Victron energy BMV-600S Le manuel du propriétaire

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1 MANUEL DE DEMARRAGE RAPIDE

Ces indications de démarrage rapide supposent que le contrôleur de

batterie BMV est installé pour la première fois, ou que les paramètres

d'usine ont été rétablis.

1.1 Batteries d'accumulateurs au plomb

Les réglages d'usine sont adaptés à la plupart des batteries

d'accumulateurs au plomb. (batterie à électrolyte liquide, à électrolyte

gélifié ou au plomb). Le BMV détectera automatiquement la tension

nominale du système de batterie (pour cela, un courant de charge doit

circuler à travers le shunt dans la batterie), ce qui fait que dans la

plupart des cas, le seul paramètre qui devra être changé est celui de la

capacité de la batterie (Cb).

Veuillez installer le BMV en suivant le manuel d'installation.

Après avoir inséré le fusible sur le câble d'alimentation positif à la

batterie principale, le BMV affichera la tension de la batterie principale.

(si vous utilisez un shunt autre que celui qui est fourni avec le BMV, veuillez

consulter la section 3.2)

Si un courant de charge est appliqué, le BMV détectera automatiquement

la tension nominale du système de batterie.

Si la capacité nominale de la batterie principale est de 200 Ah, le BMV

est prêt à l'emploi.

Pour changer la capacité de la batterie, veuillez procéder comme suit :

a. Appuyez sur la touche de configuration pendant 2 secondes. L'affichage

montré sera le suivant : Cb 0200 Ah

b. Appuyez sur la touche de sélection. Le 0 à gauche commencera à

clignoter.

Introduisez la valeur désirée avec les touches de sélection + et –.

(Si la valeur désirée est 0, cela signifie que la capacité de la batterie est

inférieure à 1 000 Ah, veuillez consulter directement le point c)

c. Appuyez à nouveau sur la touche de sélection. Le chiffre suivant

commencera à clignoter.

Introduisez la valeur désirée avec les touches de sélection + et –.

Répétez cette procédure jusqu'à ce que la capacité de la batterie souhaitée

s'affiche.

d. Appuyez sur la touche de configuration pendant 2 secondes pour confirmer :

le clignotement s'arrêtera.

2

e. Appuyez sur la touche de configuration encore pendant 2 secondes pour

revenir au mode d'exploitation normal. Une des indications du mode

d'exploitation normale sera montrée : voir le tableau ci-dessous.

À présent, le BMV est prêt à l'emploi, et les touches de sélection + et -

peuvent être utilisées pour choisir l'indication désirée :

1.2

Étiqu

ette

Description

Unité

s

V

Tens

ion de la batterie

:

cette indication est utile pour estimer

sommairement l'état de charge de la batterie. Une batterie 12 V est

considérée comme vide lorsqu'elle ne peut plus maintenir une tension

de 10,5 V dans des conditions d'alimentation normale de la demande.

Des chutes de tension excessives sur une batterie pleine, dans des

conditions d'alimentation de demandes lourdes, peuvent également

indiquer que la capacité de la batterie est insuffisante.

V

VS**

Tension de batterie de démarrage (BMV 602S)

:

cette indication est

utile pour estimer sommairement l'état de charge de la batterie de

démarrage.

V

I

Courant

:

cette indication représente le courant réel entrant ou sortant

de la batterie. Un courant de décharge est indiqué par une valeur

négative (courant sortant de la batterie). Si, par exemple, un

convertisseur CC-CA tire 5 A sur la batterie, l'affichage correspondant

sera de -5,0 A.

A

CE

Consommation d'énergie

:

cette indication affiche le nombre

d'ampères-heures extraits de la batterie. Pour une batterie pleine,

l'indication affiche 0,0 Ah (système synchronisé). Si un courant de

12 A est tiré de la batterie pendant une période de 3 heures, cette

indication affichera -36,0 Ah.

Ah

SOC

État de charge

:

c'est le meilleur indicateur de l'état de charge réel de

la batterie. Cette indication représente la quantité d'énergie réelle

restante dans la batterie. Une batterie totalement pleine indique une

valeur de 100,0 %. Une batterie totalement vide indique une valeur de

0,0 %.

%

TTG

Autonomie restante

:

cette indication correspond à la durée estimée

pendant laquelle la batterie peut alimenter la demande actuelle, avant

de devoir être rechargée.

h

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Synchronisation du BMV

Pour une indication précise de l'état de charge de votre batterie, le

contrôleur de batterie doit être régulièrement synchronisé avec la

batterie et le chargeur. Pour ce faire, il est nécessaire de charger

totalement la batterie. Dans le cas d'une batterie de 12 V, le BMV se

réinitialise à « complètement chargé » quand les « paramètres

chargés » suivants sont atteints : la tension dépasse 13,2 V et en

même temps, le courant de charge (de queue) est inférieur à 4,0 % de

la capacité totale de la batterie (par ex. 8 A pour une batterie de

200 Ah) pendant 4 minutes.

Le BMV peut aussi être synchronisé manuellement si cela est

nécessaire (c'est à dire configuré sur « batterie complètement

chargée ») Cela peut être fait en mode d'exploitation normal en

appuyant en même temps sur les boutons + et - pendant 3 secondes,

ou en mode configuration en utilisant l'option SYNC. (voir section

3.4.1).

1.3 Problèmes fréquents

Pas de signe de vie sur l'écran

Le BMV n'est probablement pas raccordé correctement. Le câble UTP

doit être correctement inséré aux deux extrémités, le shunt doit être

raccordé au pôle négatif de la batterie, et le câble d'alimentation positif

doit être raccordé au pôle positif de la batterie avec le fusible inséré.

Les courants de charge et décharge sont inversés.

Le courant de charge doit être affiché par une valeur positive.

Par exemple : +1,45 A.

Le courant de décharge doit être affiché par une valeur négative.

Par exemple : -1,45 A.

Si les courants de charge et décharge sont inversés, les câbles

d'alimentation sur le shunt doivent être inversés : voir le manuel

d'installation.

Après avoir appuyé sur la touche de configuration, l'écran n'affiche pas

« Cb » sur le côté gauche.

Repassez en mode d'exploitation normal en appuyant sur la touche de

configuration pendant 2 secondes.

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Si cela ne marche pas : réessayez d'appuyer sur la touche de

configuration pendant 2 secondes.

Une fois de retour au mode d'exploitation normal, répétez la procédure

comme il est indiqué dans la section 1.1.

Le BMV ne se synchronise pas automatiquement

Cela peut être dû au fait que la batterie n'atteint jamais l'état de charge

complète : cela réduira la durée de vie de manière significative !

Une autre possibilité est que la configuration de tension de charge

devrait être réduite et/ou le courant devrait être augmenté.

Voir sect. 4.3.

1.4 Batteries au lithium-ion

Dans le cas des batteries au lithium-ion, plusieurs paramètres devront

peut-être être changés : voir sect. 5.

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2 DETAILS D'UTILISATION ET DE CONFIGURATION

COMPLETE : INTRODUCTION

2.1 L'essentiel sur le contrôleur de batterie Victron Energy

Le contrôleur de batterie de précision BMV sert à connaître l'état de

votre batterie. Il mesure en permanence la tension et le courant de la

batterie. Il utilise ces informations pour calculer l'état de charge réel de

la batterie.

Le BMV est également équipé d'un contact sec, qui peut être utilisé

pour démarrer et arrêter automatiquement un groupe électrogène, ou

pour signaler des conditions d'alarme.

2.2 Pourquoi contrôler une batterie ?

De nombreuses applications très diverses utilisent des batteries,

généralement pour stocker de l'énergie pour une utilisation ultérieure.

Mais, est-ce qu'il y a beaucoup d'énergie stockée dans la batterie ?

Personne ne peut le savoir juste en la regardant.

La durée de vie des batteries dépend de plusieurs facteurs. La

longévité d'une batterie est réduite par la sous-charge, la surcharge,

des décharges excessivement intenses, des décharges trop rapides et

une température ambiante trop élevée. En mettant la batterie sous la

surveillance d'un contrôleur de batterie sophistiqué comme le BMV,

vous disposez d'informations essentielles pour agir en temps utile.

Ainsi, en prolongeant la durée de vie de la batterie, le BMV sera

rapidement amorti.

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2.3 Comment fonctionne le BMV ?

La principale fonction du BMV consiste à suivre et indiquer l'état de

charge d'une batterie, et en particulier, afin d'éviter une décharge

totale inattendue.

Le BMV mesure en permanence le débit de courant qui entre ou qui

sort de la batterie. L'intégration de ce courant au fil du temps donne le

montant net d'Ah ajouté ou enlevé (si le courant est une quantité fixe

d'Ampères, il se réduit pour multiplier le courant et le temps).

Par exemple : un courant de décharge de 10 A pendant 2 heures

prendra 10 x 2 = 20 Ah de la batterie.

Pour compliquer la situation, la capacité effective d'une batterie

dépend du taux de décharge et, dans une moindre mesure, de la

température.

Et pour rendre les choses encore plus compliquées : en chargeant une

batterie, il faut "pomper" dans la batterie une quantité d'ampères

supérieure à celle pouvant être extraite lors de la prochaine décharge.

En d'autres mots : l'efficacité de charge est inférieure à 100 %.

À propos de la capacité de batterie et du taux de décharge :

La capacité d'une batterie s'exprime en ampères-heures (Ah). Par

exemple, une batterie, capable de délivrer un courant de 5 A pendant

20 heures, dispose d'une capacité de C20 = 100 Ah (5 x 20 = 100).

Si la même batterie de 100 Ah est déchargée entièrement en deux

heures, elle peut ne fournir que C2 = 56 Ah (en raison de l'intensité de

décharge plus élevée).

Le BMV prend en compte ce phénomène avec la formule Peukert : voir

section 4.3.4.

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À propos de l'efficacité de charge :

L'efficacité de charge est presque de 100 % tant qu'aucune génération

de gaz n'a lieu. Un dégagement gazeux signifie qu'une partie du

courant de charge n'est pas transformée en énergie chimique stockée

dans les plaques de la batterie, mais qu'elle est utilisée pour

décomposer l'eau en gaz oxygène et hydrogène (hautement

explosif !). Les « ampères-heures » stockés dans les plaques peuvent

être récupérés lors de la prochaine décharge, alors que les

« ampères-heures » utilisés pour décomposer l'eau sont perdus.

Les dégagements gazeux peuvent être facilement observés dans les

batteries à électrolyte liquide. Notez que la fin de la phase de charge,

« seulement oxygène », des batteries à électrolyte gélifié sans

entretien (VRLA) et des batteries au plomb entraîne aussi une

efficacité de charge réduite.

Une charge d'efficacité de 95 % signifie que 10 Ah doivent être

transférés à la batterie pour obtenir réellement 9,5 Ah stockés dans la

batterie. L'efficacité de charge d'une batterie dépend du type de

batterie, de son ancienneté et de l'usage qui en est fait.

Le BMV prend en compte ce phénomène avec le facteur d'efficacité

de charge : voir section 4.3.4.

2.4 Les différentes options d'affichage d'état de charge de la

batterie

Le BMV peut afficher à la fois les ampères-heures extraits

(compensés par l'efficacité de charge seulement) et l'état de charge

réel (compensé par l'efficacité de charge et le rendement Peukert). La

meilleure façon d'évaluer la capacité de votre batterie est de contrôler

l'état de charge. Ce paramètre est donné en pourcentage, où 100 %

représente une batterie pleine et 0 % une batterie vide. Vous pouvez

comparer cette mesure à la jauge de carburant d'un véhicule.

Le BMV estime également la durée pendant laquelle la batterie peut

continuer à alimenter la demande en énergie actuelle (indication

d'autonomie restante). Il s'agit en fait du temps restant jusqu'à ce que

la batterie soit complètement déchargée. Si la demande en énergie

varie fortement, il vaut mieux ne pas se fier à cette indication puisqu'il

s'agit d'une valeur passagère, qui ne doit servir qu'à titre indicatif.

Nous recommandons vivement l'utilisation de l'information de l'état de

charge pour une surveillance précise de la batterie.

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2.5 Fonctions du BMV

Le BMV est disponible en 3 modèles chacun requérant des conditions

d'utilisation différentes. Les caractéristiques prises en charge dans

chaque modèle sont définies dans le tableau suivant.

BMV-

600S

BMV-

600HS

BMV-

602S

Suivi global d'une seule batterie

• • •

Suivi de base d'une deuxième

batterie (démarrage)

•

Utilisation de shunts alternés

• • •

Détection automatique de la

tension nominale du système.

• • •

Compatibles avec des systèmes à

haute tension.

•

Une interface de communications

en série (Interface-PC)

• • •

2.5.1 Contrôle de batterie de démarrage

En plus du suivi global du système de la batterie principale, le BMV-

602S peut aussi fournir un contrôle de base pour une seconde

batterie. C'est particulièrement utile pour les systèmes qui disposent,

par exemple, d'une batterie de démarrage indépendante. Sauf

indication contraire, l'ensemble des valeurs et des paramètres décrits

dans ce manuel se réfèrent à la batterie principale.

2.5.2 Utilisation de shunts alternatifs

Le BMV est livré avec un shunt de 500 A / 50 mV. Pour la plupart des

applications, cela devrait être suffisant ; cependant le BMV peut être

configuré pour fonctionner avec une grande variété de différents

shunts : des shunts jusqu'à 9 999 A et/ou 100 mV peuvent être utilisés.

2.5.3 Détection automatique de la tension nominale du système

Le BMV s'ajustera automatiquement à la tension nominale de la

batterie.

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Pendant la charge, le BMV mesure la tension de la batterie et il utilise

cette valeur pour estimer la tension nominale. Le tableau suivant

indique comment est calculée la tension nominale ainsi que la tension

de pleine charge Vc qui en résulte. (voir section 3.4.1).

Tension mesurée (V)

Tension nominale évaluée (V)

Tensio

n de pleine charge

calculée (V)

< 15 12 13,2

15 - 30 24 26,4

30 - 45 36 39,6

45 - 60 48 52,8

60 - 90 72 79,2

90 – 180 144 158,4

≥ 180 288 316,8

2.5.4 Options d'interface

Pour afficher les données BMV sur un ordinateur : voir le BMV Liaison

de Données RS232 avec logiciel

Il y a plusieurs autres options pour la communication. Veuillez

télécharger « Communication de données avec des produits Victron

Energy » depuis notre site Web (Support et téléchargementslivre

blanc) pour de plus amples informations.

Si vous avez besoin du protocole de communication pour intégrer le

BMV dans votre système, veuillez contacter votre distributeur Victron,

ou envoyez un mail à l'adresse suivante : sales@victronenergy.com.

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3 CONFIGURATION DU BMV

3.1 Précautions de sécurité !

• Tout travail à proximité d'une batterie au plomb est

potentiellement dangereux. Ces batteries peuvent générer des

gaz explosifs. Ne fumez jamais et ne permettez aucune

étincelle ou flamme à proximité d'une batterie. Veillez à ce que

l'air circule librement autour de la batterie.

• Portez des vêtements et des lunettes de protection. Ne

touchez pas à vos yeux lorsque vous travaillez à proximité des

batteries. Lavez-vous les mains après l'intervention.

• En cas de contact entre l'électrolyte et la peau ou les

vêtements, lavez-les immédiatement avec du savon et de

l'eau. En cas de contact avec l'œil, rincez tout de suite

abondamment à l'eau courante pendant au moins 15 minutes

et consultez immédiatement un médecin.

• Soyez prudent lors de l'utilisation d'outils métalliques à

proximité des batteries. La chute d'un outil métallique sur une

batterie peut provoquer un court-circuit et éventuellement une

explosion.

• Retirez tout objet personnel en métal tel que bague, bracelet,

collier et montre pour toute intervention près d'une batterie.

Une batterie peut produire un court-circuit assez élevé pour

faire fondre les objets comme une bague, et provoquer de

graves brûlures.

3.2 Installation

Avant de procéder à la configuration, vérifiez que votre BMV est

correctement installé, conformément au guide d'installation.

Si vous utilisez un shunt différent de celui fourni avec le BMV, les

étapes supplémentaires suivantes sont requises :

1. Dévissez le PCB du shunt fourni.

2. Montez le PCB sur le nouveau shunt, en vous assurant qu'il

existe un bon contact électrique entre le PCB et le shunt.

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EN NL FR DE ES SE IT PT

3. Définissez les valeurs correctes pour les paramètres ShA et

ShV (voir le chapitre 3.4).

4. Raccordez le shunt au positif et au négatif de la batterie,

comme expliqué dans le guide d'installation, mais ne raccordez

rien au côté de charge du shunt.

5. Réalisez la commande ZERO (calibrage de courant zéro : voir

section 3.4.1).

6. Débranchez du shunt le négatif de la batterie.

7. Raccordez la charge au shunt.

8. Rebranchez le négatif de la batterie au shunt.

3.3 Utilisation des menus

Le BMV dispose de quatre touches de contrôle. Les fonctions des

touches changent en fonction du mode dans lequel se trouve le BMV.

Quand une alimentation est appliquée, le BMV démarre en mode

normal.

Touche

Fonction

Mode normal

Mode configuration

Setup

Maintenez-la enfoncée

pendant 3 secondes

pour basculer en mode

configuration

- Si aucune configuration n'est en cours,

maintenez cette touche enfoncée pendant 2

secondes pour basculer en mode normal.

- Lors de l’édition, appuyez sur cette touche pour

confirmer la modification. Quand un paramètre se

trouve en-dehors de la plage prévue, la valeur

valide la plus proche sera enregistrée à sa place.

L'affichage clignote 5 fois et la valeur valide la plus

proche est affichée.

Select

Cette touche permet de

basculer entre le menu

de contrôle et le menu

historique

- Si aucune édition n'est en cours, appuyez sur

cette touche pour éditer le paramètre actuel.

-Lors de l'édition, cette touche permet d'avancer le

curseur sur le prochain chiffre à éditer.

+

Cette touche permet de

remonter d'un élément

- Si aucune édition n'est en cours, cette touche

permet de revenir à l'élément précédent.

-Lors de l'édition, cette touche augmente la valeur

du chiffre sélectionné.

-

Cette touche permet de

descendre d'un élément

- Si aucune édition n'est en cours, cette touche

permet de passer à l'élément suivant.

- Lors de l'édition, cette touche diminue la valeur

du chiffre sélectionné.

+/-

Appuyez sur les deux

boutons en même temps

pendant 3 secondes

pour synchroniser

manuellement le BMV.

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3.4 Vue d'ensemble des Fonctions

La configuration d'usine du BMV convient à un système de batteries

au plomb de 200 Ah. Le BMV peut détecter automatiquement la

tension nominale de la batterie (voir section 2.5.3) et, par conséquent,

dans la plupart des cas, le seul paramètre à modifier sera la capacité

de la batterie (Cb). Lors de l'utilisation d'autres types de batterie,

assurez-vous que toutes les caractéristiques importantes sont connues

avant de changer les paramètres du BMV.

3.4.1 Configuration de la vue d'ensemble des paramètres

Cb : Capacité de la batterie en Ah. Capacité de la batterie pour une décharge en 20 h à

20 °C.

Vc : Tension de pleine charge. La tension de la batterie doit être supérieure à cette

valeur pour que celle-ci soit considérée comme pleine. Veillez à fixer ce paramètre

toujours légèrement en dessous de la tension à laquelle le chargeur termine la

charge de la batterie (généralement 0,2 V ou 0,3 V en dessous de la tension ‘float’

du chargeur).

It : Courant de queue. Lorsque le courant de charge est inférieur à ce pourcentage de

la capacité de la batterie (Cb), la batterie est considérée comme pleine. Veillez à

toujours fixer ce paramètre au-dessus du courant minimal d'entretien de la batterie,

ou de celui où le chargeur arrête la charge.

Tcd : Durée de pleine charge. Il s'agit de la durée pendant laquelle les paramètres de

pleine charge (It et Vc) doivent persister afin de pouvoir considérer la batterie

comme pleine.

CEF : Facteur d'efficacité de charge. Le Facteur d'Efficacité de Charge compense les

pertes en Ah qui se produisent pendant la charge. 100 % veut dire aucune perte.

PC : Indice Peukert (voir le chapitre 4.3.4). Si l'indice n'est pas connu, il est

recommandé de garder cette valeur à 1,25 pour les batteries d'accumulateurs au

plomb et à 1,5 pour les batteries au lithium-ion. Une valeur de 1,00 désactive la

compensation Peukert.

Ith : Seuil de courant. Lorsque le courant mesuré tombe sous cette valeur, il est

considéré comme nul. Cette fonction permet de s'affranchir des courants très faibles

qui peuvent dégrader à long terme l'information sur l'état de charge, dans un

environnement perturbé. Par exemple, si le courant réel à long terme est de +0,05 A

et que le contrôleur de batterie mesure -0,05 A en raison de perturbations ou de

légers décalages, à long terme le BMV pourrait indiquer à tort que la batterie a

besoin d'être rechargée. Dans ce cas, si Ith est défini sur 0,1, le BMV utilisera 0,0 A

pour son calcul, éliminant ainsi les erreurs. Une valeur de 0,0 désactive cette

fonction.

Tdt : Autonomie restante moyenne. Cette valeur indique la durée (en minutes) utilisée

par le filtre pour calculer la moyenne. Le choix de la durée dépend de votre

installation. La valeur 0 désactive le filtre et fournit une indication instantanée (en

temps réel), mais les valeurs affichées sont susceptibles de varier fortement. La

valeur la plus élevée (12 minutes) garantit uniquement la prise en compte des

fluctuations de charge à long terme dans le calcul de l'autonomie restante.

DF : Seuil de décharge. Lorsque le pourcentage de l'état de charge tombe sous cette

valeur, le relais d'alarme est activé.

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EN NL FR DE ES SE IT PT

Le calcul de l'autonomie restante est également lié à cette valeur. Il est

recommandé de conserver cette valeur autour de 50,0 % pour les batteries

d'accumulateurs au plomb.

ClS : Fin du relais SOC. Lorsque le pourcentage de l'état de charge (SOC) dépasse

cette valeur, le relais d'alarme est désactivé. Cette valeur doit être supérieure à

DF. Si la valeur est égale à DF, le pourcentage d'état de charge n'activera pas le

relais d'alarme.

RME : Durée minimale d'activation du relais. Détermine la quantité de temps

minimum pendant lequel le relais devrait être activé.

RDD : Délai de désactivation du relais. Détermine le temps durant lequel la condition

de désactivation du relais doit être présente avant d'agir sur lui.

Al: Alarme tension basse. Lorsque la tension de la batterie tombe sous cette valeur

pendant plus de 10 secondes, l'alarme de tension faible s'allume. Il s'agit d'une

alarme visuelle et audible. Cela n'active pas le relais.

Alc : Fin d'alarme tension basse. Lorsque la tension de la batterie dépasse cette

valeur, l'alarme s'arrête. Cette valeur doit être égale ou supérieure à Al.

Ah: Alarme tension haute. Lorsque la tension de la batterie est supérieure à cette

valeur pendant plus de 10 secondes, l'alarme de tension haute s'allume. Il s'agit

d'une alarme visuelle et audible. Cela n'active pas le relais.

Ahc : Fin d'alarme tension haute. Lorsque la tension de la batterie tombe sous cette

valeur, l'alarme s'arrête. Cette valeur doit être égale ou inférieure à Ah.

AS : Alarme SOC bas. Lorsque l'état de charge tombe sous cette valeur pendant plus

de 10 secondes, l'alarme de tension faible s'allume. Il s'agit d'une alarme visuelle

et audible. Cela n'active pas le relais.

ASc : Fin d'alarme SOC bas. Lorsque l'état de charge (SOC) dépasse cette valeur,

l'alarme s'arrête. Cette valeur doit être égale ou supérieure à AS.

A BUZ : Si elle est configurée, l'alarme sonnera. En appuyant sur un bouton, l'alarme

arrêtera de sonner. Si elle n'est pas activée, l'alarme ne sonnera pas si une

condition d'alarme se présente.

Rl : Relais tension basse. Lorsque la tension de la batterie tombe sous cette valeur

pendant plus de 10 secondes, le relais d'alarme est activé.

Rlc : Fin du relais tension basse. Lorsque la tension de la batterie dépasse cette

valeur, le relais d'alarme est désactivé. Cette valeur doit être égale ou supérieure

à Rl.

Rh : Relais tension haute. Lorsque la tension de la batterie dépasse cette valeur

pendant plus de 10 secondes, le relais d'alarme est activé.

Rhc : Fin du relais tension haute. Lorsque la tension de la batterie tombe sous cette

valeur, le relais d'alarme est désactivé. Cette valeur doit être égale ou inférieure à

Rh.

SA : Courant du shunt nominal maximal. Si vous utilisez un shunt différent de celui

fourni avec le BMV, configurez-le selon le courant nominal du shunt.

SV : Tension du shunt au courant nominal maximal. Si vous utilisez un shunt différent

de celui fourni avec le BMV, configurez-le selon la tension nominale du shunt.

BL I: Intensité du rétro-éclairage. L'intensité du rétroéclairage est comprise entre 0

(toujours éteint) et 9 (intensité maximale).

BL ON : Rétro-éclairage toujours allumé. Dans ce cas, le rétroéclairage ne s'éteindra pas

automatiquement après 20 secondes d'inactivité.

D V : Affichage de la tension de la batterie. Il doit être sur ON pour afficher la tension

de batterie sur le menu de contrôle.

D I : Affichage du courant. Il doit être sur ON pour afficher le courant sur le menu de

contrôle.

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D CE : Affichage de la consommation d'ampères. Il doit être sur ON pour afficher les

ampères consommés sur le menu de contrôle.

D SOC : Affichage de l'état de charge. Il doit être sur ON pour afficher l'état de charge

sur le menu de contrôle.

D TTG : Affichage de l'autonomie restante. Il doit être sur ON pour afficher l'autonomie

restante sur le menu de contrôle.

ZERO : Calibrage du courant zéro. Si le BMV lit un courant différent de zéro, même

lorsqu'il n'existe aucune charge et que la batterie n'est pas en charge, cette option

peut être utilisée pour calibrer la lecture du zéro. Assurez-vous qu'il n'existe aucun

courant entrant ou sortant de la batterie, puis maintenez enfoncée la touche Select

pendant 3 secondes.

SYNC : Synchronisation manuelle. Cette option peut être utilisée pour synchroniser

manuellement le BMV.

R DEF : Réinitialisation des valeurs d'usine. Pour réinitialiser tous les paramètres sur

leurs valeurs d'usine, maintenez enfoncée la touche Select pendant 3 secondes.

Cl HIS : Effacement des données de l'historique. Pour supprimer toutes les données

de l'historique, maintenez enfoncée la touche Select pendant 5 secondes.

Lock : Verrouillage de la configuration. Lorsque ce paramètre est activé, tous les autres

paramètres sont verrouillés et ne peuvent pas être modifiés.

SW : Version du microprogramme (non modifiable).

BMV-602S UNIQUEMENT

AlS : Alarme tension basse sur la batterie de démarrage. Lorsque la tension de la

batterie tombe sous cette valeur pendant plus de 10 secondes, l'alarme de tension

basse de la batterie de démarrage s'allume. Il s'agit d'une alarme visuelle et audible.

Cela n'active pas le relais.

AlSc : Fin d'alarme tension basse sur la batterie de démarrage. Lorsque la tension de

la batterie de démarrage dépasse cette valeur, l'alarme s'arrête. Cette valeur doit

être égale ou supérieure à AlS.

AhS : Alarme tension basse sur la batterie de démarrage. Lorsque la tension de la

batterie de démarrage est supérieure à cette valeur pendant plus de 10 secondes,

son alarme de tension haute s'allume. Il s'agit d'une alarme visuelle et audible. Cela

n'active pas le relais.

AhcS : Fin d'alarme tension haute sur la batterie de démarrage. Lorsque la tension de

la batterie de démarrage tombe sous cette valeur, l'alarme s'arrête. Cette valeur doit

être égale ou inférieure à AhS.

RlS : Relais tension basse sur la batterie de démarrage. Lorsque la tension de la

batterie de démarrage tombe sous cette valeur pendant plus de 10 secondes, le

relais d'alarme est activé.

RlcS : Fin du relais tension basse sur la batterie de démarrage. Lorsque la tension de

la batterie de démarrage dépasse cette valeur, le relais d'alarme est désactivé.

Cette valeur doit être égale ou supérieure à RlS.

RhS : Relais tension haute sur la batterie de démarrage. Lorsque la tension de la

batterie de démarrage dépasse cette valeur pendant plus de 10 secondes, le relais

d'alarme est activé.

RhcS : Fin du relais tension haute sur la batterie de démarrage. Lorsque la tension de

la batterie de démarrage tombe sous cette valeur, le relais d'alarme est désactivé.

Cette valeur doit être égale ou inférieure à RhS.

D VS : Affichage de la tension de la batterie de démarrage : Il doit être sur ON pour

afficher la tension de batterie de démarrage sur le menu de contrôle.

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EN NL FR DE ES SE IT PT

3.4.2 Configuration détaillée des paramètres

Nom

BMV

-

600 / BMV

-

602S

BMV

-

600HS

Écart

Unité

Plage

Par

défaut

Plage

Pa

r

défaut

Cb 20 – 9999 200 20 – 9999 200 1 Ah

Vc 0 – 90 13,2 0 – 384 158,4 0,1 V

It 0,5 – 10 4 0,5 – 10 4 0,1 %

Tcd 1 – 50 3 1 – 50 3 1 min

CEF 50 – 100 95 50 – 100 95 1 %

PC 1 – 1,5 1,25 1 – 1,5 1,25 0,01

Ith 0 – 2 0,1 0 – 2 0,1 0,01 A

Tdt 0 – 12 3 0 – 12 3 1 min

DF 0 – 99 50 0 – 99 50 0,1 %

ClS 0 – 99 90 0 – 99 90 0,1 %

RME 0 – 500 0 0 – 500 0 1 min

RDD 0 – 500 0 0 – 500 0 1 min

Al 0 – 95 0 0 – 384 0 0,1 V

Alc 0 – 95 0 0 – 384 0 0,1 V

Ah 0 – 95 0 0 – 384 0 0,1 V

Ahc 0 – 95 0 0 – 384 0 0,1 V

AS 0 – 99 0 0 – 99 0 0,1 %

ASc 0 – 99 0 0 – 99 0 0,1 %

A BUZ Oui

Rl 0 – 95 0 0 – 384 0 0,1 V

Rlc 0 – 95 0 0 – 384 0 0,1 V

Rh 0 – 95 0 0 – 384 0 0,1 V

Rhc 0 – 95 0 0 – 384 0 0,1 V

SA 1 – 9999 500 1 – 9999 500 1 A

SV 0,001 – 0,1 0,05 0,001 – 0,1 0,05 0,001 V

BL I 0 – 9 5 0 – 9 5 1

BL ON Non

D V Oui Oui

D I Oui Oui

D CE Oui Oui

D SOC Oui Oui

D TTG Oui Oui

Lock

(fermer

)

Non Non

16

BMV-602S UNIQUEMENT

Nom

Plage

Par

défaut

Écart

Unité

AlS 0 - 95 0 0,1 V

AlSc 0 - 95 0 0,1 V

AhS 0 - 95 0 0,1 V

AhSc 0 - 95 0 0,1 V

RlS 0 - 95 0 0,1 V

RlSc 0 - 95 0 0,1 V

RhS 0 - 95 0 0,1 V

RhSc 0 – 95 0 0,1 V

D VS OUI

17

EN NL FR DE ES SE IT PT

4 FONCTIONNEMENT GENERAL

4.1 Menu de contrôle

En mode d'exploitation normal, le BMV peut afficher les valeurs des

paramètres les plus importants sélectionnés de votre système CC.

Utilisez les touches + et - pour sélectionner le paramètre souhaité.

Voir tableau dans la sect. 1.1.

4.2 Menu de l'historique des données

Le BMV suit et conserve plusieurs statistiques concernant l'état de la

batterie, qui peuvent être utilisées pour évaluer les modèles

d'utilisation et la santé de la batterie. Les données de l'historique

peuvent être affichées en appuyant sur la touche Select dans le menu

de contrôle. Pour revenir au menu de contrôle, appuyez une nouvelle

fois sur le bouton "select".

Étiqu

ette

Description

Unité

s

H1 Intensité de la décharge la plus importante. C'est la valeur la plus

grande enregistrée pour les ampères consommés.

Ah

H2

†

Intensité de la dernière décharge. C'est la valeur la plus grande

enregistrée pour les ampères consommés depuis la dernière

synchronisation.

Ah

H3 Intensité de la décharge moyenne. Ah

H4 Nombre de cycles de charge. Un cycle de charge est compté

chaque fois que l'état de charge descend en dessous de 65 %, et

ensuite monte jusqu'à 90 %.

H5 Nombre de décharges totales. Une décharge complète est comptée

quand l'état de charge atteint 0 %.

H6 Nombre cumulé d'ampères-heures extraits de la batterie. Ah

H7 Tension minimale de la batterie. V

H8 Tension maximale de la batterie. V

H9 Nombre de jours depuis la dernière charge totale.

H10 Nombre de synchronisations automatiques du BMV.

H11 Nombre d'alarmes tension basse.

H12 Nombre d'alarmes tension haute.

H13*

Nombre d'alarmes tensio

n basse sur la batterie de démarrage.

H14* Nombre d'alarmes tension haute sur la batterie de démarrage.

H15* Tension minimale de la batterie de démarrage. V

H16* Tension maximale de la batterie de démarrage. V

* BMV-602S Uniquement

18

4.3 Renseignements à caractère général

4.3.1 Paramètres de "pleine charge".

Il est possible de déterminer si une batterie est pleine ou non en se

basant sur l'augmentation de la tension de charge et sur la diminution

du courant de charge. Lorsque la tension de la batterie est supérieure

à un niveau donné pendant une durée déterminée, alors que le

courant de charge est inférieur à un certain niveau pendant la même

durée, la batterie est considérée comme pleine. Ces niveaux de

tension et de courant, ainsi que la durée prédéterminée sont appelés

"paramètres de pleine charge". En général, pour une batterie au plomb

de 12 V, les paramètres de pleine charge sont de 13,2 V pour la

tension et de 4,0 % de la capacité totale de la batterie pour le courant

(soit 8 A pour une batterie de 200 Ah). Pour la plupart des systèmes,

une période de 4 minutes est suffisante pour la durée prédéterminée.

4.3.2 Synchronisation du BMV

Veuillez consulter la section 1.2.

Si le BMV ne se synchronise pas automatiquement, vérifiez que les

valeurs pour la tension de charge, le courant de queue, et les temps

de charge ont été configurées correctement.

Après une interruption de l'alimentation du BMV, le contrôleur de

batterie doit être systématiquement resynchronisé pour qu'il puisse

fonctionner correctement.

4.3.3 Facteur d'Efficacité de Charge (Charge Efficiency Factor - CEF)

Veuillez consulter la section 2.3.

19

EN NL FR DE ES SE IT PT

4.3.4 Formule de Peukert : À propos de la capacité de batterie et du taux de

décharge

Merci de voir la section 2.3 pour une explication générale.

La valeur pouvant être ajustée dans la formule Peukert est l'exposant

n : voir la formule ci-dessous.

Dans le BMV, l'exposant Peukert peut être ajusté de 1,00 à 1,50. Plus

l'indice Peukert est élevé, plus la capacité effective de la batterie

diminue avec l'augmentation de l'intensité de décharge. Une batterie

idéale (théorique) aurait un indice Peukert de 1,00 et une capacité

fixe, quel que soit le niveau d'intensité de décharge. Le paramètre par

défaut pour l'exposant Peukert est 1,25. C'est une valeur moyenne

acceptable pour la plupart des batteries d'accumulateurs au plomb.

La formule de Peukert est la suivante :

où l'exposant Peukert n =

Les caractéristiques de la batterie, nécessaires au calcul de l'indice

Peukert, sont les capacités nominales de la batterie (généralement

pour une décharge en 20 h

5

) et, par exemple, pour une décharge en

5 h

6

. L'exemple ci-après vous montre comment calculer l'indice

Peukert à partir de ces deux caractéristiques.

Taux 5 h

5

Veuillez noter que la capacité nominale de la batterie peut également être définie comme

le taux de décharge en 10 h ou même en 5 h.

6

Le taux de décharge en 5 h dans cet exemple est pris arbitrairement. Veillez à

sélectionner un deuxième taux avec une intensité de décharge substantiellement plus

élevée, en plus du taux C20 (courant de décharge faible).

A

h

Ah

I

ht

AhC

h

15

5

75

5

75

1

5

==

=

21

12

loglog

II

tt

−

t

n

ICp ⋅=

20

Taux 20 h

Une calculatrice Peukert est disponible sur

http://en.wikipedia.org/wiki/Peukert's_law

Notez que la formule de Peukert n'est rien qu'une grossière

approximation de la réalité, et que lors de courants très élevés, les

batteries donneront même moins de capacité que celle prévue à partir

d'un exposant fixé.

Nous recommandons de ne pas changer la valeur par défaut dans le

BMV, sauf dans le cas des batteries au lithium-ion : voir sect. 5.

A

h

Ah

I

h

AhC

h

5

20

100

20t

capacity) (rated 100

2

20

==

=

−

=

5log15log

5log20log

exponent,Peukert n

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