Ducati MONSTER S4R S Le manuel du propriétaire

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DUCATIMONSTERS4Rs

Manuel d’utilisation et d’entretien

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Nous sommes heureux de vous accueillir parmi les

Ducatistes et nous vous félicitons de l’excellent choix que

vous venez de faire. Nous pensons que vous utiliserez votre

nouvelle Ducati non seulement pour vos déplacements

quotidiens, mais également pour vos voyages que Ducati

Motor Holding S.p.A. vous souhaite toujours agréables et

ludiques.

Dans un souci permanent d’amélioration de son assistance,

Ducati Motor Holding S.p.A. vous conseille de suivre

attentivement les quelques règles suivantes, notamment

pendant la période de rodage. Vous aurez ainsi la certitude

de toujours vivre de grandes émotions avec votre Ducati.

Pour des réparations ou de simples conseils, n’hésitez pas

à appeler nos centres de service agréés.

De plus, notre service d’informations est à la disposition

des Ducatistes et de tous les passionnés de moto, pour

tous conseils utiles ou suggestions.

Amusez-vous bien !

Remarque

Ducati Motor Holding S.p.A. décline toute

responsabilité pour les erreurs qui se seraient glissées

dans le texte au cours de la rédaction de ce manuel.

Toutes les informations contenues dans ce manuel

s’entendent mises à jour à la date d’impression.

Ducati Motor Holding S.p.A. se réserve le droit d’apporter

à tout moment les modifications qu’elle jugera utiles pour

l’amélioration de ses produits.

Pour la sécurité, la garantie, la fiabilité et la valeur de

votre moto Ducati, n’utiliser que des pièces de rechange

d’origine Ducati.

Attention

Ce manuel fait partie intégrante de la moto et, en cas

de changement de propriété, il doit toujours être remis au

nouveau propriétaire.

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SOMMAIRE

Informations générales 6

Garantie 6

Symboles 6

Renseignements utiles pour rouler en sécurité 7

Conduite en pleine charge 8

Identification 9

Commandes 10

Emplacement des commandes 10

Tableau de bord 11

Système anti-démarrage 14

Clés 14

Code card 15

Déverrouillage du système anti-démarrage à l’aide de la

poignée des gaz 16

Double des clés 17

Contacteur d’allumage/antivol de direction 18

Comodo gauche 19

Levier de commande d’embrayage 19

Comodo droit 20

Poignée des gaz 20

Levier de frein avant 21

Pédale de frein arrière 22

Pédale de sélecteur de vitesse 22

Réglage de la position de la pédale de changement de

vitesse 23

Réglage de la position de la pédale de frein arrière 24

Principaux éléments et dispositifs 25

Emplacement sur la moto 25

Bouchon du réservoir de carburant 26

Serrure de selle et porte-casque 27

Béquille latérale 28

Dispositifs de réglage de l’amortisseur arrière 29

Éléments de réglage de la fourche avant 30

Modification de l’assiette de la moto 32

Règles d’utilisation 34

Précautions pendant la période de rodage de la moto 34

Contrôles avant la mise en route 36

Démarrage du moteur 37

Démarrage et marche du motocycle 40

Freinage 40

Arrêt de la moto 41

Ravitaillement en carburant 41

Stationnement 42

Accessoires fournis 43

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5

Principales opérations d’utilisation et

d’entretien 44

Dépose de l'habillage 44

Soulèvement du réservoir de carburant 45

Remplacement du filtre à air 46

Contrôle du niveau de liquide refroidissement 47

Contrôle du niveau de liquide de freins et d’embrayage 48

Contrôler l’usure des plaquettes de frein 49

Réglage du câble des gaz 49

Lubrification des articulations 50

Charge de la batterie 51

Contrôle de la tension de la chaîne de transmission 52

Graissage de la chaîne de transmission 52

Remplacement des ampoules 53

Orientation du projecteur 56

Pneus 58

Contrôle du niveau d’huile moteur 60

Nettoyage et remplacement des bougies 61

Nettoyage général 62

Inactivité prolongée 63

Remarques importantes 63

Caractéristiques techniques 64

Dimensions (mm) 64

Poids 64

Ravitaillements 65

Moteur 66

Distribution 66

Performances 67

Bougies d’allumage 67

Alimentation 67

Freins 67

Transmission 68

Cadre 68

Roues 69

Pneus 69

Suspensions 69

Système d'échappement 70

Coloris disponibles 70

Circuit électrique 70

Aide-mémoire pour l’entretien périodique 74

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6

INFORMATIONS GÉNÉRALES

Garantie

Dans votre intérêt et pour garantir au produit une

excellente fiabilité, nous vous conseillons vivement

d’avoir recours à un Concessionnaire ou Atelier Agréé

pour toute intervention exigeant une expérience technique

particulière.

