Pro-source EDP55RV-01 Engine Drive Self-Priming Pump Le manuel du propriétaire

Marque: Pro-source

Modèle: EDP55RV-01 Engine Drive Self-Priming Pump

Catégorie: Moteur

Taper: Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

EDP55RV-01

OWNER’S MANUAL

Engine Drive Self-Priming

Pump

NOTICE D’UTILISATION

Motopompe à amorçage

automatique

MANUAL DEL USUARIO

Bomba autocebante

accionada a motor

Installation/Operation/Parts

DO NOT return this pump to the store

where you purchased it.

For questions or problems about

pump operation, call 262-728-9181.

English...............................Pages 2-7

Installation/Fonctionnement/Pièces

NE PAS ramener cette pompe au

magasin ou elle a été achetée.

Pour toute question ou tout problème

concernant le fonctionnement de la

pompe, appeler le 262 728-9181.

Français.....................Pages 8-13

Instalación/Operación/Piezas

No devuelva esta bomba a la tienda

donde la compró.

Para preguntas o problemas acerca de

la operación de la bomba llame al

262-728-9181.

Español.....................Paginas 14-19

5150 1005

EDP55RV-01

293 WRIGHT STREET, DELAVAN, WI 53115 WWW.STA-RITE.COM

PH: 888-782-7483

La page charge ...

AVeRTISSemeNT LIÉ À LA PROPOSITION 65

De LA CALIFORNIe

Ce produit et les accessoires connexes contiennent

des produits chimiques reconnus dans l’État de la Californie comme

pouvant provoquer des cancers, des anomalies congénitales ou

d’autres dangers relatifs à la reproduction.

IMPORTANT

Pour obtenir le meilleur rendement possible et un fonc-

tionnement permanent et satisfaisant, lire ces instructions avant

d’installer cette pompe neuve.

Si un entretien s’impose, cette

Notice représente un guide précieux et elle doit être gardée près de

l’installation de façon à s’y reporter ultérieurement.

INSTALLATION EMPLACEMENT

Placer la motopompe aussi près que possible d’une source d’eau de

façon à réduire la hauteur géométrique d’aspiration et obtenir les meil-

leurs rendements de pompage et pour faciliter l’amorçage. Une instal-

lation portative typique est illustrée à la figure 1.

Pour une installation permanente, monter la motopompe sur une

fondation qui pourra supporter le poids de la pompe et du moteur et

qui offrira également une surface stable pendant le fonctionnement

de la pompe. Dans le cas d’une installation permanente, il est con-

seillé de boulonner la motopompe directement sur les fondations.

AVIS : Tout déplacement de la motopompe pendant son fonc-

tionnement risque d’exercer des contraintes excessives sur la

motopompe, ce qui risque d’endommager le corps de la pompe. La

pompe doit être placée sur une surface plane et dure.

RACCORDemeNT De L’ASPIRATION

Raccorder soit un tuyau rigide, soit un tuyau souple sur l’aspiration

de la pompe, comme il est illustré à la figure 1. Si l’on choisi un tuyau

souple, il devra être suffisamment solide pour supporter les pressions

d’aspiration et ne pas s’affaisser pendant que la pompe fonctionne.

La conduite d’aspiration montante devra être une conduite continue à

partir de la source d’eau jusqu’à la pompe. Les points hauts risquent

d’emprisonner l’air et de rendre l’amorçage difficile. S’assurer que tous les

raccords sont bien serrés et qu’ils ne fuient pas.

AVIS : Pour que la pompe puisse fonctionner correctement, le

diamètre du tuyau d’aspiration souple ou rigide doit être au moins

aussi large que l’admission de l’aspiration de la pompe.

La profondeur minimum de l’admission de l’aspiration est déter-

minée d’après le diamètre de la conduite d’aspiration. Voir la

figure 1.

AVIS : Poser une crépine en bas de la conduite d’aspiration pour

empêcher les débris de pénétrer dans la pompe.

RACCORDemeNTS De ReFOuLemeNT

La pompe est équipée d’un seul orifice de refoulement. Choisir la

dimension appropriée en fonction de l’utilisation. Poser un « té »

comme il est illustré pour pouvoir amorcer la pompe sans avoir à

débrancher la tuyauterie.

FONCTIONNEMENT

AVIS : Ne pas démarrer la pompe à sec et ne pas la faire fonction-

ner à sec, sinon le joint mécanique sera endommagé.

AVIS : Mettre de l’huile dans le moteur avant de le démarrer.

Avant de démarrer le moteur, se reporter à sa Notice d’utilisation.

