MULTIPLEX Stuntmaster Le manuel du propriétaire

# 26 4293

Bauanleitung 2 ... 8

Building instructions 9 ... 15

Notice de construction 16 ... 30

Instruzioni di montaggio 31 ... 37

Instrucciones de montaje 38 ... 44

45-47

D

F

GB

I

ES

TIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG 2014 Version 1.0

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

Abbildungen

Illustrations

Illnstrazioni

Iiustraciónes

... 21-28

RR

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Consignes de sécurités pour les modèles volants MULTIPLEX

Le modèle n’est PAS UN JOUET.

En utilisant ce modèle, le propriétaire de celui-ci déclare avoir pris connaissance du contenu de la notice d’utilisation,

particulièrement concernant les consignes de sécurités, l’entretien ainsi que les restrictions et défauts d’utilisations, et

qu’il a bien compris le sens de ces consignes

Ce modèle ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Si des personnes mineures devaient utiliser ce

modèle sous la surveillance d’une personne responsable, au sens légal du terme, et expérimentée, celui-ci porte donc

la responsabilité concernant le respect des consignes contenu dans la NOTICE D’UTISATION!

LE MODÈLE AINSI QUE TOUT L’ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRE DOIT ÊTRE ÉLOIGNÉ DES ENFANTS DE MOINS DE

3 ANS! LES PARTIES AMOVIBLES DU MODÈLE PEUVENT ÊTRES AVALÉES PAR LES ENFANTS DE MOINS DE 3

ANS. DANGER D’ÉTOUFFEMENT!

Lors de l’utilisation de votre modèle il est impératif de respecter toutes les indications relatives aux dangers décrits dans

la NOTICE D’UTISATION. La société Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG ne peut pas être tenue pour responsable

concernant la perte ou tout type d’endommagement de votre modèle résultant à un abus ou une mauvaise utilisation de

ce produit, ainsi que des accessoires. Cela comprend également la perte ou les dommages directs ou indirects, ainsi

que de toute forme de dommages résultants

Chaque consigne de sécurité contenue dans la notice doit obligatoirement être respectée et contribue directement à une

utilisation sécurisée de votre modèle. Utilisez votre modèle intelligemment et avec prudence, cela procurera beaucoup

de plaisir à vous et à vos spectateurs sans pour autant les mettre en danger. Si vous n’utilisez pas correctement votre

modèle, ceux-ci peut conduire à des dommages sur lui-même ou des blessures plus ou moins graves sur vous ou autrui.

Vous seul êtes responsables de la transposition correcte des indications contenues dans la notice

Utilisation conforme

Ce modèle doit exclusivement être utilisé dans le domaine du modèle réduit. Toute utilisation dans un autre domaine

est absolument interdite. Pour tout dommage ou blessure sur des personnes ou des animaux résultant d’une utilisation

non conforme, c’est l’utilisateur qui en porte la responsabilité et non le fabricant.

N’utilisez votre modèle qu’avec les accessoires conseillés. Les composants/accessoires conseillés sont testés sur leur

fonctionnalité et compatibilité par rapport au modèle. Si vous deviez en utiliser d’autres ou modi" er le modèle, vous

utiliserez celui-ci à vos risques et périls, sans oublier que les différentes garanties constructeur / revendeur ne sont plus

valables.

A" n de minimiser les risques lors de l’utilisation de votre modèle, il est important de respecter les points suivants:

l Le modèle est piloté au travers d’un émetteur. Malheureusement aucun émetteur n’est à l’abri de problèmes

d’émissions. Ce genre de perturbations peut entraîner une perte momentanée du contrôle de votre modèle.

De ce fait, et a" n de minimiser au maximum les collisions potentielles, il est vital d’utiliser votre modèle d’une

manière la plus sécurisé possible à tout point de vue. Dès que vous semblez détecter la moindre anomalie de

fonctionnement il faut absolument arrêter de l’utiliser!

l Vous ne devez réutiliser votre modèle qu’après avoir effectué un test complet de toutes les fonctions ainsi qu’un

test de portée, en fonction des indications de la notice de votre émetteur.

l Le modèle ne doit être utilisé que par temps clair et avec une bonne visibilité. Ne volez pas dans le soleil a" n

de ne pas être ébloui, ou, si la lumière environnante devait être trop faible pour assurer la bonne visibilité de

votre modèle.

l Le modèle ne doit pas être utilisé si vous êtes sous l’in# uence d’alcool, autres drogues ou médicaments pouvant

alterner votre perception et vos ré# exes, entraînant ainsi une diminution de votre vitesse de réaction.

l Ne volez que par un temps sans vent et par lequel vous ne rencontrez pas de problème pour garder en per-

manence votre modèle sous contrôle. Pensez toujours que, même par faible vent, il peut y avoir des tourbillons

induits par le relief pouvant avoir des in# uences sur votre modèle.

l Ne volez jamais à des endroits où vous pourriez mettre en danger autrui ou vous-même, par exemple près des

habitations, lignes à haute tension, routes ou vois ferrée.

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l Ne volez jamais directement vers les personnes ou animaux. Volez le plus près possible au-dessus de per-

sonnes n’est pas une preuve de votre savoir-faire, mais expose ces personnes inutilement à un danger. Dans

l’intérêt de tous, veillez en informer également les autres pilotes. Volez toujours de telle manière à ce que vous

ne mettiez personne en danger. Pensez toujours que même la meilleure radiocommande peut être perturbée

par des phénomènes externes. Avoir beaucoup d’expérience et des années de vols sans problèmes derrière soi

ne garantie pas qu’il n’y en aura pas dans les prochaines minutes de vol.

Risques

Même si votre modèle respecte toutes les consignes de sécurités et est utilisé conformément il persiste toujours un

risque potentiel.

De ce fait une assurance est obligatoire. Si vous vous inscrivez dans un club ou une association, il est possible de

souscrire une telle assurance auprès de ceux-ci. Veillez à ce que celle-ci vous assure suf! samment (modèle avec pro-

pulsion). Veillez à toujours bien entretenir votre modèle et votre émetteur.

Les dangers suivants peuvent survenir en relation avec la construction ou la mise en œuvre du modèle:

l Blessures par hélice: dès que l’accu de propulsion est branché il faut avoir dégager la zone autour de l’hélice.

Veillez également observer, que tout objet non ! xé peut être aspiré si posé devant ou souf" é si posé derrière

l’hélice par celle-ci. Le modèle peut se mettre en mouvement. De ce fait diriger votre modèle toujours de telle

manière à ce que celui-ci n’aille jamais vers les personnes dans le cas ou le moteur venait à démarrer. Lors

de travaux de réglages, pour lesquels le moteur est en marche ou peut démarrer, il est impératif qu’une tierce

personne tienne votre modèle.

l Crash suite à une erreur de pilotage: cela peut arriver au meilleur pilote, de ce fait il faut évoluer dans une zone

sécurisée comme un terrain de modélisme par exemple, et en ayant obligatoirement souscrit une assurance

avec une bonne couverture.

l Crash suite à un problème technique ou dommages cachés à cause d’un mauvais transport ou autre raison. La

véri! cation soigneuse de votre modèle avant chaque vol est une obligation. Néanmoins il faut toujours garder en

mémoire qu’une défaillance du matériel peut survenir à tout moment. De ce fait ne volez jamais à des endroits

où vous risquez de nuire à autrui.

l Respectez les limites d’utilisations. Effectuer des manœuvres trop brutales entraîne un stress inutile de votre

modèle et peut avoir comme conséquence une défaillance subite, ou par la suite au travers de dommages

‘’sournois’’, de la structure ou du matériel.

l Danger de combustion par défaillance de l’électronique. Stockez vos accus toujours dans un lieu sécurisé,

respectez les consignes de sécurités des composants électroniques dans votre modèle, des accus ainsi que

du chargeur utilisé et protégez l’électronique de toute projection d’eau. Assurez-vous que le régulateur et l’accu

aient un refroidissement suf! sant.

Toute reproduction / publication sous forme papier ou électronique, même partielle, des notices de nos différents

produits sont strictement interdit sauf par autorisation exclusive de le société Multiplex Modellsport GmbH &

Co. KG (sous forme écrite).

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Famillarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous

espérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de véri! er le contenu (suivant la liste des

pièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait

pas conforme, nous sommes disposé à la recti! er ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à notre unité

de production sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modi! ca-

tions de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en

compte toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage

et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de

discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peu-

vent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune inﬂ uence sur

l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Avertissement:

Comme tous les appareils volants votre modèle possède également ses limites statiques" Des vols en piqués ou des

manœuvres irresponsables peuvent entraîner la perte de votre modèle. Veillez noter que dans de tels aucun remplace-

ment sera consenti. Essayez de trouver progressivement les limites de votre modèle. Celui-ci est adapté pour accueillir la

propulsion que nous vous conseillons, néanmoins que suite à un assemblage irréprochable et exempt de tout dommage

a! n de pouvoir résister aux contraintes.

Equipement nécessaires pour le STUNTMASTER:

Zacki ELAPOR 20g VE1 Référence: 852727

Li-BATT FX 3/1-450 (M6) Référence: 157311

Récepteur RX-5 light M-LINK 2,4 GHz Référence: 55808

COCKPIT SX M-LINK classic, transmitter 2,4 GHz Référence: 45130/1/2

Combo MULTIcharger LN-3008 EQU w.Mains PSU, AC/DC 230V/12V 5,0A Référence: 92545

Cordon de charge haute int. (M6) Référence: 92516

Accessoires en option pour le STUNTMASTER:

Model-Service-Box Référence: 85500

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Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™! De ce fait un collage avec de la colle blanche, polyuréthane ou époxy n’est pas

possible. Ces colles ne tiennent que super" ciellement et cassent sous une contrainte trop importante. N’utilisez que

des colles cyanoacrylate / colle rapide de viscosité moyenne, de préférence notre Zacki-ELAPOR® # 59 2727 qui est

optimisé pour la mousse type ELAPOR® et colle rapide correspondante.

Si vous utilisez notre Zacki-ELAPOR® vous pouvez vous passer d’activateur ou de Kicker. Néanmoins, si vous utilisez

d’autres colles, et que vous ne pouvez pas vous passer d’activateur, veillez utiliser se dernier dans un endroit bien aéré

voir ou de préférence à l’extérieur.

Attention lorsque vous travaillez avec une colle cyanoacrylate. Celle-ci durcie en l’espace de quelques secondes, et

de ce fait, évitez tout contacte avec les doigts ou autres parties du corps. Portez des lunettes pour protéger les yeux!

Tenez ces produits loin de la portée des enfants! Essayez le plus possible d’utiliser de la colle chaude. Vous trouverez

également une remarque à ce sujet dans la notice!

Utilisation de notre Zacki ELAPOR®

Zacki ELAPOR® a été spécialement conçu pour le collage de nos modèles en mousse ELAPOR®.

A" n d’effectuer un collage d’une manière optimale, il faut respecter les différents points ci-dessous:

• Evitez l’utilisation d’activateur. Celui-ci affaiblira nettement le joint de colle.

Surtout pour le collage de grandes surfaces nous vous conseillons de laisser sécher les pièces pendant 24 h.

• L’activateur est utilisable pour des collages ponctuels. N’aspergez qu’un peu d’activateur sur un côté.

Laissez aérer l’activateur pendant environ 30 secondes.

• Pour un collage optimal, rendez les surfaces concernées un peu rugueuses à l’aide de papier de verre " n

(grain type 320).

Tordu - cela n’existe normalement pas. Dans le cas ou quelque chose serait tordue suite par exemple au trans-

port, il est possible de le redresser. En effet la mousse ELAPOR® se comporte comme du métal. Tordez un peu

plus dans le sens contraire, l’élasticité de la matière replacera la partie dans sa position et conserve la forme.

Naturellement tout à ses limites - n’exagérez donc pas!

Tordu - cela est possible! Si vous souhaitez laquer votre modèle, frottez la surface délicatement avec notre

MPX Primer # 602700, de telle manière à nettoyer le modèle. Les couches de laques ne doivent surtout pas être vapo-

risées d’une manière trop épaisse et irrégulière, sinon le modèle se déforme. Celui-ci sera déformé, lourd et souvent

même inutilisable! Des laques satinées procurent un plus bel effet optique.

Données techniques STUNTMASTER:

Envergure: 870 mm

Longueur hors tout: 928 mm

Poids en vol: 350 g

Surface alaire: 24 dm²

Charge alaire: 14,6 g/dm²

Voies de commande: 4

Fonctions RC: Direction, Profondeur, Ailerons, Moteur

Durée de vol: ca. 5 min (3S ~450 mAh)

Remarque: s‘il vous plaît supprimer les photos du centre de la notice!

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Félicitations pour l’acquisition de votre nouveau modèle

STUNTMASTER Multiplex.

Montage:

Pour l’assemblage du modèle, il vous faut l’outillage suivant:

• Mètre

• Tournevis à empreinte cruciforme, petit format

• Tournevis plat (env. 5mm de large)

• Cutter

• Pince à bec

• Colle Zacki Elapor # 852727

Vérifiez et contrôlez toutes les pièces à l’aide de la

nomenclature en page 30 (pic.01).

1. Fixation du train d’atterrissage (pic.02):

Mettez une goutte de colle Zacki à gauche et à droite du

fuselage 1 et faites passer les jambes de train 10 et 11

dans les ouvertures prévues à cet effet. Veillez à ce que le

fuselage repose bien à plat sur le train.

2. Fixation de l’aile (pic.03):

Glissez l’aile 2 de moitié à travers le fuselage 1 en partant

de la droite. Mettez un peu de colle Zacki sur le dessus et le

dessous de l’aile au niveau de sa jonction avec le fuselage,

c’est à dire au niveau de la partie centrale de l’aile.

àConseil: Si vous mettez de la colle au niveau de la partie

centrale gauche de l’aile, la colle s’étalera sur toute l’aile

lorsque vous l’en! lerez dans le fuselage.

Montez maintenant complètement l’aile dans le fuselage.

Veillez à ce que l’aile soit bien perpendiculaire par rapport au

" anc du fuselage, les cotes A et B doivent être identiques.

Par ailleurs l’aile doit être perpendiculaire à l’axe longitudinal

du fuselage. Nettoyez le surplus e colle avec de l’essuie-

tout.

3. Fixation du stabilisateur (pic. 4):

Pour le montage du stabilisateur 3, procédez de la même

manière que pour l’aile. Les cotes C et D doivent être

identiques. Veillez à ce que le tout soit d’équerre.

4. Montage de la gouverne de direction (pic. 5 & 6):

Collez tout d’abord la pièce intercalaire 9 dans la dérive du

fuselage 1. Collez

Ensuite les charnières du volet de direction 4 dans les fentes

prévues à cet effet.

àConseil: Pour déposer la colle dans les fentes des

charnières, écrasez légèrement avec une pince plate ou

une pince à bec, le bec verseur du " acon de colle Zacki

pour l’ovaliser.

Veillez à ce que le moins de colle possible ne déborde de la

fente de la charnière et veillez à ce que la fente d’articulation

entre le volet de direction et de la dérive soit au moins de 1

mm. Le volet de direction doit pouvoir débattre librement.

5. Installation des servos (pic. 07-09):

Retirez d’abord le couvercle du logement accu 7 du fuselage

1.

Avec une goutte de colle Zacki, collez le guignol 24 dans sa

position prévue de l’aile gauche. Enlevez le servo de son

logement, et, avec l’émetteur, mettez-le en position neutre.

Vissez le palonnier sur le servo et serrant bien la vis. Collez

maintenant le servo, au niveau de ses pattes de ! xation,

avec un peu de colle Zacki, dans le logement du fuselage.

Procédez de la même manière pour le servo de commande

de la direction et pour celui de la profondeur.

Faites passer tous les cordons des servos vers l’avant du

fuselage.

6. Haubans des ailes et du stabilisateur (pic. 10-12):

Collez les supports de haubans 5 & 6 dans leur position,

sur le dessous de l’aile. Collez maintenant les haubans 16

(celui de l’avant 1,3x 300mm) et 17 (celui de l’arrière 1,3x

305mm). Lors du montage, veillez à ce que les haubans

ne soient pas sous contrainte, pour ne pas voiler l’aile et

pour que l’aile reste bien d’équerre par rapport au fuselage.

Assurez également les haubans au niveau du raccordement

platique vers les pièces CFK avec une goutte de colle Zacki.

Pour la mise en place des haubans 15 du stabilisateur

(1,5x130mm), procédez de la même manière que pour

ceux des ailes.

7. Mise en place des tringles de commande (pic. 13-22):

Ailerons:

Clipsez les chapes des tringles 18 (1,3x 130) dans les trous

les plus à l’extérieur du palonnier du servo de commande

des ailerons. Assurez la ! xation en faisant remonter le bout

de durite par dessus la chape, pour éviter qu’elle ne se

décroche en vol. Clipsez les chapes de l’autre extrémités

dans le trou supérieur du renvoi de commande des ailerons

et assurez-les également avec le bout de durit qui remonte

sur la chape. Allumez votre radiocommande et mettez le

servo de commande des ailerons au neutre. Ajustez la

longueur des tringles, en desserrant les vis, de manière à

ce que les deux gouvernes des ailerons soient également

au neutre. Resserrez les vis de ! xation des tringles. Véri! ez

le bon fonctionnement des tringles de commande des

ailerons de manière à avoir des débattements en vol 3D

de 95 mm vers le haut et de 75 mm vers kle bas. Retirez

éventuellement un peu de mousse du fuselage pour que

la tringle puisse débattre librement.

Profondeur:

Faites passer la tringle 19 (1,3x 510mm) de commande de

la profondeur à travers le support en plastique noir, sur le

" anc gauche du fuselage. Clipsez la chape de la tringle de

commande de la profondeur dans le trou le plus à l’extérieur

du guignol de profondeur. Fixez l’autre extrémité de la tringle

sur le palonnier du servo de manière à avoir 15 mm entre

le point de ! xation de la chape et l’axe de rotation du servo.

Assurez les chapes de la même manière que pour les

ailerons.

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Direction:

Vous avez là deux possibilités, soit une tringle, soit un câble

aller-retour.

Avantages d’une tringle rigide:

• Plus facile à monter

• Insensible à la température

• Facile à ajuster

Avantages du câble aller-retour:

• Transmission optimale des efforts

• Plus léger

• Sans jeu

Finalement les deux possibilités sont envisageables,

et souvent, ce n’est qu’une question de convenances

personnelles, quoi qu’il en soit, les deux variantes sont

fournies dans le Set.

Tringle rigide de commande de la Direction en option

(pic 16):

Procédez de la même manière que pour la profondeur ou

les ailerons. Fixez la chape de la tringle 20 (1,3x 620mm)

de la commande de la direction dans le trou le plus à

l’extérieur du guignol et, la chape de l’autre extrémité, dans

le deuxième trou le plus à l’extérieur du palonnier du servo.

Assurez la ! xation des chapes comme décrit précédemment

et serrez les vis.

Câble aller-retour de commande de la direction en

option (pic. 17-22):

Avec un bon cutter, coupez le support plastique au ras du

demi " anc droit du fuselage. En! lez le câble 21 dans le trou

le plus à l’extérieur du guignol de commande du volet de

direction et faites un noeud de manière à ce que celui-ci se

trouve à env. 8 mm du guignol. Mettez une goutte de colle

Zacki sur ce nœud.

Passez le câble vers le palonnier du servo et coupez-le en

laissant env. 10 cm de longueur en plus. En! lez-le dans le

trou le plus à l’extérieur, ou dans le deuxième trou le plus à

l’extérieur, du palonnier du servo, comme indiqué sur la vue

21. Avec la radiocommande, mettez le servo au neutre et

maintenez le volet de direction au neutre avec un morceau

de ruban adhésif.

Vissez de moitié la vis 22 (1,4x6mm) et la rondelle U 23

(Ø5mm) dans le troisème trou le plus à l’extérieur et nouez

le câble. Mettez ensuite une goutte de colle Zacki sur le

câble au niveau de la vis. Si vous vissez maintenant la vis

davantage, le câble va se tendre. Procédez de la même

manière de l’autre coté et ajustez la commande de manière

à ce que le palonnier du servo et le volet de direction soient

au neutre. .

8. Montage du moteur et de l’hélice (pic. 23-26):

Passez le variateur à travers le couple moteur et ! xez le

moteur avec les vis 25 (2x5mm). Montez l’hélice 14 avec

l’adaptateur 15 sur le moteur. Collez le centreur 12 dans

l’hélice et le cône avec une goutte de colle Zacki ou une

colle contact.

9. Installation du récepteur et de l’accu (pic. 27 & 28):

Branchez tous les servos sur le récepteur, conformément

à la notice de votre radiocommande, et mettez tout cela en

place comme indiqué sur la vue 27. Mettez l’accu à l’avant.

10. Centrage (pic. 29 & 30):

Remontez le couvercle du logement accu et centrez le

modèle de manière à ce que le centre de gravité se situe

à 95 - 105mm à l’arrière du bord d’attaque de l’aile.

11. Débattements recommandés

Pour un programme de voltige classique:

Direction: droite/gauche: 80 mm, 50% EXPO

Profondeur: haut 40 mm, bas 40 mm, 40%

EXPO

Ailerons: haut 35 mm bas 35 mm, 40%

EXPO

Mixage (linéaire): 2% ailerons opposés à la direction

àCela signi! e: lorsque la direction

est complètement à droite, l’aileron

est entraîne de 2% vers la gauche

Pour la voltige 3D:

Direction: droite/gauche: 110 mm, 60%

EXPO

Profondeur: haut / bas: le maximum possible,

60% EXPO

Ailerons: haut 95 mm / bas 75 mm, 60%

EXPO

Mixage (linéaire): 5% ailerons opposés à la direction

à Cela signi! e: lorsque la direction

est complètement à droite, l’aileron

est entraîne de 5% vers la gauche

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Liste de pièces STUNTMASTER # 264293:

Numérotation Quantité Désignation Matériel Dimensions

continue

1 1 Fuselage Elapor Pièce terminée

2 1 Aile Elapor Pièce terminée

3 1 Stabilisateur Elapor Pièce terminée

4 1 Dérive Elapor Pièce terminée

5,6 2 Support de haubans Elapor Pièce terminée

7 1 Couvercle du logement accu Elapor Pièce terminée

8 3 Cône Elapor Ø 40mm

9 1 Complément direction Elapor Pièce terminée

10 1 Jambe de train gauche Elapor Pièce terminée

11 1 Jambe de train droite Elapor Pièce terminée

12 2 Centreur cône CFK 2,5x13

13 2 O-Ring pour montage de l’hélice Caoutchouc Ø 17mm

14 1 Hélice GWS EP Plastique 9x5”

15 2 Bague-adaptateur hélice Aluminium Ø 10mm

15 2 Haubans stabilisateur CFK / Plastique 1,5x130mm

16 2 Haubans avant de l’aile CFK / Plastique 1,3x 300mm

17 2 Haubans arrière de l’aile CFK / Plastique 1,3x 305mm

18 2 Tringle de cde ailerons CFK / Plastique 1,3x 130

19 1 Tringle de cde profondeur CFK / Plastique 1,3x 510mm

20 1 Tringle de cde direction CFK / Plastique 1,3x 620mm

21 1 Câble de cde de direction Kevlar Longueur 3,3m

22 4 Vis Métal 1,4x6mm

23 4 Rondelle U Métal Ø5mm

24 1 Guignol aileron gauche Plastique Pièce terminée

24 3 Raccord de tringle Plastique Pièce terminée

25 4 Vis de ! xation moteur Métal 2x5mm

26 1 Notice de montage STUNTMASTER Papier Din A 4

27 1 Fiche de réclamation Papier Din A 5

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