WeatherTech SmartCharge 200 Manuel utilisateur

La page charge ...

Chargeur de batterie

Pour batteries au plomb de 2–90Ah

Mode d’emploi et guide de la charge

professionnelle de batteries

Pour batteries de démarrage/à

décharge poussée

FR

2 • FR

INTRODUCTION

Le WeatherTech

®

BatteryCharger 200 est un chargeur de batterie en mode commuté

avec fonction d'entretien par impulsion. Le BatteryCharger 200 est conçu pour assurer

à la batterie une longévité maximale. Le BatteryCharger 200 s'intègre dans la gamme

de chargeurs professionnels MacNeil Automotive Products, Ltd.. Cet appareil sophis-

tiqué est à la fine pointe de la technologie de charge des batteries. Avant de mettre

en service le WeatherTech

®

BatteryCharger 200, veuillez lire attentivement ce mode

d’emploi.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ – IMPORTANT!

Proposition 65 de la Californie

AVERTISSEMENT: Ce produit contient des produits chimiques connus dans l’état

de la Californie pour provoquer un cancer ou être toxique pour les fonctions de la

reproduction.

1.

CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS - Ce manuel

contient des consignes de sécurité et d’utilisation importantes pour les modèles

de chargeur de batterie WeatherTech

®

BatteryCharger 200.

2. Lors de la charge, les batteries peuvent émettre des gaz explosifs, il est donc

essentiel d’éviter toute flamme ou étincelle. Le chargeur est conçu pour charger

les batteries acide-plomb de 2 à 90Ah. Ne l’utilisez pas dans aucun autre cas.

3. Prévoyez toujours une bonne ventilation lors de la charge.

4. L’utilisation d’un équipement non recommandé ou non vendu par le constructeur

du chargeur de batterie peut créer un risque d’incendie, de décharge électrique

ou de blessures corporelles.

5. Pour réduire le risque de dommages à la fiche électrique et au cordon, tirez par

la fiche plutôt que par le cordon pour débrancher le chargeur.

6. N’utilisez pas de rallonge si ce n’est pas absolument nécessaire. L’utilisation

d’une rallonge inadéquate peut créer un risque d’incendie et d’électrocution. Si

vous devez utiliser une rallonge, respectez les points suivants : a) Les broches

de la fiche de la rallonge et celles de la fiche du chargeur sont en même nom-

bre, et ont des dimensions et des formes identiques, b) la rallonge est correc-

tement câblée et en bon état électrique et c) les calibres des fils sont assez

importants pour la classe d’ampérage alternatif du chargeur comme spécifié

dans les «données techniques».

7. N’utilisez pas le chargeur avec un cordon ou une fiche endommagés, rapportez

le chargeur où vous l’avez acheté.

8. N’utilisez jamais le chargeur s’il a reçu un coup violent, s’il est tombé ou endom-

magé d’une autre façon, portez-le à un technicien d’entretien qualifié.

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9. Ne démontez pas le chargeur, portez-le à un technicien d’entretien qualifié

s’il doit être entretenu ou réparé. Un mauvais remontage peut créer un risque

d’électrocution ou d’incendie.

10. Pour réduire le risque d’électrocution, débranchez le chargeur de la prise C.A.

avant de tenter tout entretien ou nettoyage. La mise à zéro des commandes ne

réduira pas le risque.

11.

ATTENTION - RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS

a) LE TRAVAIL À PROXIMITÉ D’UNE

BATTERIE ACIDE-PLOMB EST

DANGEREUX. LES BATTERIES GÉNÈRENT

DES GAZ EXPLOSIFS PENDANT LEUR

FONCTIONNEMENT NORMAL. DE

CETTE RAISON, IL EST EXTRÊMEMENT

IMPORTANT DE RESPECTER CES

INSTRUCTIONS CHAQUE FOIS QUE VOUS

UTILISEZ LE CHARGEUR.

b) Pour réduire le risque d’explosion de la batterie, suivez ces instructions et celles

publiées par les fabricants de la batterie et de tout équipement que vous avez

l’intention d’utiliser à proximité. Examinez les inscriptions d’avertissement sur

ces produits et sur le moteur.

12.

PRÉCAUTIONS PERSONNELLES

a) Pensez à avoir une personne assez proche pour venir à votre aide lorsque vous

travaillez près d’une batterie acide-plomb.

b) Prévoyez une large quantité d’eau douce et de savon à proximité au cas où

l’acide de la batterie est projeté sur la peau, les vêtements, ou dans les yeux.

c) Portez des protections oculaires et des vêtements de protection complets.

