CTEK MULTI US 7002 Le manuel du propriétaire

La page charge ...

MULTI US 7002

Chargeur de batterie

Pour batteries au plomb de 14–150Ah

Mode d’emploi et guide de la charge professionnelle de batteries

Pour batteries de démarrage/à décharge poussée

Modèle 1018

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INTRODUCTION

Le MULTI US 7002 est un chargeur de batterie en mode commuté avec fonction d'entre-

tien par impulsion. Le MULTI US 7002 est conçu pour assurer à la batterie une longévité

maximale. Le MULTI US 7002 s'intègre dans la gamme de chargeurs professionnels

CTEK Power Inc. Cet appareil sophistiqué est à la ﬁne pointe de la technologie de charge

des batteries. Avant de mettre en service le MULTI US 7002, veuillez lire attentivement ce

mode d’emploi.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ – IMPORTANT!

Proposition 65 de la Californie

AVERTISSEMENT: Ce produit contient des produits chimiques connus dans l’état de la

Californie pour provoquer un cancer ou être toxique pour les fonctions de la reproduction.

1.

CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS - Ce manuel

contient des consignes de sécurité et d’utilisation importantes pour les modèles de

chargeur de batterie 1018

2. Lors de la charge, les batteries peuvent émettre des gaz explosifs, il est donc

essentiel d’éviter toute ﬂamme ou étincelle. Le chargeur est conçu pour charger

les batteries acide-plomb de 14 à 150Ah. Ne l’utilisez pas dans aucun autre cas.

Veuillez ne pas exposer ni à la pluie ni à la neige.

3. Prévoyez toujours une bonne ventilation lors de la charge.

4. L’utilisation d’un équipement non recommandé ou non vendu par le constructeur du

chargeur de batterie peut créer un risque d’incendie, de décharge électrique ou de

blessures corporelles.

5. Pour réduire le risque de dommages à la ﬁche électrique et au cordon, tirez par la

ﬁche plutôt que par le cordon pour débrancher le chargeur.

6. N’utilisez pas de rallonge si ce n’est pas absolument nécessaire. L’utilisation d’une

rallonge inadéquate peut créer un risque d’incendie et d’électrocution. Si vous de-

vez utiliser une rallonge, respectez les points suivants : a) Les broches de la ﬁche

de la rallonge et celles de la ﬁche du chargeur sont en même nombre, et ont des

dimensions et des formes identiques, b) la rallonge est correctement câblée et en

bon état électrique et c) les calibres des ﬁls sont assez importants pour la classe

d’ampérage alternatif du chargeur comme spéciﬁé dans les «données techniques».

7. N’utilisez pas le chargeur avec un cordon ou une ﬁche endommagés, rapportez le

chargeur où vous l’avez acheté.

8. N’utilisez jamais le chargeur s’il a reçu un coup violent, s’il est tombé ou endom-

magé d’une autre façon, portez-le à un technicien d’entretien qualiﬁé.

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9. Ne démontez pas le chargeur, portez-le à un technicien d’entretien qualiﬁé s’il doit

être entretenu ou réparé. Un mauvais remontage peut créer un risque d’électrocu

-

tion ou d’incendie.

10. Pour réduire le risque d’électrocution, débranchez le chargeur de la prise C.A.

avant de tenter tout entretien ou nettoyage. La mise à zéro des commandes ne

réduira pas le risque.

11.

ATTENTION - RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS

a) LE TRAVAIL À PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE

ACIDE-PLOMB EST DANGEREUX.

LES BATTERIES GÉNÈRENT DES

GAZ EXPLOSIFS PENDANT LEUR

FONCTIONNEMENT NORMAL. DE

CETTE RAISON, IL EST EXTRÊMEMENT

IMPORTANT DE RESPECTER CES

INSTRUCTIONS CHAQUE FOIS QUE VOUS

UTILISEZ LE CHARGEUR.

b) Pour réduire le risque d’explosion de la batterie, suivez ces instructions et celles

publiées par les fabricants de la batterie et de tout équipement que vous avez

l’intention d’utiliser à proximité. Examinez les inscriptions d’avertissement sur ces

produits et sur le moteur.

12.