Notre personnel, hautement qualifié, dispose de l’outillage

nécessaire pour exécuter toute intervention dans les règles

de l’art, en n’utilisant que des pièces d’origine Ducati :

c’est là une garantie de parfaite interchangeabilité, de bon

fonctionnement et de longévité.

Toutes les motos Ducati sont livrées avec leur Carnet de

Garantie. Cette garantie ne couvre pas les motos utilisées

dans des compétitions sportives. Pendant la période de

garantie, aucune pièce de la moto ne devra être altérée,

modifiée ou remplacée par une autre pièce non d’origine,

sous peine d’annulation immédiate de la garantie.

Symboles

Ducati Motor Holding S.p.A. vous invite à lire très

attentivement ce manuel de façon à bien vous familiariser

avec votre nouvelle moto. Si vous avez un doute,

adressez-vous à un Concessionnaire ou Atelier Agréé.

Les notions que vous apprendrez se révéleront utiles au

cours de vos voyages, que Ducati Motor Holding S.p.A.

vous souhaite agréables et ludiques ; elles vous

permettront aussi de bénéficier longtemps des

performances de votre moto.

Ce livret contient des remarques ou notes ayant une

signification particulière :

Attention

Ce symbole signale un risque d’accidents graves,

voire mortels, si les instructions qui lui sont associées ne

sont pas respectées.

Important

Des dommages pourraient être causés à la moto et/ou

à ses components.

Remarque

Informations complémentaires concernant

l’opération en cours.

Les termes droite et gauche se rapportent au sens de

marche de la moto.

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7

Renseignements utiles pour rouler en sécurité

Attention

À lire avant d’utiliser la moto.

Beaucoup d’accidents sont dus au manque d’expérience

dans la conduite de la moto. Ne jamais conduire sans

permis ; pour utiliser la moto, il est indispensable d’être

titulaire d’un permis moto.

Ne jamais prêter la moto à des pilotes inexpérimentés ou

dépourvus d’un permis moto.

Le pilote et le passager doivent toujours porter des

vêtements appropriés et un casque homologué.

Ne jamais porter de vêtements ou accessoires flottants,

pouvant se prendre dans les commandes ou limiter la

visibilité.

Ne jamais démarrer le moteur dans un local fermé.

Les fumées d’échappement sont toxiques et peuvent

causer une perte de conscience ou même la mort en peu

de temps.

Le pilote et le passager doivent poser leurs pieds sur les

repose-pieds lorsque la moto roule.

Pour être prêt à chaque changement de direction ou à

chaque variation des conditions de la chaussée, le pilote

doit toujours tenir les mains sur le guidon, tandis que le

passager doit toujours se tenir des deux mains aux

poignées sous la selle.

Respecter la législation et les règles nationales et locales.

Toujours respecter les limitations de vitesse et ne jamais

rouler à des vitesses excessives compte tenu de la visibilité,

des conditions de la chaussée ainsi que de la circulation.

Signaler toujours et suffisamment à l’avance, avec les

clignotants, tout changement de direction ou de voie.

Rester bien visible en évitant de rouler dans « l’angle mort »

des véhicules qui précèdent.

Faire très attention aux croisements, à la sortie des

propriétés privées ou des parkings et sur les bretelles

d’accès aux autoroutes.

Toujours éteindre le moteur pour prendre de l’essence et

veiller à ce qu’aucune goutte de carburant ne tombe sur le

moteur ou sur le tuyau d’échappement.

Ne jamais fumer pendant le ravitaillement en essence.

Lorsqu’on prend de l’essence, on peut respirer des

vapeurs nuisibles pour votre santé. Si des gouttes de

carburant devaient entrer en contact avec la peau ou les

vêtements, laver immédiatement à l’eau et au savon et

changer de vêtements.

Ne jamais oublier de retirer la clé avant de laisser la moto

sans surveillance.

Le moteur, les tuyaux d’échappement et les silencieux

restent chauds pendant longtemps.

Attention

Le système d'échappement peut être chaud, même

après l’arrêt du moteur. Faire attention à ne pas toucher le

système l'échappement avec une partie quelconque du

corps et à ne pas garer le véhicule à proximité de produits

inflammables (y compris du bois, des feuilles, etc.).

Garer la moto sur la béquille latérale dans un lieu à l’abri

des chocs.

Ne jamais garer la moto sur un sol accidenté ou instable,

car elle pourrait tomber.

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8

Conduite en pleine charge

Cette moto a été conçue pour parcourir de longues

distances en pleine charge, en toute sécurité.

La répartition des poids sur la moto est très importante

afin de ne pas compromettre la sécurité et d’éviter de se

trouver en difficulté lors de manoeuvres rapides et

soudaines ou sur des chaussées déformées.

Renseignements sur la charge transportable

Le poids total de la moto en ordre de marche, conducteur,

passager, bagages et accessoires compris, ne doit pas

dépasser :

390 kg

Essayer de placer les bagages ou les accessoires les plus

lourds le plus bas possible et le plus près possible du

centre de la moto.

Fixer solidement les bagages aux structures de la moto :

un bagage mal fixé peut rendre la moto instable.

Ne pas fixer d’objets volumineux et lourds sur le guidon ou

sur le garde-boue avant, car ils causeraient une instabilité

dangereuse de la moto.

Ne pas coincer d’objets à transporter dans les interstices du

cadre, car ils pourraient gêner les organes en mouvement

de la moto.

Veiller à ce que les pneus soient gonflés à la pression

indiquée page 58 et en bon état.

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9

Identification

Chaque moto Ducati possède deux numéros

d’identification : un numéro de cadre (fig. 1) et un

numéro de moteur (fig. 2).

Remarque

Ces numéros identifient le modèle de la moto et

doivent être mentionnés dans chaque commande de

pièces détachées.

Cadre N°

Moteur N°

fig. 1

fig. 2

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10

COMMANDES

Attention

Ce chapitre nous renseigne sur la position et la

fonction des commandes nécessaires à la conduite de

la moto. Lire attentivement cette description avant

d’utiliser une commande quelconque.

Emplacement des commandes (fig. 3)

1) Tableau de bord.

2) Contacteur d'allumage/antivol de direction à clé.

3) Comodo gauche.

4) Levier d’embrayage.

5) Comodo droit.

6) Poignée des gaz.

7) Levier de frein avant.

8) Pédale de sélecteur de vitesse.

9) Pédale de frein arrière.

4

3

8 9

2

5

6

7

1

fig. 3

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11

Tableau de bord (fig. 4)

1) Témoin de feu de route (bleu).

Il s’allume pour indiquer que le feu de route est allumé.

2) Témoin des clignotants (vert).

Il s’allume et clignote lorsqu’un clignotant est en fonction.

3) Témoin de réserve de carburant (jaune).

Il s’allume lorsqu’il ne reste plus que 3,5 litres de carburant

environ dans le réservoir (réserve).

4) Témoin de point mort N (vert).

Il s’allume quand le sélecteur est au point mort.

5) Témoin de pression d’huile moteur (rouge).

Il s’allume lorsque la pression de l’huile moteur est

insuffisante. Il doit s’allumer quand on tourne la clé de

contact en position ON, mais doit s’éteindre quelques

secondes après le démarrage du moteur.

Ce témoin peut s’allumer brièvement si le moteur est très

chaud, mais il devrait s’éteindre lorsque le régime de

rotation augmente.

Important

Ne pas utiliser la moto si le témoin reste allumé pour

ne pas risquer de causer de graves dommages au moteur.

6) Témoin jaune ambre

Il s’allume et clignote quand la moto est stationnée

(système d’anti-démarrage enclenché) ; il permet

également le diagnostic du système d’anti-démarrage.

Remarque

Quand le système d’anti-démarrage est enclenché, le

témoin clignote pendant 24 heures, après quoi il s’éteint

(sans toutefois désactiver le système d’anti-démarrage).

7) Témoin EOBD (jaune ambre).

Il s’allume pour signaler le blocage du moteur. Il s’éteint

après quelques secondes (normalement après 1,8 - 2 s).

8) Compteur de vitesse (km/h).

Il indique la vitesse de la moto

a) LCD (1) :

- Compteur kilométrique (km).

Il indique la distance totale parcourue par la moto.

- Totaliseur journalier (km).

Il indique la distance parcourue depuis la dernière

remise à zéro.

9) Compte-tours (min

-1

).

Il indique le régime du moteur en tours par minute.

b) LCD (2) :

- Horloge

- Température de l'huile

fig. 4

8

1

425

3

9

a

b

6

7

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12

Fonctions des écrans LCD

À l'allumage (en tournant la clé de contact de la position OFF

à la position ON), le tableau de bord effectue le diagnostic

de toute l'instrumentation (indicateurs à cadran, afficheurs,

témoins) (fig. 5 et fig. 6).

Fonctions des écrans LCD (1)

Appuyer sur la touche (B, fig. 6) clé sur ON pour basculer

entre le totaliseur journalier et le compteur kilométrique.

Remise à zéro du totalisateur journalier

Pour mettre le totaliseur journalier à zéro, appuyer sur

la touche (B, fig. 6) pendant plus de 2 secondes quand

TRIP est affiché (LCD 1).

Fonctions des écrans LCD (2)

Appuyer sur la touche (A, fig. 6) clé sur ON pour afficher

l’horloge et la température de l’eau.

Réglage de l’horloge

Appuyer sur la touche (B, fig. 6) pendant au moins

2 secondes.

Sélectionner AM/PM en appuyant sur la touche (A, fig. 6).

Appuyer sur la touche (B) pour régler les heures.

Appuyer plusieurs fois sur la touche (A) pour modifier

l’heure. Appuyer sur la touche (B, fig. 6) pour régler les

minutes.

Appuyer sur la touche (A) pour faire avancer les minutes ;

en appuyant pendant plus de 5 secondes, les minutes

défileront plus rapidement. Appuyer sur la touche (B) pour

sortir du mode de réglage.

fig. 5

OFF

fig. 6

CHECK

A

B

1

2

F

13

Indicateur de température de l’eau

L’indicateur affiche « LO » quand la température de l’eau

descend au-dessous de 40 °C /104 °F et « HI » quand la

température de l’eau est supérieure à 120 °C/248 °F

Témoin de niveau de carburant

Quand le témoin de la réserve s’allume, l’indicateur affiche

« FUEL ».

Indicateur d’entretien

Après les 1000 premiers kilomètres puis tous les

10 000 kilomètres, chaque fois qu’on laisse la clé sur la

position ON pendant 5 secondes, l’écran affiche « MAInt »

pour indiquer qu’une révision est nécessaire dans le cadre

de l’entretien périodique.

Rétro-éclairage

En appuyant sur la touche (B, fig. 6) dans les 5 secondes

suivant la rotation de la clé sur la position ON, chaque

pression de cette touche déterminera une variation de

l’intensité lumineuse du tableau de bord.

Attention

N’intervenir sur le tableau de bord que si la moto est

arrêtée. Ne jamais tenter d’intervenir sur le tableau de bord

pendant la conduite de la moto.

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14

Système anti-démarrage

Pour augmenter la protection contre le vol, la moto est

équipée d'un système électronique de blocage du moteur

(IMMOBILIZER), s'activant automatiquement chaque fois

que le tableau de bord est mis hors service.

Chaque clé renferme un dispositif électronique qui a pour

fonction de moduler le signal émis lors du démarrage par

une antenne spéciale incorporée dans le commutateur.

Le signal modulé constitue le « mot de passe », toujours

différent à chaque démarrage, par lequel le boîtier

électronique reconnaît la clé et ce n'est qu'à cette

condition qu'elle autorise le démarrage du moteur.

Clés (fig. 7)

La moto neuve est remise avec :

- 1 clé A (ROUGE)

- 2 clés B (NOIRES)

Attention

La clé rouge A est protégée par un capuchon en

caoutchouc qui permet de la conserver en parfait état

en évitant le contact avec d’autres clés. Ne retirer cette

protection qu’en cas de besoin.

Les clés B sont utilisées pour :

-le démarrage;

- le bouchon du réservoir ;

- la serrure de la selle.

La clé A remplit les mêmes fonctions que les clés B, mais

elle est utilisée également pour effacer et reprogrammer

d'autres clés noires, si nécessaire.

Remarque

Les trois clés sont remises avec une plaquette (1)

portant leur code d'identification.

Attention

Séparer les clés et conserver la plaquette (1), et la

clé A, en lieu sûr.

Il est conseillé d'employer une seule clé noire pour

démarrer la moto.

1

B

A

fig. 7

F

15

Code card

Une CODE CARD (fig. 8) est remise avec les clés et

contient : le code électronique (A, fig. 9) à utiliser en cas de

blocage du moteur et donc d’impossibilité de démarrage

après avoir mis le contact clé sur la position ON.

Attention

La CODE CARD doit être rangée en lieu sûr. Il est

conseillé de garder toujours sur soi le code électronique,

figurant sur la CODE CARD, du fait qu’il pourrait s’avérer

nécessaire de débloquer le moteur à l’aide de la poignée

des gaz.

Cette procédure permet donc à l’utilisateur de désactiver

la fonction « blocage du moteur » en cas de problèmes

avec le système anti-démarrage ; la désactivation est

signalée par le témoin ambre EOBD (7, fig. 4).

L’opération n’est possible que si l’on connaît le code

électronique indiqué sur la code card.

fig. 8

B

A

fig. 9

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16

Déverrouillage du système anti-démarrage

à l’aide de la poignée des gaz

1) Tourner la clé de contact sur ON, puis ouvrir

complètement la poignée des gaz et la tenir dans cette

position.

Le témoin EOBD (7, fig. 4) s’éteint après 8 secondes.

2) Lorsque le témoin EOBD s’éteint, relâcher la poignée.

3) Le témoin EOBD se rallumera en clignotant. Entrer le

code électronique de déverrouillage indiqué sur la CODE

CARD remise par le concessionnaire au client à la livraison

de la moto.

4) Compter un nombre de clignotements du témoin EOBD

égal au premier chiffre du code secret.

Ouvrir complètement la poignée des gaz pendant

2 secondes, puis la fermer. Le chiffre entré est ainsi

reconnu ; le témoin EOBD s'allume et reste allumé pendant

un temps fixé de 4 secondes. Répéter l’opération jusqu’à

l’entrée du dernier chiffre du code secret.

Si les gaz n’ont pas été utilisés, le témoin EOBD clignotera

20 fois, puis restera allumé fixe ; dans ce cas, il faudra

reprendre la procédure depuis le point (1).

5) Si le code entré est incorrect, le témoin EOBD clignote

quand on relâche la poignée des gaz pour signaler que le

déverrouillage a eu lieu. Le témoin reprend son état

normal (éteint) après 4 secondes.

6) Si le code n’a PAS été entré correctement, le témoin

EOBD reste allumé ; il est possible de répéter un nombre

illimité de fois les opérations à partir du point 1, en

ramenant la clé sur la position OFF.

Remarque

Au cas où la poignée serait relâchée avant le temps

établi, le témoin se rallumerait et il faudrait ramener la clé

sur la position OFF puis répéter la séquence à partir du

point 1.

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17

Fonctionnement

Chaque fois qu’on tourne la clé du contact de la position

ON à la position OFF, le système antivol active le blocage

du moteur. Lors du démarrage du moteur, en tournant la

clé de la position OFF à a position ON :

1) si le code est reconnu, le témoin (6, fig. 4) sur le tableau

de bord, émettra un bref clignotement ; le système antivol

a reconnu le code de la clé et désactive le blocage du

moteur. En appuyant sur le bouton START (2, fig. 12),

le moteur démarre ;

2) si le témoin (6, fig. 4) ou le voyant EOBD (7, fig. 4) reste

allumé, il signifie que le code n’a pas été reconnu. Dans ce

cas, il est conseillé de ramener la clé sur la position OFF,

puis de la remettre sur la position ON ; si le blocage

persiste, faites une nouvelle tentative avec l’autre clé noire

fournie. S'il est encore impossible de démarrer le moteur,

faire appel au réseau d'assistance DUCATI.

3) Si le témoin (6, fig. 4) clignote, il signifie qu'un signal

du système anti-démarrage (immobilizer) a été restauré

(par exemple, avec la procédure de déblocage à l’aide de

la poignée des gaz). En ramenant la clé sur OFF puis de

nouveau sur ON, le témoin du système anti-démarrage

devrait recommencer à fonctionner normalement

(voir point 1).

Attention

Des chocs violents pourraient endommager les

composants électroniques de la clé.

Utiliser toujours la même clé au cours de la procédure.

L’utilisation de deux clés différentes pourrait empêcher le

système de reconnaître le code de la clé insérée.

Double des clés

Lorsque le client a besoin de doubles de clés, il doit

s'adresser au réseau d'assistance DUCATI et apporter

avec lui toutes les clés encore à sa disposition, ainsi que la

CODE CARD.

Le réseau d'assistance DUCATI effectuera la mémorisation

(jusqu'à un maximum de 8 clés) de toutes les nouvelles

clés et de celles déjà en possession du client.

Le réseau d'assistance DUCATI pourra demander au client

de démontrer qu'il est bien le propriétaire de la moto.

Les codes des clés non présentées au cours de la

procédure de mémorisation seront effacés de la mémoire.

Ainsi, les clés éventuellement perdues ne pourront plus

mettre le moteur en marche.

Remarque

En cas de changement de propriétaire, il est impératif

de remettre au nouveau propriétaire toutes les clés et la

CODE CARD.

F

18

Contacteur d’allumage/antivol de direction

(fig. 10)

Ce contacteur se trouve devant le réservoir et a quatre

positions :

A) ON : éclairage et moteur en circuit ;

B) OFF : éclairage et moteur hors circuit ;

C) LOCK : direction bloquée ;

D) P : feu de position et antivol de direction.

Remarque

Pour tourner la clé dans les deux dernières positions,

il faut d’abord l’enfoncer. La clé peut être retirée des

positions (B), (C) et (D).

I

G

N

I

T

I

O

N

O

N

OO

F

O

C

K

P

U

S

H

L

fig. 10

A

B

C

D

F

19

Comodo gauche (fig. 11)

1) Commutateur d’éclairage à deux positions :

position = feu de croisement allumé ;

position = feu de route allumé.

2) Bouton = clignotant à trois positions :

position centrale = éteint ;

position = manoeuvre à gauche ;

position = manoeuvre à droite ;

Pour désactiver le clignotant, appuyer sur le levier de

commande après l’avoir remis en position centrale.

3) Bouton = avertisseur sonore.

4) Bouton = appel de phares.

Levier de commande d’embrayage (fig. 11)

Le levier (5) de débrayage est équipé d’une molette (6)

de réglage de la distance entre le levier et la poignée sur le

guidon.

La molette (6) peut être tournée de 10 crans pour régler le

levier. Tourner la molette dans le sens des aiguilles d’une

montre pour éloigner le levier de la poignée. Ou tourner la

molette dans le sens inverse, pour rapprocher le levier.

L’actionnement du levier (5) désaccouple la transmission

du mouvement à la boîte de vitesses et donc à la roue

motrice. Son utilisation est très importante pendant la

conduite de la moto, notamment au démarrage.

Attention

Le réglage du levier d’embrayage et du frein doit être

effectué sur la moto à l’arrêt.

Important

Une utilisation correcte de ce dispositif prolongera

la durée de vie du moteur et évitera d’endommager les

organes de la transmission.

Remarque

Il est possible de démarrer le moteur avec la béquille

baissée et le sélecteur de vitesse au point mort, ou bien

avec un rapport engagé, en tirant le levier d'embrayage

(dans ce cas, la béquille doit être relevée).

fig. 11

1

23

4

5

6

F

20

Comodo droit (fig. 12)

1) Interrupteur d’ARRÊT MOTEUR, à deux positions :

position (RUN) = marche ;

position (OFF) = arrêt du moteur.

Attention

Ce commutateur s'utilise surtout en cas d’urgence,

s'il est nécessaire d’éteindre rapidement le moteur.

Après l’arrêt, ramener l’interrupteur sur la position

pour pouvoir remettre la moto en marche.

Important

Rouler feux allumés, arrêter le moteur au moyen de

l’interrupteur (1) et laisser la clé de contact sur ON peuvent

causer la décharge de la batterie.

2) Bouton = démarrage du moteur.

Poignée des gaz (fig. 12)

La poignée des gaz (3), du côté droit du guidon,

commande l’ouverture du papillon. Une fois relâchée,

la poignée revient automatiquement à sa position initiale

de ralenti.

fig. 12

1

2

3

F

21

Levier de frein avant (fig. 13)

Pour actionner le frein avant, tirer le levier (4) vers la

poignée. Un effort minimum de la main suffit pour actionner

ce levier car son fonctionnement est hydraulique.

Le levier de commande est doté d'une molette (5) pour le

réglage de la distance du levier par rapport à la poignée

du demi-guidon.

La molette (5) peut être tournée de 10 crans pour régler le

levier. Tourner la molette dans le sens des aiguilles d’une

montre pour éloigner le levier de la poignée d’accélérateur.

Ou tourner la molette dans le sens inverse, pour rapprocher

le levier.

Attention

Avant d’utiliser ces commandes, lire les instructions

à la page 40.

fig. 13

5

4

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