Porter-Cable CPF6025VP Manuel utilisateur

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No. de pièce D20918-0011-1

Manuel

d’instructions

ENGLISH: PAGE 1

ESPAÑOL: PÁGINA 19

PROFESSIONAL POWER TOOLS

MODÉLE

CPF6025P

Pour de plus amples renseignements

concernant Porter-Cable, consultez

notre Website à l'adresse suivante:

http://www.porter-cable.com

IMPORTANT

Veuillez vous assurer que la personne qui utilise cet

outil lit attentivement et comprend ces instructions

avant de commencer à utiliser l'outil.

La plaque des numéros de modèle et de série est située sur le

boîtier principal de l’outil. Prenez note de ces numéros dans les

espaces ci-après et conservezles pour référence future.

No. de modèle

Type

No. de séries

Compresseur d’air portatifs/

fixes à lubrification permanente

38-FR

MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

Ce guide contient des renseignements importants que vous devez bien saisir. Cette information

porte sur VOTRE SÉCURITÉ et sur LA PRÉVENTION DE PROBLÈMES D’ÉQUIPEMENT. Afin

de vous aider à identifier cette information, nous avons utilisé des signes de danger plus bas.

Veuillez lire attentivement ce guide en portant une attention particulière à ces sections.

CONSERVEZ CES DÉFINITIONS/INSTRUCTIONS.

MESURES DE SÉCURITÉ - DÉFINITIONS

MISE EN GARDE : Indique la possibilité

d’un danger qui, s’il n’est pas évité peut

causer des blessures mineures ou

moyennes.

DANGER : Indique un danger imminent

qui, s'il n'est pas évité, causera de

graves blessures ou la mort.

MISE EN GARDE (sans le symbole

d'attention) : Indique la possibilité d'un

danger qui, s'il n'est pas évité, peut causer

des dommages à la propriété.

AVERTISSEMENT : Indique la possibilité

d’un danger qui, s’il n’est pas évité,

pourrait causer de graves blessures ou

la mort.

Appeler notre numéro gratuit 1-888-559-8550, pour obtenir l’adresse du centre de service

autorisé le plus proche pour commander les pièces de rechange et pour les réparations

sous garantie.

Lors de la commande de pièces de rechange auprès du centre de service autorisé local,

donner toujours les renseignements suivants :

• Numéro du modèle de votre compresseur

• Le numéro de la pièce et la description de l’article que vous désirez acheter

Conservez votre coupon de caisse original comme preuve d’achat pour

toute réparation effectuée durant la période de garantie.

En utilisant des outils électriques, des précautions de base

doivent toujours être suivies pour réduire le risque d’incendie, de chocs

électriques et de blessures, y compris les suivantes:

LISEZ ET SUIVEZ TOUTES LES CONSIGNES.

Cet outil été conçu pour des applications particulières. Porter-Cable recommande

fortement de NE PAS modifier et/ou utiliser cet outil pour une application autre que

celle pour laquelle il a été conçu. Si vous avez des questions concernant son

application, N’utilisez PAS l’outil avant d’avoir écrit à Porter-Cable et que nous vous

ayons avisé.

Technical Service Manager

Porter-Cable Corporation

4825 Highway 45 North

P.O. Box 2468

Jackson, TN 38302-2468

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42-FR

CFM : pieds cubes par minute.

SCFM : pieds cubes par minute standard. Une unité de mesure de sortie d’air.

PSIG : (jauge) livres par pouce carré. Une unité de mesure de tension (pression).

ASME : American Society of Mechanical Engineers. Fabriqué, mis à l’essai, inspecté et enregistré

pour répondre aux normes de la ASME.

Code de la Californie : Il se peut que l’appareil soit conforme au Code 462 (l) (2)/(M) (2) de la

Californie. L’étiquette des modèle/spécifications est situé sur le côté du réservoir des appareils

qui sont conformes au Code de la Californie.

Pression d’enclenchement : Lorsque le moteur est en arrêt, la pression du réservoir d’air

s’abaisse tandis que vous continuez d’utiliser votre accessoire. Quand la pression du réservoir

baisse à un certain taux de pression, le moteur se remet automatiquement en marche. La basse

pression à laquelle le moteur se remet automatiquement en marche s’appelle la “pression

d’enclenchement”.

Pression coupe-circuit : Lorsque vous mettez votre compresseur d’air en marche et qu’il

commence à fonctionner, la pression d’air dans le réservoir commence à s’accumuler. La pression

monte et atteint un taux assez élevé avant que le moteur ne s’arrête automatiquement protégeant

ainsi le réservoir d’air d’un taux de pression qui excèderait sa capacité. La haute pression à

laquelle le moteur s’arrête s’appelle la “pression de coupe-circuit”.

Code de certification : Les produits portant une ou plusieurs des marques suivantes (UL,

CUL, ETL, CETL), ont été évalués par des laboratoires de sécurité indépendantes et certifiées

par l’OSHA et ces produits répondent aux normes de sécurité applicables de Underwriters

Laboratories (UL).

Les compresseurs d’air Porte-Cable doivent être utilisés sur un cycle opératoire ne dépassant

pas 50%. Ceci signifie qu’un compresseur d’air qui pompe de l’air plus de 50 % de une heure

est considéré comme étant mal utilisé étant donné que le compresseur est trop petit pour

répondre à la demande d’air. La durée maximale de pompage d’un compresseur est de 30

minutes par heure.

LEXIQUE

CYCLE OPÉRATOIRE

SPECIFICATIONS

Modèle N

o

: CPF6025VP

Puissance en c.-v. Peak 6,0

Alésage 2,375"

Course du cylindre 1,35"

* Tension/Hertz/Phase 120/60/1

** Exigence minimale du circuit de dérivation 15 ampères

* Genre de fusibles fusibles à retardement

Intensité à charge max. 15 ampères

Capacité du réservoir d'air 25

Pression d'enclenchement approx. 110 PSIG

Pression de coupe-circuit approx. 135 PSIG

Pi³/min standard (SCFM) à 40 PSI 8,3

Pi³/min standard (SCFM) à 90 PSI 5,8

*

Ces compresseurs peuvent fonctionner sur un circuit de 15 ampères si :

1. L’alimentation de tension au circuit est normale.

2. Le circuit n’est pas utilisé pour alimenter d’autres besoins en électricité (éclairage, appareils

ménagers, etc.)

3. Les rallonges sont conformes aux spécifications inscrites dans le guide

d’utilisation de l’appareil.

4. Le circuit est muni d’un disjoncteur de 15 ampères ou d’un fusible à retardement à élément

double de 15 ampères.

Si l’une ou l’autre des conditions indiquées plus haut n’est pas observée, ou si l’utilisation du

compresseur cause une interruption du courant électrique à plusieurs reprises, il peut être

nécessaire d’utiliser un circuit de 20 ampères. Il n’est pas nécessaire de changer le câblage.

* Un disjoncteur est recommandé. N’utilisez qu’un fusible ou un coupe-circuit de la même

valeur nominale que le circuit sur lequel le compresseur est branché. Si le compresseur d’air

est branché sur un circuit protégé par des fusibles, utilisez des fusibles à retardement à élément

double.

43-FR

DESCRIPTION DU MODE OPÉRATIONNEL

Robinet de purge (non indiqué) : Le robinet de purge est situé à la base du réservoir d’air et

est utilisé pour vidanger la condensation à la fin de chaque utilisation.

Déclencheur thermique à surmenage du moteur (non indiqué) : Le moteur électrique est

muni d’un déclencheur thermique à surmenage automatique. Si le moteur surchauffe pour

quelque raison que ce soit, le déclencheur thermique à surmenage coupe le moteur. Il faut

laisser refroidir le moteur avant de le faire démarrer à nouveau.

Interrupteur marche-arrêt (A) Schéma 1: Mettre

en position de marche (ON) pour fournir une puis-

sance automatique au manostat et en position

d’arrêt (OFF), pour couper la puissance à la fin de

chaque utilisation.

Filtre d’admission d’air (non indiqué): Ce filtre

est conçu pour purifier l’air qui entre dans la

pompe. Le filtre doit toujours être propre et les

évents libres de toute obstruction. Voir “Entretien”.

Pompe du compresseur d’air (non indiqué) :

Pour comprimer l’air, le piston se déplace de haut

en bas dans le cylindre. A la descente, l’air entre

dans les soupapes d’admission d’air. Les soupapes

d’échappement demeurent fermées. A la montée du piston, l’air est comprimé. Les soupapes

d’admission d’air se ferment et l’air comprimé est poussé vers les soupapes d’échappement,

passe à travers la canalisation de sortie puis, par les soupapes de retenue pour finalement

aboutir dans le réservoir d’air. L’air d’exploitation n’est pas disponible avant que le compresseur

n’ait élevé la pression du réservoir d’air au-dessus de la pression requise à la sortie d’air.

Soupape de retenue (non indiqué): Quand le compresseur fonctionne, la soupape de retenue

“s’ouvre”, permettant à l’air comprimé d’entrer dans le réservoir d’air. Quand le compresseur

atteint la “pression de coupe-circuit”, la soupape de retenue “se ferme”, permettant à la pression

d’air de demeurer à l’intérieur du réservoir d’air.

Détendeur de pression (non indiqué) : Le détendeur de pression, situé sur le côté du manostat,

est conçu pour libérer automatiquement l’air comprimé de la tête du compresseur et de la

canalisation de sortie lorsque le compresseur atteint la “pression de coupe-circuit” ou qu’il est

fermé. Quand le moteur s’arrête, il est possible d’entendre l’air s’échapper du détendeur de

pression pendant quelques secondes. Aucun échappement d’air ne doit être entendu lorsque

le moteur fonctionne ni la fuite continué, une fois que l’appareil a atteint sa pression de coupe-

circuit.

Manostat (B) Schéma 1: Le manostat fait démarrer automatiquement le moteur lorsque la

pression d’air dans le réservoir s’abaisse sous la “pression d’enclenchement” établie par la

manufacture. Il coupe le moteur lorsque la pression d’air du réservoir atteint la “pression de

coupe-circuit” établie par la manufacture.

Soupape de sécurité (C) Schéma 1: Si le manostat ne coupe pas compresseur d’air lorsqu’il

atteint la valeur établie de la pression de coupe-circuit, la soupape de sécurité protège contre

la haute pression en “sautant” à sa valeur établie en usine (légèrement supérieure à la valeur

établie pour la pression de coupe-circuit du manostat).

Manomètre de sortie (D) Schéma 1: Le manomètre de sortie indique la pression d’air disponible

à la sortie du régulateur. Cette pression est contrôlée par le régulateur et est toujours égale ou

inférieure à la pression du réservoir.

Manomètre du réservoir (E) Schéma 1: Le manomètre du réservoir indique la pression d’air

en réserve dans le réservoir.

Régulateur (F) Schéma 1: La pression d’air provenant du réservoir d’air est contrôlée par un

régulateur. Tournez le bouton du régulateur dans le sens des aiguilles d’une montre pour

augmenter la pression et dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, pour réduire la pression.

Pour éviter des rajustements mineurs après avoir fait un changement dans le réglage de la

pression, toujours approcher la pression voulue à partir d’une pression plus faible. Au moment

d’établir un réglage élevé à un réglage inférieur, il faut d’abord réduire à une pression moindre

que la pression voulue puis augmenter pour ramener à la pression voulue. Selon les exigences

d’air de chaque accessoire particulier, le réglage de la pression d’air à la sortie peut nécessiter

un ajustement lors de l’utilisation d’un accessoire.

Schéma 1

F

E

D

C

A

B

44-FR

ASSEMBLAGE

Assemblage du Compressur D’Air (Schéma 2)

LES ROUES ET POIGNÉES N’OFFRENT PAS UN ESPACE

DE DÉGAGEMENT, LA STABILITÉ OU LE SUPPORT POUR QUE L’APPAREIL

PUISSE ÊTRE TIRÉ POUR MONTER OU DESCENDRE DES MARCHES OU UN

ESCALIER. L’APPAREIL DOIT ÊTRE SOULEVÉ OU POUSSÉ SUR UNE RAMPE.

Il se peut qu’il soit nécessaire de soutenir ou de

consolider une extrémité de l’appareil lors de la fixation des roues et de la

bande de protection de base en caoutchouc puisque le compresseur peut

avoir tendance à basculer.

1. Insérez le boulon à épaulement (C)

dans la roue (B) et positionnez-le dans

le trou inférieur du support de fixa-

tion. Insérez l’écrou (A) sur le boulon

à épaulement et serrez-le fermement

à l’aide d’une clé de 9/16 po.

Procédez de même pour la seconde

roue.

2. Attachez les pieds en caoutchouc (D)

à la partie inférieure du support avant

à l¹aide des vis (E) fournies.

Emplacement du compresseur d’air

Placez le compresseur d’air dans un endroit propre, sec et bien ventilé. Le filtre à air doit être

libre de toute obstruction qui pourrait réduire le débit d’air qui entre dans le compresseur. Le

compresseur d’air doit être situé à 12 po (30,5 cm) au moins de tout mur ou de toute autre

obstruction qui pourrait nuire à la circulation de l’air. Le carter et la tête du compresseur d’air

sont conçus de façon à fournir un refroidissement approprié. Si l’humidité est élevée, un filtre à

air peut être installé sur l’adaptateur de sortie d’air pour en éliminer l’excès. Suivez attentivement

les directives du filtre pour une installation appropriée.

Huile et lubrification

Cet appareil ne requiert aucune lubrification ni graissage.

Rallonge

Utilisez une conduite d’air supplémentaire au lieu d’une rallonge pour éviter une baisse de

tension, une perte de puissance et la surchauffe du moteur. Une faible tension peut endommager

le moteur.

Si une rallonge doit être utilisée, assurez-vous :

• de n’utiliser qu’une rallonge à trois fils qui comprend une fiche à trois lames avec mise à la

terre et une prise à trois fentes qui accepte la fiche de la rallonge.

• qu’elle est en bon état.

• qu’elle n’excède pas 50 pi.

• qu’elle est d’un calibre minimal de 12 AWG (jauge américaine des fils). (La grosseur du fil

augmente comme le numéro de jauge diminue). 10 AWG et 8 AWG peuvent également être

utilisés. NE PAS UTILISER UN CALIBRE DE 14 OU DE 16 AWG.

Fig. 2

A

B

C

D

E

45-FR

DIRECTIVES DE MISE A LA TERRE

RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE ! En cas de court circuit, la mise

à la terre réduit les risques de choc en fournissant un fil de fuite pour le courant

électrique. Ce compresseur d’air doit être adéquatement mis à la terre.

Ce compresseur d’air est muni d’un cordon ayant un fil de terre avec une fiche

appropriée de mise de terre. La fiche doit être utilisée sur une prise de courant installée

avec mise de terre selon les normes et codes locaux. La prise doit avoir la même

configuration que la fiche. Voir Schéma 3. N’UTILISEZ PAS D’ADAPTATEUR.

Vérifiez la fiche et le cordon de l’appareil avant chaque

utilisation. Ne les utilisez pas s’il y a des indices de

dommages.

UNE MISE À LA TERRE

INAPPROPRIÉE PEUT ENTRAÎNER DES CHOCS

ÉLECTRIQUES.

Ne modifiez pas la fiche qui est fournie. Si elle ne convient pas

à la prise disponible, une prise adéquate doit être installée par

un électricien qualifié.

Lors de la réparation ou du remplacement du cordon ou de la

fiche, le fil de terre doit être tenu séparé des fils porteurs

d’électricité. Ne branchez jamais le fil de terre à une fiche avec

lame de contact plate. Le fil de terre est recouvert d’une gaine

isolante dont la surface externe est verte - avec ou sans rayures

jaunes.

Commandes et régulateurs supplémentaires

Étant donné que la pression du réservoir d’air est normalement plus élevée que la pression

requise, un régulateur séparé est généralement employé pour régler la pression d’air avant tout

dispositif à commande pneumatique distinct.

Schéma 3

Tension et protection du circuit

Voir les exigences de tension et de protection du circuit de votre compresseur dans le tableau

des spécifications. N’utilisez qu’un fusible ou un coupe-circuit de la même valeur nominale que

le circuit sur lequel le compresseur est branché. Si le compresseur est branché sur un circuit

protégé par des fusibles, n’utilisez que des fusibles à retardement à élément double.

Tuyaux

LES TUYAUX EN PLASTIQUE OU EN CPV NE SONT PAS

CONÇUS POUR UNE UTILISATION AVEC UN COMPRESSEUR D’AIR. PEU

IMPORTE LES VALEURS NOMINALES DE TENSION INDIQUÉES, UN TUYAU

DE PLASTIQUE PEUT ÉCLATER SOUS LA PRESSION D’AIR. N’UTILISEZ QU’UN

TUYAU EN MÉTAL POUR LES CONDUITES DE DISTRIBUTION D’AIR.

Si un tube de canalisation est requis, utilisez un tube qui est de même dimension que la sortie

du réservoir d’air. Un tube trop petit restreint le débit d’air. Si la tuyauterie est de plus de 100 pi,

utilisez le diamètre plus grand suivant. Installez les conduites sous terre au-dessous de la ligne

de gel et évitez les poches d’air où la condensation peut s’accumuler et geler. Appliquez la

pression avant d’enterrer les conduites afin de vous assurer que tous les joints n’accusent

aucune fuite.

L’installation d’un raccord souple entre la soupape de sortie d’air et la conduite d’air principale

est recommandé afin de permettre une certaine vibration.

46-FR

Procédures de mise en route

Cette procédure doit être exécutée avant d’utiliser le

compresseur d’air pour la première fois (avant la connexion du boyau), après

avoir remplacé la soupape de retenue et après avoir remplacé la pompe du

compresseur.

Procédure :

1. Assurez-vous que levier du manostat est en position d’arrêt “OFF”.

2. Branchez la fiche du cordon d’alimentation dans la prise appropriée du circuit utilisé.

3. Ouvrez complètement la soupape de vidange afin de permettre l’air de s’échapper et

d’empêcher l’accumulation de pression d’air dans le réservoir lors de la période de

rodage.

4. Déplacez le levier du manostat à la position de marche/automatique “ON/AUTO”. Le

compresseur se mettra en marche.

5. Faites fonctionner le compresseur pendant 15 minutes. Assurez-vous que la soupape de

vidange est ouverte et que l’accumulation de pression d’air dans le réservoir est

minimale.

6. Après 15 minutes, fermez la soupape de vidange.

7. Déplacez le levier du manostat à la position de marche/automatique “ON/AUTO”. Le

récepteur d’air se remplit d’air jusqu’à ce qu’il atteigne la pression de rupture et le

moteur s’arrêtera ensuite.

Le compresseur d’air est prêt à utiliser.

Liste de vérification quotidienne de mise en marche

1. Avant d’attacher la conduite d’air ou autres accessoires, assurez-vous que l’interrupteur

de MARCHE/AUTO est en position d’arrêt et que le régulateur d’air est fermé.

2. Attachez la conduite et les accessoires.

UNE TROP FORTE PRESSION CAUSE UN RISQUE

DANGEREUX D’ÉCLATEMENT. VÉRIFIEZ LES SPÉCIFICATIONS DU

FABRICANT QUANT À LA VALEUR DE PRESSION MAXIMALE POUR LES

OUTILS ET LES ACCESSOIRES PNEUMATIQUES. LA PRESSION DE SORTIE

DU RÉGULATEUR NE DOIT JAMAIS EXCÉDER LA VALEUR DE PRESSION

MAXIMALE.

3. Mettez l’interrupteur de MARCHE/AUTO en position AUTO et laisser s’accumuler la pression

dans le réservoir. Le moteur s’arrête quand la pression dans le réservoir atteint la pression

de coupe-circuit.

4. Ouvrez le régulateur en le tournant dans le sens des aiguilles d’une montre. Rajustez le

régulateur à la pression appropriée. Votre compresseur est prêt à être utilisé.

5. Faites toujours fonctionner le compresseur d’air dans un endroit bien ventilé, libre de toutes

vapeurs d’essence ou d’autre solvants. N’utilisez pas le compresseur près d’une aire ou

cabine de vaporisation.

Une fois que vous avez terminé :

6. Placez l’interrupteur ARRÊT/AUTO (OFF/AUTO) en position ARRÊT (OFF).

7. Tournez le régulateur dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et régler la sortie de

pression à zéro.

8. Retirez l’outil ou l’accessoire pneumatique.

9. Ouvrez le régulateur et laissez l’air s’échapper lentement du réservoir. Fermez le régulateur

lorsque la pression du réservoir atteint approximativement 20 PSI.

10. Vidangez l’eau du réservoir d’air en ouvrant le robinet de purge situé au bas du réservoir.

L’EAU SE CONDENSE DANS LE RÉSERVOIR D’AIR. SI

ELLE N’EST PAS VIDANGÉE, ELLE PROVOQUE LA CORROSION DU

RÉSERVOIR ET L’AFFAIBLIT CAUSANT AINSI UN RISQUE DE RUPTURE.

PROCÉDURES OPÉRATIONNELLES

47-FR

11.Une fois l’eau vidangée, fermez le robinet de purge. Le compresseur d’air peut maintenant

être entreposé.

REMARQUE

Si le robinet de purge est branché, libérez toute la pression d’air. Le robinet peut

ensuite être enlevé, nettoyé puis réinstallé.

ENTRETIEN

L’appareil fonctionne automatiquement en cycles lorsqu’il est

enmarche. En effectuant de l’entretien, vous pouvez être exposé aux éléments

sous tension, à l’air comprimé, aux pièces mobiles ou aux surfaces chaudes.

Des blessures corporelles sont possibles. Avant d’entreprendre tout entretien

ou réparation, débranchez l’appareil, purgez toute la pression d’air du réservoir

et laissez l’appareil refroidir. Ne faites jamais fonctionner l’appareil lorsque le

couvre-courroie n’est pas installé.

Afin d’assurer un rendement efficace et une durée de vie utile plus longue du compresseur

d’air, un horaire quotidien d’entretien doit être préparé et observé. L’horaire quotidien d’entretien

suivant est conçu pour un appareil utilisé tous les jours dans les conditions normales d’un

milieu de travail. Au besoin, l’horaire doit être modifié pour convenir aux conditions dans lesquelles

le compresseur est utilisé. Ces modifications varient selon les heures d’opération et le milieu de

travail. Les compresseurs employés dans un environnement extrêmement souillé ou des condi-

tions dures exigent des vérifications d’entretien plus fréquents.

Horaire quotidien d’entretien

Tous les jours :

1. Ouvrez le régulateur et laissez l’air s’échapper lentement du réservoir. Fermez le régulateur

lorsque la pression du réservoir atteint approximativement 20 PSI.

2. Vidangez l’eau du réservoir d’air, de tous transformateurs ou séparateurs d’humidité.

3. Vérifiez s’il y a des vibrations ou des bruits inhabituels.

4. Vérifiez manuellement la soupape de sûreté afin de vous assurer qu’elle fonctionne

adéquatement.

5. Vérifiez le filtre à air, remplacez-le au besoin.

6. Vérifiez les conduites d’air et les raccords pour vous assurer qu’il n’y a aucune fuite. Corrigez

au besoin.

Une fois l’an ou lorsqu’il pourrait y avoir un problème :

Vérifiez la condition de l’admission de la pompe du compresseur et des soupapes

d’échappement. Remplacez-les s’il y a des indices de dommages ou d’usure.

DIRECTIVES D’ENTRETIEN

Filtre à air - Vérification et remplacement

Gardez le filtre à air propre en tout temps. Ne faites pas fonctionner le compresseur sans le filtre

à air.

Un filtre à air souillé ne permet pas au compresseur de fonctionner à sa pleine capacité. Avant

d’utiliser le compresseur, vérifiez le filtre à air pour vous assurer qu’il est propre.

S’il est souillé, il vous suffit de tirer pour l’enlever. Vous pouvez le laver à l’eau tiède et au

détergent doux ou le remplacer avec un nouveau filtre.

Soupape de sûreté - Vérification

SI LA SOUPAPE DE SÛRETÉ NE FONCTIONNE PAS

ADÉQUATEMENT, UNE TROP FORTE PRESSION PEUT CAUSER LA RUPTURE

OU L’EXPLOSION DU RÉSERVOIR D’AIR. TIREZ SUR L’ANNEAU DE LA

SOUPAPE DE SÛRETÉ TOUS LES JOURS POUR VÉRIFIER SI CETTE DERNIÈRE

FONCTIONNE LIBREMENT. SI LA SOUPAPE EST BLOQUÉE OU NE

FONCTIONNE PAS BIEN, CELLE-CI DOIT ÊTRE REMPLACÉE PAR UNE

SOUPAPE DE SÛRETÉ AYANT UNE MÊME SPÉCIFICATION DE PRESSION.

48-FR

ENTREPOSAGE

1. Consultez le chapitre portant sur l’Entretien dans les pages précédentes et effectuez les

tâches d’entretien au besoin. Purgez l’eau du réservoir d’air.

2. Placez l’interrupteur ARRÊT/AUTO (OFF/AUTO) en position ARRÊT (OFF).

3. Tournez le régulateur dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et régler la sortie de

pression à zéro.

4. Retirez l’outil ou l’accessoire pneumatique.

5. Tirez l’anneau de la soupape de sûreté (K) Fig. 3, en laissant l’air se vider du réservoir

jusqu’à ce que la pression du réservoir soit à environ 20 lb/po2. Relâchez l’anneau de la

soupape de sûreté.

6. Vidangez l’eau du réservoir d’air en ouvrant le robinet de purge situé au bas du réservoir.

L’EAU SE CONDENSE DANS LE RÉSERVOIR D’AIR. SI

ELLE N’EST PAS VIDANGÉE, ELLE PROVOQUE LA CORROSION DU

RÉSERVOIR ET L’AFFAIBLIT CAUSANT AINSI UN RISQUE DE RUPTURE.

7. Une fois l’eau vidangée, fermez le robinet de purge.

REMARQUE

Si le robinet de purge est branché, libérez toute la pression d’air. Le robinet peut

ensuite être enlevé, nettoyé puis réinstallé.

8. Protégez le cordon électrique et le boyau d’air contre tout dommage (pour éviter qu’un

passant marche ou trébuche sur le cordon). Enroulez-les lâchement autour de la poignée de

l’appareil.

Entreposez le compresseur dans un endroit frais et sec.

Remplacement

1. Purgez toute la pression d’air du réservoir et débranchez l’appareil.

2. Retirez le boîtier.

3. Desserrez les écrous dans le haut et le bas et enlevez le tube de sortie.

4. Retirez le tube du détendeur de pression et le raccord.

5. Dévissez la soupape de retenue à l’aide d’une clé à douille.

6. Vérifiez si le clapet de la soupape peut bouger librement à l’intérieur de la soupape de

retenue et si le ressort retient le clapet levé lorsque fermé. La soupape de retenue peut être

nettoyée avec un solvant fort.

7. Appliquez un scellant sur les filaments de la soupape de retenue. Réinstallez la soupape de

retenue.

8. Replacez le tube du détendeur de pression et le raccord.

9. Replacez le tube de sortie et serrez les écrous du haut et du bas.

10.Remettez le boîtier.

Moteur

Le moteur est muni d’un déclencheur thermique à surmenage du moteur. Si le moteur surchauffe,

quelle qu’en soit la raison, le déclencheur thermique coupe le moteur. Il faut laisser refroidir le

moteur avant de le redémarrer. Le compresseur se remet automatiquement en marche une fois

que le moteur est refroidi.

Dans le cas où le déclencheur thermique coupe le moteur fréquemment, vérifiez s’il y a un

problème de tension. Une faible tension peut aussi être le problème si :

1. Le moteur n’atteint pas sa pleine puissance ou vitesse.

2. Les fusibles sautent lorsque le moteur démarre. Les lumières s’affaiblissent lorsque le moteur

démarre ou sont faibles lorsque le moteur est en marche.

Remplacement du moteur - Diagramme sur le câblage

Le schéma de connexion du moteur est situé sur le côté du moteur.

49-FR

CAUSE

EN EFFECTUANT DES RÉPARATIONS IL SE PEUT QUE

VOUS SOYEZ EXPOSÉ AUX SOURCES DE TENSION, AUX PIÈCES MOBILES

OU AUX SOURCES D’AIR COMPRIMÉ RISQUANT AINSI DES BLESSURES.

DÉBRANCHEZ LE COMPRESSEUR ET VIDANGEZ TOUTE LA PRESSION DANS

LE RÉSERVOIR D’AIR AVANT D’ENTAMER TOUTE RÉPARATION.

PROBLÉME

CORRECTION

GUIDE DE DÉPANNAGE

Pression excessive dans le

réservoir - la soupape de

sûreté se soulève.

Fuite d’air aux raccords.

Fuite d’air à la soupape de

retenue ou à l’intérieur de

celle-ci.

Fuite d’air au manostat du

détendeur de pression.

Fuite d’air dans le réservoir

d’air ou aux soudures du

réservoir.

Fuite d’air entre la tête et

la plaque de la soupape.

Lecture de la pression au

manomètre baisse

lorsqu’un accessoire est

utilisé.

Le manostat ne coupe pas le moteur

quand le compresseur atteint la

pression de coupe-circuit.

La valeur du coupe-circuit du manostat

est trop élevée.

Les raccords de conduite ne sont pas

assez serrés.

Soupape de retenue défectueuse ou

souillée.

Manostat du détendeur de pression

défectueux.

Soupape de retenue défectueuse.

Réservoir d’air défectueux.

Le joint torique d’étanchéité accuse une

fuite.

Il est normal d’avoir “certaines” chutes

de pression.

Mettez le manostat en position ARRÊT (OFF).

Si l’appareil ne s’arrête pas, débranchez

l’appareil. Si les contacts électriques sont

soudés ensemble, remplacez le manostat.

Communiquez avec un Centre de service

autorisé pour une vérification et le

remplacement du manostat.

Resserrez les raccords où vous pouvez

entendre l’air s’échapper. Vérifiez les raccords

à l’aide d’une solution d’eau savonneuse.

ÉVITEZ DE TROP SERRER.

Une soupape de retenue défectueuse cause

une fuite d’air constante au détendeur de

pression lorsqu’il y a pression dans le

réservoir et que le compresseur est éteint.

Vidangez le réservoir. Enlevez et nettoyez ou

remplacez la soupape de retenue. ÉVITEZ DE

TROP SERRER.

Enlevez et remplacez le détendeur de

pression.

Une défectuosité dans la soupape de retenue

cause une fuite d’air constante au détendeur

de pression lorsqu’il y a pression dans le

réservoir et que le compresseur est coupé.

Vidangez le réservoir. Enlevez et nettoyez ou

remplacez la soupape de retenue. ÉVITEZ DE

TROP SERRER.

NE PERCEZ PAS,

NE SOUDEZ PAS NI AUTREMENT NE

MODIFIEZ LE RÉSERVOIR D’AIR

SINON LE RÉSERVOIR S’AFFAIBLIT ET

IL Y A RISQUE DE RUPTURE OU

D’EXPLOSION. LE RÉSERVOIR DOIT

ÊTRE REMPLACÉ.

Ajustez la tension des têtes de vis jusqu’à 8

pi.- lbs. Si cela n’arrête pas la fuite, remplacez

le joint torique d’étanchéité.

S’il y a une chute excessive de pression

lorsqu’un accessoire est utilisé, rajustez le

régulateur en suivant les instructions en page

43. REMARQUE Rajustez le régulateur dans

les conditions de débit (pendant l’utilisation

de l’accessoire).

50-FR

CAUSEPROBLÉME CORRECTION

Le moteur ne tourne pas

ou ne redémarre pas.

Déclencheur thermique à surmenage

du moteur activé.

La pression du réservoir excède la

pression d’enclenchement du

manostat.

Calibre de fil ou longueur de la rallonge

incorrect.

Soupape de retenue bloquée en

position ouverte.

Connexions électriques relâchées.

Le moteur ou le condensateur peut être

défectueux.

Peinture vaporisée sur les pièces

internes du moteur.

Fusible sauté, disjoncteur déclenché.

Le détendeur de pression du manostat

n’a pas libéré la pression de la tête.

Laissez refroidir le moteur et le déclencheur

thermique à surmenage du moteur fera une

remise à zéro automatique.

Le moteur démarre automatiquement lorsque

la pression du réservoir baisse en-dessous de

la pression d’enclenchement du manostat.

Vérifiez le calibre du câblage et la longueur

du cordon.

Enlevez et nettoyez ou remplacez.

Vérifiez la connexion des fils dans le manostat

et la boîte de connexion.

Communiquez avec un Centre de service

autorisé à la réparation durant la période de

garantie pour une vérification ou un

remplacement au besoin.

Faites vérifier par un Centre de service de

garantie autorisé. Ne faites pas fonctionner

l’appareil dans la zone de vaporisation. Voir

les avertissements portant sur les vapeurs

inflammables.

1. Vérifiez la boîte à fusibles et remplacez tout

fusible sauté au besoin. Rétablissez le

disjoncteur. N’utilisez pas un disjoncteur

ou un fusible d’une valeur nominale plus

élevée que celle de votre circuit de

dérivation particulier.

2. Vérifiez si le fusible est adéquat. Seuls les

fusibles à retardement sont acceptables.

3. Vérifiez si la tension est trop faible et si la

rallonge est adéquate.

4. Débranchez les autres appareils

électriques du circuit ou faites fonctionner

le compresseur sur son propre circuit.

Vidangez la conduite en poussant le manostat

en position ARRÊT (OFF). Si le détendeur ne

s’ouvre pas, remplacez-le.

51-FR

CAUSEPROBLÉME CORRECTION

Fuite d’air à la soupape de

sûreté.

Possibilité d’une défectuosité de la

soupape de sécurité.

Enlevez et nettoyez ou remplacez.Cognements. Soupape de retenue défectueuse

Faites fonctionner la soupape de sûreté

manuellement en tirant sur l’anneau. Si la

soupape accuse toujours une fuite,

remplacez-la.

Le compresseur ne fournit

pas suffisamment d’air

pour faire fonctionner les

accessoires.

Utilisation excessive et prolongée de

l’air.

Le compresseur n’est pas assez gros

pour les exigences d’air.

Filtre d’admission d’air obstrué.

Conduite d’air percée.

Soupape de retenue obstruée.

Fuite d’air.

Réduisez la quantité d’air utilisée.

Vérifiez les exigences d’air des accessoires.

Si elles sont plus élevées que le SCFM (pi

3

/

min) ou que la pression fournie par votre

compresseur, vous avez besoin d’un

compresseur plus gros.

Nettoyez ou remplacez le filtre d’admission

d’air. Ne faites pas fonctionner le compresseur

sans le filtre. Voir page 47.

Vérifiez et remplacez au besoin.

Enlevez et nettoyez ou remplacez.

Resserrez les raccords. (Voir la section portant

sur les fuites d’air dans le chapitre intitulé

Guide de dépannage).

Bouton du régulateur

accuse une fuite d’air

continue. Le régulateur ne

coupe pas la sortie d’air.

Régulateur endommagé. Remplacez le régulateur.

52-FR

ACCESSOIRES

Les accessoires sont disponibles au magasin où l’appareil a

été acheté ou chez une quincaillerie locale.

RACCORDS

Raccorde les composantes qui ont les \

mêmes filets NPT ; mâle ou femelle.

RACCORD PIVOTANT DE 360º

Élimine la torsion des boyaux et facilite la

manipulation des outils.

ADAPTATEURS

Raccorde les composantes qui ont des

filets NPT différents ; mâle ou femelle.

RACCORD EN T

Idéal pour le branchement

des conduites d’air.

SOUPAPE DE CONDUITE

Soupape qui s'ouvre et se ferme.

Contrôle le débit d’air, pas la

pression d’air.

RACCORDS À

CONNEXION RAPIDE

BOYAUX

BOYAU SPIRALÉ

DE 1/4 PO

Auto-rétractable et léger. Prend

moins de place que les boyaux

ordinaires. Idéal comme conduite

secondaire pour les applications

à faible débit en pi3/min.

FILTRES, RÉGULATEURS, GRAISSEURS

FILTRE/RÉGULATEUR

Règle la pression d'air et

enlève l'humidité, l'huile et

les autres débris de la conduite

d'air. Protège les outils contre

la rouille et est essentiel pour

la pulvérisation de peintures.

À situer le plus près possible de l’outil.

RÉGULATEUR

Contrôle la pression

d’air en aval et/ou

dans les conduites

d’alimentation

secondaires.

GRAISSEUR

DE CONDUITE

Applique l’huile dans la

conduite d’air. Diminue

l’usure excessive et la

corrosion des outils.

Ne pas utiliser lors de la

pulvérisation de peintures.

COMPOSANTES DE PLOMBERIE

BOYAU DE 3/8

PO DE DIA. INT.

I

déal pour augmenter la

distance de travail pour

les applications à débit

élevé en pi3/min.

CORPS ET BOUCHONS

Ensemble ils permettent un

raccordement/séparation rapide et

facile des composantes dans la conduite

d’air. Ne pas mélanger les différents

modèles de corps et de bouchons.

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55-FR

Porter-Cable Corporation

4825 Highway 45 North

P.O. Box 2468

Jackson, TN 38302-2468

1-888-559-8550

GARANTIE LIMITÉE

PORTER-CABLE CORPORATION garantit à l’acheteur original que chaque compresseur d’air neuf et pièce

de rechange est exempt de défauts de matériaux et de fabrication et il consent, dans cette offre de garantie, à

réparer ou à remplacer tout produit défectueux ou pièce défectueuse, selon les stipulations ci-dessous, pour

la période indiquée à partir de la date d’achat originale :

5 ANS - Garantie limitée de 5 ans sur les pompes de compresseurs d’air sans huile, à 2 étages,

fonctionnant à 1 725 tr/min et garantie limitée d’un an pour toutes les autres pièces.

3 ANS - Garantie limitée de 3 ans sur les pompes de compresseurs d’air lubrifiées à l’huile et garantie

limitée d’un an pour toutes les autres pièces.

1 AN - Garantie limitée d’un an pour toutes les autres composantes des compresseurs d’air.

90 JOURS - Pièces de rechange

Les moteurs sont garantis par le fabricant du moteur. Les marchandises vendues par Porter-Cable mais

fabriquées et identifiées comme provenant d’autres compagnies, sont garanties par le fabricant du produit en

question.

CETTE GARANTIE N’EST PAS TRANSFÉRABLE ET NE COUVRE PAS CE QUI SUIT :

• Les produits vendus en état endommagé ou incomplet, vendus «tel quel», vendus en état remis à neuf,

ou des produits utilisés comme équipement de location.

• La livraison, l’installation ou les réglages normaux décrits dans le guide de l’utilisateur.

• Les dommages causés ou les responsabilités encourues lors du transport ou à cause d’une manutention

ou d’une installation non appropriées, de l’utilisation à une tension non appropriée ou avec un câblage

non approprié, d’un entretien ou d’une modification non appropriés, ou de l’utilisation d’accessoires et/

ou de pièces non recommandés par PORTER-CABLE pour l’outil en question.

• Les réparations nécessaires à cause d’un usage abusif de l’outil, de négligence ou de tout manquement

d’installer, d’utiliser, d’entretenir et d’entreposer le produit selon les directives figurant dans le guide de

l’utilisateur.

• Les dommages causés par le froid, la chaleur, la pluie, l’humidité, les produits corrosifs ou tout autre

contaminant ou les environnements provoquant la corrosion.

• Les articles sujets à l’usure lors d’un usage normal, tels que les soupapes de vidange, fusibles, filtres,

courroies, filtres à air, bougies d’allumage, l’huile à moteur et l’huile pour pompes.

• Les imperfections d’apparence qui ne peuvent pas nuire au fonctionnement de l’outil.

• Les frais de transport jusqu’au centre de réparation de Porter-Cable.

• Les frais de réparation et de transport pour les produits non reconnus comme étant défectueux.

• TOUTES PERTES OU TOUS DOMMAGES-INTÉRÊTS, INDIRECTS OU ACCESSOIRES, OU FRAIS

POUVANT RÉSULTER D’UN DÉFAUT QUELCONQUE, D’UNE PANNE OU D’UN MAUVAIS

FONCTIONNEMENT DU PRODUIT. Certains états et certaines provinces ne permettent aucune

exclusion ni limite aux dommages-intérêts et accessoires donc, il se peut que les limites ou exclusions

ci-dessus ne s’appliquent pas dans votre cas.

• TOUTES GARANTIES IMPLICITES, Y COMPRIS CELLES RELATIVES À LA VALEUR

COMMERCIALE ET À LA POSSIBILITÉ D’ADAPTATION DU PRODUIT À UN USAGE PARTICULIER

SONT LIMITÉES À UNE PÉRIODE D’UN AN À PARTIR DE LA DATE D’ACHAT ORIGINALE. Certains

états et certaines provinces ne permettent aucune limite de durée d’une garantie implicite donc, il se

peut que les limites ci-dessus ne s’appliquent pas dans votre cas.

Le SERVICE DE GARANTIE vous est offert si vous apportez ou envoyez le produit défectueux ou la pièce

défectueuse à n’importe quel centre de service sous garantie autorisé de Porter-Cable. Pour connaître

l’emplacement du centre de service sous garantie autorisé de Porter-Cable le plus près de chez vous,

composez le 1-888-659-8550, 24 heures par jours, 7 jours par semaine. Les directives spécifiques concernant

les mesures à prendre pour faire réparer les différents types et dimensions de compresseurs varient selon les

heures d’ouverture du centre et la disponibilité des pièces requises.

• NE retournez PAS le produit défectueux au détaillant.

• Conservez le reçu de caisse original comme preuve d’achat pour toute réparation sous garantie.

• Seulement les compresseurs d’air dotés d’un réservoir de 60 ou 80 gallons (227 ou 303 litres) seront

inspectés sur les lieux de leur installation.

• Si le client n’est pas satisfait de l’intervention du centre de service sous garantie autorisé, il devrait

contacter directement la compagnie Porter-Cable.

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