AmORÇAGe De LA POmPe

Une pompe à amorçage automatique n’a besoin d’être manuellement

amorcée que lors de la première mise en service. Une fois amorcée,

et dans des conditions normales, la pompe se réamorcera automa-

tiquement à chaque démarrage. Si la pompe est utilisée en tant que

pompe portative et que l’eau a été vidée du carter de la pompe, la

pompe devra être réamorcée avant de la remettre en service.

Pour l’amorçage, déposer le bouchon de l’orifice de refoulement,

puis remplir le corps de la pompe avec de l’eau. Reposer ensuite

le bouchon, puis démarrer le pompe. Il lui faudra quelques minutes

pour évacuer l’air de la conduite d’aspiration.

Après quelques minutes de fonctionnement, la pompe sera

complètement amorcer et débitera de l’eau. Le temps néces-

saire pour qu’elle s’amorce dépendra de la longueur et du

diamètre de la conduite d’aspiration.

Le diamètre du tuyau de refoulement ne doit

pas être plus petit que celui du refoulement

de la pompe. (Tuyau souple de refoulement

de 2 po x 7,62 mètres (25 pieds) inclus avec

la trousse FP2731).

Tuyau souple d’aspiration. (Tuyau souple

d’aspiration de 2 po x 7,62 mètres (25 pieds)

inclus avec la trousse FP2735).

Supporter le tuyau

et les raccords.

Crépine ou clapet

de pied (Crépine de

2 po incluse avec la

trousse FP2735).

Té fournit par le client.

Bouchon et raccord fileté.

Bouchon

d’amorçage

7,62 mètres

(25 pieds)

maximum

Utiliser in tuyau rigide ou un tuyau souple renforcé pour le

branchement sur l’aspiration. Le tuyau souple doit être assez

rigide pour qu’il ne se déforme pas pendant le fonctionnement.

Le diamètre de la crépine d’aspiration doit être au moins quatre

fois celui du tuyau.

Toute la tuyauterie d’aspiration doit être inclinée vers l’aspiration

de la pompe.

Supporter la tuyauterie et les raccords afin de minimiser toute

contrainte sur le corps de la pompe.

Pour éviter la formation de tourbillons, la conduite d’aspiration

doit descendre à une profondeur d’au moins quatre (4) fois le

diamètre du tuyau d’aspiration.

Exemple :

Tuyau de 2 po x 4 = profondeur minimale de 20 cm (8 po).

Orifice

d’aspiration

Aspiration dangereuse.

Les personnes peuvent être

retenues contre l’entrée de

l’aspiration.

Toujours utiliser une crépine

ou un tuyau d’aspiration pour

éviter de se faire retenir par

l’aspiration.

Figure 1- installation

typique

FONCTIONNemeNT Du mOTeuR

Pour les instructions de démarrage et de fonctionnement, se report-

er à la rubrique « Fonctionnement du moteur » de cette Notice.

Les débits de la pompe varieront en fonction du régime du moteur.

Se reporte à la rubrique « Fonctionnement du moteur » pour régler

le régime du moteur.

ENTRETIEN

GRAISSAGe De LA POmPe

La pompe ne nécessite aucune lubrification, par graisse ou par

huile. Le joint mécanique est lubrifié par l’eau pendant que la pompe

fonctionne.

Guide de recherche des pannes

Tableau de rendement

Profondeur de l’eau

Rendement en l/min aux pressions de refoulement

Lb/po

max.

103 kPa 172 kPa 241 kPa 310 kPa 345 kPa

0 m

- 511 401 273 185 406

1,5 m

545 500 363 238 151 391

3 m

538 469 348 197 132 376

4,6 m

526 443 318 159 83 361

6,1 m

515 416 295 136 15 346

7,6 m

503 390 257 106 - 331

SYMPTÔME

CAUSE PROBABLE

MOTEUR POMPE SYSTÈME

A B C D E F G H I J K L M N O P

Pas de débit d’eau

X X X X X X X

Débit d’eau insuffisant

X X X X X X X

Pression insuffisante

X X X X X X

Le moteur surchauffe excessivement

X X X X X X X

Bruits et/ou vibrations anormaux

X X X X X X X

La pompe fonctionne pendant un

moment, puis s’arrête

X X X X X X

CAUSE REMÈDE

1. MOTEUR

A. Régime trop lent Se reporter à la rubrique traitant du moteur.

B. Frottement des pièces rotatives et/ou à mouvement alternatif Se reporter à la rubrique traitant du moteur.

C. Régime trop élevé Le régime maximum du moteur ne doit pas dépasser le régime recom-

mandé par le fabricant.

