protech ZOOM 425 ccpm Manuel utilisateur

Instruction manual • Bouwhandleiding • Bauanleitung • Instructions de montage

version: 24/05 /07

Optimized lightweight design micro helicopter

WARNING !

This R/C kit and the model you

will build is not a toy.

Only for experienced modellers.

LET OP !

Deze bouwdoos van een

radiobestuurd model is geen

speelgoed.

Enkel voor ervaren modelbouwers.

ACHTUNG !

Dieser Bausatz eines

ferngesteuerten Modells

ist kein Spielzeug.

Nur für erfahrene Modellbauer.

ATTENTION !

Ce modèle n’est pas un jouet.

Seulement pour modélistes

expérimentés.

T0520

ZOOM

425 ccpm

Full color manual is available on

WWW.PROTECH.be

2 •

Speciﬁcations / Speciﬁcaties /

Technische Daten / Spéciﬁcations

1. 90% Prebuilt chassis

2.

Wooden main rotor blades

3. Pre-cut vaccum formed

canopy

4. Decal sheet

5. Instructions

1. 90% voorgebouwd chas-

sis

2. houten rotorbladen

3. Uitgesneden cockpit

4. Stickervel

5. Handleiding

1. 90% vormontierter Rah-

men

2. Hauptrotorblätter Holz

3. Ausgeschnittene Haube

4. Dekorbogen

5. Bauanleitung

1. Châssis prémonté à 90%

2. Pales en bois

3. Canopy pré-découpé

4. Planche d’autocollants

5. Instructions

Kit content (dependant of version)/ Inhoud van de bouwdoos (afhankelijk van versie)/

Bausatzinhalt (hängt von der Version ab)/ Contenu de la boîte (varie en fonction de la version)

Rotor Ø: 710 mm

Motor:

Flying weight: 650 g

Radio required: 6 ch radio

w/ ccpm mix

Receiver: 6 CH

Servos: 4x B205 servos

Batterypack: 3 cells Li-Po

Gyro: NT 410

Rotor Ø: 710 mm

Motor:

Vlieg gewicht: 650 g

Radiobesturing: 6 kanaals

helicopter-radio

Ontvanger: 6 Kanaals

Servo’s: 4x B205 servo’s

Batterij nodig:

3 cellen Li-Po

Gyro: NT 410

Rotor Ø: 710 mm

Motor:

Fluggewicht: 650 g

Funkfernsteuerung:

6 Kanal Heli

Steuerung

Empfanger: 6 Kanal

Servos: 4x Servos B205

Benötigte Akku

:

3 Zellen Li-Po

Gyro: NT 410

Rotor Ø: 710 mm

Moteur:

Poids en vol: 650 g

Radio requise: Emetteur

6 voies avec mixage CCPM

Récepteur: 6 Voies

Servos: 4 servos B205

Accu requis:

3 éléments Li-Po

Gyro: NT 410

Kit content (dependant of version)/ Inhoud van de bouwdoos (afhankelijk van versie)/

Bausatzinhalt (hängt von der Version ab)/ Contenu de la boîte (varie en fonction de la version)

ATTENTION / OPGEPAST

ACHTUNG / ATTENTION

• Use small amounts of

Locktite / glue

• Don’t overtighten screws

• If necessary, trim plastic

parts to improve ﬁt

• Make sure every moving

part moves freely

• Do not ‘force’ any part in

place

• Gebruik kleine hoeveelhe-

den Locktite / lijm

• Draai de schroeven niet

overdreven vast aan

• Indien nodig de kunststof-

delen lichtjes trimmen

•

Zorg dat alle bewegende

delen vrij kunnen bewegen

• Forceer geen onderdelen

• Benutzen Sie nur ein wenig

Schraubensicherer / Klebstoff

• Die Schrauben nicht zu fest

anziehen

• Wenn nötig die Kunststoffteile

etwas nacharbeiten

• Überprufen Sie daß alle Teile

frei beweglich sind

• Wenden Sie bei der Montage

keine Gewalt an

• Utiliser de petites quan-

titées de ‘Locktite’ / colle

•

Ne pas serrer trop fort les vis

• Si besoin ébarber les

pièces injectées

• Vériﬁer que les pièces

mobiles peuvent bouger

librement

• Ne forcer aucune pièce

6-CH FM receiver4x micro servo B205 Gyro NT410

Electronics pack

35 MHz

T0502.350

Electronics pack

40 - 41 MHz

T0502.400

EVO18003S1P

Battery

Li-Po 3S1P 1800 mAh

1x micro servo B207

3x micro servo B206

Gyro NT420

Included in

T0520.RTF kit

PRO.29-H ESC

T0520.030

Brushless motor

La page charge ...

4 •

Step / Stap /

Etape / Schritt

2

T0503.019

Tail boom mount

T0503.016

Anti rotation

Don’t tighten yet !

Ne pas serrer maintenant !

Nog niet vastdraaien

Nicht fest ziehen

T0502.048

Bearing mount

T0502.073

Ball bearing 5x10x4 mm

T0502.048

Bearing mount

T0502.073

Ball bearing 5x10x4 mm

T0520.019

Main frame holder set

Use Nut Lock on all screws !

Appliquer du Nut Lock sur toutes les vis !

Gebruik Nut Lock op alle schroeven !

Alle Schrauben mit Schraubensicherung sichern !

#A600

Nut Lock

Tip:

Use a small amount of instant glue on these screws.

Doe een klein beetje secondenlijm op deze schroefjes.

Utiliser un peu de colle cyano pour l’assemblage.

Benutzen Sie Sekundenkleber für die Montage.

T0502.022

Screws set 1,7x6 mm

T0502.023

Screws set M2x7 mm

T0520.001

Chassis set

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• 7

Step / Stap /

Etape / Schritt

5

MA2025

M2x15mm screw

MA2010

M2 nut

49 mm

32 mm

20,5 mm for expert

21,5 mm for beginner

Assemble and adjust the control rods to the lengths shown

Assembler les commandes aux longueurs indiquées

Maak de controle links zoals afgebeeld

Montieren Sie die Gestänge wie abgebildet

#A600

Nut Lock

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• 13

Step / Stap /

Etape / Schritt

11

9,0 mm

Tail rod assembly.

Assemblage de la commande de l’anticouple.

Montage van de staartrotoraansturing.

Montieren der Heckrotoranlenkung.

Installing the tail servo.

Installation du servo pour la commande de l’anticouple.

Installatie van de staartrotorservo.

Montieren des Heckrotorservos.

Use instant glue to assemble the tail rod.

Utiliser de la colle cyano pour l’assemblage.

Gebruik secondenlijm voor de montage.

Benutzen Sie Sekundenkleber für die Montage.

10,5mm

9,0 mm

Neutral position 90°

T0520.017

Tail pitch lever joint set

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• 15

Step / Stap /

Etape / Schritt

13

T0503.015

Linkage arm set

T0502.014

Brass balls w/ screws

T0502.078

Ball bearing

5x2x2,5 mm

T0502.013

Brass balls w/ screws

Installing the servos

Installation des servos

Montage van de servo’s

Servoeinbau

A B C

Assemble and adjust the control rods to the lengths shown

Assembler les commandes aux longueurs indiquées

Maak de controle links zoals afgebeeld

Montieren Sie die Gestänge wie abgebildet

52 mm

38 mm

32 mm

T0520.020

L arm support

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18 •

Step / Stap /

Etape / Schritt

16

The gearmesh should be adjusted correctly. If the distance between the gears is incorrect, the gears will wear

out quickly. There must be a tiny amount of play between the gears. Adjust this by moving the motormount

Le jeu entre le pignon et la couronne doit être le plus correct possible autrement vous provoquerez une

usure prématurée de la couronne. Toutefois un très léger jeu est nécessaire, pour cela modiﬁez la position du

moteur.

De tandwielspeling moet correct ingesteld worden anders zullen de tandwielen sneller dan normaal slijten. Er

moet een heel klein beetje speling zijn tussen de twee tandwielen. Regel dit door de motorsteun te verschuiven.

Das Zahnspiel soll korrekt justiert werden sonst können die Zahnräder beschädigt werden. Die 2 Zahnräder

sollen etwas Spiel haben. Justieren Sie dies durch Verschieben des Motor.

T0520.006

Motor mount

T0520.030

Brushless motor

MA2065

M3 x 6mm

Don’t overtighten !

Ne pas trop serrer !

Niet te vast draaien

Nicht zu fest anziehen

Adjust gear mesh

Don’t overtighten !

Ne pas trop serrer !

Niet te vast draaien

Nicht zu fest anziehen

#A600

Nut Lock

• Solder controller to the motor wires

• Solder appropriate connectors to the battery wires

• Insulate all soldered connectors with heat shrink tubing

• Plug the servo connector into the receiver throttle channel

• Reversing the motor direction is achieved by the exchanging the posi-

tion of any two wires connected to the motor.

• Soudez le variateur au moteur

• Soudez des connecteurs appropriés aux connecteurs de l’accu

• Isolez toutes les connections soudées avec de la gaine thermo

• Connectez le câble servo dans la voie de gaz du récepteur

• L’inversion du sens de rotation du moteur est obtenue en inversant la

connection de 2 des 3 ﬁls entre le variateur et le moteur.

• Soldeer de snelheidsregelaar op de motordraden

• Soldeer passende connectoren aan de accudraden

• Isoleer alle gesoldeerde verbindingen met krimpkous

• Connecteeer de servo signaaldraad in het gaskanaal

• Omkeren van de draairichting gebeurt door het omkeren van 2 willekeurige

draden tussen de snelheidsregelaar en de motor.

• Löten Sie der Regler an die Motorkabel

• Löten Sie passende Goldkontaktstecker an die Akkuanschlusskabel

• Isolieren Sie alle verlötete Verbindungen mit Schrumpschlauch

• Stecken Sie das Servo-Anschlusskabel des Drehzahlstellers in den entsprech-

enden Steckplatz des Empfängers

• Wenn die Drehrichtung des Motors falsch ist, am Motor zwei Anschlusskabel

vertauschen

ESC connection / Aansluiting van de regelaar /

Connection du variateur / Anschliesßen des Reglers

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• 23

ADJUSTMENTS

FALSE

OK

BLADE TRACKING ADJUSTMENT (to avoid vibrations)

ALIGNEMENT DES PALES (pour éviter les vibrations)

BLADSPOOR REGELEN ( om trillingen te vermijden)

BLATTSPURLAUF EINSTELLEN (Vibrationen beseitigen)

Shorten the rod connected to the blade that is too high

one revolution at a time until both blades turn in the same

plane. Temperarily mark one blade with a piece of tape for

this.

Raccourcir (1 tour à la fois) la commande de la pale qui est

la plus haute jusqu’à ce qu’elles tournent dans le même

plan. Placez temporairement un morceau d’adhésif de

couleur sur une pale pour identiﬁer sa position.

Maak de link van het rotorblad dat het hoogste draait

korter (1 toer per keer) totdat beide rotorbladen in hetzelfde

vlak draaien. Markeer 1 blad tijdelijk met een stukje tape.

Bekleben Sie das Ende eines Rotorblattes mit einem

Klebestreifen. Kürzen Sie das gestänge des oberlaufenden

Rotorblattes um eine Umdrehung bis der Spurlauf Korrekt

ist.

TAPE

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• 33

LOW NEUTRAL

PITCH

0

100

HIGH

LOW

THROTTLE

Normal

Idle up

0

100

80

HIGH

40

NEUTRAL

Normal

Idle up

LOW

THROTTLE

0

100

50

70

HIGH

30

NEUTRAL

LOW NEUTRAL

PITCH

0

100

HIGH

LOW

THROTTLE

Normal

Idle up

0

100

80

HIGH

40

NEUTRAL

Normal

Idle up

LOW

THROTTLE

0

100

50

70

HIGH

30

NEUTRAL

STANDARD SETTING

Use these settings as a guide to set up your radio.

Utilisez ces réglages comme base pour programmer votre émetteur.

Gebruik deze afstellingen als basis om de zender te programmeren.

Benutzen Sie diese Einstellungen als Beispiel um Ihre RC-Anlage zu programmieren.

Use a linear pitch curve 0-100% for all conditions.

Utilisez une courbe de “pas” linéaire 0-100% pour toutes les

conditions.

Gebruik een lineaire pitch curve 0-100% voor alle conditions.

Benützen Sie eine lineäre Pitchkurve 0-100% für alle Flugzustände.

Program throttle curves as shown. Use a ﬂat 80% line in Idle up.

Programmez les courbes de gas comme indiqué. Utilisez une ligne

a 60% en idle up.

Programmeer gas curves zoals afgebeeld. Gebruik een platte lijn

van 60% in idle up.

Programmieren Sie die Gaskurven wie abgebildet. Programmieren

Sie eine abgeﬂachte 60% Linie (Gasgerade) für Kunstﬂug.

EPA/ATV CH1 =100%/100%

EPA/ATV CH2 =100%/100%

EPA/ATV CH3 =100%/100%

EPA/ATV CH4 =70%/70%

EPA/ATV CH5 =60%/60%

EPA/ATV CH6 =100%/100%

120° CCPM control system

Swash mix AILERON = 50%

Swash mix ELEVATOR = 50%

Swash mix PITCH = 50%

Check carefully for binding and reduce values if necessary.

Veillez à ce que les réglages ne forcent pas la méchanique, au besoin diminuez les valeurs.

Controleer of de links niet geforceerd kunnen worden en reduceer desnoods de waarden.

Reduzieren Sie die Werte wenn die Taumelscheibe anschlägt.

LOW NEUTRAL

PITCH

0

100

HIGH

LOW

THROTTLE

Normal

Idle up

0

100

60

HIGH

40

NEUTRAL

Normal

Idle up

LOW

THROTTLE

0

100

50 50%

70%

HIGH

30%

NEUTRAL

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• 35

LOW NEUTRAL

PITCH

0

100

HIGH

LOW

THROTTLE

Normal

Idle up

0

100

80

HIGH

40

NEUTRAL

Normal

Idle up

LOW

THROTTLE

0

100

50

70

HIGH

30

NEUTRAL

LOW NEUTRAL

PITCH

0

100

HIGH

LOW

THROTTLE

Normal

Idle up

0

100

80

HIGH

40

NEUTRAL

Normal

Idle up

LOW

THROTTLE

0

100

50

70

HIGH

30

NEUTRAL

Use these settings as a guide to set up your radio. Carbon ﬁbre blades (315 mm) are recommended for

this setup.

Utilisez ces réglages comme base pour programmer votre émetteur. L’utilisation de pales en carbone (315

mm) est recommandée avec ce réglage

Gebruik deze afstellingen als basis om de zender te programmeren.Het gebruik van carbon rotorbladen

(315 mm) wordt aanbevolen met deze setup.

Benutzen Sie diese Einstellungen als Beispiel um Ihre RC-Anlage zu programmieren. Kohlefaser-Rotor-

blätter (315 mm) werden für dieses Setup empfohlen.

Use a linear pitch curve 0-100% for all conditions.

Utilisez une courbe de “pas” linéaire 0-100% pour toutes les

conditions.

Gebruik een lineaire pitch curve 0-100% voor alle conditions.

Benützen Sie eine lineäre Pitchkurve 0-100% für alle Flugzustände.

Program throttle curves as shown. Use a ﬂat 80% line in Idle up

while using a ESC with rpm governor.

Programmez les courbes de gas comme indiqué. Utilisez une ligne

a 80% en idle up si vous utilisez un variateur avec contrôleur de

régime moteur.

Programmeer gas curves zoals afgebeeld. Gebruik een platte lijn

van 80% in idle up wanneer u een regelaar met toerentalregeling

(governor) gebruikt.

Programmieren Sie die Gaskurven wie abgebildet. Programmieren

Sie eine abgeﬂachte 80% Linie (Gasgerade) für Kunstﬂug wenn Sie

einen Regler mit Governor (Stellerbetrieb) benützen.

EPA/ATV CH1 =100%/100%

EPA/ATV CH2 =100%/100%

EPA/ATV CH3 =100%/100%

EPA/ATV CH4 =90%/90%

EPA/ATV CH5 =60%/60%

EPA/ATV CH6 =100%/100%

120° control system

Swash mix AILERON = 60%

Swash mix ELEVATOR = 60%

Swash mix PITCH = 60%

Check carefully for binding and reduce values if necessary.

Veillez à ce que les réglages ne forcent pas la méchanique, au besoin diminuez les valeurs au besoin.

Controleer of de links niet geforceerd kunnen worden en reduceer desnoods de waarden.

Reduzieren Sie die Werte wenn die Taumelscheibe anschlägt.

3D SETUP

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42 •

This PROTECH speed controller was especially de-

signed for helicopter use. It features LiPo cutoff pro-

tection, automatic timing and speed regulation.

Functions:

-Battery protection:

This ESC has a battery protection system

which detects the number of cells and decreases the power when

the voltage becomes too low to protect your LiPo batteries.

-Automatic motor timing: This feature will offer you more power

at the expense of efﬁciency when needed. When less power is

required, the motor will run at optimal timing.This will act as a

speed regulator when a ﬂat line throttle curve is programmed.

-Brake mode: no brake or soft brake can be programmed.

-Thermal protection: The power will cut off when the ESC

reaches 120°C during operation to protect the electronical com-

ponents.

-Setting the brake mode (default is no brake)

The ESC can be switched between no brake and soft brake:

• Move the throttle position to maximum.

• Power up the transmitter.

• Power up the ESC, the motor will emit the conﬁrmation

tones ( - - - -).

• Move the throttle to the lowest position, the motor will

conﬁrm with the tones (- - -).

• Power off the ESC: the function has now switched and

stored in the micro-processor.

Ce variateur PROTECH a été spécialement conçu pour

être utilisé dans un hélicoptère. Il est équipé d’un sys-

tème de protection pour accus LiPo (coupure auto),

d’une détection auto du timing du moteur et d’une régulation de

la vitesse.

Fonctions:

-Protection des éléments: Ce variateur est équipé d’une détec-

tion du nombre d’éléments ainsi que d’un système de protection

spéciﬁque pour accu LiPo qui diminue la puissance du moteur

lorsque le voltage faibli.

-Timing moteur automatique: Ce système procure plus de puis-

sance/efﬁcacité selon le besoin. Lorsque la puissance n’est pas

demandée, le moteur fonctionnera avec un timing optimal. Ceci

agira en tant que régulateur de vitesse lorsqu’une ligne droite est

programmée pour la commande de gaz (throttle curve).

-Mode frein: Ce mode peut être activé/désactivé

-Protection thermique: L’alimentation est coupée lorsque la

température du variateur dépasse 120°C aﬁn de protéger les

composants électroniques.

-Mode frein (Le frein est inactif par défaut):

Le variateur peut être commuté entre “pas de frein” et “frein

progressif”. Pour l’activation procédez comme suit:

• Placez le manche de gaz en position “Plein gaz”.

• Allumez votre émetteur.

• Alimentez le variateur, le moteur émettra une tonalité de

conﬁrmation (- - - -).

• Placez le manche de gaz en position basse, le moteur

émettra une tonalité de conﬁrmation (- - -).

• Déconnectez le variateur, la nouveau mode est mainte-

nant mémorisé dans le microprocesseur.

Deze Protech snelheidsregelaar is speciaal ontwikkeld voor

gebruik in helicopters. LiPo cutoff, automatische timing en

snelheidsregeling zijn de voornaamste kenmerken.

Functies:

-Batterijbescherming: De regelaar heeft een batterijbescherming

systeem dat het cellenaantal detecteert en het vermogen onder-

breekt indien het voltage daalt ter bescherming van LiPo batterij.

-Automatische motor timing: Dit systeem zal meer vermogen

leveren ten koste van de efﬁciëntie indien nodig. Wanneer min-

der vermogen nodig is, zal de motor met optimale timing draaien.

Deze vermogensregeling werkt als snelheidsregulator wanneer de

gascurve als een constante (vlakke) lijn wordt geprogrammeerd.

-Rem:

Er kan gekozen worden tussen een vertraagde rem of geen rem.

-Temperatuur bescherming: Het vermogen zal wegvallen wan-

neer de temperatuur van de componenten meer dan 120°C be-

reikt om deze te beschermen.

-De rem activeren (standaard programmatie is geen rem)

De regelaar wordt zo omgeschakeld tussen rem/geen rem:

• Plaats de gasstick in maximum gaspositie.

• Zet de zender aan.

• Zet de regelaar aan, de motor geeft een signaal ( - - - -).

• Plaats de gasstick in minimum gaspositie, de motor zal

bevestigen met een signaal (- - -).

• Zet de regelaar uit: de remfunctie is nu omgeschakeld en

opgeslagen in de micro-processor.

Der Protech Regler wurde speziell für den Einsatz in

Helikoptermodellen entwickelt. Der Regler bietet Li-

poabschaltung, Auto-Timing sowie Drehzahlregelung.

Funktionen:

-Batterieschutz: Dieser Regler erkennt die angeschlossene Lipo-

Zellenzahl und regelt bei Bedarf die Drehzahl herunter, um eine

Unterspannung der Lipos zu vermeiden

-Automatik Motor Timing: Diese Funktion betreibt den Mo-

tor mit hartem Timing, wenn Sie viel Leistung benötigen.

Wenn Sie weniger Leistung benötigen regelt der Regler den Mo-

tor auf optimales Timing herunter und wirkt so auch als Drehza-

hlregler, wenn zudem eine ﬂache Gaskurve programmiert ist.

-Bremsmodus: Es kann zwischen dem Mode; Keine Bremse

oder weiche Bremse gewählt werden.

-Überhitzungsschutz: Der Regler schaltet ab, wenn im Betrieb

mehr als 120°C erreicht werden. Dies dient zum Schutz der elek-

tronischen Komponenten.

-Bremsmode einstellen (Werkseinstellung ist; Keine Bremse)

Der Regler kann zwischen keine Bremse und weiche Bremse

umgeschaltet werden.

• Stellen Sie den Gasknüppel auf maximal Position.

• Schalten Sie den Sender ein.

• Schalten Sie den Regler ein. Der Motor meldet dies mit

einem Bestätigungston ( - - - -).

• Stellen Sie den Gasknüppel auf minimal Position. Der

Motor quittiert dies ebenfalls mit einem Bestätigungston.

(- - -).

• Trennen Sie nun wieder den Akku vom Regler. (Regler

ist aus.) Die Bremsfunktion ist nun umgeschaltet und im

Mikroprozessor abgespeichert.

Apollo Electronic Speed Controller PRO.E29-H

La page charge ...

• 45

NOTE:

Quand le gyro est initialisé en mode “Heading Hold”, le servo de queue peut bouger

jusqu’en butée. Ce phénomène est NORMAL.

N T-420

PRO-303

GYRO

Tableau de connection

Connection SINGLE MODE

Quand la commande de sensibilité est connectée au Voie 5 du récepteur, le gyro

est en SINGLE MODE. La fonction “heading hold“ est toujours active en mode

SINGLE.

Etape 1: Connectez le servo de queue au connecteur “SERVO” du gyro.

Etape 2: Connectez le cable “Connecteur RX” au récepteur en vous référant au

tableau ci-dessous.

Connection DUAL MODE

Etape 1: Connectez le servo de queue au connecteur “SERVO” du gyro.

Etape 2: Connectez les cables “Connecteur RX“ et

“Commande de sensibilité” au récepteur en vous référant au tableau

ci-dessous.

Tableau de connection

REGLAGES

1• Allumer l’émetteur.

2• Allumer le récepteur et NE PAS bouger l’hélicoptère jusqu’à ce que la LED du

gyro s’allume bleue (cela peut prendre quelques secondes).

3• Régler l’émetteur.

Annuler les fonctions suivantes (si elles existent) sur l’émetteur:

• ATS (automatic tail stabilization)

• Pilot authority mixing

• Throttle to rudder mixing (mixage Gaz/rotor arrière)

• Rudder to gyro mixing (mixage rotor arrière/gyro)

• Pitch to rudder mixing (mixage pas collectif/rotor AR)

• Revolution mixing

4• Vériﬁer que le gyro opère dans lea bonne direction. Dans le cas contraire,

installer le gyro à l’envers (tête en bas). (Demander conseil auprès d’une

personne expérimentée pour cette étape).

5• Contrôler la sensibilité:

Single mode: Ajuster la sensibilité avec le potentiomètre - → + sur le gyro (utiliser

un petit tournevis), pour obtenir le maximum de performance.

Dual mode: Ajuster la sensibilité en utilisant la fonction ATV/EPA/ENDP sur

l’émetteur pour obtenir le maximum de performance.

Réglage du trim du rotor de queue (avant de voler)

Il est important de bien régler le gyro pour avoir un fonctionnement efﬁcace.

1• Positionner le trim et Sub-trim (si existant) au neutre.

2• Identiﬁer le position de l’interrupteur qui commute la fonction heading hold vers

le mode normal et inversement. On peut rechercher la position de l’interrupteur

qui correspond avec chaque mode en effectuant la procédure suivante:

Connecteur RX

GAIN

Commande de

sensibilité

Voie 5

Voie 4

Connecteur

servo de queue

LED

Réglage de sensibilité (Uniquement en

single mode)

CONNECTION DU GYRO

Connectez le gyro en serie entre le récepteur et le servo de queue.

Emetteurs JR/Graupner “RUDD”/Voie 4

Emetteurs FUTABA/Hitec Voie 4

Connecter le câble

“Connecteur RX“ au récepteur

Emetteurs

FUTABA / Hitec

Emetteurs

JR/Graupner

“Connecteur RX“

au récepteur

“Commande de sensibilité”

au récepteur

“RUDD”/Voie 4

AUX 2 ou AUX

3 + **

Voie 4 Voie 5

46 •

Amener le manche de queue vers la gauche et ramener au neutre.

En mode normal, le servo de queue revient au neutre après relâchement du man-

che de l’émetteur.

En mode Heading-Hold, le servo de queue restera en position après relâchement

du manche.

(Pas valable en mode Single)

3• Sélectionner le mode Heading-Hold: on observe que le servo de queue bouge

lentement dans une direction.

4• Ajuster le trim de queue (de préférence le Sub-trim) de tel façon que le mou-

vement de servo soit minimal. Il est normal qu’il reste un peu de mouvement

résiduel.

5• Quand le trim est réglé, plus aucun réglage n’est nécessaire. Il peut quand

même être nécessaire d’ajuster la commande de rotor de queue pour que la

queue reste alignée en mode normal. (A effectuer après quelques essais)

6• Sélectionner le mode Heading-Hold et décoller l’hélicoptère.

7• Appliquer quelques petits coups sur le manche de queue et observer si la

queue a tendance à osciller.

-Réduire la sensibilité du gyro en cas d’oscillation.

-Augmenter la sensibilité si il n’y a pas d’oscillation (augmenter la sensibilité

jusqu’à apparition d’oscillation).

8• Ajuster les trims si la queue ne reste pas alignée.

9• Sélectionner le mode normal et répéter la procédure. Ajuster la commande de

rotor de queue si la queue ne reste pas alignée.

IMPORTANT:

1• Si après avoir réglé la sensibilité du gyro, l’oscillation persiste choisir un autre

trou dans le palonnier du servo (Rapprocher du centre)

PRECAUTIONS:

Ce article n’est pas un jouet.

La sécurité doit être une priorité.

Nous n’assumons aucune responsabilité pour les dommages et dégâts résultant de

l’utilisation de ce produit.

DESACTIVER TAIL ROTOR, PILOT AUTHOR-

ITY MIXING SYSTEMS,

REVOLUTION, GYRO SENSE,

TAIL MIXING

VOIE SENSIBILITE VOIE 5

INERRUPTEUR SENSIBILITE VOIE 5

VALEUR ATV

(VOIE ROTOR QUEUE)

50% (DANS LES 2 SENS)

VALEUR ATV

(VOIE SENSIBILITE GYRO)

50% (EN NORMAL ET MODE

HEADING-HOLD)

TRIM ROTOR DE QUEUE SUB-TRIM

Utiliser de la mousse adhésive double face pour installer le gyro:

Les vibrations peuvent endommager le gyro, il est donc important de monter le

gyro sur une surface où il y a peu de vibrations. Il est également important de

bien amortir le gyro pour diminuer les vibrations. Voir dessin ci-après.

1• Trouver une position le plus près possible du centre de masse de l’hélicoptère

où il y a peu de vibrations.

2• Nettoyer la surface et le dessous du gyro avant de coller.

3• Utiliser 2 pièces de mousse adhésive double face (#PL210) pour ﬁxer le gyro.

± 10mm

Mousse adhésive double face

Surface d’installation

La page charge ...

• 51

Flying area / Vliegomgeving /

Flugplatz / Terrain de vol

CAUTION:

Do not ﬂy helicopter near :

• People or animals

• Buildings

• Roads or railway tracks

• Power lines

OPGEPAST:

Nooit vliegen in de nabijheid van:

• Mensen of dieren

• Gebouwen

• Wegen of spoorwegen

• Hoogspanningskabels

ACHTUNG:

Niemals in der nähe von:

• Menschen oder Tieren

• Gebäuden

• Straßen und Eisenbahnen

• Hochspannungsleitungen

ATTENTION:

Ne jamais voler à proximité de:

• Personnes ou animaux

• Bâtiments

• Rues et Chemins de fer

• Lignes à haute tension

Flight lesson / Vlieglessen /

Die Flugstunden / 1er vol

Wind

Vent

Place the model with the front in

the wind and stand behind the

model.

When ﬂying, you have to ob-

serve the front of the model and

not the rear.

Plaats het model met de neus in

de wind en ga achter het model

staan.

Voor het vliegen moet je op de

neus van het model letten en

niet op de achterzijde.

Setzen Sie das Modell mit der

Näse voran gegen den Wind

auf den Boden. Stellen Sie sich

hinter das Modell.

Beim Fliegen sollten Sie nicht

auf das Heck sondern auf die

Nase des Modells achten.

Placez le modéle nez au vent

et installez-vous derrière le

modèle.

Pour le pilotage, regardez et

dirigeez le nez de l’appareil et

non la queue.

52 •

Place the model with the front in

the wind and stand behind the

model.

Practice controlling the heli-

copter by making short hops.

Repeat this excercise until you

can keep the helicopter under

control.

We recommend using the

“Training gear set #T0500.047”

(see optional parts section)

during the ﬁrst ﬂights until you

are comfortable hovering the

helicopter.

Plaats het model met de neus in

de wind en ga achter het model

staan.

Oefen de kontrole over het

toestel door kort op te stijgen en

direkt te landen. Herhaal deze

oefening totdat u het toestel

volledig onder controle kan

houden.

Wij raden aan dat u tijdens

de eerste vluchten gebruik te

maken van “Training gear set

#T0500.047” (zie Opties) tot u

voldoende vertrouwd bent met

het toestel.

Setzen Sie das Modell mit der

Nase voran gegen den Wind

auf den Boden. Stellen Sie sich

hinter das Modell.

Machen Sie sich mit der

Steuerung vertraut, indem Sie

das Modell nur kurz aufsteigen

lassen und dann gleich wieder

landen. Wiederholen Sie diese

Übung, bis Sie die Kontrolle

über das Modell haben und sich

sicher fühlen. Wir empfehlen

Ihnen die Verwendung desTrai-

ninglandegestells #T0500.047

(siehe Zubehör) während der

ersten Flüge bis Sie das Modell

völlig beherrschen.

Placez le modèle nez au vent

et installez-vous derrière le

modèle.

Effectuez de petits bonds aﬁn

d’apprendre à contrôler les

réactions du modèle.

Répétez les sauts jusqu’à ce

que vous contrôliez le modèle.

Faîtes des bonds de plus en

plus longs.

Nous recommandons l’utili-

sation du “Training gear set

#T0500.047 “ (voir section

OPTIONAL PARTS) durant les

premiers vols.

Flight lesson / Vlieglessen /

Die Flugstunden / 1er vol

Landing / Landing /

Die Landung / Atterrissage

BAD

Wind

GOOD

Wind

La page charge ...

58 •

Précautions pour l’utilisation d’éléments Li-Ion ou Li-PO

A SAVOIR SUR LES Li-Po

Les éléments Li-PO ont une densité d’énergie qui est quatre fois plus élevée que les éléments conventionnels

Ni-MH ou Ni-Cd. Ces éléments Li-Po ne sont pas aussi stables que les éléments Ni-Cd ou Ni-MH. Quand ils

deviennent instables il y a un risque d’explosion. Quand la tension devient trop haute ou trop basse un élé-

ment peut prendre feu et faire éclater les autres éléments de la batterie.

TRANSPORT ET ENTREPOSAGE

Pour éviter des situations dangereuses, toujours entreposer et transporter les batteries Li-Ion ou les batteries

Li-PO dans un coffre ignifugé. Ne jamais laisser sans surveillance des batteries en dehors du coffre durant la

charge. Toujours entreposer les batteries chargées complètement. Isoler les batteries durant le transport pour

éviter un court-circuit.

MANIPULATION

• Ne pas entreposer aux températures au-dessus de 45°C (113 F)

• Ne pas charger aux températures au-dessus de 45°C (113F)

• Ne pas exposer aux températures au-dessus de 60°C (140F)

• Ne pas démonter, ne pas écraser, ne pas perforer ou incinérer

• Ne pas court-circuiter les contacts ou inverser les polarités

• Ne pas immerger dans l’eau

• Ne pas laisser tomber ou donner des chocs

• Ne pas placer dans le four à micro-ondes, le four standard ou la casserole à pression

• Ne pas mettre la batterie en bouche

• Recycler la batterie dans les endroits autorisés

• Ne pas surcharger, arrêter de voler dès que la batterie faibli

• Ne pas exposer au feu ou à la chaleur

• Ne pas forer, ne pas couper, ne pas plier ou écraser

• Employer seulement le chargeur approprié

• Ne jamais laisser la batterie sans surveillance durant la charge

• Utiliser seulement la batterie pour le ZOOM 425 (voir batterie requise)

• Ne pas utiliser la batterie sans la surveillance d’un adulte

CHARGE DES ELEMENTS LI-ION ET LI-PO

• Utiliser toujours un chargeur approprié

• Vériﬁer les paramètres de charge avant chaque cycle de charge

• Employer une alimentation stabilisée pour l’alimentation de votre chargeur

• Ne jamais laisser la batterie sans surveillance durant la charge

• Placer la batterie sur une surface ignifugée durant la charge

• Dégager les objets inﬂammables dans un rayon de 1.5m autour de la batterie

UTILISATION DANS LES MODELES

• Ne jamais créer de court-circuit

• Ne jamais décharger complètement la batterie

• Arrêter de voler dès que la batterie faibli

• Vériﬁer régulièrement la température de la batterie

• Laisser la batterie refroidir après le vol, charger la batterie pour l’entreposage ou le vol suivant quand elle

est revenue à température

• Quand la puissance de la batterie chargée est insufﬁsante pour faire décoller l’hélicoptère, recycler la

batterie immédiatement et utiliser une nouvelle

PROTECH décline toute responsabilité pour les dommages causés par l’utilisation de ces types de batterie

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