MULTIPLEX Tek Vario tas Le manuel du propriétaire

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Bedienungsanleitung Seite 3

Operating instructions Page 11

Notice d’utilisation Page 19

TEK-Vario

+ TAS Sensor

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Contents

Nous nous réjouissons que votre choix d’achat se soit porté sur notre capteur TEK-Vario + TAS, un produit de la

société MULTIPLEX.

La fonction innovante Total Energy Compensated (TEK) de votre vario, ainsi que la mesure de vitesse de précision

(TAS) font de votre capteur TEK-Vario + TAS un must pour les pilotes ambitieux de voile / voltige.

La compensation Total Energie vous permet désormais d'éliminer presque complètement les «thermiques du

manche» (l’action de «tirer» ou de «pousser»), ce qui rend plus facile et plus précis la recherche et la gestion

de thermiques. Grâce à cette compensation de vol le signal Vario est plus agréable, plus calme et plus facile à

interpréter. Les réglages linéaires sont particulièrement avantageux car adaptables à tous les besoins du pilotes et

du modèle. Le niveau de compensation peut être réglé via votre MULTIPLEX Launcher ou, confortablement lors du

vol, au moyen d’un curseur assigné à un canal de servo disponible). Au travers du câble de sensibilité connecté

à une sortie servo de votre récepteur vous pouvez, en modiant la position ‘’servo’’ (neutre correspond à -80%

et +80%), régler la compensation entre -80% et 120% ou même désactivée (position servo -100%). Si vous

n’utilisez pas votre câble de sensibilité, le système utilisera la valeur de compensation programmée au travers de

votre MULTIPLEX Launcher (100% en sortie d’usine). Votre Vario TEK – TAS utilise le soit disant tube de précision

Prandtl comme capteur de mesure, de ce fait le capteur est également utilisable pour mesurer la vitesse réelle

(TAS – True Air Speed) de votre modèle en vol. En comparaison avec les moyens de mesures actuels comme GPS

"au-dessus du sol", votre vario TEK –TAS est un moyen efcace de mesure et de prévention contre la rupture du

let d’air (Stall en anglais). La compensation Total Energie de votre vario est calculée avec les facteurs altitude,

pression dynamique et variation de la pression dynamique. La vitesse est calculée par mise en relation la pression

statique et la pression dynamique avec la densité de l’air dépendante de l’altitude de vol NN. Par ce biais, la

vitesse est toujours calculée de manière exacte, indépendante de l’altitude de vol.

Les capteurs Vario TEK, d’altitude et de vitesse disposent d’un système de calibration automatique du zéro dès la

mise en marche du système de réception.

1. Introduction ................................................... 19

1.1 Propriétés particulières.................................... 20

1.2 Données techniques ...................................... 20

2. Installation ..................................................... 21

3. Mise en service .............................................. 23

4. Réglages e bases ............................................ 23

5. Conguration ................................................. 24

6. Résolution des problèmes ................................. 25

7.1 Conditions de garantie ..................................... 26

7.2 Déclaration de conformité ................................ 26

7.3 Recyclage .................................................... 26

8. Accessoires ................................................... 27

1. Introduction

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Type de capteur Vario TEK + TAS

Nr. de Com. #1-00667

Fenêtre de mesure - Speed 20 ..... 280km/h

Résolution jusqu’à 35 km/h < 1,0 km/h

Résolution au-dessus de 35 km/h < 0,4 km/h

Fenêtre de mesure - altitude -450 .....+4000m

Résolution 1 m

Fenêtre de mesure du Vario +/- 50 m/s

Résolution 0,1 m/s

Tension d’utilisation 3,5 ...... 9,0 Volt

Température d’utilisation -15°C ...... +55 °C

Consommation de courant 12 mA

Contenu du kit capteur, tube de Prandtl, 2 x tube de raccords 2,5m

Poids du capteur [g] 12 g

Poids avec équipement [g] 44,5 g

Abmessungen Sensor [LxBxH]: 38,0mm x 25,0mm x 18,5mm

1.1 Propriétés particulières

Le capteur Vario TEK + TAS se distingue des de la

série de part ses fonctionnalités innovantes:

· Mesure du taux de chute / de montée par le biais du

capteur de précision TEK Vario / capteur d'altitude.

· Effet TEK réglable

· Mesure de la vitesse réelle par pression dynamique.

· Mesure de l’altitude actuelle par pression atmos-

phérique.

· Mesure du taux de montée/chute au travers du

capteur Vario/altitude additionnel.

· Calibration automatique du capteur Vario TEK.

· Calibration automatique du capteur d’altitude.

· Calibration automatique de la mesure de vitesse.

· Adaptation automatique de la mesure de vitesse

en fonction de l’altitude au travers du facteur NN

dépendant de la densité de l’air, se qui permet une

indication précise de la vitesse indépendamment de

l’altitude de vol.