Évitez de touchez vos yeux lors d’un travail près d’une batterie.

d) Si l’acide de la batterie est projeté sur la peau ou les vêtements, lavez immédia-

tement à l’eau et au savon. Si l’acide est projeté dans un œil, rincez immédia-

tement l’œil à l’eau froide courante pendant au moins 10 minutes et demandez

immédiatement un avis médical.

e) Ne fumez JAMAIS et ne créez JAMAIS d’étincelle ou de flamme à proximité de

la batterie ou du moteur.

4 • FR

f) Soyez extrêmement prudent afin de réduire le risque d’une chute d’un outil

métallique sur la batterie. Il pourrait créer des étincelles ou court-circuiter la

batterie ou toute autre partie électrique qui pourrait provoquer une explosion.

g) Retirez vos objets personnels métalliques tels que des bagues, des bracelets,

des colliers et des montres lors du travail avec une batterie acide-plomb. Une

batterie acide-plomb peut produire une intensité de court-circuit assez élevée

pour souder une bague ou un objet métallique identique et brûler gravement.

h) Utilisez le chargeur uniquement pour charger une batterie ACIDE-PLOMB.

N’utilisez pas le chargeur de batterie pour charger des accumulateurs secs

utilisés généralement dans les appareils ménagers. Ces accumulateurs peuvent

éclater, blesser les personnes et endommager les biens.

i) Ne chargez jamais une batterie gelée.

13.

PRÉPARATION À LA CHARGE

a) Si vous devez déposer la batterie du véhicule pour la charger, débranchez

toujours la borne de masse de la batterie. Veillez à ce que tous les accessoires

du véhicule soient éteints afin de ne pas créer d’arc.

b) Veillez à ce que la zone autour de la batterie soit bien ventilée pendant la

charge.

c) Nettoyez les bornes de la batterie. Faites attention à ne pas mettre de corrosion

dans les yeux.

d) Ajoutez de l’eau distillée dans chaque cellule jusqu’à ce que l’acide de la batte-

rie atteigne le niveau spécifié par le fabricant de la batterie. Ne pas trop remplir.

Pour une batterie sans bouchons amovibles, tels que les batteries acide-plomb

régulées par clapet, suivez soigneusement les instructions de recharge du

fabricant.

e) Étudiez toutes les précautions particulières du fabricant de la batterie pour la

charge et les taux de charge recommandés.

f) Déterminez la tension de la batterie en consultant le manuel du propriétaire du

véhicule et vérifiez que le sélecteur de tension est réglé sur la tension correcte.

Si le chargeur a un débit de charge réglable, commencez la charge au débit le

plus faible.

14.

POSITION DU CHARGEUR

a) Placez le chargeur aussi loin de la batterie que les câbles C.C. le permettent.

b) Ne placez jamais le chargeur directement au-dessus de la batterie chargée, les

gaz de la batterie corroderont et endommageront le chargeur.

c) Ne laissez jamais l’acide de batterie goutter sur le chargeur lors d’une lecture de

la densité de l’électrolyte ou du remplissage de la batterie.

d) N’utilisez pas le chargeur dans un lieu fermé et ne limitez jamais la ventilation.

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e) Ne placez pas la batterie sur le chargeur.

15.

PRÉCAUTIONS DE CONNEXION C.C.

a) Ne connectez et déconnectez les pinces de sortie C.C. qu’après avoir réglé tous

les commutateurs du chargeur sur la position ”OFF” et après avoir débranché le

cordon C.A. de la prise électrique. Ne laissez jamais les pinces se toucher.

b) Fixez les pinces à la batterie et au châssis comme indiqué en 16(e), 16(f),

17(b) à 17(d).

16.

SUIVEZ CES ÉTAPES LORSQUE LA

BATTERIE EST DANS LE VÉHICULE. UNE

ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT

PROVOQUER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LE RISQUE D’UNE ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

a) Placez les cordons C.A. et C.C. de façon à réduire le risque de dommages par

le capot, une porte ou une pièce mobile du moteur.

b) Restez à distance des pales de ventilateur, des courroies, des poulies et des

autres pièces pouvant blesser.

c) Contrôlez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, P, +)

de la batterie présente habituellement un plus grand diamètre que la borne

NÉGATIVE (NEG, N, -).

d) Déterminez quelle borne de la batterie a une connexion de masse (est reliée) au

châssis. Si la borne négative est connectée au châssis (comme dans la plupart

des véhicules) voir (e). Si la borne positive est connectée au châssis, voir (f).

e) Sur un véhicule à masse négative, connectez la pince POSITIVE (ROUGE)

du chargeur de batterie à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie qui

n’est pas à la masse. Branchez la pince NÉGATIVE (NOIRE) sur le châssis du

véhicule ou sur le bloc moteur à distance de la batterie. Ne branchez pas cette

pince sur le carburateur, les canalisations de carburant ou des parties en tôle de

la carrosserie. Branchez-la sur une partie métallique épaisse du châssis ou du

bloc moteur.

Connexion du chargeur.

1. Branchez la pince positive du chargeur (rouge) sur la borne positive de la

batterie.

6 • FR

2. Branchez la pince négative du chargeur (noire) sur une bonne masse métal-

lique du moteur à distance de la batterie. Ne branchez pas cette pince sur les

canalisations de carburant ou des parties en tôle de la carrosserie.

3. Branchez le cordon C.A. dans la prise. Le témoin d’avertissement rouge

signalera

une batterie connectée avec une polarité inversée.

f) Sur un véhicule à masse positive, connectez la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur de batterie à la borne NÉGATIVE (NEG, N, -) de la batterie qui n’est

pas à la masse. Branchez la pince POSITIVE (ROUGE) sur le châssis du

véhicule ou sur le bloc moteur à distance de la batterie. Ne branchez pas cette

pince sur le carburateur, les canalisations de carburant ou des parties en tôle de

la carrosserie. Branchez-la sur une partie métallique épaisse du châssis ou du

bloc moteur.

Connexion du chargeur.

1. Branchez la pince négative du chargeur (noire) sur la borne positive de la

batterie.

2. Branchez la pince positive du chargeur (rouge) sur une bonne masse métalli-

que du moteur à distance de la batterie. Ne branchez pas cette pince sur les

canalisations de carburant ou des parties en tôle de la carrosserie.

3. Branchez le cordon C.A. dans la prise. Le témoin d’avertissement rouge

signalera une batterie connectée avec une polarité inversée.

g) Pour débrancher le chargeur, mettez les commutateurs sur arrêt, déconnectez

le cordon C.A., déposez la pince du châssis du véhicule, puis déposez la pince

de la borne de la batterie.

h) Voir les consignes d’utilisation pour connaître la durée de la charge.

17.

SUIVEZ CES ÉTAPES LORSQUE LA

BATTERIE EST HORS DU VÉHICULE. UNE

ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT

PROVOQUER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LE RISQUE D’UNE ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

a) Contrôlez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, P, +)

de la batterie présente habituellement un plus grand diamètre que la borne

NÉGATIVE (NEG, N, -).

b) Connectez un câble de batterie isolé long d’au moins 60cm et d’un calibre d’au

moins 13.3 mm² de section (6 AWG) à la borne NÉGATIVE (NEG, N, -) de la

batterie.

FR • 7

c) Branchez la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur sur la borne POSITIVE

(POS, P, +) de la batterie.

d) Placez-vous avec l’extrémité libre du câble aussi loin que possible de la batterie

puis branchez la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur sur l’extrémité libre du

câble.

e) Ne vous placez pas face à la batterie pour établir la connexion finale.

f) Débranchez toujours le chargeur dans l’ordre inverse de la procédure de

connexion et effectuez la première déconnexion en vous tenant aussi loin de la

batterie que possible.

g) Pour débrancher le chargeur, inversez la procédure de connexion. Voir les

consignes d’utilisation sur les informations de charge.

h) Une batterie marine (de bateau) doit être déposée et chargée à terre. La charge

à bord requiert un équipement spécifiquement conçu pour l’usage marin.

Le chargeur de batterie doit être connecté à la batterie confor-

mément aux instructions ci-dessus.

PRÉCAUTIONS IMPORTANTES!

Le WeatherTech

®

BatteryCharger 200 ne peut pas être utilisé pour recharger une

batterie complètement épuisée. Si le BatteryCharger 200 ne passe pas en mode de

charge d’entretien après trois jours (témoin lumineux vert), c’est qu’il y a un problème.

Causes possibles :

• La batterie est probablement usée et doit être remplacée.

• Certains grands modèles de batteries à antimoine se comportent différemment, pou-

vant notamment inciter le BatteryCharger 200 à charger la batterie trop longtemps et

provoquer une surcharge.Voir Attention!

