Porter-Cable PXCMLC1683066 Manuel utilisateur

Compresores eléctricos de

aire, de una sola etapa y

accionamiento por correa

Single Stage, Belt Drive,

Electric Air Compressors

Compresseurs d’air

électriques à un étage à

entraînement par courroie

Français : Page 31

Español: Página 59

Instruction manual

Manuel d'instructions

Manual de instrucciones

PXCMLC1683066

PXCMPC1682066

200-2886_Rev. A_7-12

2- ENG

TABLE OF CONTENTS

TABLE DES MATIÈRES

INDICE

SAFETY GUIDELINES .................................... 3-6

SPECIFICATION CHART ....................................6

OVERVIEW .........................................................6

Basic Air Compressor Components .............6

ASSEMBLY ......................................................... 7

Assembling the Compressor ........................7

COMPRESSOR CONTROLS ..............................8

ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS ...........9

Electrical Wiring ............................................9

Extension Cords ...........................................9

Grounding Instructions ........................... 9-10

MOTOR ...................................................... 10-11

Motor Reset Switch .............................. 10-11

BREAK-IN OF THE PUMP ................................11

OPERATING INSTRUCTIONS ................... 12-13

Daily Startup ...............................................13

Shutdown....................................................13

MAINTENANCE .......................................... 14-17

Draining the Tank ........................................14

Checking the Oil .........................................14

Changing the Oil .........................................14

Belt Tension ................................................15

Pulley Alignment .........................................16

Cleaning the Air Filter .................................17

Checking the Relief Valve ...........................17

Testing for Leaks ......................................... 17

Storage .......................................................17

SERVICE INTERVAL .........................................17

TROUBLESHOOTING CHART ................... 18-19

PARTS DRAWINGS AND PARTS LISTS ..... 20-25

WARRANTY ................................................ 26-28

GLOSSARY OF TERMS ...................................29

PARTS AND SERVICE ......................................30

CONSIGNES DE SÉCURITÉ .................. 3, 31-33

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS ....................33

VUE D’ENSEMBLE ..................................... 33-34

Éléments de base du compresseur d’air . 33-34

ASSEMBLAGE..................................................34

Assemblage du compresseur .....................34

COMMANDES DU COMPRESSEUR ...............35

SPÉCIFICATIONS DE L’ALIMENTATION

ÉLECTRIQUES ........................................... 36-37

Câblage électrique ......................................36

Rallonges ....................................................36

Instructions de mise à la terre .............. 36-37

REMISE EN MARCHE ET CÂBLAGE DU

MOTEUR ................................................... 37-38

Interrupteur de remise en marche du

moteur................................................... 37-38

RODAGE DE LA POMPE ..................................38

MODE D’EMPLOI ....................................... 39-40

Mise en marche quotidienne ......................40

Arrêt ............................................................40

ENTRETIEN ................................................ 41-44

Vidange du réservoir ...................................41

Vérification du niveau d’huile ......................41

Vidange d’huile ..................................... 41-42

Tension de la courroie .................................42

Alignement de la poulie ..............................43

Nettoyage du filtre à air ..............................44

Vérification de soupape de décharge .........44

Essai d’étanchéité.......................................44

Entreposage ................................................44

ENTRETIEN PÉRIODIQUE ................................44

DÉPANNAGE .............................................. 45-46

GLOSSAIRE DES TERMES ..............................47

DESSIN DES PIÈCES ET LISTEDE PIÈCES ..48-53

GARANTIE LIMITÉE ................................... 54-57

PI

È

CES ET RÉPARATIONS ...............................58

PAUTAS DE SEGURIDAD ....................... 3, 59-61

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS ....................61

RESUMEN GENERAL.......................................61

Componentes básicos del compresor

de aire .........................................................61

MONTAJE ................................................... 62-63

Montaje del compresor ......................... 62-63

CONTROLES DEL COMPRESOR ....................63

REQUERIMIENTOS DE ALIMENTACIÓN

ELÉCTRICA ................................................ 64-65

Cableado eléctrico ......................................64

Cordones prolongadores ............................64

Instrucciones de conexión a tierra........ 64-65

CONVERSIÓN DEL CABLE ELÉCTRICO

MOTOR ...................................................... 64-65

Interruptor de restablecimiento del motor .. 64-65

MARCHA INICIAL DEL BOMBA .......................66

INSTRUCCIONES OPERATIVAS ................ 67-68

Arranque diario ...........................................68

Parada ........................................................68

MANTENIMIENTO ...................................... 69-72

Desagüe del tanque ....................................69

Verificación del nivel de aceite....................69

Cambio de aceite .................................. 69-70

Tensión de la correa ....................................70

Alineación de la polea .................................71

Limpieza del filtro de aire ............................72

Revisión de la válvula de alivio ...................72

Detección de fugas .....................................72

Almacenamiento .........................................72

INTERVALOS DE SERVICIO .............................72

CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS ..... 73-74

GLOSARIO DE TERMINOS ..............................75

ESQUEMA DE LA PIEZAS Y LISTA DE LAS

PIEZAS ....................................................... 76-81

GARANTÍA LIMITADA ................................. 82-84

REPUESTOS Y SERVICIO ................................85

3 - ENG

SAFETY GUIDELINES

The following information relates to protecting YOUR SAFETY and PREVENTING

EQUIPMENT PROBLEMS. To help you recognize this information, we use the

following symbols. Please read the manual and pay attention to these sections.

Indicates an imminently hazardous situation which, if not

avoided, will result in death or serious injury.

Indicates a potentially hazardous situation which, if not

avoided, could result in death or serious injury.

Indicates a potentially hazardous situation which, if not

avoided, may result in minor or moderate injury.

I DANGER

I WARNING

I CAUTION

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Les informations suivantes concernent VOTRE SÉCURITÉ et LA PROTECTION DU

MATÉRIEL CONTRE LES PANNES. Pour vous aider à identifier la nature de ces

informations, nous utilisons les symboles suivants. Veuillez lire le manuel et prêter

attention à ces sections.

DANGER POTENTIEL POUVANT ENTRAÎNER DE GRAVES

BLESSURES OU LA MORT.

DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES

GRAVES VOIRE MORTELLES.

DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES

MOYENNEMENT GRAVES OU L’ENDOMMAGEMENT

DE L’APPAREIL.

I DANGER

I AVERTISSEMENT

I ATTENTION

PAUTAS DE SEGURIDAD

La información que sigue se refiere a la protección de SU SEGURIDAD y la

PREVENCIÓN DE PROBLEMAS DEL EQUIPO. Como ayuda para reconocer esta

información, usamos los siguientes símbolos. Lea por favor el manual y preste

atención a estas secciones.

UN POSIBLE RIESGO QUE CAUSARÁ LESIONES GRAVES

O LA PÉRDIDA DE LA VIDA.

UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRÍA PROVOCAR

GRAVES LESIONES O MUERTE.

UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRIA PROVOCAR

LESIONES LEVES O DA—AR EL EQUIPO.

I PELIGRO

I ADVERTENCIA

I PRECAUCION

La page charge ...

31 - FR

1. RISQUE D'INCENDIE OU

D'EXPLOSION. Ne jamais

vaporiser de liquides

inflammables dans un endroit

confiné. Il est normal que le

moteur et le manostat produisent

des étincelles pendant le

fonctionnement. Si les étincelles entrent en

contact avec les vapeurs d’essence ou

d’autres solvants, ces vapeurs peuvent

s’enflammer et causer un incendie ou une

explosion. Utilisez toujours le compresseur

dans une zone bien aérée. Ne fumez pas

quand vous pulvérisez. Ne pulvérisez pas en

présence d’étincelles ou d flammes. Placez

le compresseur aussi loin que possible de la

zone de pulvérisation.

2. RISQUE DE CHOC

ÉLECTRIQUE. N’utilisez jamais

un compresseur d’air électrique

à l’extérieur quand il pleut ou sur

une surface mouillée sous peine

de vous exposer à une décharge électrique.

3. RISQUE DE BLESSURE. Cet

appareil se met en marche

automatiquement. Arrêttez

TOUJOURS le compresseur,

débranchez-le de la prise de courant et

purgez toute la pression du circuit avant de

procéder à l’entretien du compresseur ou

lorsque vous ne l’utilisez pas. N’utilisez pas

l’appareil sans les protections ou le garde-

courroie. Risque de blessures graves en cas

de contact avec les pièces en mouvement !

4. RISQUE D’ÉCLATEMENT.

Vérifiez les spécifications de

pression maximum

recommandées par le fabricant

pour les outils et les accessoires

pneumatiques. La pression de sortie du

compresseur doit être réglée de façon à ne

jamais dépasser la pression maximum

nominale de l’outil. Dépressurisez

entièrement le tuyau avant de raccorder ou

de débrancher des accessoires.

5. RISQUE D’ÉCLATEMENT.

Les températures élevées

sont produites par la pompe et

la tubulure. Pour éviter toute

brûlure ou d’autres blessures, NE TOUCHEZ

PAS la pompe, le distributeur ou le tube de

transfert tandis que la pompe fonctionne.

Laissez-les refroidir avant de les manipuler

ou de procéder à leur entretien. Ne laissez

jamais les enfants s’approcher du

compresseur.

6. RISQUE RESPIRATOIRE.

Veillez à lire toutes les étiquettes

quand vous pulvérisez de la

peinture ou des matériaux

toxiques, et suivez les consignes de

sécurité. Utilisez un masque à gaz si vous

risquez d’inhaler le produit pulvérisé. Lisez

toutes les instructions et veillez à ce que le

masque à gaz assure votre protection. Ne

jamais inhaler l’air comprimé d’un

compresseur. Il ne convient pas à la

respiration.

7. RESQUE DE BLESSURE

AUX YEUX. Porter toujours

des lunettes de sécurité

homologuées ANSI Z87.1 lors de l’utilisation

d’un compresseur d’air. Ne dirigez jamais

une buse ou un pulvérisateur vers quelqu’un

ou une quelconque partie du corps. Ce

matériel peut causer des blessures graves si

le produit vaporisé pénètre dans la peau.

8. RISQUE D’ÉCLATEMENT. Ne

régler la soupape de décharge

sous aucun prétexte : ceci aurait

pour effet d’annuler toutes les

garanties. La soupape de décharge est pré-

réglée en usine à la pression maximum de

l’unité. L’altération de la soupape de

décharge risque d’entraîner des blessures

et/ou des dégâts matériels.

9. RISQUE D’ÉCLATEMENT.

N’utilisez pas de tuyaux en

plastique ou en PVC pour l’air

comprimé. Utilisez uniquement

des tuyaux et des raccords en

acier galvanisé pour le circuit de distribution

de l’air comprimé.

10. RISQUE AUDITIF. Porter

toujours des protecteurs

d’oreilles en utilisant un

compresseur d’air. Dans le cas

contraire, il y a risque de perte d’audition.

11. Le cordon d’alimentation de

ce produit contient du

plomb, un produit chimique

AVERTISSEMENT

Lisez et veillez à bien comprendre toutes les consignes de sécurité de ce manuel avant

d'utiliser l'appareil. Toute dérogation aux instructions contenues dans ce manuel peut

entraîner l'annulation de la garantie, causer des blessures et/ou des dégâts matériels. Le

fabricant NE SAURA être tenu responsable de dommages résultant de l'inobservation de

ces instructions.

32- FR

DANGER

RISQUE D’ÉCLATEMENT.

Réservoir d’air comprimé: Le 26 février 2002, la U.S. Consumer Product Safety

Commission américaine a publié la règle nº 02-108 portant sur la sécurité en matière de

réservoir d’air comprimé des compresseurs:

Les réservoirs d’air comprimé des compresseurs n’ont pas une durée de vie illimitée. La

durée de vie des réservoirs dépend de plusieurs facteurs, qui comprennent entre autres:

les conditions d’utilisation, les conditions ambiantes, une installation adéquate, les modifi-

cations sur site, et le niveau de maintenance. L’effet exact que peut avoir ces facteurs sur la

durée de vie des réservoirs d’air est difficilement prévisible.

Si les procédures adéquates de maintenance ne sont pas suivies, la corrosion sur la paroi

interne du réservoir d’air comprimé peut faire que celui-ci éclate de façon inopinée laissant

soudainement l’air pressurisé s’échapper avec force, posant ainsi des risques de dom-

mages corporels à l’utilisateur.

Le réservoir d’air de votre compresseur doit être mis hors service à la fin de l’année men-

tionnée sur l’étiquette d’avertissement apposée sur le réservoir.

Les conditions suivantes peuvent amener la dégradation du réservoir d’air, et faire que ce

dernier explose violemment:

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’eaucondenséen’estpascorrectement

vidangée du réservoir d’air provoquant

ainsi la formation de rouille et un

amincissement du réservoir d’air en acier.

• Vidangerleréservoird’airquotidiennement

ou après chaque utilisation. Si le

réservoir présente une fuite, le remplacer

immédiatement par un nouveau réservoir d’air

ou par un nouveau compresseur.

• Modificationsapportéesauréservoird’air

ou tentatives de réparation.

• Nejamaisperceruntroudansleréservoir

d’air ou ses accessoires, y faire de la soudure

ou y apporter quelque modification que ce

soit. Ne jamais essayer de réparer un réservoir

d’air endommagé ou avec des fuites. Le

remplacer par un nouveau réservoir d’air.

• Desmodificationsnonautoriséesde

la soupape de décompression, ou de

tous autres composants qui régissent

la pression du réservoir d’air.

• Leréservoird’airaétéconçupour

supporter des pressions spécifiques

de fonctionnement. Ne faites jamais

effectuer de réglages ou de substitutions

de pièces en vue de modifier les

pressions de fonctionnement réglées en

usine.

reconnu par l’État de Californie comme

pouvant causer le cancer, des

malformations à la naissance ou autres

problèmes de reproduction. Lavez-vous les

mains après utilisation.

REMARQUE: CÂBLAGE ÉLECTIQUE.

Pour savoir quelles sont les normes

d’intensité et de tension de l’appareil,

référez-vous à l’étiquette du numéro de

série du compresseur d’air. Veillez à ce

que tout le câblage soit effectué par un

electicien qualifié conformément au Code

National Électrique des E.U.

AVERTISSEMENT

1. Vidangez tous les jours l’humidité accumulée dans le réservoir. Pour éviter la corrosion,

le réservoir doit être propre et sec.

2. Tirez tous les jours sur l’anneau de la soupape de décharge pour vous assurer qu’elle

33 - FR

ÉLÉMENTS DE BASE DE COMPRESSEUR D'AIR

Les éléments de base du compresseur d’air sont le moteur électrique, la

pompe, le manostat et le réservoir (Fig. 1).

Le moteur électrique (A) actionne la pompe. Il est

équipé d’un protecteur de surcharge pour ne pas

griller. Le protecteur de surcharge arrête le moteur

dès qu’il surchauffe. Dans ce cas, laissez-le refroidir

pendant 10 à 15 minutes, puis appuyez sans forcer

sur l’interrupteur

de remise en

marche du

moteur pour le

redémarrer.

La pompe (B)

comprime l’air.

Le réservoir

(C) contient l’air

comprimé.

B

C

A

D

Fig. 1

AVERTISSEMENT

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS

CALIFORNIE PROPOSITION 65 AVERTISSEMENT: Ce produit contient des produits

chimiques connus de l’État de Californie comme causant des cancers, des anomalies

congénitales et/ou présentant des dangers pour la reproduction.

MOD

É

LE

RUNNING

H.P. (CV)

CAPACITÉ

DU

RÉSERVOIR

LITRES

TENSION/

AMPS/

PHASE

PRESSION

D’

OUVERTURE

PRESSION

DE FERM.

