Schumacher EEBC500B Snap-on Battery Charger Plus Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher

Modèle: EEBC500B Snap-on Battery Charger Plus

Catégorie: Chargeurs de batterie de voiture

Taper: Le manuel du propriétaire

La page charge ...

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EEBC500B-Z

INTRODUCTION

CHARGEUR DE BATTERIE PLUS

Nous vous remercions pour l’achat de votre nouveau

chargeur de batterie Snap-on.

The EEBC500B est un chargeur présenté avancé, complet

avec les fonctions supplémentaires.

Le chargeur utilise un microprocesseur, commandant à la

fois la tension et le courant allant à la batterie, fournissant

une puissance maximale et le contrôle précis nécessaire

pour charger les différents types de 6 V (3 cellule) et 12 V (6

cellules) batteries volts sur le marché aujourd’hui, dont les

batteries automobiles ordinaires, à LiFePO

, à AGM, au plomb-

acide scellées, à décharge poussée et à cellules en spirale.

La durée de charge est donc réduite tandis que la durée de la

batterie est maximisée. L’EEBC500B a la capacité d’amplier

la tension des batteries de 24 V (12 cellules). (L’EEBC500B ne

charge pas complètement les batteries de 24 V).

Le microprocesseur est le cœur de l’algorithme de charge

à plusieurs niveaux, intégré au modèle EEBC500B. Grâce

à la technologie de charge comportant un microprocesseur,

on obtient un algorithme de charge très polyvalent et il

est possible d’avoir accès à un ensemble de commandes

conviviales ainsi qu’à un afchage numérique facile à

déchiffrer (tension, pourcentage de charge, pourcentage de

rendement de l’alternateur).La polyvalence permet la charge

de différents types de batteries.

Source d’alimentation de reprogrammation

instantanée

Procure une alimentation constante selon la tension spéciée

par le fabricant de l’équipement d’origine (programmée par

l’utilisateur) pour permettre une reprogrammation instantanée

ininterrompue des ordinateurs du véhicule ou pour conserver

les réglages de système du véhicule.

Lors de la reprogrammation, l’alimentation fournie au

module du véhicule ne doit pas descendre sous la tension

spéciée par le fabricant de l’équipement d’origine. Lors

de certaines opérations de reprogrammation nécessitant

que le contact du véhicule soit établi, certains composants

comme le ventilateur et la pompe à carburant fonctionneront,

ce qui épuisera la batterie plus rapidement. Plutôt que de

retirer des fusibles pour éviter de mettre la batterie à plat, il

est plus simple et plus pratique de raccorder le véhicule à

une source d’alimentation de tension constante. Lors de la

reprogrammation, il est possible que l’opération échoue si la

tension baisse sous la tension adéquate de fonctionnement.

Il est parfois possible de rétablir le système si une opération a

échouée, mais il se peut que l’échec d’une reprogrammation

cause la destruction du module de commande.

Lorsque le modèle EEBC500B est éteint mais branché,

la prise à disjoncteur interne de fuite à la terre peut être

utilisée pour recharger la batterie d’aide-démarrage ou pour

alimenter un accessoire de 120 VCA.

Caractéristiques

• Pneus de 10 in de diamètre remplis avec mousse –

permettre une circulation facile autour du garage.

• Afchage numérique – pourcentage de charge –

tension – rendement de l’alternateur – indique des

données précises.

• Coffre de rangement pour outils – espace pratique

convenant aux outils d’entretien de batteries.

• Poteaux de rangement des pinces et range-câbles

intégrés – pour ranger proprement les pinces et

les câbles.

• Pinces robustes – assurent un raccordement solide et

des pertes minimes de courant.

• Câbles de sortie de 2,28 m (90 po) – procurant une

plus longue portée pour les véhicules plus hauts et les

batteries difciles à atteindre.

• Cordon d’alimentation de 9 pieds – pour atteinte étendue.

• Compartiment d’entreposage pour le Booster Pack

ou Auxiliaire 12V batteries dans le plateau de fond

convenable.

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EEBC500B-Z

Lisez toutes les consignes

Lisez toutes les consignes et les messages relatifs à

la sécurité contenus dans ce manuel, assurez-vous de

les comprendre et suivez-les. Les messages relatifs à

la sécurité apparaissant dans cette section du manuel

contiennent un mot indicateur ainsi qu’un message en trois

parties et, dans certains cas, un icône.

Le mot indicateur donne le niveau de danger que la

situation implique.

Indique une situation dangereuse imminente qui, si elle

n’est pas évitée, peut provoquer la mort de l’opérateur

ou d’observateurs, ou encore les blesser gravement.

Indique une situation potentiellement dangereuse qui,

si elle n’est pas évitée, pourrait provoquer la mort de

l’opérateur ou d’observateurs, ou encore les blesser

gravement.

Indique une situation potentiellement dangereuse qui, si

elle n’est pas évitée, peut causer des blessures mo-

dérées ou légères à l’opérateur ou à des observateurs.

IMPORTANT

Indique une situation qui, si elle n’est pas évitée, peut

endommager le chargeur ou le véhicule.

CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS

Avis relatif à la sécurité

Pour votre sécurité, veuillez lire ce manuel en entier avant

de faire fonctionner le chargeur. Votre chargeur est conçu

pour être utilisé par des techniciens d’entretien automobile

professionnels, qui sont formés convenablement et qualiés.

Les messages de sécurité présentés ci-dessous et dans

tout ce manuel de l’utilisateur rappellent à l’opérateur

qu’il doit prendre toutes précautions lors de l’utilisation de

cet chargeur.

Il existe différents outils, procédures, techniques et pièces

pour effectuer l’entretien des véhicules. En raison des nom-

breuses applications et variations des produits qui peuvent

être testés avec cet instrument, Snap-on ne peut pas antici-

per ou donner des conseils ou des messages sur la sécurité

pour gérer chaque situation. Il est de la responsabilité du

technicien d’entretien automobile de connaître le système

qui sera chargé. Il est essentiel d’utiliser les méthodes et

les procédures d’entretien qui conviennent et d’effectuer la

charge d’une façon appropriée et acceptable qui ne menace

pas votre sécurité ainsi que celle des gens qui vous en-

tourent, et qui n’endommagera pas le véhicule ou l’appareil

que l’on charge.

On présume que l’opérateur possède une bonne com-

préhension de la batterie du véhicule, de la charge et des

systèmes de démarrage avant d’utiliser ce chargeur. Cette

compréhension des principes et des théories de fonc-

tionnement est nécessaire pour utiliser ce chargeur de façon

sûre, précise et adéquate.

Avant d’utiliser votre chargeur, référez-vous toujours aux

messages relatifs à la sécurité et aux procédures de véri-

cation applicables, fournis par le fabricant du véhicule ou de

l’appareil qui est chargé, et suivez-les.

Pour l’utilisation a l’intérieur.

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EEBC500B-Z

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

IMPORTANT: LISEZ ET CONSERVEZ CE GUIDE CONTENANT DES INSTRUCTIONS

RELATIVES AU FONCTIONNEMENT ET À LA SÉCURITÉ.

1.1 CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS – Ce guide

contient des consignes importantes relatives à la

sécurité et au fonctionnement du chargeur de batterie

modèle EEBC500B.

RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE ET D’INCENDIE.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou la neige.

1.4 L’utilisation d’accessoires non recommandés ou vendus

par le fabricant du chargeur de batterie peut engendrer un

risque d’incendie, un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le cordon

électrique, tirez sur la prise plutôt que sur le cordon

quand vous débranchez le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée sauf en cas de

nécessité absolue. L’utilisation d’une rallonge inadéquate

peut causer un risque de feu ou de choc électrique. Si

vous devez utiliser une rallonge assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la rallonge sont du

même nombre, de la même taille et forme que celles

de la prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en bonne condition

électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse pour le taux

d’intensité CC du chargeur comme spéciée dans le

section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec un cordon ou

une prise endommagé – remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a reçu un choc

violent, est tombé par terre ou a été endommagé d’une

autre façon; apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-le chez un

technicien qualié quand vous devez l’entretenir ou

le réparer. Un mauvais remontage pourrait causer un

risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique, débranchez le

chargeur de la prise murale avant de faire tout entretien

ou nettoyage. Le fait de simplement éteindre l’appareil

ne réduira pas les risques.

1.11 RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER A

PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE AU PLOMB. LES

BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS

EN SERVICE NORMAL. IL EST AUSSI IMPORTANT

DE TOUJOURS RELIRE LES INSTRUCTIONS

AVANT D’UTILISER LE CHARGEUR ET DE LES

SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la batterie,

suivez ces directives et celles publiées par le fabricant

de la batterie et du fabricant de tout autre appareil

que vous pensez utiliser au voisinage de la batterie.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

2.1 Considérez d’être assez proche d’une personne quand

vous travaillez près d’un accumulateur au plomb pour

qu’elle puisse venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à proximité au

cas ou votre peau, vos yeux ou vos habits viendraient

en contact avec l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux et du corps,

comprenant des lunettes de sécurité et des vêtements

protecteurs. Évitez de toucher vos yeux quand vous

travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact avec votre peau

ou vos vêtements, lavez l’endroit immédiatement avec de

l’eau et du savon. Si l’acide entre dans vos yeux, rincez

immédiatement l’œil avec de l’eau froide coulante pour

au moins 10 minutes puis allez voir le médecin aussitôt.

2.5 Ne jamais fumer ou allumer des ammes à proximité de

la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque de laisser

tomber un outil en métal sur la batterie. Ça pourrait faire

une étincelle ou produire un court-circuit à la batterie ou

à d’autres parties électriques et pourrait produire une

explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal comme les

bagues, les bracelets, les colliers et les montres quand

vous travaillez avec une batterie d’accumulateurs au

plomb. Une batterie d’accumulateurs au plomb peut

produire un court-circuit thermique assez fort pour

souder une bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

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EEBC500B-Z

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries rechargeables 6

V et 12 V au PLOMB-ACIDE et AGM ou 12 V LiFe PO

Il n’est pas conçu pour alimenter un système électrique

à basse tension autre que dans une application d’un

démarreur. Ne pas utiliser ce chargeur de batterie

pour recharger des piles sèches qui sont utilisées en

électroménager. Ces piles peuvent exploser et causer

des blessures et des dommages matériels.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

RISQUE DE CONTACT AVEC L’ACIDE DE LA

BATTERIE. L’ACIDE DE BATTERIE EST UN ACIDE

SULFURIQUE HAUTEMENT CORROSIF.

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie du véhicule

pour la charger, toujours débrancher la borne de mise

à la masse en premier. S’assurer que le courant aux

accessoires du véhicule est coupé an d’éviter la

formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la batterie est bien

ventilée quand la batterie est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant de la charger.

Lors du nettoyage, ne laissez pas les particules de

corrosion entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque élément de

batterie jusqu’à que le niveau d’acide atteigne celui

spécié par le fabricant de la batterie. Ne pas faire

déborder. Pour une batterie dont les éléments n’ont

pas de bouchons, comme les « VRLA » (accumulateur

au plomb – acide à régulation par soupape) suivez

attentivement les directives de chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions spéciques du fabricant

de la batterie pour le chargement et les taux de charge

recommandés.

3.6 Consulter le manuel de l’usager de la voiture pour

déterminer la tension de la batterie et assurez-vous qu’il

correspond à la puissance nominale du chargeur.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS ET DE CONTACT

AVEC L’ACIDE DE LA BATTERIE.

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible de la batterie

que les câbles CC le permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement sous la

batterie à charger. les gaz ou les uides qui s’échappent

de la batterie peuvent entraîner la corrosion du

chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la batterie s’écouler

sur le chargeur lors de l’analyse hydrométrique ou en

remplissant la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans un espace

clos et/ou ne pas gêner la ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors circuit et retirer

le cordon c.a. de la prise avant de mettre et d’enlever les

pinces du cordon C.C. S’assurer que les pinces ne se

touchent pas. Les clips peuvent être activées et peuvent

déclencher.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au chassis, comme

indiqué dans les sections 6 et 7.

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6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT

CAUSER SON EXPLOSION. POUR RÉDUIRE LES

RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C. de manière à éviter

qu’ils soient endommagés par le capot, une portière ou

les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et aux poulies

du ventilateur ainsi qu’à toute autre pièce susceptible

de causer des blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de la batterie. le diamètre

de la borne POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la masse (raccordée

au châssis). Si la borne négative est raccordée au

châssis (comme dans la plupart des cas), voir l’étape

6.5. Si la borne positive est raccordée au châssis, voir

l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse, raccorder

la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur à la borne

POSITIVE (POS, P, +) non mise à la masse de la

batterie. Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne

pas raccorder la pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle.