• Si des éléments très énergivores, tels que des alarmes et ordinateurs de navigation,

sont connectés à la batterie, le cycle de charge peut durer plus longtemps et éven-

tuellement provoquer une surcharge.

• Une batterie sulfatée ne stocke que très difficilement le courant, de sorte que le

cycle de charge est particulièrement long. Une batterie en mauvais état ne peut être

chargée complètement. C’est pourquoi il convient de toujours vérifier si le chargeur

est passé en mode de charge d’entretien avant de l’abandonner sous tension et sans

surveillance pendant une période prolongée.

Attention: Si le BatteryCharger 200 ne passe pas en mode de charge d’entretien

après trois jours, il faut changer de mode manuellement. Si le chargeur est réglé sur le

mode charge d’entretien, tout va bien. Remarque : Une batterie qui n’est pas passée

en en mode de charge d’entretien après trois jours est vraisemblablement usée et doit

être remplacée. Toutes les autres batteries peuvent rester très longtemps en charge

d’entretien.

8 • FR

CHARGE

Connexion du chargeur WeatherTech

®

BatteryCharger 200:

Connexion du chargeur à une batterie installée dans un véhicule:

1. Déconnecter le BatteryCharger 200 de la prise secteur avant de brancher ou

débrancher le câble de la batterie.

2. Déterminer la borne mise à la masse (connectée au châssis). En principe, il s’agit

de la borne négative.

3. Charge d’une batterie dont la borne négative est mise à la masse: Véhicule mis à la

masse par la borne négative.

Branchement du chargeur.

a) Connecter la pince positive (rouge) à la borne positive de la batterie.

b) Connecter la pince négative (noire) à une pièce métallique faisant terre éloignée

de la batterie. Ne pas fixer la pince sur les tuyaux de carburant ou les éléments

en tôle.

c) Connecter le câble CA à la prise. Lorsque la connexion s’effectue sur le mauvais

pôle, un témoin lumineux rouge s’allume

.

4. Charge d’une batterie dont la borne positive est mise à la masse : Véhicule mis à la

terre par la borne positive.

Branchement du chargeur.

a) Connecter la pince négative (noire) à la borne négative de la batterie.

b) Connecter la pince positive (noire) à une pièce métallique faisant terre éloignée

de la batterie. Ne pas fixer la pince sur les tuyaux de carburant ou les éléments

en tôle.

c) Connecter le câble CA à la prise. Lorsque la connexion s’effectue sur le mauvais

pôle, un témoin lumineux rouge s’allume .

Connexion du WeatherTech

®

BatteryCharger 200 à une batterie hors véhicule:

1. Vérifier la polarité des bornes de la batterie. Le diamètre de la borne POSITIVE

(POS, P, +) est généralement supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NEG, N, -).

2. Connecter la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur à la borne POSITIVE (POS,

P, +) de la batterie.

3. Connecter la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à la borne NÉGATIVE

(NEG, N, -) de la batterie. Lorsque la connexion s’effectue sur le mauvais pôle, un

témoin lumineux rouge s’allume

.

4. Connecter le câble VA du chargeur à la prise.

5. Ne pas se tenir en face de la batterie lors du dernier branchement.

6. Pour déconnecter le chargeur, inverser l’ordre des étapes de connexion. Pour toute

information relative à la charge, voir le mode d’emploi.

FR • 9

Débuter le cycle de charge

1. Sélectionner le mode de charge en appuyant sur le bouton de mode. Pour plus

d’instructions sur le choix correct du mode de charge de charge de la batterie, voir

la section «PARAMÈTRES».

2. Entamer le cycle de charge après avoir vérifié le branchement correct du câble de

batterie. Pour cela, introduire la fiche du chargeur dans la prise.

3. À présent, l’indicateur de charge ou d’entretien s’allume. La batterie est

totalement chargée lorsque le témoin de charge d’entretien s’allume. Dans ce

mode, le chargeur envoie une impulsion à la batterie en cas de chute de tension.

La longueur de l’impulsion est déterminée par l’ampleur de la charge perdue par la

batterie. Le BatteryCharger 200 peut rester connecté plusieurs mois. Il est toutefois

recommandé de surveiller les batteries en charge.

4. Si rien ne se passe: Si le témoin correspondant à la tension sélectionnée ne

s’éteint pas mais qu’aucun autre voyant ne s’allume, il se peut que la batterie ou la

connexion au niveau de la batterie ou du châssis soit défectueuse. Si le cycle de

charge n’a pas démarré, il se peut que la prise murale ne soit pas sous tension.

5. Le cycle de charge peut être interrompu à tout moment. Retirer la prise du char-

geur de la prise murale ou mettre le chargeur en position Stand-by/Power On .

Avant de débrancher le câble de batterie, retirer impérativement la fiche de la prise

murale. En cas d’interruption de la charge d’une batterie installée dans un véhicule,

débrancher le câble qui connecte la batterie au châssis avant de débrancher les

autres câbles.

6. Un clignotement alterné des témoins de charge et de charge d’entretien peut

signaler les problèmes suivants:

• Interruption du cycle de charge parce qu’un câble s’est détaché ou que la batterie

n’est pas conductrice.

• La batterie est sulfatée. Lorsque le témoin clignote pendant plus de 30 minutes,

la batterie est défectueuse et doit être remplacée.

• Lorsque le voyant clignote plus d’une fois toutes les 10 secondes, le taux d’auto-

décharge de la batterie est élevé et il convient de la remplacer.

10 • FR

SÉLECTION DU MODE EN FONCTION

DU TYPE DE BATTERIE

Le WeatherTech

®

BatteryCharger 200 se configure aisément en fonction du type de

batterie et du mode d'exploitation. Les recommandations suivantes sont à considérer

comme des directives générales. Pour des instructions plus précises, consulter le

fabricant de la batterie.

La configuration de l'appareil s'opère en appuyant sur le bouton «MODE» et en

exerçant des pressions répétées jusqu'à ce que le mode voulu apparaisse. Le mode

sélectionné est enregistré dans la mémoire du chargeur et reste défini même après

coupure de la tension.

Mode 14.4V/0.8A

Ce mode s'utilise normalement pour les batteries de moins de 14Ah.

Mode 14.4V/3.3A

Ce mode est normalement utilisé pour les batteries à liquide, sans entretien

et la plupart des batteries au gel. Une tension légèrement inférieure est re-

commandée pour certaines batteries au gel. En cas de doute, se renseigner

auprès du fabricant de la batterie.

Mode 14.7V/3.3A

Ce paramètre est recommandé lorsque la température est inférieure à 41°F.

Ce mode est également recommandé pour la plupart des batteries AGM

telles que Optima, Maxxima et Odysses.. En cas de doute, consulter le

fabricant de la batterie.

CYCLE DE CHARGE

Le WeatherTech

®

BatteryCharger 200 fonctionne de manière entièrement automatique

en effectuant un cycle de charge en quattre phases. La charge démarre à un courant

quasiment constant de 0.8 à 3.3A jusqu'à ce que la tension maximale de 14.4 V ou

14.7V soit atteinte. À ce stade, le chargeur passe en tension constante et l’intensité

fournie à la batterie diminue progressivement. Si l’intensité descend à 0.4A, le char-

geur passe en mode d’entretien par impulsion. Si la batterie est chargée et que la

FR • 11

tension aux bornes descend à 12.9V, le chargeur revient automatiquement au début du

cycle. Le BatteryCharger 200 mesure à la fois la tension et l’intensité pour vérifier si le

cycle de charge est terminé ou si un nouveau cycle doit démarrer. Diverses méthodes

sont utilisées, selon le moment de la mesure; voir le tableau:

Quand? Valeur Oui

Non

Avant le démar-

rage ou après avoir

changé de mode.

Tension supérieure

à 12.9V?

Témoin vert allumé

jusqu’à ce que la

tension soit <12.9V.

Voyant orange,

charge en cours.

Pendant le cycle de

charge.

Intensité supérieure

à 0.4A?

Voyant orange,

charge en cours.

Témoin vert

allumé jusqu’à

ce que la tension

soit <12.9V.

Désulfatation: Désulfatation avec des impulsions pour des batteries sulfatées.

Charge brute: Phase de charge qui rétablit environ 80% de l'énergie. La charge

délivre un courant d'une intensité quasiment constante de 0.8 à 3.6A jusqu'à ce que la

tension atteigne le niveau de consigne.

Absorption: Charge à presque 100% L'intensité de charge diminue tandis que la

tension est maintenue au niveau de consigne.

Impulsion: Charge d’entretien. Le cycle de charge se situe entre 95 et 100%. La batte-

rie reçoit l'impulsion lorsque la tension redescend. Cette étape conserve la batterie en

bon état lorsqu’elle est inutilisée.

12 • FR

TEMPS DE CHARGE BRUTE TIME

Le tableau ci-dessous indique le temps nécessaire pour que la charge brute atteigne

environ 80% de la charge. Le temps d’absorption doit être ajouté.

