CTEK MURS 7.0 Le manuel du propriétaire

La page charge ...

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MODE D'EMPLOI

INTRODUCTION

CTEK US RACING est un chargeur de batterie en mode com-

muté avec fonction d’entretien par impulsion qui fait partie de

la gamme de chargeurs de batterie à la pointe de la techno-

logie proposés par CTEKSwedenAB. Le CTEK US RACING

optimise la durée de vie de la batterie.

12V

AGMWET

16V

AGMWET

MODE

12/16V

US RACING

CTEK COMFORT CONNECT

– eyelet (oeillet) 3/8” (M10)

CTEK COMFORT CONNECT

CORDON D'ALIMENTATION

CTEK COMFORT CONNECT – clamp (pince)

CÂBLE DE CHARGE

FICHE

D'ALIMENTATION

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

IMPORTANTES

PROPOSITION 65 DE LA CALIFORNIE.

MISE EN GARDE: Ce produit contient des substances chimi-

ques reconnues par l'État de Californie comme étant cancéri-

gènes ou toxiques pour la reproduction.

1. CONSERVEZ CES CONSIGNES

– Ce mode d'emploi contient des consignes de sécurité et

des directives d’utilisation importantes.

2. Ne pas utiliser d’accessoires non recommandés ou ven-

dus par CTEK pour éviter tout risque d’incendie, d'électro-

cution ou de blessure.

3. Pour éviter d'endommager les câbles, débrancher le

chargeur en retirant la ﬁche sans tirer sur le cordon

d'alimentation.

4. Ne pas utiliser de rallonge, sauf nécessité absolue.

L’utilisation d’une rallonge inappropriée est susceptible de

provoquer incendies ou électrocutions. En cas d'utilisation

d'une rallonge, vériﬁer les points suivants: a) les broches

de la ﬁche de la rallonge doivent être identiques en nom-

bre, taille et format à celles du chargeur; b) la rallonge

doit être correctement câblée et en bon état; c) le calibre

des ﬁls doit être suﬃsant pour l'intensité nominale CA

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(ampères) du chargeur, comme indiqué dans le tableau

«CALIBRE MINIMUM RECOMMANDÉ POUR LES

CORDONS DE RALLONGE».

5. Ne pas utiliser un chargeur dont le cordon ou la ﬁche

sont endommagés – retourner le chargeur au vendeur.

6. Ne jamais utiliser un chargeur s'il a reçu un coup violent,

s'il est tombé ou s'il a été endommagé de quelque façon

que ce soit; le retourner au vendeur.

7. Ne pas démonter le chargeur; le retourner au vendeur

si un entretien ou une réparation sont nécessaires. Le

remontage inadéquat du chargeur peut entraîner un

risque d'électrocution ou d'incendie.

8. Pour réduire le risque d'électrocution, débrancher le char-

geur de la prise avant tout entretien ou nettoyage.

9. MISE EN GARDE – RISQUE DE

GAZ EXPLOSIFS

a) LE TRAVAIL À PROXIMITÉ

D'UNE BATTERIE AU PLOMB

EST DANGEREUX. EN

UTILISATION NORMALE, LES

BATTERIES PRODUISENT DES

GAZ EXPLOSIFS. IL EST DONC

ESSENTIEL DE RESPECTER

CES CONSIGNES CHAQUE

FOIS QUE VOUS UTILISEZ LE

CHARGEUR.

b) Pour réduire le risque d'explosion de la batterie, suivez

ces instructions et celles publiées par le fabricant de la

batterie et de tout équipement que vous avez l'intention

d'utiliser à proximité. Examinez les avertissements indi-

qués sur ces produits et sur le moteur.

10. PRÉCAUTIONS

a) Veiller à ce qu’il y ait toujours quelqu'un dans les parages

pour vous venir en aide lorsque vous travaillez près d'une

batterie au plomb.

b) Veiller à ce que de l’eau et du savon soient disponibles

en quantité suﬃsante en cas de contact de l'acide avec

la peau, les vêtements ou les yeux.

c) Toujours porter des vêtements de protection et des lunet-

tes. Éviter de se toucher les yeux lorsque l’on se trouve à

proximité d’une batterie.