D. Pièces desserrées ou cassées Se reporter à la rubrique traitant du moteur.

2. POMPE

E. Ne s’amorce pas Réamorcer la pompe, inspecter le système d’aspiration à la recherche

de fuites d’air et/ou inspecter le clapet.

F. Prend trop de temps à s’amorcer Voir s’il n’y a pas de prise d’air du clapet antiretour ou s’il n’est pas

défectueux.

G. Le débit de la pompe est partiellement ou complètement

bouché

Déterminer où se trouve l’obstruction et l’enlever. Poser une crépine.

H. Fuite interne Vérifier le dégagement entre la surface des vannes et du carter. Le

dégagement ne doit pas dépasser 1/32 de pouce.

I. Les pièces rotatives frottent Inspecter. Réparer.

J. Pièces desserrées ou cassées Inspecter. Réparer.

3. SYSTÈME

K. Les pressions requises par le système par rapport au débit

de conception dépassent la pression nominale de la pompe

Comparer les pressions de la pompe et les débits par rapport au tab-

leau de rendement de la pompe. Réduire la pression du système en

conséquence. Augmenter la capacité de la pression de la pompe.

L. Obstruction dans le tuyau d’aspiration Déterminer où se trouve l’obstruction; l’éliminer. Poser une crépine.

M. La hauteur géométrique d’aspiration est trop haute Vérifier avec un calibre ou mesurer la distance verticale qu’il y a entre

la surface de l’eau et la conduite centrale de la pompe en prenant en

considération les pertes par friction dans le tuyau d’aspiration. Réduire

le débit de façon à obtenir la hauteur de refoulement désirée.

N. La hauteur de refoulement est trop basse Diminuer le débit.

O. L’admission de l’aspiration n’est pas suffisamment immer-

gée

Se reporter à «Installation».

P. La conduite d’aspiration fuit ou prise d’air des raccords Réparer la conduite d’aspiration ou la remplacer. Resserrer les rac-

cords.

Consignes de sécurité concernant le moteur :

Risque d’incendie et d’explosion. L’essence

peut exploser. Stocker l’essence loin du moteur. N’ajouter de

l’essence dans le moteur que lorsqu’il est froid.

Risque de brûlures. Surface chaude. Pendant

qu’il fonctionne, le moteur devient très chaud. Ne pas toucher ses

surfaces. Ne pas permettre aux enfants de s’en approcher. Avant de

déplacer le moteur à l’intérieur, le laisser refroidir.

Vapeurs nocives. Monoxyde de carbone. Ne

jamais faire fonctionner le moteur dans un espace clos. Ne l’utiliser

qu’à l’extérieur où l’aération sera bonne.

Fonctionnement du moteur

Avant de démarrer le moteur :

Le vérifier et faire le plein d’huile

Le moteur est expédié sans huile. Avant de le démarrer, faire le

plein de son carter d’huile.

Pour cela, déposer le bouchon ou la jauge d’huile, puis ajouter

de l’huile jusqu’à ce qu’elle arrive jusqu’à la partie inférieure de

l’ouverture. Vérifier le niveau en introduisant la jauge d’huile propre

dans le trou de remplissage d’huile. NE PAS VISSER LA JAUGE.

Ressortir la jauge et l’inspecter. Faire le complément d’huile au

besoin. Reposer le bouchon ou la jauge d’huile.

Le carter inférieur contient 60 centilitres (0,63 pinte) d’huile. Pour

des conditions d’utilisation normales, utiliser de l’huile 10W-30.

Utiliser de l’huile 10W40 si le moteur doit fonctionner par des tem-

pératures supérieures à 32º C (90º F).

Le moteur est équipé d’un capteur de niveau d’huile. Si le niveau de

l’huile chute trop bas, le capteur arrêtera le moteur.

Faire le plein d’essence

Faire le plein du réservoir avec de l’essence sans plomb fraîche

ayant un indice d’octane de 88 ou plus élevé.

Ne pas faire déborder le réservoir. Avant de démarrer le moteur,

essuyer l’essence renversée.

Ouvrir le robinet d’essence

Pour cela, le tourner à droite.

Fermer le volet de départ

Pour démarrer le moteur à froid, déplacer la commande du volet de

départ à gauche (position fermée). Au fur et à mesure que le moteur

se réchauffe, la déplacer à droite (position ouverte). Lorsqu’il est

chaud, le moteur doit démarrer sans l’aide du volet de départ.

Positionner l’accélérateur

Le déplacer légèrement à gauche (contrôle du régime).

Déplacer le contacteur du moteur sur marche

Ce contacteur contrôle l’allumage. Le déplacer sur la position

« Contact établi » (ON) pour démarrer le moteur et sur la position

« Contact coupé » (OFF) pour l’arrêter.

Tirer sur le lanceur

À l’aide de sa poignée. Régler l’accélérateur au régime désiré.

Déplacer le volet de départ à droite au fur et à mesure que le

moteur se réchauffe.

Pour arrêter le moteur

Couper le contact (position OFF), puis fermer le robinet d’essence

en le tournant à gauche.

FONCTIONNEMENT ET ENTRETIEN DU MOTEUR

4646 0704

Gas Tank

Air Filter

Muffler

Engine On / Off Switch

Oil Drain Plug

Oil Fill and Dipstick

Filtre à air

Silencieux

Réservoir

d’essence

Contacteur

marche-arrêt

Bouchon de vidange d’huile

Orifice de remplissage et jauge d’huile

Fuel Valve

Engine Choke

Throttle

4647 0704

Accélérateur

Volet de départ

du moteur

Robinet d’essence

Entretien du moteur

Filtre à air

Le vérifier tous les mois à la recherche d’accumulation de saleté et

de poussière. La cartouche filtrante doit être déposée et nettoyée

tous les 6 mois avec du détergent et de l’eau tiède. La serrer dans

une main pour enlever l’excès d’eau, puis la laisser sécher. Avant

de la reposer, la tremper dans de l’huile à moteur. La serrer dans

une main pour enlever l’excès d’huile. Reposer ensuite le filtre. Le

moteur dégagera de la fumée au démarrage si la cartouche filtrante

contient encore de l’huile.

Niveau d’huile

Le vérifier avant chaque utilisation du moteur.

Vidange d’huile

L’huile devra être vidangée après le premier mois de fonctionnement

du moteur, puis tous les 6 mois (ou toutes les 100 heures de fonc-

tionnement) par la suite. Avant de vidanger l’huile, laisser le moteur

fonctionner jusqu’à ce qu’il soit chaud. L’arrêter, puis enlever le

bouchon de vidange et laisser l’huile couler dans un bac. Reposer

ensuite le bouchon de vidange et faire le plein d’huile du carter.

REMARQUE : Disposer de l’huile de façon responsable. Ne pas la

vider dans un égout, dans la terre et ne pas s’en débarrasser dans

un dépotoir. La plupart des municipalités offrent des points de col-

lecte des huiles usées.

Bougie

La vérifier et la nettoyer tous les 6 mois ou toutes les 100 heures de

fonctionnement.

La remplacer si elle est endommagée ou extrêmement usée.

Utiliser une bougie BPR6ES (NGK) ou une bougie équivalente.

L’écartement de ses électrodes est de 0,75 mm (0,0030 po).

Diagnostic du moteur

Si le moteur ne démarre pas :

• S’assurer qu’il y a de l’essence dans le réservoir

• S’assurer que le robinet d’essence est ouvert et que le contact

est établi (Sur ON)

• S’assurer qu’il y a suffisamment d’huile dans le carter pour que

le capteur de niveau d’huile se réenclenche

• S’assurer que l’essence parvient au carburateur*

• Vérifier l’écartement des électrodes de la bougie*

* Ces vérifications doivent être effectuées par des personnes spé-

cialisées en petits moteurs.

Remisage prolongé

Si la pompe doit être remisée pendant plus d’un mois ou deux,

procéder comme suit :

• Vider le réservoir d’essence

• Changer l’huile

• Verser quelques gouttes d’huile (ou un produit chimique prévu

pour le remisage des moteurs) dans le trou de la bougie.

• Tourner lentement le moteur jusqu’à ce que l’on ressente une

résistance (ce qui indique que les soupapes sont fermées)

• Reposer la bougie

• Couvrir le moteur

•Pièces pas illustrées.

† À acheter localement.

* Au besoin, remplacer toute la pompe.

Pour plus d’informations des pièces complémentaires, appeler

262 728-9181.

PIÈCES DE RECHANGE POUR LA POMPE (VUE ÉCLATÉE)

Réf. Désignation Qté Numéro de pièce

1 Moteur 1 *

2 Vis de fixation du moteur – 5/16-24 x 0,75 4 †

3 Plaque d’étanchéité 1 M13906

4 Joint torique, corps de la pompe 1 M13910

5 Joint du diffuseur (segment joint torique) 1 M13918

6 Joint mécanique 1 M13914

7 Trousse d’impulseur (comprend la clavette de l’impulseur) 1 M14457KIT

8 Vis de l’impulseur, Rondelle en caoutchouc 1 U30-994

9 Diffuseur 1 M13907

10 Clapet à battant 1 M13909

11 Bouchon 2 M13911

11a Joint torique, bouchon 2 M13912

12 Corps de la pompe 1 M13905

13 Vis à métaux à tête hexagonale, 1/4-20x2,5 10 †

14 Écrous, 1/4-20 10 †

15 Rondelle-frein 10 †

16 Cage tubulaire 1 M13922RC

· Vis autotaraudeuse, n° 6 x 1/2 2 †

· Vis autotaraudeuse, n° 10 x 1 1/2 1 †

MOTEUR : Se reporter à la Notice d’utilisation du fabricant du moteur pour plus de renseignements concernant l’entretien et

la garantie.

Garantie limitée

PENTAIR garantit au consommateur initial (ci-après appelé l’« Acheteur ») que les produits énumérés dans les présentes sont exempts de défaut de matériau

et de fabrication pendant la durée des garanties à compter de la durée des garanties indiquéesci-dessous.

Produits Durée des garanties

Produits de systèmes d’eau — Pompes à éjecteur, petites pompes

centrifuges, pompes submersibles et tous les accessoires connexes

Selon le premier terme atteint :

12 mois à compter de la date de la première installation ou

18 mois à compter de la date de fabrication

PENTEK INTELLIDRIVE™

12 mois à compter de la date de la première installation ou

18 mois à compter de la date de fabrication

Réservoirs composites Pro-Source™ 5 ans à compter de la date de la première installation

Réservoirs sous pression en acier Pro-Source™ 5 ans à compter de la date de la première installation

Réservoirs revêtus d’époxyde Pro-Source™ 3 ans à compter de la date de la première installation

Produits de puisard/d’égout/d’effluents

12 mois à compter de la date de la première installation ou

18 mois à compter de la date de fabrication

Nos garanties ne s’appliquent pas aux produits ayant fait l’objet de négligence, d’une mauvaise utilisation, d’une mauvaise installation ou d’un manque

d’entretien adéquat. Sans aucune limitation des présentes, la garantie des moteurs triphasés submersibles sera nulle et non avenue si ces moteurs sont

branchés et fonctionnent sur le courant monophasé par l’intermédiaire d’un déphaseur. Il faut également noter que les moteurs triphasés doivent être

protégés par un relais de surcharge tripolaire thermocompensé à déclenchement extrêmement rapide du calibre recommandé, sinon la garantie sera nulle et

non avenue.

Le seul recours de l’Acheteur et la seule responsabilité de PENTAIR consistent à réparer ou à remplacer (au choix de PENTAIR) les produits qui se

révéleraient défectueux. L’Acheteur s’engage à payer tous les frais de main-d’œvre et d’expédition du produit couvert par sa garantie et de s’adresser au

concessionnaire-installateur ayant procédé à l’installation dès qu’un problème est découvert pour obtenir un service sous garantie. Aucune demande de

service en vertu de sa garantie ne sera acceptée après expiration de la durée de sa garantie. Ces garanties ne sont pas transférables.

PENTAIR DÉCLINE TOUTE RESPONSABILITÉ POUR TOUT DOMMAGE INDIRECT OU FORTUIT QUEL QU’IL SOIT.

LA GARANTIE LIMITÉE SUSMENTIONNÉE EST EXCLUSIVE ET REMPLACE TOUTES LES AUTRES GARANTIES EXPRESSES ET TACITES, Y COMPRIS,

MAIS SANS S’Y LIMITER, LES GARANTIES DE QUALITÉ MARCHANDE ET D’ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER. LA GARANTIE LIMITÉE

SUSMENTIONNÉE NE DOIT PAS ÊTRE PROLONGÉE AU-DELÀ DE LA DURÉE PRÉVUE AUX PRÉSENTES.

Certains états, territoires et certaines provinces ne permettent pas l’exclusion ou la limitation des dommages indirects ou fortuits, ni les limitations relatives

à la durée des garanties tacites. Par conséquent, il se peut que les limitations ou les exclusions stipulées dans les présentes ne s’appliquent pas dans ce cas.

Ces garanties accordent des droits juridiques précis, bien que l’on puisse bénéficier d’autres droits, selon la province, le territoire ou l’état dans lequel on

réside.

La présente garantie limitée est entrée en vigueur le 1er juin 2011 et remplace toute garantie non datée ou antérieure à cette date.

PENTAIR

293 Wright St., Delavan, WI 53115

Téléphone : 1 262 728-5551 • Télécopieur : 1 262 728-7323

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