protech Nitro 12 Manuel utilisateur

La page est en cours de chargement...

Tech Nitro - 9

PRÉCAUTIONS DE SÉCURITE

Aﬁ n de prévenir tout dommage matériel ou corporel, faire évoluer les modèles radiocommandés de façon

responsable en suivant au minimum les quelques recommandations ci-après. Prendre l’environnement en

considération. Ne jamais faire évoluer les modèles R/C près de personnes ou animaux et ne pas les considérer

comme des obstacles à éviter ! Ne jamais faire évoluer les modèles dans la rue ou sur une route : ils peuvent

causer de graves accidents de la circulation. Pour éviter tout dommage matériel ou corporel, ne pas faire évoluer

les modèles dans un espace restreint ou bondé . Tenir compte de l’environnement. Eviter les évolutions dans

les endroits où le bruit peut entrainer des désagrements. Ne jamais faire évoluer le modèle près d’une source

de chaleur ou d’une ﬂ amme sous peine d’accidents sérieux. La collision du modèle avec d’autres objets en-

traine des dommages matériels aux objets et au modèle proprement dit, utiliser votre voiture dans des zones

dégagées. S’assurer que personne n’utilise la même fréquence dans les environs. L’utilisation simultanée de

la même fréquence pour les modèles roulants, volants ou navigants peut entrainer la perte de contrôle des

modèles et causer de sérieux accidents. N’utiliser que du carburant spécial pour modèles réduits. Ne jamais

utiliser d’essence ou tout autres carburants qui peuvent exploser et brûler causant dommages matériels et

blessures graves. Bien lire les précautions d’utilisation sur l’embalage et s’y conformer. Un usage incorrect du

carburant peut entrainer des dommages matériels et corporels. L’utilisateur est personnellement,et le seul,

responsable de l’usage qu’il fait du produit.

CHALEUR, FEU ET CARBURANT

Les éléments tels que le moteur, l’échappement ... deviennent très chauds lors des évolutions et peuvent

causer de sérieuses brûlures si on les touche ! Ne pas toucher les pièces en mouvement tels que les arbres

d’entrainement, les pignons ... car leur rotation rapide peut entrainer de graves blessures. N’utiliser que du car-

burant pour le modélisme. Ne jamais employer d’essence ou autres carburants pouvant exploser et s’enﬂ ammer

et donc provoquer de sérieuses brûlures / blessures. Manipuler le carburant uniquement dans les zones bien

ventilées. Le tenir éloigné d’une ﬂ amme ou de toutes autres sources de chaleur. Ne jamais faire le plein de

carburant du modèle ou effectuer l’amorçage avec la batterie ou l’accu de démarrage connecté au moteur. Le

carburant est toxique : éviter le contact avec la peau et les yeux. Le tenir éloigné des en fants.

MAINTENANCE

Les éléments tels que le moteur, l ‘échappement ... deviennent très chauds lors des évolutions et peuvent

causer de sérieuses brûlures si on les touche ! En conséquence, laisser refroidir avant d’entamer le nettoyage

ou l’entretien du modèle. Ne jamais laisser du carburant dans le réservoir. Faire évoluer le modèle jusqu’à vider

le réservoir! Maintenir impérativement le ﬁ ltre à air propre. Utiliser de l’huile spéciale pour ﬁ ltre à air.

SECURITÉ

AVANT LA PREMIÈRE UTILISATION

• Mettre des piles neuves ou accus dans l’émetteur (8 pcs) et dans le boîtier piles de la voiture (4 pcs)

• Vériﬁ er que les commandes de la radio correspondent avec les mouvements de la voiture (gas-frein et

di rec tion)

POIGNÉE DE GAS

Position tirée > Marche avant

Position neutre > Moteur au ralenti et la voiture freine un petit peu

Position poussée> Le frein est actionné

VOLANT

Position gauche > Voiture tourne à gauche

Position droite > Voiture tourne à droite

• Charger le chauffe bougie avec son chargeur ( 14 heures pour la première utilisation)

• S’assurer que les écrous, boulons et vis sont bien serrés

• S’assurer que le ﬁ ltre à air et l’échappement sont propres et correctement installés. Ne jamais faire évoluer

le modèle sans ces éléments sous peine d’endommagement important du moteur.

• S’assurer que les durites ne sont pas fendues ou obstruées. Ceci peut entrainer des fuites ou même une

casse moteur.

• Roder convenablement le moteur avant la première utilisation (Voir section rodage du moteur)

AVANT CHAQUE UTILISATION

• S’assurer que les piles ou accus de l’émetteur et du récepteur sont bons. Des piles ou accus déchargés

peuvent entrainer une perte de contrôle du modèle.

LISTE DE CONTRÔLE

Tech Nitro - 10

LISTE DE CONTRÔLE

DÉMARRAGE ET RODAGE

PROCEDURE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Remplir le réservoir avec son carburant ( DAYTONA CAR 10%).

2. Fermer le pointeau principal (1) situé sur le carburateur. L’ouvrir ensuite de 4 tours.

3. Appuyer 5 ou 6 fois sur le bouton d’amorçage du réservoir.

4. Connecter le socquet à la bougie pour chauffer cette dernière.

5. Laisser le socquet en place et amener les gas à 50 %.

6. Démarrer le moteur par petites tractions sur la tirette de démarrage. Tirer par petits coups répétifs.

Ne jamais tirer la corde au-delà de 25 cm.

7. Si le moteur ne démarre pas, ne pas insister ! Le moteur est probablement noyé, enlever la bougie et tirer

le lanceur 10 à 20 fois pour vider complètement le carburant contenu dans le cylindre. Attention aux yeux !

Soufﬂ er sur la bougie pour sècher le ﬁ lament. Réinstaller la bougie et reprendre à l’étape 4.

PROCÉDURE DE RODAGE

Veiller à effectuer convenablement le rodage du moteur avant de faire évoluer le modèle pour la première

fois.

Choisir un endroit propre et bien ventilé, poser le modèle sur un socle aﬁ n que les roues ne soient pas au contact

du sol. Remplir le réservoir et démarrer le moteur selon la procédure précédemment décrite. Laisser tourner le

moteur au ralenti jusqu’à épuisement du carburant. Laisser refroidir le moteur et effectuer une deuxième séance

de ralenti. Agir éventuellement sur le trim de ralenti de façon à ce que les roues ne soient pas entrainées. Après

ce rodage statique, remplir le réservoir et faire évoluer le modèle lentement en vériﬁ ant les fonctions R/C.

Répéter 2 à 3 fois cette opération.

• Allumer toujours en premier l’émetteur et ensuite l’interrupteur de la voiture.

• Vériﬁ er que les commandes de la radio correspondent avec les mouvements de la voiture (gas-frein et

di rec tion)

POIGNÉE DE GAS

Position tirée > Marche avant

Position neutre > Moteur au ralenti et la voiture freine un peu

Position poussée> Le frein est actionné

VOLANT

Position gauche > Voiture tourne à guache

Position droite > Voiture tourne à droite

• Ajuster le servo de direction et régler le trim de façon à ce que la voiture roule en ligne droite lorsque le volant

de direction est au neutre.

• Vériﬁ er correctement le neutre de la commande de gas. Un réglage incorrect peut entrainer le départ inopiné

du modèle.

• Vériﬁ er correctement le réglage du pointeau de carburateur. Le moteur ne démarrera pas si le pointeau n‘est

pas correctement réglé.

• S’assurer que le ﬁ ltre à air et l’échappement sont propres et correctement installés. Ne jamais faire évoluer

le modèle sans ces éléments sous peine d’endommagement important du moteur.

• S’assurer que les durites ne sont pas fendues ou obstruées. Ceci peut entrainer des fuites et même une

casse moteur.

• Appliquer de la graisse aux suspensions, pignons, paliers ... si nécessaire. Ne jamais mettre de l’huile ou

de la graisse sur la couronne principale.

• Remplir le réservoir uniquement avec du carburant de modélisme (par ex: DAYTONA CAR 10%), ne jamais

utiliser d’autres carburants.

• Démarrer le moteur (Voir section “Démarrage et rodage”)

APRÈS CHAQUE UTILISATION

• Eteindre l’interrupteur de la voiture en premier ensuite celui de l’émetteur.

• Vider le réservoir de son carburant (Ne jamais laisser du carburant dans le réservoir).

• Nettoyer la voiture avec un chiffon et une brosse (Ne jamais utiliser d’eau).

• Vériﬁ er la propreté du ﬁ ltre à air, si nécessaire remplacer la mousse du ﬁ ltre.

• Vériﬁ er le bon fonctionnement des amortisseurs.

• S’assurer que le ﬁ ltre à air et l’échappement sont propres et correctement installés.

• S’assurer que les écrous et les boulons, et plus particulièrement les vis pointeau sont bien serrés

• Appliquer de la graisse aux suspensions, pignons, paliers ... si nécessaire

Tech Nitro - 11

REGLAGE DU MOTEUR

Eviter la position « Plein Gas » pendant le rodage.

Un moteur neuf peut répondre « mollement » et même câler lors de l’accélération. Dans ce cas, réessayer en

actionnant la commande de gas plus progressivement.

PROC

ÉDURE DE RÉGLAGE DU MOTEUR

Régler d’abord le pointeau principal (1) en le fermant complètement, rouvrez-le ensuite de 4 tours. Démarrez

le moteur, il tournera très riche en carburant et dégagera une forte fumée. Roulez calmement pour amener le

moteur à température. Nous recommandons de rouler avec ce réglage pendant 1/2 heure à 1 heure ensuite

vous augmenterez la puissance du moteur.

Pour augmenter les tours du moteur : il faut appauvrir en carburant (diminuer l’apport de carburant à l’aide

du pointeau prin ci pal (1)) en tournant toujours par 1/8 de tour (sens horaire). Si vous tournez trop le moteur

perdra des tours et s’arrêtera quand vous mettrez plein gas. Rouvrez alors le pointeau (sens anti-horaire).

Réglage du contre-pointeau, laissez tourner le moteur pendant 10 secondes au ralenti, ensuite donner plein

gas. Si le moteur cafouille et prend ses tours lentement, le réglage est trop riche, tournez 1/8 de tour la vis

de reprise (2) dans le sens horaire. Si le moteur “grimpe” vite mais commence à perdre des tours, le réglage

est trop pauvre, tournez la vis de reprise (2) 1/8 de tour dans le sens anti-horaire. Le maniement de la vis de

reprise (2) peut néanmoins in ﬂ u enc er le réglage du pointeau prin ci pal (1). Réglez le ralenti moteur au régime le

plus bas pos si ble (vis de ralenti (3)).

ATTENTION : POUR AUGMENTER LA LONGEVITE DE VOTRE MOTEUR, AJUSTER

LE POINTEAU UN PEU PLUS RICHE !

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS

Pas de carburant Remplir le réservoir et pomper 3 fois

Bougie défectueuse Dévisser la bougie et vériﬁ er son fonctionnement avec le chauffe bougie

Chauffe bougie vide Recharger complètement le chauffe bougie

Moteur noyé Enlever la bougie, fermer le pointeau principal et tirer le lanceur pour

vider le moteur de carburant

LE MOTEUR BLOQUE QUAND ON TIRE LE LANCEUR

Moteur noyé Enlever la bougie, fermer le pointeau principal et tirer le lanceur pour

vider le moteur de carburant. Remettre la bougie et réessayer.

LE MOTEUR DÉMARRE MAIS S’ARRÊTE IMMÉDIATEMENT

Bougie défectueuse Remplacer la bougie

Moteur réglé trop pauvre Ouvrir le pointeau principal (1) de 1/8 tour (anti-horaire) et redemarrer

Moteur réglé trop riche Fermer le pointeau principal (1) de 1/8 tour (horaire) et redemarrer

Pas d’arrivée de carburant Vériﬁ er la durite de carburant

Ralenti trop bas Tourner la vis de ralenti (3) dans le sens horaire

Moteur usé Changer l’ensemble chemise/piston, ou renvoyer le moteur au SAV

LE MOTEUR TOURNE BIEN, MAIS CÂLE À HAUT RÉGIME

Bougie usée Remplacer la bougie

Moteur réglé trop pauvre Ouvrir le pointeau principal (1) de 1/8 ième tour et redémarrer

Moteur réglé trop riche Fermer le pointeau principal (1) de 1/8 ième tour et redémarrer

Pas d’arrivée de carburant Vériﬁ er la durite de carburant

Moteur chauffe trop Laisser refroidir le moteur, ouvrir le pointeau principal (1) de 1/8 tour et

redémarrer

Moteur usé Changer l’ensemble chemise/piston, ou renvoyer le moteur au SAV

LA TÉLÉCOMMANDE NE FONCTIONNE PAS

Piles usées/accus déchargés Remplacer les piles ou recharger les accus

Interrupteur pas allumé Vériﬁ er si l’émetteur et l’interrupteur de la voiture sont allumés

Cable(s) débrancher Vériﬁ er si les prises sont bien connectées au récepteur

LA TÉLÉCOMMANDE N’A PAS DE PORTÉE

Piles usées Remplacer les piles ou recharger les accus

Problème d’antenne Vériﬁ er l’état et la position de l’antenne de l’émetteur et du récepteur

REMÉDIER À CERTAINS PROBLÈMES

La page est en cours de chargement...

Tech Nitro - 15

1

2

Plaats de batterijen in de

radiobesturing.Plaats de bat-

terijen in de batterijhouder.

Sluit de batterijhouder,de

gas- en stuurservo aan op de

ontvanger. Schakel de radi-

obesturing en de ontvanger

aan. Plaats de stuurhendels en

de stuurtrims van de radiobes-

turing in de middelste positie.

De stuurarmen van de beide

servo ʼs moeten nu neutraal

staan.

Place the batteries in the

trans mit ter.

Place the batteries in the

bat tery hold er for the

receiver. Plug the bat tery

holder into the slot on the

re ceiv er marked “BATT”.

Plug your steer ing servo

into channel 1 and your

throt tle servo into channel

2. Check that your servos

move when you move the

sticks on the trans mit ter,

next set the trims on the

trans mit ter to the neu tral

po si tion as shown in ﬁ g 1.

Placez les piles dans la radio-

commande.

Placez les piles dans le boîtier-

piles.

Raccordez le boîtier-piles, le

servo de gaz et de direction sur

le récepteur.

Mettez la radiocommande et le

récepteur en marche.

Placez les manettes et les trims

en position neutre.

Les leviers de commande des

deux servos doivent mainten-

ant se trouver en po si tion

neutre.

Voor de bevestiging van de

stuurservo gebruiken we

de plastiek steunen zoals

afgebeeld.Bevestig de plastiek

steunen zoals afgebeeld met

de 3 X 8 mm zelftap schroeven.

The mounting for the steer-

ing servo uses 2 plastic

blocks.

Fix the steering servo to the

plastic blocks using the two

3X8mm selftappers sup-

plied.

Pour ﬁ xer le servo de direc-

tion, utilisez les sup ports en

plastique. Fixez les supports en

plastique sur le servo avec les

vis auto-taraudeuses 3x8 mm.

Parts needed to conect the

steering servo.

Onderdelen die nodig zijn voor

de aansturing van de servo-

sav er.

Pièces nécessaire à la com-

mande de direction.

3

ﬁ g 1

Steering trim

Throttle trim

ﬁ g 3

ﬁ g 4

ﬁ g 2

ﬁ g 5

Tech Nitro - 16

4

Monteer het kogelgewricht op

de verstevigde stuurhevel en

monteer de verstevigde stuur-

hevel op de stuurservo.

Screw the ball into the

servo arm .Mount the

reenforced steering arm

onto the servo as shown in

ﬁ g 6/7.

Placez la rotule ﬁ letée sur le

levier renforcé. Fixez le lev i er

renforcé sur le servo de direc-

tion.

5

Monteer het kogelgewricht

op de servo-saver arm. Mon-

teer de stuurservo d.m.v. 2

zelftapschroeven 3x8mm op

de onderste chassisplaat zoals

afgebeeld en sluit de stuur-

stang aan.

Mount the ball link into the

servo saver and mount the

servo into the chassis using

the 3x8mm self-tappers

surplied.

Montez la rotule sur le levier de

sauve-servo.

Montez le servo de direction

sur le chassis à l’aide de 2 vis

auto- taraudeuses. Connectez

la commande de direction.

6

Bevestig de gasservo.

Mount the throttle servo

into the radio tray.

Fixez le servo de gas.

ﬁ g 7

ﬁ g 8

ﬁ g 9

ﬁ g 6

ﬁ g 10

Tech Nitro - 17

7

Onderdelen die nodig zijn voor

de aansturing van de

carburator en de rem.

Monteer de gas en

remaansturing zoals afgebeeld.

Als de servo neutraal staat

moet de carburator een klein

beetje openstaan.Als de

knuppel van het gas naar voor

geduwd wordt moet de

carburator volledig opengaan.

Als de knuppel naar achteren

getrokken wordt moet de rem

werken.

Parts needed for the linkage

of the throttle and brake.

Mount the throttle and

brake linkage as shown in

ﬁ g 24 and 25. Make sure

that the throttle stick is in

the neutral position,when

your throttle linkage is

adjusted correctly your car-

burator should be open 1-

2mm and the brake should

not be engaged. When the

stick is pushed fo rwards

the carburator should open

completely and when you

pull back the stick the brake

should engage.

Pièces nécessaires à la com-

mande du carburateur et du

frein. Montez la commande

d’accélération et de frein-

age comme représenté sur

l’illustration. Si le servo se

trouve en position neutre,

le carburateur doit être un

petit peu ouvert. Si la manette

d’accélération est poussée vers

l’avant, le carburateur doit

s’ouvrir complètement. Si la

manette est tirée vers l’arrière,

le frein doit fonctionner.

8

Monteer de schakelaar.

Bevestig de ontvanger op de

radioplaat d.m.v. dubbelzijdige

kleefband en de ontvangerbat-

terij onder de radioplaat.

Attach the receiver to the

chassis with double-sided

tape and the battery under

the radio tray see ﬁ g.

Installez l’interrupteur.

Fixez le récepteur sur la platine

radio à l’aide de bande ad-

he sive double face. Installez le

boîtier-piles du récepteur sous

la platine radio.

ﬁ g 13

ﬁ g 14

ﬁ g 12

ﬁ g 11

Tech Nitro - 18

12

13

Monteer het luchtﬁ lter.

Mount the air ﬁ lter. Installez le ﬁ ltre à air.

Bevestig de bodysteunen

d.m.v. de zelftap schroeven

3x12mm.

Mount the body mounting

posts using the 3x12mm

self-tappers surplied.

Montez les supports de car-

rosserie à l’aide des vis auto-

taraudeuses 3x12mm.

Front body mount’s

Voorste carrosseriesteun

Support de carrosserie avant

Rear body mount’s

Achterste carrosseriesteun

Support de carrosserie arrière

14

ﬁ g 15

ﬁ g 16

ﬁ g 18

ﬁ g 17

La page est en cours de chargement...

Tech Nitro - 20

20

Mounting the body

Cut out the polycarbonate body

using a pair of curved lexan

scis sors. These spe cial lexan

scis sors are avail a ble from all

good model shops (AK100).

When cut ting , fol low the bot-

tom line on the body. Then cut

out the front wheel open ings. Do

not cut the rear wheels out yet.

When the body is cut out place

it onto the chas sis and center it

over the chassis. Once the body

is centered on the chas sis, mark

the po si tion of the body mount-

ing posts with a marker pen. Drill

holes the same di am e ter as the

bodyposts. Once all the holes

have been drilled, place the

body onto the chas sis and mark

the position of the rear wheels,

and cut out.

Mounting the wing

Cut out the wing along the

marked line. Centre the wing

over the body and mark the po-

si tion of the holes. Drill holes with

a 3 mm drill. Fix the wing with

the plastic 3mm screws and the

plastic spacers sup plied.

Painting the body and wing

The body is painted or sprayed

on the inside. For this use only

spe cial paint that is suitable for

polycarbonate. (We rec om mend

PROTECH RACING FIN ISH)

Be fore starting to paint or spray,

the body must be thor ough ly

degreased. This can be done by

wash ing the inside of the body

with water and washing up liq-

uid. Use a normal towel to dry

the body, do not use pa per tow-

els to do this as they cause stat ic

elec tric i ty to build up inside the

body and this will at tract dust.

When the body is dry, try not to

touch the in side of the body. The

fol low ing step is to mask of the

win dows with mask ing tape/ﬁ lm

or mask ing liquid. When spray ing

the body, use very light coats and

al low to dry between coats.

Montage van de carrosserie

Knip de polycarbonaat carrosserie

uit d.m.v. een speciale lexanschaar.

Deze lexanschaar is te verkrijgen bij

uw modelbouwvakhandelaar. (Best

nr AK100). Volg voor het uitknippen

de onderste lijn die in de carrosserie

afgetekend staat. Knip vervolgens de

voorste wielrondingen uit. Plaats de

uitgesneden carrosserie op het chas-

sis en centreer de carrosserie op het

chas sis. Als de carrosserie mooi

uitgelijnd is, teken vervolgens de

plaats van de bodysteunen af d.m.v.

een stift of pen. Boor gaten op de

afgetekende plaatsen. De di am e ter

van de gaten is afhankelijk van de

diameter van de carrosseriesteun.

Montage van de spoiler

Knip de spoiler uit op de contourlijn.

Centreer de spoiler op de carrosserie

en teken de plaatsen af waar de

gaten voor de plastiekvijzen moeten

komen. De diameter van de plastiek

vijzen is 3mm. Boor de gaten met

een di am e ter van 3mm. Monteer de

spoil er op de carrosserie, vergeet

niet de plastiek afstandsbussen te

plaatsen en schroef het geheel aan

elkaar vast.

Schilderen van de carrosserie

De carrosserie wordt aan de bin-

nenkant geschilderd met penseel

of gespoten. Gebruik hiervoor enkel

speciale verf geschikt voor poly-

carbonaat (b.v. Lexanit). Alvorens

met het schilderen of spuiten te

beginnen moet de carrosserie goed

ontvet worden. De carrosserie kan

eenvoudig ontvet worden met wa ter

en detergent voor de afwas. Daarna

goed afdrogen. Gebruik hiervoor

geen papieren doekjes, zij maken

de carrosserie statisch. Een gewone

keukenhanddoek is per fect.

Montage de la carrosserie

Découpez la carrosserie en polycar-

bonate au moyen de ciseaux spé-

ciaux pour Lexan. Ces ciseaux sont

disponibles dans votre magasin de

modélisme sous la référence PRO-

TECH AK100. Découpez en suivant

la ligne inférieure qui est marquée

dans la carrosserie. Découpez en-

suite les pas sag es des roues AV et

les oriﬁ ces de refroidissement pour

le moteur. Placez la carrosserie dé-

coupée sur le châssis et centrez-la.

Lorsque la carrosserie est parfaite-

ment alignée, tracez l’emplacement

des supports de carrosserie et pas-

sages de roues AR au moyen d’un

crayon ou d’un stylo à bille. Forez

et découpez les trous aux emplace-

ments que vous avez marqués. Le

diamètre des trous = diamètre des

supports de la carrosserie.

Montage du spoiler

Découpez le spoiler sur la ligne de

contour. Centrez le spoiler sur la car-

rosserie et marquez l’emplacement

des trous de vis (plastique) de ﬁ xa-

tion. Le diamètre des vis en plastique

est de 3 mm. Forez les trous à un

ø3 mm. Montez le spoiler sur la car-

rosserie, n’oubliez pas de placer les

entretoises (en fonction du type de

carrosserie) et vissez le tout ferme-

ment ensemble.

Peinture de la carrosserie

La carrosserie est peinte au pinceau

ou à l'aérographe du côté intérieur.

Utilisez pour cela uniquement de

la peinture spéciale convenant au

polycarbonate (PROTECH Racing

Finish). Avant de commencer à

peindre, la carrosserie doit être bien

dégraissée avec de l’eau et du déter-

gent vaisselle. Ensuite, séchez soi-

gneusement, n’utilisez pas de papier

absorbant de cuisine qui charge la

carrosserie en électricité statique.

Un essuie de cuisine en tissu ordi-

naire convient parfaitement.

Cut out

Uitsnijding

A découper

Ausschnit

Cut a hole in the rear window

Faîtes une découpe dans la vitre arrière

Cut out for the engine cooling

Découpe des orifices de refroidissement du moteur

La page est en cours de chargement...

Tech Nitro - 35

FREQUENTIE / FREQUENCE / FREQUENCY / FREQUENZ

Frequentie Kanaal Frequentie Toegelaten in volgende landen

Bande Canal Fréquence Admises dans les pays suivants

Frequency Channel Frequency Admitted in folowing countries

Frequenz Kanal Frequenz Zugelassen in folgende Länder

D B A DK F I L N NL S CH

27 MHz-Band

1 26,965

2 26,975

3 26,985

4 26,995 # # # # # # # # # #

5 27,005 # #

6 27,015 # #

7 27,025 # #

8 27,035 # #

9 27,045 # # # # # # # # # #

10 27,055 # #

11 27,065 # #

12 27,075 # #

13 27,085 # #

14 27,095 # # # # # # # #

15 27,105 # #

16 27,115 # #

17 27,125 # #

18 27,135 # #

19 27,145 # # # # # # # # # #

20 27,155 #

21 27,165 #

22 27,175 #

23 27,185 #

24 27,195 # # # # # # # # #

25 27,205 #

26 27,215 #

27 27,225 #

28 27,235 # #

29 27,245 #

30 27,255 # # # # # #

31 27,265 #

32 27,275 # #

40 MHz-Band

50 40,665 # # # # # # # # #

51 40,675 # # # # # # # # #

52 40,685 # # # # # # # # #

53 40,695 # # # # # # # # #

54 40,715 # # # #

55 40,725 # # # #

56 40,735 # # # #

57 40,765 # # #

58 40,775 # # #

59 40,785 # # #

81 40,815 # # #

82 40,825 # # #

83 40,835 # # #

84 40,865 # # #

85 40,875 # # #

86 40,885 # # #

87 40,915 # # #

88 40,925 # # #

89 40,935 # # #

90 40,965 # # #

91 40,975 # # #

92 40,985 # # #

41 MHz-Band

400 41,000 #

401 41,010 #

402 41,020 #

403 41,030 #

404 41,040 #

405 41,050 #

406 41,060 #

407 41,070 #

408 41,080 #

409 41,090 #

410 41,100 #

411 41,110 #

412 41,120 #

413 41,130 #

414 41,140 #

415 41,150 #

416 41,160 #

417 41,170 #

418 41,180 #

419 41,190 #

420 41,200 #

La page est en cours de chargement...

protech Nitro 12 Manuel utilisateur

protech Nitro 12 Manuel utilisateur

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents