MSR Expedition Service Kit Mode d'emploi

Expedition Service Kit
Marque
MSR
Modèle
Expedition Service Kit
Taper
Mode d'emploi
Mountain Safety Research®
k
a
1
3
7
6
5
8
9
10
11
4
212
13
14
15
17
18
19 20
16
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
L
b
c
d
e
j
h
g
i
f
l
a
b
c
d
e
m
n
g
i
h
k
l
AB
PN# 129198-2
A
Flame Spreader
B
Jet
C
Shaker Needle
D
Burner Cup
E
Fuel Line
F
Flame Adjuster Tube
G
Flame Adjuster
H
Flame Adjuster Stop Nut
I
Flame Adjuster Handle
J
Catch Arm
K
Fuel Line Filter
L
Pot Support Leg
WARNING
To avoid injury, read, understand, and follow all instructions and warnings in
this manual before attempting any stove maintenance.
Inspect Pump Seal and O-rings regularly. Replace any seals that are cracked,
worn, or damaged. Seals that are in poor condition may result in leaking fuel
and present an extreme fire hazard. Fire hazards pose a serious risk of property
damage, personal injury, and death. Always check for leaking fuel. If leaking fuel
is found, DO NOT USE STOVE. See O-Ring Sizing Chart to identify seals.
Note: When temperatures are below -24° C (-10° F), O-rings may become stiff
and break, resulting in fuel leaks.
Don’t use your stove in any way other than what is described in your stove
instructions. Don’t alter the stove or use any non-MSR parts, including O-rings.
Don’t disassemble beyond what is described in these instructions. Don’t use
the stove if any parts are missing or broken. Don’t interchange stove or pump
parts from different models.
Failure to follow these warnings and instructions may result in
serious injury or death.
a.
Fuel Tube Bushing
b.
Fuel Tube O-ring
c.
Control Valve Stop Nut
d.
Control Valve (O-Ring)
e.
Poppet O-ring
f.
Pump Seal (B only)
g.
Plunger
h.
Plunger Bushing
i.
Pump Cup
j.
Locking Holes (B only)
k.
Check Valve
l.
Dip Tube
m.
Fuel Bottle O-Ring (A only)
n.
Air Tube (A only)
STOVE MAINTENANCE
Deposits in the Jet and Fuel Line reduce fuel flow and impair stove perfor-
mance. Minor deposits in the Jet can usually be cleared with the Shaker
Needle. More extensive deposits may require extensive cleaning of the Jet or
Fuel Line.
QUICKLY CLEARING THE JET
1. Close the Flame Adjuster Handle (I) and allow stove to cool.
2. Shake the stove up and down. An audible “rattle” is proof that the
Shaker Needle (C) is functioning as designed.
3. Restart the stove. If performance does not improve,
See EXTENSIVE CLEANING OF THE JET AND FUEL LINE.
EXTENSIVE CLEANING OF THE JET AND FUEL LINE
Cleaning the Fuel Line Valve is rarely needed and should only be performed
when the number of complete turns of the Flame Adjuster has been reduced
to less than 1 revolution.
1. Remove the Flame Spreader (A).
2. Unscrew the Jet (B) using the Jet & Cable Tool. The DragonFly Cleaning
Tool or any utensil may be used in the hole of the Jet & Cable Tool for
added leverage. See Illustration 2.
3. Remove the Shaker Needle (C).
4. Clear the Jet orifice with the Jet Cleaning Wire.
5. Using the Jet & Cable Tool, loosen the Flame Adjuster Stop Nut (H) and
remove the Flame Adjuster (G). See Illustration 3. Using your thumbnail,
clean the three long grooves in the threaded section of the Flame Adjuster.
6. Put the wire handle from the Flame Adjuster onto the DragonFly Cleaning
Tool. Insert the tool into the Flame Adjuster Tube (F) and firmly rotate
clockwise approximately 20 turns. See Illustration 4. Tap the Flame
Adjuster Tube opening on a clean hard surface to allow deposits to fall
out of the tube.
7. Reinsert the Flame Adjuster and count the number of full revolutions.
If there is less than 1 revolution, repeat step 6.
8. With the Flame Adjuster installed, connect the stove to the pump and
fuel bottle.
9. Ensure that the Flame Spreader, Jet and Shaker Needle have been
removed.
10. Pressurize the fuel bottle with 10-15 plunger strokes.
11. Fully open the pump Control Valve and the Flame Adjuster and run
1-2 oz. (2-3 tablespoons) of fuel through the Fuel Line into an
appropriate container. Close and reopen Flame Adjuster to repeat flushing.
Warning: When flushing the fuel line, keep away from heat, sparks, and flame.
Safely dispose of fuel when flushing is complete.
12. Replace the Shaker Needle, Jet, and Flame Spreader.
13. Test light stove. While stove is lit, adjust output several times through full
range of flame intensity. This may loosen remaining deposits.
14. If stove performance is still impaired, repeat steps 6-13.
INSPECTING THE FLAME ADJUSTER O-RINGS
Inspect Flame Adjuster O-rings when performing any fuel line maintenance.
Replace if damaged or worn. See Illustration 5.
1. Carefully remove the Flame Adjuster O-rings with the safety pin.
2. Install new Flame Adjuster O-rings ensuring not to damage them on the
threads of the Flame Adjuster.
3. Reassemble Flame Adjuster on stove.
REPLACING THE FUEL LINE FILTER
1. Remove the old Fuel Line Filter (K) by carefully inserting the safety pin
into the middle of the filter and prying.
2. Place the new Fuel Line Filter on a hard surface. Carefully center the end
of the Fuel Line over the filter and push firmly until the filter is flush with
the end of the Fuel Line. Remove any excess filter material.
PUMP MAINTENANCE
WARNING! Always check for leaking fuel, especially after any stove or pump
maintenance and replacement of seals. Check for leaks near every seal, includ-
ing the Pump Seal, Fuel Line connection, Control Valve area, Pump Plunger,
and at the Flame Adjuster on the Stove. If leaking fuel is found, Do Not Use
Stove. Repair it or send it to your MSR retailer or MSR Product Service Center
for repairs.
INSPECTING AND REPLACING SEALS
Fuel Tube O-ring
1. Remove plunger. See Lubricating the Pump Cup.
2. Using the Jet & Cable Tool, rotate the Fuel Tube Bushing (a) counter
clockwise and remove.
3. Remove the Fuel Tube O-ring (b) using the end of the Fuel Line or
a safety pin.
4. Inspect and replace if worn or damaged. (Spare Fuel Tube O-ring
included with your stove.)
Control Valve O-ring and Poppet O-ring
1. Using the Jet & Cable Tool, loosen the Stop Nut (c).
2. Unscrew and remove the Control Valve (d).
3. Inspect and replace O-rings if worn or damaged (d, e).
Fuel Bottle O-ring (Pump A) and Pump Seal (Pump B)
1. The Fuel Bottle O-ring (m) and Pump Seal (f) surrounds the pump body.
2. (Pump A) Remove the Fuel Bottle O-ring with safety pin.
(Pump B) Remove the Pump Seal with your thumbs.
3. Replace O-ring / Pump Seal if worn or damaged. Ensure that top edge
of Pump Seal (f) seats securely over rim on pump body. A small amount
of pump cup oil or soapy water can be used to help seat the seal.
See Illustration 6.
Included in this kit:
1.
Jet & Cable Tool
2.
O-Rings. See Sizing Chart
3.
DragonFly Flame Spreader
4.
Pump Cup Oil
5.
Safety Pin
6.
Pump Seal
7.
Dip Tube with Filter
8.
Air Tube
9.
Check Valve Ball
10.
DragonFly G-Jet
11.
DragonFly K-Jet
12.
Fuel Line Filters
13.
Check Valve Spring
14.
Check Valve Assembly
15.
Shaker Needle (with cover)
16.
Pump Cup
17.
Fuel Tube Bushing
18.
Check Valve Plug
19.
Jet Cleaning Wire
20.
Cool Fuel Tool
EXPEDITION S ERVICE K I T
MSR DRAGONFL Y TM S T O V E
INSTRUCTIONS
Mountain Safety Research
4000 First Avenue South
Seattle, WA 98134 U.S.A.
Phone: 800-531-9531
206-505-9500
www.msrgear.com
LUBRICATING THE PUMP CUP
PUMP A
Remove the Pump Plunger
1. Rotate the shaft of the pump plunger (g) counterclockwise, removing
the plunger bushing (h) from the body of the pump.
2. Rub MSR Pump Cup Oil (or other mineral-based oil or saliva)
onto Pump Cup (i).
Replace the Pump Plunger
1. Carefully insert the pump cup into the plunger cylinder. If the pump cup is
leather, ensure that it does not fold or deform.
2. Rotate the plunger bushing clockwise until it locks in place.
Note: To replace Pump Cup, firmly press new Pump Cup onto the
Plunger tip.
PUMP B
Note: Instructions showing 1, 2, and 3 arrows and “OPEN HERE” position are
printed on the Plunger Shaft. See Illustration 7 to identify pump parts.
1. Push Plunger (g) in halfway so that Arrow 1 is lined up with the
Plunger Bushing (h).
2. Twist the Plunger counterclockwise (Arrow 2) until you hear it click free.
3. Pull out the Plunger (Arrow 3).
4. Rub MSR Pump Cup Oil (or other mineral-based oil or saliva) onto
the Pump Cup (i).
5. To reinsert: Hold the Plunger Shaft and align the top of the
Plunger Bushing with Arrow 1 on the Plunger Shaft.
6. Align the Plunger Bushing Legs with the Locking Holes (j) in the
Pump Body.
7. Push the Plunger and Plunger Bushing into the Pump Body until
the Legs snap into the locking holes.
Note: To replace Pump Cup, firmly press new Pump Cup onto the Plunger tip.
CLEANING THE CHECK VALVE
If the stove does not maintain pressure, the Check Valve may not
be functioning properly.
1. Turn the Check Valve (k) counterclockwise and remove the
Check Valve Assembly.
Note: Pump A parts are loose. Do not drop.
2. Clean any debris from the seal and cavity.
3. Reinsert the Check Valve Assembly.
Ce kit contient les
éléments suivants :
1.
Outil multifonction
2.
Joints d’étanchéité. Voir le tableau des dimensions
3.
Répartiteur de flamme DragonFly
4.
Huile pour coupelle de pompe
5.
Épingle de sûreté
6.
Joint de la pompe
7.
Tube plongeur avec filtre
8.
Tube d’air
9.
Bille de la valve anti-retour
10.
Gicleur G DragonFly
11.
Gicleur K DragonFly
12.
Filtres de la conduite de carburant
13.
Ressort de la valve anti-retour
14.
Ensemble de la valve anti-retour.
15.
Aiguille de secouage (avec étui protecteur)
16.
Coupelle de la pompe
17.
Bague du tube de carburant
18.
Soupape de la valve anti-retour
19.
Fil de nettoyage du gicleur
20.
Outil Cool Fuel
A
Répartiteur de flamme
B
Gicleur
C
Aiguille de secouage
D
Coupelle de combustion
E
Conduite de carburant
F
Tube du régleur de flamme
G
Régleur de flamme
H
Écrou d’arrêt du régleur de flamme
I
Poignée du régleur de flamme
J
Crochet de verrouillage
K
Filtre de la conduite de carburant
L
Patte du support de casserole
a.
Bague du tube de carburant
b.
Joint torique du tube de carburant
c.
Écrou d’arrêt du robinet
d.
Robinet (joint torique)
e.
Joint torique à clapet
f.
Joint de la pompe (B uniquement)
g.
Plongeur
h.
Bague du plongeur
i.
Coupelle de la pompe
j.
Coches d’enclenchement(B uniquement)
k.
Valve anti-retour
l.
Tube plongeur
m.
Joint torique de la bouteille de carburant
(A uniquement)
n.
Tube d’air(A uniquement)
Kitinhalt:
1.
Düsen-und Kabelwerkzeug
2.
O-Ringe. Siehe Größentabelle
3.
DragonFly-Flammenverteiler
4.
Pumpenlageröl
5.
Sicherheitsnadel
6.
Pumpendichtung
7.
Tauchrohr mit Filter
8.
Luftschlauch
9.
Rückschlagventilkugel
10.
DragonFly-G-Düse
11.
DragonFly-K-Düse
12.
Brennstoffleitungsfilter
13.
Rückschlagventilfeder
14.
Rückschlagventilbaugruppe
15.
Düsennadel (mit Hülle)
16.
Pumpenlager
17.
Brennstoffleitungsmuffe
18.
Rückschlagventilstopfen
19.
Düsenreinigungsdraht
20.
Cool Fuel-Werkzeug
A
Flammenverteiler
B
Düse
C
Düsennadel
D
Brennertopf
E
Brennstoffleitung
F
Flammenreglerschlauch
G
Flammenregler
H
Anschlagmutter des Flammenreglers
I
Flammenreglergriff
J
Sperrhaken
K
Brennstoffleitungsfilter
L
Topfhalterungsbein
a.
Brennstoffleitungsmuffe
b.
O-Ring des Brennstoffleitungsschlauchs
c.
Anschlagmutter des Kontrollventils
d.
Regelventil (O-Ring)
e.
O-Ring des Tellerventils
f.
Pumpendichtung (nur B)
g.
Tauchkolben
h.
Tauchkolbenmuffe
i.
Pumpenlager
j.
Befestigungsbohrungen (nur B)
k.
Rückschlagventil
l.
Tauchrohr
m.
O-Ring der Brennstoffflasche (nur A)
n.
Luftschlauch (nur A)
ILLUSTRATION 1 | FIGURE 1
ABBILDUNG 1 |
ILLUSTRATION 7 | FIGURE 7
ABBILDUNG 7 |
Pump Exploded View | Vue éclatée de la pompe
Detailansicht der Pumpe |
ILLUSTRATION 2 | FIGURE 2
ABBILDUNG 2 |
Removing Jet | Démontage du gicleur
Entfernen der Düsen |
ILLUSTRATION 3 | FIGURE 3
ABBILDUNG 3 |
Removing Flame Adjuster | Démontage du régleur de flamme
Entfernen des Flammenreglers |
ILLUSTRATION 4 | FIGURE 4
ABBILDUNG 4 |
Using the Cleaning Tool
Utilisation de l’outil de nettoyage
Verwenden des Reinigungsgeräts
ILLUSTRATION 5 | FIGURE 5
ABBILDUNG 5 |
Flame Adjuster Detail | Détail du régleur de flamme
Einzelansicht des Flammenreglers |
ILLUSTRATION 6
Replacing Pump Seal (Pump B)
O-RING SIZING CHART | TABLEAU DES DIMENSIONS DES JOINTS TORIQUES
TABELLE DER O-RINGGRÖßEN |
Actual Size | Actual Size | Tatsächliche Größe |
Lay actual O-Ring onto chart to properly identify
Placez le joint torique sur ce tableau afin de l’identifier correctement
Legen Sie den O-Ring auf die Tabelle, um ihn richtig zuzuordnen
Poppet O-ring (2) |Joint torique à clapet (2)
O-Ring des Tellerventils (2) |
Flame Adjuster O-ring (4) | Joint torique du régleur de flamme (4)
O-Ring des Flammenreglers (4) |
Control Valve O-rings | Joints toriques du robinet
O-Ringe des Regelventils |
Pump B (2) | Pompe B (2)
Pumpe B (2) |
Pump A (2) | Pompe A (2)
Pumpe A (2) |
Fuel Tube O-ring (2) | Joint torique du tube de carburant (2)
O-Ring des Brennstoffschlauchs (2) |
Fuel Bottle O-ring (2) | Joint torique de la bouteille de carburant (2)
O-Ring des Brennstoffflasche (2) |
Pump-Seal (1) | Joint de la pompe (1)
Pumpendichtung (1) |
Mountain Safety Research
4000 First Avenue South
Seattle, WA 98134 U.S.A.
Telephone: 206.505.9500
www.msrgear.com
Mountain Safety Research
4000 First Avenue South
Seattle, WA 98134 U.S.A.
Telefon: +1 (206) 505-9500
www.msrgear.com
Mountain Safety Research
4000 First Avenue South
Seattle, WA 98134 U.S.A.
Tel: 206.505.9500
www.msrgear.com
ATTENTION
Pour éviter toute blessure, lisez, assurez-vous de bien comprendre et suivez toutes les instruc-
tions et mises en garde de ce manuel avant toute opération d’entretien sur votre réchaud.
Inspectez régulièrement le joint de la pompe et les joints toriques. Remplacez tous les joints
craquelés, usés ou endommagés. La présence de joints détériorés peut provoquer des fuites
de carburant et représenter un risque d’incendie extrême. Les risques d’incendie constituent
un risque sérieux de dommages matériels, de blessures corporelles et de mort. Assurez-vous
toujours de l’absence de fuite de carburant. Si vous localisez une fuite de carburant, N’UTILISEZ
PAS LE RÉCHAUD. Consultez le tableau des dimensions des joints toriques pour identifier les
différents joints.
Remarque :
Lorsque la température est inférieure à -24° C (-10° F), les joints toriques peuvent
durcir et se casser, entraînant une fuite de carburant.
N’utilisez
votre réchaud d’aucune manière autre que celle décrite dans les instructions de votre
réchaud.
Ne modifiez
pas votre réchaud et n’utilisez aucune pièce de marque autre que MSR,
notamment les joints toriques.
Ne démontez pas
l’appareil au-delà des opérations décrites
dans ces instructions.
N’utilisez pas
le réchaud si certaines pièces sont manquantes ou sont
cassées.
N’échangez pas
les pièces de différents modèles de réchauds ou de pompes.
Le non-respect de ces mises en garde et instructions peut engendrerdes blessures
graves, voire mortelles.
ENTRETIEN DU RÉCHAUD
Les dépôts dans le gicleur et la conduite de carburant réduisent l’écoulement du carburant et
diminuent les performances du réchaud. Les dépôts légers dans le gicleur peuvent généralement
être éliminés à l’aide de l’aiguille de secouage. Les dépôts plus importants peuvent nécessiter un
nettoyage approfondi du gicleur ou de la conduite de carburant.
NETTOYAGE RAPIDE DU GICLEUR
1. Tournez la poignée du régleur de flamme en position d’arrêt (
I
) et laissez refroidir le réchaud.
2. Agitez le réchaud de haut en bas. L’audition d’un “cliquetis” prouve que l’aiguille de secouage
(
C
) fonctionne comme prévu.
3. Relancez le réchaud. Si les performances ne s’améliorent pas,
reportez-vous à la section
NETTOYAGE APPROFONDI DU GICLEUR ET DE LA CONDUITE DE CARBURANT.
NETTOYAGE APPROFONDI DU GICLEUR ET DE LA
CONDUITE DE CARBURANT
Le nettoyage du robinet de la conduite de carburant est rarement nécessaire et doit être unique-
ment effectué lorsque le nombre de tours complets du régleur de flamme est.
inférieur à 1.
1. Retirez le répartiteur de flamme (
A
).
2. Dévissez le gicleur (
B
) à l’aide de l’outil multifonction. L’outil de nettoyage DragonFly ou un
ustensile solide peut être inséré dans le trou de l’outil multifonction pour plus de force.
Voir Figure 2.
3. Retirez l’aiguille de secouage (
C
).
4. Nettoyez l’orifice du gicleur avec le fil de nettoyage adéquat.
5. À l’aide de l’outil multifonction, desserrez l’écrou d’arrêt du régleur de flamme (
H
) et retirez le
régleur de flamme (
G
).
Voir Figure 3.
Avec l’ongle de votre pouce, nettoyez les trois longues
rainures dans la section filetée du régleur de flamme.
6. Tirez la poignée à ressort du régleur de flamme sur l’outil de nettoyage DragonFly. Insérez
l’outil dans le tube du régleur de flamme (
F
) et faites-le tourner fermement d’environ 20
tours vers la droite.
Voir Figure 4.
Tapotez l’ouverture du tube du régleur de flamme sur une
surface dure et propre pour éliminer les dépôts du tube.
7. Réinsérez le régleur de flamme et comptez le nombre de tours complets. Si ce nombre est
inférieur à 1, répétez l’étape 6.
8. Une fois le régleur de flamme installé, raccordez le réchaud à la pompe et à la bouteille de
carburant.
9. Vérifiez que le répartiteur de flamme, le gicleur et l’aiguille de secouage ont été retirés.
10. Pressurisez la bouteille de carburant en activant le plongeur 10 à 15 fois.
11. Ouvrez complètement le robinet de la pompe et le régleur de flamme et laissez couler 1 à
2 oz. (2 à 3 cuillers à soupe) de carburant dans la conduite de carburant en le recueillant
dansun récipient approprié. Fermez et réouvrez le régleur de flamme pour répéter la vidange.
Attention : Lorsque vous vidangez la conduite de carburant, restez à l’écart de la chaleur, des
étincelles et des flammes. Évacuez le carburant en toute sécurité une fois la vidange terminée.
12. Remettez l’aiguille de secouage, le gicleur et le répartiteur de flamme en place.
13. Essayez d’allumer le réchaud. Lorsque le réchaud est allumé, réglez plusieurs fois la pro-
duction calorifique en faisant varier l’intensité de la flamme sur toute la plage. Cela permet
d’éliminer les éventuels dépôts restants.
14. Si les performances du réchaud sont toujours médiocres, répétez les étapes 6 à 13.
INSPECTION DES JOINTS TORIQUES DU RÉGLEUR
DE FLAMME
Inspectez systématiquement les joints toriques du régleur de flamme lorsque vous réalisez des
opérations de maintenance sur la conduite de carburant. Remplacez-le s’il est usé ou endommagé.
Voir Figure 5.
1. Retirez avec précaution les joints toriques du régleur de flamme à l’aide d’une épingle de
sûreté.
2. Installez de nouveaux joints toriques sur le régleur de flamme en veillant à ne pas les endom-
mager sur les filetages du régleur de flamme.
3. Réinstallez le régleur de flamme sur le réchaud.
REMPLACEMENT DU FILTRE DE LA CONDUITE DE
CARBURANT
1. Retirez l’ancien filtre de la conduite de carburant (
K
) en insérant avec précaution l’épingle de
sûreté au milieu du filtre et en faisant levier.
2. Posez le filtre de conduite de carburant neuf sur une surface dure. Centrez avec précaution
l’extrémité de la conduite de carburant sur le filtre, et enfoncez-la fermement jusqu’à ce
qu’elle soit au même niveau que le filtre. Retirez tout matériau du filtre en excès.
ENTRETIEN DE LA POMPE
ATTENTION ! Assurez-vous toujours de l’absence de fuite de carburant, notamment après l’entre-
tien du réchaud ou de la pompe et le remplacement de joints. Vérifiez l’absence de fuites près de
chaque joint, y compris le joint de la pompe, le raccord de la conduite de carburant, la zone autour
du robinet, le plongeur de la pompe et au niveau du régleur de flamme, sur le réchaud. Si vous
localisez une fuite de carburant, n’utilisez PAS le réchaud. Réparez-le ou envoyez-le à votre
représentant MSR ou au service clientèle de MSR pour réparation.
INSPECTION ET REMPLACEMENT DES JOINTS
Joint torique du tube de carburant
1. Retirez le plongeur.
Voir section Lubrification de la coupelle de pompe.
2. À l’aide de l’outil multifonction, faites tourner la bague du tube de carburant (
a
) vers la gau-
che, et retirez-la.
3. Retirez le joint torique du tube de carburant (
b
) en utilisant l’extrémité de la conduite de
carburant ou une épingle de sûreté.
4. Examinez-le et remplacez-le s’il est usé ou endommagé (Joint torique de rechange du tube de
carburant fourni avec votre réchaud.)
Joint torique du robinet et joint torique à clapet
1. À l’aide de l’outil multifonction, desserrez l’écrou d’arrêt (
c
).
2. Dévissez et retirez le robinet (
d
).
3. Inspectez et remplacez les joints toriques s’ils sont usés ou endommagés (
d, e
).
Joint torique de la bouteille de carburant (Pump A) et joint de la
pompe (pompe B)
1. Le joint torique de la bouteille de carburant (
m
) et joint de la pompe (
f
) entoure le corps de
la pompe.
2. (
pompe A
) Retirez le joint torique de la bouteille de carburant à l’aide d’une épingle de
sûreté.
(
pompe B
) Retirez le joint de la pompe avec vos pouces.
3. Remplacez le joint torique / joint de la pompe s’il est usé ou endommagé. Assurez-vous
que le bord supérieur du joint de la pompe (
f
) est bien calé sur la garniture du corps de la
pompe. Appliquez une petite quantité d’huile pour coupelle de pompe ou d’eau savonneuse
pour faciliter le positionnement du joint.
Voir Figure 6.
LUBRIFICATION DE LA COUPELLE DE LA POMPE
POMPE A
Retirez le plongeur de la pompe
1. Tournez le bras du plongeur de la pompe (
g
) vers la gauche, en retirant la bague du plongeur
(
h
) du corps de la pompe.
2. Appliquez de l’huile pour coupelle de pompe de MSR (ou toute autre huile minérale, ou
simplement de la salive) sur la coupelle de la pompe (
i
).
Retirez le plongeur de la pompe
1. Insérez délicatement la coupelle de la pompe dans le cylindre du plongeur. Si la coupelle de
la pompe est faite de cuir, veillez bien à ne pas la plier ou la déformer.
2. Tournez la bague du plongeur vers la droite jusqu’à ce qu’elle se verrouille en position.
Remarque : Pour remplacer la coupelle de la pompe, enfoncez fermement la nouvelle coupelle
de la pompe sur l’extrémité du plongeur.
POMPE B
Remarque : Des instructions mentionnant les flèches 1, 2 et 3 et la position “OPEN HERE”
(Ouvrir ici) sont imprimées sur le bras du plongeur.
Voir Figure 7
pour identifier les parties de
la pompe.
1. Poussez le plongeur (
g
) jusqu’à mi-course de façon à ce que la flèche 1 soit alignée avec la
bague du plongeur (
h
).
2. Tournez le plongeur vers la gauche (
flèche 2
) jusqu’à ce que vous entendiez un déclic qui le
libère.
3. Retirez le plongeur (
flèche 3
).
4. Appliquez de l’huile pour coupelle de pompe de MSR (ou toute autre huile minérale, ou
simplement de la salive) surla coupelle de la pompe (
i
).
5. Pour la réinsérer : Maintenez le bras du plongeur et alignez le haut de la bague du plongeur
avec la flèche 1 sur le bras du plongeur.
6. Alignez les pattes de la bague du plongeur avec les coches d’enclenchement (
j
) du corps de
la pompe.
7. Poussez le plongeur et sa bague dans le corps de la pompe jusqu’à ce que les pattes s’en-
clenchent dans les coches.
Remarque : Pour remplacer la coupelle de la pompe, enfoncez fermement la nouvelle coupelle
de la pompe sur l’extrémité du plongeur.
NETTOYAGE DE LA VALVE ANTI-RETOUR
Si le réchaud ne maintient pas la pression, il est possible que la valve anti-retour ne
fonctionne pas correctement.
1. Tournez la valve anti-retour (
k
) vers la gauche, et retirez l’ensemble de la valve anti-retour.
Remarque :
Les pièces de la pompe A sont desserrées. Ne les lâchez pas !
2. Nettoyez tout débris du joint et de la cavité.
3. Réinsérez l’ensemble de la valve anti-retour.
WARNUNG
Zur Vermeidung von Verletzungen sollten Sie vor der Wartung des Kochers sämtliche Anweisungen
in diesem Handbuch lesen, verstehen und befolgen.
Die Pumpendichtung und die O-Ringe müssen regelmäßig inspiziert werden. Ersetzen Sie alle
gerissenen, verschlissenen oder beschädigten Dichtungen. Dichtungen in schlechtem Zustand
können zu Brennstoffleckagen führen und stellen ein hohes Feuerrisiko dar. Im Falle eines Feuers
kann es zu Beschädigungen, Verletzungen und im Extremfall zum Tode kommen. Überprüfen Sie
immer, ob Benzin austritt. VERWENDEN SIE DEN KOCHER NICHT, wenn Leckagen vorliegen. Die
Dichtungen können Sie der Tabelle für O-Ringe entnehmen.
Hinweis:
Bei Temperaturen unter -24 °C können O-Ringe steif werden und reißen und somit
Brennstoffleckagen verursachen.
Verwenden Sie den Kocher
ausschließlich
entsprechend den Angaben des Herstellers. Nehmen
Sie
keine
Änderungen am Kocher vor, und verwenden Sie ausschließlich Original-MSR-Teile
(einschließlich O-Ringe). Der Kocher
darf ausschließlich
wie in diesen Anweisungen bes-
chrieben zerlegt werden. Verwenden Sie den Kocher nicht, wenn Teile fehlen oder beschädigt sind.
Verwenden Sie
keine
Kocher- oder Pumpenteile von anderen Modellen.
Versäumnisse bei der Beachtung dieser Warnungen und Anweisungen können ernsthafte
Verletzungen oder den Tod zur Folge haben.
WARTUNG DES CAMPINGKOCHERS
Ablagerungen in der Düse und der Brennstoffleitung verringern den Brennstoffdurchfluss und beein-
trächtigen die Kocherleistung. Geringe Ablagerungen in der Düse können normalerweise mit der
Düsennadel beseitigt werden. Stärkere Ablagerungen erfordern u.U. eine gründliche Reinigung der
Düse bzw. der Brennstoffleitung.
SCHNELLREINIGUNG DER DÜSE
1. Drehen Sie den Flammenregler zu, (
I
)und lassen Sie den Kocher abkühlen.
2. Schütteln Sie den Kocher auf und ab. Wenn Sie ein “Klappern“ hören, funktioniert die
Düsennadel (
C
) einwandfrei.
3. Zünden Sie den Kocher erneut an. Wenn sich keine Verbesserung der Leistung einstellt,
lesen Sie dazu den Abschnitt GRÜNDLICHE REINIGUNG DER DÜSE UND DER
BRENNSTOFFLEITUNG.
GRÜNDLICHE REINIGUNG DER DÜSE UND DER
BRENNSTOFFLEITUNG
Das Leitungsventil bedarf nur selten einer Reinigung, die nur dann durchgeführt werden sollte, wenn
die Anzahl der vollständigen Drehungen des Flammenreglers weniger als eine Umdrehung beträgt.
1. Entfernen Sie den Flammenverteiler (
A
).
2. Schrauben Sie mit dem Düsen- und Kabelwerkzeug die Düse (
B
) ab. Für die Reinigung der
Düsenöffnung können Sie das DragonFly-Reinigungswerkzeug oder ein anderes Gerät wie z. B.
das Kabelwerkzeug verwenden.
Siehe Abbildung 2.
3. Entfernen Sie die Düsennadel (
C
).
4. Reinigen Sie die Düsenöffnung mit dem Reinigungsdraht.
5. Lösen Sie den Schraubverschluss des Flammenreglers (
H
) mit dem Düsen-/Kabelwerkzeug,
und entfernen Sie den Flammenregler (
G
).
Siehe Abbildung 3.
Verwenden Sie Ihren Daumennagel zur Reinigung der drei langen Rillen
im Gewindeabschnitt des Flammenreglers.
6. Legen Sie den Drahtgriff vom Flammenregler auf das DragonFly-Reinigungswerkzeug. Führen
Sie das Werkzeug in den Regulierschlauch ein, (
F
) und drehen Sie es ca. 20 Umdrehungen
im Uhrzeigersinn.
Siehe Abbildung 4.
Klopfen Sie mit der Öffnung des Reglerschlauchs auf
eine saubere, harte Oberfläche, damit die Rückstände aus dem Schlauch fallen können.
7. Setzen Sie den Flammenregler wieder ein, und zählen Sie die vollen Umdrehungen. Ist die
Anzahl der Umdrehungen geringer als 1, wiederholen Sie Schritt 6.
8. Nach dem Installieren des Flammenreglers schließen Sie den Kocher an die Pumpe und die
Brennstoffflasche an.
9. Stellen Sie sicher, dass der Flammenverteiler, die Düse und die Düsennadel entfernt wurden.
10. Erzeugen Sie Druck in der Brennstoffflasche, indem Sie den Pumpenkolben 10 bis 15 mal
betätigen.
11. Öffnen Sie das Pumpenregelventil und den Flammenverteiler vollständig, und lassen Sie 2
bis 3 Esslöffel Brennstoff durch die Brennstoffleitung in einen geeigneten Behälter ausfließen.
Öffnen und schließen Sie den Regler, um den Entleervorgang zu wiederholen.
Warnung: Halten Sie einen ausreichenden Sicherheitsabstand zu Wärmequellen, Funken oder
Flammen, wenn Sie die Brennstoffleitung entleeren. Entsorgen Sie den Brennstoff nach Abschluss
des Entleervorgangs.
12. Setzen Sie die Düsennadel, die Düse und den Flammenverteiler wieder ein.
13. Zünden Sie den Kocher zum Testen an. Regulieren Sie die Wärmeabgabe mehrmals mit allen
Flammenstärken, während der Kocher brennt. Dieser Vorgang löst weitere Rückstände.
14. Ist die Leistung des Kochers weiterhin beeinträchtigt, wiederholen Sie die Schritte 6 -13.
ÜBERPRÜFEN DER O-RINGE DES FLAMMENREGLERS
Inspizieren Sie die O-Ringe des Flammenreglers, wenn Sie eine Wartung der Brennstoffleitung vor-
nehmen. Ersetzen Sie die O-Ringe, sofern sie beschädigt oder verschlissen sind.
Siehe Abbildung 5.
1. Entfernen Sie die O-Ringe des Flammenreglers vorsichtig mit einer Sicherheitsnadel.
2. Installieren Sie neue O-Ringe am Flammenregler, und stellen Sie sicher, dass Sie sie am
Gewinde des Flammenreglers nicht beschädigen.
3. Bringen Sie den Flammenregler wieder am Kocher an.
AUSWECHSELN DES BRENNSTOFFLEITUNGSFILTERS
1. Entfernen Sie den alten Brennstoffleitungsfilter (
K
), indem Sie die Sicherheitsnadel vorsichtig
in die Mitte des Filters einsetzen.
2. Legen Sie den neuen Leitungsfilter auf eine harte Oberfläche. Zentrieren Sie das Leitungsende
vorsichtig über dem Filter, und drücken Sie fest, bis das Leitungsende bündig im Filter sitzt.
Entfernen Sie überflüssiges Filtermaterial.
WARTUNG DER PUMPE
WARNUNG! Überprüfen Sie immer, ob Brennstoff austritt. Dies gilt insbesondere nach jegli-
cher Kocher- oder Pumpenwartung und dem Auswechseln von Dichtungen. Überprüfen Sie an
Dichtungen, einschließlich des Pumpenverschlusses, der Leitungsverbindung, des Ventilbereichs,
des Pumpenkolbens und des Flammenreglers am Kocher, ob undichte Stellen vorhanden sind.
VERWENDEN SIE DEN KOCHER NICHT, falls eine undichte Stelle vorliegt. Reparieren Sie
ihn, oder senden Sie ihn an Ihren MSR-Händler oder an das MSR-Produktservicecenter.
INSPEKTION UND AUSWECHSLUNG VON
DICHTUNGEN
O-Ring des Brennstoffschlauchs
1. Entfernen Sie den Pumpenkolben.
Siehe hierzu „Schmierung des Pumpenlagers“.
2. Drehen Sie die Muffe des Benzinschlauchs (
a
) mit dem Düsen- und Kabelwerkzeug entgegen
dem Uhrzeigersinn, und entfernen Sie die Muffe.
3. Nehmen Sie den O-Ring des Benzinschlauchs (
b
) mit Hilfe des Endes der Benzinleitung oder
einer Sicherheitsnadel ab.
4. Überprüfen Sie den O-Ring, und ersetzen Sie ihn, sofern er verschlissen oder beschädigt ist.
(Ersatz-O-Ring des Brennstoffschlauchs mit Ihrem Kocher mitgeliefert).
O-Ring des Regelventils und des Tellerventils
1. Lösen Sie die Anschlagmutter (
C
) mit dem Düsen- und Kabelwerkzeug.
2. Entfernen Sie das Regelventil (
d
).
3. Überprüfen Sie die O-Ringe, und ersetzen Sie diese, sofern sie verschlissen oder beschädigt
sind (
d,e
).
O-Ring der Brennstoffflasche (Pumpe A) und Pumpendichtung (Pumpe B)
1. Der O-Ring der Brennstoffflasche (
m
) und die Pumpendichtung (
f
) umhüllen den
Pumpenkörper.
2. (
Pumpe A
) Entfernen Sie den den O-Ring der Brennstoffflasche mit einer Sicherheitsnadel.
(
Pumpe B
) Entfernen Sie die Pumpendichtung mit Ihren Daumen.
3. Ersetzen Sie den O-Ring/die Pumpendichtung, sofern sie verschlissen oder beschädigt
ist. Stellen Sie sicher, dass der obere Rand der Pumpendichtung (
f
) fest über dem Rand
des Pumpenkörpers abschließt. Verwenden Sie eine geringe Menge Pumpenlageröl oder
Seifenwasser, um die Dichtung zu positionieren.
Siehe Abbildung 6.
SCHMIERUNG DES PUMPENLAGERS
PUMPE A
Entfernen Sie den Pumpenkolben
1. Drehen Sie die Pumpenkolbenwelle (
g
) entgegen dem Uhrzeigersinn, indem Sie die
Tauchkolbenmuffe (
h
) aus dem Pumpenkörper entfernen.
2. Reiben Sie MSR-Pumpenlageröl (oder ein mineralisches Öl oder Speichel) auf das
Pumpenlager (
i
).
Entfernen Sie den Pumpenkolben
1. Setzen Sie das Pumplager vorsichtig in den Kolbenzylinder ein. Besteht das Pumpenlager aus
Leder, stellen Sie sicher, dass es nicht knickt oder sich verformt.
2. Drehen Sie die Tauchkolbenmuffe im Uhrzeigersinn, bis sie einrastet.
Hinweis: Um das Pumpenlager zu ersetzen, drücken Sie das neue Pumpenlager fest auf die
Kolbenspitze.
PUMPE B
Hinweis: Die Anweisungen mit den Pfeilen 1, 2 und 3 und die Position „OPEN HERE“ (HIER
ÖFFNEN) sind auf der Pumpenkolbenwelle angegeben.
Siehe Abbildung 7,
um die Pumpenteile
zu identifizieren.
1. Schieben Sie den Tauchkolben zur Hälfte ein, (
g
) so dass der Pfeil 1 mit der
Tauchkolbenmuffe (
h
) ausgerichtet ist.
2. Drehen Sie den Tauchkolben entgegen dem Uhrzeigersinn (Pfeil 2), bis er sich mit einem
hörbaren Klicken löst.
3. Ziehen Sie den Tauchkolben heraus (
Pfeil 3
).
4. Reiben Sie MSR-Pumpenlageröl (oder ein mineralisches Öl oder Speichel) auf das
Pumpenlager (
H
).
5. Neu einsetzen: Halten Sie die Pumpenkolbenwelle fest, und richten Sie die Oberseite derPum-
penkolbenmuffe mit Pfeil 1 auf der Pumpenkolbenwelle aus.
6. Richten Sie die Beine der Tauchkolbenmuffe an den Befestigungsbohrungen (
j
) im
Pumpenkörper aus.
7. Schieben Sie den Pumpenkolben und die Muffe in den Pumpenkörper, bis die Beine in den
Befestigungsbohrungen einrasten.
Hinweis: Um das Pumpenlager zu ersetzen, drücken Sie das neue Pumpenlager fest auf die
Kolbenspitze.
REINIGUNG DES RÜCKSCHLAGVENTILS
Wenn der Kocher den Druck nicht hält, funktioniert das Rückschlagventil u.U. nicht einwandfrei.
1. Drehen Sie das Rückschlagventil (
k
) entgegen dem Uhrzeigersinn, und entfernen Sie die
Rückschlagventilbaugruppe.
Hinweis:
Die Teile von Pumpe A sind beweglich. Nicht fallen lassen.
2. Reinigen Sie die Dichtung und den Hohlraum.
3. Fügen Sie den Prüfregler wieder ein.
6
( B)
ABBILDUNG 6
Pumpendichtung (Pumpe B) ersetzen
FIGURE 6
Remplacement du joint de la pompe (pompe B)
  • Page 1 1
  • Page 2 2

MSR Expedition Service Kit Mode d'emploi

Expedition Service Kit
Marque
MSR
Modèle
Expedition Service Kit
Taper
Mode d'emploi
Télécharger le PDF
rapport

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents