MULTIPLEX HERON 21 4276 Le manuel du propriétaire

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Consignes de sécurités pour les modèles volants MULTIPLEX

Le modèle n’est PAS UN JOUET.

En utilisant ce modèle, le propriétaire de celui-ci déclare avoir pris connaissance du contenu de la notice d’utilisation,

particulièrement concernant les consignes de sécurités, l’entretien ainsi que les restrictions et défauts d’utilisations, et

qu’il a bien compris le sens de ces consignes

Ce modèle ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Si des personnes mineures devaient utiliser ce

modèle sous la surveillance d’une personne responsable, au sens légal du terme, et expérimentée, celui-ci porte donc

la responsabilité concernant le respect des consignes contenu dans la NOTICE D’UTISATION.

LE MODÈLE AINSI QUE TOUT L’ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRE DOIT ÊTRE ÉLOIGNÉ DES ENFANTS DE MOINS DE

3 ANS! LES PARTIES AMOVIBLES DU MODÈLE PEUVENT ÊTRES AVALÉES PAR LES ENFANTS DE MOINS DE 3

ANS. DANGER D’ÉTOUFFEMENT!

Lors de l’utilisation de votre modèle il est impératif de respecter toutes les indications relatives aux dangers décrits dans

la NOTICE D’UTISATION. La société Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG ne peut pas être tenue pour responsable

concernant la perte ou tout type d’endommagement de votre modèle résultant à un abus ou une mauvaise utilisation de

ce produit, ainsi que des accessoires. Cela comprend également la perte ou les dommages directs ou indirects, ainsi

que de toute forme de dommages résultants

Chaque consigne de sécurité contenue dans la notice doit obligatoirement être respectée et contribue directement à une

utilisation sécurisée de votre modèle. Utilisez votre modèle intelligemment et avec prudence, cela procurera beaucoup

de plaisir à vous et à vos spectateurs sans pour autant les mettre en danger. Si vous n’utilisez pas correctement votre

modèle, ceux-ci peut conduire à des dommages sur lui-même ou des blessures plus ou moins graves sur vous ou autrui.

Vous seul êtes responsables de la transposition correcte des indications contenues dans la notice

Utilisation conforme

Ce modèle doit exclusivement être utilisé dans le domaine du modèle réduit. Toute utilisation dans un autre domaine est

absolument interdite. Pour tout dommage ou blessure sur des personnes ou des animaux résultant d’une utilisation non

conforme, c’est l’utilisateur qui en porte la responsabilité et non le fabricant.

N’utilisez votre modèle qu’avec les accessoires conseillés. Les composants/accessoires conseillés sont testés sur leur

fonctionnalité et compatibilité par rapport au modèle. Si vous deviez en utiliser d’autres ou modier le modèle, vous utiliserez

celui-ci à vos risques et périls, sans oublier que les différentes garanties constructeur / revendeur ne sont plus valables.

An de minimiser les risques lors de l’utilisation de votre modèle, il est important de respecter les points suivants:

Le modèle est piloté au travers d’un émetteur. Malheureusement aucun émetteur n’est à l’abri de problèmes

d’émissions. Ce genre de perturbations peut entraîner une perte momentanée du contrôle de votre modèle.

De ce fait, et an de minimiser au maximum les collisions potentielles, il est vital d’utiliser votre modèle d’une

manière la plus sécurisé possible à tout point de vue. Dès que vous semblez détecter la moindre anomalie de

fonctionnement il faut absolument arrêter de l’utiliser!

Vous ne devez réutiliser votre modèle qu’après avoir effectué un test complet de toutes les fonctions ainsi qu’un

test de portée, en fonction des indications de la notice de votre émetteur.

Le modèle ne doit être utilisé que par temps clair et avec une bonne visibilité. Ne volez pas dans le soleil an de

ne pas être ébloui, ou, si la lumière environnante devait être trop faible pour assurer la bonne visibilité de votre

modèle.

Le modèle ne doit pas être utilisé si vous êtes sous l’inuence d’alcool, autres drogues ou médicaments pouvant

alterner votre perception et vos réexes, entraînant ainsi une diminution de votre vitesse de réaction.

Ne volez que par un temps sans vent et par lequel vous ne rencontrez pas de problème pour garder en perma-

nence votre modèle sous contrôle. Pensez toujours que, même par faible vent, il peut y avoir des tourbillons

induits par le relief pouvant avoir des inuences sur votre modèle.

Ne volez jamais à des endroits où vous pourriez mettre en danger autrui ou vous-même, par exemple près des

habitations, lignes à haute tension, routes ou vois ferrée.

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Ne volez jamais directement vers les personnes ou animaux. Volez le plus près possible au-dessus de personnes

n’est pas une preuve de votre savoir-faire, mais expose ces personnes inutilement à un danger. Dans l’intérêt de

tous, veillez en informer également les autres pilotes. Volez toujours de telle manière à ce que vous ne mettiez

personne en danger. Pensez toujours que même la meilleure radiocommande peut être perturbée par des phé-

nomènes externes. Avoir beaucoup d’expérience et des années de vols sans problèmes derrière soi ne garantie

pas qu’il n’y en aura pas dans les prochaines minutes de vol.

Risques

Même si votre modèle respecte toutes les consignes de sécurités et est utilisé conformément il persiste toujours un

risque potentiel.

De ce fait une assurance est obligatoire. Si vous vous inscrivez dans un club ou une association, il est possible de

souscrire une telle assurance auprès de ceux-ci. Veillez à ce que celle-ci vous assure sufsamment (modèle avec pro-

pulsion). Veillez à toujours bien entretenir votre modèle et votre émetteur.

Les dangers suivants peuvent survenir en relation avec la construction ou la mise en œuvre du modèle:

Blessures par hélice: dès que l’accu de propulsion est branché il faut avoir dégager la zone autour de l’hélice.

Veillez également observer, que tout objet non xé peut être aspiré si posé devant ou soufé si posé derrière

l’hélice par celle-ci. Le modèle peut se mettre en mouvement. De ce fait diriger votre modèle toujours de telle

manière à ce que celui-ci n’aille jamais vers les personnes dans le cas ou le moteur venait à démarrer. Lors

de travaux de réglages, pour lesquels le moteur est en marche ou peut démarrer, il est impératif qu’une tierce

personne tienne votre modèle.

Crash suite à une erreur de pilotage: cela peut arriver au meilleur pilote, de ce fait il faut évoluer dans une zone

sécurisée comme un terrain de modélisme par exemple, et en ayant obligatoirement souscrit une assurance

avec une bonne couverture.

Crash suite à un problème technique ou dommages cachés à cause d’un mauvais transport ou autre raison. La

vérication soigneuse de votre modèle avant chaque vol est une obligation. Néanmoins il faut toujours garder en

mémoire qu’une défaillance du matériel peut survenir à tout moment. De ce fait ne volez jamais à des endroits

où vous risquez de nuire à autrui.

Respectez les limites d’utilisations. Effectuer des manœuvres trop brutales entraîne un stress inutile de votre

modèle et peut avoir comme conséquence une défaillance subite, ou par la suite au travers de dommages

‘’sournois’’, de la structure ou du matériel.

Danger de combustion par défaillance de l’électronique. Stockez vos accus toujours dans un lieu sécurisé,

respectez les consignes de sécurités des composants électroniques dans votre modèle, des accus ainsi que

du chargeur utilisé et protégez l’électronique de toute projection d’eau. Assurez-vous que le régulateur et l’accu

aient un refroidissement sufsant.

Toute reproduction / publication sous forme papier ou électronique, même partielle, des notices de nos différents

produits sont strictement interdit sauf par autorisation exclusive de le société Multiplex Modellsport GmbH &

Co. KG (sous forme écrite).

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Heron KIT # 21 4276

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous

espérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérier le contenu (suivant la liste des

pièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait

pas conforme, nous sommes disposés à la rectier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à notre

unité de production sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut (formulaire de

réclamation). Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit

de modications de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc

pas en compte toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondantes pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assem-

blage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur,

de discipline et de respect de la sécurité.

Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels.

Du fait que le fabricant du kit n’a plus aucune inuence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous

déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Avertissement:

Comme tous les appareils volants votre modèle possède également ses limites statiques! Des vols en piqués ou des

manœuvres irresponsables peuvent entraîner la perte de votre modèle. Veillez noter que dans de tels aucun remplace-

ment sera consenti. Essayez de trouver progressivement les limites de votre modèle. Celui-ci est adapté pour accueillir la

propulsion que nous vous conseillons, néanmoins que suite à un assemblage irréprochable et exempt de tout dommage

an de pouvoir résister aux contraintes.

Radiocommande dans le modèle / équipement divers

Equipement conseillé:

Récepteur MULTIPLEX à partir de RX-7-DR light M-LINK Nr. Com. 5 5810

ou RX-7-DR light M-LINK Nr. Com. 5 5818

De plus vous pouvez également utiliser nos récepteur équipés de télémétrie M-LINK et ainsi équiper votre modèle de

capteurs comme par exemple du type Vario-/profondeur ou capteur de courant.

* 2x Servos Nano-S (profondeur + dérive) Nr. Com. 6 5120

* 4x Servos Tiny-S (2x aileron + 2x ap) Nr. Com. 6 5121

* 4x câble de rallonge pour servo 30 cm Nr. Com. 8 5031 (pour le fuselage)

* 2x câble de rallonge pour servo 40 cm Nr. Com. 8 5029 (fonction aileron dans les ailes)

* 2x câble de rallonge pour servo 60 cm Nr. Com. 8 5032 (fonction profondeur et dérive)

ou * => # 65170 Kit de Servo Heron avec câble de rallonge pour servo

Kit de propulsion avec accu de propulsion adapté:

Kit de propulsion „Solius / Heron“ Li-BATT powered Nr. Com. 33 3660

Avec moteur Brushless BL-O 3516-0850, régulateur MULTIcont BL 40 S-BEC qu’accu

de propulsion Li-BATT eco 3/2200 (M6)

=> Hélice rabattable 12x6“, entraîneur d’hélice, cône et petit nécessaire ainsi sont compris dans le kit !

Kit de propulsion:

Kit de propulsion „Solius / Heron“ Nr. Com. 33 2660

Avec moteur Brushless BL-O 3516-0850, régulateur MULTIcont BL 40 S-BEC

=> Hélice rabattable 12x6“, Entraîneur d’hélice, cône et petit nécessaire ainsi sont compris dans le kit !

Accu conseillé:

Li-BATT FX 3/1-2200 (M6) Nr. Com. 15 7351

Colle:

Zacki ELAPOR ® 20g Nr. Com. 59 2727

Zacki ELAPOR ® Super liquide 10g Nr. Com. 59 2728

Colle à chaud, colle contact pour verrière de cabine

Chargeur:

HiTEC Multicharger X1 AC Plus, Nr. Com. 114 118

avec alimentation AC/DC 100-240V/10-18V 6,0A

Outils :

Cutter, pince coupante, tournevis (pour M3 et M5), clé à tube SW 13, pistolet à colle.

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Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™! De ce fait un collage avec de la colle blanche, polyuréthane ou époxy n’est pas

possible. Ces colles ne tiennent que superciellement et cassent sous une contrainte trop importante. N’utilisez que

des colles cyanoacrylate / colle rapide de viscosité moyenne, de préférence notre Zacki-ELAPOR® # 59 2727 qui est

optimisé pour la mousse type ELAPOR® et colle rapide correspondante.

Si vous utilisez notre Zacki-ELAPOR® vous pouvez vous passer d’activateur ou de Kicker. Néanmoins, si vous utilisez

d’autres colles, et que vous ne pouvez pas vous passer d’activateur, veillez utiliser se dernier dans un endroit bien aéré

voir ou de préférence à l’extérieur.

Attention lorsque vous travaillez avec une colle cyanoacrylate. Celle-ci durcie en l’espace de quelques secondes, et

de ce fait, évitez tout contacte avec les doigts ou autres parties du corps. Portez des lunettes pour protéger les yeux!

Tenez ces produits loin de la portée des enfants! Essayez le plus possible d’utiliser de la colle chaude. Vous trouverez

également une remarque à ce sujet dans la notice!

Utilisation de notre Zacki ELAPOR®

Zacki ELAPOR® a été spécialement conçu pour le collage de nos modèles en mousse ELAPOR®.

An d’effectuer un collage d’une manière optimale, il faut respecter les différents points ci-dessous:

• Evitez l’utilisation d’activateur. Celui-ci affaiblira nettement le joint de colle.

Surtout pour le collage de grandes surfaces nous vous conseillons de laisser sécher les pièces pendant 24 h.

• L’activateur est utilisable pour des collages ponctuels. N’aspergez qu’un peu d’activateur sur un côté.

Laissez aérer l’activateur pendant environ 30 secondes.

• Pour un collage optimal, rendez les surfaces concernées un peu rugueuses à l’aide de papier de verre n (grain type

320).

Tordu - cela n’existe normalement pas. Dans le cas ou quelque chose serait tordue suite par exemple au trans-

port, il est possible de le redresser. En effet la mousse ELAPOR® se comporte comme du métal. Tordez un peu

plus dans le sens contraire, l’élasticité de la matière replacera la partie dans sa position et conserve la forme.

Naturellement tout à ses limites - n’exagérez donc pas!

Tordu - cela est possible! Si vous souhaitez laquer votre modèle, frottez la surface délicatement avec notre

MPX Primer # 602700, de telle manière à nettoyer le modèle. Les couches de laques ne doivent surtout pas être vapo-

risées d’une manière trop épaisse et irrégulière, sinon le modèle se déforme. Celui-ci sera déformé, lourd et souvent

même inutilisable! Des laques satinées procurent un plus bel effet optique.

Données techniques:

Envergure 2400 mm

Longueur totale 1100 mm

Poids en vol version planeur à partir de 1350 g

Poids en vol version Electro à partir de 1550 g

Surface alaire env. 41,3 dm² (FAI)

(FAI => aile+profondeur, sans fuselage)

Charge alaire à partir de 32,7 / 37,5 g/dm²

Fonctions RC:

Profondeur, direction, ailerons, aps (=> buttery),

fonction moteur ou crochet de remorquage

Le Centre de gravité se situe à 65 mm mesuré vers l’arrière

du modèle à partir du bord d’attaque (mesuré au niveau

du fuselage).

Remarque:

Enlevez les pages comportant des images de la notice!

1. Avant d’assembler

Vériez le contenu de la boite.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig. 1,2 et

de la liste des pièces

2. Mise à la bonne longueur des sangles de renforts

(bre de verre)

A l’aide d’une pince coupante ajustez la longueur des

sangles de renfort du fuselage en bre de verre 69 Ø2 mm

x 800 mm en fonction des indications: 1x 243 mm / 1x 282

mm / 1x 218 mm / 2x 326 mm.

Ajustez les sangles en bre de verre 68 Ø1,3mm x 650 mm

qui seront utilisées pour le renforcement de la profondeur

et de la dérive à: 2x 215 mm et 2x 400 mm.

Fig. 3

3. Collage des sangles de renfort dans le fuselage

Collez les sangles de renforts pour le fuselage 69, coupées

à la bonne longueur, dans les moitiés de fuselages 3 et 4.

Les sangles de longueur 326 mm sont collées à l’avant

latéralement, la sangle de longueur 218 mm à l’avant en

bas, dans la partie de fuselage 4.

Collez les sangles de 243 mm dans le dos de la partie

droite du fuselage. La partie inférieure derrière le train

d’atterrissage est renforcée avec la sangle de 282 mm.

Pour cela laissez tout d’abord couler un peu de Zacki ELA-

POR® dans la fente, puis appuyez la sangle dans celle-ci.

Ensuite ajouter du Zacki ELAPOR® super liquide le long

de la fente.

Fig. 4

30

4. Collage des clips de fermetures et du support moteur

Collez les clips de fermetures 22 dans la partie droite et

gauche des demi-fuselages.

Collez le support moteur 50 dans l’évidement du nez du

demi-fuselage de droite 4 en utilisant du Zacki ELAPOR ®.

Fig. 5

5. Préparation du support de câble

Avec de la colle rapide, collez la prise du câble de rallonge

de 300 mm # 8 5031 jointivement avec support de câble

34. Passez le câble dans le système de maintien.

Fig. 6

6. Collage du support de câble

Collez le support de câble 34 avec de la colle Zacki ELA-

POR® (sans activateur) dans l’évidement prévu à cet effet

et poussez celui-ci jusqu’au fond.

Fig. 7

7. Mise en place du carénage de roue

Collez le carénage de roue 52 dans une des deux parties du

fuselage avec du Zacki ELAPOR®. Veillez à ce qu’aucune

colle ne se trouve dans le trou de passage de la vis de

xation de la roue!

Fig. 8

8. Collage du tube de renfort du fuselage avec câbles

Essuyez le tube de renfort du fuselage (six pans) 66 avec

de l’activateur. Mettez de la colle rapide épaisse dans la

fente de réception d’une des parties du fuselage. Pressez le

tube dans cet évidement tout en veillant à ne pas déformer

le demi-fuselage.

Lorsque la colle est sèche, passez les câbles de rallonge

de 600 mm # 8 5032 dans le tube. Fixez les câbles avec

un peu de ruban adhésif.

Fig. 9

9. Mise en place des servos d’empennage

Dans un premier temps, placez les servos en position de

neutre. Vériez que la tête de chape 33 ainsi que la partie

en Z de la tringle de commande 31 passent dans les trous

des palonniers; si nécessaire agrandissez un peu les trous.

Sur le servo de profondeur, engagez la tête de chape

dans le trou le plus à l’intérieur du palonnier. Sur le servo

de direction le bout en Z de la tringle de commande sera

engagé par la suite dans le trou du milieu.

A l’aide de la radiocommande ou d’un testeur de servo,

placez les servos en position de neutre puis mettez en place

les palonniers à angle droits par rapport au corps de servo.

Branchez les câbles de commandes des servos avec

leurs rallonges sortant du tube de renfort de fuselage 66

(sécurisez la connexion avec du ruban adhésif / colle à

chaud!), puis tirez à l’autre bout pour les mettre en positi-

on. A l’intérieur de la partie droite de la dérive se trouve un

évidement circulaire, celui-ci vous permet de placer environ

3 cm de câble de commande de servo.

Si vous souhaitez réparer les servos (changement de

pignons) ou les changer, cette réserve vous simpliera

les manipulations et vous aurez une réserve de longueur

de câble pour le changer. Le restant des deux câbles de

commande peut se placer dans les évidements prévus à

cet effet dans la partie droite du fuselage, avant qu’ils ne

‘’disparaissent“ dans le tube de renfort.

Mettez en place les servos comme indiqué sur la gure. Il est

sufsant de xer les servos au niveau de leurs pattes avec

de la colle chaude. Ainsi vous pouvez facilement les retirer

en cas de réparation sans endommager l’empennage.

Fig. 10

10. Collage des moitiés de fuselages

Procédez avec beaucoup de prudence pour cette opération,

cela est une étape importante pour réussir correctement

l’assemblage de votre modèle.

Poncez délicatement les surfaces des parties à coller avec

du papier de verre très n type 320. Effectuer en premier un

test d’assemblage sans colle. Le fuselage doit parfaitement

s’assembler, sans utilisation de force - si nécessaire rectiez

les endroits incriminés. Appliquez la colle Zacki Elapor sur

une moitié de fuselage puis assemblez rapidement les deux

parties. Veillez à orienter précisement l’ensemble.

Tenez encore quelques minutes le fuselage en position avec

une faible pression et une bonne orientation. N’effectuez

pas de torsions ou des essais de résistance. La colle CA

nécessite quelques instants pour arriver à sa dureté nale.

Fig. 11

11. Collage du support pour la profondeur

Enfoncez les deux écrous M5 36 dans le guide cylindrique

des vis pour le support de profondeur 59. Collez le support

de profondeur 59 dans l’évidement de la partie droite du

fuselage 4 avec de la colle Zacki Elapor.

Fig. 12

12. Mise en place de la tringlerie de commande pour

la profondeur

Vissez la tête de chape 33 sur la tringle de commande

32, an que l’ensemble fasse une longueur d’environ 136

mm entre les deux bouts. Passez la tringle avec la tête de

chape dans son guide au travers du support 59. Clipsez la

tête de chape sur le trou le plus à l’intérieur du palonnier

du servo de profondeur.

Fig. 13

13. Finaliser la dérive

Collez la partie gauche de la dérive 9 sur la partie droite

moulée avec le fuselage. Veillez à ce qu’aucune colle

n’entre dans les évidements pour la tringle de commande

de la profondeur.

Fig. 14

14. Renforts latéraux de dérive

Les renforts latéraux Ø 1,3 mm 68 de longueur 215mm

sont collés de chaque côté de la dérive. Laissez couler tout

d’abord un peu de Zacki Elapor dans les ouvertures puis

pressez les renforts dans ceux-ci. Ensuite appliquez de la

colle rapide liquide le long des ouvertures. Une fois que la

colle s’est bien répandue le long des évidements, vaporisez

de l’activateur an de naliser le collage.

Fig. 15

15. Collage de la roulette de queue

Collez maintenant l’imitation de roulette de queue 57 sur la

partie arrière du fuselage.

Fig. 16

31

16. Libérez la dérive

A l’aide d’un couteau bien affûté, libérez-la partie basse de

la dérive. Pour cette opération, orientez vous à la structure

pré dessinée. La dérive doit être maintenant bougée de

gauche à droite pour la rendre plus mobile.

Fig. 17

17. Mise en place du guignol et de la tringle de com-

mande pour la dérive

Vissez la vis de blocage six pans 28 sur le cardan 27 et

placez l’ensemble sur le guignol „Twin“ 26.

Mettez de la colle Zacki ELAPOR® / colle à chaud dans le

‘’nid“ de réception du guignol. Mettez en place le guignol

comme indiqué sur l’illustration.

Ensuite engagez la tringle de commande avec l’embout en

Z 31 dans le trou central du palonnier, puis engagez l’autre

bout droit dans le cardan 27. Vériez la position de neutre

de la gouverne et serrez la vis de blocage six pans 28 à

l’aide de la clé six pans 29.

Fig. 18

18. Mise en place du moteur (version moto planeur)

Vissez le moteur sur le support 50 comme indiqué dans la

notice de celui-ci.

Fig. 19

Branchez le régulateur et déterminez le sens de rotation

du moteur à l’aide de votre émetteur (sans hélice pour

l’instant). Lorsque vous regardez de l’avant sur le moteur,

l’axe d’entraînement doit tourner dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre. Si cela n’est pas le cas, inversez

deux des trois ls d’alimentation du moteur.

Attention: branchez le câble d’alimentation de l’accu de

propulsion sur le régulateur que lorsque vous avez mis

en marche l’émetteur et que vous vous êtes assuré que

l’élément de commande pour les gaz soit bien en position

‘’OFF“.

Fixez le régulateur avec de la bande velcro dans le fuselage

(côté gauche dans l‘espace libre) et sécurisez la position

des câbles avec de la colle à chaud sur une des parois du

fuselage.

Votre modèle sera parfaitement motorisé avec le kit de

propulsion „Solius / Heron“ # 33 3660 incluant l’accu.

Les composants de ce kit de propulsion sont ajustez les

uns aux autres et testés. Dans le cas où vous souhaitez

utiliser un autre accu, régulateur, moteur ou composant

de radiocommande, cela est parfaitement possible et ne

dépend que de vous. Naturellement dans ce cas un soutien

de notre part ne sera pas possible.

Une autre alternative est d’assembler votre modèle en

temps que planeur. Pour cela collez le nez du fuselage

10 sur l’avant du fuselage. En option vous pouvez égale-

ment prévoir d’équiper votre planeur avec un crochet de

remorquage # 72 3470. Celui-ci sera contrôlé au travers

d’un restant de gaine 3/2mm et d’une tige d’acier de 1mm.

19. Mise en place de l’hélice et du cône

Dans un premier temps, assemblez les pales rabattables de

l’hélice 82 avec les vis à tête cylindrique 75 (M3 x 20 mm)

et l’écrou d’arrêt 76 sur l’entraîneur d’hélice 80. Serrez les

vis de telle manière que les pales n’aient pas de jeu mais

peuvent tout de même se rabattre librement.

Mettez maintenant l’entraîneur pré assemblé sur l’élément

de serrage 79 comme indiqué dans l’illustration. Engagez

l’ensemble sur l’axe moteur en veillant à ce que l’entraîneur

d’hélice soit environ à 1mm du bord du fuselage.

Mettez en place en premier la rondelle 72 sur l’entraîneur

d’hélice, ensuite la rondelle dentelée 73 et serrez l’écrou

(M8) 74. Veillez à ce que l’espace entre l’entraîneur d’hélice

et le bord du fuselage reste constant! Fixez le cône 81 sur

l’ensemble avec la vis 77 M2,5 x 12 mm.

Fig. 20

20. Mise en place du système de xation de l’accu

Mettez en place tout d’abord la sangle de sécurité 25 dans

les fentes de la platine de support de l’accu 51. Avec de

la colle blanche, collez la platine de support de l’accu 51

dans le nez du modèle.

Fig. 21

21. Montage de la roue principale

Assemblez la roue 12 avec les deux rondelles entretoises

43 et carénage de roue 52, puis mettez l’ensemble en place

et assurez le positionnement avec la vis (M3 x 30 mm) 38 et

l’écrou sécurisé (M3) 39. Veillez à ce que l’écrou s’intègre

dans l’évidement six pans.

Fig. 22

22. Pré assemblage de la profondeur

Collez les deux sangles Ø 1,3 mm de longueur 400 mm

pour le renforcement de la profondeur 6.

Fig. 23

23. Pré assemblage de la profondeur

Collez le coussinet de renforcement pour la profondeur 58

sur le haut de la profondeur.

Fig. 24

24. Montage du guignol sur la gouverne de profondeur

Collez le guignol 60 sur le dessous de la gouverne de

profondeur. Veillez à ce qu’aucune colle n’entre dans

l’évidement de la tringle de commande (trou transversal).

Fig. 25

25. Tubes de clé d’aile

Les deux tubes de clé d’aile 64 + 65 sont déjà mis en place

dans les ailes, il faut juste les ébavurer an que ceux-ci se

mettent facilement en place dans la nervure opposée lors de

l’assemblage du modèle. Respecter la position de montage!

Fig. 26

26. Renforcer et libérer les ailerons + aps

Les tiges de renfort 67 sont collées respectivement dans

les évidements prévus à cet effet (4x). Libérerez ensuite les

extrémités des ailerons / aps et bougez plusieurs fois les

gouvernes vers le haut et le bas an d’obtenir une liberté

de mouvement. Surtout ne coupez pas les ailerons / aps

au niveau de la ligne des charnières!

Fig. 27

Astuce: Des charnières abîmées se laissent facilement

réparer avec une ½ goûte de colle rapide.

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27. Mise ne place des servos d’ailerons / aps

Dans un premier temps placez les servos en position de

neutre. Mettez en place le palonnier an que celui-ci pen-

che de deux crans en avant lorsque le servo est tourné

pour la mise en position (miroité). Ce réglage permettra

de compenser la différence mécanique de positionnement

des ailerons lorsque cela n’est pas possible d’une manière

électronique (mélangeur) au travers de votre émetteur. Le

différentiel est ainsi réglé mécaniquement de telle manière

à ce que le débattement vers le haut soit plus grand que

vers le bas.

Utilisez ce paramètre pour obtenir déviations bien plus

grandes pour la position d‘atterrissage de papillon.

Les servomoteurs de volet dans la position neutre du bras

de servo pour faire tourner deux dents à l‘arrière - boîtier

(image miroir) de.

L‘éruption possible s‘élargit vers le bas!

Branchez le câble de commande des aileron servos sur le

câble de rallonge 400 mm # 8 5029. Mettez en lace les

servos et les câbles de commande dans les évidements.

Le câble de commande des servos doit dépasser de 46 mm

par rapport à la nervure principale. Fixez le servo avec de la

colle chaude au niveau des pâtes de xations et recouvrez

la fente des câbles de commandes avec du ruban adhésif.

Fig. 28 + 31 + 31b

28. Fixation de la nervure centrale

Fixez le crochet de xation 55 avec la vis 37 sur la nervure

principale gauche 53 et droite 54. Engagez les joints to-

riques 41 8 x 2 mm au-dessus du crochet d’amarrage, an

que celui-ci gagne une certaine pré tension.

Fig. 29

Passez le câble de commande de servo par l’ouverture de

la nervure principale puis collez celle-ci avec de la colle

Zacki ELAPOR® sur l’aile.

Fig. 30

29. Mise en place des guignols

Vissez les vis de blocage six pans 28 dans le cardan 27 et

mettez l’ensemble en place sur le guignol „Twin“ 26.1. dans

le trou externe. Ensuite collez l’ensemble ainsi réalisé dans

les ‘’nids’’ se trouvant dans les gouvernes d’ailerons / aps

avec de la colle Zacki ELAPOR® / colle à chaud.

Fig. 31 => ailerons

Fig. 31b => aps => Respecter la position de montage!

30. Mise en place des tringles pour les ailerons

Branchez l’embout en ‘’Z“ de la tringle de commande pour

aileron 30 (60mm) dans le trou du milieu à l’intérieur du

palonnier.

Branchez l’embout en ‘’Z“ de la tringle de commande pour

ap 30.1 (70mm) dans le trou externe à l’intérieur du pa-

lonnier.

Passez l’autre bout dans l’ouverture du cardan puis serrez

l’ensemble en position lorsque la gouverne est au neutre.

Fig. 31 + Fig. 31b

31. Mise en place de la protection de servo

Collez les protections de gauche 61 et de droite 62 de

protéger les servos et les tringles de commandes.

Fig. 32

32. Assemblage de la verrière

Pour une bonne image de votre modèle il est conseillé de

laquer le cadre de la verrière 5. Le meilleur résultat est ob-

tenu avec notre ELAPOR® COLOR. Par exemple laquez le

cadre en gris # 60 2711 et la planche d’instruments en noir #

60 2712. Le siège et appui-tête seront très réalistes en bleu

# 60 2703. Dès que la peinture est sèche, mettez en place

les autocollants des instruments sur la planche de bord.

Si vous n’avez pas beaucoup d’expérience avec le la-

quage nous vous conseillons d’utiliser les autocollants de

la planche de décoration pour le siège, l’appui-tête et la

planche d’instruments.

Collez la verrière transparente 11 avec par exemple de la

colle de contact sur le cadre de verrière 5.

Ne laissez pas aérer comme d’habitude la colle contact,

mais enduire les parties concernées de colle et mettre di-

rectement en place la verrière, puis assurer la position avec

du ruban adhésif. Laissez sécher la colle un certain temps.

Soyez économe avec la colle an de ne pas coller le cadre

avec le fuselage, si nécessaire placez une ne pellicule de

lm transparent entre le fuselage et le cadre.

Collez les clips de xations 23 du côté des crans jointive-

ment avec les évidements du cadre de verrière 5. Dans un

premier temps utilisez de la colle Zacki ELAPOR® et mettez

directement la verrière en place, an de pouvoir orienter les

clips d’une manière optimale. Attendez au moins 2 minutes

avant d’enlever la verrière. Laissez maintenant goutter de la

colle Zacki ELAPOR® super liquide dans la fente des clips

puis rajoutez de la colle de telle manière à ce que soit jointif.

Fig. 33 + 34

33. Mise en place de l’aile

Branchez le connecteur du servo d’aileron / ap dans la

prise du fuselage et engagez l’aile dans son logement. Fixez

l’aile sur le fuselage avec les tétons d’arrêt 56 au milieu du

fuselage. An de ne pas perdre ce téton, sécurisez-le en

le xant à l’aide d’une celle dans le fuselage.

Fig. 35

34. Mise en place de la profondeur

„Enlez“ la partie en ‘’L“ de la tringle de commande de la

profondeur 32 dans le trou du guignol de la gouverne de

profondeur 60. Mettez en place la profondeur sur le haut

de la dérive.

Fig. 36

35. Sécurisez la profondeur

Vissez la profondeur sur la dérive à l’aide des deux vis en

plastique 35 M5 x 35 mm.

Fig. 37

36. Montage nal

Fixez le récepteur avec tous les branchements ainsi que

le régulateur à l’aide des bandes velcro 20 et 21. Lors de

la mise en place de l’accu vous pouvez également régler

la bonne position du centre de gravité

(voir chapitre 39 / Fig. 41).

Fig. 39

Les câbles allant vers la partie arrière du fuselage peuvent

être ‘’liés“ et maintenue en position avec les colliers rilsan

42 fournis.

39

La verrière est accrochée par l’arrière puis clipsé dans les

tétons de xations en appuyant sur la partie avant.

Fig. 38

37. Mise en place de la décoration

Vous trouverez un planche de décoration 2 dans le kit. Les

emblèmes et les écritures sont déjà découpés, vous pouvez

donc les coller selon notre exemple (image sur le carton

d’emballage) ou en fonction de votre propre inspiration.

38. Réglage du centre de gravité

An d’obtenir un comportement stable en vol, il est néces-

saire, comme pour tout appareil volant, de régler le point

d’équilibre à un endroit bien déterminé sur le modèle.

Le centre de gravité se trouve à 65 mm mesuré à partir

du bord d’attaque de l’aile (mesuré le long du fuselage),

marquez l’emplacement des deux côtés du fuselage. Placez

vos doigts à ces endroits et soulevez votre modèle, celui-ci

doit prendre une position horizontale stable. Réglez cette

position du centre de gravité en déplaçant l’accu et, si

nécessaire, en ajoutant du poids de trim (billes) 40 dans la

dérive. Du fait de la tolérance de l’épaisseur de matière ainsi

que des différents types d’équipements possible, planeur

ou moto planeur, nous ne pouvons pas donner d’indications

précises à ce niveau. Dès que vous avez trouvé la bonne

position, marquez celle-ci dans le fuselage an de placer

l’accu toujours au même endroit. Enn, fermez l’ouverture

du compartiment de poids de trim dans la dérive en appli-

quant un autocollant. Fig. 41

39. Réglage des débattements des gouvernes (valeurs

indicatives!)

An d’obtenir une réponse docile de votre modèle en

fonction des ordres donnés, il est important de régler cor-

rectement la valeur des débattements des gouvernes. Les

valeurs sont toujours mesurées au point le plus bas de la

gouverne.

Gouverne de profondeur

Vers le haut manche tiré - env. + 10 mm

Vers le bas manche poussé - env. - 10 mm

Mixage moteur dans la profondeur env. - 0,5 mm

Mixage Flap dans la profondeur

speed / thermique env. -1,5 /- 1,5 mm

Gouverne de direction

Vers la gauche et la droite

pour chaque env. 20 mm

Gouverne d’aileron

Vers le haut env. + 16 mm

Vers le bas env. - 8 mm

Flap env. + 2 / -2 mm

Flaps (volets de courbures)

Aileron env. + 10 mm

Vers le haut (Speed) env. + 3 mm

Vers le bas env. - 3,5 mm

Spoiler – les deux ailerons vers le haut env. + 22 mm

Les deux Flaps vers le bas env. - 26 mm

Mixage Spoiler dans la profondeur env. - 5 mm

Pour la fonction ‚’Spoiler’’ servant à raccourcir la distance

d’atterrissage, les deux ailerons sont positionnés vers le

haut et les Flaps vers le bas (également nommé Buttery

ou Krähe). En même temps il y a un mouvement de la pro-

fondeur qui est mixée an de conserver une bonne stabilité

du modèle dans cette conguration de vol. Il est clair qu’il

est nécessaire d’avoir une radiocommande possédant ces

différentes fonctions de mixages.

Pour cela lisez la notice d’utilisation de votre radio-

commande.

Le réglage de papillon permet si nécessaire raide et atter-

rissage approches ciblées dans des terrains difciles.

Remarque: l’ordre d’aller à ‘’droite“ au niveau de la fonc-

tion aileron va faire monter l’aileron de droite lorsque vous

regardez dans le sens de vol.

En même temps, le volet droit à mi-chemin de l‘exécution

vers le haut. Quand un aileron sur le volet ne fonctionne

pas avec le bas!

Dans le cas ou votre radiocommande ne permet pas

d’atteindre les valeurs de réglages indiquées ci-dessus, il

est nécessaire de déplacer le branchement des tringles de

commandes sur les palonniers respectifs.

Assurez-vous que tous les composants du système de

radiocommande soient correctement en place et branchés.

Vériez le réglage des gouvernes, sens de rotation des

servos et liberté de mouvement des tringles de comman-

des. Veillez surtout qu’aucun câble de commande ne peut

entrer en contact avec la partie tournante du moteur (xez

le avec de la colle à chaud)! Vériez encore une fois le sens

de rotation du moteur (prudemment!).

40. Préparation pour le premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo

sans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent

en soirée.

Pour votre premier vol il est impératif d’effectuer un test de

porté ! Le test de porté est à effectuer en fonctions des indi-

cations données par le fabricant de votre radiocommande!

Les accus de l’émetteur et de propulsion sont complètement

chargés en fonction des indications du fabricant. Avant la

mise en marche de l’émetteur assurez-vous, que le canal

utilisé est libre si vous n’utilisez pas un système 2,4 GHz.

Si quelque chose n’est pas claire, n’effectuez surtout pas

de décollage. Envoyez tout l’équipement (avec accu, inter-

rupteur, servos) au service après-vente de votre revendeur

pour vérication.

41. Premier vol …

Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).

Pour effectuer le premier vol, laissez-vous aidé par une

personne expérimentée. Après avoir atteint l’altitude de

sécurité, réglez le trim de la dérive sur votre émetteur de

telle manière que le modèle vol droit.

Pour un moto planeur, après avoir atteint l’altitude de sécu-

rité, voyez comment réagit votre modèle lorsque le moteur

est éteint. En tous les cas, simulez des approches pour

l’atterrissage à une altitude sufsante, de telle manière à

être bien préparé lorsque l’accu sera vide.

Dans un premier temps, surtout pour les atterrissages,

40

évitez d’effectuer des ‘’virages serrés“ très près du sol.

Atterrissez en toute sécurité et préférez la marche à pied

que la réparation.

42. Le vol thermique

L’utilisation des thermiques demande de l’expérience au ni-

veau du pilotage. Les vents ascendants sur terrain plat – en

fonction de votre altitude – sont plus difcilement identiab-

les au comportement de votre modèle que sur un terrain en

pente, où les ‘’barbus’’ se situent plus à la hauteur de vos

yeux. Reconnaître une ascendante directement au-dessus

de votre tête et de l’utiliser n’est réalisable que pour des

pilotes chevronnés. Pour cela, recherché ces ascendants

en quadrillant l’espace aérien de la où vous vous trouvez.

Les vents ascendants ne sont reconnaissables que par

rapport au comportement de votre modèle. Si votre modèle

en ren-contre une puissante, il va prendre subitement de

l’altitude – alors qu’une faible ne sera détectable qu’avec un

œil expéri-menté et tout le savoir d’un pilote expérimenté.

Avec un peu de pratique vous arriverez à reconnaître la

naissance d’une thermique en plaine. En fonction de la

réverbération du terrain, l’air est plus ou moins chauffée, et

glisse, en fonction du vent, plus ou moins près du sol. Cet

air chaud se détache du sol en rencontrant une brindille,

un arbre, une clôture, une lisière de forêt, une petite pente,

une voiture qui passe, ou même par le passage de votre

modèle et prend de l’altitude. Cela est comparable à la goûte

d’eau qui glisse sur une surface, puis, lorsqu’elle rencontre

un obstacle se détache et tombe sur le sol.

Les zones ascendantes sont le mieux délimités par exemple

au-dessus des champs de neiges sur les versants des mon-

tagnes. Au-dessus de cette zone enneigée l’air a refroidi et

descend, mais se réchauffe en rencontrant la partie sans

neige ce qui provoque sont détachement du sol et forme

des ascendants relativement violents et instables. Le but

du jeu est de trouver cette ascendance et de ce placer au

‘’centre’’. Par des corrections de trajectoire, il faudrait garder

le modèle au centre ou les effets sont les plus marqués.

Pour cela il est nécessaire d’avoir de l’expérience.

Quittez la zone ascendante à temps, an d’éviter d’avoir

des problèmes de visibilité de votre modèle. Rappelez-vous

toujours que le modèle est plus visible sous un nuage que

dans le ciel bleu. Pour perdre de l’altitude, gardez à l’esprit

: la solidité de ce modèle Heron est très élevée pour sa

classe, néanmoins elle n’est pas innie. N’attendez pas

de souplesses lors d’essais désespérés de destruction

(malheureusement ce fut déjà le cas).

43. Vol de pente

Le vol de pente est une manière de pilotage très attractive.

La possibilité de voler pendant des heures sans être dépen-

dant d’une tierce personne est un très agréable sentiment

de liberté. Le neck plus ultra est bien sur le vol thermique

à partir d’une pente. Lancer le modèle, chercher les ther-

miques, les trouver, monter jusqu’à la zone visuelle, faire

redescendre le modèle en vol acrobatique et recommencer

le même jeu est une sensation de plénitude.

Mais attention, le vol de pente cache également quelques

dangers pour le modèle. Dans la majeure partie des cas

vous avez l’atterrissage qui est plus difcile que sur un

terrain plat. Il est souvent nécessaire d’atterrir dans les

zones de turbulences de la pente ce qui nécessite de la

concentration une approche risquée nécessitant une aide

extérieure. Un atterrissage dans le vent ascendant est enco-

re plus difcile et demande une orientation amont du modèle

et un arrondi à un moment précis juste avant de toucher.

44. Remorquage

Il existe un mariage idéal de deux modèles pour apprendre

le pilotage avec un remorqueur comme le FunCub et votre

Heron. Pour le remorquage vous nécessitez d’une corde

tressée d’env. 1 à 1,5mm de diamètre, sur une longueur

d’env. 20m. Fixez à l’extrémité un l nylon (Ø0,5mm en-

viron). Ce l servira également de ‚’fusible’’ si nécessaire.

Du côté du FunCub, effectuez une boucle à l’autre extrémité

de la corde et engagez la dans le crochet de remorquage.

Placez les deux modèles un derrière l’autre contre le vent.

La corde de remorquage repose sur la profondeur du Fun-

Cub. Le remorqueur commence à rouler et tend la corde,

seulement maintenant il faut mettre plein gaz – l’ensemble

prend de la vitesse – le remorqueur reste au sol – le pla-

neur décolle mais reste près du sol – ensuite seulement

le remorqueur décolle à son tour. Une montée régulière

est impérative (même dans les virages !). Evitez, lors des

premiers remorquages, les passages au-dessus de vos

têtes. Pour décrocher, il sufra d’actionner la commande

du crochet.

45. Vol électrique

Avec la version électrique, vous avez atteint le plus haut

niveau d’indépendance. En plaine, vous pouvez espérer

réaliser env. 7 montées en atteignant une altitude raisonn-

able (env. 150m) avec une charge d’accu. Sur une pente,

vous pouvez également éviter de couler (couler signiant

un atterrissage plus bas sur le versant si vous ne trouvez

pas d’ascendance).

46. Performances de vol

Que signie une performance pour les planeurs ?

Le paramètre le plus important est la nesse et l’angle

de glisse. On comprend par nesse le taux de chute par

seconde pour l’air environnant. Celle-ci est déterminée en

première ligne par la charge alaire (poids/surface portante).

Le Heron présente d’excellentes performances à ce niveau,

de loin meilleur que les autres modèles de cette taille. De

ce fait, ce modèle ne nécessite que peu d’ascendance

(thermiques) pour prendre de l’altitude. A cela se rajoute

la vitesse de vol principalement déterminé par la charge

alaire (plus celle-ci est faible et plus le planeur peut voler

lentement). Cela vous permet également de prendre des

virages serrés – c’est un avantage certain lors de vol ther-

mique (près du sol, celle-ci est très serrée).

L’autre paramètre vital est l’angle de glisse. Il est déterminé

en mesurant la distance parcourue par le modèle en fonc-

tion de son altitude de départ. L’angle de glisse augmente

si votre charge alaire augmente ainsi que la vitesse de

vol. Cela est nécessaire si vous devez voler par vent fort

ou si vous devez effectuer des passages pour réaliser des

gures acrobatiques.

Egalement pour le vol thermique vous avez besoin de cet

angle de glisse. Vous aurez sûrement des courants d’air

descendants à traverser pour en trouver des ascendants.

41

47. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme.

Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes

membre au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une

assurance qui vous couvre sufsamment.

Veillez à toujours être bien assuré (pour des modèles réduits

avec moteur).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos radio-

commandes. Informez-vous sur la procédure de recharge

des accus que vous utilisez. Mettre en œuvre toutes les

dispositions de sécurités proposées. Informez-vous sur les

nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue géné-

ral MULTIPLEX ou sur notre site internet www.multiplexrc.de

Les produits ont été testés par de nombreux pilotes che-

vronnés et sont constamment améliorés pour eux. Volez

d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des

têtes n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a

pas besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage

à d’autres pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter

toujours de telle manière à éviter tous risques pour vous

et les spectateurs, et dites-vous bien que même avec la

meilleure radiocommande n’empêche pas les perturbati-

ons et les bêtises. De même une longue carrière de pilote

sans incidents n’est pas une garantie pour les prochaines

minutes de vol.

Avant chaque décollage veillez vérifier le bon po-

sitionnement et fixation de l’accu, des ailes et de

l’empennage. Contrôlez également le bon fonctionne-

ment de toutes les gouvernes!

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de

plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

42

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 Notice d’assemblage KIT Papier

1.1 1 Modèle de déclaration de réclamation Papier

2 1 Film de décoration Film imprimé 300 x 1000mm

3 1 Moitié de fuselage gauche Mousse Elapor Pièce complète

4 1 Moitié de fuselage de droite avec dérive Mousse Elapor Pièce complète

5 1 Cadre de verrière Mousse Elapor Pièce complète

6 1 Profondeur Mousse Elapor Pièce complète

7 1 Aile gauche avec clé d’aile Mousse Elapor Pièce complète

8 1 Aile de droite avec clé d’aile Mousse Elapor Pièce complète

9 1 Dérive de gauche Mousse Elapor Pièce complète

10 1 Nez de planeur (compris dans le kit) Mousse Elapor Pièce complète

11 1 Verrière Plastique injecté Pièce complète

12 1 Roue Plastique Ø45mm

Kit de petit nécessaire

20 3 Velcro côté crochet Plastique 25 x 60mm

21 3 Velcro côté velours Plastique 25 x 60mm

22 2 Clips de fermeture Plastique injecté Pièce complète

23 2 Téton de fermeture Plastique injecté Pièce complète

25 1 Sangle de xation de l’accu Plastique 16 x 200mm

26 1 Guignol„Twin“ Plastique injecté Pièce complète

26.14 Guignol„Twin 10x20“ Plastique injecté Pièce complète

27 5 Cardan Métal Pièce complète Ø6mm

28 5 Vis de serrage six pans creux Métal M3 x 3mm

29 1 Clé six pans Métal SW 1,5

30 2 Tringle de com. aileron embout en Z Métal Ø1 x 60mm

30.1 2 Tringle de com. ap embout en Z Métal Ø1 x 70mm

31 1 Tringle de com. dérive embout en Z Métal Ø1 x 50mm

32 1 Tringle de com. profondeur embout en L Métal M2 Ø1,7 x 121 / 10mm

33 1 Tête de chape Métal M2

34 4 Collier rilsan Plastique injecté Pièce complète

35 2 Vis plastique Plastique injecté M5 x 35mm

36 2 Ecrou Métal M5

37 4 Vis (pince de maintien) Métal 2,2 x 6,5mm

38 1 Vis (axe de roue) Métal M3 x 30mm

39 1 Ecrou sécurisé (axe de roue) Métal M3

40 2 Poids de Trim Bille métalliques Ø13mm / 9 g

41 2 Joint torique Plastique 8 x 2mm

42 3 Collier rilsan Plastique 98 x 2,5mm

43 2 Entretoise Plastique Ø3,1 x Ø6 x 4mm

Kit de pièces plastiques

50 1 Support moteur Plastique injecté Pièce complète

51 1 Platine support pour accu Plastique injecté 20 x 60mm

52 1 Carénage de roue Plastique injecté Pièce complète

53 1 Nervure principale gauche Plastique injecté Pièce complète

54 1 Nervure principale droite Plastique injecté Pièce complète

55 4 Pince de maintien Plastique injecté Pièce complète

56 1 Téton d’arrêt Plastique injecté Pièce complète

57 1 Roulette de queue (imitation) Plastique injecté Pièce complète

58 1 Coussinet de renfort pour profondeur Plastique injecté Pièce complète

59 1 Réception de profondeur (pour écrous) Plastique injecté Pièce complète

60 1 Guignol de gouverne de profondeur Plastique injecté Pièce complète

61 2 Protection de servo gauche Plastique injecté Pièce complète

62 2 Protection de servo droite Plastique injecté Pièce complète

Liste des pièces du kit Heron # 21 4276

F

43

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

Clé d’aile et renforts

63 2 Tube extérieur clé d’aile => mis en place dans l’aile! Fibre di carbonio verre 4-kt. 5,5 x 3,5 x 200 mm

64 2 Tube extérieur clé d’aile => mis en place dans l’aile! ALU-4-kt. 10 x 8 x 900 mm

65 2 Tube intérieur clé d’aile => mis en place dans l’aile! Fibre di carbonio verre 4-kt. 8,8 x 6,9 x 1,5 x 900

66 1 Tube de renfort fuselage Fibre de verre-6-kt. SW12 x 0,4 x 560mm

67 4 Tube de renfort d’aileron / aps tube inox Ø3 x Ø2,6 x 330mm

* livré de longueur 650mm => à couper comme indiqué:

68 2 Tube bre de verre Fibre de verre Ø1,3 x 650mm*

68 1 Renfort dérive droite Fibre de verre Ø1,3 x 215mm (650mm*)

68 1 Renfort dérive gauche Fibre de verre Ø1,3 x 215mm (650mm*)

68 1 Renfort profondeur haut Fibre de verre Ø1,3 x 400mm (650mm*)

68 1 Renfort profondeur bas Fibre de verre Ø1,3 x 400mm (650mm*)

* livré de longueur 800mm => à couper comme indiqué:

69 2 Tube bre de verre Fibre de verre Ø2 x 800mm*

69 1 Renfort de fuselage bas Fibre de verre Ø2 x 218mm (800mm*)

69 2 Renfort de fuselage latéraux Fibre de verre Ø2 x 326mm (800mm*)

69 1 Renfort de fuselage arrière Fibre de verre Ø2 x 282 mm (800mm*)

69 1 Renfort de fuselage haut Fibre de verre Ø2 x 243 mm (800mm*)

Hélice, entraîneur, kit cône

72 1 Rondelle Métal Ød 8,4 ØD 16mm

73 1 Rondelle dentelée Métal Ød 8,4 M8

74 1 Ecrou Métal M8

75 2 Vis tête cylindrique Métal M3 x 20mm

76 2 Ecrou sécurisé Métal M3

77 1 Vis tête bombée Métal M2,5 x 12mm

79 1 Kit de serrage (complet) Métal Ø 5mm

80 1 Entraîneur d’hélice Plastique injecté Pièce complète

81 1 Cône Plastique injecté Ø 55mm

82 2 Pales d’hélice rabattables Plastique injecté 12 x 6“

La page charge ...

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

# 73 3183

Spinner, Blatthalter, Mitnehmer/ Propeller-driver-

spinner set/ Hélice, entraîneur et cône

# 72 4774

Dekorbogen/ Decal sheet/ Planche de décoration

Rumpfhälften links/ rechts mit Leitwerk

Fuselage shell L.H./R.H. with tail

Moitié de fuselage gauche, droite avec dérive

3, 4

x2

# 22 4393

Rumpfhälften/ Fuselage shells/ Fuselage

# 22 4398

Kunststoffteilesatz/ Plastic parts set/ Kit de pièces plastiques

# 22 4397

Kleinteilesatz/ Small parts kit/ Kit d‘ accesoires

20

x3

(# 68 3112) 5 St.

Klettband Pilzkopf 25x60mm

Velcro tape, hook

Bande Velcro côté crochets

Klettband Velours 25x60mm

Velcro tape, loop

Bande Velcro côté velours

21

x3

(# 68 3112) 5 St.

Kardanbolzen Ø 6x8mm

Swivel barrel

Rotule de xation

27

x5

26

28

x5

Ruderhorn „Twin“

Control surface horn „Twin“

Guignol

(# 70 3457) 2 St. (# 70 3457) 2 St.

Inbus-Gewindestift M3x3mm

Allen-head grubscrew

Vis six pans creux

(# 70 3457) 2 St.

29

Inbusschlüssel SW 1,5mm

Allen-key

Clé pour vis six pans creux

30

x2

Querrudergestänge m. Z.

Pre-formed aileron pushrod

Tringle pour aileron avec embout Z.

34

x4

Kabelhalter

Cable holder

Support de câbles

22

x2

Verschlussklammer

Latch catch

Clips de verrouillage

(# 72 5136) 2 St.

23

x2

Verschlusszapfen

Latch tongue

Attache de verrouillage

(# 72 5136) 2 St.

72

U-Scheibe

Washer

Rondelle

Zahnscheibe für M8

Shakeproof washer

Rondelle dentée

73

74

Mutter M8

Nut

Ecrou

37

x4

Schraube M2,2x6,5mm

Screw

Vis

(# 68 2651) 50 St.

# 33 3660

Antriebssatz mit Akku/ Powerset with battery

/ Set de propulsion avec accu

2

Rumpfnase Segler

Fuselage nose glider

Nez de planeur

10

Seitenleitwerk links

Left n moulding

Dérive de gauche

9

x2

69

66

GFK-Stab Ø 2x800mm

GRP rod

Tube bre de verre

Rumpf-Verstärkungsrohr

Fuselage stiffening tube

Tube de renfort fuselage

Höhenleitwerk

Tailplane

Profondeur

# 22 4395

Höhenleitwerk/ Tailplane/

Profondeur

68

x2

GFK-Stab Ø 1,3x510mm

GRP rod

Tube bre de verre

6

# 22 4250

Kabinenrahmen/

Canopy frame/

Cadre de verrière

5

Tragächen links, rechts

Wing panel L.H./R.H.

Demi aile

7, 8

x2

# 22 4396

Tragächen/ Wings/ Ailes

Klettband 16x200mm

Hook-and-loop tape

Bande Velcro

25

(# 72 5115)

O-Ring 8x2mm

O-ring

Joint torique

41

x2

30.1

Wölbklappengestänge m. Z.

Pre-formed aps pushrod

Tringle pour volets avec embout Z.

Kabelbinder

Cable tie

Collier rilsan

42

x3

Distanzhülse

Spacer sleeve

Entretoise

43

x2

Schraube M3x30mm

Screw

Vis

38

Trimmgewicht Ø 13mm

Trimm ballast

Poids de trim

40

x2

Mutter M5

Nut

Ecrou

36

x2

Stoppmutter M3

Self-locking nut

Ecrou sécurisé

39

(# 68 2676) 10 St.

Kunststoffschraube M5x35mm

Palstic screw

Vis plastique

35

x2

(# 71 3338) 10 St.

Gabelkopf

Clevis

Entretoise

33

(# 70 2000) 10 St.

Radkasten

Wheel frame

Carénage de roue

52

53 , 54

x2

Wurzelrippe links, rechts

Rot rib L.H./R.H.

Nervure principale gauche, droite

Spornrad (Attrappe)

Dummy tailwheel

Roulette de queue

57

Höhenleitwerksruderhorn

Elevator horn

Guignol de gouverne de profondeur

60

Akkuträgerplatte

Battery support plate

Platine support pour accu

51

(# 72 5115)

Arretierstift

Wing locking pin

Téton d´arrêt

56

50

Motorspant

Firewall

Support moteur

Propellermitnehmer

Propeller boss

Entraîneur d’hélice

80

77

Schraube Linsenkopf M2,5x12mm

Screw pan head

Vis tête bombée

Spannzange 5mm

Taper collet

Kit de serrage

79

Spinner Ø 54mm

Spinner

Cône

81

(# 68 2676) 10 St.

Stoppmutter M3

Self-locking nut

Ecrou sécurisé

76

x2

11

# 22 4251

Kabinenhaubenglas/

Clear Canopy/

Verrière

82

12x6“

1 Paar

1 pair

1 paire

# 73 3173

Klapp-Propeller/

Folding propeller blade/

Pales d´hélice rabattable

59

Höhenleitwerksgegenlager

Tailplane screw support

Réception de profondeur

58

Höhenleitwerkslager

Tailplane spreader plate

Coussinet de renfort pour

profondeur

Halteklammer

Retaining clip

Pince de maintien

55

x4

Servohutzen links, rechts

Servocover L.H./R.H.

Protection de servo gauche,

droite

61 , 62

(# 72 4382)

x4

Zylinderschraube M3x20mm

Head screw

Vis tête cylindrique

75

x2

# 73 3210

Rad/ Wheel /Roue

12

Ø 45mm

Akku Li-BATT FX 3/1-2200 (M6)

Battery

Accu

(# 15 7351)

Motor PERMAX BL-O 3516-0850

Motor

Moteur

(# 33 3231)

Regler MULTIcont BL-40 S-BEC

Controller

Variateur

(# 7 2285)

Zylinderschraube M3x6mm

Head screw

Vis tête cylindrique

x4

U-Scheibe

Washer

Rondelle

x4

68

GFK-Stab Ø 1,3x650mm

GRP rod

Tube bre de verre

67

x4

Edelstahlrohr Ø 3x330mm

Stainless steel tube

Tube d‘ acier afné

31

Seitenrudergestänge m. Z.

Pre-formed rudder pushrod

Tringle pour dérive avec embout Z.

x2

Ruderhorn „Twin“ 10x20mm

Control surface horn „Twin“

Guignol

26.1

x4

Höhenruderanlenkdraht m.L.

Elevator pushrod

Tringle pour profondeur

32

(# 70 3458) 2 St.

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