PRÉCAUTIONS PERSONNELLES

a) Pensez à avoir une personne assez proche pour venir à votre aide lorsque vous

travaillez près d’une batterie acide-plomb.

b) Prévoyez une large quantité d’eau douce et de savon à proximité au cas où l’acide

de la batterie est projeté sur la peau, les vêtements, ou dans les yeux.

c) Portez des protections oculaires et des vêtements de protection complets. Évitez

de touchez vos yeux lors d’un travail près d’une batterie.

d) Si l’acide de la batterie est projeté sur la peau ou les vêtements, lavez immédiate-

ment à l’eau et au savon. Si l’acide est projeté dans un œil, rincez immédiatement

l’œil à l’eau froide courante pendant au moins 10 minutes et demandez immédiate-

ment un avis médical.

e) Ne fumez JAMAIS et ne créez JAMAIS d’étincelle ou de ﬂamme à proximité de la

batterie ou du moteur.

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f) Soyez extrêmement prudent aﬁn de réduire le risque d’une chute d’un outil métal

-

lique sur la batterie. Il pourrait créer des étincelles ou court-circuiter la batterie ou

toute autre partie électrique qui pourrait provoquer une explosion.

g) Retirez vos objets personnels métalliques tels que des bagues, des bracelets, des

colliers et des montres lors du travail avec une batterie acide-plomb. Une batterie

acide-plomb peut produire une intensité de court-circuit assez élevée pour souder

une bague ou un objet métallique identique et brûler gravement.

h) Utilisez le chargeur uniquement pour charger une batterie ACIDE-PLOMB.

N’utilisez pas le chargeur de batterie pour charger des accumulateurs secs utilisés

généralement dans les appareils ménagers. Ces accumulateurs peuvent éclater,

blesser les personnes et endommager les biens.

i) Ne chargez jamais une batterie gelée.

13.

PRÉPARATION À LA CHARGE

a) Si vous devez déposer la batterie du véhicule pour la charger, débranchez toujours

la borne de masse de la batterie. Veillez à ce que tous les accessoires du véhicule

soient éteints aﬁn de ne pas créer d’arc.

b) Veillez à ce que la zone autour de la batterie soit bien ventilée pendant la charge.

c) Nettoyez les bornes de la batterie. Faites attention à ne pas mettre de corrosion

dans les yeux.

d) Ajoutez de l’eau distillée dans chaque cellule jusqu’à ce que l’acide de la batterie

atteigne le niveau spéciﬁé par le fabricant de la batterie. Ne pas trop remplir. Pour

une batterie sans bouchons amovibles, tels que les batteries acide-plomb régulées

par clapet, suivez soigneusement les instructions de recharge du fabricant.

e) Étudiez toutes les précautions particulières du fabricant de la batterie pour la

charge et les taux de charge recommandés.

f) Déterminez la tension de la batterie en consultant le manuel du propriétaire du

véhicule et vériﬁez que le sélecteur de tension est réglé sur la tension correcte. Si

le chargeur a un débit de charge réglable, commencez la charge au débit le plus

faible.

14.

POSITION DU CHARGEUR

a) Placez le chargeur aussi loin de la batterie que les câbles C.C. le permettent.

b) Ne placez jamais le chargeur directement au-dessus de la batterie chargée, les

gaz de la batterie corroderont et endommageront le chargeur.

c) Ne laissez jamais l’acide de batterie goutter sur le chargeur lors d’une lecture de la

densité de l’électrolyte ou du remplissage de la batterie.

d) N’utilisez pas le chargeur dans un lieu fermé et ne limitez jamais la ventilation.

e) Ne placez pas la batterie sur le chargeur.

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15. PRÉCAUTIONS DE CONNEXION C.C.

a) Ne connectez et déconnectez les pinces de sortie C.C. qu’après avoir réglé tous

les commutateurs du chargeur sur la position ”OFF” et après avoir débranché le

cordon C.A. de la prise électrique. Ne laissez jamais les pinces se toucher.

b) Fixez les pinces à la batterie et au châssis comme indiqué en 16(e), 16(f),

17(b) à 17(d).

16.