· Seuil d’alerte réglable pour vitesse de montée.

· Seuil d’alerte réglable pour rupture de lets d’air

(alerte ‘’Stall’’).

· Seuil d’alerte réglable pour l’altitude minimale.

· Seuil d’alerte réglable pour l’altitude maximale.

· Seuil d’alerte réglable pour taux de chute maximale.

· Temps d’intégration du Vario réglable.

· Réglage du masquage du taux de chute propre.

· Utilisation simple et mise à jour au travers de votre

MULTIPLEX Launcher.

1.2 Données techniques

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Votre capteur Vario TEK + TAS est branché comme

suit:

· Entrée pression dynamique (a)

L’entrée du capteur du haut est connecté au tube

de Prandtl au travers le tube transparent d’environ

25cm de long avec la gaine silicone rouge.

· Entrée pression statique (b)

L’entrée du capteur du bas est connectée au tube

de Prandtl au travers le tube transparent d’environ

25cm de long avec la gaine silicone transparent.

· Tube de Prandtl (c)

Le tube de Prandtl est le capteur pour le calcul de la

vitesse. Le plus long des deux extrémités est relié au

tube avec la gaine silicone rouge et le plus court au

tube avec la gaine silicone transparente.

· Câble du capteur (d)

Celui-ci se connecte sur la prise "MSB" ou prise de

capteur de votre récepteur.

· Le câble de sensibilité (e)

est branché sur un canal servo disponible du

récepteur si vous nécessitez un réglage linéaire de

l'action TEK

· Le capteur (f)

Peut se placer à n’importe quel endroit sur le fuse-

lage de votre modèle. Positionnez celui-ci avec la

partie étroite (g) regardant vers le sol du fuselage. En

fonction de la position sélectionnée, veillez à ce que

le capteur ne soit pas exposé à un ux d’air.

· Les tubes de silicone (rouge / transparent)

Ont une longueur d’environ 2500mm et peuvent

êtres rallongées ou raccourcies à volonté. Pour

rallonger le tube veillez utiliser le kit de tube

(Art.Nr. 85422). Si vous raccourcissez, veillez à ce

que le tube passe bien au-dessus des extrémités en

acier.

Préparation pour la mise en place:

En sortie d’usine votre tube de Prandtl est déjà équipé

des tubes en silicone, positionnez et xez le tube de

Prandtl sur un emplacement stratégiquement bien

choisi sur votre modèle comme indiqué sur la page

suivante.

Si nécessaire, raccourcissez ou rallongez les tubes

silicones.

En rallongeant les tubes de silicones il faut sur-

tout éviter de les plier, il est vital que l’air puisse

arriver au capteur sans obstacle.

Pour nir, connectez les tubes silicones au capteur

(f) et branchez son câble (d) sur la prise adaptée du

récepteur.

Après cela votre capteur est opérationnel.

Astuce:

Si vous n’avez pas utiliser d’un compteur de vitesse

et aucune compensation pour le Varios, vous n'avez

pas besoin du tube de Prandtl ainsi que les cosses de

connexions.

2. Installation

f)

c)

a)

b)

d)

f)

g)

e)

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2. Installation

Pour obtenir la plus grande précision de votre TEK

et de mesure de la vitesse, nous recommandons

d'installer le tube Prandtl sur le modèle comme suit:

· La pointe du tube de Prandtl doit montrer précisément

dans la direction de vol, l’inclinaison du tube doit être de

0° par rapport à la ligne de vol du modèle.

· Le tube de Prandtl doit sortir d’au moins 30mm par

rapport à l’endroit de xation. Un espacement plus grand

augmente la précision. Veillez à ce que le tube soit bien

xé.

· Placez le tube de Prandtl à un endroit qui ne soit pas

ventilé par des lets d’air perturbateurs (émanent de

l’hélice de propulsion).

Les positions suivantes sont vraiment bien adaptées:

· Aile / Train d’atterrissage pour les avions.

· Tiers supérieur de la dérive pour les planeurs.

(voir illustration de droite).

· Pointe avant du fuselage – par ex. pour planeur et jet.

Attention: il est possible de devoir augmenter

l’espacement. Pour cela, estimez la valeur à l’échelle par

rapport au modèle grandeur réel. (Exemple Starghter)

Astuce:

Un support de xation parfait pour votre tube de Prandtl peut

être réalisé avec un bout de tube à essence, de plus celui-ci

permet d’enlever ou d’échanger votre tube très facilement.

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Après avoir mis en place votre tube de Prandtl

ainsi que toutes les connections nécessaires (tube

en silicone et câble du capteur) votre capteur

TEK-Vario + TAS est opérationnel.

