Craftsman 919.724320 Le manuel du propriétaire

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GARANTIE COMPLÈTE DE UN AN SUR LES COMPRESSEURS D’AIR

Ce compresseur d’air est garanti contre tout défaut de fabrication pour une période de

un an, à compter de la date d’achat. Au cours de cette période de garantie, SEARS

S’ENGAGE À LE RÉPARER SANS FRAIS. IL SUFFIT DE LE RETOURNER AU CENTRE

DE SERVICE APRÈS-VENTE SEARS LE PLUS PROCHE. LES CENTRES DE SERVICE

APRÈS-VENTE SONT RÉPARTIS DANS TOUT LE CANADA.

Cette garantie ne s’applique que pour une période de quatre-vingt-dix (90) jours seule-

ment, à compter de la date d’achat, sur un compresseur qui est utilisé à des fins com-

merciales ou comme appareil de location

Cette garantie sur le compresseur d'air de Craftsman vous donne des droits partic-

uliers. Il se peut que vous ayez d’autres droits qui varient d’une province à l’autre.

Sears Canada, Inc., Toronto, Ont. M5B 2B8

TABLE DES MATIÈRES

GARANTIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29-34

LEXIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

ACCESSOIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

CYCLE DE SERVICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

ASSEMBLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37-38

UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39-41

ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42-43

ENTRETIEN ET RÉGLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44-45

RANGEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

GUIDE DE DÉPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47-49

PIÈCES DE RECHANGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50-53

POUR PLACER UNE COMMANDE

DE PIÈCES DE RECHANGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Couverture arrière

GARANTIE

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TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS

Modèle no : 919-724320

CV maximum développés6

Alésage 2.375 po (6,0 cm)

Course du cylindre 1.35 po (3,4 cm)

Tension – phase unique 120

Exigence minimale du circuit de dérivation 15 a

Genre de fusible à retardement à élément double

Capacité du réservoir d’air 30 gal. (É.-U.) (113,6 L)

Pression d’enclenchement approx. 120

Pression de coupe-circuit approx. 150

Pi3/min standard (SCFM) à 40 psi (lb/po. ca.) 7,8

Pi3/min standard (SCFM) à 90 psi (lb/po. ca.) 5,5

CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

La poussière produite par le ponçage électrique le sciage, le meu-

lage, le perçage et autres activités de construction peut contenir

des produits chimiques qui sont reconnus, par l'état de la Californie, de causer le cancer, les

anomalies congénitales ou autres maux de reproduction. Ces produits chimiques comprennent,

entre autres :

●●

le plomb provenant des peintures à base de plomb;

●●

la silice cristalline provenant de briques, de béton ou d'autres produits de maçonnerie

●●

l'arsenic et le chrome provenant du bois de charpente traité chimiquement

Le risque d'exposition à ces produits dépend de la fréquence d'exécution de ce genre de travaux.

Afin de réduire l'exposition à ces produits chimiques, travaillez dans un endroit bien aéré et utilisez de

l'équipement de sécurité approuvé,

portez toujours un masque facial ou respirateur homologué

MSHA/NIOSH bien ajusté lorsque vous utilisez de tels outils.

Lorsque vous utilisez un outil pneumatique, il faut toujours suivre les mesures de sécurité de base afin

de réduire le risque de blessures corporelles.

MESURES DE SÉCURITÉ - DÉFINITIONS

Indique un danger

imminent qui, s'il n'est

pas évité, causera de graves blessures

ou la mort.

Indique la pos-

sibilité d’un

danger qui, s’il n’est pas évité, pourrait

causer de graves blessures ou la mort.

SÉCURITÉ ET PRÉVENTION DE PROBLÈMES D’ÉQUIPEMENT. Afin de vous aider à

identifier cette information, nous avons utilisé des signes de danger plus bas. Veuillez lire

attentivement ce guide en portant une attention particulière à ces sections.

Indique la possibil-

ité d'un

danger qui, s'il n'est pas évité,

peut causer des blessur

es mineures ou

moyennes.

Sans le symbole d’alerte.

Indique la possibilité d’un

danger qui, s’il n’est pas évité,

peut causer

des dommages à la propriété.

CONSERVER CES DIRECTIVES

UN EMPLOI OU UN ENTRETIEN NON APPROPRIÉS DE CE PRODUIT PEUT CAUSER

DES BLESSURES GRAVES ET DES DOMMAGES À LA PROPRIÉTÉ. LIRE ATTENTIVE-

MENT TOUS LES AVERTISSEMENTS ET LES DIRECTIVES D’UTILISATION AVANT D’U-

TILISER CET APPAREIL.

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LEXIQUE

Veuillez vous familiariser avec ces termes avant

d'utiliser l'appareil.

CFM : pieds cubes par minute (pi

3

/min).

SCFM : pieds cubes par minute (pi

3

/min) stan-

dard. Une unité de mesure de débit d'air.

PSIG: jauge indiquant le nombre de livres par

pouce carré (lb/po

2

). Une unité de mesure de

pression.

ASME : American Society of Mechanical

Engineers. Fabriqué, mis à l'essai, inspecté et

enregistré pour répondre aux normes de la ASME.

Codes de certification : Les produits portant une

ou plusieurs des mentions suivantes (UL, CUL,

ETL, CETL) ont été évalués par des laboratoires

indépendants de sécurité certifiés par l'OSHA et

répondent aux normes de sécurité applicables

des Underwriters Laboratories.

Pression d'amorçage : Lorsque le moteur est

arrêté, la pression du réservoir d'air s'abaisse tan-

dis qu'on continue d'utiliser l'accessoire. Quand la

pression du réservoir tombe à un niveau bas réglé

à l'usine, le moteur se remet automatiquement en

marche. La basse pression à laquelle le moteur se

remet automatiquement en marche s'appelle la

"pression d'amorçage".

Pression de rupture : Lorsqu'on met un com-

presseur d'air en marche et qu'il commence à

fonctionner, la pression d'air dans le réservoir

commence à s'accumuler. La pression monte et

atteint un niveau élevé réglé à l'usine, avant que le

moteur ne s'arrête automatiquement, protégeant

ainsi le réservoir d'air d'un taux de pression qui

excèderait sa capacité. La haute pression à

laquelle le moteur s'arrête s'appelle la "pression

de rupture".

Circuit de dérivation : Le circuit acheminant

l'électricité du tableau électrique vers la prise

murale.

ACCESSOIRES

Cet appareil peut alimenter les accessoires suivants. Les accessoires figurent dans le

Catalogue actuel des outils électriques et manuels et sont également disponibles des

magasins Sears vendant nos gammes complètes.

Accessoires

• Filtre en ligne

• Raccord de gonflage pour

pneus

• Jeu de raccords à connex-

ion rapide (diverses

dimensions)

• Régulateurs de pression

d'air

• Dispositifs de lubrification

à bruine d'huile

• Boyau d'air : 1/4 po, 3/8

po ou 1/2 po

(diam. int.),

diverses longueurs

Outils spéciaux

• Pistolet à gonfler/souf-

fleuse

• Pistolet-graisseur

• Pistolet à calfeutrer

• Nettoyeur de moteur

• Décapeuse au jet de sable

Outils de charpenterie

• Cloueuse de

finition/Agrafeuse

• Cloueuse de construc-

tion/Agrafeuse

Douilles d'entraînement

• Clé à chocs de 1 po

• Clé à chocs de 3/4 po

• Clé à chocs de 1/2 po

• Clé à chocs/clé pour

écrous papillons de 3/8 po

• Clé à cliquet de 1/2 po

• Clé à cliquet de 3/8 po

• Clé à cliquet de 1/4 po

Façonnage de matériaux

• Marteau de 2,625 po

• Marteau de 1,625 po

• Perceuse de 1/2 po

• Perceuse de 3/8 po

• Tour haute vitesse

• Tour miniature haute

vitesse

• Outil à découper

• Ciseaux

•

Meule à angles de 4 po

• Scie va-et-vient

• Grignoteuse

Vaporisation de peinture

• Pistolet de vaporisation à

usages multiples

• Pistolet de vaporisation

pour automobiles

• Pistolet de vaporisation

HVBP

Finition/ponçage

• Ponceuse haute vitesse

• Ponceuse orbitale

• Ponceuse à deux mouve-

ments de 6 po

• Ponceuse Jitterbug

• Ponceuse à mouvement

linéaire

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Assemblage des roues

Il s'avérera néces-

saire de supporter

un côté de l'ap-

pareil lors du montage des roues parce

que le compresseur d'air aura tendance

à basculer.

1. Attachez les roues avec les boulons

à épaulement et les écrous, tel qu'il-

lustré.

2. Serrez bien les pièces. REMARQUE :

L'appareil sera à niveau si les roues

sont posées de manière appropriée.

Les roues et la

poignée n'offrent

pas un jeu suffisant, ni la stabilité ou le

support nécessaires, pour tirer l'ap-

pareil en montant ou en descendant

des escaliers. L'appareil doit être

soulevé ou poussé sur une rampe.

Assemblage des pattes en caoutchouc

1. Attachez les pattes en caoutchouc

avec les vis fournies, tel qu'illustré à

la figure précédente.

2. Serrez bien les vis.

ASSEMBLAGE

Déballage

1. Enlevez tous les matériaux d'embal-

lage mais laissez le compresseur

d'air sur la palette.

2. Retirez et jetez les quatre (4) vis fix-

ant le compresseur d'air à la palette.

Il s'avérera peut

être nécessaire de

supporter un côté du compresseur d'air

lors du retrait de la palette parce que le

compresseur d'air aura tendance à bas-

culer.

3. Enlevez soigneusement le com-

presseur d'air de la palette.

Contenu de l'emballage en carton

1- Compresseur d'air

2 - Roues

2 - Boulons à épaulement, 3/8-16

2 - Écrous hexagonaux, 3/8-16

2 - Pare-chocs en caoutchouc

2 - Vis, 1/4-20 x 0.75 po

CYCLE DE SERVICE

Les compresseurs d'air ne devraient pas

avoir un cycle de service supérieur à 50%.

Cela veut dire qu'un compresseur qui a

pompé de l'air pendant plus de 50%

d'une heure est considéré comme avoir

subi un mauvais usage parce que

Pattes en

caoutchouc

Vis

Écrou

Roue

Boulon à

épaulement

Outils requis pour l'assemblage

1 - Clé ouverte ou à douille de 9/16 po

(14mm)

1 - Clé ouverte ou à douille de 1/2 po

(13mm)

Vis

subi un mauvais usage parce que le com-

presseur d'air n'est pas assez puissant

pour répondre aux besoins de production

d'air comprimé. Le temps d'utilisation

maximum du compresseur est donc 30

minutes par heure.

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2. Assurez-vous que la prise de courant util-

isée a la même configuration que la fiche

de mise à la terre. NE PAS UTILISER UN

ADAPTATEUR. Voir l'illustration.

3. Inspectez la fiche et le cordon avant

chaque utilisation. Ne pas les utiliser s'il y

a des signes de dommages.

4. Si vous ne comprenez pas tout à fait ces

directives de mise à la terre, ou s'il y a

des doutes que le compresseur soit mis

à la terre de manière appropriée, faire

vérifier l'installation par un électricien

qualifié.

UNE MISE À LA

TERRE

INAPPROPRIÉE PEUT ENTRAÎNER DES

CHOCS ÉLECTRIQUES.

Ne modifiez pas la fiche fournie. Si elle ne

convient pas à la prise de courant

disponible, une prise appropriée doit être

installée par un électricien qualifié.

Toute réparation du cordon ou de la fiche

DOIT être effectuée par un électricien quali-

fié

INSTALLATION

Broche de mise à la terre

Prises de

courant

mises à la

terre

Fiche

DIRECTIVES DE MISE À LA TERRE

RISQUE DE

CHOCS

ÉLECTRIQUES ! En cas de court-circuit, la

mise à la terre réduit le risque de choc en

fournissant un fil de fuite pour le courant

électrique. Ce compresseur d'air doit être

adéquatement mis à la terre.

Ce compresseur d'air portatif est doté d'un

cordon muni d'un fil de mise à la terre et d'une

fiche appropriée de mise à la terre (voir l'illus-

tration ci-dessous). La fiche doit être insérée

dans une prise de courant installée et mise à la

terre conformément à tous les codes et ordon-

nances électriques locaux.

1. Le cordon fourni avec cet appareil com-

prend une fiche avec broche de mise à la

terre. La fiche DOIT être insérée dans une

prise de courant mise à la terre.

IMPORTANT: La prise de courant utilisée doit

être installée et mise à la terre conformément à

tous les codes et ordonnances électriques

locaux.

MONTAGE DE L'APPAREIL

Emplacement du compresseur d'air

Le compresseur d'air doit être situé dans un

endroit propre, sec et bien aéré. Le com-

presseur d'air doit être situé à une distance

d'au moins 12 po (30 cm) du mur ou de toute

autre obstruction qui pourrait nuire au débit

d'air. La pompe et la tôle de protection du

compresseur sont conçus pour permettre un

refroidissement approprié. Les ouvertures

d'aération du compresseur sont nécessaires

pour maintenir la température de fonction-

nement appropriée. Ne placez pas de chiffons

ou de contenants sur ou à proximité de ces

ouvertures. Le filtre à air doit être libre d'ob-

structions pouvant réduire le débit d'air au

compresseur d'air.

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Rallonges

Utilisez un boyau d'air supplémentaire au lieu

d'une rallonge pour éviter une chute de ten-

sion, une perte de puissance et la surchauffe

du moteur.

Si une rallonge doit être utilisée, s'assurer :

• d'utiliser une rallonge à trois fils, munie

d'une fiche à trois lames avec mise à la

terre et une prise de courant à trois

fentes qui accepte la fiche de la rallonge;

• qu'elle est en bon état;

• qu'elle n'excède pas 50 pi (15,5 m);

• que les fils sont d'un calibre minimum de

12 AWG. (La grosseur du fil augmente

comme le numéro de calibre diminue.

Les fils de calibre 10 AWG et 8 AWG

peuvent également être utilisés. NE PAS

UTILISER UN FIL DE CALIBRE 14 OU 16

AWG.)

Protection contre la surtension et

protection du circuit

Consulter le Guide des pièces pour con-

naître les exigences minimums concernant

la tension et le circuit de dérivation.

Certains modèles de compresseur d'air

peuvent fonctionner sur un circuit de 15

ampères si les conditions suivantes sont

satisfaites :

1. la tension d'alimentation au circuit de

dérivation est de 15 A;

2. le circuit n'est pas utilisé pour ali-

menter d'autres dispositifs élec-

triques (lumières, appareils élec-

triques, etc.);

3. les rallonges sont conformes aux

spécifications;

4. le circuit est muni d'un coupe-circuit

de 15 A ou d'un fusible retardé de 15

A.

REMARQUE : Si un compresseur est

relié à un circuit protégé par des fusibles,

n'utilisez que des fusibles à retardement.

Les fusibles à retardement portent un

"D" au Canada et un "T" aux États-Unis.

Si une des conditions ci-dessus ne peut

être satisfaite, ou si l'utilisation du com-

presseur entraîne continuellement une

panne de courant, il sera peut être néces-

saire de brancher le compresseur sur un

circuit de 20 ampères. Il n'est pas néces-

saire de remplacer le cordon dans un tel

cas.

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Régulateur : Le régulateur contrôle la

pression d'air indiqué sur le manomètre

de sortie. Tirez le bouton et tournez-le

dans le sens des aiguilles d'une montre

pour augmenter la pression et dans le

sens contraire pour réduire la pression.

Une fois que la pression désirée est

atteinte, poussez le bouton pour le ver-

rouiller.

Corps universel à connexion rapide : Le

corps universel à connexion rapide

accepte les trois styles les plus en

demande de fiches à connexion rapide,

c'est-à-dire, industriel, automobile (Tru-

flate) et ARO. Le raccordement est simple

et rapide et s'accomplit par une simple

poussée d'une seule main.

Robinet de vidange : Le robinet de

vidange est situé à la base du réservoir

d'air et est utilisé pour vidanger la con-

densation après chaque utilisation.

Description du fonctionnement

Familiarisez-vous avec ces commandes

avant d'utiliser l'appareil.

Interrupteur marche/automatique/arrêt

"On/Auto/Off": Placez cet interrupteur à

la position "ON" pour alimenter le manos-

tat et à la position "OFF" pour couper le

courant après chaque utilisation.

Manostat : Le manostat démarre automa-

tiquement le moteur lorsque la pression

dans le réservoir d'air tombe à une valeur

inférieure à la "pression d'amorçage"

réglée à l'usine. Il arrête le moteur lorsque

la pression dans le réservoir d'air atteint la

"pression de rupture" réglée à l'usine.

Soupape de sûreté : Si le manostat n'ar-

rête pas le compresseur d'air lorsque la

"pression de rupture" est atteinte, la

soupape de sûreté protège contre toute

surpression en "sautant" à la valeur de

pression établie à l'usine (une pression

légèrement supérieure à la "pression de

rupture" établie pour le manostat.

Manomètre de sortie : Le manomètre de

sortie indique la pression d'air disponible

à la sortie du régulateur. Cette pression

est contrôlée par le régulateur et est tou-

jours inférieure à ou égale à la pression du

réservoir.

Manomètre du réservoir : Le manomètre

du réservoir indique la pression d'air en

réserve dans le réservoir.

UTILISATION

Familiarisez-vous avec votre compresseur d'air

LISEZ CE GUIDE DE L'UTILISATEUR ET TOUTES LES MESURES DE SÉCURITÉ AVANT

D'UTILISER CET APPAREIL. Comparez les illustrations à votre appareil pour vous famil-

iariser avec l'emplacement des commandes et boutons de réglage. Conservez ce guide

pour références ultérieures.

Robinet

de

vidange

Corps uni-

versel à

connexion

rapide

Régulateur

Soupape de sûreté

Interrupteur

"On/Auto/Off"

Manostat

Manomètre du réservoir

Manomètre

de sortie

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Avant le démarrage

Procédures de rodage

Le com-

presseur d'air

peut subir d'importants dom-mages si

les procédures de rodage ne sont pas

suivies à la lettre.

Cette procédure doit être exécutée

avant d'utiliser le compresseur d'air

pour la première fois et après le rem-

placement de la soupape de retenue ou

de la pompe complète du compresseur.

1. Assurez-vous que le levier

marche/automatique/arrêt

"On/Auto/Off" est en position d'arrêt

"OFF".

REMARQUE: Tirez le raccord vers l'arrière

jusqu'à ce qu'il s'enclenche afin d'em-

pêcher la fuite d'air du raccord à connex-

ion rapide.

2. Branchez le cordon d'alimentation

dans la prise de courant du circuit de

dérivation approprié. (Consultez le

paragraphe sur la protection contre la

surtension et la protection du circuit

de la section sur l'installation de ce

guide.)

3. Ouvrez complètement le robinet de

vidange (en tournant dans le sens

contraire des aiguilles d'une montre)

afin de permettre à l'air de sortir et

pour empêcher une accumulation de

pression dans le réservoir d'air lors

de la période de rodage.

4. Placez le levier "On/Auto/Off" à la

position "ON/AUTO". Le com-

presseur se mettra en marche.

Système de refroidissement (non illus-

tré) : Ce compresseur d'air offre un sys-

tème de refroidissement de pointe. Le

cœur de ce système de refroidissement et

un ventilateur. Il est tout à fait normal que

ce ventilateur souffle une grande quantité

d'air à travers les trous d'aération.

L'expulsion d'air indique que le système

de refroidissement est en fonction.

Pompe du compresseur d'air (non illus-

trée) : La pompe comprime l'air pour le

forcer dans le réservoir d'air. L'air n'est

pas disponible pour travailler avant que le

compresseur n'ait élevé la pression du

réservoir d'air au niveau requis à la sortie

d'air.

Soupape de retenue : Lorsque le com-

presseur fonctionne, la soupape de

retenue est "ouverte", permettant à l'air

comprimé d'entrer dans le réservoir d'air.

Quand le compresseur d'air atteint la

"pression de rupture", la soupape de

retenue "se ferme", permettant à l'air

pressurisé de demeurer à l'intérieur du

réservoir d'air.

Soupape de décharge de pression : La

soupape de décharge de pression, située

sur le côté du manostat, est conçue pour

libérer automatiquement l'air comprimé de

la tête du compresseur et du tube de sor-

tie lorsque le compresseur d'air atteint la

"pression de rupture" ou lorsqu'il est

arrêté. La soupape de décharge de pres-

sion permet au

moteur de

redémarrer

librement.

Lorsque le

moteur s'ar-

rête, vous pou-

vez toujours

entendre l'air

sortir de cette

soupape pen-

dant quelques secondes. Vous ne devriez

pas entendre une fuite d'air lorsque le

moteur est en marche ni une fois que l'ap-

pareil a atteint la "pression de rupture".

Soupape de

décharge de pression

Soupape de

retenue

Utilisation de l'appareil

Arrêt de l'appareil :

1. Réglez le levier marche/automa-

tique/arrêt "On/Auto/Off" à la posi-

tion d'arrêt "OFF".

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5. Faire fonctionner le compresseur

pendant 15 minutes. Assurez-vous

que le robinet de vidange est ouvert

et que la pression d'air accumulée

dans le réservoir est minimale.

6. Après 15 minutes, fermez le robinet

de vidange (en tournant dans le sens

des aiguilles d'une montre). Le réser-

voir d'air se remplira jusqu'à ce que

la "pression de rupture" soit atteinte

et le moteur s'arrêtera ensuite.

Le compresseur d'air est maintenant prêt

pour l'utilisation.

Mise en marche :

1. Placez le levier "On/Auto/Off" à la

position "AUTO" et attendez jusqu'à

ce que la pression augmente. Le

moteur s'arrêtera lorsque la pression

dans le réservoir atteint la "pression

de rupture".

2. Tirez le bouton du régulateur et

tournez-le dans le sens des aiguilles

d'une montre pour augmenter la

pression. Une fois que la pression

désirée est atteinte, poussez le

bouton pour le verrouiller. Le com-

presseur d'air est maintenant prêt

pour l'utilisation.

REMARQUE : Utilisez toujours le com-

presseur d'air dans une région bien aérée,

sans vapeurs d'essence ni autres vapeurs

combustibles. Si le compresseur est util-

isé avec un vaporisateur, NE PAS placer le

compresseur près de la région de vapori-

sation.

Avant chaque mise en marche :

1. Placez le levier "On/Auto/Off" à la

position "OFF".

2. Tirez le bouton du régulateur et

tournez-le dans le sens contraire des

aiguilles d'une montre jusqu'à ce

qu'il s'arrête. Poussez le bouton pour

le verrouiller.

3. Raccordez le boyau et les acces-

soires. REMARQUE : Le boyau ou

l'accessoire doit être muni d'une

fiche à connexion rapide si la sortie

d'air est équipée d'une douille à con-

nexion rapide.

Une pres-

sion d'air

trop élevée conduit à un risque dan-

gereux d'éclatement. Vérifiez la pres-

sion nominale maximum du fabricant

pour tous les outils pneumatiques et

accessoires utilisés. La pression de

sortie du régulateur ne doit jamais

excéder la pression nominale maxi-

mum.

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REMARQUE : Consultez la section

"Utilisation" pour connaître l'emplacement

des commandes.

Afin d'assurer un rendement efficace et

une durée de vie utile plus longue du

compresseur d'air, un calendrier d'entre-

tien doit être préparé et observé. Le cal-

endrier d'entretien suivant a été établi

pour un appareil utilisé tous les jours dans

les conditions normales d'un milieu de tra-

vail. Le calendrier devrait être modifié, au

besoin, pour s'adapter aux conditions d'u-

tilisation du compresseur d'air. Ces modi-

fications dépendent du nombre d'heures

d'utilisation et du milieu de travail. Les

compresseurs d'air utilisés dans un milieu

extrêmement malpropre ou dans des con-

ditions dures exigent des vérifications

d'entretien plus fréquentes.

L'appareil fonc-

tionne automa-

tiquement en cycles lorsqu'il est sous

tension. En effectuant l'entretien, vous

pouvez être exposé aux sources de ten-

sion, à l'air comprimé ou aux pièces

mobiles et subir ainsi des blessures

corporelles. Avant d'entreprendre tout

entretien ou réparation, débranchez

l'appareil et purgez tout l'air pressurisé

du réservoir.

Vidange du réservoir

1. Réglez le levier marche/automa-

tique/arrêt "On/Auto/Off" à la posi-

tion d'arrêt "OFF".

2. Tirez le bouton du régulateur vers

l'extérieur et tournez-le dans le sens

des aiguilles d'une montre pour

régler la pression de sortie à zéro.

3. Enlevez l'outil pneumatique ou l'ac-

cessoire.

4. Tirez l'anneau de la soupape de

sûreté pour permettre à l'air de purg-

er du réservoir jusqu'à ce que la

pression dans le réservoir se situe à

environ 20 lb/po

2

. Relâchez l'anneau

de la soupape de sûreté.

5. Vidangez l'eau du réservoir en

ouvrant le robinet de vidange.

(Tournez dans le sens contraire des

aiguilles d'une montre) situé en bas

du réservoir.

Vérification de la soupape de sûreté

Si la soupape

de sûreté ne

fonctionne pas correctement, une surpres-

sion pourrait avoir lieu et causer une rup-

ture ou une explosion du réservoir à air.

1. Avant de mettre en marche le com-

presseur, tirez sur l'anneau de la soupape

de sûreté pour vous assurer que la

soupape fonctionne librement. Si la

soupape est coincée ou qu'elle ne bouge

pas librement, elle doit être remplacée

par une autre soupape du même type.

ENTRETIEN

Responsabilités du client

●

●(1)

Vérifier la soupape de sûreté

Vidanger le réservoir

Filtre à air

Soupapes d'admission et

d'échappementde la pompe du

compresseur d'air

●

À chaque

jour ou

après

chaque

utilisation

À chaque

tranche

de 40

heures

fréquemment

À chaque

année

Avant

chaque

utilisation

Inspecter les conduites d'air et les

raccords pour des fuites

●

1 - plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides

43- FR

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Filtre à air - Inspection et rem-

placement

Surfaces

chaudes.

Risque de brûlures. La tête du com-

presseur est exposée lorsque le couver-

cle de filtre est enlevé. Attendez jusqu'à

ce que le compresseur soit refroidi avant

de procéder à l'entretien.

Un filtre à air sale empêchera le fonction-

nement du compresseur à sa capacité

maximale. Il faut garder le filtre à air propre

en tout temps.

1. Retirez le filtre à air et assurez-

vous qu'il est propre.

IMPORTANT : Ne pas utiliser le com-

presseur d'air si le filtre à air est enlevé.

L'eau dans le

réservoir d'air

peut condenser. Si l'eau n'est pas

vidangée, cela risque de corroder et

d'affaiblir le réservoir d'air, produisant

ainsi un risque de rupture du réservoir

d'air.

6. Une fois la vidange de l'eau terminée,

fermez le robinet de vidange (tournez

dans le sens des aiguilles d'une

montre). Le compresseur d'air peut

maintenant être rangé.

REMARQUE : Si le robinet de vidange est

engorgé, libérez tout l'air pressurisé. Le

robinet de vidange peut alors être enlevé,

nettoyé et réinstallé.

Moteur

Le moteur est équipé d'un dispositif de

protection contre les surcharges ther-

miques avec rétablissement automatique.

Si le moteur surchauffe pour quelque rai-

son que ce soit, le dispositif de protection

contre les surcharges arrêtera le moteur.

Laissez refroidir le moteur. Le com-

presseur redémarrera automatiquement

une fois que le moteur est bien refroidi.

Si le dispositif de protection contre les

surcharges arrête souvent le moteur, véri-

fiez s'il y a un problème de tension. Une

tension trop basse peut également être la

cause des problèmes suivants :

1. Le moteur n'atteint pas la vitesse ni

la puissance maximales.

2. Les fusibles sautent lors de la mise

en marche du moteur ; les lumières

s'affaiblissent et demeurent faibles

une fois que le moteur est démarré et

lorsqu'il tourne.

Soupapes d'admission et

d'échappement de la pompe du

compresseur d'air

Demandez à un technicien de service

qualifié de vérifier annuellement les

soupapes d'admission et d'échappement

de la pompe du compresseur d'air.

Filtre à air

2. Si le filtre est sale, rincez-le à l'eau

chaude et exprimez-en l'eau en pres-

sant.

3. Remettez en place le filtre .

REMARQUE : Si le filtre à air est extrême-

ment sale, il faut le remplacer. Voir "Pièces

de rechange" pour connaître le numéro de

pièce exact.

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5. À l'aide d'une clé réglable, desserrez

l'écrou du tube de décharge de pres-

sion au niveau du réservoir d'air et

du manostat. Éloignez soigneuse-

ment le tube de décharge de pres-

sion de la soupape de retenue.

6. À l'aide d'une clé ouverte de 7/8 po

(22mm), dévissez la soupape de

retenue (en tournant dans le sens

contraire des aiguilles d'une montre).

Notez l'orientation pour l'assemblage

plus tard.

7. À l'aide d'un tournevis, poussez

doucement le disque de soupape

vers le haut et vers le bas. REMAR-

QUE : Le disque de soupape devrait

se déplacer librement vers le haut et

vers le bas sur un ressort qui retient

le disque de soupape en position fer-

mée. Si cela n'est pas le cas, la

soupape de retenue doit être net-

toyée ou remplacée.

8. Nettoyez ou remplacez la soupape

de retenue. Utilisez un solvant, tel

qu'un décapant de peinture ou de

verni, pour nettoyer la soupape de

retenue.

9. Appliquez un produit d'étanchéité sur

les filets de la soupape de retenue.

Réinstaller la soupape (en tournant

dans le sens des aiguilles d'une

montre).

10. Remettez en place le tube de

décharge de pression et serrez les

écrous.

11. Remettez en place le tube de sortie

et serrez les écrous.

12. Remettez les protecteurs.

13. Effectuez la procédure de rodage.

Voir la partie intitulée "Procédures de

rodage" de la section sur l'utilisation.

ENTRETIEN ET RÉGLAGES

Tube de sortie

Soupape

de

retenue

Écrou

Tube de

décharge

de pression

En position fermée, le

disque est visible

En position

ouverte, rien

n'est visible

Tournevis

TOUS LES SERVICES D'ENTRETIEN

NE FIGURANT PAS ICI DOIVENT

ÊTRE EXÉCUTÉS PAR UN TECHNI-

CIEN QUALIFIÉ.

Remplacement ou nettoyage de la

soupape de retenue

1. Déchargez tout l'air pressurisé du

réservoir d'air. Voir la partie intitulée

"Vidange du réservoir" de la section

sur l'entretien.

2. Débranchez le compresseur d'air.

3. Retirez les protecteurs.

4. À l'aide d'une clé réglable, desserrez

l'écrou du tube de sortie au niveau

du réservoir d'air et de la pompe.

Éloignez soigneusement le tube de

sortie de la soupape de retenue.

Avant de procéder à l'entretien :

• Débranchez le compresseur d'air de

la source d'alimentation électrique.

• Purgez l'air pressurisé du réservoir.

• Attendez jusqu'à ce que le

compresseur d'air soit refroidi.

Le com-

presseur d'air

fonctionne automatiquement lorsqu'il est

sous tension. En effectuant l'entretien,

vous pourriez être exposé aux sources de

tension, à de l'air comprimé ou aux pièces

en mouvement et subir ainsi des blessures

corporelles. Avant de procéder à tout

entretien ou réparation, débranchez le

compresseur et purgez tout l'air pres-

surisé.

45- FR

D24544

6. Assemblez le régulateur et orientez-le

tel qu'illustré.

REMARQUE : La flèche indique le sens du

débit d'air. Assurez-vous qu'elle est dirigée

dans la direction du débit d'air.

7. Appliquez un produit d'étanchéité au

manomètre de sortie et au raccord à

connexion rapide.

8. Assemblez le manomètre de sortie et

le raccord à connexion rapide.

Orientez le manomètre de sortie de

façon à ce qu'il indique la pression

correcte. Serrez le raccord à l'aide

d'une clé.

Remplacement du régulateur

1. Déchargez tout l'air pressurisé du

réservoir d'air. Voir la partie intitulée

"Vidange du réservoir" de la section

sur l'entretien.

2. Débranchez le compresseur d'air.

3. À l'aide d'une clé réglable, retirez du

régulateur le manomètre de sortie et

le raccord à connexion rapide (si

compris).

4. Retirez le régulateur.

5. Appliquez du ruban d'étanchéité sur

l'embout du tuyau.

Embout

Mano-

mètre de

sortie

Raccord à

connexion

rapide

Régulateur

Flèche

Régulateur

46- FR

D24544

RANGEMENT

Avant de ranger le compresseur d'air,

effectuez les étapes

suivantes :

1. Revoyez la section intitulée

"Entretien" des pages précédentes et

exécutez l'entretien requis.

2. Placez le levier "On/Auto/Off" à la

position "OFF".

3. Tournez le régulateur dans le sens

contraire des aiguilles d'une montre

et réglez la pression de sortie à zéro.

4. Débranchez l'outil pneumatique ou

l'accessoire.

5. Tirez l'anneau de la soupape de

sûreté pour purger l'air du réservoir

jusqu'à ce que la pression dans le

réservoir soit d'environ 20 lb/po2.

Relâchez l'anneau de la soupape de

sûreté.

6. Vidangez l'eau du réservoir d'air en

ouvrant le robinet de vidange situé

en bas du réservoir.

L'eau dans le

réservoir

d'air peut condenser. Si le réservoir

n'est pas vidangé, l'eau corrodera et

affaiblira les parois du réservoir d'air,

causant ainsi un risque d'éclatement du

réservoir.

7. Une fois la vidange de l'eau ter-

minée, fermez le robinet de vidange.

REMARQUE : Si le robinet de vidange

est engorgé, libérez tout l'air pressurisé.

Le robinet de vidange peut alors être

enlevé, nettoyé et réinstallé.

8. Protégez le cordon électrique et le

boyau d'air contre tout dommage (de

façon à ce qu'ils ne soient pas

coincés ou écrasés). Enroulez-les,

sans contrainte, autour de la poignée

du compresseur d'air (le cas

échéant).

Rangez le compresseur d'air dans un

endroit propre et sec.

47- FR

D24544

DÉPANNAGE

En effectuant des réparations au compresseur, il se peut

que vous soyez exposé aux sources de tension, aux

pièces mobiles ou aux sources d'air comprimé qui risquent de causer des

blessures corporelles. Débranchez le compresseur et purgez l'air pressurisé du

réservoir avant d'entamer toute réparation.

PROBLÈME

CAUSE

CORRECTION

Le manostat n’arrête pas le moteur

lorsque le compresseur d'air atteint

la "pression de rupture".

La "pression de rupture" du manos-

tat est trop élevée.

Déplacez le levier “On/Auto/Off" à la

position "OFF". Si l'appareil ne s'ar-

rête pas, contactez un technicien

qualifié.

Contactez un technicien qualifié.

Pression excessive -

la soupape de sûreté

se soulève.

Les raccords des tubes ne sont pas

assez serrés.

Resserrez les raccords là où on peut

entendre l'air s'échapper. Vérifiez les

raccords à l'aide d'une solution

d'eau savonneuse. Ne Pas Trop

Serrer.

Fuites d'air aux rac-

cords.

Fuites d'air à la

soupape de

décharge du manos-

tat.

Soupape de décharge défectueuse

du manostat.

Contactez un technicien qualifié.

Fuites d'air au

réservoir d'air ou

aux soudures du

réservoir.

Réservoir d'air défectueux.

Le réservoir d'air doit être remplacé.

Ne tentez pas de réparer les fuites.

Ne pas percer, souder ni modifier

autrement le réservoir d'air. Le

réservoir risque de s'affaiblir et

peut éclater ou exploser.

Fuites d'air entre la

tête et la plaque de

la soupape.

Joint d'étanchéité accusant une

fuite.

Fuites d'air à ou à

l'intérieur de la

soupape de retenue.

Siège de soupape de retenue

endommagé.

Une soupape de retenue

défectueuse entraîne une fuite d'air

constante au niveau de la soupape

de décharge de pression lorsque

l'air dans le réservoir est sous pres-

sion et que le compresseur est

arrêté. Remplacez la soupape de

retenue. Consultez la partie intitulée

"Remplacement ou nettoyage de la

soupape de retenue" de la section

sur l'utilisation.

Contactez un technicien qualifié.

48- FR

D24544

Une légère chute de pression est

considérée normale.

S'il y a une chute excessive de pres-

sion lorsqu'un accessoire est utilisé,

ajustez le régulateur en suivant les

directives du paragraphe intitulé

"Description du fonctionnement" de

la section sur l'utilisation.

REMARQUE : Ajustez la pression du

régulateur lorsqu'il y a un débit d'air

(c.-à-d., pendant l'utilisation d'un

accessoire).

Soupape de retenue défectueuse.

Retirez et nettoyez ou remplacez la

soupape.

Défectuosité possible dans la

soupape de sûreté.

Faites fonctionner la soupape

manuellement en tirant sur l'anneau.

Si les fuites ne sont pas éliminées, la

soupape devrait être remplacée.

Cognements.

Le compresseur d'air

ne fournit pas suff-

isamment d'air pour

faire fonctionner les

accessoires.

Utilisation prolongée et excessive de

l'air.

Le compresseur n'est pas assez gros

pour la quantité d'air requise.

Trou dans le boyau.

Soupape de retenue obstruée.

Fuites d'air.

Filtre d'admission d'air obstrué.

Diminuez la quantité d'air utilisé.

Vérifiez les exigences en air de l'ac-

cessoire. Si elles sont plus élevées

que la valeur SCFM (pi

3

/min) ou la

pression produite par le com-

presseur, vous avez besoin d'un

compresseur plus gros.

Vérifiez et remplacez le boyau au

besoin.

Retirez et nettoyez ou remplacez la

soupape de retenue.

Serrez les raccords.

Nettoyez ou remplacez le filtre d'ad-

mission d'air. Ne mettez pas le com-

presseur en marche lorsque le filtre est

enlevé. Consultez le paragraphe intit-

ulé "Filtre à air" de la section sur l'en-

tretien.

Régulateur endommagé. Remplacez le régulateur.

Fuite d'air continue

au bouton du régu-

lateur.

Le relevé de pression

sur le manomètre du

régulateur tombe

lorsqu'un accessoire

est utilisé.

PROBLÈME

CAUSE

CORRECTION

49- FR

D24544

Le régulateur ne

ferme pas l'orifice

de sortie d'air.

Régulateur endommagé

Remplacez le régulateur.

PROBLÈME

CAUSE

CORRECTION

Le moteur ne tourne

pas.

Interrupteur de protection contre les

surcharges déclenché.

La pression dans le réservoir est

supérieure à la "pression

d'amorçage" du manostat.

Rallonge de longueur ou de calibre

inapproprié.

Fusible sauté ou coupe-circuit

déclenché.

Soupape de retenue coincée en

position ouverte

Connexions électriques desserrées.

Moteur ou condensateur de démar-

rage défectueux.

Peinture vaporisée sur les pièces

internes du moteur.

La soupape de décharge de pres-

sion du manostat n'a pas déchargé

la pression de la tête.

Attendez jusqu'à ce que le moteur soit

refroidi ; l'interrupteur de protection

contre les surcharges se rétablira

automatiquement.

Le moteur se mettra automatiquement

en marche lorsque la pression dans le

réservoir tombe à un niveau inférieur à

la "pression d'amorçage" du manos-

tat.

Vérifiez la rallonge pour s'assurer

qu'elle est de longueur et de calibre

approprié.

Vérifiez les connexions de câblage

dans le manostat et la boîte à bornes.

Retirez et nettoyez ou remplacez la

soupape.

Faire vérifier par un technicien de

service qualifié.

Faire vérifier par un technicien de

service qualifié. N'utilisez pas le com-

presseur d'air dans une région de

vaporisation de peinture. Voir l'aver-

tissement sur les vapeurs inflamma-

bles.

Purgez la ligne en plaçant le levier du

manostat à la position d'arrêt "OFF".

Si la soupape ne s'ouvre pas, rem-

placez le manostat.

1. Vérifiez s'il y a un fusible sauté

dans la boîte à fusibles et rem-

placez-le au besoin.

Rétablissez le coupe-circuit. Ne

pas utiliser un fusible ou un

coupe-circuit à valeur nominale

supérieure à la valeur spécifiée

pour le circuit de dérivation util-

isé.

2. Vérifiez si le fusible est du type

approprié. Vous devriez utiliser

un fusible retardé.

3. Vérifiez s'il y a une condition de

tension basse et/ou si la rallonge

est du type

approprié.

4. Déconnectez tout autre appareil

électrique du circuit ou branchez

le compresseur sur son propre

circuit de dérivation.

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Craftsman 919.724320 Le manuel du propriétaire

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