Raccorder à une pièce du cadre ou du moteur en tôle de

forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse, raccorder

la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à la borne

NÉGATIVE (NÉG, N, –) non mise à la masse de la

batterie. Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne

pas raccorder la pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle.

Raccorder à une pièce du cadre ou du moteur en tôle de

forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du chargeur, mettre

les interrupteurs hors circuit, retirer le cordon C.A. de

la prise, enlever la pince raccordée au châssis et en

dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Voir CALCUL DE LA DURÉE DE LA CHARGE pour des

renseignements sur la durée de charge.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT

CAUSER SON EXPLOSION. POUR RÉDUIRE LES

RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la batterie. Le diamètre

de la borne POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no 6 AWG

mesurant au moins 60 cm de longueur à la borne

NÉGATIVE (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince positive (rouge) à la borne

POSITIVE (POS, P, +) de la batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble aussi loin

que possible de la batterie, puis raccorder la pince

NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à l’extrémité libre

du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour effectuer le

dernier raccordement.

7.6 Pour interrompre l’alimentation du chargeur, mettre

les interrupteurs hors circuit, retirer le cordon C.A. de

la prise, enlever la pince raccordée au châssis et en

dernier lieu celle raccordée à la batterie. Se placer

aussi loin que possible de la batterie pour défaire la

première connexion.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être débarquée

à terre pour être chargée. Pour la charger à bord il

faut posséder un appareil spécialement conçu pour

utilisation marine.

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8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE

ET D’INCENDIE.

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé sur un circuit

de tension nominale de 120 volts et ayant une prise de

terre. Le chargeur doit être mis à la terre pour réduire

le risque de choc électrique. La prise de terre doit

être branchée dans une prise qui est correctement

installée et mise à la terre conformément aux codes de

construction locaux. Les ches de la prise mâle doivent

correspondre à la prise murale. Ne pas utiliser l’appareil

avec un système non mis à la terre.

8.2 Ne jamais modier le cordon CA ou la prise du chargeur –

si elle ne correspond pas à la prise murale, demander

à un électricien professionnel de vous installer celle qui

convient. Une mauvaise installation peut engendrer un

risque de choc électrique ou d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation canadienne,

l’utilisation d’un adaptateur est interdite au Canada.

L’utilisation d’un adaptateur aux États-Unis n’est pas

recommandée et ne doit pas être utilisé.

8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas recommandée. Si

vous devez utiliser une rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge doit être le

même nombre, la taille et forme que celles de la che

du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée et en bon

état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande pour la

notation du chargeur, comme indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) : 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon : 14 12 8 8

*AWG-American Wire Gauge

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9. CARACTÉRISTIQUES

1. Pneus de 25,4 cm (10 po) de diamètre remplis avec mousse

2. Longs câbles de sortie de 2,28 m (90 cm)

3. Poteaux de rangement des pinces à range-câbles intégrés

4. Pinces robustes pour batterie

5. Coffre de rangement pour outils

6. Panneau de commande

7. Afchage numérique

8. Rangement pour la batterie auxiliaire ou l’aide-démarrage

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10. MONTAGE DE VOTRE

Il est important d’assembler complètement votre

chargeur avant de l’utiliser. Suivez ces instructions

pour effectuer facilement l’assemblage.

OUTILS NÉCESSAIRES

Tournevis Phillips

Pince à bec eflé

INSTALLATION DE L’ESSIEU ET DES ROUES

1. Glissez l’essieu (article 1) dans le logement au bas

de l’appareil jusqu’à ce qu’il ressorte de l’autre côté.

L’équilibrage devrait se faire automatiquement ou

nécessiter un peu d’aide.

2. Glissez une entretoise (article 2) à chaque extrémité

de l’essieu.

3. Glissez une roue (article 3) à chaque extrémité de

l’essieu et xez le tout en place à l’aide d’une pince

en E de chaque côté.

INSTALLATION DU POIGNÉE

1. Glissez la tige (article 5) dans l’une des poignées

(article 6) et glissez ensuite chaque poignée dans

la partie supérieure de la base, en s’assurant que

les guides des poignées sont bien insérées dans les

rainures des pieds. Aligner la fente anti-rotation lors

de l’insertion de l’arbre dans la poignée en matière

plastique.

2. Fixez les poignées à l’aide d’une vis auto taraudeuse

de 6 mm (1/4 po) (article 7) de chaque côté.

3. Installez chaque plaque intérieure (article 8) à l’aide

des trois vis auto taraudeuses (article 9).

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EEBC500B-Z

11. COMMANDES DU CHARGEUR DE BATTERIE

A C E F G

H I J

Pour tirer le meilleur parti de votre chargeur de batterie, vous

devez apprendre à bien l’utiliser. Cette section décrit la façon

de régler les commandes, de charger une batterie à l’intérieur

d’un véhicule ou hors de celui-ci, d’utiliser la caractéristique

d’AIDE-DÉMARRAGE, de vérier la batterie, de vérier le

rendement de l’alternateur et d’effectuer le réglage d’une

reprogrammation instantanée.

COMMANDES ET INDICATEURS

[A] Afchage numérique – Donne une indication numérique

de la tension, du pourcentage de charge ou de la durée, en

fonction du mode d’afchage choisi.

[B] Indicateurs LED pour l’état de charge

Pinces inversées – Les connexions sont inversées.

Boost / Charge – Allumée : le chargeur a détecté qu’une

batterie est branchée et effectue l’opération sélectionnée

(Boost ou Chargé).

Clignotant : le chargeur est en mode avorter.

Chargé / Maintien – Pulsation : la batterie est

complètement chargée et le chargeur est en mode

maintien.

[C] Flash (bouton) – Appuyez sur pour entrer dans le mode de

Reprogrammation Flash.

[D] Touches de déplacement vers le haut/vers le bas

(boutons) – Utilisées pour modier le réglage de n’importe

quelle variable de l’afchage.

[E] Mode d’afchage (bouton) – Permet de faire passer

l’afchage de VOLTS à % BATTERIE ou % ALT.

[F] Tension de batterie (bouton) – Choisissez entre 6 V, 12 V

ou 24 V.

