MULTIPLEX Cockpit Sx 12 Le manuel du propriétaire

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1.1. Garantie et exclusion de responsabilité

Table des matières

Nous vous félicitons pour l’achat de votre nouvelle radiocommande et vous remercions d’avoir choisi le modèle MULTIPLEX

COCKPIT SK M-LINK. Vous possédez un équipement de pointe pour une entrée en matière dans le loisir du modélisme. Nous vous

souhaitons beaucoup de plaisir avec votre nouvel équipement.

1. Introduction ........................................................... 48

1.1. Garantie et exclusion de responsabilité .................... 48

1.2. Déclaration de conformité CE / IC Avertissement....... 48

1.3. Élimination ............................................................. 49

1.4. Consignes de sécurité ............................................ 49

1.5. Autres informations et contrôles .............................. 50

2. Caractéristiques techniques .................................... 50

3. Alimentation électrique et recharge ......................... 51

4. Eléments de commande ......................................... 51

5. L’émetteur vu de dessous ....................................... 52

6. Mise sous tension initiale ........................................ 53

7. Créez un modèle ................................................... 53

8. Ecran tactile .......................................................... 56

9. Menu principal ...................................................... 57

10. Blocage d’écran .................................................... 58

11. Touches ................................................................ 59

12. Télémétrie / WINGSTABI ......................................... 59

13. SAFE-LINK ............................................................ 60

14. MULTIGYRO CSX .................................................... 61

15. Exemple : planeur 4 volets ..................................... 62

16. Mixage libre ........................................................... 66

17. Mode moniteur/élève/simulateur ............................ 68

18. Mise à jour ............................................................ 69

19. Entretien et maintenance ....................................... 69

20. Accessoires recommandés .................................... 70

21. Conseils et service ................................................ 70

1. Introduction

L’évaluation de l’appareil a été réalisée selon des directive 2014/53/EU au plan européen. Vous possédez donc un produit

qui, d’un point de vue de la construction, satisfait aux objectifs de prévention des risques de l’Union européenne pour la

sécurité de fonctionnement des appareils. Vous trouverez la déclaration de conformité CE complète au format PDF sur le

site internet www.multiplex-rc.de dans la zone SERVICE sous DOWNLOADS.

1.2. Déclaration de conformité CE

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG décline toute respon-

sabilité pour la perte, les dégâts ou les coûts encourus en rai-

son

de l’utilisation non conforme ou incorrecte de ce produit.

Dans les limites permises par la loi, l'obligation de MULTIPLEX

Modellsport GmbH & Co.KG de réparer les dommages, quel

que soit le motif juridique, se limite au prix facturé pour le

volume des marchandises directement impliquées dans l'évé-

nement générateur du dommage de MULTIPLEX Modellsport

GmbH & Co.KG. Cette disposition n'est pas applicable dès lors

que MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG engage sa res-

ponsabilité sans restrictions pour faute intentionnelle ou négli-

gence grave en vertu des prescriptions légales contraignantes.

Nous garantissons nos produits en vertu des dispositions lé-

gales en vigueur. Veuillez vous adresser à votre détaillant pour

faire valoir toute prétention de garantie.

La garantie ne couvre pas les dysfonctionnements causés par:

· utilisation non conforme

· Un entretien non conforme, inexistant ou tardif ou encore

un entretien réalisé par un service non agréé

· Des connexions erronées

· L'utilisation d'accessoires non d'origine MULTIPLEX/HiTEC

· Une modiﬁcation/réparation non réalisée par MULTIPLEX

ou par le S.A.V. de MULTIPLEX

· Une détérioration involontaire ou volontaire

· Des défauts liés à l'usure normale

· L'utilisation au mépris des spéciﬁcations techniques ou

avec des composants d'autres fabricants.



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Les modèles radiocommandés et leurs radiocommandes ne

sont pas des jouets à proprement parler. Leur construction,

l’installation des éléments de réception et leur utilisation né-

cessitent un minimum de connaissances techniques, de soins

et de responsabilité en matière de sécurité. Toute erreur peut

avoir de graves conséquences. Le fabricant ni le vendeur

n’ayant aucune inﬂuence ni contrôle sur la construction et

sur l’utilisation du modèle, nous attirons expressément votre

attention à ces dangers et déclinons toute responsabilité en

cas d’accident.

Pour garantir une utilisation sans danger de votre modèle

réduit d’avion, veuillez impérativement respecter les con-

signes de sécurité ci-après (n’oubliez pas que vous répondez

de son utilisation en toute sécurité) :

· Veuillez lire attentivement cette notice ! N’utilisez le produit

qu’après avoir lu attentivement la notice et les consignesde

sécurité ﬁgurant ci-après.

· N’effectuez aucune modiﬁcation technique sur le système

de radiocommande. N’utilisez que des accessoires ou

pièces de rechanges d’origine (en particulier récepteur et

servos).

· Si vous utilisez des éléments de marques différentes, assu-

rez-vous que ceux-ci soient de qualité et compatibles entre

eux. Toute nouvelle conﬁguration ou conﬁguration différente

doit faire l’objet, avant l’utilisation, d’un essai de fonction-

nement et de portée réalisé avec soins. En cas de doute ou

d’incertitude, veuillez ne pas évoluer avec le modèle. Re-

cherchez d’abord l’erreur pour y remédier.

· Un modèle dont on a perdu le contrôle peut occasionner de

graves dégâts matériels ou corporels. Raison pour laquelle

vous devez obligatoirement souscrire une assurance res-

ponsabilité civile pour le modélisme. Veuillez impérativement

considérer ce point et vous informer sur les prescriptions

correspondantes.

· Respectez la procédure de mise sous/hors tension pour

éviter tout démarrage intempestif et dangereux du moteur :

· Mise sous tension : Allumez d’abord l’émetteur, puis connectez

l’accu de propulsion, resp. le récepteur.

· Mise hors tension : Déconnectez toujours l’accu de propul-

sion d’abord, resp. éteignez le récepteur avant d’éteindre

l’émetteur.

· Faites vériﬁer régulièrement (tous les 2 ou 3 ans) votre

émetteur et votre récepteur par un S.A.V. agréé MULTIPLEX.

· N’utilisez votre émetteur que dans la plage de température

autorisée (-15...+55 °C). Sachez qu’en cas de brusque

changement de température il peut se produire une conden-

sation dans l’émetteur. L’humidité peut être redoutable pour

l’émetteur et pour bien d’autres composants électroniques.

· Si vous constatez de l’humidité dans un appareil électrique,

coupez immédiatement l’alimentation, ouvrez le boîtier et

laissez sécher (plusieurs jours s’il le faut). Faites ensuite un

contrôle approfondi de toutes les fonctions et, en cas de

problèmes, faites réviser votre émetteur par un S.A.V. agréé

MULTIPLEX.

· Réalisez un essai de portée et réglez le fail-safe (voir point 7.7).

1.4. Consignes de sécurité

1.3. Élimination

Les appareils électriques portant le symbole de la poubelle

rayée, ne doivent pas être éliminés avec les ordures ména-

gères, mais doivent être apportés à un centre de tri approprié.

Dans les pays de l’UE (Union européenne), les appareils élec-

triques ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères

(WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, Direc-

tive 2002/96/UE).

Vous pouvez déposer gratuitement votre ancien appareil sur

les lieux de collecte publics de votre commune et/ou de votre

lieu de résidence (par ex. lieux de recyclage). L’appareil y sera

éliminé gratuitement conformément aux règles en vigueur. En

donnant votre ancien appareil aux lieux de collecte spécialisés,

vous contribuez à la protection de l’environnement !

1.2.1 IC Avertissement

Le présent appareil est conforme aux CNR d’Industrie Canada

applicables aux appareils radio exempts de licence. L’exploita-

tion est autorisée aux deux conditions suivantes :

(1) l’appareil ne doit pas produire de brouillage, et

(2) l’utilisateur de l’appareil doit accepter tout brouillage ra-

dioélectrique subi, même si le brouillage est susceptible d’en

compromettre le fonctionnement.



50

1.5. Autres informations et contrôles

· Assemblez votre modèle très soigneusement, en particulier

lorsque vous devez éventuellement le réparer. Vous assumez

la responsabilité de vos actes.

· Montez les tringles de commande en veillant à ce qu’elles

se déplacent sans résistance et à ce que les débattements

puissent aller au maximum sans blocage.

· Ajustez les tringles et les guignols en essayant de maintenir

un jeu minimum. Vous minimiserez ainsi les contraintes sur

les servos et pourrez ainsi exploiter toute leur puissance.

Vous garantirez aussi la longévité des servos avec un maxi-

mum de sécurité.

· Protégez le récepteur, les accus, les servos et les autres

éléments électroniques efﬁcacement contre les vibrations.

Respectez les informations ﬁgurant sur les différents modes

d’emploi. Veillez en particulier à toujours bien équilibrer les

hélices ou les pales de rotor. Remplacez toute pièce défec-

tueuse, endommagée ou voilée d’un groupe propulseur.

· Ne tirez pas sur les câbles, ne les pliez pas et protégez-les

des pièces en rotation.

· Minimisez la longueur des câbles et évitez les rallonges de

servo superﬂues, et veillez à une section sufﬁsante des

câbles (pertes de tension). A titre indicatif, nous recomman-

dons une section minimale de 0,24 mm². Sur les servos di-

gitaux des séries 79xx, 8xxx ou 9xxxer, nous recommandons

une section de câble de 0,33 mm².

· Les interférences dues à l’électricité statique ou à des

champs électriques ou électromagnétiques importants

peuvent être évitées par des mesures d’antiparasitage

adéquates (par ex. à l’aide de condensateurs adéquats sur

les moteurs électriques) et une distance maximale entre les

éléments de réception, l’antenne de réception, le câblage

et les accus.

· Veillez à maintenir une distance sufﬁsante entre les câbles

conduisant de fortes intensités (par ex. propulsion élec-

trique) et les éléments de réception. Si vous utilisez notam-

ment des moteurs brushless, réduisez à son strict minimum

la longueur des câbles reliant le variateur et le moteur (env.

10-15 cm max.).

· Vériﬁez méticuleusement toutes les fonctions. Familiarisez-

vous avec l’utilisation de votre émetteur avant de vous lan-

cer sur le terrain avec votre modèle.

· Vériﬁez le déplacement facile et sans jeu des tringles et des

commandes.

· Vériﬁez la résistance et le bon état des tringles, commandes,

charnières, etc.

· Contrôlez visuellement le modèle pour détecter les éven-

tuelles ﬁssures, cassures, points de cisaillement sur les

différents éléments de réception et de propulsion.

· Vériﬁez le parfait état et contact des câbles et ﬁches de

branchement.

· Vériﬁez l’état de l’alimentation et de son câblage, y compris

des interrupteurs et contrôlez visuellement l’état des accus.

Utilisez un processus de recharge et un chargeur adaptés à

vos accus et veillez à l’entretien régulier des accus.

2. Caractéristiques techniques

Nombre de canaux 7 - Cockpit SX 7

9 - Cockpit SX 9

12 - Cockpit SX 12

Emplacements de

mémoire

200

Plage de température -10...+55 °C

Type de connexion M-LINK

Antenne IOAT

Puissance d’émission 100 mW EIRP

Fréquence 2400...2483,5 MHz

Alimentation électrique Accu LiFe 3,3 V/4000 mA

Poids total env. 867 g



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3. Alimentation électrique et recharge

4. Eléments de commande

La COCKPIT SX est alimentér par un accu LiFePO robuste et

durable. Cet accu est associé à un circuit électronique de gestion

de l’accu. Neuf, cet accu de plus de 4000 mAh offre une au-

tonomie très appréciable. Associé à d’autres consommateurs,

il a une autonomie inférieure. Son autonomie se réduit aussi

considérablement lorsque la température d’utilisation est in-

férieure à -10 °C.

L’accu de l’émetteur est chargé d’alimenter uniquement cet

appareil et contribue donc considérablement à sa sécurité

d’utilisation.

Eléments de commande situés à l‘avant :

a. Interrupteur ON/OFF

Activez l’émetteur en appuyant brièvement sur l’interrup-

teur ON/OFF

- voyant clignotant orange (l‘émetteur est en fonctionne-

ment et vous êtes dans le menu principal)

- voyant clignotant rouge

(Test de portée / Charge / Mise à jour)

- voyant rouge (l‘émetteur n‘est pas en fonctionnement,

connexion USB)

Pour éteindre votre émetteur restez appuyé sur la touche

Marche/Arrêt jusqu’à ce que la LED Corona est éteinte.

b. Deux manches ergonomiques avec leur touche de trim

correspondante

c. Commutateur D/R pour Dual Rate 1/2

d. Aux 3 – Commutateur 3 positions disponible

(uniquement pour COCKPIT SX9 /12)

e. Aux 4 – Commutateur 3 positions disponible

(uniquement pour COCKPIT SX9 /12)

f. Commutateur 2 positions pour Snap-Flap

g. LED avec icône de pompe à essence avertissant du

sous-dépassement de la capacité résiduelle de l’accu

(réglée au niveau du capteur de courant)

h. LED avec icône de batterie afﬁchant la tension du

récepteur de télémétrie

Chargement

Raccorder le câble Mini-USB fourni à la prise multifonctions.

La prise se trouve à l‘arrière de l‘émetteur, sous le haut-par-

leur. Mettre l‘émetteur en marche. Raccorder l’autre extrémité

soit :

· à l’aide du câble USB à un PC ou un ordinateur portable,

le courant de chargement est ici de 500 mAh.

(le rechargement maximal est de 2000 mAh)

· ou avec le bloc chargeur USB

12V DC pour véhicules de MULTIPLEX n° de cde. #14 5533.

(Courant de chargement env. 1500 mAh)

· ou avec le bloc chargeur USB

100-240V AC de MULTIPLEX n° de cde. #14 5534.

(Courant de chargement env. 1500 mAh)

Mettre ensuite l‘émetteur en marche. Sélectionner dans

l’afﬁchage « Couper et charger », conﬁrmer le chargement

avec ‘OK’. Le chargement démarre et est afﬁché via une rota-

tion continue des LED rouges du cercle lumineux.

Une fois la batterie entièrement chargée, le cercle lumineux

passe à un éclairage continu orange.

Coupure automatique de chargement de sécurité :

Après 4 heures en tout, le chargement est entièrement inter-

rompu pour prévenir toute décharge profonde des appareils

externes (p. ex. Powerbank, ordinateur portable).

En cas de chargement via un PC ou un ordinateur portable,

le courant de charge maximal est donc de 2000 mAh. Passé

ce délai, les LED du cercle lumineux s’éteignent entièrement.



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Eléments de commande situés sur le côté gauche :

a. Commutateur 2 positions CS/A-Rot

(Combi-Switch/Autorotation)

b. Touche Teacher-Vario pour mode moniteur/écolage et

consultation du statut

c. Aux 5 – Commutateur 3 positions disponible

(uniquement pour COCKPIT SX 12)

Vis de réglage du manche droit

a. Désactivation du ressort de rappel du manche

(neutralisation)

b. Réglage du crantage du manche

c. Réglage de la dureté du manche

Vis de réglage du manche gauche

d. Désactivation du ressort de rappel du manche

(neutralisation)

e. Réglage de la dureté du manche

f. Réglage du crantage du manche

Vous trouverez l’outillage nécessaire pour les réglages dans le

compartiment de gauche en-dessous du hautparleur.

Le boîtier de la COCKPIT SX est vissé, mais n’a pas besoin

d’être ouvert pour régler la force de rappel des manches ou

pour déﬁnir le manche des gaz.

Les vis sont accessibles via les oriﬁces pratiqués dans le fond

du boîtier. La ﬁgure ci-après montre la position des différentes

vis de réglage.

Remarque: vissez modérément !

Pour annuler le réglage de la neutralisation, du crantage ou de

la dureté, tournez modérément les vis de réglage du manche

et non pas par excès. Sinon, elles pourraient toucher le fond

du boîtier.

Désactivation du ressort de neutralisation :

Tournez la vis a (manche droite) ou d (manche gauche) dans

le sens horaire jusqu‘à ce que le manche ne revienne plus au

neutre s‘il est poussé jusqu‘aux ﬁns de course.

Réglage de crantage :

Tournez la vis b (manche droit) ou f (manche gauche) dans

le sens horaire jusqu’à obtenir la dureté de crantage désirée.

Réglage de la dureté :

Tournez la vis c (manche droit) ou e (manche gauche) dans le

sens horaire jusqu’à obtenir la dureté désirée.

Le stylet de l’écran tactile est inséré en bas à droite du boîtier

comme indiqué au point 5 de la ﬁgure.

Eléments de commande situés sur le côté droit :

a. Commutateur 3 positions Phase/Aux 2 (pour phases de

vol ou comme commutateur libre 3 positions)

b. T-Cut (touche ARRÊT D’URGENCE GAZ)

c. Aux 6 – Commutateur 2 positions disponible

(uniquement pour COCKPIT SX 12)

Eléments de commande situés à l’arrière :

a. Encodeur rotatif pour Spoiler ou Gas-Limiter (T-LIMIT)

b. Encodeur rotatif pour FLAP/Aux 1

4. Eléments de commande

5. L’émetteur vu de dessous



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Mise sous tension :

Votre émetteur se met en marche par petite pression sur

la touche Marche/Arrêt. Lors de l’allumage votre émetteur

charge le menu des réglages de bases.

Dans ce menu vous pouvez dans un premier temps per-

sonnaliser votre émetteur, et sélectionner le langage d’uti-

lisation. Et pour ﬁnir vous devez indiquer de quel côté vous

souhaitez avoir la commande pour la fonction Gaz / Spoiler.

En appuyant sur la touche avec la ﬂèche en bas à droite les

informations sont mémorisées et vous allez être redirigé vers

l’assistant de conﬁguration du modèle.

A l’aide de l’assistant vous pouvez maintenant conﬁgurer votre

nouveau modèle.

«L’assistant» vous permet de créer un modèle en toute

simplicité.

1. Démarrez l‘assistant

Sous Type, sélectionnez un modèle qui s’apparente le plus au

vôtre. Sélectionnez le nom et l’emplacement de mémoire de

votre nouveau modèle et conﬁrmez en appuyant sur la touche

de direction du clavier afﬁchée sur l’écran.

2. Types de modèles

Les types de modèles se déclinent comme suit :

a. Easy

Modèle motorisé simple (par ex. Easystar) sans phases

de vol.

· Ailerons avec parts mixables de volets d’atterrissage (Spoiler),

ﬂap (courbure), profondeur (Snap-Flap)

· Combiswitch (couplage direction –> profondeur/profondeur

–> direction)

· Gouverne de profondeur/au choix : Empennage en V avec

part de mixage pour prévenir les effets parasites/compen-

sation des volets (courbure), fonction Spoiler (volets à l’at-

terrissage) et gaz

· Les canaux 1 à 5 ont des assignations ﬁxes (pour faciliter

la programmation)

b. Acro

Le type Acro correspond aux avions de vol acrobatique clas-

siques et aux modèles trainer (Fun-Cub, Funman, Extra….) En

plus des fonctions Easy, ce type offre la possibilité d‘utiliser

trois phases de vol. L‘assignation des servos est libre. Pour le

mixage (ailerons et profondeur), la part volets est désactivée

sciemment.

c. Planeur

En plus des fonctions Easy et Acro, le type Planeur offre toutes

les fonctions requises pour les modèles de vol à voile.

· Trois phases de vol

· Aile à 2-,4- ou 6 volets ( = 2 ailerons + 4 ﬂaps/volets de

courbure) avec parts mixables de volets d‘atterrissage

(Spoiler), par ex. fonction Butterﬂy, Flap (courbure), profon-

deur (Snap-Flap), Offset pour commande d‘offset gouverne

de profondeur et empennage en V.

· L‘assignation des servos est libre.

d. Aile delta

· Trois phases de vol

· Mélangeur delta pour jets classiques/ 2-4 ailes delta/

2-4 ailes volantes.

· Affectation libre des servos

e. Hélicoptère

· Quatre phases de vol

· 90 degrés Flybarless (sans mixage)

· 120 degrés (avec mixage)

· Trims désactivables pour systèmes de gyroscope

· Courbe des gaz à 9 points/courbe pitch à 9 points

· Affectation libre des servos

f. Multicoptère

· Quatre phases de vol

· Quatre fonctions de commande principales

· Courbe des gaz à 9 points/courbe pitch à 9 points

· Autres assignations de servos par éléments de

commande/commutateurs libres

3. Modèles delta/empennage en V

Pour vous épargner toute opération de réglage fastidieuse,

nous avons pensé à tout.

Sur les modèles delta ou à empennage en V, le réglage du

sens de déplacement des servos est donc un jeu d’enfants.

Il vous sufﬁt de tester les 8 combinaisons possibles par type/

variante jusqu’à ce que les gouvernes de profondeur et de

direction fonctionnent comme vous le désirez.

6. Mise sous tension initiale

7. Créez un modèle



54

7. Créez un modèle

4. La èche vous permet de passer au menu suivant

«Type» et de régler le type d’empennage.

5. La èche vous permet d‘accéder au menu suivant

„Conguration du modèle“ et de programmer les réglages

correspondants.

Remarque: Trim des gaz

Le trim des gaz se commande toujours avec la touche de trim

située à côté du manche des GAZ/SPOILER même si un autre

élément de commande contrôle les gaz.

Remarque: Réglage du Gaz-Check

Qu‘est-ce que le Gaz-Check ?

Le Gaz-Check (Check = contrôle) est une vériﬁcation de sécurité

de l‘élément de commande des gaz. Cette fonction évite un

démarre inopiné du moteur, avec les conséquences que cela

pourrait avoir sur vous ou sur d’autres. Elle augmente ainsi la

sécurité lors de l’utilisation du modèle.

Comment fonctionne le Gaz-Check ?

Lorsque la fonction Gaz-Check est activée, l’émetteur vériﬁe,

à chaque fois que vous l‘allumez et en cas de changement de

mémoire, si le manche des gaz est en position ralenti. Si ce

n‘est pas le cas, il émet un signal sonore. Le canal des gaz ne

s‘active qu‘après avoir remis le manche des gaz à la position

de ralenti. A la création d‘un nouveau modèle, le Gaz-Check

est toujours activé.

6. La èche vous permet de passer au menu suivant

Ici, vous pouvez déﬁnir „l‘assignation des encodeurs“ et l‘assi-

gnation des manches et commutateurs voulus.

7. La èche vous permet de passer au menu suivant

„Réglages M-Link“. Cette fonction vous permet de réaliser

les actions suivantes :

· Appairage

La procédure d‘appairage synchronise le récepteur avec

l‘émetteur. Appuyez sur la touche „Start“ pour activer

l‘appairage. Le cercle lumineux de l‘émetteur clignote ra-

pidement. Mettez à présent sous tension le récepteur en

appuyant sur la touche Set (branchez l‘alimentation élec-

trique). La LED du récepteur clignote rapidement. L‘appai-

rage devrait se terminer au bout de quelques secondes.

L‘émetteur et le récepteur clignotent maintenant lentement.

Vous pouvez maintenant commander les servos branchés

au récepteur.

· Essai de portée

Le menu Réglages M-LINK (voir point 7) permet d‘effectuer

un essai de portée régulier. Appuyez sur la touche „Start“

pour activer l‘essai de portée. La puissance d‘émission se

réduit considérablement pendant l‘essai. L‘essai de portée

peut être effectué sans que la distance entre l‘émetteur et le

modèle soit importante. Appuyez sur la touche „Stop“ pour

mettre ﬁn à l‘essai de portée. Le modèle doit encore être

contrôlable à une distance de 60 à 100 m (en fonction du

type de récepteur). Veuillez consulter la notice du récepteur

à ce sujet.

· Programmation du fail-safe

Le fail-safe, c‘est le positionnement des servos devant être

effectué en cas de perte de réception. Pendant cette pro-

cédure, les positions actuelles des servos sont mémorisées

par le récepteur. Veuillez procéder comme suit pour les mé-

moriser :

- A l‘aide des commandes correspondantes de la COCKPIT SX,

mettez les servos (gouvernes) de votre modèle sur les

positions voulues.

- Appuyez sur la touche „Start“ pour mémoriser les posi-

tions actuelles. L‘afﬁchage le conﬁrme. Ensuite, la touche

„Start“ apparaît à nouveau.

- Contrôlez la fonction fail-safe en mettant l‘émetteur hors

tension.

SAFE-LINK

Dans ce menu vous pouvez activer les soit disant fonctions

SAFE-LINK. Lors de l’utilisation veillez respecter les indications

contenues dans le chapitre 13.

8. La èche

vous permet de passer au menu suivant

„Réglages des servos“.

· Sélectionnez le servo de votre choix dans le champ du haut.

Les trois champs suivants vous permettent de régler les valeurs

du servo. Dans le champ du haut et le champ du bas les bu-

tées ﬁnales, au milieu le neutre.

Il y a trois manières de procéder :

· avec les touches – et +

· en tapant sur la valeur au milieu pour ouvrir le clavier al-

phanumérique. La valeur actuelle peut être supprimée et une

nouvelle valeur saisie.

· sur l‘écran graphique :

a. en déplaçant le point central pour modiﬁer le neutre

b. en déplaçant les deux points aux extrémités pour déﬁnir

les ﬁns de course



55

Remarque: Dysfonctionnement du servo des gaz/variateur

de vitesse

Lorsque vous avez choisi une position de ralenti et que le mo-

teur de votre modèle se met sur plein gaz dans cette position,

vous devez inverser la polarité du servo des gaz (la position

du ralenti doit être conservée pour que le THR-CUT (= throttle

cut = ARRÊT D‘URGENCE des gaz), le Gaz-Check et le mixage

Gaz-gouvernes de profondeur puissent fonctionner correcte-

ment !

9. La èche vous permet de passer au menu suivant

«Mixage». Qu’est-ce qu’un mélangeur (mixage) ? On parle

de mixage lorsque en dehors de la fonction de base (par ex. de

la profondeur) un autre élément de commande (par ex. celui

des gaz) peut également commander le servo.

Exemple : Votre modèle se cabre irrémédiablement lorsque

vous mettez les gaz. Vous pouvez compenser ce phénomène

en mixant les gaz et la profondeur. Dans cet exemple, la gou-

verne de profondeur est donc commandée par les GAZ et la

PROFONDEUR.

· Compensations à la profondeur

Lorsque vous actionnez les gaz, Spoiler ou Flap, vous pouvez

compenser l’effet indésirable de montée/chute en piqué du

modèle. La profondeur possède la part la plus importante et

elle est commandée par le manche de PROFONDEUR. Les

trois autres parts de mixage sont commandées par les GAZ,

SPOILER et FLAP. Le résultat du mixage est transféré à la

gouverne de profondeur.

- sélectionnez Flap, Spoiler ou Gaz

- réglez la valeur désirée à l‘aide des touches – et + ou

- en tapant sur la valeur au milieu pour ouvrir le clavier al-

phanumérique. La valeur actuelle peut être supprimée et

une nouvelle valeur saisie.

· Mixage ailerons

Pour le mixage profondeur, la marche à suivre est la même.

Il y a cinq manière de procéder :

- Ailerons (mix ailerons - différentiel ailerons)

- Profondeur (mix ailerons - Snap Flap)

Mixage ailerons avec débattement vers le haut pour

fonction aérofreins

- Flap (mix ailerons - ﬂaperon)

Vous pouvez utiliser les ailerons comme «volets de cour-

bure» avec la possibilité de les orienter aussi vers le haut.

- Spoiler (mix ailerons - Half Butterﬂy)

Mixage ailerons - volets de courbure

- Offset (offset ailerons)

Les valeurs de mixage actuelles sont indiquées sur la vue

d‘ensemble.

Astuce: vous trouverez les détails pour l’utilisation de la fon-

ction mélangeur dans la partie „Exemple planeur 4 volets“.

10. La èche

vous permet de passer au menu suivant

„Réglage des commandes“.

- Sélectionnez le servo/la fonction de votre choix dans le

champ du haut. Les trois champs suivants vous permettent

de régler les valeurs Dual Rate et Exponentiel.

- en tapant sur la valeur au milieu pour ouvrir le clavier al-

phanumérique. La valeur actuelle peut être supprimée et

une nouvelle valeur saisie.

Le réglage actuel s‘afﬁche sur l‘écran graphique.

Ensuite, appuyez sur „Enregistrer“. L‘afﬁchage passe alors

au menu Timer. Votre premier modèle a été programmé avec

succès.

Astuce: vous trouverez les détails pour les différents réglages

des commandes dans la partie „Exemple planeur 4 volets“.

Remarque sur l‘utilisation des phases de vol :

En activant les phases de vol, vous pouvez et devez régler

individuellement tous les paramètres pour chaque commande

et mélangeur, et cela dans chaque phase de vol. Au travers du

commutateur des phases de vol „PHASE“ sélectionnez l’une

après l’autre toutes les phases de vol et réglez individuelle-

ment chaque paramètre.

Pour cela veillez-vous référer au chapitre „Touches“.

Exemple : si vous avez programmé profondeur sous Flap au

démarrage ou en vol normal, vous devez aussi saisir les va-

leurs pour la phase d‘atterrissage.

Remarque : Annuler ou retour

Si vous avez sélectionné un modèle ou un réglage par erreur,

vous pouvez annuler la programmation à tout moment et

revenir au menu précédent avec la touche de direction gauche

et corriger votre saisie.



56

Votre COCKPIT SX dispose au total de 5 afchages d’état.

Directement après la mise en marche l’afchage Timer

apparait.

(Si la fonction Gaz-Check est activée, il est possible qu’un

message d’avertissement apparaisse à la place dans le menu

principal).

Les différents afchages d’état:

Vous pouvez passer d’un afﬁchage à l’autre par ‘’balayage’’

avec votre doigt sur l’écran soit vers la gauche soit vers la

droite.

1. Afchage du Timer

T1 – vous indique le temps de fonctionnement du moteur.

T2 – vous indique le temps total de fonctionnement.

Particularité: le ‘’balayage’’ vers le haut démarre l’annonce

vocale du Timer 1, et vers le bas celui du Timer 2.

2. Afchage Télémétrie / Capteur

ici sont indiqué les capteurs sélectionnés au préalable dans

le menu télémétrie.

3. Information concernant l’émetteur

comme capacité restante de l’accu d’émission, la version

du logiciel d’exploitation, temps d’utilisation, etc.

4. Indication de position avec sonorité moyenne

des éléments de commandes additionnels (Spoiler / T-Limit

et Flap / AUX1)

5. Curseur d’afchage (LCD L et LCD R)

Peut être activé par brève pression sur la touche „Slider

aktiv“ puis être utilisé. La valeur du curseur correspondant

est modiﬁable par balayage vers le haut ou le bas et est

mémorisé dans les informations du modèle correspondant.

Si cette valeur doit être transmise directement à un servo,

il est nécessaire d’affecter „LCD L“ ou „LCD R“ au canal

du servo correspondant dans le menu de réglage de celui-

ci. Néanmoins il est également possible d’utiliser celle-ci

comme entrée pour un mélangeur commande / servo de

libre. Le curseur d’afﬁchage est idéalement adapté pour les

réglages de valeurs simples, et permettent d’effectuer des

réglages sur le terrain au sol avec les fonctions de vol ou de

roulage activés.

Exemple:

Le réglage de sensibilité d’un gyroscope, la mise en mar-

che de la lumière sur un modèle multifonction, etc... .

La barre d’état:

L’afchage d’information / d’état contient:

· Mémoire du modèle avec le nom de celui-ci

· Position dans le menu

· Heure

· Le symbole double ﬂèche pour l’ouverture / fermeture du

menu actuel ou du menu principal.

· Afﬁchage des valeurs de télémétrie:

Les valeurs télémétriques peuvent êtres afﬁchées par

simple pression sur le symbole ou en utilisant la touche

maitre/Vario. L’état est sauvegardé respectivement pour

chaque phase de vol.

· Afﬁchage des modes spéciaux:

· Accu – afﬁchage d’état

Sortie audio Vario

Communication vocale des données de élémétrie

Données de télémétrie et sortie audio Vario en

alternance

Silence

Fonction simulateur active

Fonction maitre active

Fonction élève active

Test de portée active

Coupre gaz active

8. Ecran tactile



57

Le menu principal est activé en appuyant sur le symbole

de double èche dans la barre de démarrage.

Menu principal:

Les différents points de menu sont composés comme

suit:

1. Icône de carte mémoire : Mémoire du modèle

Ici, vous pouvez sélectionner l‘un des 200 empla-

cements de mémoire pour un modèle déjà déﬁni

ou conﬁgurer un nouveau modèle (voir chapitre 7).

2. Icône d‘émetteur : Réglages de l‘émetteur

a. Sous réglages de base, vous pouvez sélectionner

la langue (D, GB, F), l‘alarme accu et le mode

des gaz (gaz à g. ou à d.)

.

b. Sous Réglages M-Link, vous avez les options

appairage et essais de portée et fail-safe.

c. Sous Réglages système, vous avez les option

suivantes:

- Calibrage écran tactile

- Réglage de l‘heure

- Mises à jour

- Restauration aux valeurs d‘usine

3. Icône d‘avion

Ici, vous pouvez régler les paramètres du modèle:

- Type de modèle

- Type d‘empennage

- Nombre de volets

- Phases de vol

- Paramètres de trim

- Gaz-Check

- Gaz

- Fast response

4. Icône de manche : Réglages de l‘émetteur

a. Réglage d‘un élément de commande, comme

par ex. Dual Rate, Expo

b. Assignation d‘un élément de commande mode

1 à 4

c. Etalonnage d‘un élément de commande

5. Icône de somme : Mixage

Ici, vous trouverez les différentes possibilités de

réglage du mixage (voir chapitre 7.9).

6. Icône de servo : Programmation d‘un servo

a. Réglage d‘un servo

- Réglage du neutre

- Réglage des ﬁns de course (EPA)

- Inversion du sens de rotation

b. Assignation d‘un servo

Assigner les fonctions aux canaux du

récepteur.

c. Moniteur servos

Astuce: Commencez par le réglage mécanique

- Avant d‘effectuer un réglage (électronique) sur

l‘émetteur, veuillez optimiser les réglages mécaniques

sur votre modèle..

- Montez le palonnier du servo perpendiculairement à la

tringle de commande. Vous éviterez ainsi un différentiel

mécanique.

- Réglez la position neutre des gouvernes en ajustant au

plus près la longueur des tringles.

- Placez l’accroche de la tringle le plus possible à

l’extérieur sur le palonnier, pour proﬁter de la course

maximale du servo. Cela réduit l’effet du jeu de la

pignonnerie et permet d’utiliser toute la puissance du

couple du servo.

- L’accroche de la tringle de la gouverne doit se faire le

plus à l’extérieur du guignol. Cela réduit l’effet du jeu

de la tringlerie et transmet le mieux le couple du servo

à la gouverne.

9. Menu principal



58

9. Menu principal

10. Blocage d’écran

7. Icône d‘horloge : Menu Timer

Le menu Timer indique

a) Timer 1

Mesure le temps effectif de fonctionnement du

moteur (uniquement si l’élément de commande

gaz a été sélectionné). Le Timer décompte le

temps à partir du moment ou un seuil minimum

aura été dépassé

b) Timer 2

Mesure le temps total de vol, celui-ci démarre

dès dépassement du seuil minimum et s’arrête

lorsque vous appuyez sur le bouton „STOP“.

Dans les deux cas la commande et le déclanchement

position/seuil des timers peut être déﬁni et réglé.

Si vous avez déterminé un temps d’utilisation du modèle

ou du moteur, celui-ci sera décompté dès démarrage.

Après écoulement du temps déﬁni vous allez entendre un

signal sonore et le Timer va continuer à décompter avec

des valeurs négatives.

Si le temps déﬁni est 00:00, le timer va compter sans

alarme en valeur positives.

Le temps actuellement écoulé peut être indiqué en action

nant un commutateur déﬁni ou en balayant l’écran pour

arriver dans le menu d’afﬁchage de temps.

8. Icône de tachymètre : Télémétrie

Réglage des données de télémétrie:

· Adresse capteur 0..3, resp. 4..7

Ici, vous avez la possibilité de modiﬁer et de sélectionner le

nom des capteurs dans les menus, ainsi que les données

que vous souhaitez afﬁcher et entendre.

· Vario

Ici vous pouvez déterminer l’adresse Vario ainsi que le

volume sonore.

· Conrmation LED D’alerte

La LED d’alerte pour la tension et la capacité restante

(indication du réservoir) va disparaitre dès déclenchement

d’une alarme.

· Langue / Intervalle

Dans ce menu vous pouvez déﬁnir le volume sonore, la

langue de communication ainsi que l’intervalle de temps

avant répétition du signal sonore et de l’afﬁchage.

Pour annuler cette alarme vous pouvez programmer et

utiliser n’importe quel commutateur.

La pré-sélection de l’état de sortie de télémétrie peut

se faire par simple pression sur l’icône dans la bar-

re de menu ou au travers du commutateur maitre/Vario

9. Symboles de personnes:

D’autres détails concernant l’utilisation de la

fonction écolage se trouvent dans le chapitre

„Maitre / Elève“.

La COCKPIT SX dispose d’une fonction blocage d’écran qui

peut être activée ou désactivée en appuyant 3 secondes sur

une surface libre dans chacun des cinq écrans d´état.

· L’activation est conﬁrmée par disparition de la touche du

menu principal ainsi qu’un signal sonore à fréquence de-

scendante.

· La désactivation est conﬁrmée par apparition de la touche

du menu principal ainsi qu’un signal sonore à fréquence

montante.

Lorsque votre écran est bloqué vous avez toujours la pos-

sibilité visualiser les afﬁchages d’états ainsi que les valeurs

Télémétriques, mais toutes autres surfaces de travails sont

bloquées et ne peuvent pas être utilisés même par erreur.



59

La COCKPIT SX vous permet de proﬁter des avantages de la

télémétrie. Condition préalable : votre modèle doit être équipé

d’un récepteur M-LINK 2,4 GHz compatible avec la télémétrie

et, le cas échéant, des capteurs correspondants.

La communication vocale des valeurs de télémétrie est inté-

grée à l’émetteur. Celui-ci reçoit, quel que soit l’émetteur, les

données de télémétrie du modèle et indique en temps réel

les valeurs par un message vocal, des sons variables et des

avertissements.

12. Télémétrie

12.1. WINGSTABI

Le COCKPIT SX est compatible (à partir de la version 1.20)

avec la version de télémétrie WINGSTABI.

Les valeurs suivantes peuvent être émises :

· Messages d’état comme assiette ou phase de vol

· Afﬁchage de la sensibilité pour ailerons - profondeur -

direction

· Afﬁchage de la tension du récepteur

Dans WINGSTABI, utiliser d’abord le MULTIPLEX Launcher

pour activer le paramétrage de l’émetteur à l’aide de la trans-

mission télémétrie pour « COCKPIT ». Attribuer les valeurs de

télémétrie souhaitées aux adresses.

Il est ensuite possible de sélectionner dans le menu de télé-

métrie du COCKPIT SX quelles adresses doivent être afﬁchées,

resp. annoncées.

L’annonce des messages d’état WINGSTABI est toujours pri-

oritaire.

L’émetteur Cockpit dispose de deux séries de touches

différente. En plus du clavier standard avec lettres vous

avez également un deuxième clavier avec des chiffres, qui

s’afﬁchent automatiquement.

Particularité:

En activant une phase de vol, une nouvelle touche Enter va

apparaitre au milieu de l’écran, celle-ci vous permet

d’enregistrer les valeurs souhaitées pour la phase de vol

actuelle. Avec la touche Enter traditionnelle (à droite) vous

allez enregistrer les valeurs souhaitez directement pour

toutes les phases de vol.

11. Touches



60

Votre COCKPIT SX est équipé de la technologie innovante

MULTIPLEX SAFE-LINK, celle-ci vous permet dès maintenant

d’attribuer un ‘’numéro de code’’ pour chaque mémoire de

modèle aﬁn d’éviter toute erreur ou de confusion.

Si une mémoire est sélectionnée qui ne correspond pas à un

numéro de clé SAFE-LINK sauvegardé dans le récepteur, le

récepteur se met en mode bloqué et ne répond pas comme

le système de sabot pour les véhicules.

Le numéro de clé SAFE-LINK est transmis à chaque

nouvelle synchronisation „Binding“ et sauvegardé au

niveau du récepteur.

Au total vous avez 50 numéro SAFE-LINK réservé pour vous,

que vous pouvez choisir librement.

Si vous ne souhaitez pas utiliser la fonction SAFE-LINK vous

pouvez tout simplement laisser la valeur sur „OFF“ dans le

menu correspondant.

La fonction SAFE-LINK est un formidable gain au niveau

protection, néanmoins il faut absolument observer les

points suivants:

· L’activation ou la désactivation de la fonction SAFE-LINK

ainsi que la modiﬁcation de numéro SAFE-LINK ne doit en

aucun cas être effectué lorsque votre modèle est en

marche ! Exception, voir commutateur SAFE-LINK.

Danger de blessure ! La position de la fonction gaz de

votre modèle pourrait être indéni ou mettre en

marche le moteur par erreur..

· Après avoir activé ou désactivé la fonction SAFE-LINK, ou

modiﬁé le numéro SAFE-LINK il en important de refaire

une synchronisation, de plus il est important de

programmer la position „Failsafe“ de la fonction gaz sur

arrêt moteur ou position de ralenti.

Commutateur SAFE-LINK:

La fonction SAFE-LINK peut être étoffée par affectation d’un

commutateur SAFE-LINK auquel un numéro SAFE-LINK aura

été attribué.

Par ce biais il est possible de passer simplement d’un nu-

méro SAFE-LINK à un autre.

TCette fonction est surtout utile lorsque vous utilisez des

modèles multifonctions, pour lesquels vous utilisez la même

radiocommande pour piloter ces modèles

Par ex. s’il faut commuter entre pelleteuse -> camion de

chargement/benne -> Bulldozer (si même réglages de ba-

ses des modèles).

Pour pouvoir utiliser cette fonction il faut déterminer un

commutateur et un numéro SAFE-LINK. Pour ﬁnir placez

le commutateur SAFE-LINK dans la position souhaitée et

synchronisez le modèle avec l’émetteur. Dans ce cas il est

nécessaire que tous les modèles aient la même conﬁgura-

tion de base.

Si les paramètres nécessaires/désirés du modèle sont com-

plètement différents, il est conseillé d’abandonner l’idée

d’utiliser un commutateur SAFE-LINK et de programmer

respectivement différentes mémoires avec les numéros

SAFE-LINK différents, et de changer de mémoire lors de

l’utilisation.

Il est conseillé d’utiliser le commutateur SAFE-LINK unique-

ment pour des modèles multifonctions demandant beau-

coup de sécurité.

13. SAFE-LINK



61

Votre COCKPIT SX peut être équipé d’un module

complémentaire MULTIGYRO CSX.

Ce module équipe déjà votre émetteur COCKPIT SX 12 de

série en sortie d’usine, il s’agit d’un capteur gyroscopique

/ de position, qui est soit utiliser pour le pilotage direct de

servos ou pour la commutation entre différentes fonctions.

Il est également possible de l’utiliser comme information

prise en compte au niveau des mélangeurs pour servo ou

commandes.

Le menu de réglage „Gyroscope“ pour votre MULTIGYRO

CSX se trouve dans le menu principal sous le symbole

maitre/élève.

Sur la page 1 / 2 vous trouverez les valeurs actuelles con-

cernant la position pour les axes X,Y,Z ainsi que les valeurs

pour le capteur gyroscopique Ax, Ay, Az..

Les valeurs concernant la position pour les axes X,Y,Z sont

comme pour un niveau à bulle, elles réagissent en fonction

de la position absolue de l’émetteur dans l’espace.

Les valeurs pour le capteur gyroscopique Ax, Ay, Az

réagissent comme des mouvements d’inerties (rotation), le

mouvement des axes respectifs sont additionnés et sont do-

tés d’une valeur de retour, cette valeur détermine la vitesse

de retour en position centrale.

Réglages de bases :

· Tenez votre émetteur confortablement comme pour une uti-

lisation active de votre modèle.

· Appuyer sur le menu „Calibrage Gyro“ et réglez la valeur

centrale en fonction de vos habitudes. (L’axe Z doit être

placé hors position centrale, elle varie lorsque vous relevez

votre émetteur)

· Les valeurs de calibrations sont sauvegardées dans la mé-

moire du modèle.

Utilisation:

Les capteurs Gyro et de positions peuvent par exemple pilo-

ter directement un Gimbals au travers d’un canal pour servo.

Dans le menu „Attribution de servos“ affectez un axe pour

cette fonction.

Une autre possibilité serait d’utiliser d’une commande ou

d’un mélangeur pour servo, ici vous pouvez utiliser les cap-

teurs comme information de position.

Les capteurs Gyro et de positions peuvent être également

utilisé comme interrupteur. De cette manière vous pouvez

faire une annonce vocale de temps ou de télémétrie lorsque

le capteur bouge.

Sur la page 2 / 2 vous pouvez voir les différents paliers de

commande par déplacement des barres orange, ainsi que

déterminer le comportement du capteur gyroscopique.

L’indication de position par axe sont de deux couleurs, de

rouge à vert, cela indique qu’une valeur programmée est

dépassée et que le commutateur correspondant a été activé.

Lorsque la fonction Toggle est active, le commutateur est

maintenu en position lorsque le niveau de commutation est

dépassé, et seulement annulé après nouveau dépassement

de ce niveau.

Exemple:

Timer 1 doit être annoncé lorsque l’émetteur est relevé.

Réglez le niveau de commutation pour „Z“ comme indiqué

dans l’illustration ci-dessus. Passez dans le menu Timer,

affectez au Timer 1 „commence par:“ „Position Z ON“.

Dès que l’émetteur est relevé la valeur de Timer 1 est

annoncét.

14. MULTIGYRO CSX



62

La programmation d’un planeur (4 volets) est un jeu

d’enfant.

· Réaliser un nouveau modèle à l’aide de l’assistant, sélection-

ner le type « Planeur ». Nommer le modèle.

· Dans le menu suivant « Type de modèle », activer l’utilisation

de « 4 volets ».

Indication :

La paire de volets extérieure s’appelle ailerons, les volets inté

-

rieurs sont appelés ﬂaps (volets ou encore volets de courbure).

· Poursuivre la programmation guidée jusqu’aux

« Réglages Servo ».

· Cliquer sur le boîtier de sélection. Une liste de servos apparaît,

le chiffre précédent correspond à la position de servo sur le

récepteur, suivi de la fonction de commande. Raccorder, si

ce n’est encore fait, les servos au récepteur comme indiqué

dans la liste.

· Vériﬁer le sens de rotation des servos après sélection du

servo correspondant en appuyant sur le champ

« Reverse ».

Conseil : Dans cette étape, les servos de volets sont en

-

core commandés via des molettes se trouvant à l’arrière de

l’émetteur. Lors de l’actionnement de l’élément de commande

« volet », les servos de volet doivent tourner tous deux dans

le même sens.

· Mettre l’élément de commande pour les gaz (manche/

molette) en position arrêt de gaz, tous les autres en position

centrée.

Conseil : Avant de commencer les réglages de servos sur

l’émetteur, vériﬁer que toutes les gouvernes sont mécani

-

quement correctement orientées, un assemblage soigneux

du modèle est une condition préalable. Rectiﬁer toutes les

gouvernes se trouvant nettement en-dehors de la position

médiane par déplacement mécanique du levier de servo ou

modiﬁcation des commandes.

Démarrer maintenant avec le réglage des gouvernes de pro

-

fondeur et de direction (profondeur+ et direction), optimiser

tout d’abord la position médiane, ensuite les courses maxima-

les recommandées par le fabricant de l’avion télécommandé.

Lors du réglage de l’aileron (Aileron G/D+) et des volets/volets

de courbure (Flap G/D+), procéder comme suit :

Actionner les ailerons vers le haut, mesurer à chaque fois

la course atteinte sans limitation mécanique. Noter la plus

petite des deux valeurs. Régler la course de servo au niveau

de l’émetteur de sorte à atteindre la plus petite des courses

notées précédemment.

Mesurer le battement des deux ailerons vers le bas, régler la

plus petite des deux valeurs pour les deux ailerons. Procéder

de manière identique pour les volets/volets de courbure.

Le réglage des courses de servo fournies par le fabricant du

moteur n’est effectué qu’à l’étape suivante dans le menu

« Mixage »

· À l’aide du symbole ﬂèche en bas à droite, passer au niveau

de menu de réglage suivant « Mixage ».

Attention, si au niveau de l’assistant l’utilisation de phases

de vol a été sélectionnée, tous les réglages de mixage effec

-

tués par la suite peuvent et doivent être effectués de manière

individuelle pour chaque phase de vol. En ce cas, après mo-

diﬁcation d’une valeur à l’aide du commutateur de phase de

vol « PHASE », chaque phase de vol doit être sélectionnée et

la valeur transmise.

· Dans le champ de sélection en haut à droite, sélectionner

« Mix-Aileron »

15. Exemple - planeur à 4 volets



63

Mix-Aileron

À gauche se trouvent les parts de mixage :

Aileron :

Régler ici le battement maximal des ailerons et en même

temps la différenciation (battement différent vers le haut et

le bas).

Flap :

Si l’on souhaite utiliser le modèle en vol vitesse ou ther-

mique, il est ici possible de régler le débattement maximal

des ailerons en position vitesse ou thermique. Le réglage se

fait comme suit :

Les commandes des volets en position médiane (à cette

étape encore, une des molettes arrière), les volets de cour-

bure doivent être en position neutre.

Mettre l’élément de commande pour le volet dans la position

maximale souhaitée pour le réglage thermique maximal, vé-

riﬁer sur laquelle des deux valeurs afﬁchées la gouverne ré-

agit, adapter les débattements en fonction des prescriptions.

Mettre l’élément de commande pour le volet dans la posi-

tion maximale souhaitée pour le réglage vitesse, utiliser la

deuxième valeur, adapter les débattements en fonction des

prescriptions.

Conseil :

Si l’on préfère régler une courbure déﬁnie des surfaces pour

chaque phase de vol (si les phases de vol sont activées), il

est possible de déterminer la fonction des molettes par la

suite, au cours du réglage des commandes, par une déﬁni-

tion de valeurs « Fix » pour chaque phase de vol. Comme à

ce moment, le réglage des courses a déjà été pris en charge

par le mixage, il sufﬁt d’entrer les valeurs (-100, 1 et +100)

pour « Fix ».

Profondeur :

Il est ici possible de régler la fonction Snap-Flap (p. ex. pour

un virage serré autour de l’axe de la gouverne de profon-

deur) ; modiﬁer ici pour cela le débattement que peuvent

accepter les ailerons lorsque la gouverne de profondeur est

actionnée. Cette fonction est uniquement active si le com-

mutateur « SNAP » est en position active.

Spoiler :

On appelle spoiler l’élément de commande qui sert à se

mettre en position d’atterrissage (également appelé Butter-

ﬂy/Crow). Travailler dans cette étape encore avec l’une des

molettes à l’arrière de l’émetteur ou avec un manche.

Pour mettre les ailerons en position haute pour l’atterris-

sage, entrer d’abord « 100 », et « -100 » s’ils partent dans

le mauvais sens, déplacer une molette (ou un manche) pour

mettre l’aileron en butée. Réduire ensuite la valeur numé-

rique jusqu’à ce que l’aileron soit dans la position souhaitée.

Particularité : Le COCKPIT SX M-LINK possède un mas-

quage automatique de la différenciation des ailerons, ce

qui signiﬁe que même en cas d’ailerons entièrement sortis

e position atterrissage, le modèle réduit reste pilotable via

l’axe d’aileron.

Si dans une phase de vol, on préfère utiliser une position

d’atterrissage ﬁxe, la fonction des molettes peut ensuite

dans le paramétrage des commandes être redéﬁnie sous

« Spoiler » par une déﬁnition des valeurs ﬁxes pour chaque

phase de vol ; comme le réglage des courses a déjà été

entamé par le mixage du Spoiler, il sufﬁt d’entrer les valeurs

pour Fix de +100 pour ‘sorti’ et de -100 pour ‘entré’.

Offset :

Ce paramétrage est réservé aux experts, si aucun offset

n’est requis, il est possible de sauter ce réglage :

Si malgré une valeur de Spoiler de « 100 », la course né-

cessaire en position d’atterrissage pour la mise en position

haute de l’aileron n’est pas sufﬁsante, il est ici possible de

décaler de centrage du Servo de manière « calculatoire ».

Ceci est rendu possible par le fait que pour l’actionnement

des ailerons, pour la plupart des modèles, seul 2/3 de la

course vers le haut et 1/3 de la course vers le bas sufﬁsent.

Mettre d’abord l’aileron en position sortie à l’aide des élé-

ments de commande pour spoiler. Mesurer la course addi-

tionnelle nécessaire vers le haut, remettre les gouvernes en

position neutre. Agrandir la valeur d’offset jusqu’à ce que

la gouverne se retrouve vers le bas à la valeur mesurée

précédemment. Remettre ensuite de façon mécanique la

commande de la gouverne en position neutre.

Vériﬁer ﬁnalement la course maximale du servo concerné, si

nécessaire l’adapter à la ﬁn à la programmation dans les «

Réglages servo » pour les deux servos.

· Dans le champ de sélection en haut à droite, sélectionner

maintenant « Flap-Mix »

15. Exemple - planeur à 4 volets



64

Flap-Mix

À gauche se trouvent les parts de mixage :

En cas de non-utilisation des volets/volets de courbure, passer

cette étape et continuer à « Mixage profondeur ».

Flap :

Si l’on souhaite utiliser le modèle en position vitesse et ther-

mique, il est ici possible de régler le débattement maximal

des volets en position vitesse et thermique. Le réglage se

fait comme suit :

Les commandes des volets en position médianes (à cette

étape encore une des molettes arrière), les volets de cour-

bure doivent être en position neutre.

Mettre l’élément de commande pour le volet dans la positi-

on maximale souhaitée pour le réglage thermique maximal,

vériﬁer sur laquelle des deux valeurs afﬁchées la gouverne

réagit, adapter les débattements en fonction des prescrip-

tions de l’utilisateur. Mettre l’élément de commande pour

le volet dans la position maximale souhaitée pour le réglage

vitesse, utiliser la deuxième valeur, adapter les débatte-

ments en fonction des prescriptions.

Aileron :

Si les volets/volets de courbure fonctionnent avec les aile-

rons, il est ici possible de régler la proportion du fonction-

nement jumelé.

Spoiler :

Régler ici comme décrit pour Mix-aileron la position du vo-

let de courbure pour l’atterrissage lors de l’utilisation de la

commande de spoiler.

Offset :

Ce paramétrage est réservé aux experts, si aucun offset

n’est requis, il est possible de sauter ce réglage : Comme

pour la fonction d’offset du Mix-aileron, il est ici possible de

décaler la position neutre des volets de courbure si la course

du servo vers le bas ne sufﬁt pas.

Mettre d’abord le volet de courbure en position sortie à l’aide

des éléments de commande pour spoiler. Mesurer la course

additionnelle nécessaire vers le bas, remettre les gouvernes

en position neutre. Agrandir la valeur d’offset jusqu’à ce que

la gouverne se retrouve vers le haut à la valeur mesurée

précédemment. Remettre ensuite de façon mécanique la

commande de la gouverne en position neutre.

Vériﬁer ﬁnalement la course maximale du servo concerné,

si nécessaire l’adapter à la ﬁn à la programmation dans les

« Réglages servo » pour les deux servos.

Dans le champ de sélection en haut à droite, sélectionner

maintenant « Mixage profondeur »

Mixage profondeur

À gauche se trouvent les parts de mixage :

Profondeur :

Si nécessaire, il est ici possible de régler différents débatte-

ments pour différentes phases de vol.

Volet :

Mixer ici un peu de hauteur ou de profondeur si le modèle,

en position vitesse ou thermique, se cabre ou pique un peu

du nez. (Compensation de volet)

Mettre la commande de volet en position Vitesse, vériﬁer

par un essai à laquelle des deux valeurs la gouverne de pro-

fondeur réagit, entrer la valeur de débattement souhaitée.

Mettre la commande de volet en position Thermique, utiliser

la deuxième valeur, régler la valeur de débattement souhai-

tée.

Spoiler :

Si en position d’atterrissage le modèle se cabre ou pique du

nez, régler ici ce que l’on appelle la compensation de spoiler.

Mettre la commande de spoiler en position sortie et

régler sur la gouverne de profondeur la valeur de

débattement souhaitée.

Gaz :

Si lors d’une accélération, le modèle se cabre ou pique du

nez, régler ici ce que l’on appelle la compensation des gaz.

Mettre pour cela la commande des gaz en position sor-

tie et régler sur la gouverne de profondeur la valeur de

débattement souhaitée.

· À l’aide de l’assistant, passer au moyen de la ﬂèche vers la

droite au menu « Réglages des commandes ».

15. Exemple - planeur à 4 volets



65

15. Exemple - planeur à 4 volets

Réglage des commandes :

Le réglage des commandes permet d’afﬁner les habitudes de

pilotage de l’utilisateur. En cas d’activation de phases de vol,

ces réglages doivent être faits individuellement pour chaque

phase de vol.

Sélectionner ensuite dans le champ en haut à gauche un des

éléments de commande.

· Les réglages suivants sont possibles :

D-R1/D-R2

Attribuer ici différentes grandeurs de débattement à

l’élément de commande sélectionné (aileron/profon-

deur/direction), ce que l’on appelle le dual-rate (double

débattement). Le basculement se fait à l’aide du commutateur

« DUAL RATE ».

Exemple :

Le modèle se maîtrise bien en vol lent, mais « surréagit » en

vol rapide. Attribuer dans ce cas-là à D-R2 une valeur inféri-

eure (p. ex. 70%), en cas de vol rapide, il est ainsi possible

de réduire les débattements à l’aide du commutateur D-R2.

EXPO

Si un modèle paraît trop nerveux, la fonction « Expo » permet

de réduire la sensibilité au niveau des manches autour de

la position médiane.

Pour les débutants, le réglage recommandé est de -20 à

-30%. La valeur Expo entrée doit toujours être précédée du

signe « - ».

FIX

La valeur « Fix » permet de forcer les deux commandes pro-

portionnelles à l’arrière de l’émetteur pour spoiler ou volet

avec un paramètre ﬁxe. Cette utilisation n’est pertinente que

si des phases de vol sont actives.

Exemple : Les positions Speed et Thermique doivent être

activées directement via des phases de vol. Basculer le

commutateur de phase de vol en phase Thermique, modiﬁer

la valeur sur une plage entre -100 et +100 de sorte à avoir

les volets de courbure dans la position souhaitée.

Basculer en phase Speed et procéder identiquement.

Si c’est la valeur « 0 » qui est entrée, la commande pour le

spoiler ou le volet est active. Pour une phase normale, entrer

dans la position du commutateur la valeur « 1 ».

Temporisation :

Cette valeur est uniquement disponible pour la commande

« Gaz ».

Augmenter cette valeur permet d’effectuer un démarra-

ge décalé du moteur. La valeur est entrée en dixièmes de

seconde. La valeur maximale de 35 correspond à une

temporisation de 3.5 s.

À la ﬁn, terminer la programmation en appuyant sur le

bouton « Enregistrer ».

La programmation du modèle est terminée.



66

16. Mixage libre

Le COCKPIT SX M-LINK (à partir de V1.20) dispose d’en tout 8

mixages additionnels libres, ceux-ci peuvent être lancés dans le

menu de mixage avec « Geber Mix » et « Servo Mix ».

Les réglages de mixage peuvent et doivent être effectués séparément

pour chaque phase de vol.

Veiller impérativement à ce que la propulsion du modèle ne

puisse pas être démarrée de manière involontaire ; avant toute

utilisation, vérier tous les mixages et réglages soigneusement.

Les deux types de mixage présentent la même conﬁguration. Pour

l’utilisation, sélectionner d’abord Mode, Entrée (source), Sortie (cible),

ainsi que si cela est souhaité un commutateur pour l’activation

du mixage. Le trait derrière le nom du commutateur symbolise la

position du commutateur qui active le mixage.

Les possibilités de mixages possibles sont les suivantes :

· Mode « Arrêt » – le mixage actuellement sélectionné est

désactivé.

· Mode « Mixage »

L’entrée est mixée à la sortie, à l’aide d’une courbe à trois points,

il est possible d’agir sur l’importance du mixage et sur le sens de

l’inﬂuence.

· Mode « Dépassement »

Le signal d’origine à la sortie est entièrement remplacé par le

signal d’entrée. À l’aide d’une courbe à trois points, il est possible

d’agir sur l’importance du mixage et sur le sens de l’inﬂuence.

Si la fonction « Dépassement » est paramétrée dans plusieurs

mixages sur la même sortie, c’est toujours le mixage d’ordre plus

élevé qui est prioritaire.

La fonction « Entrée » reste toujours inchangée, le résultat de mixage

est actif au niveau de tous les servos liés directement ou via un

mixage à la « Sortie ».

Mixage de commande

Les 4 mixages de commande permettent de mixer des commandes

(p.ex. aileron, profondeur, direction, ...) entre elles. Le résultat du

mixage est effectif sur tous les servos reliés à la commande para-

métrée dans « Sortie ».

Exemple : Mixage de commande - mode « Dépassement »

Si par exemple les gaz doivent être actionnés à l’aide d’un commu-

tateur (p. ex. AUX3) à la place du manche, paramétrer le mixage de

commande de la manière suivante :

Exemple : Mixage de commande - mode « Mixage »

Si le modèle décroche au cours d’un vol tranche de son axe d’aileron,

il est possible de réaliser un mixage de vol tranche comme suit :

Régler le mixage comme indiqué sur l’illustration, déplacer le manche

de la gouverne de direction vers les ﬁns de course, adapter la

réaction de la gouverne de direction par modiﬁcation de la courbe

à trois points.

Si en plus le modèle décroche de sa gouverne de profondeur,

un mixage de commande supplémentaire peut être réalisé.

Sélectionner « Entrée » « Direction », « Sortie » « Profondeur », et

adapter la réaction de la gouverne de profondeur par modiﬁcation de

la courbe à trois points.



Mixage de commande

· Mode écraser les valeurs commande mélangeur:

Fonction gaz et atterrissage (Spoiler) devraient se trouver

alternativement sur le manche de commande pendant les

différentes phases de vol:

Fonction en phase d’atterrissage:

Avec la fonction gaz est piloté par la commande rouleau et

la fonction spoiler avec le manche de commande.

Fonction en phase Start et vol normal:

La fonction gaz est uniquement affecté au manche de

commande.

Attention ! Pour des raison de sécurité, enlevez

l’hélice avant de passer aux étapes de programmation

suivantes.

· Déﬁnissez un nouveau modèle de type „Planeur“ avec

phases de vols actifs.

· Sélectionnez les affectations des commandes de telle

manière à avoir la fonction spoiler et gaz sur la roulette de

commande.

· Effectuez dans un premier temps la programmation

complète de votre modèle avec les fonctions Gaz et Spoiler

séparés.

· Veillez à ce que tous les mélangeurs soient programmés

dans la phase d’atterrissage avec une partie spoiler.

Réalisation des mélangeurs de commandes nécessaires:

Le but est d’affecter la fonction gaz à un manche de com-

mande dans toutes les phases de vol en dehors de la phase

d’atterrissage.

· Sélectionnez Mixage contrôles 1.

· Placez le sélectionneur de phase de vol en position

décollage.

· Placez-vous dans le menu „Ecraser“, sélectionnez „Spoiler“

comme entrée et „Gaz“ comme sortie.

· Les points de la courbe doivent rester sur -100, 0, +100%,

l’interrupteur reste sur „---“.

· Passez le sélectionneur de phase de vol sur phase

normale, refaites les opérations pour cette phase de vol.

· Passez en phase de vol atterrissage, ici le mode doit être

sur ‘’OFF’’.

Attention!: Testez toujours les différents réglages avant

toute utilisation, sans hélice, et vériez l’exactitude

des paramètres. Il est surtout vital de vérier toutes

les fonctions comme Spoiler, Gaz, phases de vols et

mélangeurs

67

16. Mixage libre

Servo Mix

4 mixages de servos permettent de combiner des commandes

mais aussi des mixages directement sur les servos.

Toute « Entrée » dont le nom se termine par « + » est un

mixage (p. ex. Profondeur+), toute autre Entrée est une

commande.

Les sorties sont toujours des servos, elles sont afﬁchées

par leur numéro de position au niveau du récepteur et leur

fonction correspondante.

Exemple : Mixage de servo - mode « Mixage »

Sur un bimoteur, le moteur extérieur doit aider les gouvernes

de direction à tourner dans un virage.

· Dans le menu servo, attribuer la fonction « Gaz+ » à un

second canal (p. ex. 7 Gaz+) sous « Attribution des servos

». Vériﬁer que les deux commandes fonctionnement

correctement.

· Réaliser un mixage de servo pour le moteur gauche, régler

la courbe à trois points de telle manière que comme sur

l’illustration ci-après, lors de la commande de la gouverne

de direction vers la droite, les gaz augmentent légèrement.

· Réaliser un autre mixage de servo pour le moteur droit (voir

illustration), attribuer à la « Sortie » le numéro d’un deuxième

servo-canal.

· Adapter la courbe à trois points. (Elle doit être symétrique

par rapport à celle du premier mixage).



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MULTIPLEX Cockpit Sx 12 Le manuel du propriétaire

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