PXCMPC1682066 1.6 20 (75,7)

120/240/

15/7.5/1

105

(7,24 bar)

135

(9,31 bar)

PXCMLC1683066 1.6 30 (113,6)

120/240/

15/7.5/1

105

(7,24 bar)

135

(9,31 bar)

fonctionne correctement et éliminer toutes les obstructions possibles de la soupape.

3. Pour assurer une ventilation correcte pour le refroidissement, le compresseur doit être

placé à une distance minimum de 31 cm (12 pouces) du mur le plus proche, dans une

zone bien aérée.

4. Pour éviter tout endommagement du réservoir et du compresseur sur les modèles

fixes, calez le réservoir de façon à ce que la pompe soit à niveau à ± 3 mm (1/8”) pour

distribuer correctement l’huile. Tous les pieds doivent être soutenus et des cales doivent

être placées aux endroits nécessaires avant la fixation au sol. Fixez tous les pieds au sol. Il

est également recommandé de placer des tampons d’amortissement (094-0115) sous les

pieds du réservoir.

5. Si vous transportez le compresseur, fixez-le bien. Avant de le transporter, il faut d’abord

dépressuriser le réservoir.

6. Protégez le tuyau d’air contre les risques d’endommagement et de perforation.

Inspectez-le chaque semaine pour déceler toute trace de faiblesse ou d’usure et

remplacez-le au besoin.

7. Pour réduire les risques de décharge électrique, protégez l’appareil de la pluie.

Entreposez-le à l’intérieur.

B

C

A

D

34- FR

ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR

LA POMPE QUI EST EXPÉDIÉE NE CONTIENT PAS D’HUILE. Remplissez la pompe

jusqu’au niveau correct et vérifiez souvent le niveau. Huile synthétique mélangée

non détergente pour compresseur d’air.

1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour vous assurer qu’il

n’est pas endommagé. S’i a été endommagé pendant le transport, référez–vous à

l’étiquette de transport et déclarez les dommages aux transporteur. Faites cette

démarche immédiatement étant donné les délais limites des demandes

d’indemnisation.

Le carton doit contenir:

 • compresseurd’air     

 • opérateur/piècesmanuelles

 • filtreàair

 • 12onces.(355ml)bouteilled’huile

2. Vérifiez l’étiquette du numéro de série du compresseur pour vous assurer qu’il s’agit

bien du modèle commandé et que la pression nominale est conforme à l’utilisation

prévue.

3. Attach poignée à compresseur, comme indiqué dans la Fig 2a.

4. Attach le filtre à air à la pompe assemblées comme

indiqué dans la Fig. 2b.

5. Positionnez le compresseur conformément aux

recommandations suivantes :

a. Placez le compresseur près d’une prise de

courant mise à la terre (voir INSTRUCTIONS

DE MISE À LA TERRE). Évitez d’utiliser une

rallonge ; utilisez plutôt un tuyau flexible plus

long.

b. Pour assurer un écoulement d’air et un

refroidissement suffisants, le côté du volant-

moteur du compresseur doit se trouver dans

une zone propre et bien ventilée, et à une

distance de 31 cm (12 pouces) du mur ou de

toute autre obstruction.

c. Dans des climats froids, entreposez les

compresseurs portatifs dans un bâtiment

chauffé lorsqu’ils ne sont pas en service

pour réduire les problèmes de lubrification,

de démarrage du moteur et de gel de l’eau

produite par condensation.

d. Le compresseur doit être à niveau pour

assurer le graissage de la pompe et une

vidange correcte de l’eau condensée dans le

réservoir.

6. Reliez des tuyaux d’air (non inclus) à la sortie

diverse.

Ä

ARRET

B

A

Fig. 2a

Fig. 2b

Le manostat (D) arrête le moteur et libère la pression d’air dans la pompe et

le tube de transfert quand la pression dans le réservoir atteint la pression de

fermeture. Au fur et à mesure que l’air comprimé est utilisé et que le niveau de

pression dans le réservoir baisse jusqu’à la pression d’ouverture, le manostat

remet le moteur en marche automatiquement, sans avertissement, et la pompe

reprend la compression d’air.

Le sortie d’air (voir E). Raccorder le tuyau pneumatique NPT de 6.35 mm (1/4

po) à cette sortie.

35 - FR

COMMANDES DU COMPRESSEUR

Référez-vous à fig. 3.

Manostat (A)

Cet interrupteur met en marche le compresseur. Il est actionné manuellement,

mais, s’il se trouve sur la position ON, le compresseur se met en marche ou

s’arrête automatiquement, sans avertissement, en fonction de la demande d’air.

Réglez TOUJOURS cet interrupteur sur la position OFF quand vous n’utilisez

pas le compresseur et avant de le débrancher.

Soupape de décharge (B)

Si le manostat n’arrête pas le moteur quand la pression atteint le niveau

prédéfini, cette soupape s’ouvre automatiquement pour éviter toute

surpressurisation. Pour l’actionner manuellement, tirez sur son anneau afín de

libérer la pression d’air dans le réservoir.

Manomètre du réservoir (C)

Ce manomètre mesure le niveau de pression d’air dans le réservoir. L’utilisateur

ne peut pas régler ce manomètre et il n’indique pas la pression dans la conduite.

Régulateur de pression d’air (D)

Le régulateur de pression d’air permet de régler la pression de la conduite de

l’outil que vous utilisez.

Ne dépassez jamais la pression maximum

nominale de l’outil.

Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la

pression et dans le sens inverse pour la réduire.

Manomètre de pression régulée (E)

Ce manomètre mesure la pression de sortie régulée.

Sortie d’air (voir F)

Raccorder le tuyau pneumatique NPT de 6.35 mm (1/4 po) à cette sortie.

I AVERTISSEMENT

Fig. 3

36- FR

SPÉCIFICATIONS DE L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE

CÂBLAGE ÉLECTIQUE

Pour vous renseigner sur les normes d’intensité et de tension de l’appareil,

référez-vous à l’étiquette du numéro de série du compresseur d’air.

Utilisez un circuit séparé

Pour obtenir le meilleur rendement possible et une mise en marche fiable,

le compresseur d’air doit être installé sur un circuit séparé, aussi près que

possible d’une boîte à fusibles ou d’un disjoncteur. Le compresseur utilise

toute la capacité d’un circuit à usage domestique typique. Si d’autres appareils

électriques tirent du courant sur le circuit du compresseur, il est possible que le

compresseur ne puisse pas démarrer. Si la tension est insuffisante ou si le circuit

est surchargé, le démarrage risque d’être lent et d’entraîner en conséquence

le déclenchement du disjoncteur ou de l’interrupteur de remise en marche du

moteur, surtout s’il fait froid.

REMARQUE : Il est recommandé d’utiliser un disjoncteur. Si le compresseur est

branché sur un circuit protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à

double élément (Buss Fusetron de type «T» seulement).

RALLONGES

REMARQUE : Évitez d’utiliser des rallonges. Pour obtenir un rendement

optimum, branchez le câble d’alimentation du compresseur directement sur

une prise de courant mise à la terre. N’utilisez pas de rallonge sauf nécessité

absolue. Utilisez plutôt un tuyau flexible plus long pour atteindre la zone où l’air

est nécessaire.

Utilisez seulement une rallonge à 3 fils munie d’une prise de terre à 3 lames et une

prise de courant à 3 fentes dans laquelle la prise peut être branchée. Veillez à ce

que la rallonge que vous allez utiliser soit en bon état. Une rallonge de dimension

inférieure à celle préconisée causera une baisse de tension sur la ligne qui se soldera

par une perte de puissance et une surchauffe. Plus le calibre est petit, plus la rallonge

doit être grosse.

INSTRUCTIONS DE MISE À LA TERRE

POUR MODÈLES À CORDON:

Ce produit doit être mis à la terre. En cas de court-circuit électrique, la mise à la terre

réduit les risques de décharges électriques en fournissant un fil par lequel le courant

électrique peut s’échapper.

Ce produit est équipé d’un câble d’alimentation muni d’un fil de terre et d’une fiche

de terre appropriée. Cette fiche doit être branchée sur une prise de courant qui à été

mise à la terre et installée conformément à toutes les normes et décrets locaux.

Remarque : Les appareils ne sont pas tous expédiés avec un cordon

d’alimentation.

L’installation incorrecte de la fiche de terre risque

de provoquer des décharges électriques. En cas de

remplacement nécessaire du câble ou de la fiche, ne branchez pas le

fil de terre sur l’une des lames plate. Le fil de terre est recouvert d’une

I DANGER

37 - FR

gaine d’isolement verte avec ou sans rayures jaunes.

Ce produit est conçu pour fonctionner sur un circuit d’une tension nominale de 115

ou 230 volts. Un câble muni d’une prise de terre, comme illustré ici, doit être utilisé.

Veillez à ce que le compresseur soit branché sur une prise de courant compatible

avec la fiche (Fig. 4). N’utilisez pas d’adaptateur avec ce produit.

Si vous ne comprenez pas les instructions de mise à la terre ou si vous doutez que

le compresseur soit correctement mis à la terre, consultez un électricien qualifié.

Ne modifiez pas la fiche fournie avec l’appareil ; si elle ne s’adapte pas à la prise de

courant, faites installer une prise de courant correcte par un électricien qualifié.

POUR LES MODÈLES BRANCHÉS EN PERMANENCE OU LIVRÉS SANS

CORDON D’ALIMENTATION :

Ce produit doit être relié à une installation électrique permanente, métallique et mise

à la terre, ou à un équipement (prise de terre ou conducteur de terre) sur le produit.

Boîte à prises de

terre

Prise de courant

mise à la terre

Fiche

Broche de terre

Fig. 4

115 VOLTS

15 AMPÈRES

230 VOLTS

15 AMPÈRES

230 VOLT

15 AMP

115 VOLT

15 AMP

REMISE EN MARCHE ET CABLAGE DU MOTEUR

Veillez à ce que toutes les sécurités et

protections soient installées avant d’appuyer sur

l’interrupteur de remise en marche.

Si le moteur s’arrête à cause d’une surcharge, attendez 10 à 15 minutes que le

moteur ait refroidi, puis appuyez SANS FORCER sur l’interrupteur de remise en

marche du moteur (A) pour le redémarrer (Fig. 5).

REMARQUE : Certains modèles sont équipés d’un moteur bitension de

115/230 volts. La plupart des modèles sont câblés à l’usine pour 115

volts. Si la conversion de 115 volts en 230 volts est exigée, référez-vous

à la plaque signalétique de moteur et faites terminer la conversion par un

électricien autorisé.

I AVERTISSEMENT

38- FR

REMARQUE : Sur les modèles stationnaires non fournis avec un cordon de

secteur, le courant électrique doit être câblé dans le mano-contact par un

électricien autorisé.

Fig. 5

RODAGE DE LA POMPE

LA POMPE QUI EST EXPÉDIÉE NE CONTIENT PAS D’HUILE.

Remplissez la pompe jusqu’au niveau correct et vérifiez souvent le

niveau. Huile synthétique mélangée non détergente pour

compresseur d’air.

1. Vérifiez le niveau d’huile dans chaque pompe avec le viseur (voir A et B)

(Fig. 6). Le niveau d’huile de la pompe doit être au repère maximum sur le

viseur. Ne remplissez pas trop et remplissez suffisamment.

2. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (C).

3. Ouvrez le robinet de purge (F).

4. Branchez le cordon d’alimentation.

5. Tourner le manocontacteur en position MARCHE ( D). Le compresseur

démarre. Laissez tourner pendant 30 minutes pour roder les pièces

internes.

REMARQUE : Si après 30 minutes l’appareil ne fonctionne pas

correctement, ARRETEZ-LE IMMÉDIATEMENT et contactez le service

après-vente.

6. Après environ 30 minutes, tourner le manocontacteur en position ARRÉT.

7. Fermez le robinet de purge (E).

8. Tourner le manocontacteur en position MARCHE. Tourner vers la droite.

Le compresseur démarre et remplit le réservoir jusqu’à la pression de

fermeture, puis s’arrête.

REMARQUE : Une fois que suffisamment d’air comprimé est utilisé, le

manostat relance automatiquement le moteur.

Ä

ARRET

A

La page charge ...

40- FR

MODE D'EMPLOI

MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE

1. Vérifiez le niveau d’huile dans chaque pompe avec le viseur (voir A et B)

(Fig. 6). Le niveau d’huile de la pompe doit être au repère maximum sur le

viseur. Ne remplissez pas trop et remplissez suffisamment.

2. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (D).

3. Fermez le robinet de purge du réservoir (E).

4. Branchez le cordon d’alimentation.

La pompe et le moteur électrique

produisent des températures élevées. Pour éviter les brûlures et

autres blessures, NE touchez PAS le compresseur quand il est en

marche. Laissez-le refroidir avant de le manipuler ou d’effectuer

son entretien. Ne laissez jamais les enfants s’approcher du

compresseur.

5. Tourner le manocontacteur en position MARCHE (C).

Pour passer d’une pression élevée à une

pression plus basse, tournez le bouton dans le sens contraire

des aiguilles d’une montre au–delà du réglage de pression désiré,

puis tournez–le dans le sens des aiguilles d’une montre pour

atteindre la pression désirée. Ne pas dépasser la pression de

fonctionnement de l’outil ou de l’accessoire utilisé.

6. Si votre compresseur est équipé d’un régulateur de pression, réglez sa

pression pour qu’elle corresponde à la pression de service de l’outil.

ARRÊT

1. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (C).

2. Débranchez le cordon d’alimentation.

3. Réduisez la pression dans le réservoir par l’orifice de sortie du tuyau. Vous

pouvez également tirer sur l’anneau de la soupape de décharge (G) et la

maintenir ouverte pour libérer la pression dans le réservoir.

L’air et l’humidité qui s’échappent

peuvent projeter des particules pouvant causer des blessures aux

yeux. Portez des lunettes de protection lorsque vous ouvrez le

robinet de purge.

4. Ouvrez le petcock (voir F) pour permettre à l’humidité de s’écouler le

réservoir.

I AVERTISSEMENT

41 - FR

ENTRETIEN

Pour éviter les risques de blessures, arrêtez et

débranchez toujours le compresseur et libérez toute la pression d’air dans

le circuit avant de procéder à l’entretien.

L’entretien régulier de l’appareil permettra d’assurer un fonctionnement sans

problèmes. Votre compresseur d’air électrique est un appareil de haute qualité

; toutefois, même les machines de haute qualité nécessitent un entretien

périodique. Les composants énumérés ci-dessous doivent être inspectés

réqulièrement.

VIDANGE DU RÉSERVOIR

I AVERTISSEMENT

De la condensation se forme dans le

réservoir. Pour éviter la formation de corrosion depuis l’intérieur

du réservoir, cette condensation doit être évacuée à la fin de

chaque journée de travail.

I AVERTISSEMENT

Veillez à porter des lunettes de

protection. Libérez la pression d’air dans le circuit et ouvrez le

robinet de purge en bas du réservoir pour vidanger.

VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE

Vérifiez le niveau d’huile dans la pompe grâce au voyant.. Le niveau d’huile dans

la pompe doit être situé entre les marques A et B (voir Fig. 7). Ne remplissez pas

trop, mais remplissez suffisamment.

VIDANGE D'HUILE

REMARQUE : Huile synthétique mélangée non détergente pour compresseur

d’air.

Retirez le bouchon d’huile (C) (Fig. 7), laissez s’écouler l’huile jusqu’à ce qu’elle

s’égoutte puis refermer le bouchon. Retirez le bouchon d’évent (E) avant de faire

l’appoint d’huile. Ajoutez de l’huile jusqu’à ce que le niveau, tel qu’indiqué par

le voyant (D), se situe entre les marques FULL (plein) (A) et ADD (ajouter) (B).

A = Plein

B = Ajoutez

C = Bouchon

D = Verre de vue de

niveau d'huile

E = Bouchon de l'orifice

de rempissage

d'huile

Fig. 7

I AVERTISSEMENT

42- FR

Assurez-vous de ne jamais trop remplir, mais de remplir suffisamment.

REMARQUE : Le compresseur est rempli d’huile synthétique à l’usine. Huile

synthétique mélangée non détergente pour compresseur d’air.

TENSION DE LA COURROIE ET ALIGNMENT DE LA POULIE

Pour écarter les risques de blessures, arrêtez et

débranchez toujours le compresseur et libérez

toute la pression d’air dans le circuit avant de procéder à son entretien.

REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de la poulie se font

simultanément. Chaque procédure est décrite séparément par souci de clarté.

RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE

D'ENTRAÎNEMENT

Pour une efficacité d’entraînement et une durée de vie maximales de la courroie,

l’alignement de la poulie et la tension de la courroie doivent être maintenus.

La tension est correcte en présence d’un fléchissement (A) de 13 mm (1/2”)

après l’application d’une force (B) de 2,3 kg (5 lb) à mi-distance entre la poulie

du moteur et le volant-moteur de la pompe (Fig. 8). Ce fléchissement peut être

réglé en procédant comme suit. La poulie doit être soigneusement alignée sur le

volant-moteur et toutes les vis d’arrêt doivent être serrées.

1. Enlevez le garde-courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Décalez le moteur jusqu’au point où le fléchissement correct est obtenu.

4. Resserrez les boulons de montage du moteur.

5. Assurez-vous que la tension reste correcte.

6. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces en mouvement doivent être

protégées par une sécurité.

Fig. 8

I AVERTISSEMENT

43 - FR

ALIGNEMENT DE LA POULIE

Pour vérifier l’alignement de la poulie, placez une règle (A) contre le volant-

moteur du compresseur (B) (Fig. 9). Mesurez et notez la distance entre la règle

et le bord de la courroie d’entraînement au point C. Mesurez ensuite de nouveau

la distance entre la règle et le bord de la courroie d’entraînement aux points D et

E. Les deux distances doivent correspondre à la même distance qu’en C. Si D

ou E est différent de C, il existe un défaut d’alignement qu’il faut corriger avant

de faire fonctionner le compresseur. Pour corriger un défaut d’alignement de la

poulie, procédez comme suit :

1. Enlevez le garde-courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Desserrez la vis d’arrêt sur la poulie du moteur.

4. Alignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la pompe (C = D = E).

5. Resserrez la vis d’arrêt de la poulie du moteur.

6. Réglez correctement la tension de la courroie.

7. Resserrez les boulons de montage du moteur.

8. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces en mouvement doivent être

protégées par une sécurité.

Fig. 9

44- FR

ENTRETIEN

ENTRETIEN PÉRIODIQUE

NETTOYAGE DU FILTRE À AIR

Un filtre à air sale réduira les performances et la durée de vie du compresseur.

Pour éviter toute contamination interne de la pompe, le filtre doit être nettoyé

fréquemment et remplacé régulièrement. Les filtres en feutre doivent être

nettoyés dans de l’eau savonneuse tiède. Les filtres en papier doivent être

remplacés quand ils sont sales. Il ne faut pas que les filtres soient remplis de

saletés ou de peinture. Si le filtre se remplit de peinture, remplacez-le. Votre

garantie sera annulée si l’appareil est directement exposé à des saletés et de la

peinture.

VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE

Tirez chaque jour sur la soupape de décharge pour vous assurer qu’elle

fonctionne correctement et éliminer toutes les obstructions éventuelles.

ESSAI D'ÉTANCHÉITÉ

Assurez-vous que tous les raccords sont serrés. Le rendement de votre

compresseur peut être réduit de manière significative en présence d’une petite

fuite d’air dans les tuyaux flexibles, les tubes de transfert ou les raccords de

tuyauterie. Si vous suspectez une fuite, vaporisez un peu d’eau savonneuse

autour de la zone. Si des bulles apparaissent, réparez ou remplacez le

composant défectueux. Ne serrez pas trop.

ENTREPOSAGE

Avant d’entreposer le compresseur pour une période prolongée, utilisez une

soufflette pour nettoyer toute la poussière et tous les débris du compresseur.

Débranchez le cordon d’alimentation et enroulez-le. Tirez sur la soupape

de décharge pour libérer toute la pression dans le réservoir. Évacuez toute

l’humidité du réservoir. Nettoyez les éléments et le boîtier du filtre ; remplacez

les éléments au besoin. Vidangez l’huile du carter de la pompe et remplacez-la

par de l’huile neuve. Couvrez tout l’appareil pour le protéger de l’humidité et de

la poussière.

Inspectez et nettoyez le filtre à air ................................................ Chaque jour

Vérifiez le niveau d’huile de la pompe .......................................... Chaque jour

Changez l’huile de la pompe ........ Toutes les 100 heures de fonctionnement

Huile synthétique mélangée non détergente pour compresseur d’air.

Faites fonctionner les-soupapes de décharge ............................ Chaque jour

Vérifiez la tension de la courroie .... Toutes les 50 heures de fonctionnement

Vidangez le réservoir ...................................................................... Chaque jour

Vérifiez et serrez tous les boulons .....................................................................

.................Toutes les 100 heures de fonctionnement (Ne les serrez pas trop)

45 - FR

DÉPANNAGE

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des

solutions similaires.

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le prélèvement

excessif de

courant cause le

déclenchement du

disjoncteur ou de

l’interrupteur de

remise en marche du

moteur

Tension insuffisante/

surcharge

du moteur

Vérifiez que l’alimentation

est adéquate et que le

compresseur est

branché sur un circuit

séparé. Vérifiez que le

compresseur est

branché sur son propre

circuit. Si une rallonge

est utilisée, essayez sans

utiliser la rallonge. Si le

compresseur est branché

sur un circuit protégé par un

fusible, utilisez des fusibles

temporisés à double élément

(Buss Fusetron de type «T»

seulement).

Courroie d’entraînement

trop serrée

Réajustez la tension de la

courroie.

Passages d’air colmatés Inspectez et remplacez les

tubes de transfert ou la

soupape d’arrêt, selon les

besoins.

Le compresseur cale

Tension insuffisante vers le

moteur

Fournissez une puissance

adéquate.

Soupape d’arrêt

défectueuse

Remplacez la soupape

d’arrêt.

Grippage de la pompe Contactez le centre

d’entretien agréé.

Pression de décharge

insuffisante

Fuites d’air Serrez ou remplacez les

raccords ou les connexions

qui ne sont pas étanches.

Ne serrez pas trop.

Fuites des soupapes Contactez le centre

d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le

ou les élément(s) du filtre

à air.

Joints éclatés Contactez le centre

d’entretien agréé.

Usure des segments de

piston ou du cylindre

Contactez le centre

d’entretien agréé.

46- FR

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Cognement de la

pompe

Poulie du moteur ou

volant-motoeur desserré

Resserrez la poulie et le

volant-moteur. Vérifiez

l’alignement.

Niveau d’huile trop bas

dans le carter de la pompe

Maintenez le niveau d’huile

jusqu’au repère maximum

en permanence.

Excès de calamine sur les

soupapes ou sur le haut du

piston

Contactez le centre

d’entretien agréé.

Huile dans l’air

évacué

Usure des segments de

piston ou du cylindre

Contactez le centre

d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le

ou les élément(s) du filtre

à air.

Niveau d’huile trop élevé Ramenez au niveau correct.

Surchauffe

Mauvaise aération Placez le compresseur

dans un endroit frais, sec

et bien aéré, à une distance

de 30 cm (12 po.) du mur le

plus proche.

Surfaces de refroidissement

sales

Nettoyez entièrement

toutes les surfaces de

refroidissement.

Passages d’air colmatés Remplacez les tubes de

transfert et/ou le régulateur

de pression.

Usure excessive de la

courroie

Défaut d’alignement de la

poulie

Réalignez la poulie sur

le volant-moteur du

compresseur.

Tension de courroie

incorrecte

Réajustez.

Oscillation de la poulie Remplacez la poulie et

vérifiez que le vilebrequin

ou le

volant-moteur n’est pas

endommagé.

Le compresseur ne

démarre pas quand i

fait froid

Trop de pression de

refoulement dans le

réservoir

Ouvrez le robinet de purge

quand vous mettez en

marche le moteur.

Huile 40W dans le carter-

moteur

Huile synthétique mélangée

non détergente pour

compresseur d’air.

Le compresseur est trop

froid

Placez le compresseur

dans un endroit plus chaud.

47 - FR

GLOSSAIRE DES TERMES

CFM

Pieds cubes par minute ; une unité de mesure de débit d’air.

Bar

Unité de mesure de pression d’air.

Pression d’ouverture

Point de pression bas réglé en usine qui met en marche le moteur de la pompe

pour remettre sous pression l’air dans le réservoir.

Pression d’arrêt

Point de pression haut réglé en usine qui arrête le moteur de la pompe et la

hausse de pression dans le réservoir au-delà d’un certain niveau.

Bien aéré

Qualifie un endroit où les gaz d’échappement ou les vapeurs sont remplacés par

de l’air frais.

Circuit réservé

Circuit électrique réservé exclusivement au compresseur d’air.

ASME

American Society of Mechanical Engineers (Société américaine des ingénieurs

mécaniciens)

Indique que les composants sont fabriqués, testés et examinés selon les normes

définies par l’ASME.

CSA

L’association canadienne de normes

Indique que les produits qui font avoir examinée cette inscription avoir été

fabriquée, testée et aux normes qui sont fixées par CSA.

L’association canadienne de normes (Etats-Unis) Indique que les

produits qui font avoir fabriqué cette inscription, testé et examiné aux normes qui

sont fixées par CSA. Ces produits se conforment également à la norme 1450

d’cU.l..

48- FR

DESSIN DES PIÈCES

Serrez de 125 À

150 lbs-in.

Serrez de 125 À

150 lbs-in.

NOTES:

Réservoir horizontal

Réservoir vertical

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