[G] Type de batterie (bouton) – Choisissez entre une batterie

de type ordinaire (STD/CA), à AGM ou LiFePO

[H] Taux de sortie (bouton) – Choisissez entre les taux de

MAINTENIR (4 A), RAPIDE (15 A), BOOST 60A à 6 V

et 12 V; 30 A à 24 V) ou DÉMARRAGE DU MOTEUR.

[I] START/STOP (bouton) – Opérations de début ou n de la

charge, de Boost de la tension, de démarrage du moteur et de

reprogrammation Flash.

[J] Alimentation principale (commutateur) – Cet interrupteur

basculant alimente le chargeur.

REPROGRAMMATION DES RÉGLAGES PAR DÉFAUT

Lorsque vous mettez le chargeur en marche pour la première

fois, il est réglé par défaut de la façon suivante :

MODE D’AFFICHAGE – VOLTS

TENSION DE BATTERIE – 12 V

TYPE DE BATTERIE – STD/CA (ORDINAIRE/CALCIUM)

TAUX DE SORTIE – MAINTENIR (4 A)

Pour modier les réglages auxquels l’appareil est

programmé par défaut lors de sa mise en marche :

1. Modiez le MODE D’AFFICHAGE, la TENSION DE

BATTERIE, le TYPE DE BATTERIE et le TAUX DE

SORTIE pour obtenir le réglage adéquat.

2. Appuyez simultanément sur les touches de déplacement

vers le haut et vers le bas, et maintenez-les enfoncées

jusqu’à ce que le voyant LED cesse de clignoter.

3. La prochaine fois que vous mettrez l’appareil en marche,

ces réglages seront en mémoire et ils deviendront les

réglages par défaut.

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12. INSTRUCTIONS DE FONCTIONNEMENT

CHARGE AUTOMATIQUE

1. Réglez la TENSION de la batterie à 6 V ou 12 V.

(24 V n’est pas offert; LiFePO

pour 12V uniquement.)

TOUJOURS CONFIRMER VISUELLEMENT LA TENSION

DE LA BATTERIE À CHARGER. NE PAS LE FAIRE

PEUT PROVOQUER DES DOMMAGES AU BATTERIE

ET LE SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU VÉHICULE.

AUTRES DOMMAGES AUX BIENS OU DES BLESSURES

PEUVENT ARRIVÉ.

2. Réglez le TYPE DE BATTERIE à STD/CA, à AGM

ou à LiFePO

. Si vous n’êtes pas certain, consultez

l’étiquette sur la batterie ou le fabricant de la batterie.

3. Réglez le TAUX DE SORTIE à MAINTENIR (4 A),

RAPIDE (15 A) ou BOOST. (4A et 15A uniquement

pour LiFePO

4. La charge débute lorsqu’on appuie sur le bouton

START/STOP et cesse automatiquement.

5. Le voyant LED Chargé / Maintien (vert) s’allume

lorsque la charge est terminée et le chargeur maintient

la batterie chargée.

6. Pour arrêter le processus de maintien de la batterie,

appuyez sur le bouton START/STOP.

BOOST DE LA TENSION DE LA BATTERIE

Ne pas utiliser avec des batteries LiFePO

1. Réglez la TENSION de la batterie à 6 V, 12 V ou 24 V.

TOUJOURS CONFIRMER VISUELLEMENT LA TENSION

DE LA BATTERIE À CHARGER. NE PAS LE FAIRE

PEUT PROVOQUER DES DOMMAGES AU BATTERIE

ET LE SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU VÉHICULE.

AUTRES DOMMAGES AUX BIENS OU DES BLESSURES

PEUVENT ARRIVÉ.

REMARQUE: Les paramètres de sécurité supplémentaires

ont été ajoutés au logiciel EEBC500B. Lorsque le dispositif est

en mode 24 volts, le boost de la tension ne s’activera pas si la

tension de la batterie est inférieurer à 15,5 V. Si une batterie

de 24 volts a une tension inférieure à 15,5 V, la tension sera

indiquée sur l’écran numérique et les voyants DEL « 24 V » et

« Volts » clignoteront. Il faut appuyer de nouveau sur le bouton

START/STOP après la conrmation que l’appareil fonctionne

sur un système de 24 V.

2. Réglez le TYPE DE BATTERIE à STD/CA, ou à AGM.

Si vous n’êtes pas certain, consultez l’étiquette sur la

batterie ou le fabricant de la batterie.

3. Réglez le TAUX DE SORTIE à BOOST.

REMARQUE : Ce mode ne doit pas être utilisé pour

des batteries de plus petite taille (tondeuse à siège,

motocyclette, etc.).

4. Le BOOST DE LA TENSION va débuter lorsque le

bouton START/STOP sera actionné et les batteries

seront maintenues aux tensions suivantes :

6 V : maintenue à 6,8 V

12V : maintenue à 13,6 V

24V : maintenue à 27,2 V

5. Le BOOST DE LA TENSION prendra n lorsque le

bouton START/STOP sera actionné.

AIDE-DÉMARRAGE

Ne pas utiliser avec des batteries LiFePO

1. Suivre les instructions pour connecter le chargeur à la

batterie et la source d’alimentation dans « Connexion à

une batterie dans le véhicule ».

IMPORTANT

NE PAS TENTER DE DÉMARRER UN VEHICULE

SANS LA BATTERIE INSTALLEE. VOUS RISQUERIEZ

DE PROVOQUER DES DOMMAGES AU SYSTEME

ELECTRIQUE DU VEHICULE.

Les éléments suivants peuvent provoquer une surtension

excessive et doit être vériée avant d’utiliser le « Engine Start »

mode :

• Vériez les connexions du véhicule bornes de la batterie

sont bien serrées et pas corrodée.

• Conrmer les phares et tous les accessoires sont éteints.

• Conrmer la batterie est en bon état et non sulfatés.

Comme une aide au diagnostic, le EEBC500B peut être

utilisé pour détecter une « mauvaise » ou « fortement

sulfaté » batterie avant de tenter de « Démarrage du

moteur » du véhicule. Suivez les étapes ci-dessous pour

diagnostiquer votre batterie :

a. Connectez le chargeur à la batterie du véhicule

« déchargée » et régler le TAUX DE SORTIE à

« rapide ». Appuyez sur le bouton START/STOP, puis

sur le bouton Display Mode (mode d’afchage) pour

afcher la « tension » à l’écran.

b. Si l’afchage grimpe rapidement à plus de 15V DC au

sein de quelques secondes la batterie est mauvaise

ou fortement sulfatées. Ne pas effectuer une

« Engine Start » opération sur cette batterie.

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EEBC500B-Z

c. La batterie défectueuse pourrait permettre le chargeur

pour fournir une tension sufsamment élevée en mode

de démarrage du moteur à endommager le système

électrique du véhicule (similaire à lat « aucune batterie »

avertissement indiqué ci-dessus au point n ° 1).

2. Réglez la TENSION de la batterie à 6 V, 12 V ou 24 V.

Réglez le TAUX DE SORTIE à DÉMARRAGE DU

MOTEUR.

REMARQUE : Le chargeur fournit une charge de 20 A à

la batterie avant de démarrer le moteur.

3. Appuyez sur le bouton START/STOP. Le premier moteur

pourrait démarrer au cours des trois minutes suivantes.

4. Démarrer le moteur du véhicule. NE LE FAITES PAS

TOURNER POUR PLUS DE 20 SECONDES.

REMARQUE : Par temps extrêmement froid, ou lorsque

la charge de la batterie est inférieure à un volt, chargez la

batterie durant cinq minutes avant de lancer le moteur.

5. Attendez trois minutes avant d’effectuer une nouvelle

tentative de démarrage. L’afcheur indique alors le

temps qu’il reste avant de pouvoir démarrer le moteur à

nouveau et le voyant LED DÉMARRAGE DU MOTEUR

clignote.

REMARQUE: Durant cette période de refroidissement, le

chargeur fournit à la batterie une charge de jusqu’à 10 A.

6. Lorsque la durée indiquée sur l’afchage numérique

a atteint 0 et que RDY apparaît, que le voyant LED

DÉMARRAGE DU MOTEUR ne clignote plus et que

le voyant LED Boost / Charge est allumé, vous

pouvez démarrer de nouveau le moteur. Vous avez trois

minutes pour faire démarrer un moteur (IL N’EST PAS

NÉCESSAIRE d’appuyer sur le bouton START/STOP).

7. Si le moteur ne démarre toujours pas, laissez le

chargeur charger la batterie durant cinq minutes

additionnelles avant de le démarrer de nouveau.

8. Lorsque le moteur démarre, débranchez le cordon

d’alimentation du chargeur de la prise murale avant de

le débrancher de la batterie.

Si le moteur tourne mais ne parvient pas à démarrer, le

problème ne provient pas du système de démarrage; le

problème se situe ailleurs dans le véhicule. CESSEZ de

démarrer le moteur et attendez que le problème ait été

diagnostiqué et corrigé avant d’effectuer de nouvelles

tentatives.

REPROGRAMMATION INSTANTANÉE

Ne pas utiliser avec des batteries LiFePO

REMARQUE : Ne pas essayer d’effectuer une

reprogrammation instantanée sur une véhicule qui a une

batterie déchargée ou défectueuse. S’assurer que la batterie

du véhicule est en bon état et ENTIÈREMENT CHARGÉE

avant de procéder.

Le EEBC500B est conçu pour fournir jusqu’à 100 ampères

en « Flash Reprogrammer » le mode.

Certains nouveau véhicules peuvent prendre plus de 100 A

lors du ash reprogrammation de l’ECU. Consultez les

spécications du fabricant du véhicule an de déterminer

l’ampérage requis. Le EEBC500B « Flash Reprogrammer »

mode ne peut pas être utilisé sur les véhicules qui

nécessitent plus de 100 Ampères, ou des dommages à l’ECU

et / ou le système électrique du véhicule peut se produire. Le

non respect de ces instructions peut aussi endommager le

matériel du centre de service de reprogrammation ash.

1. Activer le mode FLASH.

2. Utilisez les touches de délement « VERS LE HAUT »

et « VERS LE BAS » pour régler la tension nécessaire

pour la reprogrammation du véhicule (référez-vous aux

spécications du fabricant de l’équipement). La tension

choisie est indiquée sur l’afchage numérique. La tension

de l’appareil varie de 13,0 à 14,8 et le réglage par défaut

est 14,2.

REMARQUE : Lorsque le voyant LED cesse de

clignoter, la tension choisie apparaît sur l’afchage.

3. Appuyez sur le bouton START/STOP pour activer la sortie.

REMARQUE : Pendant ce temps, toutes les autres

touches ne fonctionnent pas tant que l’on ne désactive

pas la sortie. Lorsque  apparaît sur l’afchage,

aucune touche ne fonctionne durant cinq secondes, puis

l’appareil revient automatiquement au réglage par défaut.

4. A la n de la reprogammation instantanée, appuyer sur

START/STOP pour quitter ce mode.

POURCENTAGE DE BATTERIE

Appuyez sur le bouton Mode d’Afchage pour passer de

Tension de la Batterie) à Batterie %.

VÉRIFICATION DU RENDEMENT DE L’ALTERNATEUR

1. Réglez le MODE D’AFFICHAGE a % ALT.

2. Lorsque le moteur tourne, l’afchage numérique indique

la tension approximative de l’alternateur/de la batterie

en pourcentage par rapport à la tension normale (100 %

est la tension normale). Un pourcentage faible ou élevé

signale la présence d’un problème. Servez-vous d’un

véricateur d’alternateur pour obtenir un diagnostic

plus précis.

• 49 •

EEBC500B-Z

13. CALCUL DE LA DURÉE DE LA CHARGE

La méthode de charge

Utilisez le tableau ci-dessous pour déterminer de façon plus

précise combien il faudra de temps pour qu’une batterie

soit complètement chargée. Repérez tout d’abord ce à quoi

correspond votre batterie sur ce tableau.

• Les petites batteries (de motocyclette, de tracteur de jardin,

etc.) portent généralement une indication relative aux

ampères-heures (Ah). Par exemple : 6, 12, 32 Ah, etc.

• Les batteries d’automobile et de camionnette portent

généralement une indication relative à la capacité de

réserve (CR), aux ampères au démarrage à froid (CCA)

ou les deux.

• Les batteries marines ou les batteries à décharge

poussée portent généralement une indication relative à

la capacité de réserve(CR).

• L’indication NR signie que ce réglage n’est PAS

RECOMMANDÉ.

Repérez la capacité de votre batterie sur le tableau ci-

dessous et notez la durée de charge indiquée pour chaque

réglage du chargeur. Dans tous les cas, la durée indiquée

concerne des batteries chargées à 50 % avant de débuter la

charge. S’il s’agit d’une batterie moins chargée, la durée de

charge sera plus longue.

CAPACITÉ / INTENSITÉ DE LA BATTERIE

RÉGIME DE CHARGE / TEMPS DE CHARGE

(en heures, sauf stipulations contraires)

MAINTENIR (4 A) RAPIDE (15 A)

PETITES

BATTERIES

Motocyclette,

tracteur de jardín, etc.

6-12 Ah 1-2 NR

12-32 Ah 2-5 NR

VOITURES /

CAMIONS

200 - 315 CCA 40-60 RC 5½-7¼ 1-1½

315 - 550 CCA 60-85 RC 7¼-9¼ 1½-2

550 - 1000 CCA 85-190 RC 9¼-17½ 2-3½

MARINES / À DÉCHARGE POUSSÉE

80 RC 8¾ 1¾

140 RC NR 2¾

160 RC NR 3

180 RC NR 3¼

Le pèse-acide ou la méthode électronique

Pour savoir combien il faudra de temps pour charger com-

plètement votre batterie, déterminez le niveau de charge

de la batterie à l’aide d’un pèse-acide ou du pourcentage

électronique d’un véricateur de charge. Le tableau ci-contre

vous aidera à convertir les lectures du pèse-acide en pour-

centages de charge.

DENSITÉ

POURCENTAGE

DE CHARGE

POURCENTAGE DE

CHARGE BESOIN

1,265 100 % 0 %

1,225 75 % 25 %

1,155 25 % 75 %

1,120 0 % 100 %

Lorsque vous connaissez le pourcentage de charge et

l’intensité nominale (Ah) de la batterie, vous pouvez alors

calculer approximativement le temps qu’il faudra pour que

votre batterie soit complètement chargée.

Pour convertir la capacité de réserve en ampères-heures,

divisez la capacité de réserve par 2, puis ajoutez 16 :

Exemple :

Intensité nominale (Ah) = capacité de réserve + 16

REMARQUE : On peut obtenir la capacité de réserve

en consultant la notice technique de la batterie du guide

de l’utilisateur.

Pour calculer le temps nécessaire à la charge :

• Pourcentage de charge requis (Une batterie chargée

à 50 % et qui doit être chargée à 100 % requiert une

charge additionnelle de 50 % [0,50]).

• Multipliez l’intensité nominale par la charge requise (0,50)

et divisez par le réglage du chargeur (4, 15 ou 60 A).

• Multipliez le résultat par 1,25 et vous obtenez le temps

nécessaire, en heures, pour que votre batterie soit

complètement chargée.

• Ajoutez une heure de plus s’il s’agit d’une batterie à

décharge poussée.

Exemple :

Intensité nominale x % de charge requis x 1,25 = Nombre d’heures

de charge requises

Réglage du chargeur

100 (intensité nominale) x 0,50 (charge requise) x 1,25 = 3,125

hours

20 (Réglage du chargeur)

100 x 0,50 x1,25 = 3,125

Il vous faudrait charger votre batterie de 100 ampères-heures

un peu plus de 3 heures à un régime de charge de 20 A

d’après l’exemple ci-dessus.

• 50 •

EEBC500B-Z

14. MAINTENANCE, ENTRETIEN ET STOCKAGE

Un minimum d’entretien peut assurer à votre chargeur de

batterie une durée de vie de nombreuses années

1. Après chaque utilisation, débrancher l’unité, essuyer

toutes les traces de corrosion, poussières ou huile sur

les pinces, câbles, et le boîtier du chargeur. Utiliser un

chiffon doux.

2. Enroulez les câbles du chargeur sur les range-câbles

intégrés pour éviter de les endommager. Ceci évitera les

dommages accidentels aux câbles et au chargeur.

3. Faites remplacer les câbles fendus ou éraillés par un

représentant Snap-on agréé.

4. Stocker le chargeur de batterie débranché dans un lieu

propre et sec.

15. CODES D’ÉCHEC

Si vous recevez un code d’échec, vous devez vérier les connexions et les paramètres ou remplacer la batterie.

CODE DESCRIPTION RAISON

01

La tension de la batterie est encore sous 10V

(pour une batterie 12V) ou 5V (pour une batterie

6V) après 2 heures de charge.

La batterie pourrait être mauvaise; faites-la vérier ou

remplacer.

02

Le chargeur ne peut pas désulfurer la batterie. Impossible de désulfurer la batterie; faites-la vérier ou

remplacer.

03

La batterie ne pouvait pas atteindre la tension

« chargée à bloc ».

Pourrait être dû à une tentative de charger la batterie ou un

ensemble de batteries avec un paramètre de courant trop bas

ou la batterie peut avoir une cellule court-circuitée. Essayez

de nouveau avec un paramètre de courant plus haut ou faites

vérier ou remplacer la batterie.

04

Les connexions à la batterie sont

inversées.

La batterie est relié vers l’arrière. Débranchez le chargeur et

inverser les connexions à la batterie.

05

Le chargeur ne pouvait pas tenir la batterie

chargée à bloc en mode de maintien.

La batterie ne tient pas la charge. Cela pourrait être dû à une

décharge de la puissance de la batterie ou la batterie pourrait

être défectueuse. Assurez-vous qu’il n’y a pas de charges sur la

batterie. S’il y en a, enlevez-les. S’il n’y en n’a pas, faites vérier

ou remplacer la batterie.

06

Le chargeur a détecté que la batterie peut être

devenir trop chaud (emballement thermique).

Le chargeur se coupe automatiquement le courant coupé s’il

détecte la batterie peut être avoir trop chaud ou que la pile

peut avoir une cellule en court-circuit. Faites contrôler la pile

ou remplacé.

• 51 •

EEBC500B-Z

16. DÉPANNAGE

Les problèmes de performances résultent souvent de petites causes auxquelles vous pouvez remédier.

Consulter ce tableau pour y trouver une solution possible en cas de problème.

PROBLÈME CAUSE PROBABLE SOLUTION

L’écran n’afche pas de

lecture ou 0,0 V.

Les pinces ne sont pas bien

raccordées.

Le cordon CA et/ou la rallonge sont

mal branchés.

Il n’y a pas de courant à la prise

murale.

La polarité des pinces est inversée.

Vériez que les connexions à la batterie et au cadre sont

bonnes. Assurez-vous que les points de contact sont

propres.

Vériez le cordon d’alimentation et la rallonge pour le

raccordement des ches.

Vériez si un fusible est coupé ou le disjoncteur pour

cette prise de courant.

Vériez et inverser les pinces de la batterie.

Le voyant DEL Boost/

Charge clignote.

Le chargeur s’est arrêté sur le mode

Boost ou sur l’un des modes de charge.

La batterie est défectueuse.

Le chargeur ne peut pas compléter le Boost ou la charge.

Vériez la batterie et remplacez-la si nécessaire.

Débranchez le chargeur de la prise CA puis retirez les

pinces. Ne tentez pas de charger la batterie à nouveau.

Vériez la batterie et remplacez-la si nécessaire.

Le voyant DEL

Boost/

Charge ne s’éteint pas.

Le chargeur est encore en mode de

Boost.

Le chargeur est encore sur l’un des

modes de charge.

Ceci est normal. Sur le mode Boost, le voyant DEL

ne s’éteindra pas jusqu’à ce que la batterie soit

débranchée du chargeur.

Ceci est normal. Sur l’un des modes de charge, le voyant

DEL ne s’éteindra pas jusqu’à ce que le processus de

chargement de la batterie soit complété.

Le cycle de démarrage

est inexistant ou court

lorsqu’on lance le moteur.

Il ne s’est pas écoulé 3 minutes

(180 secondes) entre les tentatives de

lancer le moteur.

Les pinces ne sont pas bien

raccordées.

Le cordon CA et/ou la rallonge sont

mal branchés.

Il n’y a pas de courant à la prise

murale.

Le chargeur peut être chaud.

La batterie peut être presque

entièrement déchargée.

Laissez reposer le chargeur 3 minutes, jusqu’à ce que

l’afchage indique  et que le voyant LED soit allumé.

Vériez que les connexions à la batterie et au cadre

sont bonnes. Assurez-vous que les points de contact

sont propres.

Vériez la che du cordon d’alimentation et de la rallonge

pour s’assurer qu’elles sont bien insérées dans la prise.

Vériez le fusible ou le disjoncteur qui alimente la prise CA.

L’interrupteur thermique interne peut s’être déclenché et il

lui faut plus de temps pour se fermer. Attendez jusqu’à ce

qu’il se réarme automatiquement et essayer de nouveau.

Si la batterie est presque entièrement déchargée,

attendez de 10 à 15 minutes en mode démarrage,

pour aider à faciliter le démarrage.

Le chargeur produit un

bourdonnement important.

Les lamelles du transformateur vibrent. Il ne s’agit pas d’un problème.

• 52 •

EEBC500B-Z

PROBLÈME CAUSE PROBABLE SOLUTION

% du batterie reste faible

pendant la charge.

La batterie est presque entièrement

déchargée.

Une mauvaise tension de batterie est

sélectionnée.

Poursuivez la charge de la batterie durant deux heures

de plus. Si le problème persiste, communiquez avec

votre représentant Snap-on.

Assurez-vous que le commutateur de sélection de

TENSION DE BATTERIE est à la bonne position, soit

6 V, 12 V ou 24 V.

Les vitesses « Maintien »

et « Charge rapide » ne

fonctionnent pas sur le

mode 24 V.

Cet appareil ne contient pas la fonction

d’alimentation complète pour une

batterie de 24 volts.

Ce chargeur n’alimente pas complètement les batteries

de 24 V. Il amplie la tension jusqu’à 27,2 V puis

maintient la tension à ce niveau.

Le chargeur fait entendre

un cliquetis.

Le disjoncteur fonctionne.

La batterie est défectueuse.

Les pinces de batterie sont court-

circuitées.

Batterie très déchargée, pourtant une

bonne batterie.

Inversez le raccordement à la batterie.

Le disjoncteur sert à protéger l’appareil lorsqu’il se trouve

sous les conditions qui lui donnent une haute capacité.

Si le disjoncteur déle souvent, arrêtez l’opération en

appuyant sur le bouton START/STOP et attendez que le

dispositif refroidisse avant de redémarrer l’opération.

Faites vérier la batterie.

Le disjoncteur passe sans cesse d’ouvert à fermé

lorsque le courant prélevé est trop élevé.

Vériez que les câbles ne sont pas court-circuités et

remplacez-les si nécessaire. Laissez la charge se

poursuivre jusqu’à ce que la batterie accepte la charge.

S’il s’écoule plus de 20 minutes, cessez la charge et

faites vérier la batterie.

Corrigez les connexions des câbles.

Lécran afche « SUL». La batterie est sulfatée. Une batterie sulfatée peut éventuellement prendre une

charge normale s’il est laissé branché. Le chargeur

poursuivra la charge jusqu’à un maximum de 10 heures pour

tenter de recharger la batterie. Si la batterie n’accepte pas la

charge après une tentative de 10 heures, faites-la vérier.

Démarrage du moteur

ne fonctionne pas.

Consomme plus de 300 ampères

(6V/12V) et 250 ampères (24V).

Omission d’attendre 3 minutes

(180 secondes) entre les lancements.

Le chargeur peut etre surchauffe.

La batterie peut être sévèrement

déchargée.

Pédalier temps varie en fonction de la quantité de

courant consommé. En cas de lancement attire plus de

300 ampères, le temps nécessaire pour faire tourner le

moteur peut être réduit.

Lorsque le démarrage du moteur LED clignote, attendre

3 minutes de temps de repos avant la prochaine manivelle.

Le protecteur thermique peut être déclenché et a besoin

d’un peu plus de temps pour le réinitialiser. Assurez-vous

que les évents du chargeur ne sont pas bloqués. Attendez

et réessayer.

Sur une batterie fortement déchargée, utilisez le taux de

Boost pour 10 à 15 minutes, pour aider à aider dans le

démarrage.

DÉPANNAGE, a continué

• 53 •

EEBC500B-Z

17. LISTE DE PIÈCES DE RECHANGE

Code d’article Description

EEBC500-1 Roue de rechange à anneau d’arrêt

EEBC500-2 Essieu

EEBC500-4L

Support de rechange pour poignée

gauche et petit matériel de xation

EEBC500-4R

Support de rechange pour poignée

droite et petit matériel de xation

EEBC500-4C Barre centrale de poignée

EEBC500-5 Pied avant et petit matériel de xation

EEBC500-6 Ensemble de câble positif

EEBC500-7 Ensemble de câble négatif

EEBC500-8 Parts Storage Compartment

EEBC500-9 Poteaux pour pinces (2)

• 54 •

EEBC500B-Z

18. REMPLACEMENT DES CABLES

1. Enlever les deux vis sur la plaque du couvercle, et

l’extraire des fentes du fond.

2. Enlever les vis sur les bornes en utilisant une clé hex

métrique 6. Celles-ci seront très serrées (couple de

45-50 in-lbs.), et probablement vous devrez utiliser

l’extrémité longue. Veiller à ne pas endommager le

trou lors de l’enlèvement des vis. Pour éviter tout

endommagement, il est recommandé d’utiliser une

clé à molette pour empêcher la borne de tourner.

3. Les supports contre contrainte sont tenus par 3

pattes à ressort. Lors du tirage du câble (côté

opposé des supports contre contrainte), pousser

sur la patte du bas pour l’extraire d’abord, ensuite

presser ensemble les deux pqttes pour enlever le

support contre contrainte du trou.

4. Suivre ces étapes dans l’ordre inverse pour monter

le nouveau câble.

• 55 •

EEBC500B-Z

19. GARANTIE

Garantie limitée de deux (2) ans de

Snap-On Tools Company

Snap-on Tools Company (le « Vendeur ») garantit uniquement aux acheteurs initiaux qui utilisent l’Appareil dans le cadre

de leurs activités professionnelles que, lorsque soumis à un usage et à un entretien normaux, l’Appareil (sauf disposition

contraire dans les présentes modalités) sera exempt de vices de matériau et de fabrication pour une période de deux ans à

compter de la date de la facture originale. Le vendeur n’offre aucune garantie sur les accessoires utilisés avec l’Appareil et qui

ne sont pas fabriqués par le Vendeur.

LES OBLIGATIONS DU VENDEUR, AU TITRE DE LA PRÉSENTE GARANTIE, SE LIMITENT UNIQUEMENT À LA

RÉPARATION OU, À L’OPTION DU VENDEUR, AU REMPLACEMENT DE L’APPAREIL OU DES PIÈCES QUI SONT

JUGÉES, SOUS RÉSERVE DE L’ACCORD DU VENDEUR, DÉFECTUEUSES OU QUI SONT NÉCESSAIRES, SELON

L’AVIS DU VENDEUR, À LA REMISE EN ÉTAT DE L’APPAREIL. AU- CUNE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU TACITE OU

PRESCRITE PAR LA LOI, Y COMPRIS, MAIS SANS S’Y LIMITER, TOUTE GARANTIE TACITE DE QUALITÉ MARCHANDE

OU D’ADAPTABILITÉ À UNE FIN PARTICULIÈRE, NE S’APPLIQUERA ET TOUTE GARANTIE DE CE TYPE EST

EXPRESSÉMENT EXCLUE PAR LES PRÉSENTES.

LE VENDEUR NE PEUT ÊTRE TENU RESPONSABLE DE TOUT COÛT SUPPORTÉ OU DE TOUT DOMMAGE SUBI,

QU’ILS SOIENT AC- CIDENTELS, SPÉCIAUX OU INDIRECTS, PAR LES ACHETEURS OU AUTRES (y compris, mais non

limités à, la perte de prots, de revenus, de ventes prévues, d’occasions d’affaires ou de cote d’estime, ou à l’interruption

d’exploitation et tout autre préjudice ou dommage).

La présente Garantie ne couvre pas (et des frais supplémentaires pour pièces, main-d’œuvre et frais connexes s’appliqueront) les

dommages à l’Appareil ou le mauvais fonctionnement, l’impossibilité de fonctionnement ou le fonctionnement inadéquat de celui-

ci imputable à : (A) un abus, un mauvais usage, un traqua gé; (B) une altération, une modication ou un réglage de l’Appareil

par quelqu’un d’autre que les représentants agréés du Vendeur; (C) une installation, une réparation ou un entretien (autre que

l’entretien désigné comme étant à effectuer par l’utilisateur) de l’Appareil ou d’appareils connexes, d’accessoires, de périphériques

ou de fonctionnalités facultatives par quiconque autre que les représentants agréés du Vendeur; (D) une utilisation, une application,

une manipulation, un entretien, un nettoyage, un entreposage ou un maniement inadéquat ou négligent; (E) feu, eau, vent, éclair ou

autres causes naturelles; (F) de conditions environnementales défavorables, y compris, mais sans s’y limiter, la chaleur excessive,

l’humidité, les substances corrosives, la poussière et d’autres agents de contamination de l’air, l’interférence radio, les pannes

d’électricité, les tensions électriques plus élevées que celles indiquées pour l’Appareil, des pressions physiques, électriques ou

électromagnétiques hors du commun et/ou toute autre condition en dehors des exigences environnementales précisées par le

Vendeur; (G) l’utilisation de l’Appareil de concert avec d’autre(s) appareils, accessoires, fournitures ou produits consomptibles non

fabriqués ou fournis par le Vendeur; ou (H) un manquement à se conformer à tout règlement, exigence ou spécication, du niveau

fédéral, d’État ou municipal, régissant les analyseurs de gaz ou les fournitures ou produits consomptibles associés.

Les réparations ou remplacements admissibles au titre de la présente Garantie seront effectués durant les heures normales

d’ouverture du Vendeur dans un délai raisonnable suivant la demande de l’acheteur. Toute demande au titre de la Garantie

doit être présentée pendant la période de Garantie précisée. Une preuve de la date d’achat est requise pour présenter une

demande au titre de la Garantie. Cette Garantie est non transférable.

Fabriqué au Mexique.

Snap-on et Wrench « S » sont des marques de Snap-on Incorporated.

Imprimé au Mexique.

Snap-on, 2801 80th St., Kenosha, WI 53143

www.snapon.com

Pour le service, se il vous plaît contacter votre représentant Snap-on local.

Schumacher EEBC500B Snap-on Battery Charger Plus Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher

Modèle: EEBC500B Snap-on Battery Charger Plus

Catégorie: Chargeurs de batterie de voiture

Taper: Le manuel du propriétaire

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