Alde Compact 3010 Mode d'emploi

Marque: Alde

Modèle: Compact 3010

Taper: Mode d'emploi

Bruksanvisning & installationsanvisning – Compact 3010

Operating instructions & installation instructions – Compact 3010

Bedienungsanleitung & Installationsanleitung – Compact 3010

Gebruiksaanwijzing & installatievoorschriften – Compact 3010

Käyttöohje & asennusohje – Compact 3010

Bruksanvisning og installasjonsanvisning – Compact 3010

Notice d´emploi & manuel d´installation – Compact 3010

Istruzioni per l’uso e Istruzioni per l’installazione – Compact 3010

Navodilo za uporabu & navodilo za instalacijo – Compact 3010

Instrukcja Obsługi wraz z Instrukcja Instalacji – Compact 3010

Instrucciones de manejo e instalación – Compact 3010

Bruksanvisning Compact 3010 3

Installationsanvisning Compact 3010 6

Operating Instructions Compact 3010 9

Installation Instructions Compact 3010 12

Bedienungsanleitung Compact 3010 15

Installationsanleitung Compact 3010 18

Gebruiksaanwijzing Compact 3010 21

Installatievoorschriften Compact 3010 24

Käyttöohje Compact 3010 27

Asennusohje Compact 3010 30

Bruksanvisning Compact 3010 33

Installasjonsanvisning Compact 3010 36

Notice d´emploi Compact 3010 39

Manuel d´installation Compact 3010 42

Istruzioni per l’uso Compact 3010 45

Istruzioni per l’installazione Compact 3010 48

Navodilo za uporabu Compact 3010 51

Navodilo za instalacijo Compact 3010 54

Instrukcja Obsługi Compact 3010 57

Instrukcja Instalacji Compact 3010 60

Instrucciones de manejo Compact 3010 63

Instrucciones de instalación Compact 3010 66

Läs noggrant igenom denna anvisning

innan värmepannan tas i bruk. För

bruksanvisning och installationsan-

visning av manöverpanel se separata

anvisningar.

Denna anvisning är godkänd för panna

Alde Compact 3010 monterad i husvagn,

husbil och byggnad enligt CE nr 0845

BP-0003, installation i fordon e5 00 0005

och EMC e5 03 0261.

Installation och reparation får endast utfö-

ras av fackman. Nationella bestämmelser

skall följas.

VÄRMEPANNANS

KONSTRUKTION

Värmepannan består av tre excentriskt

monterade rör, (värmeväxlaren, vatten-

manteln för värmesystemet och ytterst

vattenmanteln för varmvatten). De två

yttre rören med gavlar och anslutningar är

tillverkade i rostfritt stål medan värmeväx-

laren är av aluminium.

Värmeväxlaren är avdelad i två cirkel-

halvor. Brännaren är placerad i den övre

halvan som utgör för brännings rummet och

i den nedre halvan leds rökgaser ut.

På värmeväxlarens gavel är brännar-

huset monterat. Detta består av för-

bränningsäkt, brännare, magnetventil

och insug nings-/avgasanslutning.

I vattenmanteln för värmesystemet är två

elpatroner monterade.

Maxeffekten är 2 eller 3 kW beroende på

modell.

FUNKTIONSBESKRIVNING

Gasoldrift

När gasoldrift väljs på manöverpanelen,

startar förbränningsäkten. Vid rätt varvtal

ger äkten en signal till kretskortet att vär-

mepannan kan tändas. Tändgnistor sänds

till tändstiftet samtidigt som magnetventi-

len öppnar för gas.

Brännaren tänds och en sensor skickar

signal tillbaka till kretskortet att värmepan-

nan tänt och tändgnistan upphör. Bränna-

ren brinner nu tills värmepannans termo-

stat eller rumstermostaten uppnått inställt

temperaturvärde.

Skulle värmepannan slockna av någon

anledning, känner sensorn av detta och

värmepannan gör ett nytt startförsök

(i ca 10 sek).

Elpatronsdrift

När eldrift väljs i något av effektlägena på

manöverpanelen drar 12 volts relä erna på

krets kortet, så att 230 volts ström går till

elementen. Elpatronen styrs på liknande

sätt som gasolpannan.

Varmvatten

När endast varmvatten önskas, t ex som-

martid behövs inga inställningar göras,

värmepannan sköter denna funktion auto-

matiskt.

Pumpen startar först när temperaturen i

fordonet är lägre än inställd temperatur

(se punkt 4, manöverpanel).

Om fordonstemperaturen är högre startar

inte pumpen.

VIKTIG INFORMATION

Gasolpannan och elpatronen kan •

samköras.

Värmepannan prioriterar alltid elpatro-•

nen

Uppvärmning av värmesystemet kan •

ske utan att varmvattenberedaren är

fylld med färskvatten.

Slå alltid ifrån huvudström brytaren •

till värmepannan när fordonet inte

används.

Töm alltid varmvattenberedaren från •

färskvatten när frostrisk föreligger.

Gasolpannan får inte vara igång vid •

tankning av fordon i garage eller

liknande.

Värmepannan får inte startas utan •

glykolvätska.

Vid tvättning av fordonet får man inte •

spola direkt mot skorstenen.

VARMVATTENBEREDAREN

I värmepannan nns en inbyggd varmvat-

tenberedare med en volym på cirka 8,5

liter färskvatten. Varmvattenberedaren

kan producera cirka 12 liter 40°C vatten

per halvtimme (vid 10°C kallvattentemp).

Om elpatron används istället för gas för att

värma upp beredaren, minskar kapaciteten

något.

Spola alltid igenom beredaren innan den

används, speciellt efter längre stillestånd.

OBS! Varmvattnet är ej avsett för

dricks vatten eller till matlagning.

Vid kontinuerlig användning av beredaren

skall den tömmas ca 1 gång/mån, detta för

att bilda en ny luftkudde i beredaren. Luft-

kudden används för att ta upp tryckstötar i

beredaren.

För tömning av specialanpassade

värmepannor samt det övriga färskvatten-

systemet i fordonet, se tillverkarens bruks-

anvisning.

OBS! Färskvattnet i varmvattenbereda-

ren skall alltid tappas ut när det är risk

för frost och fordonet inte används.

Garantin täcker inte frostskador.

Tömning av beredaren med kombinerad

säkerhets-/avtappningsventil:

Slå ifrån färskvattenpumpen.1.

Öppna samtliga vattenkranar. 2.

Öppna därefter säkerhets-/avtappnings-3.

ventilen genom att föra upp den gula

spaken (M) i vertikalt läge.

Beredaren töms nu direkt ut under fordo-4.

net via säkerhets-/avtappningsventilens

slang. Kontrollera att allt vatten rinner ut

(ca 7-10 liter). Låt ventilen vara öppen

tills beredaren skall användas igen.

OBS! Kontrollera så att den automatiska

backventilen (N) öppnar och släpper in luft i

beredaren vid avtappning. samt att slangen

ej är igentäppt.

Stängd Öppen

BRUKSANVISNING COMPACT 3010

SKÖTSEL AV VÄRME-

ANLÄGGNINGEN

Vintercamping

Vid vintercamping skall skorstenen hållas

fri från snö och is eftersom insugningsluf-

ten till gasolpannan tas genom skorste-

nen.

Starta inte gasolpannan förrän skorstenen

är helt fri från snö. Vid takskorsten nns

en skorstensförlängning (art nr 3000 320)

som rekommenderas vid vintercamping.

Gasolsystemet

Låt en fackman regelbundet kontrollera

gasolsystemet så att kopplingar och

slangar är täta.

Ga solslangar bör bytas vartannat år då de

torkar ut och spricker, med eventuella

läckage som följd.

För att öka säkerheten rekommenderas

att Aldes läckagetestare typ 4071 monte-

ras närmast efter reduceringsventilen.

Läckagetestare typ 4071

Värmesystemet

Kontrollera regelbundet värmesystemets

vätskenivå i expansionskärlet. Nivån skall

ligga ca 1 cm över min-strecket vid kall

panna.

Värmesystemet skall vara fyllt med en

vätskeblandning bestående av vatten och

glykol. Använd helst färdigblandad glykol

av hög kvalité (med inhibitorer) avsedd för

värmesystem av aluminium. Vid använd-

ning av koncentrerad glykol skall bland-

ningen bestå av 60% vatten och 40%

glykol. Om värmeanläggningen utsätts för

lägre temperatur än -25°C skall glykolhal-

ten höjas, dock ej över 50%.

Kärlen som vätskan hanteras i måste vara

absolut rena och rören i värmesystemet

skall vara fria från föroreningar. Detta för

att förhindra bakterietillväxt i systemet.

Glykolblandningen bör bytas vartannat år,

då egenskaper som t.ex. korrosions skydd

försämras.

Glykolhalten bör kontrolleras innan ny

vätska fylls på. Detta för att förhindra

för hög koncentration av glykol i vätske-

blandningen.

Om vätskenivån i expansionskärlet sjun-

ker av annat skäl än ren avdunstning,

kontrollera alla skarvar, avtappningskran

och luftskruvar så de inte läcker. Har gly-

kolvatten läckt ut, skölj med vatten och

torka upp.

Låt aldrig värmesystemet stå tomt på

glykolvätska.

FYLLNING AV GLYKOL-

VÄTSKA I SYSTEMET

OBS! Kärlen som vätskan hanteras i

måste vara absolut rena och rören i vär-

mesystemet skall vara fria från förore-

ningar. Detta för att förhindra bakterietill-

växt i systemet.

Påfyllning av systemet görs i expansions-

kärlet. Antingen manuellt eller med hjälp

av Aldes påfyllnadspump, som både

fyller på och luftar systemet. Vid manuell

fyllning lossas först cirkula tionspumpens

mutter (R) och därefter lyfts pumpen (S)

upp ur kärlet. Häll glykolblandningen sakta

i kärlet.

Lufta systemet. Fyll på ytterligare om

nivån sjunkit vid luftning. Vid nypåfyllt

värmesystem, lufta med jämna mellanrum

de första dagarna värmen är igång.

ELPATRONEN

Alla Compact 3010 är utrustade med två

230 V elpatroner på 2100 alt. 3150 watts

max effekt, beroende på modell. Val av

elpatronseffekt görs på manöverpanelen.

Kontrollera alltid att ingående säkring till

fordonet har rätt amperetal i förhållande till

effektvalet.

1050 W effekt fordrar 6 amp säkring.

2100 W effekt fordrar 10 amp säkring.

3150 W effekt fordrar 16 amp säkring.

CIRKULATIONSPUMPEN

För att cirkulera runt den uppvärmda

glykolvätskan i värmesystemet behövs

en cirkulationspump. Det nns tre typer

av cirkulationspumpar. I expansionskär-

let kan en 12 V cirkulationspump vara

monterad, på värmepannan kan en 230

V cirkulationspump eller 12 V cirkula-

tionspump vara monterad. Om mer än en

cirkulationspump är installerad kan val av

cirkulationspump göras via manöverpa-

nelen. Styrningen av cirkulationspumpen

dvs dess till- och frånslag, sker från manö-

verpanelens rumstermostat beroende på

värmebehov.

SYSTEMTEMPERATUR

Värmepannan är inställd på 80°C sys-

temtemperatur, alltså det gradantal

glykolvätskan har när den cirkulerar ut i

värmesystemet.

LUFTCIRKULATION

För att kunna utnyttja den vattenburna

värmens princip på bästa möjliga sätt är

det viktigt att luft fritt kan passera under

sänglådor och bakom ryggdynor och

väggskåp. Om fordonet utrustas med t.ex.

en heltäckningsmatta, se till att mattan ej

täcker för lufttillförseln till kon vektorerna.

Lika viktigt är att kuddar och ltar ej täpper

till luftcirkulationen bakom ryggdynorna

och väggskåpen.

Konvektorer

Luftström

LUFTNING AV SYSTEMET

Vid påfyllning av glykolvätska i systemet

kan luftckor bildas, beroende på hur

rörsystemet installerats.

Ett kännetecken på luft i systemet är att

värmen bara går ut någon meter i rören

från värmepannan, trots att cirkulations-

pumpen är igång.

Vid nypåfyllt system kan det bildas små

luftbubblor i expansionskärlet med ett

porlande ljud som följd. Stanna cirkula-

tionspumpen några sekunder så att bubb-

lorna försvinner.

Lufta så här:

Om värmepannan är utrustad med luft-

skruv på utgående rörledning, öppna

luft-skruven och låt den vara öppen tills

vätska kommer ut.

Om värmepannan utrustad med automa-

tisk avluftare sköter luftningen sig själv.

Starta gasolpannan. Cirkulations-pumpen

skall vara frånslagen. Öppna de övriga

luftskruvarna i systemet (se i fordonets

instruktionsbok var de är placerade).

Låt dem vara öppna tills glykolvätska

kommer ut från luftskruven. Starta cirku-

lationspumpen och låt den gå en stund.

Känn efter om rör och radiatorer blir

varma runtom i fordonet.

Hjälper ej detta kan man förfara på

följande sätt:

Enkelaxlad husvagn. Stanna cirkula-

tionspumpen. Luta vagnen framåt. Låt den

stå så i några minuter så att luften hinner

vandra uppåt i systemet. Öppna luftskru-

ven på högsta punkten. Låt den vara

öppen tills glykolvätska kommer ut. Gör

på samma sätt med vagnen lutad bakåt.

Ställ seden vagnen vågrätt och starta cir-

kulationspumpen. Känn efter om rör och

radiatorer blir varma runtom i fordonet.

Husbil eller boggievagn. Här är det

lättast att vid luftning stå på ett lutande

underlag eller hissa upp fordonet med en

domkraft. Lufta på samma sätt som ovan.

OM GASOL

Gasolens egenskaper

Gasol är en petroleumprodukt som ofci-

ellt kallas “kondenserad petroleumgas”.

Den består främst av gaserna propan

och butan. Propan har fördelen att den

förgasas ner till -40°C medan butan fung-

erar dåligt under +10°C. Därför används

propan som gas i länder med kallare

klimat.

I askan nns gasolen både i vätskeform

och gasform. När askan fylls så omvand-

las gasen till vätskeform av trycket. När

sedan askventilen öppnas, omvandlas

gasolvätskan tillbaka till gasform.

Risken med gasol är att läckande gas kan

antändas, med en explosion som följd.

Läckande gas söker sig till lägsta punkten

eftersom gasol är tyngre än luft.

Gasolen är helt fri från giftiga ämnen.

Däremot kan inandning av koncentrerad

gas ge en viss narkosverkan, andnings-

nöd och kvävningssymptom. Sympto-

merna försvinner snabbt om man inandas

vanlig luft eller syrgas.

Givetvis skall man inte utsätta sig för

att inandas varken gasol eller avgaser.

För att lättare kunna upptäcka ev. gasol-

läckage, har ett luktämne tillsatts som ger

en tydlig och frän lukt.

Förbränning

Vid fullständig förbränning av gasol avges

endast koldioxid (CO2) och vattenånga,

precis som i vår egen utandningsluft. För

att förbränningen skall bli fullständig for-

dras god lufttillförsel. Lågan skall brinna

med en svagt blå färg med en blå/grön

kärna.

Gasol är mycket miljövänligt och sotar inte

vid fullständig förbränning.

Den kan förvaras i aska i obegränsad tid,

utan att kvaliteten försämras.

Tryck

Gasolbrännaren arbetar med lägre tryck

än det i askan. Lågtryck (0-50 mbar) och

mellantryck (över 50 mbar upp till 2,0 bar)

får genom att gasolen passera en reduce-

ringsventil. Högtryck (över 2,0 bar) som är

oreducerat tryck och används i huvudsak

till campingutrustning. Lågtryck och mel-

lantryck är alltid reducerat tryck.

FELSÖKNING

Värmepannan startar ej

Slut på gasolen?1.

Är huvudkranen fullt öppen?2.

Kontrollera att passande gasoltyp 3.

används för bentlig utomhustempera-

tur. Det är olämpligt att använda butan

vid lägre temperaturer än +10 °C.

Använd istället propan!

Om värmepannan ej varit i drift på 4.

länge eller om det är en ny gasolaska,

tar det längre tid att tända värmepan-

nan än normalt.

Kontrollera att det nns spänning till 5.

värmepannan (> 11 V).

Kontrollera att säkringen på värmepan-6.

nan är hel.

Kontrollera att de elektriska 7.

an slutningarna på värmepannan sitter

ordentligt fast.

Om detta ej hjälper, kontakta 8.

serviceverkstad.

Nödstart

Koppla från 12V och kabeln till panelen 1.

på värmepannan.

Anslut en kabel mellan 2 och 9 i kon-2.

taktdonet (på värmepannan).

Anslut 12V till värmepannan. 3.

Nu startar värmepannan med gas och 4.

1kW. (Reglering av rumstemperatur

fungerar inte, konstant pumpdrift).

Elpatronen fungerar ej

Kontrollera att det nns spänning 1.

(230 V ~) till elpatronen.

Kontrollera att reläerna som sitter i vär-2.

mepannan slår till (ett svagt knäppande

från reläerna skall höras när elpatronen

slås till på manöverpanelen).

Om detta ej hjälper, kontakta 3.

serviceverkstad.

GARANTI

Aldes garanti gäller ett år från leverans-

datum och omfattar endast material- eller

fabrikationsfel, förutsatt att installationsan-

visningen och bruksanvisningen har följts.

Garantin täcker inte frostskador.

OBS! Endast originaldelar från Alde får

användas som reservdel.

MONTERING AV VÄRME-

PANNAN

Värmepannan placeras lämpligast i garde-

rob eller förråds utrymme, men kan även

placeras under golvet på fordonet. Vid

placering utanför fordonet skall värmepan-

nan byggas in i ett slutet utrymme så att

den skyddas mot vattenstänk, avgaser m m.

Vid val av placering skall också hänsyn

tas så att servicelucka kan demonteras

(A 1) samt att utrymme nns för byte av

komponenter vid service.

Dataskylten på värmepannan skall vara

läsbar efter installation.

Inbyggnadsmåtten enligt g A är rekom-

menderade mini mummått vid montering

av värmepanna.

Utrymmet där värmepannan monteras

måste vara ventilerat, ventiationsarea

minst 70 cm

Värmepannan skruvas fast i golvet genom

fästkonsolernas hål (A 2).

OBS! Värmepannan får inte placeras i

passagerarutrymmet på fordon av

typ M2 resp. M3.

Fig A

Servicelucka1.

Hål för fastskruvning2.

MONTERING AV

TAKSKORSTEN

Värmepannan får endast monteras med

originalskorsten. Skorstenen får inte

blockeras.

Takskorstenen bör monteras på vågrätt

underlag, (dock max 30o taklutning).

Föremål får ej monteras på taket inom en

radie på 200 mm från skorstenen.

Märk ut centrum där skorstenen skall

monteras och borra ett Ø 76 mm hål

genom taket.

Montera skorstenen uppifrån taket. Täta

mellan fästbricka (C 4) och tak (C 5) med

tätningsmedel för karosseribruk samt

skruva fast skorstenen med 6 st plåtskru-

var (C 6).

Denna anvisning tar upp installation

och montering av värmepanna och

expansionskärl. Läs noggrant igenom

denna anvisning innan värmepannan

monteras.

Denna anvisning är godkänd för värme-

panna Alde Compact 3010 monterad i

husvagn, husbil och byggnad enligt

CE nr 0845 BP-0003, installation i fordon

e5 00 0005 och EMC e5 03 0261.

Installation och reparation får endast utfö-

ras av fackman. Nationella bestämmelser

skall följas.

TEKNISK DATA

Mått / Vikt

Värmepannans höjd: 310 mm

Värmepannans bredd: 340 mm

Värmepannans längd: 510 mm

Vikt: 14 kg (utan vätska)

Gas: Propan Butan

Effekt Steg 1: 3 , 3 k W 3 . 8 k W

Förbrukning: 245 g/h 275 g/h

Effekt Steg 2: 5 , 5 k W 6 , 4 k W

Förbrukning: 405 g/h 460 g/h

Tryck: I

28-30/37 mbar

3B/P

30 mbar

Volym / Tryck / Temp.

Vätskevolym radiatorvatten: 3,5 liter

Vätskevolym varmvatten: 8,4 liter

Max tryck radiatorvatten: 0,05 MPa

(0,5 bar)

Max tryck varmvatten: 0,3 MPa

(3,0 bar)

Systemtemperatur: max 85°C.

230 V ~

Effekt element: 1 x 1050 W

(2 alt 3 kW) 1 x 2100 W

12 V DC

Strömförbrukning: 1 amp (max)

Säkring: 3,15 amp+/3,15 amp-

MONTERING AV

VÄGGSKORSTEN

Värmepannan får endast monteras med

originalskorsten. Skorstenen får inte block-

eras.

Väggskorstenen bör monteras på en så

rak yta som möjligt samt så att luft fritt kan

cirkulera förbi skorstenen.

Skorstenen får inte monteras närmare än

300 mm i sidled från ett öppnings bart föns-

ter eller ventilations intag.

Skorstenen får inte monteras under ett

öppningsbart fönster eller ventilationsintag,

se skiss.

Monteras skorstenen närmare än ovanstå-

ende mått skall fönsterbrytare monteras

som stänger gasoldriften när fönstret är

öppet. För att säkerställa pannans funktion

bör inget föremål monteras inom en radie

på 300 mm runt skorstenen (ej krav från

myndighet).

OBSERVERA att gällande nationella

bestämmelser skall följas.

Avståndet från skorsten till ventila tions-

intag under fordonet bör ha en längd på

minst 300 mm (ej krav från myndighet).

Avståndet från skorsten till påfyllnadsställe

eller ventilation för drivmedel skall vara

minst 500 mm.

Märk ut var skorstenen skall sitta. Borra

därefter ett Ø 83 mm hål genom ytterväg-

gen. Montera först packningen (B 7) och

skruva därefter fast skorstenen

(B 8) med de sex plåtskruvarna (B 9).

Om ytan är strukturerad, typ kulhamrad

plåt, skall tätningsmedel för karosseribruk

användas vid packningen.

Observera att skorstenen monteras med

böjen uppåt, (skorstenen är även märkt

med TOP OBEN). Montera därefter plast-

hatten (B 10a) och O-ringen (B 10b) med

medföljande två skruvar (B 11).

Fönster

Ej tilllåten zon

INSTALLATIONSANVISNING COMPACT 3010

MONTERING AV

INSUG-/AVGASSLANG

Slanglängd med takskorsten:

min 2,0 och max 3,5 m.

Slanglängd med väggskorsten:

min 0,5 och max 2 m.

Mät ut och kapa erforderlig längd av

insugningsslangen (Ø 75 mm). Avgas-

slangen (Ø 50 mm) kapas så den blir ca

50 mm längre än insugningsslangen.

Gäller vid slanglängder över 1 m.

Observera att slangarna skall gå in ca 20

mm på rörstosarna.

För in avgasslangen inuti insugnings-

slangen. Montera först avgasslangen (B,C

12) på skorstenen och spänn fast med

slangklämma (B,C 13).

För sedan på insug nings slangen

(B,C 14) och spänn fast med den andra

slangklämman (B,C 15). Montera därefter

slang arna på samma sätt på värmepan-

nan. Klamra slangen (B 16) på

c/c 600 mm eller motsvarande.

OBSERVERA ! Kontrollera dragning

så att vatten inte kan bli stående i

insug-/avgasslang.

MONTERING AV

EXPANSIONSKÄRL

Montera expansionskärlet minst

200 mm högre än högsta punkten på

värmesystemet eller värmepanna. Om

expan sionskärlet monteras i t ex en

garderob bör Aldes skyddskåpa mon-

teras runt kärlet för att eventuell över-

skvalpande vätska ej skall komma i kon-

takt med kläder.

Lämna ett utrymme på minst 220 mm

ovanför expansions kärlet för påfyllning

och service.

Skruva fast fästplattan (D 16) i väggen.

Cirkulationspumpen i expansionskärlet är

en sugande pump och därför skall alltid

inkommande anslutas till röret under

pumpen och utgående till röret bredvid

(se g D). Expansionskärlet kan spegel-

vändas om anslutningsrören ej stämmer

överens med värmesystemets rör.

Avluftningsslangen (D 17) monteras rakt

uppåt och klamras fast så att det ej kan

bildas veck på slangen.

Dräneringsslangen (D 18) monteras så

att den går kortaste vägen från expan-

sionskärlet ut genom golvet på fordonet.

Slangen snedkapas i 30° vinkel från färd-

riktningen under fordonet.

Efter det att värmesystemet blivit fyllt,

monteras cirkulationspumpen (D 19) i

kärlet och spänns fast med muttern (D

20).

ANSLUTNING TILL VÄRME-

SYSTEMET

Gasolpannans anslutningsrör till värme-

systemet (Ø 22 mm) är placerade på

värmepannans sida. Röd markering för

utgående (F 21) och blå för inkommande

(F 22) rör.

Använd monteringssats med automatisk

avluftare och självcirkulationsstopp för

montering på värmepannan. Anslut utgå-

ende rör med T-röret av gummi (F 23).

Dräneringsslangen från avluftaren (F 24)

skall dras ut genom golvet på fordonet.

Slangen snedkapas i 30° vinkel från färd-

riktningen.

OBS! Om 230-volts pump (F 25) är

monterad skall den anslutas på returled-

ningen.

Gummiförbindningarna skall vara fast-

spända med bandklämmor. Som tätnings-

medel mellan gummiförbindningarna bör

ett tunt lager av Permatex Form-a-Gasket

nr 3 appliceras på skarvarna.

OBS! Vid drift får värmesystemet hög

temperatur. Värmerören bör isoleras eller

byggas in så att förare och passagerare

inte kan komma i kontakt med dem under

färd.

OBS! Kopparrör får ej användas i sys-

temet. Bäst är enbart aluminiumrör.

Blanda ej olika metaller då detta kan ge

upphov till svåra korrosionsskador.

ANSLUTNING TILL FÄRSK-

VATTENSYSTEMET

För att varmvattenberedaren skall fungera

måste den anslutas till fordonets färskvat-

tensystem.

Färskvattenanslutningarna är placerade

på sidan av värmepannan. Blå markering

för inkommande kallt färskvatten och röd

för utgående varmt vatten.

En säkerhetsventil skall alltid vara anslu-

ten till varmvattenberedaren. Säkerhets-

ventilerna nns i två olika modeller. Om

ingående tryck till varmvattenberedaren

överstiger 0,3 Mpa (3 bar) skall en redu-

ceringsventil installeras. Reduceringsven-

tilen skall vara inställd på max 0,3 MPa (3

bar) samt min kapacitet på 5 dm

/min.

Extern säkerhetsventil med

inbyggd avtappning

Alde art.nr 3000 473 Säkerhets-/avtapp-

ningsventil monteras på kallvattenslangen

in till beredaren.

Borra ett Ø 16 mm hål i golvet för

av tappnings slangen och skruva därefter

fast säkerhets-/avtappningsventilen i

golvet.

Montera slanganslutningen (F 26) på

ingående nippel. Monteras i ordningen

mutter (G 30), klämring (G 31), o-ring (G

32) och sist slangnippeln (g G 33).

Anslut säkerhets-/avtappningsventil till

slanganslutningen. OBS! Säkerhets-/

avtappningsventilen får ej monteras högre

än slanganslutningen.

Montera därefter vinkelanslutningen

med inbyggd luftningsventil på utgående

anslutning (F 27).

Denna monteras på samma sätt som

slanganslut ningen. Montera luftnings-

slangen (G 28) på ventilens slangstos och

dra ut slangen genom golvet. Slangen

snedkapas i 30° vinkel från färdriktningen

under fordonet. Slangen får inte block-

eras.

Endast Alde orginal ventil får användas.

Fast monterad säkerhetsventil

Alde art.nr 3000 290 Säkerhets-/avtapp-

ningsventil är förmonterad via en t-kopp-

ling på beredarens utgående anslutning.

Från säkerhetsventilens utloppsrör ansluts

en dräneringsslang med 10 mm innerdia-

meter. Slangen dras ut genom golvet och

snedkapas i 30° vinkel från färdriktningen

under fordonet. Slangen får inte block-

eras.

Montera slangnipplar på ingående och

utgående anslutningar.

En av tappningskran för att tömma bereda-

ren bör monteras på ingående anslutning.

Endast Alde orginal ventil får användas.

GASOLANSLUTNING

Ta bort skyddshatten från gasröret på

värmepannan (F 29).

Gasolinstallationen till värmepannan

utföres med 8 mm rörledning och ansluts

på värmepannans gasrör med klämrings-

koppling.

Vid rördragning, tänk på att värmepannan

skall kunna demonteras för service.

Värmepannan skall anslutas till gasol-

aska med typgodkänd reduceringsventil

och ett tryck på 30 mbar.

OBS! Nationella bestämmelser skall

följas vid gasolinstallation.

ELANSLUTNING

12 VOLT DC

Anslut kabeln (E 34) mellan manöverpa-

nelen och gasolvärmepannan.

OBS! Är det ingen vätska i värmesys-

temet, vänta då med att ansluta 12V till

värmepannan. Detta för att värmepannan

inte skall startas av misstag utan vätska.

Kabeln får ej förlängas. Använd endast

originalkablar från Alde som nns i olika

längder.

Matningen av 12 volt till värmepannan

skall dras direkt från batteriet via fordo-

nets huvudbrytare (E 35) eller en separat

brytare (värmepannan förbrukar ca 70 mA

när den står i stand by eller är frånslagen).

En säkring (E 36) på 5 A skall monteras

närmast batteriet. Plus- och minuskabeln

mellan batteriet och värmepannan skall

ha en area på 1,5 mm

upp till 20 meters

längd (10 m för pluskabeln och 10 m för

minuskabeln). Vid längre kabel skall arean

ökas till 2,5 mm

Om transformator används istället för

batteri skall den vara av god kvalité som

avger riktig likström och inte pulserande

likström.

Elanslutningen från värmepannan till

cirkula tionspumpen i expansionskärlet

skall göras med en tvåledarkabel på minst

0,5 mm

area (max längd 6 m).

Vid längre kabel 0,75 mm

area.

Montera kabeln i den tvåpoliga kontakten

och anslut till värmepannans kontakt

(E 38) och till cirkula tions pumpens kontakt

(E 39).

OBS! Klamra inte 12 V kablar eller kablar

för givare tillsammans med 230 V kablar.

Placera kablarna helst inte intill varandra,

om kablarna buntas ihop ökar risken för

driftstörningar.

230 VOLT ~

Värmepannan (elpatronen) skall anslutas

fast till 230 V ~ och vara säkrad med

10 A säkring vid 2 kW elpatron och 16 A

vid 3 kW elpatron. Värmepannan skall

vara skydds jordad. Installationen skall

utföras av behörig person enligt gällande

nationella föreskrifter. Endast orginal

anslutningskabel från Alde får användas.

VARNING: 230 V ~ skall vara väl skilt från

12 V.

Fig E

34. Förlängningskabel.

35. Strömbrytare.

36. Huvudsäkring 3 - 5 A.

37. Kopplingsplint för 12 V in.

38. 2-polig kopplingsplint på panna.

39. 2-polig kopplingsplint på pump.

40. Manöverpanel 3010 213

41a. Cirkulationspump 12 V.

41b. Cirkulationspump 230 V.

42. Värmepanna.

43. 15-polig kopplingsplint.

44. Batteri 12 V.

FYLLNING AV VÄRMESYS-

TEMET

Värmesystemet skall fyllas med en väts-

keblandning bestående av vatten och

glykol. Använd helst färdigblandad glykol

av hög kvalité (med inhibitorer) avsedd för

värmesystem av aluminium. Vid använd-

ning av koncentrerad glykol skall bland-

ningen bestå av 60% vatten och 40%

glykol. Om värmeanläggningen utsätts för

lägre temperatur än -25°C skall glykolhal-

ten höjas, dock ej över 50%.

Kärlen som vätskan hanteras i måste vara

absolut rena och rören i värmesystemet

skall vara fria från föroreningar. Detta för

att förhindra bakterietillväxt i systemet.

Fyllning av systemet görs i expansions-

kärlet. Antingen manuellt eller med hjälp

av Aldes påfyllnadspump, som både fyller

på och luftar systemet. Vid manuell fyll-

ning hälls vätskan på sakta tills nivån är

cirka 1 cm över MIN-strecket på kärlet.

Lufta systemet. Fyll på ytterligare om

nivån sjunkit vid luftning. Vid nyfyllt värme-

system, lufta med jämna mellanrum de

första dagarna värmen är igång.

Övrig skötsel av värmesystemet, se

bruksanvisningen.

INSTALLATIONSKOTROLL

Gasolsystemet

Täthetskontrollera alltid gasolanlägg-•

ningen enligt gällande bestämmelser

efter installation eller service.

Om det skulle nnas läckage, loka-

lisera läckan med läckspray eller

såpvatten.

OBS! Öppen eld får ej användas vid

läcksökning.

Kontrollera att reduceringsventilen är •

på rätt tryck (30 mbar).

För att ytterligare öka säkerheten rekom-

menderas montering av Alde gasol-

läckagetestare. Denna monteras närmast

reduceringsventilen och med ett tryck på

en knapp kontrollerar man lätt om instal-

lationen är tät.

Värmesystemet

Värmesystemets täthet skall kontrol-•

leras när hela systemet är synligt dvs.

innan inredningen monterats. Kontrol-

len kan ske på två sätt. Antingen tät-

hetskontroll med 0,75 - 1,0 bar under

15 min, tryckminskning, max 0,05 bar,

eller att fylla systemet med vätska och

kontrollera okulärt. Inget vätske läckage

accepteras.

Kontrollera att alla slangklämmor är •

monterade och rätt placerade.

Övrigt

Kontrollera att avluftning- och dräne-•

ringsslangarna på expansionskärlet

och avtappningskranen för varmvattnet

ej är igentäppta.

Kontrollera vid gummikopplingen på •

cirkulationspumpen, att den snurrar åt

rätt håll (motsols).

Kontrollera att skorsten och slangar •

sitter på plats samt att slangklämmor är

monterade och fastspända.

Kontrollera att värmepannans service-•

journal är ifylld med tillverkningsnum-

mer och installationsdatum.

Kontrollera att årtalet är förkryssat på •

värmepannans dataskylt (monterings-

tillfället eller första igångsättning).

Please read these instructions care-

fully before using the boiler. For

Operating Instructions and Installation

Instructions of control panel, see sepa-

rate instruction.

These instructions are approved for The

Alde Compact 3010 boiler tted in cara-

vans, motor caravans and buildings in

accordance with CE no. 0845 BP0003,

installation in vehicles e500 00005 and

EMC e5 03 0261.Installation and repairs

may only be carried out by a professional.

National regulations must be adhered to.

BOILER DESIGN

The boiler consists of three eccen trically-

tted cylinders (heat exchanger, water

jacket for the heating system and, outer-

most, water jacket for hot water).

The two outer pipes, and their ends and

connections, are made of stainless steel,

while the heat exchanger is made of alu-

minium.

The heat exchanger is divided into two

semi-circles. The burner is located in

the upper half, being the combustion

chamber, and the combustion gases are

expelled through the lower half.

The burner unit is tted on the end of the

heat exchanger. It consists of a combus-

tion fan, burner, solenoid valve and intake/

exhaust connections.

Two heating cartridges are tted to the

water jacket of the heating system. Maxi-

mum output is 2 or 3 kW, depending on

model.

DESCRIPTION OF

FUNCTIONS

Using LPG

When LPG operation is selected on the

control panel, the combustion fan starts.

When the fan speed is correct, it signals

the circuit board that the boiler can be lit.

The circuit board sends ignition sparks to

the sparkplug at the same time as it sends

electricity to the solenoid valve, which

opens to allow gas in. The burner ignites,

and a sensor transmits a signal back to

the circuit board that the boiler is lit, and

the ignition spark stops. The burner keeps

burning until the boiler thermostat or the

room thermostat reaches the set tempera-

ture reading.

Should the boiler go out for any reason,

the sensor is activated and a new attempt

is made to start the boiler (in about 10

seconds).

Using the heating cartridge

Electrical operation is selected on the con-

trol panel, the 12-volt relays on the circuit

board trip, allowing the 230 volt supply to

reach the electrical elements. The heating

cartridge is controlled in the same way as

the gas boiler.

Warm water

When only warm water is required, for

example during the summer, no settings

need to be made, the boiler will look after

this function automatically.

The pump will only start when the

temperature in the vehicle is lower than

the set temperature (see item 4, Control

Panel).

If the vehicle temperature is higher, the

pump will not start.

IMPORTANT INFORMATION

The boiler must not be started if there •

is no glycol in the system.

The boiler always gives priority to the •

electrical heating cartridge.

The LPG boiler and heating cartridge •

may be operated in parallel.

The heating system may be heated up •

without the warm water heater being

lled with fresh water.

Always switch off the main isolator for •

the boiler when the vehicle is not being

used.

Always drain the warm water heater of •

fresh water if there is a risk of frost.

The LPG boiler must not be operated •

when refuelling the vehicle.

When washing the vehicle, take care •

not to get water in the roof vent.

THE DOMESTIC HOT

WATER HEATER

The boiler is tted with a built-in warm

water heater with a volume of approx. 8.5-

litres fresh water. The warm water heater

can produce around 12 litres of 40°C

water per half-hour (at a cold water tem-

perature of 10°C). If the heating cartridges

are used instead of gas for heating the

boiler, the capacity is slightly reduced.

Always rinse out the heater before it is

used, particularly if it has not been in

operation for some time.

NB! The hot water is not intended for

drinking or cooking. When the heater is

in continuous use, it should be emptied

approx. once a month, to ensure that a

new air cushion is formed in the heater.

The air cushion is essential for absorbing

pressure surges in the heater. For emp-

tying specially-adapted boilers, as well

as any other freshwater systems in the

vehicle, please refer to the manufacturer’s

instructions.

NB! The warm water heater should

always be drained of fresh water when

there is a risk of frost and when the

caravan is not in use. The warranty

does not cover frost damage.

Draining the heater using the com-

bined safety/drain valve:

Switch off the freshwater pump1.

Open all water taps.2.

Then open the safety/drain valve by 3.

raising the yellow lever (M) to a vertical

position.

The heater will now drain directly below 4.

the vehicle through the safety/ drain

valve hose. Check that all the water is

emptied out (about 7-10 litres). Leave

the valve in the open position until the

next time the heater is used.

5. NB! Check that the automatic check

valve (N) is open and is allowing air to

enter the heater when it is being

drained, and that the hose (O) is not

blocked.

Closed Open

OPERATING INSTRUCTIONS COMPACT 3010

THE HEATING CARTRIDGES

All Compact 3010s are tted with two

230 V heating cartridges with a maximum

output of either 2100 or 3150 W. Select

the heating cartridge output on the control

panel.

Always check that the input fuse of the

vehicle has the correct amperage in

relation to the selected output. Note these

ratings are for the boiler only.

1050 W requires a 6 amp fuse.

2100 W requires a 10 amp fuse.

3150 W requires a 16 amp fuse.

THE CIRCULATION PUMP

A circulation pump is required to circulate

the heated glycol uid. There are three

types of circulation pumps. A 12 V circula-

tion pump can be tted in the expansion

tank, a 230 V or a 12 V circulation pump

can be tted on the boiler. If more than

one circulation pump is installed, the

required circulation pump is selected via

the control panel.

The control panel’s room thermostat is

used to control the circulation pump, i.e.

switching on or off, depending on the

heating requirement.

SYSTEM TEMPERATURE

The boiler is set to a system temperature

of 80°C, i.e. the temperature of the glycol

uid as it circulates in the heating system.

AIR CIRCULATION

In order to achieve the best possible result

from the principle of convected heat, it is

important to allow air to circulate freely

under bunks, and behind backrests and

wall-mounted cabinets. If the vehicle has

a tted carpet, ensure that the carpet does

not obstruct the air supply to the radiators.

It is just as important that cushions or

blankets do not interrupt the ow of air

behind backrests and wall cabinets.

Air stream

Convectors

The glycol content should be checked

before topping up with new liquid. This will

ensure that the concentration of glycol in

the mixture is not too high.

If the uid level in the expansion tank falls

for reasons other than evaporation, please

check all joints, drain cocks and bleeder

screws to ensure that they are not leaking.

If the glycol-water mixture leaks out, rinse

with water and wipe up.

Never allow the heating system to stand

empty of glycol.

FILLING THE SYSTEM WITH

GLYCOL FLUID

NB! Any vessels used to carry the uid

must be spotlessly clean and the pipes in

the system must be free of contamination.

This will prevent the growth of bacteria in

the system.

The system is lled through the expansion

tank, either manually or using the Alde ll-

ing pump which both tops up and bleeds

the system. For manual lling, unfasten

the circulation pump nut (R) and lift the

pump (S) out of the tank. Slowly pour the

glycol mixture into the tank. Bleed the

system. Top up with more liquid if the level

has fallen after bleeding. Bleed a newly-

lled system regularly during the rst days

the heating system is in operation.

MAINTAINING THE HEATING

SYSTEM

Wintercamping

While camping during the winter, ensure

that the ue is kept clear of snow and ice,

since the inlet air to the LPG boiler enters

through the ue. Do not start the LPG

boiler until the ue is completely free of

snow. A ue extension (part no. 3000 320)

for tting on the roof is recommended for

winter camping.

The LPG system

The LPG system should be checked regu-

larly by a professional, who will ensure

that there are no leaks from connections

or hoses.

LPG hoses should be changed accord-

ing to national regulations, maximum of

ve years. Check the date stamp on the

hose. Hose has a propensity to dry out

and crack.

To increase safety, we recommend tting

an Alde leak gauge, type 4071, as close

as possible to the pressure reduction

valve.

The heating system

Regularly check the heating system’s

uid level in the expansion tank. The level

should be about 1cm above the minimum

indicator in a cold tank.

The heating system should be lled with a

mixture of water and glycol.

For preference, use high quality ready-

mixed glycol (with inhibitor) intended for

use in aluminium heating systems.

If using concentrated glycol, the mix-

ture should consist of 60% water and

40% glycol. If the heating system will be

exposed to temperatures below -25°C, the

glycol content must be increased, but not

to more than 50%.

Any vessels used for the liquid must be

spotlessly clean, and the pipes in the

heating system must be free of con-

tamination. This will prevent the growth of

bacteria in the system.

The glycol mixture should be changed

every second year, since its ability to

protect against corrosion, for example, will

deteriorate.

Leak gauge, type 4071

ABOUT LPG

The properties of LPG

LPG is a petroleum product, formally

known as ”liquid petroleum gas”. It is

mainly made up of propane and butane

gas. The advantage of propane is that it

remains gaseous at temperatures as low

as -40°C, while butane loses effective-

ness at +10°C. For this reason, propane is

used in colder countries.

The cylinders contain LPG both in liquid

and gaseous form. When the cylinders

are lled, the pressure turns the gas into

liquid. When the cylinder valve is opened,

the LPG becomes a gas again.

The risk involved in using LPG is that any

leaking gas may ignite and explode. Since

LPG is heavier than air, any leaking gas

will collect at the lowest point.

LPG contains no toxic substances, but

breathing in concentrated gas may have a

certain anaesthetising effect, and can also

result in shortness of breath and symp-

toms of suffocation. These symptoms

quickly disappear if the sufferer breathes

in ordinary air or oxygen.

Naturally, it is inadvisable to inhale either

LPG or exhaust fumes. To make it easier

to detect gas leaks, a substance with a

distinctly rank smell has been added.

Combustion

Complete combustion of LPG only gen-

erates carbon dioxide (CO2) and water

vapour, just like the air we exhale. A

good supply of air is essential to ensure

complete combustion. The ame should

burn with a weak blue colour, the centre

of the ame should be blue/green. LPG is

extremely environmentally compatible and

does not generate any soot during com-

plete combustion. It can be stored in cylin-

ders for an unlimited time period, without

any deterioration of quality.

Pressure

The LPG burner usually works at a lower

pressure than that in the cylinder. Low

pressure (0-50 mbar) and intermediate

pressure (50 mbar-2.0 bar) are created

by allowing the gas to pass through a

reduction valve. High pressure (over 2.0

bar), is unreduced pressure mainly used

in camping equipment. Low pressure and

intermediate pressure are always reduced

pressure.

FAULT FINDING

The boiler does not start

No LPG? Incorrect type for conditions?1.

Is the main tap fully open?2.

Check that a suitable type of LPG is 3.

used for the prevailing outdoor

temperature. Using butane is unsuit-

able at temperatures lower than +10°C.

Use propane instead!

If the boiler has not been operated for 4.

some time, or if the gas cylinder has

been changed, it may take longer than

normal to light the boiler.

Check that the boiler is connected to 5.

the electricity supply (> 11 V).

Check that the fuse (T) for the boiler is 6.

intact.

Check whether the electric connections 7.

on the boiler are securely in position.

If none of the above helps, contact a 8.

service workshop.

Emergency start

Disconnect 12V and the cable to the 1.

panel on the heater.

Connect a cable between 2 and 9 in 2.

the contact device (on the heater).

Connect 12V to the heater.3.

Now the heater starts with gas and 4.

1kW. (Regulation of room tempera-

ture does not function, constant pump

operation).

The heating cartridge is not work-

ing

Check that there is an electricity supply 1.

(230 V ~) to the heating cartridge.

Check that the relays tted to the 2.

boiler come on (a slight click can be

heard from the relays when the heating

cartridge is switched on at the control

panel).

If none of the above helps, contact a serv-

ice workshop.

WARRANTY

Alde’s warranty is valid for one year from

the date of delivery and only covers mate-

rials or manufacturing faults, provided that

the directions for installation and use have

been followed.

The warranty does not cover frost

damage.

NB! Only genuine Alde parts should be

used as replacement parts.

BLEEDING THE SYSTEM

Depending on how the pipes have been

tted, air pockets may form when the

system is lled with glycol uid.

A sign that there is air trapped in the

system is that the heat released into the

pipes only extends a metre or so from the

boiler even though the circulation pump is

operating.

In newly-lled systems, small air bubbles

can form in the expansion tank, creating a

murmuring sound. If the circulation pump

is stopped for a few seconds, the bubbles

will disappear.

Bleeding

If a bleeder screw is tted to the outgoing

pipe, open this bleeder screw and leave it

open until it starts to discharge water.

If the boiler is tted with an automatic

bleeder, there is no need to bleed it manu-

ally. Start the LPG boiler. The circulation

pump should be switched off.

Open the remaining bleeder screws in

the system (please refer to the instruction

manual of the vehicle for their locations).

Leave the bleeder screws open until they

start discharging uid, and then close

them. Start the circulation pump and let it

run for a while. Check that the pipes and

radiators around the vehicle are heating

up.

If they still fail to heat up, try the

following:

Single-axle caravan: Stop the circulation

pump. Lower the front of the caravan as

far as possible. Leave it in this position

for a few minutes to allow the air to travel

upwards in the system. Open the bleeder

screw at the highest point. Leave it open

until it discharges glycol uid. Raise the

front of the caravan as far as possible and

repeat the procedure in this position. Then

position the caravan horizontally and start

the circulation pump. Check that the pipes

and radiators around the vehicle are heat-

ing up.

Motor caravan or twin-axle caravan:

The easiest way to bleed the heating

system is to place the vehicle on a slop-

ing surface or to raise one end of the

vehicle using a jack. Bleed the system as

described above.

These instructions deal with the installa-

tion and assembly of boiler and expan-

sion tank. Read these instructions care-

fully before assembling the boiler.

These instructions are approved for

The Alde Compact 3010 boiler tted in

caravans, motor caravans and buildings

in accordance with CE no. 0845 BP0003,

installation in vehicles e500 00005 and

EMC e5 03 0261.

Installation and repairs may only be carried

out by a professional. National regulations

must be adhered to.

TECHNICAL DATA

Measurements/Weight

Boiler height: 310 mm

Boiler depth: 340 mm

Boiler width: 510 mm

Weight: 14 kg (without uid)

Gas: Propane Butane

Output 1: 3,3 kW 3,8 kW

Consumption: 245 g/h 275 g/h

Output 2: 5,5 kW 6,4 kW

Consumption: 405 g/h 460 g/h

Pressure: I3+ 28-30/37 mbar

I3B/P 30 mbar

Volume/Pressure/Temp.

Liquid volume radiator water: 3,5 litre

Liquid volume warm water: 8,4 litre

Max pressure radiator water: 0,05 MPa

(0,5 bar)

Max pressure warm water: 0,3 MPa

(3,0 bar)

System temperature: max 85°C.

230 V ~

Output element: 1 x 1050 W

(2 or 3 kW) 1 x 2100 W

12 V DC

Current consump.: 1 amp (max)

Fuse: 3.15 amp+/3.15 amp-

INSTALLATION OF BOILER

The boiler can appropriately be located in

a wardrobe or storage space, but can also

be located under the oor of the vehicle.

If located outside the vehicle, the boiler

should be built into an enclosed space so

that it is protected against splashing of

water, exhaust gases, etc. In choosing the

location, consideration should also be given

to dismantling the service hatch (A 1) and

that space will be available for replacement

of components during service. The data

plate on the boiler shall be legible after

installation.

The measurements given in Fig. A for build-

ing in are recommended minimum meas-

urements with mounting of the boiler.

The space where the boiler is to be assem-

bled must be ventilated, with a ventilation

area of at least 70 cm2.

The boiler shall be screwed down onto the

oor through the holes in the xing brackets

(A 2).

NB ! The boiler must not be located in the

passenger area of a vehicle of type M2 or

M3 respectively.

Fig A.

Service panel1.

Holes for screwing down2.

MOUNTING OF ROOF FLUE

The boiler may only be mounted with the

original ue. The ue must not be blocked.

The roof ue should be mounted on a level

base, (however, a maximum of 30º roof

slope). Objects must not be mounted on

the roof within a radius of 200mm from the

ue.

Mark the centre of the location where the

ue is to be mounted, or drill a Ø 76mm

hole through the roof.

Mount the ue from the outside of the roof.

Seal between mounting washer (C 4) and

roof (C 5) with sealing compound for auto-

mobile body application, and screw down

the ue with 6 plate screws (C 6).

MOUNTING OF WALL FLUE

The boiler may only be mounted with the

original ue. The ue must not be blocked.

The wall ue should be mounted on as

at a surface as possible, and also so that

air can freely circulate past the ue. The

ue should not be mounted closer than

300mm sideways on from an opening

window or ventilation inlet.

A ue must not be mounted under a

window that can be opened, or a ventila-

tion inlet, see drawing.

If the ue is mounted closer than the

measurements given above, a window

circuit-breaker shall be installed that shuts

off the LPG gas supply when the window

is open. To guarantee the function of the

boiler, no object should be tted within a

radius of 300 mm around the chimney (no

ofcial claim).

NOTE that current national regulations

must be followed.

The distance from the ue to ventilation

inlet under the vehicle must be at least

300mm (not a legal requirement).

The distance from ue to relling posi-

tion or ventilation for fuel shall be at least

500mm.

Mark the place where the ue is to be

located. Then drill a Ø 83mm hole through

the outer wall. First mount the gasket (B

7) and then screw down the ue (B 8) with

the 6 plate screws (B 9). If the surface is

structured, of ball-hammered plate type,

sealing compound for automobile applica-

tion must be used with the gasket.

Note that the ue shall be mounted with

the bend upwards, (the roof ue is also

marked TOP OBEN). After that, mount the

plastic cap (B 10a) and the O ring (B 10b)

with the accompanying two screws (B 11).

Window

Prohibited zone

INSTALLATION INSTRUCTIONS COMPACT 3010

MOUNTING OF INLET/

EXHAUST HOSE

Hose length with roof ue: min. 2.0 and

max. 3.5 m.

Hose length with wall ue: min. 0.5 and

max. 2.0 m.

Measure and cut the required length of

inlet hose (Ø 75 mm). The exhaust hose

(Ø 50 mm) should be cut off so it becomes

approximately 50 mm longer than the suc-

tion hose.

Applies to hose lengths over 1 m.

Note that the hoses will go on to the hose

sleeves 20 mm.

Push the exhaust hose into the inlet hose.

First mount the exhaust hose

(B,C 12) on the ue and tighten it with a

hose clip ( B,C 13).

Then put on the inlet hose (B,C 14) and

tighten with the other hose clip (B,C 15).

After that, mount the hoses in the same

way on the boiler. Staple the hose (B 16)

on c/c 600mm or equivalent.

NB! Check the lay to ensure that water

cannot be retained in the inlet/exhaust

hose.

MOUNTING OF EXPANSION

TANK

Mount the expansion tank at least

200 mm higher than the highest point of

the heating system or boiler. If the expan-

sion tank is mounted in a wardrobe for

example, Alde’s protective housing should

be mounted around the expansion tank.

This will stop accidental splashes coming

in contact with clothing. Leave a space of

at least 220mm above the expansion tank

for topping up and service.

Screw down xing plate (D 16) onto the

wall. The circulation pump in the expan-

sion tank is a suction pump, and therefore

should always be connected to the pipe

under the pump and outgoing to the pipe

next to it (see Fig. D). The expansion tank

can be turned round mirror fashion if the

connection pipe does not conform to the

heating system’s pipe.

The air vent hose (D 17) shall be assem-

bled vertically upwards and clamped down

so that creases cannot form in the hose.

The drainage hose (D 18) shall be

mounted so that it goes the shortest route

from the expansion tank out through the

oor of the vehicle. Cut the hose obliquely

at a 30º angle from the direction of travel

under the vehicle.

After the heating system has been

lled, the circulation pump shall also be

mounted (D 19) in the tank, and secured

down with the nut (D 20).

CONNECTION TO THE

HEATING SYSTEM

The LPG boiler’s connection pipe to the

heating system (Ø 22 mm) is located on

the side of the boiler. Red marking for

outgoing ow pipe (F 21) and blue for

incoming return pipe (F 22).

Use assembly set with automatic bleeder

and automatic circulation stop for mount-

ing on the boiler. Connect the outgoing

pipe with the rubber T pipe (F 23). The

draining hose (F 25) from the bleeder

shall go out through the oor of the vehi-

cle. The hose shall be cut obliquely at a

30° angle from the direction of travel.

NB! If a 230-volt pump (F 25) is mounted,

it must be connected to the return pipe.

The rubber connections must be secured

with band clips.

A thin layer of Permatex Form-a-Gasket

no. 3 should be applied to the joints to

seal them between the rubber connec-

tions.

N.B. The heating system reaches a high

temperature when running. The heating

pipes should be insulated or built in to pre-

vent the driver or passenger from getting

in contact with them during the journey.

NB! Copper pipes, joints or water stor-

age tanks should not be used in the

system. Aluminium pipes alone are

best. Do not mix different metals as

this can give rise to serious corrosion

damage.

CONNECTION TO THE

FRESH-WATER SYSTEM

In order that the warm water heater shall

function, it must be connected to the vehi-

cle’s fresh water system.

The fresh water connections are located

on both sides of the boiler. Blue marking

for incoming cold fresh water and red for

outgoing warm water.

A safety valve must always be connected

to the warm water heater. Safety valves

are available in two different models. If

incoming pressure to the warm water

heater exceeds 0.3 MPa (3 bar) a pres-

sure reducing valve must be installed. The

pressure reducing valve shall be installed

with a maximum of 0.3 MPa (3 bar) and

have a minimum capacity of

5 dm³/min.

External safety valve with built-in

drain

Alde Article No. 3000 498 Safety/Drain

valve shall be mounted on the cold water

hose into the heater.

Drill a Ø 16 mm hole in the oor for the

drain hose, and then screw down the

safety/drain valve into the oor.

Mount the hose connection (F 26) on the

incoming nipple. Assemble in the follow-

ing order, nut (G 30), clamp ring (G 31),

O-ring (G 32) and last of all, hose nipple

(Fig. G 33). Connect the safety/drain valve

to the hose connection.

NB! The safety/drain valve must not be

mounted higher than the hose connection.

After that, mount the angle connection

with built-in bleed valve on outgoing con-

nection (F 27).

This shall be mounted in the same way

as the hose connection. Mount the bleed

hose (G 28) on the valve’s hose sleeve,

and then pull the hose out through the

oor. The hose shall be cut obliquely at

a 30° angle from the direction of travel

under the vehicle. The hose must not be

blocked.

Only use genuine Alde valves.

Fixed-mounted safety valve

Alde Article No. 3000 571 Safety/Drain

valve shall be pre-mounted via a T con-

nection on the outgoing connection of the

boiler). A draining hose with 10mm interior

shall be connected from the safety valve’s

outlet pipe, diameter. The hose shall be

led out through the oor and cut obliquely

at a 30° angle from the direction of travel

under the vehicle. The hose must not be

blocked.

Mount the hose nipples on the incoming

and outgoing connections.

A drain cock for emptying the boiler

should be mounted on the incoming con-

nection. Only use genuine Alde valves.

LPG CONNECTION

Remove the protective cap from the gas

pipe on the boiler (F 29).

Make the LPG installation to the boiler

with an 8 mm pipe connection and con-

nect to the boiler’s gas pipe with clamp

ring connections.

When laying the pipe, remember that the

boiler has to be dismounted for service.

The boiler should be connected to an

LPG cylinder with type-approved pressure

reducing valve and a pressure of

30 mbar.

NB! National regulations must be

adhered to when installing LPG.

ELECTRICAL CONNECTION



Connect the extension cable (E 34)

between the control panel and the LPG

boiler.

NB! If there is no liquid in the heating

system, wait before connecting 12 V to

the boiler. This is so that the boiler shall

not be started by mistake without liquid.

The cable must not be extended. Only use

genuine cables from Alde, which are avail-

able in various lengths.

Supply of 12 volts to the boiler must be

direct from the battery via the vehicle’s

main breaker (E 35) or a separate breaker

(the boiler consumers about 70 mA when

it is in stand-by or is switched off).

A fuse (E 36) of 5 A must be mounted

close to the battery. The plus and minus

cable between the battery and the boiler

shall have an area of 1,5 mm² up to 20

metres length (10m for plus cable and

10 m for minus cable). With longer cable

lengths, the area must be increased to 2,5

mm².

If a transformer is used instead of battery,

it must be of good quality, giving proper

direct current and not pulsing direct cur-

rent.

For electrical connection from the boiler to

the circulation pump in the expansion tank

use a two-core cable of at least

0.5 mm² area. (Maximum length 6mm) If

a longer cable, 0.75 mm² area. Mount the

cable in the two-pole switch and connect

to the boiler’s switch (E 38) and to the

circulation pump’s switch (E 39).

N.B. Do not cramp 12 V cables or sensor

cables together with 230 V cables. It is

preferable not to place the cables close to

each other. If the cables are bundled, the

risk of shutdown increases.

230 VOLT ~

Connect the boiler (electrical heating

cartridge) securely to 230 V ~ and secure

with a 10 A fuse for 2 kW electrical heat-

ing cartridge and 16 A for 3kW electri-

cal heating cartridge. The boiler must

be protectively earthed. The installation

must be carried out by a qualied person

according to current national regulations.

Only genuine connection cable from Alde

may be used.

WARNING: 230 V ~ must be well sepa-

rated from 12 V.

Fig E

34. Extension cable.

35. Switch.

36. Main fuse 3 - 5 A.

37. Connection plinth for 12 V in.

38. 2-pole connection plinth on boiler.

39. 2-pole connection plinth on pump.

40. Control panel 3010 214.

41a. Circulation pump 12 V.

41b. Circulation pump 230 V.

42. Boiler.

43. 15-pole connection plinth.

44. Battery 12 V.

FILLING THE HEATING

SYSTEM

The heating system shall be lled with

a liquid mixture consisting of water and

glycol Preferably use ready-mixed glycol

of high quality (with inhibitor) intended for

aluminium heating systems. When using

concentrated glycol, the mixture shall be

60% water and 40% glycol. If the heating

installation is subjected to lower tem-

peratures than -25°C, the glycol content

should be increased, however, not more

than 50%.

The tank for handling the liquid must be

absolutely clean, and the pipes in the

heating system must be free from con-

tamination. This is to prevent the growth

of bacteria in the system.

Filling the system is carried out in the

expansion tank, either manually or using

Alde’s lling pump (1900 811), which both

lls and bleeds the system. When ll-

ing manually, the liquid must be poured

in slowly until the level is about 1 cm

above the MIN line on the tank. Bleed the

system. Pour in some more if the level

has gone down from bleeding. With a

newly lled heating system, bleed at regu-

lar intervals during the rst days the heat-

ing is running.

For other care of the heating system, see

User Instructions.

INSTALLATION CONTROL

The LPG system

Always check the LPG installation for •

leakage after installation or service.

If there is leakage, localise the leak •

with leak spray or soapy water.

NB!• A naked ame must not be used

when looking for leaks.

Check that the reduction valve is at the •

right pressure.

In order to increase safety further, it is

recommended that an Alde leak tester

should be mounted. This should be

mounted close to the pressure reduc-

ing valve, and it is possible to check

quite easily whether the installation has

any leaks or not by pushing a button.

The heating system

The heating system shall be checked •

for leaks when the entire system is

visible, i.e., before the xtures have

been mounted. Checks can be made in

two ways. Either leakage control with

0.75 – 1.0 bar over 15 min - pressure

reduction max. 0.05 bar, or by lling the

system with liquid and checking visu-

ally. No leakage of liquid is acceptable.

Check that all hose clips are mounted •

and correctly located.

Miscellaneous

Check that the draining hoses on the •

expansion tank and the drain cock for

warm water are not blocked.

Check with the rubber connection on •

the circulation pump, making sure that

it rotates in the correct direction (anti-

clockwise).

Check that ue and hoses are correctly •

in position, and that hose clips are

mounted and fastened.

Check that the boiler’s service report •

has the manufacturing number and

installation date entered in it.

Check that the year on the boiler’s •

data plate has a cross against it (when

mounting or during rst start-up).

Vor der Inbetriebnahme der Heizung

diese Anleitung bitte sorgfältig durch-

lesen. Für Einbau- und Gebrauchsan-

weisung der Bedieneinheit, sehen Sie

separate Anweisung. Diese Anleitung ist

zugelassen für die Heizung Alde Compact

3010 beim Einbau in Wohnwagen, Wohn-

mobile und Gebäude gemäß CE-Nr. 0845

BP0003, Einbau in Fahrzeugen e500

00005 und EMC e503 0261. Installation

und Reparaturen dürfen nur von hierfür

qualiziertem Fachpersonal ausgeführt

werden. Hierbei sind die jeweiligen natio-

nalen Bestimmungen einzuhalten.

KONSTRUKTION DER

HEIZUNG

Die Heizung besteht aus drei exzentrisch

montierten Rohren (Wärmetau scher, Was-

sermantel für das Heizsystem und ganz

außen Wassermantel für Warmwasser).

Die beiden äußeren Rohre mit End-stü-

cken und Anschlüssen sind in Edelstahl

ausgeführt, während der Wärmetauscher

aus Aluminium gefertigt ist.

Der Wärmetauscher ist in zwei halb-

kreisförmige Segmente unterteilt. In der

oberen Hälfte, dem Verbrennungsraum,

sitzt der Brenner und durch die untere

Hälfte werden die Rauchgase hindurch

hinausgeführt.

Das Brennergehäuse ist auf der Stirn-

wand des Wärmetauschers montiert.

Es besteht aus Brennergebläse, Brenner,

Magnetventil und Zuluft- bzw. Abgasan-

schluss.

Im Wassermantel für das Heizsystem sind

zwei Elektroheizpatronen montiert. Die

max. Heizleistung beträgt je nach Hei-

zungsmodell 2 oder 3 kW.

FUNKTIONSBESCHREI-

BUNG

Flüssiggasbetrieb

Wenn an der Bedieneinheit Flüssiggas-

betrieb gewählt wird, läuft das Brenner-

gebläse an. Bei aus-reichender Drehzahl

gibt das Gebläse ein Signal an die Steue-

rung, dass die Heizung gestartet werden

kann. Die Steuerung schickt Zündfunken

an die Zündkerze, gleichzeitig wird das

Magnetventil für die Gasversorgung geöff-

net.

Der Brenner wird gezündet und ein

Sensor sendet ein Signal zurück zur

Steuerung, dass die Zündung des Bren-

ners erfolgt ist und dass der Zündfunke

erlischt. Der Brenner ist nun in Betrieb,

bis der Heizungsthermostat oder der

Raumther mostat den eingestellten Tem-

peraturwert erreicht hat.

Sollte der Bren ner aus irgendeinem Grund

erlöschen, wird dies vom Sensor erfasst,

und die Heizung versucht neu

zu starten (nach ca. 10 Sekunden).

Elektroheizpatronenbetrieb

Wenn an der Bedieneinheit Elektroheiz-

betrieb mit einer beliebigen Heizstufe

gewählt wird, ziehen die 12 Volt-Relais in

der Steuerung an, so dass die Heizungen

mit 230 Volt gespeist werden. Die Elek-

troheizpatronen werden in gleicher Weise

wie die Gasheizung gesteuert.

Warmwasser

Wird ausschließlich Warmwasser benö-

tigt wie z.B. im Sommer, brauchen keine

Einstellungen vorgenommen zu werden,

die Heizung steuert diese Funktion auto-

matisch. Die Pumpe läuft erst an, wenn

die Temperatur im Fahrzeug unter die

eingestellte Temperatur sinkt (siehe Punkt

4, Bedieneinheit).

Wenn die Fahrzeugtemperatur höher ist,

läuft die Pumpe nicht an.

WICHTIGE INFORMATIONEN

Die Beheizung mit Flüssiggas und den •

Elektroheizpatronen kann gleichzeitig

erfolgen.

Die Heizung gibt immer der Elektropat-•

rone den Vorrang.

Die Erwärmung des Heizsystems kann •

erfolgen, ohne dass der Warmwasser-

bereiter mit Frischwasser gefüllt ist.

Bei Nichtbenutzung des Fahrzeugs •

immer den Hauptschalter der Heizung

ausschalten.

Bei Frostgefahr immer das Frisch-•

wasser aus dem Warmwasser bereiter

ablassen.

Beim Betanken des Fahrzeugs, beim •

Aufenthalt in Garagen oder ähnli chem

darf die Flüssiggasheizung nicht in

Betrieb sein.

Ohne Glykolfüllung darf die Heizung •

nicht gestartet werden.

DER WARMWASSERBEREI-

TER

Die Heizung besitzt einen eingebauten

Warmwasserbereiter mit einem Fass-

ungsvermögen von ca. 8,5 Litern Frisch-

wasser. Der Warmwasserbereiter kann in

30 Minuten ca. 12 Liter Wasser mit einer

Temperatur von 40°C produzieren (bei

einer Kalt-wassertemperatur von 10 °C).

Wird der Warm wasserbereiter anstelle

von Flüssiggas mit der Elek troheizpatrone

aufgeheizt, sinkt die Kapa zität etwas.

Vor Inbetriebnahme sollten Sie den

Warm wasserbereiter immer gut durch-

spülen, besonders nach einem längeren

Still stand.

ZUR BEACHTUNG! Das Warmwasser

sollte nicht als Trinkwasser oder zum

Kochen verwendet werden.

Bei kontinuierlicher Nutzung des Warm-

wasserbereiters muss dieser etwa einmal

monatlich zu entleeren, damit sich im

Warmwasserbereiter ein neues Luftkis-

sen bilden kann. Dessen Funktion ist es,

Druckstöße im Warmwasserbereiter auf-

zunehmen.

Für die Entleerung speziell an-gepass-

ter Heizungen sowie des sonstigen

Frischwas sersystems im Fahrzeug beach-

ten Sie bitte die Gebrauchsanleitung des

Herstellers.

ZUR BEACHTUNG! Bei Frostgefahr

und Nichtanwendung des Wagens das

Frischwasser im Warmwas serbereiter

immer ablassen. Die Garantie deckt

keine Frostschäden ab.

Entleerung des Warmwasser bereiters

mit kombiniertem Sicherheits-/Ablass-

ventil:

Schalten Sie die Frischwasserpumpe 1.

aus.

Öffnen Sie sämtliche Wasserhähne. 2.

Öffnen Sie danach das Sicherheits-/3.

Ablassventil, indem Sie den gelben

Hebel (M) in vertikale Stellung bringen.

Der Warmwasserbereiter entleert 4.

sich nun direkt unter das Fahrzeug

durch den Schlauch am Sicherheits-/

Ablassventil. Kontrollieren Sie, dass

das gesamte Wasser abläuft (ca. 7 -

10 Liter). Lassen Sie das Ventil offen,

bis der Warmwasserbereiter wieder

benutzt wird.

ZUR BEACHTUNG! Kontrollieren Sie,

dass das automatische Rück-schlagventil

(N) öffnet und in den Warmwasser bereiter

beim Ablassen Luft einlässt, und dass der

Schlauch nicht ver stopft ist.

Geschlossen

Offen

BEDIENUNGSANLEITUNG COMPACT 3010

WARTUNG DER HEIZAN-

LAGE

Wintercamping

Beim Wintercamping ist der Schornstein

frei von Schnee und Eis zu halten, da die

Ansaugluft zur Flüssiggasheizung durch

den Schornstein geführt wird.

Starten Sie die Flüssiggasheizung nie-

mals, bevor der Schornstein voll ständig

frei von Schnee ist. Für das Wintercam-

ping wird bei Dachschornsteinen eine

Schornsteinverlängerung (Art.-Nr. 3000

320) empfohlen.

Das Flüssiggassystem

Lassen Sie das Flüssiggassystem regel-

mäßig von einem Fachmann kon trollieren,

um sicher zu stellen, dass Kupplungen

und Schläuche dicht sind.

Flüssiggasschläu che sollten alle zwei

Jahre ausge tauscht werden, da sie aus-

trocknen und platzen können, mit eventu-

eller Leckage als Folge.

Das Heizsystem

Kontrollieren Sie in regelmäßigen Inter-

vallen den Flüs sigkeitspegel im Ausdeh-

nungsgefäß. Bei kalter Heizung soll die

Flüssigkeit ca. 1 cm über der Min-Markie-

rung stehen.

Das Heizsystem wird mit einem Gemisch

aus Wasser und Glykol befüllt. Setzen Sie

vorzugsweise bereits fertig gemischtes

Glykol von hoher Qualität (mit Inhibitoren)

für Heizsysteme aus Alumi nium ein.

Bei Verwendung von konzentriertem

Glykol soll das Gemisch aus 60% Wasser

und 40% Glykol bestehen. Wird die Heiz-

anlage niedrigeren Temperatu ren als

-25 °C ausgesetzt, muss der Gly kol-gehalt

erhöht werden, darf jedoch 50% nicht

überschreiten.

Die Behälter, mit denen die Flüssigkeiten

in Berührung kommen, müssen absolut

sauber und die Rohre im Heizsystem

frei von Versch mutzungen sein, um das

Wachstum von Bakterien im System zu

verhindern.

Das Glykolgemisch sollte alle zwei Jahre

ausgetauscht werden, da sich Eigen-

schaften wie z. B. der Korrosions schutz

verschlechtern.

Vor dem Nachfüllen neuer Flüssigkeit

muss der Glykolgehalt kontrolliert werden,

um eine zu hohe Konzentration von Glykol

im Flüssigkeitsgemisch zu verhindern.

Leckagetestgerät, Typ 4071

Sinkt der Flüssigkeitspegel im Ausdeh-

nungsgefäß aus anderen Gründen als

nur Verdunstung, kontrollieren Sie bitte

alle Verbindungsstellen, Ablasshähne und

Lüftungsschrauben auf Leckage.

Wenn Glykol wasser ausgetreten ist,

spülen Sie bitte mit Wasser und trocknen

Sie nach.

Lassen Sie das Heizsystem niemals ohne

Glykol üssigkeit stehen.

AUFFÜLLEN DES SYSTEMS

MIT GLYKOLFLÜSSIGKEIT

ZUR BEACHTUNG! Die Behälter, mit

denen die Flüssigkeiten in Berührung

kommen, müssen absolut sauber und die

Rohre im Heizsystem frei von Versch-

mutzungen sein, um das Wachstum von

Bakterien im System zu verhindern.

Die Befüllung des Systems erfolgt über

das Ausdehnungsgefäß, entweder manu-

ell oder mit Hilfe der Alde Befüll-pumpe,

die gleichzeitig das System auffüllt und

entlüftet. Bei manueller Befüllung wird

zuerst die Mutter (R) der Umwälzpumpe

gelöst und danach die Pumpe (S) aus

dem Behälter gehoben. Füllen Sie das

Glykolge misch langsam in den Behälter.

Entlüften Sie das System. Füllen Sie

nach, wenn der Pegel beim Entlüften

gesunken sein sollte. Ein neugefülltes

Heizsystem muss in den ersten Tagen in

Betrieb in regelmäßigen Abständen entlüf-

tet werden.

DIE ELEKTROHEIZ-

PATRONE

Alle Compact 3010 sind mit zwei 230

V-Elektroheizpatronen mit einer Maxi-

malleistung von je nach Modell entweder

2.100 oder 3.150 Watt ausgerüstet. Die

Wahl der Heizpatronenleistung erfolgt

an der Bedieneinheit. Stellen Sie immer

sicher, dass die Sicherung der Einspei-

sung zum Fahrzeug die ausreichende

Amperezahl für die jeweilige Heizleis-

tungsstufe aufweist.

Eine Leistung von 1.050 W verlangt eine

Absicherung mit 6 A.

Eine Leistung von 2.100 W verlangt eine

Absicherung mit 10 A.

Eine Leistung von 3.150 W verlangt eine

Absicherung mit 16 A.

UMWÄLZPUMPE

Zum Umwälzen der Glykolüssigkeit im

Heizsystem ist eine Umwälzpumpe erfor-

derlich. Es gibt drei Typen von Umwälz-

pumpen. Im Ausdehnungsbehälter kann

eine 12 V-Umwälzpumpe, an der Heizung

eine 230 V- oder 12 V-Umwälzpumpe

montiert sein. Wenn mehr als eine

Umwälzpumpe installiert ist, kann die

jeweilige Umwälzpumpe über die Bedie-

neinheit ausgewählt werden.

Die Steuerung der Umwälzpumpe, d. h.

das Ein- und Ausschalten, erfolgt je nach

Wärmebedarf über das Raumthermostat

an der Bedieneinheit.

SYSTEMTEMPERATUR

Die Heizung ist auf eine System-tempera-

tur von 80°C eingestellt. Dies ist die Tem-

peratur der Glykolüssigkeit, wenn diese

im Heizsystem zirkuliert.

LUFTZIRKULATION

Um das Prinzip der Wärme mit Wasser

als Wärmeträger auf bestmögliche Weise

nutzen zu können, ist es wichtig, dass die

Luft frei unter den Bettkästen, hinter den

Rückenpolstern und Wandschränken

vorbei streichen kann. Wenn das Fahr-

zeug z. B. mit Tep pichboden ausgelegt ist,

darf dieser die Luftzufuhr zu den Konvek-

toren nicht behindern.

Genau so wichtig ist, dass Kissen und

Decken nicht die Luftzirkulation hinter den

Rückenpolstern und Wandschränken

blockieren.

Konvektoren

Luftstrom

ENTLÜFTUNG DES SYS-

TEMS

Beim Auffüllen des Systems mit Gly kol-

üssigkeit können sich Luftpolster bilden.

Dies ist von der Instal lation des Rohrsys-

tems abhängig. Ein Merkmal für das Vor-

handensein von Luft im System ist, dass

sich die Wärme nur einige Meter in den

Rohren von der Heizung her aus-breitet,

obwohl die Umwälzpumpe in Betrieb ist.

Bei einem neu aufgefüllten System

können sich im Ausdehnungsgefäß kleine

Luftbläschen bilden, die ein sprudelndes

Geräusch erzeugen. Schalten Sie die

Umwälzpumpe einige Sekunden aus,

damit die Lufteinschlüsse verschwinden.

Bei der Entlüftung gehen Sie wie

folgt vor:

Wenn die Heizung an der ab-gehenden

Rohrleitung mit einer Ent-lüftungs-

schraube ausgerüstet ist, öffnen Sie diese

und lassen sie so lange offen, bis Flüssig-

keit austritt.

Ist die Heizung mit automatischer Ent-

lüftung ausgerüstet, erfolgt die Entlüftung

von allein. Starten Sie die Flüssiggashei-

zung. Die Umwälzpumpe soll hierbei aus-

geschal tet sein. Öffnen Sie die übrigen

Entlüftungs- schrauben im System (deren

Lage entnehmen Sie bitte der Gebrauchs-

anleitung ihres Fahrzeugs). Lassen Sie

die Entlüftungsschrauben so lange offen,

bis Glykolüssig keit austritt. Starten Sie

die Umwälzpumpe und lassen diese eine

Weile laufen. Kon trollieren Sie, ob Rohre

und Heizkörper überall im Fahrzeug warm

werden.

Hilft dies nicht, gehen Sie wie

folgt vor:

Wohnwagen mit Einzelachse: Schalten

Sie die Umwälzpumpe ab. Neigen Sie

den Wagen nach vorn. Lassen Sie ihn in

dieser Lage einige Minuten stehen, so

dass die Luft im System aufsteigen kann.

Öffnen Sie die höchst gelegene Entlüf-

tungsschraube und lassen diese so lange

geöffnet, bis Glykolüssigkeit austritt.

Gehen Sie in gleicher Weise bei nach

hinten geneigtem Wagen vor. Stellen Sie

den Wagen nun waagrecht und starten

Sie die Umwälzpumpe. Kon trollieren Sie,

ob Rohre und Heiz-körper überall im Fahr-

zeug warm werden.

Wohnmobile oder Wohnwagen mit Tan-

demachse: Hier ist es am ein fachsten,

wenn das Fahrzeug bei der Entlüftung

auf einer Schräge steht oder mit einem

Wagenheber angehoben wird. Entlüften

Sie wie oben beschrieben.

FEHLERSUCHE

Heizung startet nicht

Ist kein Flüssiggas mehr vorhanden?1.

Ist der Haupthahn ganz geöffnet?2.

Kontrollieren Sie, ob der richtige Flüs-3.

siggastyp entsprechend der herrschen-

den Außentemperatur verwendet wird.

Butan eignet sich nicht für Temperatu-

ren unter +10 °C. Verwenden Sie statt-

dessen Propan!

Wenn die Heizung lange Zeit nicht in 4.

Betrieb war oder eine neue Gasa-

sche angeschlossen wird, dauert das

Zünden der Heizung länger als üblich.

Überprüfen Sie, ob die Heizung mit 5.

Spannung versorgt ist (> 11 V).

Überprüfen, ob die Sicherung in Ord-6.

nung ist.

Kontrollieren, ob die elektrischen 7.

Anschlüsse an der Heizung ordent lich

fest sitzen.

Wenn dies nicht hilft, setzen Sie sich 8.

bitte mit einer Servicewerkstatt in Ver-

bindung.

Notstart

Schalten Sie die 12 V-Stromversorgung 1.

und das Kabel zum Bedienelement an

der Heizung ab

Schließen Sie ein Kabel zwischen den 2.

Kontakten 2 und 9 an der Klemmleiste

(an der Heizung) an.

Schalten Sie die 12 V-Stromversorgung 3.

für die Heizung an.

Jetzt startet die Heizung mit Gas und 4.

1 kW Heizleistung. (Die Regulierung

der Raumtemperatur funktioniert

nicht,konstanter Pumpenbetrieb).

Die Elektroheizpatrone funktio-

niert nicht

Kontrollieren Sie, ob die Elektroheizpa-1.

trone mit Spannung versorgt wird (230

V ~).

Kontrollieren Sie, ob die Relais in der 2.

Heizung anziehen (beim Ein schalten

der Elektroheizpatrone an der Bedie-

neinheit muss von den Relais ein

schwaches Knacken zu hören sein).

Wenn dies nicht hilft, setzen Sie sich 3.

bitte mit einer Servicewerkstatt in Ver-

bindung.

GARANTIE

Die Alde Garantie gilt ein Jahr ab

Lieferda tum und umfasst nur Mate-

rial- und Fabri kationsfehler. Vorausset-

zung hierfür ist, dass Instal lations- und

Gebrauchsanleitung befolgt wurden.

Frostschäden werden von der Garantie

nicht gedeckt.

ZUR BEACHTUNG! Als Ersatzteile nur

Originalteile von Alde verwenden.

FLÜSSIGGAS

Eigenschaften von Flüssig gas

Flüssiggas ist ein Erdölprodukt, das of-

ziell als „kondensiertes Petrole umgas”

bezeichnet wird. Es besteht in erster

Linie aus den Gasen Propan und Butan.

Propan hat den Vorteil, dass es bis -40 °C

vergast, während Butan unter einer Tem-

peratur von +10 °C schlecht funktio niert.

Deswegen wird in Ländern mit einem

kälteren Klima ausschließlich Propangas

eingesetzt.

In der Gasasche tritt das Gas sowohl

üssig als auch gas förmig auf. Beim

Füllen der Flasche wird das Gas durch

Druck verüssigt. Wenn dann das Fla-

schenventil geöffnet wird, wandelt sich die

Flüssigkeit wieder in Gas um.

Das Risiko mit Flüssiggas besteht darin,

dass austretendes Gas entzündet werden

und explodieren kann. Ausgetretenes Gas

sammelt sich am niedrigsten Punkt, da

das Gas schwerer ist als Luft.

Flüssiggas ist vollkommen frei von gifti-

gen Stoffen, kann jedoch beim Einatmen

in konzentrier ter Form eine gewisse Nar-

kosewirkung, Atemnot und Erstickungs-

symptome her vorrufen. Diese Symptome

verschwinden jedoch beim Einatmen von

normaler Luft oder Sauerstoff ziemlich

schnell. Natürlich soll man vermeiden,

Flüssiggas oder Abgase einzuatmen. Um

mögliche Gasleckagen leichter entdecken

zu können, wurde ein Geruchsstoff zuge-

setzt, der einen deutlichen und starken

Geruch aufweist.

Verbrennung

Bei der vollständigen Verbrennung von

Flüssiggas werden wie bei unserer eige-

nen Ausatemluft nur Kohlendi oxid (CO2)

und Wasserdampf abgege ben. Für eine

vollständige Verbrennung ist eine gute

Luftzufuhr erforderlich. Die Flamme soll

mit einer schwach blauen Farbe und

einem blauen/grünen Kern brennen.

Flüssiggas ist außerordentlich umwelt-

freundlich und rußt nicht bei voll ständiger

Verbrennung. Es kann in der Flasche

unbegrenzt lange ohne Qualitätseinbußen

gelagert werden.

Druck

Der Betriebsdruck des Gasbren ners ist

in der Regel niedriger als der Flaschen-

druck. Niederdruck (0 - 50 bar) und

Mitteldruck (über 50 mbar bis 2,0 bar)

erhält man, wenn man das Gas durch ein

Druckminderventil strömen lässt. Hoch-

druck (über 2 bar) ist nicht reduzierter

Druck, der hauptsächlich für Campingaus-

rüstung verwendet wird. Bei Niederdruck

und Mitteldruck handelt es sich immer um

reduzierten Druck.

Diese Anleitung befasst sich mit

der Installation und Montage von Hei-

zung und Ausdehnungsgefäß. Lesen

Sie diese Anleitung vor Montage der

Heizung sorgfältig durch.

Diese Anleitung ist zugelassen für die Hei-

zung Alde Compact 3010 beim Einbau in

Wohnwagen, Wohnmobile und Gebäude

gemäß CE-Nr. 0845 BP0003, Einbau in

Fahrzeugen e500 00005 und EMC e503

0261.

Installation und Reparaturen dürfen nur

durch fachlich geschultes Personal aus-

geführt werden. Nationale Bestimmungen

müssen eingehalten werden.

TECHNISCHE DATEN

Maße/Gewicht

Höhe des Heizung: 300 mm

Breite des Heizung: 340 mm

Breite des Heizung: 510 mm

Gewicht: 14 kg (ohne Flüssigkeit)

Gas: Propan Butan

Leistungsstufe 1: 3 , 3 k W 3 . 8 k W

Verbrauch: 245 g/h 275 g/h

Leistungsstufe 2: 5 , 5 k W 6 , 4 k W

Verbrauch: 405 g/h 460 g/h

Druck: I3+ 28-30/37 mbar

I3B/P 30 mbar

Volumen / Druck / Temperatur

Füllmenge, Heizkörperwasser:3,5 Liter

Füllmenge, Warmwasser: 8,4 Liter

Max. Druck, Heizkörperwasser: 0,05 Pa

(0,5 bar)

Max. Druck, Warmwasser: 0,3 MPa

(3,0 bar)

Systemtemperatur: max 85°C.

230 V ~

Leistung, Element: 1 x 1050 W

(2 bzw. 3 kW) 1 x 2100 W

12 V DC

Stromverbrauch: 1 A (max)

Sicherung: 3,15 A+/3,15 A-

MONTAGE DES KESSELS

Die Heizung wird am zweckmäßigsten im

Kleiderschrank oder Vorratsschrank unter-

gebracht, sie kann aber auch unter dem

Fahrzeugboden eingebaut werden. Bei

der Montage außerhalb des Fahrzeuges

muss die Heizung in einem geschlos-

senen Gehäuse untergebracht werden,

damit sie vor Spritzwasser, Abgasen usw.

geschützt ist.

Bei der Auswahl des Montageortes muss

berücksichtigt werden, dass die Service-

klappe abgenommen werden kann (A 1)

und dass ausreichend Platz ist, um bei

Servicearbeiten Komponenten austau-

schen zu können.

Das Datenschild an der Heizung muss

nach der Installation lesbar sein.

Die Einbaumaße gemäß Abb. A sind emp-

fohlene Mindestmaße für die Montage der

Heizung.

Der Raum, in dem die Heizung montiert

wird, muss belüftet sein, die Ventilations-

äche muss mindestens

70 cm² betragen.

Die Heizung wird durch die Löcher an der

Befestigungskonsole am Boden festge-

schraubt (A 2).

ACHTUNG! Die Heizung darf nicht im

Passagierraum bei Fahrzeugen des Typs

M2 bzw. M3 angebracht werden. Abb. A.

Serviceklappe1.

Befestigungsloch2.

MONTAGE EINES DACH-

SCHORNSTEINS

Die Heizung darf nur mit dem Original-

schornstein montiert werden. Der Schorn-

stein darf nicht blockiert werden.

Der Dachschornstein muss auf einer

ebenen Unterlage montiert werden,

(jedoch bei max. 30° Dachneigung). Auf

dem Dach dürfen innerhalb eines Radius

von 200 mm um den Schornstein keine

Gegenstände montiert sein.

Markieren Sie die Mitte der geplanten

Schornsteinöffnung und bohren Sie ein

Loch mit Ø 76 mm durch das Dach.

Montieren Sie den Schornstein von außen

am Dach. Bringen Sie Karosseriedichtmit-

tel auf zwischen der Befestigungsscheibe

(C 4) und dem Dach (C 5) und schrauben

Sie den Schornstein mit sechs Blech-

schrauben (C 6) fest.

MONTAGE EINES WAND-

SCHORNSTEINS

Die Heizung darf nur mit dem Original-

schornstein montiert werden. Der Schorn-

stein darf nicht blockiert werden.

Der Wandschornstein muss so an einer

möglichst senkrechten Fläche montiert

werden, dass die Luft frei um den Schorn-

stein zirkulieren kann.

Der Schornstein darf nicht dichter als 300

mm seitlich neben einem öffenbaren

Fenster oder einer Ventilationsöffnung

angebracht werden. Der Schornstein darf

nicht unter einem öffenbaren Fenster oder

einer Ventilationsöffnung montiert werden

(siehe Skizze). Wird der Schornstein

näher als 300 mm montiert, muss ein

Fensterschalter montiert werden, der den

Gasbetrieb unterbricht, wenn das Fenster

geöffnet ist. Um die Funktion der Heizung

sicherzustellen, sollte kein Gegenstand in

einem Radius von 300 mm rings um den

Schornstein montiert werden (keine ofzi-

elle Anforderung).

ACHTUNG, nationale Bestimmungen

müssen eingehalten werden.

Der Abstand vom Schornstein zum Lüf-

tungseinlass unter dem Fahrzeug sollte

min. 300 mm betragen (keine gesetzliche

Regelung).

Der Abstand vom Schornstein zum Tank-

stutzen oder zur Tankentlüftung muss min.

500 mm betragen.

Markieren Sie die geplante Position des

Schornsteins. Bohren Sie dann ein Loch

Ø 83 mm durch die Außenwand. Mon-

tieren Sie zuerst die Dichtung (B 7) und

schrauben Sie dann den Schornstein fest

(B 8) mit den sechs Blechschrauben (B 9).

Wenn die Wandoberäche strukturiert ist,

Typ gehämmertes Blech, muss zusätzlich

zur Dichtung Karosseriedichtmittel einge-

setzt werden. Bitte beachten Sie, dass der

Schornstein mit der Biegung nach oben

zu montieren ist, (der Schonstein ist auch

mit TOP OBEN gekennzeichnet). Montie-

ren Sie anschließend die Plastkappe (B

10a) und den O-Ring (B 10b) mit den zwei

beigelegten Schrauben (B 11).

Fenster

Nicht erlaubte

Zone

INSTALLATIONSANLEITUNG COMPACT 3010

MONTAGE VON ZULUFT-/

ABGASSCHLAUCH

Schlauchlänge bei Dachschornstein: min.

2,0 und max. 3,5 m.

Schlauchlänge bei Wandschornstein: min.

0,5 und max. 2,0 m.

Kürzen Sie den Zuluftschlauch

(Ø 75 mm) auf das erforderliche Maß. Der

Auspuffschlauch (Ø 50 mm) soll abgekürzt

werden, so dass er ca. 50 mm länger

als der Ansaugschlauch wird. Gilt für

Schlauchlängen über 1 m.

Beachten Sie dabei, dass die Schläuche

ca. 20 mm auf die Rohrstutzen aufgescho-

ben werden müssen.

Schieben Sie den Abgasschlauch in den

Zuluftschlauch hinein. Montieren Sie zuerst

den Abgasschlauch (B,C 12) am Schorn-

stein und sichern Sie ihn mit der Schlauch-

klemme (B,C 13).

Führen Sie dann den Zuluftschlauch zu

(B,C 14) und sichern ihn dann mit der

zweiten Schlauchklemme (B,C 15). Montie-

ren Sie danach die Schläuche in gleicher

Weise an der Heizung.

Fixieren Sie die Schläuche (B 16) etwa alle

600 mm.

ACHTUNG ! Achten Sie bei der Schlauch-

verlegung darauf, dass kein Wasser im

Zuluft-/Abgasschlauchstehen bleiben kann.

MONTAGE DES EXPANSI-

ONSBEHÄLTERS

Montieren Sie der Expansionsbehälter min-

destens 200 mm höher als den höchsten

Punkt des Heizsystems oder der Heizung.

Wenn der Expansions-behälter beispiels-

weise in einem Kleiderschrank montiert

wird, sollte eine Alde Schutzhaube um der

Expansionsbehälter angebracht werden,

damit eventuell überlaufendes Wasser

nicht mit der Kleidung in Kontakt kommt.

Lassen Sie mindestens 220 mm Platz über

dem Expansionsbehälter für Befüllung und

Service.

Befestigen Sie die Grundplatte (D 16) an

der Wand.

Die Umwälzpumpe im Expansionsbehälter

ist eine Saugpumpe, deshalb muss der

Zulauf an den unteren Stutzen der Pumpe

angeschlossen werden, der Ausgang an

den seitlichen Rohrstutzen (siehe Abb.

D). Der Expansionsbehälter kann spie-

gelverkehrt montiert werden, wenn die

Anschlussrohre nicht mit den Rohren des

Wärmesystems überein stimmen.

Der Entlüftungsschlauch (D 17) wird senk-

recht nach oben montiert und xiert, damit

der Schlauch nicht abknicken kann.

Der Ablassschlauch (D 18) ist so zu mon-

tieren, dass er auf dem kürzesten Weg vom

Ausdehnungsbehälter durch den Fahrzeug-

fußboden ins Freie führt. Der Schlauch wird

unter dem Fahrzeug schräg abgeschnitten

in einem Winkel von 30° gegen die Fahrt-

richtung.

Nach Auffüllen des Wärmesystems wird

die Umwälzpumpe (D 19) im Expansions-

behälter montiert und mit der Mutter (D 20)

xiert.

ANSCHLUSS AN DAS

HEIZSYSTEM

Das Anschlussrohr der Gasheizung an

das Wärmesystem (Ø 22 mm) sitzt seitlich

an der Heizung.

Rote Markierung bedeutet abgehendes

(F 21) und blaue Markierung zuführendes

Rohr (F 22).

Setzen Sie einen Montagesatz mit auto-

matischem Entlüfter und Rücklaufstopp

für die Montage an der Heizung ein. Ver-

binden Sie das abgehende Rohr mit dem

T-Stück aus Gummi (F 23). Der Abuss-

schlauch (F 24) vom Entlüfter muss durch

den Fußboden aus dem Fahrzeug heraus-

geführt werden. Der Schlauch wird schräg

abgeschnitten in einem Winkel von 30°

gegen die Fahrtrichtung.

Achtung! Falls eine 230-Volt (F 25)

Pumpe montiert ist, muss diese an den

Rücklauf angeschlossen werden.

Die Gummiverbinder müssen mit Band-

klemmschellen gesichert werden.

Als Dichtmittel zwischen den Gummiver-

bindern sollte eine dünne Schicht Perma-

tex Form-a-Gasket Nr. 3 auf die Überlap-

pungsstellen aufgebracht werden.

Achtung! Bei Betrieb werden im Heiz-

system hohe Temperaturen erreicht. Die

Heizungsrohre sollten isoliert oder so

eingebaut werden, dass Fahrer oder Pas-

sagiere während der Fahrt mit ihnen nicht

in Kontakt kommen können.

ACHTUNG! Im System dürfen keine

Kupferrohre eingesetzt werden. Am

günstigsten sind Aluminium rohre.

Setzen Sie kein Gemisch aus unter-

schiedlichen Metallen ein, da dadurch

schwere Korrosionsschäden verur-

sacht werden können.

ANSCHLUSS AN DAS

FRISCHWASSERSYSTEM

Um den Warmwasserbereiter nutzen zu

können, muss dieser an das Frischwas-

sersystem des Fahrzeugs angeschlossen

werden.

Die Frischwasseranschlüsse liegen seit-

lich an der Heizung. Die blaue Markierung

steht für den Kaltwassereingang und die

rote für Warmwasserausgang.

An den Warmwasserbereiter sollte immer

ein Sicherheitsventil angeschlossen

sein. Es gibt zwei unterschiedliche Typen

von Sicher-heitsventilen. Wenn der Ein-

gangsdruck zum Warmwasserbereiter 0,3

Mpa (3 bar) übersteigt, sollte ein Druck-

begrenzungsventil installiert werden. Das

Druckbegrenzungsventil sollte auf max.

0,3 MPa (3 bar) eingestellt sein und einen

Durchuss haben von mindestens 5 dm³ /

min.

Externes Sicherheitsventil mit

integriertem Ablaß

Alde Art.-Nr. 3000 473 Sicherheits-/

Ablassventil wird in der Kaltwasser-leitung

hin zum Warm-wasserbereiter eingebaut.

Bohren Sie ein Loch Ø 16 mm in den

Fußboden für den Ablassschlauch und

schrauben Sie anschließend das Sicher-

heits-/Ablassventil am Fußboden fest.

Montieren Sie den Anschlussschlauch (F

26) am eingehenden Anschlussnippel.

Montieren Sie in der Reihenfolge Mutter

(G 30), Klemmring (G 31), O-Ring (G 32)

und zum Schluss den Schlauchnippel

(Abb. G 33).

Schließen Sie das Sicherheits-/Ablass-

ventil an den Anschlussschlauch.

ACHTUNG! Das Sicherheits-/Ablassventil

darf nicht höher montiert werden als der

Anschlussschlauch.

Montieren Sie anschließend den

Anschlusswinkel mit integriertem Entlüf-

tungsventil an den abgehenden Anschluss

(F 27).

Dieser wird in gleicher Weise montiert

wie der Anschlussschlauch. Montieren

Sie den Entlüftungsschlauch (F 28) am

Schlauchstutzen des Ventils und führen

Sie den Schlauch durch den Fußboden

bis ins Freie. Der Schlauch wird unter

dem Fahrzeug schräg abgeschnitten in

einem Winkel von 30° gegen die Fahrt-

richtung. Der Schlauch darf nicht verstop-

fen. Verwenden Sie ausschließlich Alde

Originalventile.

Fest montiertes Sicherheits-

ventil

Alde Art.-Nr. 3000 290 Sicherheits-/

Ablassventil ist vormontiert mit einem

T-Stück an der Ausgangsleitung des

Warmwasserbereiters. Am Aus-laufan-

schluss des Sicherheitsventils wird ein

Drainageschlauch mit 10 mm Innendurch-

messer angesch-lossen. Der Schlauch

wird durch den Fußboden ins Freie

geführt und unter dem Fahrzeug schräg

abgeschnitten in einem Winkel von 30°

gegen die Fahrtrichtung. Der Schlauch

darf nicht verstopfen.

Montieren Sie die Schlauchnippel an den

ein- und ausgehenden Anschlüssen.

Ein Ablasshahn zur Entleerung des Warm-

wasserbereiters sollte auf der Eingangs-

seite montiert werden. Es dürfen nur Alde

Originalventile eingesetzt werden.

FLÜSSIGGASANSCHLUSS

Entfernen Sie die Schutzkappe vom Gas-

rohr an der Heizung (F 29).

Der Gasanschluss zur Heizung wird mit

einer 8 mm Rohrleitung ausgeführt und

an den Rohrstutzen der Heizung mit einer

Klemmring-Kupplung angeschlossen.

Denken sie bei der Rohrverlegung daran,

dass die Heizung für Service-zwecke

demontierbar sein sollte.

Die Heizung muss an die Gasasche mit

einem zugelassenen Druckminderventil

und einem Druck von 30-50 mbar ange-

schlossen werden.

ACHTUNG! Nationale Vorschriften bei

der Gasinstallation müssen eingehal-

ten werden.

ELEKTRISCHER

ANSCHLUSS

12 VOLT DC

Schließen sie die Verlängerungsleitung (E

34) zwischen der Bedieneinheit und der

Gasheizung an.

ACHTUNG! Ist das Heizungssystem noch

nicht mit Wasser aufgefüllt, warten Sie

noch mit dem Elektroanschluss an die

Heizung. Dies soll sicherstellen, dass die

Heizung nicht versehentlich ohne Wasser

eingeschaltet werden kann.

Die Anschlussleitung darf nicht ver-längert

werden. Verwenden Sie nur Originallei-

tungen von Alde, die in unterschiedlichen

Längen erhältlich sind.

Die Einspeisung mit 12 Volt zur Heizung

erfolgt direkt von der Batterie über den

Fahrzeug-Hauptschalter (E 35) oder über

einen separaten Trennschalter (die Hei-

zung verbraucht ca. 70 mA in Stand-by-

Stellung oder ausgeschaltet).

Eine Sicherung (E 36) mit 5 A sollte dicht

an der Batterie montiert sein. Plus- und

Minus kabel zwischen Batterie und Hei-

zung müssen einen Querschnitt von 1,5

mm² bei einer Kabellänge bis 20 Meter

(10 m für das Pluskabel und 10 m für das

Minuskabel). Bei längeren Kabeln sollte

der Querschnitt auf 2,5 mm² angeho-

ben werden. Wenn statt der Batterie ein

Transformator eingesetzt wird, sollte der

qualitativ hochwertig sein und richtigen

Gleichstrom abgeben, keinen pulsieren-

den Gleichstrom.

Der Stromanschluss von der Heizung zur

Umwälzpumpe im Expansionsbehälter

sollte mit einer zweiadrigen Leitung mit

mindestens 0,5 mm² Querschnitt ausge-

führt werden. (max. Länge 5 m). Beim

längeren Kabel 0.75 mm² Fläche.

Versehen Sie die Leitung mit zweipoligen

Steckern und verbinden Sie diese dann

mit dem Anschluss der Heizung (E 38)

und der Umwälzpumpe (E 39).

ACHTUNG!

Klemmen Sie nicht 12 V-Kabel oder

Geberkabel mit 230V-Kabeln zusammen.

Platzieren Sie die Kabel nach Möglichkeit

nicht nebeneinander; wenn die Kabel

vermischt werden, besteht ein erhöhtes

Risiko für Betriebsstörungen.

230 VOLT ~

Die Heizung (elektrische Heizpatrone)

muss fest an die Versorgungsspannung

von 230 V ~ angeschlossen sein und

mit einer 10 A Sicherung bei einer 2 kW

Heizpatrone bzw. 16 A bei einer 3 kW

Heizpatrone abgesichert sein. Die Hei-

zung muss schutzgeerdet sein. Die Ins-

tallation darf nur von einer fachkundigen

Person gemäß den geltenden nationalen

Vorschriften vorgenommen werden. Es

dürfen nur Original Alde Anschlussleitun-

gen eingesetzt werden.

VORSICHT: 230 V ~ muss sicher getrennt

sein von 12 V.

Abb. E

34. Verlängerungsleitung.

35. Trennschalter.

36. Hauptsicherung 3 - 5 A.

37. Anschlussklemme für 12 V ein.

38. 2-polige Anschlussklemme für Hei-

zung.

39. 2-polig Anschlussklemme für Pumpe.

40. Bedieneinheit 3010 214

41a. Umwälzpumpe 12 V.

41b. Umwälzpumpe 230 V.

42. Heizung.

43. 15-polige Klemmleiste.

44. Batterie 12 V.

BEFÜLLUNG DES

HEIZUNGSSYSTEMS

Das Heizungssystem sollte mit einem

Gemisch aus Wasser und Glykol gefüllt

werden. Verwenden Sie am besten eine

qualitativ hochwertige, fertige Glykol-

Mischung (mit Inhibitoren) für ein Hei-

zungssystem aus Aluminium. Bei der

Nutzung von purem Glykol sollte die

Mischung aus 60% Wasser und 40%

Glykol bestehen. Falls die Heizungsan-

lage Temperaturen unter –25°C ausge-

setzt wird, muss der Glykolgehalt erhöht

werden, jedoch nicht höher als 50%.

Die Gefäße, die mit der Flüssigkeit in

Kontakt kommen, müssen vollständig

sauber sein und die Rohrleitungen im

Heizungssystem dürfen nicht verunreinigt

sein. Ansonsten könnten sich Bakterien im

System vermehren.

Die Befüllung des Systems geschieht über

das Expansionsbehälter. Entweder manu-

ell oder mit Hilfe der Alde Befüllpumpe,

die das System gleichzeitig befüllt und

entlüftet. Bei manueller Befüllung wird die

Flüssigkeit vorsichtig aufgefüllt, bis das

Niveau ca. 1 cm über der MIN-Markierung

am Expansionsbehälter liegt. Entlüften Sie

das System. Füllen Sie weiter, wenn der

Füllstand bei der Entlüftung gesunken ist.

Bei einem neu befüllten System müssen

Sie regelmäßig entlüften in den ersten

Tagen, die das System läuft.

Sonstige Pege und Wartung des Hei-

zungssystems siehe Gebrauchsanleitung.

INSTALLATIONSKONTROLLE

Gassystem

Überprüfen Sie stets die Dichtheit der •

Gasanlage nach Installation oder Wartung

gemäß den geltenden Bestimmungen.

Falls eine Leckage auftreten sollte, loka-

lisieren Sie das Leck mit Leckagespray

oder Seifenwasser.

ACHTUNG!• Offenes Feuer darf bei der

Lecksuche nicht angewendet werden.

Stellen Sie sicher, dass das Druckminder-•

ventil auf den richtigen Druck eingestellt

ist.

Um die Sicherheit weiter zu erhöhen, wird die

Montage eines Alde Gasleckagetesters emp-

fohlen. Dieser wird in der Nähe des Druck-

minderers montiert und mit einem Knopfdruck

kann man die Dichtheit der Installation über-

prüfen.

Heizungssystem

Die Dichtheit des Heizungssystems sollte •

geprüft werden, solange das gesamte

System sichtbar ist, d.h. vor Montage der

Einrichtung. Die Kontrolle kann auf zwei

Arten erfolgen. Entweder Dichtheitskon-

trolle mit einem Druck von 0,75 - 1,0 bar

über einen Zeitraum von 15 min, Druck-

abfall max. 0,05 bar, oder Befüllung des

Systems mit Flüssigkeit und Sichtkontrolle.

Es darf keinerlei Flüssigkeit austreten.

Überprüfen Sie, dass alle Schlauchklem-•

men montiert sind und richtig sitzen.

Sonstiges

Stellen Sie sicher, dass die Drainage-•

schläuche von Expansionsbehälter und

Ablasshahn für Warmwasser nicht ver-

stopft sind.

Überprüfen Sie bei der Gummikupplung •

an der Umwälzpumpe, dass diese in der

richtigen Richtung läuft (im Gegenuhrzei-

gersinn).

Kontrollieren Sie den richtigen Sitz des •

Schornsteins und der Schläuche und dass

die Schlauchklemmen montiert und festge-

zogen sind.

Stellen Sie sicher, dass im Servicebuch •

Herstellnummer und Installationsdatum

eingetragen sind.

Überprüfen Sie dass die Jahreszahl am •

Datenschild der Heizung markiert ist (Mon-

tagezeitpunkt oder erste Inbetriebnahme).

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Alde Compact 3010 Mode d'emploi

Marque: Alde

Modèle: Compact 3010

Taper: Mode d'emploi

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