· Mettez en marche votre émetteur en premier.

· Mettez en marche votre récepteur. (par ex. : connec-

tez l’accu de propulsion, régulateur...).

· Après un court laps de temps les valeurs indiquant

le taux de chute / monté ainsi que l’altitude actuelle

s’afcheront. - Il s’en suit une calibration auto-

matique de votre capteur True-Airspeed. Cela est

symbolisé par l’indication "-/- km/h" sur l’afcheur

de votre émetteur. Si la calibration a été effectuée

avec succès l’indication "0 km/h" s’afche.

· Après une calibration effectuée avec succès votre

capteur est utilisable.

Veillez observer:

Lors du procédé de calibration automatique au sol il

faudrait ne pas avoir de vent. Si la calibration n’a pas

été validée après plus de 10 secondes veillez redémar-

rer votre récepteur et protéger le tube de Prandtl des

ux d’air avec un chiffon ou votre main le temps de la

calibration.

Astuce:

En utilisant le câble de sensibilité, vous pouvez ajuster

la force de compensation en vol peut être ajustée

au moyen d'un curseur sur l'émetteur. Pour ce faire,

affectez le curseur à un canal de servo. La position

d'asservissement de 0% (servo-centre) correspond à

une compensation de 100%.Une position entre -80%

et + 80% modie l'effet TEK entre 80% et 120%.Avec

une position d'asservissement de -100%, la compen-

sation est désactivée.

3. Mise en service

4. Réglages de bases

En sortie d’usine votre capteur TEK-Vario + TAS est

réglé comme suit:

Compensation TEK active

Effet TEK 100%

Vario Adresse 7

Vario Adresse montée max. off

Vario Alarme pour descente à partir de off

Vario Intégration 1 s

Vario chute propre off

Altitude Adresse 6

Altitude Adresse max. off

Altitude Alarme basse off

Altitude Alarme haute off

Airspeed Adresse 5

Airspeed Adresse max. Off

Airspeed max. alarme Off

Airspeed min. alarme

(avertissement décrochage)

Off

Airspeed min. reset alarme < 10 km/h

Si vous souhaitez modiﬁer un paramètre de régla-

ge, il est nécessaire de reconﬁgurer votre capteur.

Dans ce cas veillez poursuivre avec le chapitre

"Conﬁguration".

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La manière la plus simple et confortable de conﬁ-

gurer votre capteur TEK-Vario + TAS est d’utiliser

le MULTIPLEX Launcher.

Vous pouvez télécharger le Launcher sur le site

www.multiplex-rc.de dans la zone de téléchar-

gement, celui-ci doit être utilisé avec le câble

adaptateur USB MULTIPLEX (Nr. Art.: 85149).

Préparation:

· Déconnectez le câble (d) du capteur du récepteur

et connectez le avec le câble USB-PC, vous pouvez

utiliser un câble en V fourni avec le câble USB.

· Démarrez maintenant le MULTIPLEX Launcher.

· Branchez un accu de réception NiMH de 4 éléments

sur la partie libre du câble en V. Si la reconnaissance

automatique ne devait pas fonctionner il est possible

de devoir sélectionner manuellement le port COM.

Si le capteur est correctement reconnu, toutes les

informations concernant le software et hardware

s’afcheront à l’écran. Dans la barre des menus, vous

pouvez modier les réglages des différents paramètres

avec un clic sur le symbole correspondant et sauve-

garder l’ensemble des modications.

Signiﬁcation des icônes de la barre des menus:

Informations générales

Réglages des paramètres généraux

Réglages télémétriques

Mise à jour du logiciel

Sauvegarder les modications

Après chaque modication le symbole de èche clig-

note en orange. Les modications sont sauvegardées

après avoir cliqué sur ce symbole.

Après avoir effectué toutes les modications er les

avoir sauvegardé vous pouvez fermer le MULTIPLEX

Launcher et débrancher l’accu ainsi que le capteur.

Votre capteur TEK-Vario + TAS fonctionne maintenant

avec les nouveaux paramètres.

5. Conﬁguration

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6. Résolution des problèmes

Ci-dessous vous trouvez la liste et les solutions

des questions le plus souvent posées.

Problème Cause Solution

Aucune indication de

vitesse n’est afchée.

"-.-"

A cause de lets d’air trop forts et

variables (vent) votre capteur ne

peut pas se calibrer.

Le temps de la calibration automatique,

couvrez le tube de Prandtl par exemple

avec un chiffon ou avec la main.

L’afchage n’indique que

0.0 km/h.

Le tube Prandtl ou les tubes silico-

nes ne laissent pas passer l’air.

Vériez que les tubes silicones ne sont

pas pliés.

Vériez que le tube de Prandtl ne compor-

te aucune salissure.

Fausse indication de la

vitesse

Inversion ou mauvais montage des

tubes silicones.

Vériez et rectiez le montage des tubes

silicones.

Après l’atterrissage le vario

ou l’altimètre n’indique pas

exactement 0m.

Conditions météorologiques. Du fait que le Vario s’oriente en fonction

de la pression atmosphérique, une petite

déviation est possible surtout par change-

ment de condition climatique (basse/haute

pression).

La fonction acoustique

de la fonction Vario de

l’émetteur ne fonctionne

pas.

Réglages de l’émetteur. Vériez les réglages de votre émetteur

concernant les fonctions du signal acous-

tique du Vario.

Renseignez l’adresse correcte pour la

fonction Vario (taux de chute/monté).

Le capteur n’a pas été

reconnu par le MULTIPLEX

Launcher.

Aucune alimentation. Veillez-vous référer au chapitre Congu-

ration.Connectez un accu de réception au

câble en V.

L’alarme au décrochage

fonctionne trop tardive-

ment.

Physique:

Altitude de vol – la pression ambi-

ante faiblie en fonction de l’altitude.

Une vitesse plus élevée est néces-

saire pour générer sufsamment de

portance.

Le capteur adapte automatique-

ment la mesure de la vitesse en

fonction de l’altitude instantanée

de vol. De ce fait l’afchage de la

vitesse est toujours correct.

Il est donc nécessaire d’augmenter

la vitesse d’alerte au décrochage

pour des vols à plus haute altitude.

Par tranche de 1000m d’altitude

d’évolution rajoutez +5% de réserve de

vitesse pour l’alerte au décrochage.

Exemple:

Votre modèle est réglé pour une altitude

de 10m au dessus du sol.

La vitesse de décrochage est de 45 km/h.

Pour un vol dans les montagnes à une al-

titude de 1010m la vitesse de décrochage

augmente et passe à 47,25 km/h.

(45 km/h = 100%)

(47,25 km/h = 105%)

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7.1 Conditions de garanties

Ta société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG dé-

cline toute responsabilité pour toute perte, dommage

ou frais découlant d’une utilisation non conforme ou

des conséquences de celle-ci. Conformément aux

textes de loi, l’obligation d’indemnisation de la société

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG, quel que

soit les raisons juridiques, se limite au montant de la

facture d’achat du matériel incriminé provenant de la

société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG.

Cela n’est pas valable si la société MULTIPLEX Mo-

dellsport GmbH & Co.KG a une responsabilité illimité

en raison d’une négligence intentionnelle ou lourde du

point de vue de la réglementation

juridique en vigueur.

Tous nos produits sont garantis conformément aux

dispositions légales en vigueur. Pour toute demande

de prise en charge au niveau garanti, adressez-vous à

votre revendeur chez qui vous avez acheté le produit.

La garantie ne comprend pas en compte des dysfonc-

tionnements causés par:

· Utilisation non conforme

· Problème suite à une maintenance effectuée par vos

soins, non effectuée ou effectuée trop tard ou encore

par n organisme non autorisé

· Mauvais branchement

· Utilisation de matériel ne provenant pas de la société

MULTIPLEX/HiTEC

· Modications/réparation effectués par un autre

organisme que MULTIPLEX ou MULTIPLEX-Service

après vente

· Dommage accidentel ou intentionnel

· Dommages résultant d’une usure normale

· Utilisation en-dehors des spécications ou en relati

on avec du matériel d’autres fabricants.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG

Westliche Gewerbestraße 1

D-75015 Bretten-Gölshausen

Germany

L’évaluation de notre dispositif a été réalisée en fonction des directives européennes harmonisées. De ce fait vous

êtes en possession d’un produit qui, par rapport à la construction, répond aux objectifs de la communauté europé-

enne de sécurité concernant l’utilisation sécurisé de votre équipement. La déclaration de conformité de l’appareil

peut être demandé auprès de la société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG.

7.2 Déclaration de conformité

7.3 Recyclage

Les appareils électroniques ou électriques portant le

symbole de la poubelle barrée ne doivent en aucun

cas être jetés dans les ordures ménagères, mais doi-

vent être rapportés à un centre de recyclage adapté.

Dans les pays de l’UE (union européenne) les appareils

électroniques et électriques ne doivent pas êtres jetés

dans les ordures ménagères (WEEE - Waste of Electri-

cal and Electronic Equipment, directive 2002/96/EG).

Vous pouvez amener votre appareil défectueux auprès

d’un centre de tri ou point de collecte public de votre

commune ou lieu de résidence (par exemple : centre

de recyclage). Votre ancien appareil y sera recycler

gratuitement et dans les règles. En apportant votre

équipement dont vous souhaitez vous séparer à un

centre de tri vous contribuez activement à la préserva-

tion et protection de notre environnement!

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