HiTEC RTF SHARK Le manuel du propriétaire

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# 26 4286 # 26 4287 # 26428/8/9

Bauanleitung 2 ... 9

Building instructions 10 ... 17

Notice de construction 18 ... 29

Instruzioni di montaggio 30 ... 37

Instrucciones de montaje 38 ... 45

46

D

F

GB

I

ES

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

Abbildungen

Illustrations

Illnstrazioni

Iiustraciónes

23-36

Tuning 47

9

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Consignes de sécurités pour les modèles volants MULTIPLEX

Le modèle n’est PAS UN JOUET.

En utilisant ce modèle, le propriétaire de celui-ci déclare avoir pris connaissance du contenu de la notice d’utilisation,

particulièrement concernant les consignes de sécurités, l’entretien ainsi que les restrictions et défauts d’utilisations,

et qu’il a bien compris le sens de ces consignes

Ce modèle ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Si des personnes mineures devaient utiliser

ce modèle sous la surveillance d’une personne responsable, au sens légal du terme, et expérimentée, celui-ci porte

donc la responsabilité concernant le respect des consignes contenu dans la NOTICE D’UTISATION!

LE MODÈLE AINSI QUE TOUT L’ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRE DOIT ÊTRE ÉLOIGNÉ DES ENFANTS DE MOINS

DE 3 ANS! LES PARTIES AMOVIBLES DU MODÈLE PEUVENT ÊTRES AVALÉES PAR LES ENFANTS DE MOINS

DE 3 ANS. DANGER D’ÉTOUFFEMENT!

Lors de l’utilisation de votre modèle il est impératif de respecter toutes les indications relatives aux dangers décrits

dans la NOTICE D’UTISATION. La société Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG ne peut pas être tenue pour res-

ponsable concernant la perte ou tout type d’endommagement de votre modèle résultant à un abus ou une mauvaise

utilisation de ce produit, ainsi que des accessoires. Cela comprend également la perte ou les dommages directs ou

indirects, ainsi que de toute forme de dommages résultants

Chaque consigne de sécurité contenue dans la notice doit obligatoirement être respectée et contribue directement

à une utilisation sécurisée de votre modèle. Utilisez votre modèle intelligemment et avec prudence, cela procurera

beaucoup de plaisir à vous et à vos spectateurs sans pour autant les mettre en danger. Si vous n’utilisez pas correc-

tement votre modèle, ceux-ci peut conduire à des dommages sur lui-même ou des blessures plus ou moins graves

sur vous ou autrui. Vous seul êtes responsables de la transposition correcte des indications contenues dans la notice

Utilisation conforme

Ce modèle doit exclusivement être utilisé dans le domaine du modèle réduit. Toute utilisation dans un autre domaine

est absolument interdite. Pour tout dommage ou blessure sur des personnes ou des animaux résultant d’une utilisation

non conforme, c’est l’utilisateur qui en porte la responsabilité et non le fabricant.

N’utilisez votre modèle qu’avec les accessoires conseillés. Les composants/accessoires conseillés sont testés sur

leur fonctionnalité et compatibilité par rapport au modèle. Si vous deviez en utiliser d’autres ou modi" er le modèle,

vous utiliserez celui-ci à vos risques et périls, sans oublier que les différentes garanties constructeur / revendeur ne

sont plus valables.

A" n de minimiser les risques lors de l’utilisation de votre modèle, il est important de respecter les points suivants:

l Le modèle est piloté au travers d’un émetteur. Malheureusement aucun émetteur n’est à l’abri de problèmes

d’émissions. Ce genre de perturbations peut entraîner une perte momentanée du contrôle de votre modèle.

De ce fait, et a" n de minimiser au maximum les collisions potentielles, il est vital d’utiliser votre modèle d’une

manière la plus sécurisé possible à tout point de vue. Dès que vous semblez détecter la moindre anomalie

de fonctionnement il faut absolument arrêter de l’utiliser!

l Vous ne devez réutiliser votre modèle qu’après avoir effectué un test complet de toutes les fonctions ainsi

qu’un test de portée, en fonction des indications de la notice de votre émetteur.

l Le modèle ne doit être utilisé que par temps clair et avec une bonne visibilité. Ne volez pas dans le soleil a" n

de ne pas être ébloui, ou, si la lumière environnante devait être trop faible pour assurer la bonne visibilité de

votre modèle.

l Le modèle ne doit pas être utilisé si vous êtes sous l’in# uence d’alcool, autres drogues ou médicaments pou-

vant alterner votre perception et vos ré# exes, entraînant ainsi une diminution de votre vitesse de réaction.

l Ne volez que par un temps sans vent et par lequel vous ne rencontrez pas de problème pour garder en perma-

nence votre modèle sous contrôle. Pensez toujours que, même par faible vent, il peut y avoir des tourbillons

induits par le relief pouvant avoir des in# uences sur votre modèle.

l Ne volez jamais à des endroits où vous pourriez mettre en danger autrui ou vous-même, par exemple près

des habitations, lignes à haute tension, routes ou vois ferrée.

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Risques

Même si votre modèle respecte toutes les consignes de sécurités et est utilisé conformément il persiste toujours un

risque potentiel.

De ce fait une assurance est obligatoire. Si vous vous inscrivez dans un club ou une association, il est possible de

souscrire une telle assurance auprès de ceux-ci. Veillez à ce que celle-ci vous assure sufﬁ samment (modèle avec

propulsion). Veillez à toujours bien entretenir votre modèle et votre émetteur.

Les dangers suivants peuvent survenir en relation avec la construction ou la mise en œuvre du modèle:

l Blessures par hélice: dès que l’accu de propulsion est branché il faut avoir dégager la zone autour de l’hélice.

Veillez également observer, que tout objet non ﬁ xé peut être aspiré si posé devant ou soufﬂ é si posé derrière

l’hélice par celle-ci. Le modèle peut se mettre en mouvement. De ce fait diriger votre modèle toujours de

telle manière à ce que celui-ci n’aille jamais vers les personnes dans le cas ou le moteur venait à démarrer.

Lors de travaux de réglages, pour lesquels le moteur est en marche ou peut démarrer, il est impératif qu’une

tierce personne tienne votre modèle.

l Crash suite à une erreur de pilotage: cela peut arriver au meilleur pilote, de ce fait il faut évoluer dans une

zone sécurisée comme un terrain de modélisme par exemple, et en ayant obligatoirement souscrit une as-

surance avec une bonne couverture.

l Crash suite à un problème technique ou dommages cachés à cause d’un mauvais transport ou autre raison.

La vériﬁ cation soigneuse de votre modèle avant chaque vol est une obligation. Néanmoins il faut toujours

garder en mémoire qu’une défaillance du matériel peut survenir à tout moment. De ce fait ne volez jamais à

des endroits où vous risquez de nuire à autrui.

l Respectez les limites d’utilisations. Effectuer des manœuvres trop brutales entraîne un stress inutile de votre

modèle et peut avoir comme conséquence une défaillance subite, ou par la suite au travers de dommages

‘’sournois’’, de la structure ou du matériel.

l Danger de combustion par défaillance de l’électronique. Stockez vos accus toujours dans un lieu sécurisé,

respectez les consignes de sécurités des composants électroniques dans votre modèle, des accus ainsi que

du chargeur utilisé et protégez l’électronique de toute projection d’eau. Assurez-vous que le régulateur et

l’accu aient un refroidissement sufﬁ sant.

Toute reproduction / publication sous forme papier ou électronique, même partielle, des notices de nos dif-

férents produits sont strictement interdit sauf par autorisation exclusive de le société Multiplex Modellsport

GmbH & Co. KG (sous forme écrite).

Données techniques SHARK

Envergure: 1070 mm

Longueur hors tout: 870 mm

Poids en vol: 500 g

Surface alaire: 19,5 dm²

Charge alaire: 26 g/dm²

Voies de commande: 3-5

Fonctions RC: Direction, Profondeur, Moteur, en option Ailerons

Durée de vol: ca. 12 min (3S ~950Ah)

l Ne volez jamais directement vers les personnes ou animaux. Volez le plus près possible au-des-

sus de personnes n’est pas une preuve de votre savoir-faire, mais expose ces personnes

inutilement à un danger. Dans l’intérêt de tous, veillez en informer également les autres pilotes.

Volez toujours de telle manière à ce que vous ne mettiez personne en danger. Pensez toujours

que même la meilleure radiocommande peut être perturbée par des phénomènes externes.

Avoir beaucoup d’expérience et des années de vols sans problèmes derrière soi ne garantie

pas qu’il n’y en aura pas dans les prochaines minutes de vol.

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Famillarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous

espérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vériﬁ er le contenu (suivant la liste des

pièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne

serait pas conforme, nous sommes disposé à la rectiﬁ er ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce

à notre unité de production sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modi-

ﬁ cations de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas

en compte toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur as-

semblage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de

rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de

l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus

aucune in" uence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité

concernant ces dangers.

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, n’utilisez pas de colle blanche ou époxy. N’utilisez que des

colles cyanoacrylate, de préférence avec ajout d’activateur (Kicker). Pour tous les joints de colle, utilisez une

colle cyanoacrylate (colle rapide) avec une viscosité moyenne. Pour les pièces en Elapor®, vaporisez toujours

l’activateur (Kicker) sur une des pièces à coller, laissez aérer pendant 2 minutes, et enduisez l’autre pièce

avec de la colle cyanoacrylate. Assemblez les pièces et amenez-les de suite en bonne position.

Equipement nécessaires pour le SHARK:

Référence

Nombre

de pièces

Désignation: RR RR+

RTF

Mode 1/3

RTF

Mode 2/4

# 55839 1 Récepteur RX-5 M-LINK ID 9 ●

# 157321 1 batterie Li-BATT FX 3/1-950 (M6) ●

# 15300/ 15301 1 émetteur SMART-SX ● ●

# 82523 1 MULTIcharger L-703 EQU ● ●

Accessoires en option pour le SHARK:

Référence

Nombre

de pièces

Désignation: RR RR+

RTF

Mode 1/3

RTF

Mode 2/4

# 852727 1 Zacki ELAPOR 20g VE1 ● ● ● ●

# 65165 1 Aileron Upgrade-Set ● ● ● ●

# 224327 1 Train d'atterrissage SHARK ● ● ● ●

# 224328 1 Flotteurs SHARK ● ● ● ●

# 224329 1 Patins SHARK ● ●

● ●

# 73020 1 MULTIlight, 5 LEDs ● ● ● ●

# 92545 1

Combo MULTIcharger LN-3008 EQU av.Transf.,AC/DC 230V/12V 5,0A

● ● ● ●

# 92516 1 Cordon de charge haute int. (M6) $ $ $ $

Faite très attention lorsque vous travaillez avec de la colle cyanoacrylate. Cette colle durcie en quelques

secondes, et de ce fait il ne faut pas s’en mettre sur les doigts ou une autre partie de notre corps. Il est vital

de porter des lunettes de protections pour protéger vos yeux. A mettre hors de portée des enfants !

Remarque : détachez les deux pages du milieu des instructions de montage.

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SHARK- un modèle vraiment FUN !

En tant que concepteurs de ce modèle EasyStar de re-

nommée mondiale, nous nous sommes donné comme

mission de faire de ce modèle un modèle moderne,

convivial et facile à mettre en vol avec un facteur FUN

au delà des 100% . Concevoir un modèle avec lequel on

peut évoluer, sans toutefois jamais s’ennuyer.

Il en est sortit quelque chose de tout à fait particulier –le

SHARK MULTIPLEX !

Avec sa décoration bien particulière, le SHARK a un super

look et vole à merveille. D’origine le modèle est conçu

pour un pilotage deux axes, direction et profondeur, mais

tout a déjà été prévu pour le passer en trois axes, (avec ai-

lerons). Avec l’accu de vol que nous préconisons, Li-BATT

FX 3/1-950 le temps de vol est minimum de 10 minutes!

Le train d’atterrissage se monte en un tour de main, ou,

avec un autre „clic“, vous montez des ﬂ otteurs, ce qui

sur la neige, peut également apporter son lot de plaisir.

Tout utilisateur du SHARK MULTIPLEX devraient être

en possession de ces accessoires. Et pour les puristes,

il existe encore un patin de protection.

Après le vol, le SHARK se démonte facilement et retrouve

a place dans son carton d’emballage. Très pratique!

• Des caractéristiques de vol qui correspondent

aux débutants et une construction très robuste

• Puissante motorisation Brushless

• Verrière transparente avec pilote Race

• De nombreuses possibilités de Tuning (Patin

de protection, train, ﬂ otteurs, Upgrade Ailerons,

MULTIlight)

• Carton d’emballage conçu pour le transport

Contenu version RR:

Modèle en ELAPOR® monté à 100% avec moteur

PERMAX BL-O 2816-1450, variateur MULTIcont BL-12

SD, hélice 5,5x4,5», 2 Servos MS-12015, peint, décalco-

manies posées et notice détaillée

Version RR+

Récepteur

RX-5 M-LINK ID 9 et Accu Li-BATT FX 3/1-950

(M6), en plus

Version RTF:

Récepteur RX-5 M-LINK ID 9, Accu Li-BATT FX 3/1-950

(M6), émetteur SMART-SX, 3 accus Mignon et le chargeur

MULTIcharger L-703 EQU.

Vériﬁ ez et contrôlez l’intégralité de toutes les pièces

livrées à l’aide de la nomenclature qui ﬁ gure en page 28

(pic. 01 & 02).

1. Montage du stabilisateur (pic. 03-05):

Montez le stabilisateur gauche 5 dans l’ouverture à l’ar-

rière du fuselage ou plus exactement de la dérive. Montez

maintenant l’autre moitié droite du stabilisateur 6 jusqu’à

ce qu’elle se verrouille.

Pour démonter de nouveau le stabilisateur du fuselage,

pour faciliter le transport, appuyez sur le verrou, en-des-

sous du stabilisateur droit, puis retirez-le. Avant chaque

vol, assurez-vous de la bonne assise du stabilisateur.

2. Installation du récepteur (pic. 06&07):

è Les étapes ci-dessous ne concernent que la

version RR!

Ouvrez la verrière 1 du fuselage 2 et mettez-la de coté.

Branchez maintenant les servos et le cordon du varia-

teur sur le récepteur. Veillez à ce que les prises soient

branchées dans le bon sens et sur les bonnes sorties

du récepteur. Le servo de commande de la direction est

branché sur la sortie de droite, celui de la profondeur sur

la sortie de gauche, dans le sens du vol.

Sur une radiocommande MULTIPLEX (par ex. SMART

SX ‚ 15300/ 15301) les affectations d’origine sont les

suivantes:

1. Aileron gauche

2. Profondeur

3. Direction

4. Moteur

5. Aileron droit

3. Réglage des servos (pic. 08-11b):

Attention, si vous branchez l’accu de propulsion pour la

première fois, veillez à ce que le champ de rotation de

l’hélice soit libre et que le modèle soit maintenu correcte-

ment. Il ne faut pas sous- estimer la traction de l’hélice

et des pièces qu’elle pourrait aspirer. Si vous n’avez que

peu d’expérience en aéromodélisme, soyez extrêmement

prudents.

Branchez l’accu et vériﬁ ez si le sens de rotation des ser-

vos. Si vous avez opté pour la version RR+ / RTF, ceux-ci

sont pré réglés d’origine en mode 1/3 ou 2/4.

Pour le premier vol, les commandes ci-dessous doivent

fonctionner parfaitement:

• En tirant sur le manche de la commande de

profondeur --> le bord de fuite de la gouverne de

profondeur doit se relever

• En poussant sur le manche de la commande de

profondeur --> le bord de fuite de la gouverne de

profondeur doit s’abaisser

• Manche de commande de la direction à droite

--> la gouverne de direction doit débattre vers

la droite

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• Manche de commande de la direction à gauche

--> la gouverne de direction doit débattre vers la

gauche

• Manche de commande des gaz vers l’avant

--> Plein gaz

• Manche de commande des gaz vers l’arrière

--> Ralenti

Si une ou plusieurs voies de commande devaient être

inversées, il faudra inverser la voie de commande en

question jusqu’à ce qu’elle fonctionne dans le bon sens.

A ce sujet, consultez la notice de votre radiocommande.

Quand la gouverne de profondeur est au neutre, vous

devez voir à l’arrière, à travers le petit trou, une vis 6

pans creux. Celle-ci marque la position neutre de la

profondeur. Si ce n’est pas le cas, modiﬁ ez cela avec la

clé Allen fournie 11.

4. Réglage des débattements des gouvernes

(pic. 12 a&b):

Aﬁ n d’obtenir un certain équilibre des commandes, il est

nécessaire de régler correctement les débattements de

celles-ci. Les débattements des dérives seront toujours

mesurés au point le plus bas.

Pour la mesure des débattements des gouvernes, prenez

une équerre, et relevez la cote, au bord de fuite de la

gouverne, en partant du neutre.

Les valeurs des débattements des gouvernes devraient

être les suivantes:

Gouverne de profondeur

Vers le haut - manche tiré - env. +10 mm

Vers le bas - manche poussé - env. - 10 mm

Direction

à gauche et à droite respectivement env. 13 mm

Dès que cela est fait, débranchez l’accu et rechargez-le.

Pour la charge, suivez les instructions de la notice de

votre chargeur.

5. Montage des ailes (pic. 13&14):

Prenez l’aile gauche 3 et assemblez-la avec l’aile droite 4.

Vissez cet ensemble sur le fuselage avec la vis plastique

7 à l’aide du tournevis 10. Ne serrez pas de trop, juste

ce qu’il faut. Veillez à une bonne assise de l’aile sur le

fuselage.

6. Centrage (pic. 15):

Aﬁ n d’obtenir des caractéristiques de vol stables, vous de-

vez ajuster le centre de gravité de votre SHARK, comme

tout autre modèle, aﬁ n que celui-ci se situe à un certain

emplacement sur votre avion. Assemblez complètement

votre modèle comme si vous souhaitiez voler. Montez

l’accu dans le fuselage, à l’avant (ne pas le brancher) et

montez la verrière.

Soulevez le modèle sur deux doigts par le dessous de

l’aile au niveau des deux rehaussements. Le modèle doit

rester à l’horizontale avec une légère tendance à piquer

du nez, dans ce cas le centrage est correct. Pour régler

la position du centre de gravité, vous pouvez un peu dé-

placer l’accu soit vers l’avant, soit vers l’arrière. Repérez

la position exacte de l’accu dans son logement avec un

trait au feutre.

Le centre de gravité du modèle SHARK se situe à 27

mm à l’arrière du longeron en tube alu.

Dans le cas où vous n’arrivez pas à régler le centre de

gravité en déplaçant l’accu, il est également possible de

rajouter du ballast.

7. Tuning:

7.1 Upgrade Ailerons (pic. 16&17):

Ce modèle peut également être piloté en trois axes,

c’est-à-dire avec des ailerons. Dans ce cas, il vous faut

le Set # 65165. Avec un bon Cutter, «libérez» avec soin

l’aileron gauche et l’aileron droit. Il faut qu’ils puissent

débattre librement sans que la mousse gêne en quoique

ce soit leur débattement . Découpez avec la plus grand

soin l’autocollant sur le dessous et rabattez-le vers le

haut. Vous trouverez en-dessous un logement pour le

servo Nano-S ou Ms-12015. Avec votre radiocommande,

mettez le servo au neutre et collez-le avec un goutte de

colle Zacki # 852727 dans la mousse au niveau de ses

pattes de ﬁ xation. Logez les cordons dans la rainure et

ﬁ xez-le avec un morceau de ruban adhésif. Découpez

l’autocollant SHARK de manière à ce que le servo puisse

se déplacer librement. Collez maintenant le guignol dans

le dégagement prévu de la gouverne. Accrochez l’extrémi-

té de la tringle de commande pliée en Z dans le palonnier

du servo et ﬁ xez la trigle dans le raccord avec la clé Allen

11 de manière à ce que le servo et la gouverne soient au

neutre. Procédez de la même manière pour l’autre ai le.

Les ailerons doivent être réglé de manière à ce que quand

vous déplacez le manche de commande vers la droite

l’aileron droit se relève et l’aileron gauche s’abaisse.

Amplitude des débattements:

Aileron

Vers le haut env. + 13 mm

Vers le bas env. - 9 mm

7.2 Train d’atterrissage et ! otteurs (pic- 18-21):

Le train d’atterrissage # 224327 ou les ﬂ otteurs # 224328

sont simplement clipsés dans la rainure du dessous du

fuselage, un petit „CLIC“ vous conﬁ rmera leur mise en

place correcte. Pour les redémonter, il sufﬁ ra de resserrer

un peu les deux jambes de train et de les tirer vers soi

pour libérer le train ou les ﬂ otteurs.

ATTENTION: Avec les ! otteurs, le centre de gravité

se situe à 2 mm à l’arrière du longeron en tube alu.

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7.3 Patin de protection (pic. 22&23):

Pour protéger le modèle lors des atterrissages dans

l’herbe, nous vous conseillons de monter le patin de

protection # 224329. Celui-ci est simplement sanglé sur

le dessous du modèle et collé avec du double-face à

l’arrière du modèle.

8. Préparatifs pour le premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo

sans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent

en soirée.

Effectuez obligatoirement un test de portée avant le

premier vol!

Les accus de la radiocommande et de propulsion sont

bien chargés, en respectant la notice.

Une tierce personne s’éloigne avec l’émetteur, ce der-

nier se trouvant en mode test de portée.

Tout le long de l’éloignement, la personne devra faire

bouger au moins une commande. Surveillez la réaction

de vos servos. Il ne devrait y avoir aucune perturbation

pour les servos non actionnés jusqu’à une distance d’env.

60m minimum et le servo commandé devrait répondre

proprement sans hésitations ni tremblements. Ce test

n’est valable que si la bande de fréquence est libre et

qu’aucune autre radiocommande n’émette même sur

d’autres canaux! Le test doit être réitéré avec le moteur

en marche. Qu’une petite diminution de portée est ad-

missible.

Dans le cas d’une incertitude, vous ne devez pas décol-

ler. Envoyer l’ensemble du matériel de radiocommande

(avec accu, servos, câblage) à notre section services et

réparation pour effectuer une véri" cation.

Premier vol ....

Ne faites pas d’essais de décollage avec les moteurs

à l’arrêt!

Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).

Lors de votre premier vol, laissez vous conseillé par

un pilote chevronné.

Une fois l’altitude de sécurité atteinte, réglez les gouvernes

à l’aide des trims de la radio, de telle manière à obtenir

un vol régulier et droit du modèle.

Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suf" sante,

observer les réactions du modèle lorsque les moteurs

sont éteints. Simulez des atterrissages avec une certaine

hauteur de vol a" n de vous entraîner à atterrir avec les

accus vides.

Evitez dans un premier temps de faire des ‘’virages ser-

rés’’ près du sol ou pendants les phases d’atterrissages.

Atterrissez en toute sécurité même s’il est nécessaire d’ef-

fectuer quelques pas de plus, au lieu de risquer de casser.

9. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodé-

lisme. Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous

êtes membre au sein d’un club, vous pouvez y souscrire

une assurance qui vous couvre suf" samment (préciser

s’il s’agit de modèles à moteurs).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez vous sur la procédure de

recharge des accus utilisés. Mettre en œuvre toutes les

dispositions de sécurités nécessaires. Informez vous sur

les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue

général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par

de nombreux pilotes chevronnés et sont constamment

améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus

des têtes n’est pas un signe de savoir faire, le vrai pilote

n’a pas besoin de démontrer son habilitée. Tenez ce

langage à d’autres pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous.

Piloter toujours de telle manière à éviter tous risques pour

vous et les spectateurs, et dites vous bien que même

avec la meilleure radiocommande n’empêche pas les

perturbations et les bêtises. De même une longue carrière

de pilote sans incidents n’est pas une garantie pour les

prochaines minutes de vol.

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de

plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.

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Liste des pièces SHARK

Rep. Nbr. Désignation

1 1 Verrière

2 1 Fuselage avec dérive

3 1 Aile gauche

4 1 Aile droite

5 1 Stabilisateur gauche

6 1 Stabilisateur droit

7 1 Vis plastique pour ﬁ xation aile

8 2 Blande crochetée, coté crochets

9 2 Bande crochetée, coté velours

10 1 Tournevis

11 1 Clé Allen

12 1 Accu 3S 950 (seulement RR+)

13 1 Récepteur RX5 ID 9 (seulement RR+)

14 1 Smart SX (seulement RR+ / RTF)

16 1 Piles Mignon (seulement RR+ / RTF)

17 1 Chargeur MULTIcharger L-703 EQU (seulement RR+ / RTF)

# 26 4286 # 26 4287 # 26428/8/9

Bases du pilotage d’un modèle réduit

Un avion, comme un modèle réduit se pilote avec les gouvernes suivant 3 axes - l’axe vertiical, l’axe longitudinal et l’axe latéral.

Une action sur la commande de profondeur conduit à une modiﬁ cation de la position de vol autour de l’axe latéral. Une action sur

la gouverne de direction conduit à une modiﬁ cation de la position de l’appareil autour de son axe vertical. Si l’on agit sur les aile-

rons, l’appareil tourne autour de son axe longitudinal. Etant donné que les ailes possèdent un dièdre, on peut se passer d’ailerons.

Dans ce cas, une action sur la gouverne de direction déplace l’appareil autour de son axe vertical et longitudinal. En fonction des

paramètres extérieurs, par ex. des turbulences, qui peuvent amener le modèle à quitter sa trajectoire, c’est au pilote d’effectuer

les manoeuvres nécessaires pour ramener le modèle dans la direction souhaitée. C’est en jouant au moteur (moteur, hélice) que

l’on monte ou que l’on descend. Dans la plupart des cas, la vitesse de rotation du moteur est réglée par un variateur.

Ce qui est important, c’est qu’en tirant sur la profondeur, le modèle monte, jusqu’à la limite du décrochage. L’angle de montée

dépend donc directement de la motorisation utilisée.

Fuselage

Verrière

Aile gauche

Gouvernail de

direction

Dérive

Élévateur

Aile droite

Axe longitudinal

Axe latéral

Axe vertical

Aileron

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Le pro• l de l’aile

Le proﬁ l de l’aile est un proﬁ l creux autour duquel s’écoule l’air. Les ﬁ lets d’air qui passent sur le dessus de l’aile parcourent une

distance plus importante que ceux qui passent sur le dessous. Il en résulte une dépression sur le dessus de l’aile qui maintient

l’appareil en l’air: c’est la portance. Vue A

Le centre de gravité

Comme tout autre appareil, votre modèle, pour avoir de bonnes caractéristiques en vol, doit être centré correctement. C’est pour-

quoi il est indispensable de centré correctement le modèle avant le premier vol.

Le centre de gravité se mesure toujours en partant du bord d’attaque de l’aile, le plus près possible du fuselage. Soutenu à cet

endroit par deux doigts ou mieux encore, posé sur la balance de centrage MPX Réf. 69 3054, le modèle doit être et se maintenir

à l’horizontale. Vue B

Si le centrage correct n’a pas encore été atteint, celui-ci peut l’être en déplaçant les éléments de rception, notamment l’accu de

propulsion. Si cela ne sufﬁ t toujours pas, rajoutez du plomb soit à l’avant, dans le nez du fuselage ou à l’arrière, en le ﬁ xant correc-

tement. Si le modèle a tendance à basculer sur l’arrière, rajoutez du plomb à l’avant, si c’est l’inverse, rajoutez du plomb à l’arrière.

Angle d’incidence

C’est l’angle d’attaque que forme l’aile par rapport au stabilisateur. En montant avec soin l’aile sur le fuselage (sans jour) et le

stabilisateur, l’angle d’incidence est automatiquement respecté.

Si ces deux réglages ont été effectués avec minutie (centre de gravité et angle d’incidence), vous n’aurez aucun problème lors

du premier vol. Vue C

Gouvernes et débattements des gouvernes

Vous ne pourrez obtenir de saines qualités en vol que si les tringles de comùmande des gouvernes sont bien montées, sans points

durs, et que si les débattements des gouvernes sont respectés. Les débattements indiqués dans la notice sont recommandables

pour les premiers essais, et nous vous conseillons de les reprendre tels quels. Vous pourrez toujours par la suite les adapter à

votre style de pilotage.

Eléments de commande sur l’ématteur

Sur l’émetteur, il y a deux manches de commande pour la commande des servos ce qui permet aux gouvernes de votre modèle

de bouger.

L’attribution des manches de commande se fait selon le mode A, mais d’autres attributions sont possibles.

Les gouvernes ci-dessous sont commandés avec les éléments de commande suivants:

Gouverne de direction (gauche/droite) Vue D / Gouverne de profondeur (haut/bas) Vue E

Commande moteur (Marche/Arrêt) Vue F

L’élément de commande du moteur ne doit pas revenir automatiquement au point neutre. C’est pourquoi c’est élément de com-

mande est cranté. Comment réglé ce «crantage» est décrit dans la notice d’utilisation de la radiocommande.

A

B

C

D

force ascensionnelle

α

F

E

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46

# 22 4316

Rumpf mit SR ohne Elektronik /

Fuselage and ﬁ n, excl. electro-

nics /

Fuselage avec dérive dans élec-

tronique /

Fusoliera senza RC, copribatte-

ria, cofano /

Fuselaje con est. vertical sin

electrónica

# 22 4317

Tragﬂ ächen

wing set

Ailes

Ali

Alas

# 22 4315

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

# 22 4318

Höhenleitwerkssatz

tailplane set

Stabilisateur complet

Empennage

Juego estabilizadores horizontales

# 7 33146

Luftschraube

Propeller

Hélice

Elica

Hélice

# 33 2308

Luftschraubenkupplung

Propeller driver

Accouplement hélice

Mozzo portaelica con ogiva

Adaptador de hélice

# 22 4319

Spinner / Cône / Ogiva / Cono

Ersatzteile / Spareparts

5,5x4,5“

47

# 22 4320

Kabinenhaubenmagnete

canopy magnets

Aimants de verrière

Magneti Canopy

Imanes para cabina

# 71 7063

Kunststoffschraube M4

Plastic screw M4

Vis plastique M4

Viti in nylon M4

Tornillo de plástico M4

# 683112

Klettband

Hook-and-loop tape

Bande crochetée

Velcro adesivo

Velcro

# 70 3457

Ruderhorn Twin mit Gestängeanschluss

Twin control surface horn with swivel

connector

Guignol Twin avec raccord de tringle

Squadretta "Twin" raccordo per rinvii

Horns “Twin” con retén de varillas

# 33 3120

Motor / Moteur / Motore /

PERMAX BL-O 2816-1450

# 72264

Regler / ESC

MULTIcont BL-12 SD

# 65112

Servo MS-12015

# 15 7321

Akku / Battery / Li-BATT FX

3/1-950 (M6)

Ersatzteile / Spareparts

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