SUIVEZ CES ÉTAPES LORSQUE LA

BATTERIE EST DANS LE VÉHICULE. UNE

ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT

PROVOQUER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LE RISQUE D’UNE ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

a) Placez les cordons C.A. et C.C. de façon à réduire le risque de dommages par le

capot, une porte ou une pièce mobile du moteur.

b) Restez à distance des pales de ventilateur, des courroies, des poulies et des

autres pièces pouvant blesser.

c) Contrôlez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, P, +)

de la batterie présente habituellement un plus grand diamètre que la borne

NÉGATIVE (NEG, N, -).

d) Déterminez quelle borne de la batterie a une connexion de masse (est reliée) au

châssis. Si la borne négative est connectée au châssis (comme dans la plupart des

véhicules) voir (e). Si la borne positive est connectée au châssis, voir (f).

e) Sur un véhicule à masse négative, connectez la pince POSITIVE (ROUGE) du

chargeur de batterie à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie qui n’est pas

à la masse. Branchez la pince NÉGATIVE (NOIRE) sur le châssis du véhicule ou

sur le bloc moteur à distance de la batterie. Ne branchez pas cette pince sur le

carburateur, les canalisations de carburant ou des parties en tôle de la carrosserie.

Branchez-la sur une partie métallique épaisse du châssis ou du bloc moteur.

Connexion du chargeur.

1. Branchez la pince positive du chargeur (rouge) sur la borne positive de la

batterie.

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2. Branchez la pince négative du chargeur (noire) sur une bonne masse métallique

du moteur à distance de la batterie. Ne branchez pas cette pince sur les canali-

sations de carburant ou des parties en tôle de la carrosserie.

3. Branchez le cordon C.A. dans la prise. Le témoin d’avertissement rouge signa-

lera une batterie connectée avec une polarité inversée.

f) Sur un véhicule à masse positive, connectez la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur de batterie à la borne NÉGATIVE (NEG, N, -) de la batterie qui n’est pas

à la masse. Branchez la pince POSITIVE (ROUGE) sur le châssis du véhicule ou

sur le bloc moteur à distance de la batterie. Ne branchez pas cette pince sur le

carburateur, les canalisations de carburant ou des parties en tôle de la carrosserie.

Branchez-la sur une partie métallique épaisse du châssis ou du bloc moteur.

Connexion du chargeur.

1. Branchez la pince négative du chargeur (noire) sur la borne positive de la

batterie.

2. Branchez la pince positive du chargeur (rouge) sur une bonne masse métallique

du moteur à distance de la batterie. Ne branchez pas cette pince sur les canali-

sations de carburant ou des parties en tôle de la carrosserie.

3. Branchez le cordon C.A. dans la prise. Le témoin d’avertissement rouge signa-

lera une batterie connectée avec une polarité inversée.

g) Pour débrancher le chargeur, mettez les commutateurs sur arrêt, déconnectez le

cordon C.A., déposez la pince du châssis du véhicule, puis déposez la pince de la

borne de la batterie.

h) Voir les consignes d’utilisation pour connaître la durée de la charge.

17.

SUIVEZ CES ÉTAPES LORSQUE LA

BATTERIE EST HORS DU VÉHICULE. UNE

ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT

PROVOQUER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LE RISQUE D’UNE ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

a) Contrôlez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, P, +)

de la batterie présente habituellement un plus grand diamètre que la borne

NÉGATIVE (NEG, N, -).

b) Connectez un câble de batterie isolé long d’au moins 60cm et d’un calibre d’au

moins 13.3 mm² de section (6 AWG) à la borne NÉGATIVE (NEG, N, -) de la

batterie.

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c) Branchez la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur sur la borne POSITIVE

(POS, P, +) de la batterie.

d) Placez-vous avec l’extrémité libre du câble aussi loin que possible de la batterie

puis branchez la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur sur l’extrémité libre du

câble.

e) Ne vous placez pas face à la batterie pour établir la connexion ﬁnale.

f) Débranchez toujours le chargeur dans l’ordre inverse de la procédure de

connexion et effectuez la première déconnexion en vous tenant aussi loin de la

batterie que possible.

g) Pour débrancher le chargeur, inversez la procédure de connexion. Voir les

consignes d’utilisation sur les informations de charge.

h) Une batterie marine (de bateau) doit être déposée et chargée à terre. La charge à

bord requiert un équipement spéciﬁquement conçu pour l’usage marin.

Le chargeur de batterie doit être connecté à la batterie conformé-

ment aux instructions ci-dessus.

PRÉCAUTIONS IMPORTANTES!

Le MULTI US 7002 ne peut pas être utilisé pour recharger une batterie complètement

épuisée. Si le MULTI US 7002 ne passe pas en mode de charge d’entretien après trois

jours (témoin lumineux vert), c’est qu’il y a un problème. Causes possibles :

• La batterie est probablement usée et doit être remplacée.

• Certains grands modèles de batteries à antimoine se comportent différemment, pouvant

notamment inciter le MULTI US 7002 à charger la batterie trop longtemps et provoquer

une surcharge.Voir Attention!

• Si des éléments très énergivores, tels que des alarmes et ordinateurs de navigation,

sont connectés à la batterie, le cycle de charge peut durer plus longtemps et éventuelle-

ment provoquer une surcharge.

• Une batterie sulfatée ne stocke que très difﬁcilement le courant, de sorte que le cycle

de charge est particulièrement long. Une batterie en mauvais état ne peut être chargée

complètement. C’est pourquoi il convient de toujours vériﬁer si le chargeur est passé

en mode de charge d’entretien avant de l’abandonner sous tension et sans surveillance

pendant une période prolongée.

Attention: Si le MULTI US 7002 ne passe pas en mode de charge d’entretien après trois

jours, il faut changer de mode manuellement.

Remarque: Une batterie qui n’est pas passée en en mode de charge d’entretien après

trois jours est vraisemblablement usée et doit être remplacée. Toutes les autres batteries

peuvent rester très longtemps en charge d’entretien.

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SÉLECTION DU MODE EN FONCTION DU

TYPE DE BATTERIE

Le MULTI US 7002 se conﬁgure aisément en fonction du type de batterie et du mode

d'exploitation. Les recommandations suivantes sont à considérer comme des directives

générales. Pour des instructions plus précises, consulter le fabricant de la batterie.

La conﬁguration de l'appareil s'opère en appuyant sur le bouton «MODE» et en exerçant

des pressions répétées jusqu'à ce que le mode voulu apparaisse. Après un laps de temps

de 2 secondes, le chargeur active le mode sélectionné. Le mode sélectionné est enregis-

tré dans la mémoire du chargeur et reste déﬁni même après coupure de la tension.

NORMAL

14.4V - Ce mode est normalement utilisé pour les batteries à liquide, sans

entretien et la plupart des batteries au gel. Une tension légèrement infé-

rieure est recommandée pour certaines batteries au gel. En cas de doute,

se renseigner auprès du fabricant de la batterie.

14.7V - Ce paramètre est recommandé lorsque la température est inférieure

à 41°F. Ce mode est également recommandé pour la plupart des batteries

AGM telles que Optima et Odysseys. En cas de doute, consulter le fabricant

de la batterie.

ALIMEN

-

TATION

13.6V - le chargeur fonctionne à une tension constante de 13.6V. Le mode

entretien/alimentation est destiné aux applications requérant la capacité

maximale de la batterie, tels que les balayeuses-laveuses de sol et les

chariots de golf. Attention! La fonction de protection contre les étincelles est

inopérante dans ce mode.

RECOND

15.7V / 1.5A / 0.5–4h - Ce mode s'utilise avec des batteries totalement à

plat susceptibles de présenter des phénomènes de stratiﬁcation de l'acide

(forte densité d'acide au fond, faible densité d'acide en surface). Ce mode

permettra également de récupérer certaines batteries AGM à cellules en

sprirale fortement déchargées. En cas de doute, consulter le fabricant de la

batterie.

La batterie doit préalablement être chargée à bloc. N'utiliser ce mode

qu'avec précaution, la tension élevée étant susceptible d'occasionner une

évaporation d'eau. La charge en 16V n'affecte normalement pas l'électro

-

nique. En cas de doute, prendre conseil auprès du fabricant. Une tension

élevée est de nature à abréger la durée de vie des ampoules. Éviter d'ali-

menter un éclairage 12V sur la batterie durant cette phase. Pour obtenir un

effet maximum avec un minimum de risque, il est préférable de procéder à

la charge sur une batterie déconnectée.

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CHARGE

Le batterie doit être connecté à la batterie conformément aux ins-

tructions ci-dessus.

Démarrer la charge

1. Brancher le chargeur à une prise de courant.

2. Sélectionner le mode de charge adapté à la batterie en appuyant sur le bouton

«Mode». Pour sélectionner le mode en fonction de votre batterie, voir au titre «TYPES

DE BATTERIE ET RÉGLAGES».

3. Le témoin de décharge (1) s'allume si la tension de la batterie est très faible. Le

témoin 1 clignote sir la batterie est sulfatée. Voir «CYCLE DE CHARGE» pour plus

d’informations

4. Les témoins Batterie fortement déchargée (1), Charge brute (2), Charge d'absorption

(3) ou Charge d’entretien (4) renvoient au mode de charge normal. Le témoin Charge

d’entretien indique que la batterie est totalement chargée. Le chargeur amorcera un

cycle de charge dès qu'il détectera une chute de tension. Le chargeur peut rester

connecté plusieurs mois.

Les modes SUPPLY et RECOND sont indiqués par les témoins correspondants

(5 ou 6).

5. Si les câbles de batterie ne sont pas branchés correctement, la protection d’inversion

de polarité veillera à ce que la batterie ou le chargeur ne soient pas endommagés.

Dans ce cas, Le témoin d'avertissement rouge (0) s’allume.

6. Si rien ne se passe: Si aucun témoin de charge ne s'allume ou si le témoin reste en

mode Standby, la cause peut être un mauvais contact de la batterie à la masse, ou

une batterie défectueuse. Commencer par vériﬁer la connexion entre la batterie et le

chargeur.

7. La charge peut être interrompue à tout moment en débranchant le cordon secteur ou

en mettant le chargeur en mode «Standby» (témoin A). Débranchez toujours le cordon

d’alimentation avant de débrancher les câbles de batterie. En arrêtant la charge d’une

batterie montée dans un véhicule, commencez toujours par débrancher le câble de

batterie du châssis avant de débrancher l’autre câble de batterie.

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CYCLE DE CHARGE

Soft Start

Désulfatation

AbsorptionBulk

Analyse

ImpulsionFloat

Recond

Tension (V)

Intensité (A)

Sélection du mode: «NORMAL» ou «ÉTOILE DE NEIGE»

Le MULTI US 7002 exécute un cycle de charge en plusieurs phases entièrement automa-

tiques. Le mode «NORMAL» est indiqué par le témoin B et le mode «ÉTOILE DE NEIGE»

par le témoin C.

Désulfatation (Témoin 1 clignote)

Désulfatation avec des impulsions pour des batteries sulfatées. Indiquée par le témoin 1

qui clignote.

Amorçage (Témoin 1)

Phase d'amorçage de la charge. La phase d’amorçage se poursuit jusqu’à ce que la

tension aux bornes dépasse un certain niveau, le cycle continue ensuite avec la charge

brute. Si la tension aux bornes ne dépasse pas le niveau réglé en moins de 8 heures, la

charge est arrêtée. Le mode anomalie est indiqué. La batterie est alors défectueuse ou a

une trop grande capacité pour le chargeur. Si vous chargez une batterie qui est fortement

déchargée, il peut être nécessaire de redémarrer le chargeur après 8 heures. La phase

d'amorçage est indiquée par le témoin 1.

FR • 11

Charge brute (Témoin 2)

Phase principale du cycle de charge au cours de laquelle la batterie récupère environ

80% de sa charge. La charge s'effectue à l'intensité maximale jusqu'à ce que la tension

aux bornes atteigne le niveau programmé. Le chargeur passe au cycle suivant après

quelques heures, même si la tension maximale n’est pas atteinte. La phase brute est

indiquée par le témoin 2.

Absorption (Témoin 3)

Phase ﬁnale de la charge, la tension aux bornes est maintenue au niveau programmé.

Pendant cette phase, l'intensité diminue successivement. Si la durée maximale pour

l’absorption est dépassée, le chargeur passe automatiquement en mode d’analyse. La

phase d’absorption est indiquée par le témoin 3.

Analyse (Témoin 3)

La charge est interrompue pendant une courte période et la tension de la batterie est

mesurée. Si la tension baisse trop rapidement, la batterie est probablement défectueuse.

La charge est alors arrêtée est le mode «Anomalie» est indiqué (témoin 0).

Charge d’entretien - oat (Témoin 4)

Pendant les 10 premiers jours de la charge d’entretien, la batterie est maintenue avec une

tension constante de 13.6V. Le mode d’entretien-ﬂoat (charge lente) est indiqué par le

témoin 4.

Charge d’entretien - impulsion (Témoin 4)

Le niveau de charge est compris entre 95% et 100%. La batterie reçoit une impulsion

lorsque la tension baisse, ce qui maintient la batterie en bon état lorsqu’elle n’est pas

utilisée. Le chargeur peut rester branché pendant plusieurs mois.

Si la batterie est chargée et/ou que la tension mesurée à ses bornes chute, le chargeur

génère une impulsion jusqu'à ce que la tension atteigne le niveau programmé, c'est-à-dire

14.4V ou 14.7V. La charge par impulsion est alors interrompue et le cycle reprend tant que

le chargeur reste en mode de charge d'entretien par impulsion. Si la tension aux bornes

descend encore plus bas, le chargeur revient automatiquement à la phase initiale du cycle

de charge. La charge d’entretien par impulsion est indiquée par le témoin 4. Si possible,

vériﬁez le niveau d’eau dans la batterie.

Mode sélectionné: «SUPPLY»

Le chargeur MULTI US 7002 dispose d'un mode Alimentation (Supply) permettant de

délivrer du courant d'une intensité maximale de 7A à une tension constante de 13.6V. Ce

mode peut être utilisé pour effectuer des charges d'entretien d’une batterie déjà chargée

selon le principe de la charge lente. D'après ce principe, la charge de la batterie est main-

tenue à un niveau de 100%. Le maintien constant d'une légère surcharge peut cependant

12 • FR

avoir pour effet d'accroître la perte d'eau. Ce mode n'impose pas la connexion d'une bat

-

terie. De ce fait, la fonction de suppression d'étincelle n’est pas opérante dans ce mode.

Il n’est pas recommandé de charger une batterie entièrement déchargée en mode Supply

car la batterie ne sera pas entièrement rechargée.

En mode alimentation (Supply), le chargeur MULTI US 7002 peut également être utilisé

comme bloc d'alimentation pour des équipements fonctionnant à une tension constante

de 13.6V à une intensité maximale de 7A. Si l'intensité dépasse 7A, la tension de sortie

diminuera à un rythme accéléré. Dans ce mode, le chargeur bénéﬁcie d'une protection

électronique contre la surcharge qui se déclenche si la charge s'élève au point de faire

baisser la tension de sortie et l'intensité à des niveaux respectifs proches d’environ 9V

et 7A. En cas de surcharge, le chargeur se com mute en mode anomalie (témoin 0). Le

mode Supply (alimentation) est indiqué par les témoins D et 5.

Mode sélectionné: «RECOND»

Le chargeur MULTI US 7002 dispose d’un mode «Recond» qui est utilisé pour recon-

ditionner une batterie fortement déchargée. La batterie est d’abord chargée en mode

«NORMAL». Lorsque la phase d’analyse est terminée, le chargeur va reconditionner

la batterie en fournissant une intensité constante de 1.5A et une tension maximale de

15.7V. Après 0.5 à 4 heures, la batterie est reconditionnée et le chargeur passe en mode

d’entretien par impulsion. La batterie peut ensuite être utilisée ou être conservée avec

le mode d’entretien par impulsion jusqu’à ce qu’elle soit utilisée. Le mode «Recond» est

indiqué par les témoins E et 6. Notez que la phase de reconditionnement démarre par

une charge normale et que, par ce fait, le chargeur va au préalable indiquer les phases

de charge conformément aux descriptions précédentes. Le témoin 6 s’allume seulement

lorsque le reconditionnement démarre.

FR • 13

TÉMOINS

SUPPLY

NORMAL

SUPPLY

RECOND

MODE

1

0

A

B

C

D

E

2

3

4

5

6

Indication Description

0 Mode anomalie, le chargeur a interrompu la charge/coupé la tension. Voir la

description ci-dessous.

1 Mode d’amorçage.

2 Charge brute, courant de charge maximal.

3 Charge d'absorption, limitation de la tension en fonction de la tension

sélectionnée.

4 Charge d'entretien par impulsion

5 Mode alimentation, tension de sortie constante, ne requiert pas de

contre-tension.

6 Charge de reconditionnement

A STANDBY (en attente)

B Mode «NORMAL» (14.4V)

C «MODE ÉTOILE DE NEIGE» (14.7V)

D Mode «SUPPLY» (Alimentation) (13.6V)

E Mode «RECOND» (reconditionnement) (15.7V, 1.5A, 0.5–4h)

Mode Anomalie

Le chargeur entre en mode d’erreur avant démarrage dans les situations suivantes:

• La batterie est branchée avec une inversion de polarité aux bornes du chargeur.

• Les bornes du chargeur sont en court-circuit.

On sort du mode d’erreur avant démarrage en supprimant la situation d’erreur. Le

chargeur redémarre dans le dernier mode choisi.

Le chargeur entre en mode d’erreur ﬁxe dans les situations suivantes :

• La fonction d’analyse du chargeur a interrompu la charge.

14 • FR

• Le chargeur est surchargé en mode alimentation.

• Le chargeur est resté en mode démarrage plus longtemps que le délai maximum.

Le mode d’erreur ﬁxe se conﬁrme/réinitialise en appuyant la touche “MODE”. Le chargeur

redémarre dans le dernier mode choisi.

Mode Anomalie

Le chargeur entre en mode d’erreur avant démarrage dans les situations suivantes:

• La batterie est branchée avec une inversion de polarité aux bornes du chargeur.

• Les bornes du chargeur sont en court-circuit.

On sort du mode d’erreur avant démarrage en supprimant la situation d’erreur. Le

chargeur redémarre dans le dernier mode choisi.

Le chargeur entre en mode d’erreur ﬁxe dans les situations suivantes :

• La fonction d’analyse du chargeur a interrompu la charge.

• Le chargeur est surchargé en mode alimentation.

• Le chargeur est resté en mode démarrage plus longtemps que le délai maximum.

Le mode d’erreur ﬁxe se conﬁrme/réinitialise en appuyant la touche “MODE”. Le chargeur

redémarre dans le dernier mode choisi.

TEMPS DE CHARGE BRUTE

Capacité de la batterie (Ah) Temps jusqu’à charge à ~80% (h)

14 2

50 6–7

90 11–13

150 20–22

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Modèle 1018

Tension CA 100–115VCA, 50–60Hz. La puissance de sortie est

réduite en cas de tension d'entrée plus faible.

Intensité 2.0A efﬁcaces

Consommation par

retour de courant* < 3mA

Tension de charge Nominale: 12V ou 15.7V

Ondulation** Max 150mV efﬁcaces, max 0.3A

Courant de charge 7A max

Fusible des câbles

de la batterie 15A

Température ambiante -4°F à +122°F. Réduction automatique de la puissance en

cas d'élévation de la température ambiante.

Refroidissement Convection naturelle. Ne pas couvrir le chargeur.

Cycle de charge Le MULTI US 7002 exécute un cycle de charge en

plusieurs phases entièrement automatiques.

Types de batterie Tous types de batteries au plomb (Wet, Sans entretien,

AGM et la plupart des batteries au GEL).

Capacité de la batterie 14–150Ah

CEC-400 Capacité de batterie 55–150Ah

Dimensions 8

1

/2 x 3

1

/2 x 1

7

/8 pouces (L x l x h)

Isolation Etanche aux éclaboussures et à la pluie.

Garantie 5 ans

Poids 1.7lbs

*) La consommation par retour de courant a pour effet de mettre la batterie à plat lorsque

le chargeur est connecté sans que le cordon secteur soit branché. Le retour de courant du

MULTI US 7002 est très faible et correspond à 1Ah par mois.

**) L’ondulation décrit le nombre de perturbations de l’intensité et de la tension. Une ten-

sion d'ondulation élevée risque de détériorer les équipements connectés à la batterie. Le

MULTI US 7002 produit une tension et une intensité à très faible ondulation, ce qui accroît

la longévité de la batterie et protège les équipements qui y sont connectés.

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Sections minimales recommandées pour les rallonges C.A.

Longueur de cordon pied (m) Sections dans le cordon AWG

25 (7.6) 18

50 (15.2) 18

100 (30.5) 18

150 (45.6) 16

PROTECTION CONTRE LA SURCHAUFFE

Le MULTI US 7002 est équipé d’une protection contre la surchauffe qui réduit la puis-

sance lorsque la température ambiante est élevée. Ne pas couvrir le chargeur.

CÂBLES DE BATTERIE

MULTI US 7002 est fourni avec un jeu de câbles de connexion à la batterie terminés par

des pinces et un autre avec câbles terminé par des œilletons. Veuillez ne pas raccourcir

les câbles de la batterie.

Branchement avec le câble et les cosses annulaires fournis

Vériﬁer que le câble ne peut pas être plié et qu’il ne touche pas des surfaces chaudes ou

des bords tranchants. Le câble ne doit pas être branché au chargeur pour le monter sur

la batterie. Brancher les cosses annulaires aux bornes de la batterie, le câble rouge à la

borne positive de la batterie et le câble noir à la borne négative de la batterie. Le contact

rapide peut ensuite être assemblé.

ENTRETIEN

Le MULTI US 7002 ne requiert aucun entretien. Ne pas ouvrir le chargeur sous peine de

perdre la garantie. Tout câble d’alimentation endommagé doit être remplacé par CTEK ou

son délégué autorisé. Nettoyer le boîtier du chargeur à l’aide d’un chiffon humide et d’un

détergent doux. Débrancher le chargeur avant de le nettoyer.

GARANTIE RESTREINTE

CTEK Power Inc. délivre cette garantie limitée à l’acheteur original de ce produit. Cette

garantie limitée n’est pas cessible. La garantie s’applique aux défauts de fabrication et de

matériel. Le client doit retourner le produit aux ﬁns d’inspection accompagné de la preuve

d’achat au vendeur. CTEK Power Inc. pourra, à sa seule discrétion, soit (i) retourner le

produit au client si elle détermine qu’il n’est pas défectueux, ou (ii) que le produit d’origine

ait été déterminé comme étant défectueux ou non, soit (A) fournir un modèle neuf du

produit de remplacement au client ou un modèle semblable, ou (B) rembourser l’intégralité

du prix d’achat déboursé pour le produit au client. Cette garantie est nulle si le chargeur

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de batterie a été ouvert, manipulé avec négligence ou réparé par un intervenant autre

que CTEK Power Inc. ou ses représentants agréés. LA GARANTIE QUI PRÉCÈDE,

LES DROITS ET LES RECOURS SONT EXCLUSIFS ET EN LIEU DE TOUTES

AUTRES GARANTIES, DROITS OU RECOURS, EXPRESSES OU IMPLICITES,

POUVANT AUTREMENT ÊTRE DISPONIBLES; TOUTES LES AUTRES GARANTIES,

INCLUANT MAIS SANS S’Y LIMITER, TOUTE GARANTIE DE COMMERCIALISATION

OU D’ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER, SONT PAR LA PRÉSENTE,

EXPRESSÉMENT REJETÉES, EXCLUES ET RENONCÉES PAR LE CLIENT DANS

TOUTE LA MESURE PERMISE PAR LA LOI. EN AUCUNE CIRCONSTANCE, CTECK

POWER INC. OU UNE PARTIE AFFILIÉE À CETTE DERNIÈRE NE POURRA ÊTRE

TENUE RESPONSABLE D’AUCUN DOMMAGE INDIRECT, ACCIDENTEL, PUNITIF OU

CONSÉCUTIF.

SERVICE À LA CLIENTÈLE

Pour l’assistance, les FAQ, les dernières versions des manuels et d’autres informations

sur les produits de CTEK : www.ctek.com

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CTEK MULTI US 7002 Le manuel du propriétaire

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