Huffy Mountain Bicycle Le manuel du propriétaire

[ In the US ]

PLEASE - BEFORE RETURNING TO STORE,

CONTACT HUFFY CUSTOMER SERVICE. WE

ARE GLAD TO ASSIST YOU WITH ANY PARTS

OR ASSEMBLY PROBLEMS YOU MIGHT

HAVE!

For Fast Customer Service, go to:

http://www.hu ybikes.com/contact

To Order Parts (US only), go to:

http://www.hu ybikes.com/parts

OR TEL: 1 800 872 2453 (US only)

For email, go to http://www.hu ybikes.com/contact

[ CANADA ]

VEUILLEZ NOTER : AVANT DE

RETOURNER AU MAGASIN,

COMMUNIQUEZ AVEC LE SERVICE

À LA CLIENTÈLE DE HUFFY. NOUS

VOUS AIDERONS VOLONTIERS AVEC

TOUT PROBLÈME CONCERNANT LES

PIÈCES OU LE MONTAGE!

Pour un Service à la clientèle rapide, allez sur le

site :

http://www.hu ybikes.com/contact

To Order Parts (CANADA only), go to:

http://www.hu ybikes.com/parts

OU appelez le 1 800 872 2453

(CANADA only)

Pour communiquer par courriel

hu ycanada@hu y.com

[ MÉXICO ]

ANTES DE DEVOLVER EL

PRODUCTO A LA TIENDA,

COMUNÍQUESE CON SERVICIO

AL CLIENTE DE HUFFY. NOS

COMPLACE AYUDARLO CON

CUALQUIER PARTE O PROBLEMA

DE ENSAMBLADO QUE PUDIERA

TENER.

Para obtener Servicio al cliente rápido, visite:

http://www.hu ybikes.com/

O LLAME AL TEL: 01800 1483 391

(Mexico only)

Para comunicarse por correo electrónico:

servicio@hu ymex.com

H-Tri_STOP-Global_022217_i0388

Check http://www.hu ybikes.com/home/globalcontact

for the current contact information

http://www.hu ybikes.com/home/globalcontact

para obtener la información de contacto actual

Véri er http://www.hu ybikes.com/home/globalcontact

pour les informations de contact actuelles

See back page for Customer Service Information

Consulte el reverso para Servicio de Información al Cliente

Voir pages verso pour des renseignements le service à la Clientèle

Owner’s Manual

for Mountain Bikes

Please read and fully understand this manual

before operation.

Save this manual for future reference.

This manual contains important safety, assembly,

operation and maintenance information.

H-MTB TRI 102717 m0377

Español >>

Français >>

EN

SP

FR

Owner’s Manual Index

Your Bike

• Fitting the Rider to the Bicycle ..........................................................................................3

• Warning and Safety Information ......................................................................................4

• The Owner’s Responsibility - Rules of the Road ........................................................4-5

Bicycle Assembly

• Parts Assembly .....................................................................................................................6-7

• Introduction to Assembly / Tools Needed ....................................................................8

• Accessories ...............................................................................................................................9

• Handlebar and Stem Installation ................................................................................ 10-12

• Front Wheel Installation .....................................................................................................13

• Quick Release Axle (as equipped) ............................................................................... 14-15

• Testing Stem and Handlebar Tightness ........................................................................16

• Seat Installation ................................................................................................................. 17-18

• Testing Seat Clamp and Post Clamp Tightness ..........................................................18

• Pedal Installation and Three-Piece Cranks (on some models) ..............................19

• Re ector Brackets Installation ..........................................................................................20

• Installing Derailleur Guard (as equipped) ....................................................................20

Brake System

• Rim Brake Setup ................................................................................................................ 21-24

• Brake Pad Replacement ......................................................................................................24

• Disc Brake Setup (as equipped) ................................................................................... 25-26

Shift System

• Shift System Setup ........................................................................................................... 27-29

• Rear/ Front Derailleur Adjustments ........................................................................... 30-33

Maintenance and Service

• Repair and Service ...............................................................................................................34

• Tires ........................................................................................................................................35

• Lubrication/ Lubrication Table .........................................................................................36

• Inspection of the Bearings ................................................................................................37

• Suspension Frame (on some models) ...........................................................................37

Warranty .............................................................................................................................38

Owner’s Bicycle Identi cation Record .......................................................... 39

IMPORTANT!! BEFORE YOUR FIRST RIDE:

• Read entire manual, including all safety warnings.

See Maintenance section to:

• Check Tire Pressure.

• Check Brake Adjustment.

• Check Shift/Derailleur Adjustments.

H-MTB TRI 102717 m0012

39

Fiche d’identi cation de la bicyclette du propriétaire

REMARQUE : Cette information ne peut être trouvée que sur la bicyclette. Elle ne

peut pas être obtenue auprès de Hu y.

1

Code de reconnaissance :

Date d’achat :

Nom du modèle :

Chaque bicyclette a un code de reconnaissance

qui est estampillé sur le cadre. Le code de recon-

naissance est situé sur la partie inférieure du

carter du pédalier tel qu’illustré



.

Noter le numéro ci-dessous à titre de référence

ultérieure.

Si la bicyclette est volée, donner ce numéro avec

une description de la bicyclette à la police. Ceci

l’aidera dans ses recherches.

d’identi cation de la bicyclette

38

Garantie limitée

Généralités :

• Les caractéristiques techniques des pièces

ou des modèles peuvent faire l’objet de

modi cations sans préavis.

• Cette garantie limitée exclut toute autre

garantie pour ce produit. Il n’existe aucune autre

garantie expresse ou tacite.

• Cette garantie limitée s’applique au premier

acheteur et n’est transférable en aucune façon.

• L’enregistrement de la garantie n’est pas

nécessaire.

• L’utilisation de ce produit est limitée à celle

décrite dans ce manuel

Ce qui est couvert par cette garantie

limitée

Cette garantie limitée couvre toutes les pièces du

produit, sauf celles qui sont indiquées ci-dessous

comme n’étant pas couvertes par la garantie.

Comment maintenir la garantie limitée en

vigueur ?

Cette garantie limitée ne s’applique que si :

• Le produit est complètement et correctement

assemblé;

• le produit est utilisé dans des conditions

normales et pour l’usage prévu (se reporter

à la rubrique ci-après pour prendre

connaissance des utilisations exclues);

• l’entretien et les réglages requis ont été

e ectués;

• ce produit a été conçu uniquement comme

moyen de locomotion à usage général ou

pour une utilisation récréative.

Ce qui n’est pas couvert par cette garantie

limitée

• Cette garantie limitée ne couvre pas l’usure

normale, les produits pour la maintenance

normale ou tout dommage, défectuosité

ou perte consécutifs à un assemblage, un

entretien, un réglage, un entreposage ou

une utilisation inappropriés ou incorrects du

produit.

Cette garantie est nulle et non avenue si la

bicyclette est :

• utilisée dans le cadre d’une quelconque

compétition sportive;

• utilisée pour faire de la voltige, du saut, des

acrobaties ou toute activité du même genre;

• modi ée d’une quelconque façon;

• modi ée avec l’ajout d’un moteur;

• montée par plus d’une personne à la fois;

• louée, vendue ou donnée;

• utilisée d’une façon contraire aux instructions

contenues dans ce manuel du propriétaire.

Hu y ne pourra être tenue pour responsable

en cas de perte ou de dommage, accessoire

ou consécutif, découlant directement ou

indirectement de l’utilisation de ce produit.

Certains pays ne permettent pas l’exclusion

ou la limitation des dommages accessoires ou

consécutifs, de sorte que les limitations énoncées

ci-dessus peuvent ne pas s’appliquer dans ce cas.

Que fera Hu y ?

Hu y remplacera gratuitement tout élément qu’il

considèrera comme étant défectueux.

Contacter Le Service À La Clientèle :

Contacter le Service à la clientèle - Consulter la

liste ci-jointe pour toute information sur la façon

de communiquer avec nous.

Quels sont les droits du premier acheteur?

Cette garantie lui donne des droits légaux

spéci ques. Il peut également béné cier d’autres

droits variant d’un pays à un autre.

Quelle est la durée de cette garantie?

• Châssis en acier et fourchette : à vie

• Pro lé en aluminium : 10 ans

• Choc fourche aluminium/bras de fourche

: 1 an

• Electronics : 90 jours

• Tous les autres composants : 6 mois

Toutes les garanties sont à partir de la date

originale d’achat.

Garantie

3

1

2

To determine the correct size of bicycle for the rider:

• Straddle the assembled bicycle with feet shoulder width

apart and  at on the ground.

• There must be at least 1 inch (2.5 cm) of clearance



between the highest part of the top tube



and the

crotch of the rider with tires properly in ated.

• The minimum leg-length for the rider is the highest

part of the top tube plus one inch



.

Fitting the Rider to the Bicycle

Your Bike

IMPORTANT!! Read All Warning And Safety Information

WARNING:

ALWAYS WEAR YOUR

HELMET WHEN RIDING

THIS PRODUCT!

• Helmet should sit level on your head and low on your

forehead. Exposed forehead can result in serious injury.

• Adjust the strap sliders below the ear on both sides.

• Buckle the chin strap. Adjust strap until it is snug.

• No more than two  ngers should  t between the strap and

your chin.

• A proper  tting helmet should be comfortable and not rock

forward/backward or side to side.

Helmet Warning Information

4

Warning and Safety Information

The Owner’s Responsibility

WARNING: This bicycle is made to be ridden by one rider at a time for general

transportation and recreational use. It is not made to withstand the abuse of stunting and

jumping.

If the bicycle was purchased unassembled, it is the owner’s responsibility to follow all as-

sembly and adjustment instructions exactly as written in this manual, and any “Special In-

structions” supplied and to make sure all fasteners and components are securely tightened.

NOTE: Periodically check that all fasteners and components are securely tightened.

If the bicycle was purchased assembled, it is the owner’s responsibility, before riding the

bicycle for the  rst time, to make sure the bicycle has been assembled and adjusted ex-

actly as written in this manual, and any “Special Instructions” supplied and to make sure all

fasteners and components are securely tightened.

NOTE:

If product is assembled, please proceed to sections:

• Testing Stem, Handlebar

• Seat Clamp tightness.

Meanings of Warnings:

This symbol is important. See the word “CAUTION” or “WARNING” which follows it.

The word “CAUTION” is before mechanical instructions. If you do not obey these instruc-

tions, mechanical damage or failure of a part of the bicycle can occur.

The word “WARNING” is before personal safety instructions. If you do not obey these in-

structions, injury to the rider or to others can occur.

• CHOKING HAZARD. Small parts. Not for children under 3 years.

• Adult assembly is required.

• Handlebar hand grip or tube end plugs should be replaced if damaged as bare tubes have

been known to cause injury. All products with capped handlebar ends should be checked

regularly to ensure that adequate protection for the ends of the handlebars are in place.

• Replacement forks must have the same rake and tube inner diameter as the original

product.

• Do not add a motor to the product.

• Do not tow or push the product.

• Do not modify the product.

• Replace worn or broken parts immediately.

• If anything does not operate properly, discontinue use.

Warning and Safety

37

Entretien

Inspection des roulements

Entretien

Véri er régulièrement les roulements de la bicyclette. Faire lubri er les roulements par un

atelier d’entretien de bicyclettes une fois par an ou chaque fois que les tests suivants ne

sont pas concluants :

Roulements du tube de direction

La fourche doit pivoter librement et en souplesse en permanence. Si la roue avant ne tou-

che pas le sol, il ne doit être possible de bouger la fourche vers le haut, vers le bas ou d’un

côté à l’autre dans le tube de direction.

Roulements du pédalier

Le pédalier doit tourner librement et en souplesse en permanence et les pignons avant ne

doivent pas être lâches sur le pédalier. Il ne doit pas être possible de bouger le bout de la

pédale du pédalier d’un côté à l’autre.

Roulements des roues

Lever tour à tour l’avant et l’arrière de la bicyclette et faire tourner lentement la roue avec

la main. Les roulements sont correctement réglés si :

• La roue tourne librement et facilement.

• Le poids du cataphote de rayon, quand il est mis vers l’avant ou vers l’arrière de la bicy-

clette, a pour e et de faire osciller la roue d’avant en arrière à plusieurs reprises.

• La jante ne bouge pas quand une légère poussée latérale est exercée.

Suspension du cadre (sur certains modèles)

Réglage : La bicyclette peut être équipée

d’une suspension ajustable pour ab-

sorber les chocs. La suspension peut être

modi ée suivant la préférence pour une

conduite souple ou ferme.

AVERTISSEMENT : Assurez-vous

qu’il y a au moins deux  letages

C

au-

dessus de l’écrou de réglage

A

de sorte

que le choc n’est pas desserré.

Modi er la suspension :

• Pour une conduite souple, tourner

l’écrou de réglage

A

dans le sens ho-

raire, a n que le ressort de la suspension

B

soit moins compressé

• Pour une conduite ferme, tourner l’écrou de réglage

A

dans le sens antihoraire, a n

que le ressort de la suspension

B

soit plus compressé.

A

B

C

36

Entretien

Tableau de lubri cation (selon l’équipement)

Lubri cation

AVERTISSEMENT :

• Ne pas trop graisser. Si de la graisse est mise sur les jantes ou les patins de frein, cela

aura pour e et de réduire l’e cacité des freins et une distance de freinage plus im-

portante sera nécessaire pour arrêter la bicyclette. Cela pourrait causer un risque de

blessures pour le cycliste ou les passants.

• La chaîne peut projeter des excès d’huile sur les jantes. Essuyer l’excès d’huile de la

chaîne.

• Ne pas mettre d’huile sur la surface des pédales où viennent reposer les pieds.

• Avec du savon et de l’eau chaude, enlever l’huile qui pourrait être sur les jantes, les

patins de freins, les pédales et les pneus.

• Rincer avec de l’eau propre et sécher complètement avant de conduire.

• Lubri er la bicyclette avec une huile pour machine légère (20W) en observant les

indications ci-après :

Quoi Quand Comment

Pédales tous les six

mois

Mettre quatre gouttes d’huile à l’endroit où l’axe de la

pédale s’insère dans les pédales.

Chaîne tous les six

mois

Mettre une goutte d’huile sur chaque maillon de la

chaîne. Essuyer l’excès d’huile de la chaîne.

Dérailleurs tous les six

mois

Mettre une goutte d’huile sur chaque axe de pivote-

ment des dérailleurs.

Manettes de frein tous les six

mois

Mettre une goutte d’huile sur chaque charnière des

manettes de freins.

Freins à

mâchoires

tous les six

mois

Mettre une goutte d’huile sur chaque charnière des

mâchoires de freins.

Frein à tasseaux tous les six

mois

Mettre une goutte d’huile sur chaque charnière des

freins à tasseaux.

Câbles de frein et

de dérailleur

tous les six

mois

Mettre quatre gouttes d’huile aux deux extrémités de

chaque câble. Permettre à l’huile de se répandre le long

du conducteur de câble.

Fourche à suspen-

sion

tous les six

mois

Relever le capuchon de caoutchouc de la fourche et

mettre une petite quantité de graisse sur le bras de la

fourche, juste au-dessus du joint en plastique.

5

Rules of the Road

WARNING: Failure of the rider to obey the following “Rules of the Road” can

result in injury to the rider or to others.

• Obey all tra c regulations, signs, and signals.

• Always wear a bicycle helmet that meets safety standards, as well as local safety standards.

• Ride on the correct side of the road, in a single  le, and in a straight line.

• If possible, avoid riding at night, dusk, dawn and any other time of poor visibility.

• If you must ride at night or at time of poor visibility:

• Purchase, install, and use a headlight and taillight.

• Headlights are required by all states for nighttime riding and taillights are required in

some states.

• Battery-powered lights or  ashing safety lights are also recommended.

• Re ectors: For your own safety, do not ride the bicycle if the re ectors are incorrectly

installed, damaged, or missing. Make sure the front and rear re ectors are vertical. Do not

allow the visibility of the re ectors to be blocked by clothing or other articles. Dirty re ec-

tors do not work well. Clean the re ectors, as necessary, with soap and a damp cloth.

• Make yourself more visible to motorists.

• Wear light-colored or re ective clothing, such as a re ective vest and re ective bands

for your arms and legs.

• Use re ective tape on your helmet.

• Do not let anything cover the re ectors.

• Use extra caution in wet weather:

• Ride slowly on damp surfaces because the tires will slide more easily.

• Allow increased braking distance in wet weather.

• Avoid these hazards to prevent loss of control or damage to your wheels:

• Be aware of drain grates, soft road edges, gravel or sand, pot holes or ruts, wet leaves, or

uneven paving.

• Cross railroad tracks at a right angle to prevent the loss of control.

• Avoid unsafe actions while riding.

• Do not carry any passengers.

• Do not carry any items or attach anything to your bicycle that could hinder your vision,

hearing, or control.

• Do not ride with both hands o the handlebar.

• Do not add a motor to the product.

• Do not tow or push the product.

• Do not modify the product.

• Replace worn or broken parts immediately with original equipment.

• If anything does not operate properly, discontinue use.

Warning and Safety

6

Parts Assembly View

8

2730

20

21

1

15

39

10

19

35

34

26

14

13

9

7

2

25

3

17

16

4

28

33

32

36

37 38

24 2223

15

18

16

17

1112

31

29

5

6

40

41

Parts View

NOTE: All features, components

and accessories are not included

on all models.

35

Entretien

Pneus

Entretien :

• Véri er régulièrement la pression de gon age des pneus, car tous les pneus se dégon ent

légèrement après un certain temps.

• En cas de rangement de longue durée, éviter de laisser le poids reposer sur les pneus.

• Remplacer des pneus usés.

AVERTISSEMENT : Ne pas conduire ou s’asseoir sur la bicyclette si l’un des

pneus est sous-gon é. Cela peut endommager le pneu et la chambre à air.

Gon age des pneus :

• Utiliser une pompe à main ou à pied pour gon er les pneus.

• Les gon eurs à manomètre des stations-service peuvent aussi être utilisés.

• La pression correcte de gon age est inscrite sur le  anc du pneu.

• Si deux indications de pressions sont sur le  anc du pneu, utiliser la pression la plus élevée

pour la conduite sur route et la pression la plus basse pour la conduite hors-route.

• La pression plus basse permettra une meilleure adhérence du pneu et une conduite plus

confortable.

Avant de gon er un pneu, s’assurer que le bord du pneu (le talon) est à la même distance

de la jante sur tout le pourtour et de chaque côté du pneu. Si le pneu semble ne pas être

correctement en place, dégon er la chambre à air jusqu’à ce qu’il soit possible de repousser

le talon du pneu dans la jante là où cela est nécessaire. Regon er lentement en véri ant

fréquemment le positionnement du pneu et sa pression, jusqu’à l’obtention de la pression

de gon age indiquée sur le  anc du pneu.

34

Entretien

Réparation et entretien

AVERTISSEMENT :

• Inspecter la produitrégulièrement. Si la produit n’est pas inspectée et les réparations

ou réglages nécessaires faits, des blessures pour le cycliste et les passants risquent de

s’ensuivre. S’assurer que toutes les pièces sont correctement assemblées et réglées

comme indiqué dans ce manuel et dans toutes « Instructions spéciales ».

• Remplacer immédiatement toutes pièces endommagées, manquantes ou totalement

usées.

• S’assurer que toutes les  xations sont correctement serrées tel qu’indiqué dans ce

manuel et dans toutes « Instructions spéciales ». Les pièces insu samment serrées

peuvent être perdues ou ne pas fonctionner correctement. Des pièces trop serrées

peuvent être endommagées. S’assurer que toutes les  xations de rechange sont de la

taille et du type adéquat.

REMARQUE : À défaut d’avoir les outils nécessaires, ou de pouvoir mettre en œuvre les

instructions de ce manuel ou toutes « Instructions spéciales », faire e ectuer toutes les

réparations ou réglages par un atelier spécialisé dans l’entretien des bicyclettes.

7

Parts Assembly List

No. Description No. Description

1 Handlebar Stem 22 Kickstand (various)

2 Handlebar 23 Chain

3 Front Wheel Assembly 24 Chain guard

4 Fork 25 Head Set Bearing

5 Wheel Retainer (x2) 26 Seat Post Hardware

6 Axle Nut (x4) 27 Spring Shock

7Front Re ector 28 Front Linear Pull Brake (various models)

8 Seat 29 Rear Brake

9 Seat Post 30 Front Derailleur

10 Rear Re ector 31 Rear Derailleur

11 Guard Screws (x2) 32 Brake Lever - Left (Front Wheel)

12 Derailleur Guard 33 Brake Lever - Right (Rear Wheel)

13 Frame 34 Shift Mechanism, Front

14 Quick Release Lever & Nut 35 Shift Mechanism, Rear

15 Pedal (Left & Right Set) 36 Bell (if equipped)

16 Tire (x2) 37 Disc Brake (various models)

17 Tube (x2) 38 Disc Brake Caliper (various models)

18 Rear Wheel Assembly 39 Quick Release Axle (various models)

19 Grips (x2) 40 Bag/Basket (if equipped)

20 Crank & Spindle Set 41 Water Battle (if equipped)

21 Crank Bearings

Parts List

8

Introduction to Assembly

Tools Needed (not included)

Adjustable Wrench

Open-end Wrenches

Flat-blade Screwdriver

Phillips Screwdriver

Slip-Joint Pliers

Metric Allen Wrenches

This Owner’s Manual is made for several di erent bicycles:

• Some illustrations may vary slightly from the actual product.

• Follow instructions completely.

• If the bicycle has any parts that are not described in this manual, look for separate “Special

Instructions” that are supplied with the bicycle.

• Models may have di erent accessory items such as bags, baskets, re ectors, cup holders,

racks, etc.

• All features, components and accessories are not included on all models.

• Use the Index page to locate speci c sections of this manual.

• Please read through this entire manual before beginning assembly or maintenance.

• If you are not con dent with assembling this unit, refer to a local bike shop.

WARNING: Keep small parts away from children during assembly.

NOTE: All of the directions (right, left, front, rear, etc.) in this manual are as seen by the rider

while seated on the bicycle.

Do not dispose of the carton and packaging until you complete the assembly of the bicycle.

This can prevent accidentally discarding parts of the bicycle.

Assembly

33

Front Derailleur Adjustments - continued

REMARQUE : Si la manette du dérailleur ne bouge pas facilement :

• Si le câble du dérailleur semble coincer, le lubri er

• Ne pas lubri er la commande du dérailleur.

• Si le câble du dérailleur est fortement courbé, rouillé ou a des  laments cassés, le rem-

placer.

Procéder aux « Réglages du dérailleur arrière » si :

• La chaîne ne déraille pas sur chaque pignon arrière.

• La chaîne saute des pignons arrière.

• La chaîne fait du bruit sur le plus petit ou le plus grand braquet.

• Le dérailleur arrière frotte sur le protecteur des rayons.

Système de changement de vitesses

32

Réglages généraux

Ces instructions décrivent la plu-

part des réglages que le dérail-

leur peut nécessiter. S’il n’est pas

possible de régler le dérailleur

en suivant ces instructions, faire

e ectuer les réglages nécessaires

par un service spécialisé.

e guidon Twist poignées (voir

1) contrôle le système Shift. La

poignée gauche

A

déplace la

chaîne sur l’avant des pignons

(voir 2). La poignée de droite

B

déplace la chaîne sur le

pignon arrière (voir 3).

Le dérailleur avant a deux vis de

réglage. La vis de réglage « bas

», parfois marquée « L », permet

de limiter le mouvement de la

chaîne vers le cadre. La vis de ré-

glage « haut », parfois marquée «

H », permet de limiter le mouve-

ment de la chaîne vers l’extérieur.

Positionner la vis de réglage

« L » de façon correcte comme

suit :

• Faire passer la chaîne sur

le troisième pignon arrière

le plus large et le plus petit

pignon avant

• Tourner le levier de réglage

du barillet

C

tous la façon.

• Desserrer l’écrou du serre-

câble

D

.

• Tourner la vis de réglage « bas »

L

de façon à éviter que la bordure interne du carter

de chaîne

E

et la chaîne

F

puissent être en contact.

• Supprimer le jeu du conducteur de câble et serrer l’écrou du serre-câble.

Positionner la vis de réglage « haut »

H

de façon correcte comme suit :

• Faire passer la chaîne sur le pignon avant le plus large et le plus petit pignon arrière

• Tourner la vis de réglage « haut »

H

de façon à éviter que la bordure interne du carter

de chaîne et la chaîne puissent être en contact.

6

1

2

3

1

2

3

4

5

D

E

L

H

F

A

C

B

2

1

3

Système de changement de vitesses

9

Assembly

HANDLEBAR BELL INSTALLATION:

1. Remove screws from Bell.

2. Position Bell on handlebar within easy reach,

with hands on the handlebar grips.

3. Install screws and tighten.

NOTE: Bell may attach with 1 or 2 screws.

BAG OR BASKET INSTALLATION:

• Attach Bag

A

or Basket

B

to Handlebar using

the two Straps.

• Tighten Straps so Bag/Basket does not move.

NOTE: Do not over tighten. The Straps may break.

WATER BOTTLE AND CAGE:

1. Remove the Water Bottle from the

Cage

A

.

2. Locate the Cage Screws

B

- they

may be packaged with the Water

Bottle Cage or installed in the Bicycle

Frame.

3. Position the Cage in the desired

location and install the two Cage

Screws through the Cage and into

the Frame Nuts

C

.

4. Tighten securely. Do not over

tighten, this can damage the Frame

Nuts.

5. Insert the Water Bottle into the Cage

as shown.

Accessories (various models)

B

A

A B

C

10

Assembly

Handlebar and Stem Installation

NOTE: Remove plastic Cap

C

from the end of the Stem

D

. Loosen Stem Bolt

E

as

needed.

1. Insert the Stem into the Fork Locknut

B

up to the top of the MIN-IN mark

A

.

2. Tighten the Stem Bolt

E

just enough to hold it in position.

3. If necessary, loosen the Handlebar Clamp Nut

F

and rotate Handlebar into a comfort-

able riding position.

4. Tighten Handlebar Clamp Nut

F

just enough to hold it in position.

5. Align the Stem with the front tire and tighten the Stem Bolt

E

securely (see Testing

Stem, next section)

6. If necessary, re-adjust Handlebar and tighten Clamp Nut

F

securely.

WARNINGS:

• To prevent steering system damage and possible loss of control, the “MIN-IN” (minimum

insertion) mark

A

on the stem must be below the top of the Fork Locknut

B

.

• The Front Brake

G

(if equipped) must be positioned in FRONT of the Fork. Ensure the Fork

is pointing FORWARD before proceeding.

• Do not over tighten the stem bolt. Over tightening the stem bolt can damage the steering

system and cause loss of control.

• If the handlebar clamp in not tight enough, the handlebar can slip in the stem. This can

cause damage to the handlebar or stem, and can cause loss of control.

D

C

E

G

A

B

F

G

31

Réglages du dérailleur arrière - continu

g 7

A

B

1

2

3

4

5

6

Positionner la vis de réglage « bas » de façon correcte comme suit :

• Faire sauter la chaîne sur le braquet arrière le plus grand

F

.

• Desserrer l’écrou du serre-câble.

• Tourner la vis de réglage « bas » a n

H

que le guide de chaîne soit exactement sous le

braquet arrière le plus grand.

• Serrer l’écrou du serre-câble.

Réglage de l’indicateur du système de

dérailleur :

• Faire sauter la chaîne sur le braquet

arrière le plus petit.

• Sans tourner le pédalier, tourner la

commande du dérailleur d’un « cran ».

• Tourner le pédalier lentement vers

l’avant.

• La chaîne doit sauter du plus

petit braquet arrière au braquet

immédiatement supérieur.

• Tourner le barillet de réglage

B

de

manière à ce que la chaîne se déplace

exactement sur le deuxième pignon

arrière et qu’il ne frotte pas, sauter, ou le

retard.

Lorsqu’il est correctement réglé, le système shift va fonctionner sans à-coups et sans

frottement de la chaine.

Système de changement de vitesses

30

Réglages du dérailleur arrière

Le dérailleur arrière a deux vis de réglage. La vis de réglage « bas », parfois marquée « L »,

permet de limiter le mouvement du dérailleur arrière et de la chaîne vers la roue. La vis de

réglage « haut », parfois marquée « H », permet de limiter le mouvement du dérailleur ar-

rière et de la chaîne vers l’extérieur.

1

2

3

4

5

6

B

A

g 05

Positionner la vis de réglage « haut » de façon correcte comme suit :

• Faire sauter la chaîne sur le plus petit braquet arrière

C

. Desserrer l’écrou su serre-

câble.

• Tourner la vis de réglage « haut » a n que le guide de chaîne

A

soit aligné avec la

bordure extérieure du plus petit braquet arrière

B

.

• Tourner la “haute” (high) vis de réglage

G

de sorte que le Jockey le galet

D

est en

ligne avec le bord extérieur du plus petit pignon arrière

E

.

• Supprimer le jeu du conducteur de câble et serrer l’écrou du serre-câble.

continu >>

D

E

F

C

G

H

g 6

Système de changement de vitesses

11

Assembly

Handlebar and Stem Installation - Threadless Stem:

CAUTION:

• Threadless Stem

B

should be

installed with bike sitting on the

ground and both wheels installed.

• Make sure Fork is fully inserted

from the bottom and Front Brake is

pointing FORWARDS.

• Disc Brake models: Disc Brake will

generally be on the LEFT side of

the Fork.

STEP 1:

1. Add Spacers

A

as needed for

proper Gap

E

.

2. Insert the Stem

B

fully onto the

Fork Tube

C

.

3. Point the Stem towards the front

of the bike and in line with the fork

and wheel.

4. With downward pressure on Stem,

move bicycle fork/wheel back and

forth so there is no looseness in

Headset Bearings

D

.

NOTE: Ensure there is BETWEEN 1mm

and 6mm gap between Fork Tube and

top of Stem

E

.

5. Place Cap

F

into stem and

tighten screw securely

G

. Try

to move Fork back and forth.

There should be no movement in

Headset Bearings

D

. If needed,

redo above steps.

6. If supplied, insert Rubber Cap

I

securely.

STEP 2:

7. Tighten the stem bolts

H

securely.

WARNING: Ensure handlebar and fork turn left to right smoothly and without

friction.

E

H

B

A

F

G

C

A

D

I

1mm MIN

6mm MAX

12

Assembly

Handlebar Installation - various Stem Clamps

ONE BOLT STEM:

1. If necessary, loosen the Handlebar Clamp

Bolt(s)

A

and rotate Handlebar

B

into a

comfortable riding position.

2. Tighten Handlebar Clamp Bolts(s)

A

securely.

A

B

TWO BOLT STEM:

1. If necessary, loosen the Handlebar Clamp

Bolt(s)

A

and rotate Handlebar

B

into a

comfortable riding position.

2. Tighten Handlebar Clamp Bolts(s)

A

securely.

A

B

FOUR BOLT STEM:

1. If necessary, loosen the Handlebar Clamp

Bolt(s)

A

and rotate Handlebar

B

into a

comfortable riding position.

2. Tighten Handlebar Clamp Bolts(s)

A

securely.

NOTE: On four bolt stems, tighten Bolts

A

evenly in a cross-pattern as shown. Do not over

tighten.

3 1

2 4

BA

WARNING: If the handlebar clamp in not tight enough, the handlebar can

slip in the stem. This can cause damage to the handlebar or stem, and can cause loss of

control.

29

Système de changement de vitesse - continu

CE SONT LES DEUX COMBINAISONS À GRAND BRAQUET.

E

D

g 03

• Elles permettent de pédaler plus fort tout en gardant un rythme lent, mais avec plus de

distance couverte par coup de pédale

• Dans ce cas la performance optimale est obtenue en n’utilisant pas le pignon arrière le

plus grand

E

Ce SONT LES COMBINAISONS DE MILIEU DE GAMME :

F

g 04

• Ces combinaisons de braquets apportent une moyenne permettant de cumuler les avan-

tages des combinaisons à grand et à petit braquet.

• Sur des bicyclettes avec trois pignons avant, il peut être préférable de garder la chaîne sur

le pignon avant du milieu

F

et faire passer la chaîne sur le pignon arrière roue libre

Système de changement de vitesses

28

Système de changement de vitesse - continu

ATTENTION : Ne pas forcer les manettes du dérailleur. Changer de braquet unique-

ment en pédalant vers l’avant et sans force importante. Ne pas pédaler en arrière. De pédaler

en arrière peut amener la chaîne à sortir des pignons. Pédaler en arrière et actionner le

dérailleur sans pédaler en avant peut endommager les pignons et tendre le conducteur du

câble.

Il n’existe pas de braquet standard pour conduire la bicyclette. Le meilleur braquet est celui

qui est confortable pour le cycliste.

Sélection d’un braquet ou d’une combinaison de pignons pendant la conduite :

1. Tout en pédalant, passer la chaîne sur une combinaison de pignons avant et arrière dif-

férente.

2. La di érence se fera sentir en fonction du rythme et de la facilité pour pédaler.

3. Le cycliste doit faire passer la chaîne sur le braquet qui lui permet de pédaler à un

rythme et suivant un e ort qui lui est confortable.

4. Lors de la conduite dans les montées ou contre le vent, il peut être préférable de garder

la chaîne sur le pignon avant le plus petit

A

et faire passer la chaîne sur le pignon ar-

rière roue libre

B

.

B

A

C

g 02

• Ce sont les deux combinaisons à petit braquet.

• Elles permettent de pédaler avec plus d’aisance tout en gardant un rythme rapide, mais

avec moins de distance couverte par coup de pédale.

• Dans ce cas la performance optimale est obtenue en n’utilisant pas le pignon arrière le

plus petit

C

Système de changement de vitesses

13

Assembly

Installing the Front Wheel

Loosen the Front Brakes:

1. Squeeze the two Brake arms

together

A

.

2. Lift out the Brake Cable Guide

B

from the Guide Bracket

C

.

Install the Front Wheel:

3. Set the Front Wheel into the front

fork with Brakes pointing forward.

4. Install wheel retainers

D

making

sure the tabs are in the Fork

Retainer Holes

E

.

5. Attach the front wheel with the

Axle Nuts

F

.

NOTE: For Quick Release Axle, see

next section.

WARNING: Do not use

Nuts

F

without serrations to attach the

front wheel.

NOTE: Ensure wheel spins freely without

contacting fork or fender.

WARNING: Failure to obey

these steps can allow the front wheel to

loosen while riding. This can cause injury

to the rider or to others.

REATTACH FRONT BRAKE CABLE:

1. Squeeze the two Brake arms

together

A

.

2. Insert the Brake Cable Guide

B

into

the cutout in the Guide Bracket

C

.

3. Make sure the Brake Cable Guide

B

is seated securely in the Guide

Bracket

C

cutout.

WARNING:

Check Front Brake Adjustment Before

Riding! See Brakes Section

C

A

B

C

A

B

F

D

E

14

Assembly

WARNING:

• Check QR axle and secure before every ride.

• If you hear any unusual noise from the wheels when riding - check the QR axle system.

• Do not ride with improperly adjusted or worn QR axle, this can result in serious injury.

• If you have any problems with the QR axle system, contact the bicycle manufacturer or a

local bicycle shop.

• This product is not intended for use in stunt riding, ramp jumping, acrobatics, or similar

activities.

• Understand all operating procedures before riding.

• Replace worn or broken parts immediately.

If you have any di culties adjusting or maintaining the QR Axle system, refer to a local

bicycle repair shop. The bicycle technicians are trained to work on QR Axle systems and

components.

• Move the QR Lever

A

to the OPEN posi-

tion and loosen QR Nut

B

(turn coun-

ter-clock-wise) enough so the wheel axle

 ts into the Fork Dropouts

C

.

• Ensure the serrated Washers

D

sit in-

side Fork Recess

E

on both sides.

STEP 1: STEP 2:

B

A

E

D

C

A

B

C

Quick Release Axle Guide (various models)

• Pushing down on fork to ensure wheel

axle is fully seated in Fork Dropouts,

tighten QR Nut

B

(turn clock-wise) hand

tight.

• Position QR Lever pointing UP or BACK

and partially close.

• Adjust QR Nut and push QR Lever

A

closed with palm of hand.

27

Système de changement de vitesse

PIÈCES DU SYSTÈME DE TRANSMISSION :

• Gauche du levier de vitesses

A

actionne le

dérailleur avant

B

.

• Vers la droite le levier

C

actionne le

dérailleur arrière

D

.

• Pignon avant

E

.

• Pignon arrière

F

.

UTILISER LES DÉRAILLEURS DE LA FAÇON

SUIVANTE :

1. Le cycliste tourne la commande du dérail-

leur arrière

C

autour du guidon (pour

les modèles à bague) ou met la manette

(pour les modèles à manette) sur une

position déterminée

2. Quand le dérailleur s’enclenche avec

un déclic dans sa nouvelle position, le

changement de braquet est réalisé.

3. Le cycliste tourne la commande du dérail-

leur avant

A

autour du guidon (pour

les modèles à bague) ou met la manette

(pour les modèles à manette) sur une

position déterminée.

4. Chaque commande du dérailleur ac-

tionne un conducteur de câble qui est

relié au dérailleur.

5. Le dérailleur amorce un mouvement des-

tiné à faire passer la chaîne d’un braquet

à l’autre.

6. En cas de bruit de chaîne après le déraille-

ment, déplacer la commande du dérail-

leur légèrement pour que le dérailleur

arrière se mette en place.

F

E

A

C

B

D

AVERTISSEMENT :

• Jamais basculer sur le dérailleur d’un plus grand ou le plus petit si le pignon avec

dérailleur ne passe pas bien. Le dérailleur est peut-être déréglé et la chaîne pourrait

jam, causant une perte de contrôle et des blessures.

• Ne jamais déplacer le sélecteur en pédalant vers l’arrière, ni vers l’arrière de la pé-

dale immédiatement après avoir déplacé le levier de changement de vitesses. Cela

pourrait bloquer la chaîne et causer des dommages à la location et/ou de perte de

contrôle et des blessures.

REMARQUE : Certains

modèles ne sont

pas équipés

de Dérailleur

avant

B

et

avant le levier

de vitesses

A

.

Système de changement de vitesses

26

Circuit de freinage à disque – suite

REMPLACER LES PATINS :

1. Enlever les boulons de montage du frein à mâchoires

F

.

2. Enlever l’assemblage du frein à mâchoires

E

.

3. Enlever les patins du frein à mâchoires.

4. Installer les nouveaux patins de frein en veillant à ce qu’ils soient de type et de taille

équivalents.

5. Installer l’assemblage du frein à mâchoires

E

aux supports de la fourche (à l’avant), ou

au cadre (à l’arrière) (la vue frontale est illustrée sur le schéma).

6. Bien serrer les boulons de montage du frein à mâchoires

F

. barillet de réglage inférieur

C

et le serre-câble

A

.

• Véri er que la gaine du câble

G

est bien insérée dans le barillet de réglage

C

.

7. Tirer le câble à travers le serre-câble et serrer le boulon du serre-câble

A

.

REMARQUE : Lors de l’étape du réglage des freins il faudra desserrer le boulon du serre-

câble. Alors, pendant l’installation, veiller à le serrer juste assez pour s’assurer que l’embout

du câble ne se rétracte pas à travers le serre-câble.

8. Régler le frein (comme indiqué ci-dessus).

ENTRETIEN DU CIRCUIT DE FREINAGE :

• Véri er le fonctionnement et le réglage du frein avant chaque utilisation.

• Préserver le circuit de freinage libre de saletés, boue, huile et autres substances étrangères

qui nuiront à son bon fonctionnement.

• Inspecter fréquemment :

• Tous les éléments pour constater si des dommages sont apparents.

• Tous les patins de frein pour déterminer le niveau d’usure.

• La manette de frein pour assurer un fonctionnement  uide.

• Le câble pour déterminer si les extrémités sont e lochées, coupées ou si tout autre

entortillement se présente qui gênerait son bon fonctionnement. Ajouter de l’huile au

câble si celui-ci est sec.

• Tous les boulons et  xations en veillant à ce que les boulons soient bien serrés et les

boulons endommagés remplacés.

manette de frein ou le barillet de réglage

C

sur le frein à mâchoires. Tourner le barillet

de réglage vers l’EXTÉRIEUR pour serrer les freins et dans le sens inverse vers l’INTÉRIEUR

pour desserrer les freins.

REMARQUE : Veiller à ce que le  letage du barillet de réglage soit complètement engagé.

Véri er le réglage de nouveau.

8. Si l’interstice ne peut être réduit en tournant le barillet de réglage, il se peut que les

patins de frein soient usés et doivent être remplacés.

Système de Freinage

15

Assembly

A

OPEN

CLOSED

STEP 3:

Quick Release Axle Guide - continued

• Ensure QR Lever is tight and fully

closed.

• Ensure wheel is centered in fork and

held securely.

Wheel shown with QR Lever

A

in

Closed position.

A

B

Closed

Open

WARNING:

• Ensure the Quick-Release (QR) is properly tightened before each ride (refer to

QR use instructions in this manual).

• Ensure QR Lever

A

does not come in contact with Disc Brake

B

or Spokes

before each ride.

• DO NOT RIDE WITH THE QR IN THE OPEN POSITION.

16

Assembly

Testing Stem and Handlebar Tightness

TO TEST THE TIGHTNESS OF THE STEM:

• Straddle the front wheel between your legs.

• Try to turn the front wheel by turning the handlebar.

• If the handlebar and stem turn without turning the front

wheel, realign the stem with the wheel and tighten the

stem bolt(s) tighter than before (about 1/2 revolution

only at a time).

• Do this test again, until the handlebar and stem do not

turn without turning the front wheel.

TO TEST THE TIGHTNESS OF THE HANDLEBAR CLAMP:

• Hold the bicycle stationary and try to move the ends of

the handlebar up and down.

CAUTION: Do not exceed 100 lbs (45 kg) downward

force.

• If the handlebar moves, loosen the bolt(s) of the

handlebar clamp.

• Put the handlebar in the correct position and tighten the bolt(s) of the handlebar

clamp tighter than before.

• If the handlebar clamp has more than one bolt, tighten the bolts equally.

• Do this test again, until the handlebar does not move in the handlebar clamp.

25

Réglage du circuit de freinage à disque : (divers modèles)

G

F

E

C

B

A

D

g A

RÉGLAGE DU FREIN (see  g-A):

1. Desserrer le boulon du serre-câble

A

.

2. Pousser le bras de frein

B

vers le barillet de réglage

C

(ceci serre le frein).

3. Tout en maintenant le bras du frein, tirer l’extrémité du câble D pour bien le tendre (à

travers le serre-câble) et serrer le boulon du serre-câble

A

.

AVERTISSEMENT : Ne pas trop serrer le serre-câble. Si le serre-câble est trop

serré, cela peut couper le câble et provoquer des blessures pour le cycliste ou les passants.

4. Tirer et relâcher la manette de frein plusieurs fois a n de positionner le câble du frein.

5. Faire tourner la roue. Elle devrait tourner librement. Si le disque n’arrive pas à tourner

librement dans le frein à mâchoire, il se peut que le câble soit trop serré. Desserrer le

boulon du serre-câble pour permettre au bras de frein de s’éloigner du barillet de ré-

glage – répéter les étapes 1 à 4 jusqu’à ce que la roue tourne librement.

REMARQUE : Un interstice initial de 0,3 mm (0,01 po) est recommandé.

6. Pour qu’un frein à mâchoire soit correctement ajusté, les patins doivent rentrer en con-

tact avec le disque à une distance approximative de 1/3 de la course de la manette de

frein et le disque s’arrête à une distance approximative de 2/3 de la course de la manette

de frein.

7. Des réglages mineurs peuvent être e ectués en tournant le barillet de réglage sur la

suite >>

Système de Freinage

24

Circuit de freinage – suite

Remplacement des patins de frein

B

A

C

D

1. Si besoin est, desserrer le

boulon de réglage du serre-

câble

A

.

2. Desserrer et retirer le boulon

et les vis du patin de frein

B

.

3. Enlever le patin de frein

C

.

4. Installer un nouveau patin

de frein, en s’assurant qu’il

pointe vers l’avant et qu’il

soit uniformément aligné

avec la jante

D

.

5. Serrer le boulon et les vis du

patin de frein ainsi que le

boulon de réglage selon le

tableau de couple de serrage

recommandé.

AVERTISSEMENT : Remplacer le patin de frein avec un modèle et type

identique à l’original.

Véri cation du degré de serrage du serre-câble ( g. C) :

1. Presser chaque manette de frein

G

fermement.

2. S’assurer que le câble ne se déplace pas dans le serre-câble

E

.

3. Si le câble a du jeu dans le serre-câble, ajuster les freins de nouveau, en serrant le serre-

câble plus fort que précédemment.

4. Recommencer la véri cation jusqu’à ce que le câble n’ait plus de jeu dans le serre-câble.

Véri cation de la course de chaque manette de frein :

5. Presser chaque manette de frein

G

fermement.

6. Si la manette de frein touche la poignée, ajuster les freins de nouveau.

AVERTISSEMENT : Après avoir ajusté les freins de nouveau, si l’une des

manettes touche la poignée, ou ne fonctionne pas correctement, faire réparer ou régler les

freins par un technicien.

Système de Freinage

17

Assembly

WARNING: To prevent the Seat

A

coming loose and possible loss of control,

the “MIN-IN” (minimum insertion) mark

B

on the Seat Post must be below the top of the

Seat Tube

C

.

SEAT AND SEAT POST SETUP:

1. If needed, loosen Nuts on Seat

Clamp

D

and rotate Seat into rid-

ing position.

2. Ensure the Seat Post

E

is fully

through the TOP Seat Clamp

D

.

3. Tighten the Seat Clamp so the Seat

does not move on the seat post.

4. If the Seat Clamp has a Nut on each

side, tighten both nuts equally.

5. Point the Seat forward and put the

Seat Post

E

into the Seat Tube

C

and proceed to next step.

TIGHTEN THE QUICK RELEASE LEVER:

NOTE: The words “open” and “close” are on opposite sides of the quick release lever.

CAUTION: Operate the Quick Release Lever

F

by hand only. Do not use a hammer or any other tool to

tighten the quick release lever.

1. Move the Quick Release Lever

F

to the “open” posi-

tion so the word “open” is pointing away from the Seat

Post Clamp

G

.

WARNING: You must use strong force to

move the quick release lever to the “close” position. If

you can easily move the lever to the “close” position, the

clamping force is too light. If the clamping force of the

Quick Release Lever is too light, the seat post can loosen

while riding. This can cause injury to the rider or to others.

2. Open and close the Quick Release Lever with one hand while you turn the Adjusting Nut

H

with the other hand.

3. Tighten or loosen the adjusting nut by hand, so that you  rst feel resistance to the quick

release lever when it perpendicular to the bicycle frame.

4. Push the Quick Release Lever to the “close” position.

5. When in the “close” position, make sure the Quick Release Lever lays against the Seat

Seat Installation

g A

D

A

E

B

C

B

g B

G

C

H

E

F

18

Assembly

Seat Installation - continued

Post Clamp

G

.

6. The tightening torque of the Quick Release Lever should be tight enough so that the

seat does not move during normal operation.

Seat Bolt Mount (various models)

Some models have a Bolt

I

,

Washer

J

and Nut

K

instead

of a Quick Release Lever.

• If needed, loosen the nut

enough to insert the Seat

Post

E

.

• Point the seat forward and

insert Seat Post to the Mini-

mum Insertion marks

B

.

• Tighten Nut securely so it

supports the rider without

moving.

B

J

C

KE

I

g C

Testing Seat Clamp and Post Clamp Tightness

To test the tightness of the seat clamp and the post clamp:

• Try to turn the seat side-to-side and to move the front of the seat up and down.

• If the seat moves in the Seat Clamp:

• Loosen the Seat Clamp Nut.

• Put the seat in the correct position and tighten the Seat Clamp tighter than before.

• Do this test again, until the seat does not move in the Seat Clamp.

• If the Seat Post moves in the Seat Tube Clamp:

• Loosen the Seat Clamp Lever.

• Put the Seat Post in the correct position and tighten the Seat Clamp Nut tighter than

before.

• If necessary, tighten or loosen Hand Nut so that Quick Release tightens securely.

• Do this test again, until the Seat Post does not move in the Seat Tube Clamp.

23

suite >>

Réglage du circuit de freinage – Suite

POSITIONNEMENT DES PATINS DE FREIN À

LA BONNE DISTANCE DE LA JANTE :

1. Le cas échéant, ajuster les manettes de

frein (G) à une distance confortable de la

poignée à l’aide d’une vis de réglage (H).

Tourner la vis vers l’intérieur rapproche

la manette de la poignée.

2. Placer chaque gaine de conduite de frein

(A, B) correctement.

3. Positionner chaque patin de frein à 1/16

de pouce (1,5 mm) de la jante :

4. Tourner les vis de réglage du frein à

mâchoires (D) dans les deux sens pour

e ectuer le réglage.

5. Si les patins de

freins ne peuvent

pas être placés à la

bonne distance de

la jante, maintenir

les patins de freins

contre la jante et

desserrer la vis du

serre-câble (E).

6. Serrer les deux bras du frein (F) l’un vers l’autre et tendre ou relâcher le conducteur

de câble légèrement.

7. Serrer la vis du serre-câble.

AVERTISSEMENT : Ne pas trop serrer le serre-câble. Si le serre-câble est

trop serré, cela peut couper le câble et provoquer des blessures pour le cycliste ou les

passants.

8. Répéter ces étapes jusqu’à ce que les patins de frein se trouvent à 1/16 de pouce

(1,5 mm) de la jante et que la manette de frein (G) ne puisse pas se baisser jusqu’à la

poignée ( g. C).

AVERTISSEMENT : Ne pas éloigner le patin de frein d’une jante qui est

voilée. Cela aura pour e et de rendre le frein à mâchoires moins e cace et dangereux.

Pour permettre un réglage adapté du frein à mâchoires, faire véri er par un technicien

que la roue n’est pas voilée.

A

F

D

B

G

H

g C

1/16” 1/16”

C

E

(1.5mm)

Système de Freinage

22

REMARQUE : Le réglage du circuit de freinage à l’avant et de celui à l’arrière doit être pareil.

AVERTISSEMENT : Les

freins avant et arrière doivent être réglés

avant de conduire la bicyclette.

Étape 1 : Installation des patins de frein

B

en position correcte ( g. B) :

1. Desserrer la vis

A

de chaque patin de

frein

B

.

2. Régler chaque patin de frein de façon

à ce qu’il soit à plat contre la jante et

aligné avec la courbure de celle-ci.

3. S’assurer que chaque patin de frein ne

frotte pas contre le pneu.

4. Si la surface du patin de frein a des

 èches, s’assurer que les  èches sont

orientées vers l’arrière de la bicyclette.

5. Maintenir chaque patin de frein dans la bonne position et serrer la vis.

Étape 2 : Véri cation du degré de serrage de chaque patin de frein :

1. Essayer de modi er la position de chaque patin de frein.

2. Si un patin de frein bouge, recommencer l’étape 1 en serrant la vis plus fort que

précédemment.

3. Recommencer le test jusqu’à ce qu’aucun patin ne bouge.

Étape 3 : Tension du câble ( g. B) :

1. Maintenir les deux patins de frein contre la jante.

2. Desserrer la vis

C

du serre-câble.

3. Tirer le câble

D

pour le tendre et serrer la vis.

AVERTISSEMENT : Ne pas trop serrer la vis du serre-câble. Si la vis du

serre-câble est trop serrée, cela peut couper le câble et provoquer des blessures pour le

cycliste ou les passants.

4. Presser chaque manette de frein fermement 20 fois.

5. Maintenir les deux patins de frein contre la jante et desserrer la vis du serre-câble.

6. Tirer le câble pour le tendre et serrer la vis du serre-câble.

A

C

D

B

g B

Réglage du circuit de freinage – Suite

Système de Freinage

19

Assembly

Pedal Installation

CAUTION: There is a RIGHT pedal marked

R

and a LEFT pedal marked

L

.

NOTE: A Pedal Wrench is preferred for attaching Ped-

als. A thin open-end

wrench can also be used.

• The pedal marked

R

has right-hand threads.

Tighten it in a clockwise direction.

• The pedal marked

L

has left-hand threads. Tighten

it in a counterclockwise direction (anti-clockwise).

• Turn the right pedal marked

R

into the right side of

the crank arm, and the left pedal marked

L

into the

left side of the crank arm.

Tighten the pedals:

• Make sure the threads of each pedal are fully into

the crank arm.

WARNING: Ensure pedals are secure in

crank arms so they will not loosen. Periodically check

tightness.

L

R

Three-Piece Cranks (various models)

A

B

Maintenance: Both Crank Arms

A

were tightened to the spindle

B

at the factory. After

riding the bicycle the  rst few times, make sure the crank arms have not loosened. If either

crank arm has loosened during this “break-in” period, re-tighten or have it tightened by a

bicycle service shop.

Frequently check the tightness of the

crank arms. If loose, tighten or have

them tightened by a bicycle service

shop.

WARNING: If you ride the

bicycle with a loose crank arm, the

crank arm may fall o . The spindle may also damage the crank arm.

20

Installing Derailleur Guard (on some models)

Dual Rear Re ectors (various models):

A

B

21

3

The Rear Re ectors

A

may

be pre-installed on the bike

chain stays. Make sure they are

secure, not bent and are pointing

straight backwards.

NOTE: Re ectors

A

either

attach with Screws

B

or are

SNAP on (see images).

1

BRACKET MOUNT: Attach

Bracket to Chain Stay securely

using Screws

B

.

2

SCREW MOUNT: Attach

Re ector to Bracket securely

using Screws

B

.

3

SNAP MOUNT: Slide Re ector DOWN onto Bracket until it SNAPS into place.

B

D

A

C

1. Remove Screws

A

from Frame Tabs

B

.

2. Install Guard

C

using two Screws

A

.

3. Make sure the Guard does not contact the

Derailleur

D

.

4. Tighten Screws

A

securely.

Re ector Installation (as equipped)

Re ector Installation:

1. Position FRONT Re ector

A

so it

points straight forward.

2. Tighten Clamp Screw.

3. Position Seat Post Re ector (if

equipped)

B

so it points straight

backwards.

4. Tighten Clamp Screw.

NOTE: Do not over-tighten. This will

damage the Clamp.

B

A

Assembly

21

Réglage  nal du frein avant la conduite

Véri cation du serrage du boulon du frein à tasseaux

A

( g. A) :

• S’assurer que chaque boulon du frein à tasseaux est su samment serré.

Centrage des patins de frein sur la

jante :

1. Tourner la vis de réglage

B

sur

l’étrier du frein pour l’amener dans

la position où chaque patin de frein

C

est à la même distance de la

jante.

2. Presser la manette de frein deux

fois.

3. Recommencer cette étape jusqu’au

positionnement des patins à la

même distance de la jante.

A

C

B

g A

• Gon er les pneus selon la

pression recommandée sur le

 anc du pneu.

• Bien centrer le pneu dans la

fourche.

• Au besoin, réinstaller le

câble de frein avant :

• Presser les deux bras du

frein l’un vers

l’autre

A

.

• Insérer le

guide-câble du

frein

B

dans la

partie décou-

pée du support

de guide-câble

C

.

• Veiller à ce que

le guide-câble du

frein

B

soit correctement

positionné dans la partie découpée du support de guide-câble

C

.

B

C

A

Réglage du circuit de freinage de la jante – Avant de commencer

Les Sections Ci-Après Donnent Les Indications Nécessaires Pour Le Réglage Final Du

Circuit De Freinage Avant La Conduite.

Système de Freinage

La page est en cours de chargement...

Huffy Mountain Bicycle Le manuel du propriétaire

Huffy Mountain Bicycle Le manuel du propriétaire

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents