HiTEC MiniMag Le manuel du propriétaire

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Bauanleitung 3-10

Notice de construction 11-18

Building instructions 19-34

Instruzioni di montaggio 35-42

Instrucciones de montaje 43-50

RR MiniMag # 26 4211

RR

Ready for Radio

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Sicherheitshinweise

☺

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

☺ Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

☺ Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

☺ Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

☺ Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

☺

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

☺ Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

☺ Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

☺ Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

☺ Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

☺

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

☺ Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

☺ When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

☺ Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

☺ Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

☺ Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

☺ Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

☺ Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

☺ Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

☺ Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

☺ Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

☺ Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

☺ No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

☺ Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

☺ Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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11

RR # 26 4211

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous

espérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des

pièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne

serait pas conforme, nous sommes disposé à la rectifier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à

notre unité de production sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications

de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte

toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur

assemblage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle,

de rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de

l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus

aucune influence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité

concernant ces dangers.

Compléments nécessaires au modèle Mini Mag RR:

Colle et activateur correspondant

Utilisez de la colle rapide ‘’légèrement épaissie’’ (Colle Cyanoacrylate) en combinaison avec l’activateur correspondant

–

n’utilisez pas de colle rapide pour polystyrène ! Les colles Epoxy ne donnent qu’un joint de tenue moyenne, car celui-

ci casse lorsqu’il subit des charges un peu plus importantes et les pièces ne tiennent plus. Le joint n’est que superficiel.

Vous pouvez utiliser de la colle à chaud comme alternatif !

Eléments de radiocommande pour Mini Mag

Par ex. : Récepteur PiCO 5/6 UNI 35 MHz A Nr. Com. 5 5920

alternative 40 MHz Nr. Com. 5 5921

ou Récepteur Micro IPD UNI 35 MHz A Nr. Com. 5 5971

alternative 40 MHz Nr. Com. 5 5972

en option

Servo NanoS UNI ou HS 55(besoin 2x) ailerons Nr. Com. 7 3000

Câble de rallonge 300mm UNI 2x pour servo d’aileron Nr. Com. 8 5031

Si besoin câble de filtrage 200mm UNI 2x pour servo d’aileron Nr. Com. 8 5035

en option

MagicMixer UNI pour émetteur 3 canaux sans mélangeur Nr. Com. 6 5120

Câble en V (UNI) pour émetteur 4 canaux avec commande direction séparée Nr. Com. 8 5030

Accu de propulsion :

Par ex. Accu de propulsion MULTIPLEX Permabatt NiMH (Mignon AA) 7/1500 mAh Nr. Com. 15 6030

ou Accu de propulsion MULTIPLEX Permabatt NiMH (Mignon AA) 8/1500 mAh Nr. Com. 15 6037

ou Accu de propulsion MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) P-CS 2/ 1-2000 mAh Nr. Com. 15 7016

ou Accu de propulsion MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) SH BX 2/ 1-2100 mAh Nr. Com. 15 7130

Chargeur :

MULTIcharger LN-5014DC (courant de charge de 100mA à 5A) 1-14 éléments NiCd/NiMH Nr. Com. 9 2531

Et 1-5 éléments Lithium Polymère

Option : Kit de flotteurs Nr. Com. 73 3069

Tuning 1 :kit de propulsion Easy Glider (réducteur 3 :1 avec Permax 400) Nr. Com. 33 2688

Avec entraîneur Ø 3,5 Nr. Com. 33 2310

Et hélice 8x3,8’’ Nr. Com. 73 3139

Tuning 2 :kit de propulsion ‘’Sport’’ BL-X 22-18

Contenu : moteur, entraîneur, régulateur et hélice Nr. Com. 33 2627

Outils :

Ciseaux, cutter, pince coupante, petit tournevis plat et cruciforme pour la fixation de palonniers et moteur, et, si nécessaire,

un fer à souder

Remarque : détachez les deux pages du milieu des instructions de montage.

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Données techniques :

Envergure 1010 mm

Longueur 820 mm

Poids en vol à partir de 580g

Charge alaire (FAI) à partir de 26 g/dm²

Propulsion à partir de Permax 400 6V

Fonctions RC Profondeur, direction, et moteur

Ailerons en option

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait,

n’utilisez pas de colle blanche ou époxy. N’utilisez

que des colles cyanoacrylate, de préférence avec

ajout d’activateur (Kicker). Pour tous les joints de colle,

utilisez une colle cyanoacrylate (colle rapide) avec

une viscosité moyenne. Pour les pièces en Elapor®,

vaporisez toujours l’activateur (Kicker) sur une des

pièces à coller, laissez aérer pendant 2 minutes, et

enduisez l’autre pièce avec de la colle cyanoacrylate.

Assemblez les pièces et amenez-les de suite en bonne

position.

Faite très attention lorsque vous travaillez avec de la

colle cyanoacrylate. Cette colle durcie en quelques

secondes, et de ce fait il ne faut pas s’en mettre sur les

doigts ou une autre partie de notre corps. Il est vital de

porter des lunettes de protections pour protéger vos

yeux. A mettre hors de portée des enfants !

1. Avant l’assemblage final du modèle

Vérifiez le contenu de la boite.

Pour cela, vous pouvez vous aider de la Fig.01-02 et de la

liste des pièces. Les figures référencées RR+Kit sont

nécessaires pour l’assemblage de votre modèle. Celles qui

sont uniquement notées Kit vous sont données pour

informations et vont uniquement vous servir pour effectuer

les réparations avec des pièces de rechanges.

2. Ouverture et fermeture de la cabine

Pour ouvrir la cabine, maintenez la partie avant de celle-ci

et tirez vers le haut.

Pour fermer, engagez le téton arrière dans le fuselage et

appuyez l’avant vers le bas pour clipser l’ensemble.

Montage final

3. Option roulette de queue

Si vous le souhaitez, vous pouvez également équiper votre

modèle d’une roulette de queue. Cela est d’ailleurs

nécessaire si vous souhaitez équiper par la suite votre

modèle de flotteurs. A ce moment la, il est nécessaire

d’installer un gouvernail trempant dans l’eau qui ce fixe sur

la tringle de la roulette de queue. La fig. 09-13 vous illustre

les différentes étapes d’assemblages.

Vous trouverez des directives pour le pliage de la tige d’acier

sur les fig. 12-12a. La tige d’acier 47 a un Ø de 1,3mm. Le

tube associé 35 est fourni dans le kit.

Assemblage :

Percez le fuselage et la profondeur comme indiqué sur la

fig. 11. Si vous utilisez cette option il est préalablement

nécessaire d’éliminer la cale en mousse sous l’arrière du

fuselage. Réalisez une encoche dans la dérive pour pouvoir

y fixer la tringle de commande. Fig. 10

Collez le tube 35 avec de la colle cyanoacrylate et ajustez

la longueur. Ne réalisez la dernière courbure de la tige de

la roulette de queue 47 que lorsque vous avez passez

l’ensemble dans le tube 35.

Encore une option

Pour l’utilisation du modèle en hydravion, il est nécessaire

de réaliser un gouvernail en Depron de 3mm. Cette pièce

est collée avec du ruban adhésif (par ex. : Tesa) entre les

tiges métalliques. La fixation se fait avec deux cylindres

de blocages sur la tige de roulette de queue. Ces pièces

ne sont pas comprises dans le kit de flotteurs.

4. Montage du moteur

La propulsion standard, Permax 400, est déjà assemblée.

Néanmoins vous pouvez choisir les options Tuning. Nous

vous proposons deux possibilités.

A. Propulsion standard G Permax 400 avec réducteur 3 :1.

Fig. 20

Kit de propulsion du modèle Easy Glider E

(Permax 400 avec réducteur 3 :1) #33 2688

avec entraîneur d’hélice Ø 3,5mm #33 2310

et hélice 8x3,8’’ #73 3139

B. Kit de propulsion ‘’Sport’’ BL-X 22-18 #33 2627

Le variateur, l’entraîneur d’hélice et l’hélice sont compris

dans le kit

5. Branchement du moteur

Effectuez un test de fonctionnement ! En regardant par

l’avant, l’axe du moteur/l’hélice doit toujours tourner dans

le sens contraire des aiguilles d’une montre. Si nécessaire,

modifiez la polarité du moteur.

6. Libérez la gouverne de profondeur et de dérive

‘’Rodez’’ les axes de fixations des gouvernes de profondeur

et de direction faisant office de charnières en les bougeant

dans un sens puis dans l’autre – n’enlevez en aucun cas

les gouvernes des stabilisateurs! Fig. 25+27

7. Collez les stabilisateurs au fuselage

Effectuez un test d’assemblage en mettant la profondeur

et la dérive en place sur le fuselage, sans colle. Veillez

surtout à ce que la profondeur 7 repose uniformément sur

le fuselage et soit bien parallèle au plan du support d’aile.

Pour cela, montez l’aile. Visez à partir du nez de l’appareil

en passant par les ailes afin de pouvoir bien positionner la

profondeur. Si vous arrivez à positionner la profondeur de

cette manière, vous pouvez la coller. Vérifiez à nouveau

que la profondeur repose partout sur le fuselage !

Effectuez un test de placement de la dérive sur le fuselage

et la profondeur, sans colle, placez la correctement et

vérifiez les jointures avec les autres éléments. Veillez à ce

la dérive 8 repose strictement partout sans laisser de jour

et fasse un angle de 90° avec l’aile et la profondeur. Pour

cela nous vous conseillons d’utiliser une équerre.

Fig. 30

8. Montage des tringles de commandes profondeur

et direction

Passez les tringles de commandes 41 et 42 dans la pièces

de fixation 25 – amenez les servo et les gouvernes dans

13

leur position de neutre et serrez la vis de blocage Inbus 28.

Si nécessaire, tordez un peu la tringle

Fig. 31-32

9. Montage du train d’atterrissage

Comprimez un peu le train d’atterrissage pré assemblé et

clipsez le dans le support 74. Montez vis 75.

Fig. 34

Options ailerons

Si vous souhaitez piloter votre modèle en deux axes

(profondeur/direction), passez les étapes 10-14 Abb.36-

39 et couvrez les compartiments des servos à la fin avec

les décorations.

Le modèle vol aussi bien avec la même forme en V pour

l’option deux ou trois axes. Vous pouvez à tout moment

équiper votre modèle en trois axes.

……………………………………

Si vous souhaitez voler avec des ailerons (trois axes) veillez

poursuivre à cet endroit.

10. Libérez les ailerons et montez leurs servos

Coupez la fixation des ailerons de chaque côté sur l’aile 6.

‘’Rodez’’ les axes des ailerons en les bougeant dans un

sens puis dans l’autre – n’enlevez en aucun cas les

gouvernes!

Fig. 36

11. Assemblez les servos des ailerons

A l’aide de la radiocommande, positionnez les servos dans

leur position de ‘’neutre’’. Placez les palonniers sur les

servos de telle manière qu’ils forment un angle de 90° par

rapport à l’axe du servo – 1x à gauche et 1x à droite.

Placez les servos dans les compartiments respectifs déjà

réalisés dans l’aile 6. En fonction du type de servo utilisé,

il est peut-être nécessaire d’effectuer quelques

ajustements. Pour la fixation, appliquez une goûte de colle

à chaud dans les fentes de l’aile pour les pattes de fixations

du servo et engagez directement le servo dans son logement

– si nécessaire rajouter un peu de colle.

Fig. 37

12. Positionnez les câbles de commandes des servos

Placez le câble de commande du servo en direction du

fuselage, rallongez le si nécessaire. Au niveau de la nervure

principale, pliez le câble à angle droit vers le haut. Le câble

doit dépasser d’environ 120mm de la nervure principale de

l’aile afin que vous puissiez le connectez facilement sur le

récepteur. Fixez les câbles avec une goûte de colle à chaud

au centre de l’aile.

13. Fixez les guignols des ailerons

Placez les éléments de fixations 25 pour la tringle dans le

trou le plus à l’extérieur du guignol 24. Fixez les à l’aide de

la rondelle 26 et de l’écrou 27. Attention : 1x à gauche et

1x à droite ! Serrez délicatement les écrous puis sécurisez

ceux-ci avec une goûte (appliquée avec une aiguille) de

laque ou de colle rapide. Engagez la vis de blocage Inbus

28 à l’aide de la clé 29 dans l’élément de fixation 25. Collez

les guignols dans leurs logements – enduits au préalable

d’activateur - en veillant à ce que les trous regardent vers la

ligne charnière.

Fig. 38

14. Mise en place des tringles de commandes des

ailerons

Placez la partie en Z des tringles de commandes 30 dans

le trou le plus au centre du palonnier et passez l’autre côté

par le trou de l’élément de fixation 25. Placez les servos et

les gouvernes dans leurs positions de neutre et bloquez la

tringle en serrant la vis 28.

Fig. 39

…………………………………………………………..

15. Lors de l’assemblage du modèle, l’aile est fixée sur le

fuselage à l’aide de la vis 32. Fig.40

16. Assemblage de la radiocommande

Dans les environs de la cabine il vous faut encore placez

les éléments de commandes et l’accu de propulsion. Veillez,

lors du positionnement des différents éléments, à ce que

le centre de gravité se trouve bien à l’endroit indiqué sur la

Fig.43.

Il est possible de placer différents types d’accus, même

de formes différentes, dans le fuselage. Dans le cas où

vous n’arrivez pas à atteindre la bonne position du centre

de gravité, il est possible d’effectuer une correction en

rajoutant du ballast.

Vous trouverez des bandes de Velcro crochets et velours

20+21 dans le kit pour réaliser la fixation des différents

éléments. La puissance de collage du ruban adhésif velcro

ne suffit pas toujours, nous vous conseillons donc de

sécuriser l’ensemble avec une goûte de colle rapide.

Le récepteur se place verticalement derrière la fixation de

l’aile. L’antenne de réception doit sortir du fuselage et se

fixe sous le fuselage avec un petit morceau de ruban

adhésif. Le reste de l’antenne pend librement à l’arrière du

fuselage.

Le moteur fournis dans le kit est préalablement filtré. Ce

filtrage est suffisant si vous utilisez un régulateur MULTICont

X-16 #7 2271.

Dans le cas où vous utilisez un autre régulateur, nous vous

conseillons de renforcer l’antiparasitage du moteur. Pour

cela il existe un kit de filtrage adapté #8 5020. Soudez un

condensateur de 47nF de chaque picot d’alimentation du

moteur vers le corps de celui-ci et entre les picots

d’alimentations.

Mise en place de l’hélice

Avant d’effectuer votre premier essai, il vous faut encore

monter l’hélice. Il est toujours important de vérifier le bon

maintien de celle-ci. Le cône et l’hélice sont à sécuriser

avec une goûte de colle et à coller sur l’axe moteur. Poncez

légèrement l’axe du moteur avec du papier de verre fin.

Pour des hélices Günther utilisez de la colle Epoxy à 5

minutes et de la colle rapide pour les hélices MPX.

Après avoir tout câblé, vous pouvez enfin effectuer un premier

essai, mais surtout pas avant que la colle ne soit vraiment

sèche.

Ne connectez l’accu au régulateur pour le moteur que

si vous avez bien allumé votre radiocommande et

que vous vous êtes assuré que l’élément de

commande du moteur soit en position ‘’OFF’’.

14

Allumez la radiocommande et connectez, sur le modèle,

l’accu de propulsion au régulateur et le régulateur au

récepteur. Il est absolument nécessaire que votre régulateur

possède la fonction BEC (alimentation du récepteur sans

accu de réception).

Ne démarrez que brièvement le moteur et vérifiez à nouveau

le sens de rotation du moteur (tenez le modèle lors du

premier essai et enlevez toutes les petites pièces devant

et derrière celui-ci)

Attention prudence : même avec de petits moteur le

risque de blessures corporelles est élevé !

17. Débattements des gouvernes

Afin d’obtenir un certain équilibre des commandes, il est

nécessaire de régler correctement les débattements de

celles-ci. Les débattements des dérives seront toujours

mesurés au point le plus bas.

Gouverne de profondeur

Vers le haut - manche tiré - env. +11 mm

Vers le bas - manche poussé - env. - 11 mm

Direction

à gauche et à droite

respectivement env. 6 –10 mm

Aileron

Vers le haut env. + 7 mm

Vers le bas env. - 3 mm

MagicMixer #1(Option) # 7 3000

Le MagicMixer #1 vous permet d’utiliser des

radiocommandes simples sans fonction mélangeur. Cela

est suffisant pour:

MINI MAG système de radiocommande 3 canaux

Sans le MagicMixer #1 il faudrait utiliser au minimum une

radiocommande à 4 canaux piloté par microprocesseur

avec fonction mélangeur.

Grâce à ce système vous pouvez utiliser votre MiniMag

avec un émetteur simple comme par exemple Ranger III

(comprise dans le kit EasyStar ou SpaceScooter RTF).

Pour cela, un canal (sortie droite/gauche) pilotera

deux

servo d’aileron au niveau du récepteur et la dérive.

Le système fera en sorte que le sens de rotation et l’ampleur

des débattements du servo soient corrects. Les valeurs

de réglages pour le mélange d’une composante dérive dans

la commande des ailerons (“Combi-Switch”) et le différentiel

d’aileron sont fixées dans le MagicMixer #1.

Différentiel d’aileron signifie de la course de la gouverne

est plus grande vers le haut que vers le bas. Cela permet

d’éviter le phénomène de lacet de votre modèle.

Pour l’utilisation du MagicMixer #1 il faut que les canaux

d’émetteur suivants soient disponibles:

Canal 1: Aileron, avec une action de la dérive (3 servos)

Canal 2: Gouverne de profondeur (1 servo)

Canal 3: Commande moteur (1 régulateur)

Connectez les câbles des servos d’ailerons sur le

MagicMixer comme indiqué par la notice “MagicMixer”.

Pour cela veillez à respecter la polarité. La borne

d’impulsion est indiquée sur l’étiquette du MagicMixer par

son symbole. La couleur du câble du signal d’impulsion

est en règle générale jaune ou orange.

Affectation des sorties MagicMixer #1:

r / l = vers l’émetteur pour les sorties gauche/droite

AR = vers le servo d’aileron droit

AL = vers le servo d’aileron gauche

R = vers le servo de direction

Réglez le bon sens de débattement des servos en utilisant

la fonction inversion de votre radiocommande.

Câble en V pour les servos d’ailerons

(Option) # 8 5030

Le câble en V vous donne la possibilité d’utiliser une

radiocommande simple à 4 canaux sans fonction

mélangeur.

La commande des deux servos d’ailerons se fait sur

une

seule sortie du récepteur grâce au câble en V.

Attention: le réglage du différentiel d’aileron doit se faire

mécaniquement. Pour cela, déplacez le palonnier de deux

crans en avant. Cela doit se faire avant le montage du

servo. Dans ce cas la dérive sera commandée par un autre

canal.

Emetteur piloté par microprocesseur

Si vous utilisez ce type d’émetteur, vous n’avez pas besoin

d’utiliser le MagicMixer #1 ni câble en V!

A ce moment la, l’émetteur doit posséder les fonctions

suivantes:

- différentiel d’ailerons

- reverse (inversion de course des servos)

- réglage de course des servos

- en option Combi-Switch (combinaison dérive/ailerons)

Remarque: si vous placez le manche des ailerons à

droite, le gouvernail d’aileron droit doit monter

lorsque vous tenez l’avion dans le sens de vol.

Dans le cas ou les réglages sur votre radiocommande

ne vous permette pas d’atteindre les valeurs ci-

dessus, il sera nécessaire de modifier la longueur

des tringles.

18. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleurs dans

le kit. Les différents symboles et écritures sont à découper

et placer comme sur l’exemple (image de la boite) ou

comme bon vous semble. Si vous utilisez un ensemble de

radiocommande à deux canaux, vous trouverez des

autocollants pour boucher les trous des emplacements

de servos dans l’aile.

19. Réglage du centre de gravité

Afin d’obtenir des caractéristiques de vol stables, vous

devez ajuster le centre de gravité de votre Mini Mag,

comme tout autre modèle, afin que celui-ci se situe à un

certain emplacement sur votre avion. Assemblez

complètement votre modèle comme si vous souhaitiez voler

et montez l’accu de propulsion.

15

Le centre de gravité se situe à 67mm du bord d’attaque

de l’aile mesuré à partir du fuselage, reportez le point sur

la partie inférieure de l’aile et vous trouverez un marquage

déjà existant.

Soutenez votre modèle en plaçant un doigt de chaque côté

de l’aile sur ces marquages, le modèle doit rester à

l’horizontal. Vous pouvez effectuer quelques corrections

en déplaçant l’accu de propulsion ou de réception. Lorsque

vous aurez déterminé la bonne position, marquez sur le

fuselage la position de votre accu afin que vous puissiez

toujours retrouver le bon emplacement. Dans le cas où

vous n’arrivez pas à régler le centre de gravité en déplaçant

l’accu, il est également possible de rajouter du ballast.

Fig. 43

20. Préparatifs pour le premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo

sans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent

en soirée.

Effectuez obligatoirement un test de portée avant le

premier vol!

Les accus de la radiocommande et de propulsion sont

bien chargés, en respectant la notice. Assurez vous

avant

la mise en route de votre ensemble radio, que le canal est

disponible.

Une tierce personne s’éloigne avec l’émetteur dont

l’antenne est rentrée.

Tout le long de l’éloignement, la personne devra faire bouger

au moins une commande. Surveillez la réaction de vos

servos. Il ne devrait y avoir aucune perturbation pour les

servos non actionnés jusqu’à une distance d’env. 60m

minimum et le servo commandé devrait répondre

proprement sans hésitations ni tremblements. Ce test

n’est valable que si la bande de fréquence est libre et

qu’aucune autre radiocommande n’émette même sur

d’autres canaux! Le test doit être réitéré avec le moteur

en marche. Qu’une petite diminution de portée est

admissible.

Dans le cas d’une incertitude, vous ne devez pas décoller.

Envoyer l’ensemble du matériel de radiocommande (avec

accu, servos, câblage) à notre section services et

réparation pour effectuer une vérification.

Premier vol ....

Ne faites pas d’essais de décollage avec les moteurs

à l’arrêt!

Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).

Lors de votre premier vol, laissez vous conseillé par

un pilote chevronné.

Une fois l’altitude de sécurité atteinte, réglez les gouvernes

à l’aide des trims de la radio, de telle manière à obtenir un

vol régulier et droit du modèle.

Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suffisante,

observer les réactions du modèle lorsque les moteurs sont

éteints. Simulez des atterrissages avec une certaine

hauteur de vol afin de vous entraîner à atterrir avec les

accus vides.

Evitez dans un premier temps de faire des ‘’virages serrés’’

près du sol ou pendants les phases d’atterrissages.

Atterrissez en toute sécurité même s’il est nécessaire

d’effectuer quelques pas de plus, au lieu de risquer de

casser.

21. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de

l’aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans le

cas où vous êtes membre au sein d’un club, vous pouvez

y souscrire une assurance qui vous couvre suffisamment

(préciser s’il s’agit de modèles à moteurs).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez vous sur la procédure de

recharge des accus utilisés. Mettre en œuvre toutes les

dispositions de sécurités nécessaires. Informez vous sur

les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue

général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par de

nombreux pilotes chevronnés et sont constamment

améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus

des têtes n’est pas un signe de savoir faire, le vrai pilote

n’a pas besoin de démontrer son habilitée. Tenez ce

langage à d’autres pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous.

Piloter toujours de telle manière à éviter tous risques pour

vous et les spectateurs, et dites vous bien que même avec

la meilleure radiocommande n’empêche pas les

perturbations et les bêtises. De même une longue carrière

de pilote sans incidents n’est pas une garantie pour les

prochaines minutes de vol.

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de

plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Produktbetreuung und Entwicklung

Klaus Michler

16

Liste des pièces MiniMag RR #26 4211

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 Instructions de montage RR Papier DIN-A4

2 1 Planche de décoration Film imprimé 400x700mm

3 1 Fuselage avec verrière complètement assemblé

2x servos et moteur avec régulateur déjà assemblé mousse Elapor pièce complète

6 1 Aile complète pour pilotage en deux axes mousse Elapor pièce complète

7 1 Profondeur avec guignol et fixation déjà assemblée mousse Elapor pièce complète

8 1 Dérive avec guignol et fixation déjà assemblée mousse Elapor pièce complète

Kit de petit nécessaire

20 2 Velcro côté crochets Plastique 25x60mm

21 2 Velcro côté velours Plastique 25x60mm

24 2 Guignol à coller Plastique injecté pièce complète

25 2 Système de fixation pour tringle Métal pièce complète Ø6mm

26 2 Rondelle Métal M2

27 2 Ecrou Métal M2

28 2 Vis Inbus de serrage Métal M3x3mm

29 1 Clé Inbus Métal SW 1,5

30 2 Tringle de commande avec embout en Z pour aileron Métal Ø1x70mm

32 1 Vis Plastique M5x50mm

35 1 Gaine de tringle Plastique 3x2x90mm

47 1 Corde à piano Métal 1,3x250mm

52 1 Hélice Plastique 5,0x4,0’’

75 1 Vis Métal M2x12mm

Train d’atterrissage

70 1 Train d’atterrissage principal avec 2 roue métal/plastique pièce complète

Ø 53mm

CD Notice/vidéo

80 1 CD d’assemblage/ vidéo pièce complète

A B

C

D

E

Auftriebskraft

X

α

F

17

Bases du pilotage d’un modèle réduit

Un avion, comme un modèle réduit se pilote avec les gouvernes suivant 3 axes - l’axe vertiical, l’axe longitudinal et l’axe

latéral. Une action sur la commande de profondeur conduit à une modification de la position de vol autour de l’axe latéral. Une

action sur la gouverne de direction conduit à une modification de la position de l’appareil autour de son axe vertical. Si l’on agit

sur les ailerons, l’appareil tourne autour de son axe longitudinal. Etant donné que les ailes possèdent un dièdre, on peut se

passer d’ailerons.

Dans ce cas, une action sur la gouverne de direction déplace l’appareil autour de son axe vertical

et longitudinal. En fonction

des paramètres extérieurs, par ex. des turbulences, qui peuvent amener le modèle à quitter sa trajectoire, c’est au pilote

d’effectuer les manoeuvres nécessaires pour ramener le modèle dans la direction souhaitée. C’est en jouant au moteur

(moteur, hélice) que l’on monte ou que l’on descend. Dans la plupart des cas, la vitesse de rotation du moteur est réglée par

un variateur.

Ce qui est important, c’est qu’en tirant sur la profondeur, le modèle monte, jusqu’à la limite du décrochage. L’angle de montée

dépend donc directement de la motorisation utilisée.

Si ces deux réglages ont été effectués avec minutie (centre

de gravité et angle d’incidence), vous n’aurez aucun problème

lors du premier vol. Vue C

Gouvernes et débattements des gouvernes

Vous ne pourrez obtenir de saines qualités en vol que si les

tringles de comùmande des gouvernes sont bien montées,

sans points durs, et que si les débattements des gouvernes

sont respectés. Les débattements indiqués dans la notice

sont recommandables pour les premiers essais, et nous

vous conseillons de les reprendre tels quels. Vous pourrez

toujours par la suite les adapter à votre style de pilotage.

Eléments de commande sur l’ématteur

Sur l’émetteur, il y a deux manches de commande pour la

commande des servos ce qui permet aux gouvernes de votre

modèle de bouger.

L’attribution des manches de commande se fait selon le mode

A, mais d’autres attributions sont possibles.

Les gouvernes ci-dessous sont commandés avec les

éléments de commande suivants:

Gouverne de direction (gauche/droite) Vue D

Gouverne de profondeur (haut/bas) Vue E

Commande moteur (Marche/Arrêt) Vue F

L’élément de commande du moteur ne doit pas revenir

automatiquement au point neutre. C’est pourquoi c’est

élément de commande est cranté. Comment réglé ce

«crantage» est décrit dans la notice d’utilisation de la

radiocommande.

Fuselage

Verrière

Aile gauche

Gouvernail de

direction

Élévateur

Dérive

Stabilisateur

Aile droite

Axe longitudinal

Axe latéral

F

Axe vertical

Le profil de l’aile

Le profil de l’aile est un profil creux autour duquel s’écoule

l’air. Les filets d’air qui passent sur le dessus de l’aile

parcourent une distance plus importante que ceux qui

passent sur le dessous. Il en résulte une dépression sur le

dessus de l’aile qui maintient l’appareil en l’air: c’est la

portance. Vue A

Le centre de gravité

Comme tout autre appareil, votre modèle, pour avoir de

bonnes caractéristiques en vol, doit être centré correctement.

C’est pourquoi il est indispensable de centré correctement

le modèle avant le premier vol.

Le centre de gravité se mesure toujours en partant du bord

d’attaque de l’aile, le plus près possible du fuselage. Soutenu

à cet endroit par deux doigts ou mieux encore, posé sur la

balance de centrage MPX Réf. 69 3054, le modèle doit être et

se maintenir à l’horizontale. Vue B

Si le centrage correct n’a pas encore été atteint, celui-ci peut

l’être en déplaçant les éléments de rception, notamment

l’accu de propulsion. Si cela ne suffit toujours pas, rajoutez

du plomb soit à l’avant, dans le nez du fuselage ou à l’arrière,

en le fixant correctement. Si le modèle a tendance à basculer

sur l’arrière, rajoutez du plomb à l’avant, si c’est l’inverse,

rajoutez du plomb à l’arrière.

Angle d’incidence

C’est l’angle d’attaque que forme l’aile par rapport au

stabilisateur. En montant avec soin l’aile sur le fuselage (sans

jour) et le stabilisateur, l’angle d’incidence est

automatiquement respecté.

Regler MULTIcont X-16 # 7 2271

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG • Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern • www.multiplex-rc.de

Instructions MULTICont

X

-16# 72271

Ces instructions font partie intégrante du produit. Celle-ci contient

des informations importantes ainsi que des consignes de

sécurités. Elle doit donc être consultable à tous moments et à

joindre lors d’une revente à tierce personne.

1. D

ONNEES TECHNIQUES

MULTIcont X-16

Nombre d’éléments NiCd/NiMH

6-8 / 2-Zellen

Lipoly

Courant continu 16 A

Fréquence ~ 6 kHz

Alimentation du récepteur (BEC):

Tension BEC 5 V

Courant BEC max. 1 A

Consommation du régulateur BEC max. 2,5 W

Dimensions (sans câble) 27x20x8 mm

Poids avec le câble 17g

2. C

ONSIGNES DE SECURITE

• Lire les instructions avant la mise en marche

• Evitez l’accumulation de chaleur: garantissez une bonne

circulation d’air autour du régulateur.

• Ne pas inverser la polarité de l’accu:

Une inversion des polarités détruirait instantanément le

régulateur.

D’où: • fil rouge sur la cosse POSITIVE (+)

• fil noir sur la cosse NEGATIVE (-)

Nous vous conseillons l’utilisation du connecteur MPX 6 pts #

85213/85214 pour le branchement entre régulateur/accu et

moteur/régulateur, dans le cas où le moteur ne doit pas être soudé

directement.

• Pour tous travaux de soudures ou d’assemblages au niveau de

la propulsion ou du régulateur:

Toujours débrancher l’accu

(Court-circuit/Danger corporel!)

• Pendant les essais ou en fonctionnement normal:

Ne pas tenir le moteur en marche dans la main, bien fixer le modèle.

Vérifier si vous avez suffisamment de place pour la rotation de

l’hélice. Enlever tous les objets qui seraient sujet à une aspiration

(vêtement, petites pièces, papier, etc.) des environs de l’hélice. Ne

vous tenez jamais devant l’hélice ou au niveau du plan de rotation de

celle-ci (dangers corporels !).

3. P

ROPRIETES PARTICULIERES

• Système BEC avec coupure d’alimentation par détection de

sous-tension (conseillé jusqu’à 8 éléments max.) avec détection

automatique du nombre d’éléments.

• Système de sécurité au démarrage: si vous connectez l’accu de

propulsion, le régulateur reste en mode sécurité. La propulsion ne

fonctionnera uniquement lorsque le manche des gaz sera mis pour

un court instant en position ralenti après le branchement de l’accu.

La LED clignotera également.

• Protection contre la surcharge l’alimentation du moteur est coupée

à partir du moment où le régulateur détecte une surcharge ou une

surchauffe. Pour réactiver l’ensemble il faut débrancher et

rebrancher l’accu de propulsion.

• Protection contre les surtensions

Le régulateur coupe l’alimentation s’il détecte une tension >16 V.

4. B

RANCHEMENT DE LA PROPULSION

Remarque: Pour le montage du régulateur il est nécessaire d’effectuer

quelques soudures qui demandent un minimum de rigueur. En effet, de

celle-ci dépend le bon fonctionnement de l’ensemble

, et pour cela il

faut :

• n’utiliser que de l’étain utilisé en assemblage de cartes

électroniques

• ne pas utiliser de graisse de soudure à base de produits acides

• ne pas trop chauffer, mais suffisamment, les parties à souder

• demander conseil ou de l’aide à une personne du métier

1. Filtrage du moteur: si votre moteur n’est pas filtré en sortie d’usine,

il est fortement conseillé d’utiliser le kit de filtrage # 85020 afin

d’éviter de récupérer des perturbations de l’ensemble RC.

2. Branchement des fils du régulateur au moteur Soudez les fils

d’alimentations du moteur, repérés „MOTOR“ sur le régulateur, aux

cosses du moteur de propulsion:

En règle générale pour une propulsion directe: jaune Æ „+“ ; bleu Æ

„-“

3. Contrôlez le sens de rotation

Si le sens de rotation n’est pas correct (par ex. Lors de

l’utilisation de réducteurs), il suffit d’inverser les fils

d’alimentations au niveau du moteur.

5. M

ISE EN MARCHE

1. Connecter le câble de liaison (REC) du régulateur au

récepteur.

Pour les radios MULTIPLEX sur le canal 4= Gaz/Moteur

2. Pour les radios programmables, régler le débattement du servo

Gaz/Moteur à 100% pour les deux sens.

3. Placer le manche des Gaz (ainsi que leur Trimm!

) de l’émetteur

complètement dans la position ralentie/Arrêt Moteur

souhaité.

4. Mise en marche de l’émetteur

5. Connecter l’accu de propulsion au régulateur

Attention: une inversion de polarité détruit immédiatement le

régulateur!

Si la LED clignote, le régulateur est en mode sécurité au démarrage

Æ débranchez l’accu du régulateur, inversez le sens de débattement

du canal des gaz sur votre émetteur (Servo-Revers) et rebranchez à

nouveau l’accu de propulsion Æ près.

• Important:

• Allumez l’émetteur en premier, branchez ensuite l’accu de

propulsion

Si la LED clignote, le régulateur est en mode sécurité au

démarrage Æ placez le manche des gaz en position ralenti Æ le

régulateur est opérationnel!

• Débranchez d’abord l’accu de propulsion du régulateur

avant d’ETEINDRE l’émetteur

6. BEC = B

ATTERY ELIMINATING CIRCUIT

BEC signifie: récepteur et servos sont alimentés par l’accu de

propulsion. Aucun accu de réception supplémentaire n’est

nécessaire.

• Remarque: attention, l’alimentation BEC du MULTIcont X-16 ne

peut délivrer qu’1A pour la partie réception dans le model. En

pratique, cela signifie que:

Branchez un max. de 3 servos pour une alimentation en 7 éléments,

2 servos pour 8 éléments, n’utilisez pas l’alimentation BEC au-

dessus de 8 éléments.

La consommation de courant est directement dépendante de la

puissance des servos, de l’intensité de manipulation des manches et

de la dureté des gouvernes (!). S’il n’est pas possible de mesurer

l’intensité du courant BEC :

Effectuer un test de fonctionnement au sol, actionner les servos en

permanence jusqu’à ce que l’accu soit en sous-tension (= accu de

propulsion vide). Le régulateur ne doit pas beaucoup chauffer, la

commande des servos doit être possible sans problèmes tout au long

du test!

Dans le cas ou le model nécessite plus de servos, il est conseillé de

ne pas utiliser l’alimentation BEC et de rajouter un accu

supplémentaire.

Pour cela, il faut déconnecter le fil rouge (+)

du régulateur qui va au

récepteur.

7. A

RRET PAR SOUS-TENSION

La fonction Arrêt par sous-tension du MULTIcont X-16 garantie un

arrêt du moteur en fin de décharge du pack d’accu de propulsion. De

ce fait, une énergie suffisante est toujours gardée pour l’alimentation

BEC du récepteur afin de pouvoir garantir un atterrissage correct.

Une autre indication de décharge de l’accu de propulsion est la chute

de la vitesse de rotation du moteur. Il faudra penser à atterrir

rapidement. Le régulateur coupe l’alimentation de la propulsion

lorsque l’accu ne dispose plus que de 65% de sa tension de

démarrage. Suite à cela, il est tout de même possible de réactiver la

propulsion pour peu de temps si le manche des gaz est resté au

ralenti/arrêt moteur pendant un petit laps de temps

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30

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4176

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

# 22 4175

Rumpfhälften + Bowdenzüge

Fuselage shells + snakes

Moitié de fuselage + tringlerie

Semigusci fusoliera + bowden

Fuselaje + trans. bowden

# 22 4179

Kleinteilesatz

Small items set

Petit nécessaire

Minuteria

Piezas pequeñas

# 72 4388

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 22 4180

Fahrwerkssatz

Undercarriage compon.

Train d’atterrissage

Parti per carrello

Kit del tren de aterrizaje

# 70 3455

Gestängeanschluss (2x)

Pushrod connector (2x)

Element de fixitation (2x)

Raccordo rinvii (2x)

Conexión del verillaje(2x)

# 72 4279 / # 72 4293

Luftschraube

Propeller

Hélice

Elica

Hélice

# 22 4178

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de gouvernes

Piani di coda

Timones

# 33 2545

Motor

Moteur

Motore

Motor

# 33 2699

Motorträger

Motor mount

Support moteur

Supporto motore

Soporte del motor

# 72 5136

Canopy-Lock

Kabinenhaubenverschluss

Fermeture de verrière

Chiusura capottina

Cierre de cabina

# 71 3340

Schraube M5x50mm (10x)

Screw M5x50mm (10x)

Vis M5x50mm (10x)

Vite M5x50mm (10x)

Tornillo M5x50mm (10x)

Permax 400 6V

5,0x4,0" / 12,7x10,2cm

# 22 4177

Tragfläche

panel

Aile

Ali

Alas

# 72 3135

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