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d) En cas de projections d’acide sur la peau ou les vête-

ments, rincer immédiatement à l’eau savonneuse. En cas

de projection d’acide dans les yeux, rincer immédiate-

ment à l’eau courante froide pendant un minimum de

10minutes et consulter immédiatement un médecin.

e) Ne JAMAIS fumer et empêcher toute étincelle ou ﬂamme

à proximité d’une batterie ou d’un moteur.

f) Redoubler de prudence pour éviter toute chute d’outil

métallique sur la batterie, ce qui pourrait produire une

étincelle ou provoquer une court-circuit pouvant être à

l’origine d'une explosion.

g) Retirer tous les objets personnels en métal tels bagues,

bracelets, colliers et montres lorsqu’on manipule des

batteries au plomb. Un court-circuit survenant dans une

batterie au plomb est suﬃsamment puissant pour souder

un bijou au métal et provoquer des brûlures sévères.

h) Utiliser le chargeur uniquement pour charger des

BATTERIES AU PLOMB. Il n'est pas conçu pour l'alimenta-

tion d'un circuit électrique à basse tension autre que celui

utilisé pour le démarrage d’un moteur. Ne pas utiliser le

chargeur pour les batteries sèches généralement utilisées

dans les appareils ménagers. Ce type de batteries est

susceptible d’exploser en provoquant des dégâts maté-

riels et des blessures.

i) Ne JAMAIS charger une batterie gelée.

j)

AVANT DE CHARGER UNE

BATTERIE

a) Si nécessaire, retirer la batterie à charger du véhicule en

détachant toujours dans un premier temps la borne de

terre. Vériﬁer que tous les accessoires du véhicule sont

débranchés aﬁn de ne pas provoquer d’arc électrique.

b) Pendant la charge, assurer une bonne ventilation autour

de la batterie.

c) Nettoyer les bornes de la batterie. Éviter toute projection

de matière corrodée dans les yeux.

d) Ajouter de l’eau distillée dans chaque cellule jusqu’à ce

que le niveau d’acide atteigne le niveau indiqué par le

fabricant de batteries. Ne pas remplir au-delà du niveau

recommandé. Pour les batteries sans bouchons comme

les batteries au plomb régulées par soupape, respecter

scrupuleusement les instructions de charge du fabricant.

e) Prendre connaissance des consignes de sécurité particu-

lières du fabricant de la batterie concernant notamment

la nécessité de retirer ou non les bouchons pendant la

charge.

f) Déterminer la tension de la batterie en consultant le

guide du propriétaire du véhicule et s’assurer que la ten-

sion de sortie du chargeur est correctement sélectionnée.

12. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

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a) Installer le chargeur le plus loin possible de la batterie,

en fonction de la longueur des câbles.

b) Ne jamais placer le chargeur directement au-dessus

de la batterie en cours de charge. Les gaz produits par

la batterie sont corrosifs et risquent d’endommager le

chargeur.

c) Ne jamais laisser l’acide de la batterie goutter sur le

chargeur durant les mesures de densité de

l'électrolyte ou durant le remplissage des éléments.

d) Ne pas utiliser le chargeur dans un endroit conﬁné ou

mal ventilé.

e) Ne pas poser la batterie sur le dessus du chargeur.

13. PRÉCAUTIONS CONCERNANT

LE RACCORDEMENT C.C.

a) Avant de connecter ou déconnecter les pinces de l’ali-

mentation c.c., mettre tous les interrupteurs en position

OFF et débrancher le cordon d'alimentation. Éviter tout

contact entre les pinces.

b) Attacher les pinces à la batterie et au châssis – se repor-

ter à 14(e), 14(f) et 15(b) à 15(d).

14. SUIVRE CES ÉTAPES POUR

LA CHARGE D'UNE BATTERIE

INSTALLÉE DANS UN

VÉHICULE. UNE ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE

PEUT PROVOQUER UNE

EXPLOSION. POUR RÉDUIRE LE

RISQUE D'ÉTINCELLE PRÈS DE

LA BATTERIE:

a) Positionner les cordons c.a. et c.c. de manière à éviter

qu’ils ne soient endommagés par le capot, les portières

ou les pièces en mouvement.

b) Ne pas s'approcher des ventilateurs, des courroies, des

poulies et des autres pièces susceptibles de provoquer

des blessures.

c) Vériﬁer la polarité des bornes de la batterie. Le diamètre

de la borne POSITIVE (POS, P, +) est généralement supé-

rieur à celui de la borne NÉGATIVE (NEG, N, -).

d) Déterminer quelle borne est mise à la masse (connectée

au châssis). Si c’est la borne négative (comme dans la

plupart des véhicules), aller à (e). Si c’est la borne posi-

tive, aller à (f).

e) Sur un véhicule à masse négative, connecter la pince

POSITIVE (ROUGE) du chargeur de batterie à la borne

POSITIVE (POS, P, +) non reliée à la masse de la batterie

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. Connecter la pince NÉGATIVE (NOIRE) au châssis du

véhicule ou au bloc-moteur, aussi loin que possible de

la batterie. Ne pas ﬁxer la pince sur le carburateur, les

conduites d'essence ou les éléments en tôle de la carros-

serie. La ﬁxer sur une partie

métallique épaisse du châssis ou du bloc-moteur.

f) Sur un véhicule à masse positive, connecter la pince

NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur de batterie à la borne

NÉGATIVE (NEG, N, -) non reliée à la masse de la bat-

terie . Connecter la pince POSITIVE (ROUGE) au châssis

du véhicule ou au bloc-moteur, aussi loin que possible de

la batterie. Ne pas ﬁxer la pince sur le carburateur, les

conduites d'essence ou les éléments en tôle de la carros-

serie. La ﬁxer sur une partie

métallique épaisse du châssis ou du bloc-moteur.

g) Pour débrancher le chargeur, mettre tous les interrupteurs

en position «OFF», débrancher le cordon d'alimentation,

retirer la pince ﬁxée au châssis du véhicule puis celle

ﬁxée à la borne de la batterie.

h) Pour toute information relative au temps de charge,

consulter les directives d'utilisation.

15. SUIVRE CES ÉTAPES POUR

LA CHARGE D'UNE BATTERIE

INSTALLÉE HORS D'UN

VÉHICULE. UNE ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE

PEUT PROVOQUER UNE

EXPLOSION. POUR RÉDUIRE LE

RISQUE D'ÉTINCELLE PRÈS DE

LA BATTERIE:

a) Vériﬁer la polarité des bornes de la batterie. Le diamètre

de la borne POSITIVE (POS, P, +) est généralement supé-

rieur à celui de la borne NÉGATIVE (NEG, N, -).

b) Connecter la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur à la

borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie.

c) Se placer et positionner l’extrémité libre du câble

aussi loin que possible de la batterie. Fixer la pince

NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à la borne NÉGATIVE

(NEG, N, -) de la batterie.

d) Ne pas se placer en face de la batterie lors du dernier

branchement.

e) Pour déconnecter le chargeur, procéder dans l'ordre

inverse du branchement et couper la première connexion

en se tenant aussi loin que possible de la batterie.

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f) Une batterie marine (sur un bateau) doit être déposée

et chargée à terre. À bord du bateau, cette opération

nécessite un équipement spécialement conçu pour les

applications marines.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

IMPORTANTES

• Ne pas utiliser le chargeur pour des batteries autres que

celles indiquées dans les SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES.

• Avant toute utilisation, s'assurer que les câbles du chargeur

et leur protection de courbure ne comportent aucune ﬁs-

sure. Tout chargeur dont les câbles sont endommagés doit

être retourné au vendeur.

• Vériﬁez que le câblage n’est pas emmêlé et ne touche pas

des surfaces chaudes ou des arêtes vives.

• Ne JAMAIS charger une batterie endommagée.

• Ne jamais placer le chargeur sur le dessus de la batterie

pendant la charge.

• Ne pas couvrir le chargeur.

• Toutes les batteries tombent en panne tôt ou tard. En règle

générale, lorsqu'une batterie tombe en panne pendant

la charge, les fonctions avancées du chargeur règlent le

problème. Il se peut toutefois que certaines anomalies peu

fréquentes persistent toujours. Ne laissez pas une batterie

en cours de charge sans surveillance pendant une période

de temps prolongée.

• Si des appareils qui consomment de l'énergie sont connec-

tés à la batterie – par exemple des alarmes ou des aides à

la navigation – le processus de charge dure plus longtemps

et risque de vider la batterie.

• Vériﬁez toujours que le témoin lumineux

est passé au

VERT avant de laisser le chargeur sans surveillance et

branché pendant une période prolongée. Si le témoin lumi-

neux n'est pas passé au VERT dans les 50heures, cela

indique une anomalie. Il faut alors débrancher le chargeur.

• Les batteries consomment de l’eau pendant leur utilisation

et lorsqu'elles sont en charge. S'il s'agit d'une batterie à

laquelle on peut ajouter de l’eau, le niveau d'eau doit être

contrôlé régulièrement. Ajouter de l’eau distillée si le niveau

est bas.

• Cet appareil n’est pas conçu pour être utilisé par les jeunes

enfants ou les personnes qui ne peuvent pas lire ou com-

prendre le mode d'emploi, sauf si ces dernières agissent

sous la surveillance d’une personne responsable qui

s'assure qu’elles peuvent utiliser sans risque le chargeur de

batterie. Ranger et utiliser le chargeur de batterie hors de

la portée des enfants et s'assurer qu’ils ne

peuvent pas jouer avec.

• Le branchement au secteur doit être conforme aux régle-

mentations nationales sur les installations électriques.

• Ne pas utiliser de rallonge avec le câble de charge.

20016605A MURS 7.0, Manual, Print file 007.indd 6 2011-03-25 08:13:42

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8 • FR

ABSORPTION, PRÊTE À L'EMPLOI

ANALYSE

MODE

12/16V

US RACING

12V

AGMWET

16V

AGMWET

PROGRAMME DE CHARGE

POUR BATTERIE 12V WET

(À ÉLECTROLYTE LIQUIDE)

TÉMOIN

D'ANOMALIE

PROGRAMME DE CHARGE

POUR BATTERIE 12V AGM (FVA)

PROGRAMME DE CHARGE

POUR BATTERIE 16V AGM (FVA)

PROGRAMME DE CHARGE

POUR BATTERIE 16V WET

(À ÉLECTROLYTE LIQUIDE)

VOYANT

D'ALIMENTATION

BOUTON MODE

DESULPHATION (DÉSULFATATION)

SOFT START (DÉMARRAGE PROGRESSIF)

BULK (CHARGE BRUTE)

FLOAT (CHARGE D'ENTRETIEN),

CHARGE COMPLÈTE

PULSE (ENTRETIEN PAR IMPULSION),

CHARGE D'ENTRETIEN

DIRECTIVES D’UTILISATION

1. Brancher le chargeur à la batterie.

2. Brancher le chargeur à la prise murale. Le voyant

d’alimentation indiquera que le cordon d’alimentation est

branché à la prise murale. Si le témoin d’anomalie se met

en marche, cela indique que les pinces de la batterie ne

sont pas ﬁxées correctement. La protection d’inversion de

polarité fera en sorte que ni la batterie ni le chargeur ne

soient endommagés.

3. Appuyer sur le bouton MODE pour choisir le programme

de charge.

4. Surveiller les indicateurs de charge pendant tout le proces-

sus de charge.

a batterie est prête à démarrer le moteur dès que est

allumé.

La batterie est complètement chargée lorsque est

allumé.

5. Il est possible d’arrêter la charge à tout moment en

débranchant le cordon d’alimentation de la prise murale.

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FR • 9

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MISE EN GARDE: Ce chargeur de batterie est destiné aux batteries 12V et 16V.

Notez bien le type de batterie avant de sélectionner un programme de charge.

PROGRAMMES DE CHARGE

Pour choisir un réglage, appuyer sur le bouton MODE. Le chargeur active le programme sélectionné après deux secondes envi-

ron. Le programme sélectionné se mettra en marche lors du branchement du chargeur la fois suivante.

LE TABLEAU EXPLIQUE LES DIFFÉRENTS PROGRAMMES DE CHARGE:

PROGRAMME

CAPACITÉ DE LA

BATTERIE (AH)

EXPLICATION

PLAGE DE

TEMPÉRATURE

12V

WET

14–225Ah

Programme pour batterie WET 14,4V/7A.

Pour les batteries WET (à électrolyte liquide), Ca/Ca, sans entre-

tien et la plupart des batteries à électrolyte géliﬁé

-4ºF–122ºF

(-20°C à 50°C )

12V

AGM

14–225Ah

Programme pour batterie AGM 12V 14,7V/7A

Pour les batteries AGM (FVA).

-4ºF–122ºF

(-20°C à 50°C )

16V

WET

10–160Ah

Programme pour batterie WET 19,2V/5A.

Pour les batteries WET (à électrolyte liquide), Ca/Ca, sans entre-

tien et la plupart des batteries à électrolyte géliﬁé

-4ºF–122ºF

(-20°C à 50°C )

16V

AGM

10–160Ah

Programme pour batterie AGM 16V 19,6V/5A

Pour les batteries AGM (FVA).

-4ºF–122ºF

(-20°C à 50°C )

20016605A MURS 7.0, Manual, Print file 007.indd 9 2011-03-25 08:13:44

10 • FR

1

TENSION (V)

INTENSITÉ (A)

ANA

L

Y

S

E

PULSE

DESULPHATION

SOFT START

BULK

ABSORPTION

15,8V

Augmentation de la

tension à 14,7V.

7A

7A jusqu'à 12,6V

Augmentation de la

tension à 14,4V.

7A

1

6

Limite:

30h max

8hmax

3 minutes

10

jours

Reprise du cycle de

charge en cas de

baisse de tension

Reprise du cycle de

charge en cas de

baisse de tension

4hmax

15,8V

19,2V

5A jusqu'à 16,8V

7A jusqu'à 12,6V

Augmentation de la

tension à 19,2V.

5A

Augmentation de la

tension à 19,6V.

5A

Réduction de l'intensité

14,4V

Réduction de l'intensité

14,7V

Réduction de l'intensité

19,2V

Réduction de l'intensité

19,6V

Vériﬁe si la tension

baisse à 12V

Vériﬁe si la tension

baisse à 12V

Vériﬁe si la tension

baisse à 16V

Vériﬁe si la tension

baisse à 16V

18,1V

5A

19,6V

13,6V

7A

13,6V

7A

18,1V

5A

12,9V‒14,4V

7‒2A

12,9V‒14,7V

7‒2A

17,2V‒19,2V

5‒2A

17,2V‒19,6V

5‒2A

4hmax

2

3

4

5

F

L

O

A

T

7

12V

AGM

16V

AGM

12V

WET

20016605A MURS 7.0, Manual, Print file 007.indd 10 2011-03-25 08:13:45

FR • 11

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PROGRAMME DE CHARGE

ÉTAPE1 DESULPHATION (DÉSULFATATION)

Détecte les batteries sulfatées. Impulsion de courant et de

tension, élimine le sulfate des plaques de plomb de la batterie

et restaure sa capacité.

ÉTAPE2 SOFT START (DÉMARRAGE PROGRESSIF)

Le chargeur vériﬁe que la batterie peut accepter la charge.

Cette étape permet d'éviter la charge des batteries

défectueuses.

ÉTAPE3 BULK (CHARGE BRUTE)

Charge à intensité maximum jusqu'à environ 80% de la capa-

cité de la batterie.

ÉTAPE4 ABSORPTION

Charge avec réduction de l'intensité pour maximiser la capa-

cité de la batterie jusqu'à 100%.

ÉTAPE5 ANALYSE

Le chargeur vériﬁe que la batterie peut conserver la charge.

Les batteries incapables de conserver la charge doivent peut-

être être remplacées.

ÉTAPE6 FLOAT (CHARGE D'ENTRETIEN)

Maintient la tension de la batterie au niveau maximal en four-

nissant une charge à tension constante.

ÉTAPE7 PULSE (ENTRETIEN PAR IMPULSION)

Maintient la batterie à 95–100% de sa capacité. Le chargeur

surveille la tension de la batterie et envoie au besoin une

impulsion pour maintenir la batterie complètement chargée.

NOTE: Si les câbles de la batterie ne sont pas branchés cor-

rectement, la protection d'inversion de polarité fera en sorte

que ni la batterie ni le chargeur ne soient endommagés.

PRÊTE À L'EMPLOI

Le tableau indique le temps estimé pour charger une batterie

à plat à 80% de sa capacité.

MODE

12/16V

US RACING

12V

AGMWET

16V

AGMWET

CAPACITÉ

DE LA BATTERIE (Ah)

12V TEMPS DE CHARGE À 80%

20Ah 3H

60Ah 8H

100Ah 12H

150Ah 20H

CAPACITÉ

DE LA BATTERIE (Ah)

16V TEMPS DE CHARGE À 80%

20Ah 4H

60Ah 12H

100Ah 20H

150Ah 30 H

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12 • FR

TÉMOIN D'ANOMALIE

Si le témoin d'anomalie s'allume, vériﬁez ce qui suit:

1. Le ﬁl positif du chargeur est-il branché

sur la borne positive de la batterie?

2. Le chargeur est-il branché à une batterie

12V ou 16V?

3. Les pinces sont-elles court-circuitées?

4. La charge a-t-elle été interrompue à

l'étape

ou ?

Redémarrer le chargeur en appuyant sur le bouton

MODE. Si la charge est toujours interrompue, la

batterie...

...est fortement sulfatée et doit être remplacée.

...ne peut pas accepter la charge et doit peut-

être être remplacée.

...ne peut pas conserver la charge et doit peut-

être être remplacée.

5. Le témoin d'anomalie s'allume si le char-

geur est en mode 16V et que la batterie

est totalement à plat (moins de 14V).

Pour poursuivre la charge: appuyer sur

le bouton MODE pendant trois secondes

pour forcer le démarrage.

CONSIGNES D'ENTRETIEN

Le chargeur CTEK US RACING ne requiert aucun entretien

particulier. Le démontage du chargeur n'est pas autorisé et

entraîne l'annulation de la garantie. Si le cordon d'alimenta-

tion est endommagé, le chargeur doit être retourné au ven-

deur. Le chargeur peut être nettoyé avec un chiﬀon humide et

un produit de nettoyage doux. Débranchez le chargeur avant

de le nettoyer.

20016605A MURS 7.0, Manual, Print file 007.indd 12 2011-03-25 08:13:45

FR • 13

FR

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Modèle

CTEK US RACING

Numéro de modèle

1060

Tension CA nominale

100–115V, 50 –60Hz. La puissance de sortie est réduite en cas de tension d'entrée plus faible.

Tension de charge

Batterie 12V WET 14,4V, AGM 12V

14,7V,

Batterie 16V WET 19,2V, AGM 16V

19,6V

Tension de démarrage

2,0V

Intensité de charge

7A max 12V, 5A max 16V

Intensité du secteur

2,0A rms (pour la pleine intensité de charge)

Consommation par

retour de courant*:

<1Ah/mois

Ondulation**

<4%

Température

ambiante

-4°F à 122°F (-20°C à 50°C)

Réduction automatique de la puissance en cas d'élévation de la température ambiante.

Type de chargeur

Cycle de charge entièrement automatique en 7étapes

Types de batterie

Tout type de batterieau plomb12V et 16V

(à électrolyte liquide, sans entretien, Ca/Ca, FVA et à électrolyte géliﬁé)

Capacité de la batterie

14–225Ah 12V, 10-160Ah 16V

Dimensions

8½ x 3½ x 1⅞ po (L x l x h)

Classe d'isolation

IP65, Étanche

Poids

1,7lb

20016605A MURS 7.0, Manual, Print file 007.indd 13 2011-03-25 08:13:45

14 • FR

*) La consommation par retour de courant est le phénomène

par lequel la batterie se vide si le chargeur n'est pas branché

au secteur. Les chargeurs CTEK ont une consommation par

retour de courant très faible.

**) La qualité de la tension et de l'intensité de charge est

d'une grande importance. Une ondulation à forte intensité

échauﬀe la batterie et provoque le vieillissement prématuré

de l'électrode positive. Une ondulation de tension élevée

risque de détériorer les équipements connectés à la batterie.

Les chargeurs de batterie CTEK produisent une tension et une

intensité de haute qualité à très faible ondulation.

GARANTIE LIMITÉE

CTEK PowerInc délivre cette garantie limitée à l'acheteur ori-

ginal de ce produit. Cette garantie limitée n’est pas cessible.

Elle couvre les défauts de fabrication et de matériaux pendant

une période de 2ans à compter de la date d’achat. Le client

doit retourner le produit accompagné de la preuve d’achat au

vendeur. Cette garantie est nulle si le chargeur de batterie a

été ouvert, manipulé avec négligence ou réparé par un inter-

venant autre que CTEK PowerInc ou ses représentants agréés.

CTEK PowerInc n’oﬀre aucune autre garantie que cette garan-

tie limitée et décline toute responsabilité pour des coûts autres

que ceux mentionnés ci-dessus, c’est-à-dire les dommages

consécutifs. En outre, CTEK PowerInc n’est obligé par aucune

garantie autre que celle-ci.

LES PRODUITS CTEK SONT

PROTÉGÉS PAR

2011-02-04

DES BREVETS DES MODÈLES

DES MARQUES

COMMERCIALES

EP10156636.2 pending RCD 509617 CTM 669987

US12/780968 pending US D575225 CTM 844303

EP1618643 US D571179 CTM 372715

US7541778B2 US D580853 CTM 3151800

EP1744432 pending US D581356 CTM 1461716 pending

EP1483817 pending RCD 321216 CTM 1025831

SE524203 RCD 000911839 C TM 405811

US7005832B2 RCD 081418 CTM 830545751 pending

EP1716626 pending RC D 0 01119 911- 00 01 CTM 1475420 pending

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