Capacité de la

batterie (Ah)

Mode

Temps de

charge (h)

2

2–3

8 8–10

14

3–4

50 12–14

90 23–26

TÉMOINS

Polarité incorrecte.

Charge en cours

Charge effectuée. Entretien par impulsion.

Stand-by / Power on (Veille / Sous tension). Chargeur prêt à l’emploi.

Sélectionner la fonction de charge.

FR • 13

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Tension CA 120VCA, 60Hz. La puissance de sortie est réduite en cas de

tension d’entrée inférieure. La charge obtenue sera néan-

moins parfaite.

Intensité 1.1A rms

Fuite de courant inverse* 1.3mA

Tension de charge Nominale: 12V 14.4/14.7V

Ondulation** Max 50mV rms, max 0.13A.

Intensité de charge 0.8/3.3A max

Température ambiante -4°F à +122°F. Réduction automatique de la puissance en

cas de forte température ambiante.

Refroidissement Convection naturelle. Ne pas couvrir le chargeur.

Type de chargeur Complètement automatique à quatre phases et mode d’en-

tretien à impulsion.

Type de batteries Tous types de batteries acide-plomb.

Capacité de la batterie 2–90Ah

Dimensions 6

1

/2 x 2

3

/8 x 1

1

/2 pouces (L x P x H)

Boîtier Protégé contre les projections et la pluie.

Poids 0.5kg

*) La consommation par retour de courant est le phénomène par lequel la batterie

se vide lorsque le chargeur n’est pas branché au secteur. Le retour de courant du

BatteryCharger 200 est très faible et correspond à 1Ah par mois.

**) L’ondulation décrit le nombre de perturbations de l’intensité et de la tension. Une

tension d'ondulation élevée risque de détériorer les équipements connectés à la bat-

terie. Le BatteryCharger 200 produit une tension et une intensité à très faible ondu-

lation, ce qui accroît la longévité de la batterie et protège les équipements qui y sont

connectés.

Sections minimales recommandées pour les rallonges C.A.

Longueur de cordon

pied (m)

Sections dans le

cordon AWG

25 (7.6) 18

50 (15.2) 18

100 (30.5) 18

150 (45.6) 16

14 • FR

PROTECTION CONTRE LA SURCHAUFFE

Le BatteryCharger 200 est équipé d’une protection contre la surchauffe qui réduit la

puissance lorsque la température ambiante est élevée. Ne pas couvrir le chargeur.

CÂBLES DE BATTERIE

Le BatteryCharger 200 est fourni avec un jeu de câbles de connexion à la batterie

terminés par des pinces et un autre avec câbles terminé par des œilletons.

ENTRETIEN

Le BatteryCharger 200 ne requiert aucun entretien. Ne pas ouvrir le chargeur sous

peine de perdre la garantie. Tout câble d’alimentation endommagé doit être remplacé

par MacNeil Automotive Products, Ltd. ou son délégué autorisé. Nettoyer le boîtier du

chargeur à l’aide d’un chiffon humide et d’un détergent doux. Débrancher le chargeur

avant de le nettoyer.

GARANTIE RESTREINTE

MacNeil Automotive Products, Ltd., couvre le produit fourni par une garantie restreinte

au bénéfice du premier acheteur. Cette garantie restreinte n'est pas cessible. MacNeil

Automotive Products, Ltd. garantit l'appareil contre les vices de matériaux et de fabrica-

tion pendant une période de cinq ans à compter de la date d'achat. Pour bénéficier de

la garantie, l'acheteur est tenu de renvoyer l'appareil accompagné d'une preuve d'achat

au fabricant ou à son représentant en s'acquittant des frais de port. Tout usage impro-

pre, manipulation brutale et négligente, de même que toute intervention effectuée par

des personnes étrangères à MacNeil Automotive Products, Ltd. ou ses représentants

agréés entraînent la nullité de la garantie. MacNeil Automotive Products, Ltd. n'accorde

pas d'autre garantie que cette garantie restreinte et exclut expressément toute garantie

implicite, notamment les garanties contre les dommages indirects. MacNeil Automotive

Products, Ltd. assumera la présente garantie restreinte à l'exclusion de toute autre et

dénie à quiconque le droit de prendre des engagements vis-à-vis du produit outrepas-

sant le cadre de cette garantie.

MacNeil Automotive Products Limited

800-441-6287

630-769-1500

fax 630-769-0300

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