Schumacher Electric SC1326 Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher Electric

Modèle: SC1326

Catégorie: Chargeurs de batterie de voiture

Taper: Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

SC1326 Automatic Battery Charger UL 106-2 UL 106-3

0099001958E-02

PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE. This manual

will explain how to use the battery charger safely and effectively. Please read and follow

these instructions and precautions carefully.

POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES DE CADA

USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería de manera segura y

conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones y precauciones.

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE UTILISATION.

Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie d’une façon securitaire et efcace.

S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions et precautions.

Automatic Battery Charger

Cargador de baterías automático

Chargeur de batterie automatique

106-2

106-3

OWNERS MANUAL / MANUAL DEL USUARIO /

MANUEL D’UTILISATION

La page charge ...

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1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES – CONSERVER CES INSTRUCTIONS

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS – Ce manuel contient des instructions importantes concernant la

sécurité et le fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés. L’utilisation d’accessoires non recommandés ou vendus par le

fabricant du chargeur de batterie peut engendrer un risque d’incendie, un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le cordon électrique, tirez sur la prise plutôt que sur le cordon

quand vous débranchez le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée sauf en cas de nécessité absolue. L’utilisation d’une rallonge

inadéquate peut causer un risque de feu ou de choc électrique. Si vous devez utiliser une rallonge

assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la rallonge sont du même nombre, de la même taille et forme que

celles de la prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse pour le taux d’intensité CC du chargeur comme spéciée dans

le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec un cordon ou une prise endommagé – remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a reçu un choc violent, est tombé par terre ou a été endommagé

d’une autre façon; apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-le chez un technicien qualié quand vous devez l’entretenir ou le

réparer. Un mauvais remontage pourrait causer un risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique, débranchez le chargeur de la prise murale avant de faire tout

entretien ou nettoyage. Le fait de simplement éteindre l’appareil ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT : RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE AU PLOMB. LES

BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS EN SERVICE NORMAL. IL EST AUSSI

IMPORTANT DE TOUJOURS RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT D’UTILISER LE CHARGEUR

ET DE LES SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la batterie, suivez ces directives et celles publiées par le fabricant

de la batterie et du fabricant de tout autre appareil que vous pensez utiliser au voisinage de la batterie.

Examinez les avertissements inscrits sur ces produits et sur le moteur.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une personne quand vous travaillez près d’un accumulateur au plomb

pour qu’elle puisse venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à proximité au cas ou votre peau, vos yeux ou vos habits

viendraient en contact avec l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux et du corps, comprenant des lunettes de sécurité et des

vêtements protecteurs. Évitez de toucher vos yeux quand vous travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact avec votre peau ou vos vêtements, lavez l’endroit immédiatement

avec de l’eau et du savon. Si l’acide entre dans vos yeux, rincez immédiatement l’œil avec de l’eau froide

coulante pour au moins 10 minutes puis allez voir le médecin aussitôt.

2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes à proximité de la batterie ou du moteur.

Chargeur de batterie automatique

MANUEL D’UTILISATION

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE UTILISATION.

Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie d’une façon securitaire

et efcace. S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions et precautions.

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2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque de laisser tomber un outil en métal sur la batterie. Ça pourrait

faire une étincelle ou produire un court-circuit à la batterie ou à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal comme les bagues, les bracelets, les colliers et les montres quand

vous travaillez avec une batterie d’accumulateurs au plomb. Une batterie d’accumulateurs au plomb peut

produire un court-circuit thermique assez fort pour souder une bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries rechargeables 6V et 12V au PLOMB-ACIDE (STD, AGM, GEL

ou cycle profond). Il n’est pas conçu pour alimenter un système électrique à basse tension autre que

dans une application d’un démarreur. Ne pas utiliser ce chargeur de batterie pour recharger des piles

sèches qui sont utilisées en électroménager. Ces piles peuvent exploser et causer des blessures et des

dommages matériels.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie du véhicule pour la charger, toujours débrancher la borne de

mise à la masse en premier. S’assurer que le courant aux accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la batterie est bien ventilée quand la batterie est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant de la charger. Lors du nettoyage, ne laissez pas les particules

de corrosion entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque élément de batterie jusqu’à que le niveau d’acide atteigne celui

spécié par le fabricant de la batterie. Ne pas faire déborder. Pour une batterie dont les éléments n’ont

pas de bouchons, comme les « VRLA » (accumulateur au plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions spéciques du fabricant de la batterie pour le chargement et les taux de

charge recommandés.

3.6 Si le chargeur comporte un sélecteur de tension de sortie, consulter le manuel de l’usager de la voiture

pour déterminer la tension de la batterie et pour s’assurer que la tension de sortie est appropriée. Si le

chargeur n’est pas muni d’un sélecteur, ne pas utiliser le chargeur à moins que la tension de la batterie

ne soit identique à la tension de sortie nominale du chargeur.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible de la batterie que les câbles CC le permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement sous la batterie à charger. les gaz ou les uides qui

s’échappent de la batterie peuvent entraîner la corrosion du chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la batterie s’écouler sur le chargeur lors de l’analyse hydrométrique ou

en remplissant la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans un espace clos et/ou ne pas gêner la ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors circuit et retirer le cordon c.a. de la prise avant de mettre et

d’enlever les pinces du cordon C.C. S’assurer que les pinces ne se touchent pas. Les clips peuvent être

activées et peuvent déclencher.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au chassis, comme indiqué dans les sections 6 et 7.

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6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.

POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C. de manière à éviter qu’ils soient endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute autre pièce

susceptible de causer des blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de la batterie. le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est

généralement supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la masse (raccordée au châssis). Si la borne négative est raccordée

au châssis (comme dans la plupart des cas), voir l’étape 6.5. Si la borne positive est raccordée au

châssis, voir l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse, raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur à la borne

POSITIVE (POS, P, +) non mise à la masse de la batterie. Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne pas raccorder la pince au carburateur, aux

canalisations d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle. Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse, raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à la borne

NÉGATIVE (NÉG, N, –) non mise à la masse de la batterie. Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

au châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne pas raccorder la pince au carburateur, aux

canalisations d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle. Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du chargeur, mettre les interrupteurs hors circuit, retirer le cordon c.a. de la

prise, enlever la pince raccordée au châssis et en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Consignes d’Utilisation pour les renseignements sur la durée du chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.

POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la batterie. Le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est

généralement supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no 6 AWG mesurant au moins 60 cm de longueur à la borne négative

(NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble aussi loin que possible de la batterie, puis raccorder la pince

NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour effectuer le dernier raccordement.

7.6 Quand vous déconnectez le chargeur, toujours le faire dans l’ordre inverse de la procédure de

connexion et coupez la première connexion en étant aussi loin que possible de la batterie.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être débarquée à terre pour être chargée. Pour la charger à bord il faut

posséder un appareil spécialement conçu pour utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé sur un circuit de tension nominale de 120 volts. La prise de terre

doit être branchée dans une prise qui est correctement installée et mise à la terre conformément aux

codes de construction locaux. Les ches de la prise mâle doivent correspondre à la prise murale. Ne

pas utiliser l’appareil avec un système non mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon CA ou la prise du chargeur – si elle ne correspond pas à la

prise murale, demander à un électricien professionnel de vous installer celle qui convient. Une mauvaise

installation peut engendrer un risque de choc électrique ou d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation canadienne, l’utilisation d’un adaptateur est interdite au

Canada. L’utilisation d’un adaptateur aux États-Unis n’est pas recommandée et ne doit pas être utilisé.

• 30 •

8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas recommandée. Si vous devez utiliser une rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge doit être le même nombre, la taille et forme que celles de la che du

chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande pour la notation du chargeur, comme indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon 10 10 10 8

*AWG-American Wire Gauge

9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 Il est important d’assembler complètement votre chargeur avant de l’utiliser. Retirez toutes les range-cordons

et déroulez les câbles avant d’utiliser le chargeur de batterie. Suivez les instructions de montage suivantes.

Pièces incluses

(2) vis no 8 x 0,25 po (A)

(2) vis no 10 x 1,0 po (B)

(1) poignée

Outils requis

Tournevis cruciforme (non inclus)

9.2 Pour xer la poignée : Placez chaque extrémité de la poignée

dans son support, en l’alignant avec les trous de vis. Insérez les vis

comme illustré. Branchez le câble dans le port, comme illustré (C).

IMPORTANT : Le port est UNIQUEMENT prévu pour le

branchement de la poignée du chargeur. Il n’est compatible avec

aucun autre équipement.

MISE EN GARDE : veillez à ne pas pincer ni à endommager

le câble pendant l’installation de la poignée. Le chargeur ne

fonctionnera pas correctement si ce câble est endommagé.

10. PANNEAU DE CONTRÔLE

AFFICHAGE NUMÉRIQUE

L’écran numérique indique l’état de la batterie et du chargeur. Consultez la partie Messages d’Afchage

pour une liste complète des messages.

REMARQUE : Pendant le chargement, l’afchage passera en mode d’économie d’énergie et ne va pas

afché le pourcentage de charge ou de la tension de la batterie. Pour rétablir l’afchage, appuyez sur

n’importe quel bouton d’afchage.

BOUTON D’AFFICHAGE

Utiliser ce bouton pour régler la fonction de l’afchage numérique :

Pourcentage de batterie – L’écran montre une charge estimée en pourcentage de la batterie raccordée

aux pinces du chargeur, lors de la charge.

Pourcentage de alternateur (12V seulement) – L’écran numérique afche une sortie estimée en

pourcentage du système de charge du véhicule raccordé aux pinces du chargeur, par rapport à un

système fonctionnant correctement. La plage de pourcentage de l’alternateur est comprise entre 0 et

100 %. Les valeurs inférieures à 0 (13,2 volts) afcheront LOW et les valeurs supérieures à 100 % (14,6

volts) afcheront HIGH. Si l’écran afche HIGH ou LOW, faites vérier le système électrique par un

technicien qualié.

Tension – L’écran numérique montre la tension située aux pinces du chargeur, en courant continu.

(A)

(B)

(C)

• 31 •

BOUTON DE SÉLECTION DE TAUX

Utiliser ce bouton pour choisir entre les modes suivants :

6<>2A CHARGE / MAINTIEN – Pour charger les petites et les grosses batteries. Pas conçu pour les

applications industrielles.

BOOST – Sert à ajouter rapidement de l’énergie à une batterie fortement déchargée ou à capacité élevée

avant le Démarrage du Moteur. L’appareil basculera automatiquement sur 6A<>2A Charge/Maintien une

fois que l’opération Boost est terminée.

6V OU 12V AIDE-DÉMARRAGE – Fournit des amplis supplémentaires pour démarrer le moteur qui ont

une batterie faible ou déchargée. Toujours utiliser en combinaison avec une batterie.

REMARQUE : Une fois que le chargeur a commencé à charger la batterie, si vous appuyez une fois sur

la touche Sélection du taux, le courant de sortie est interrompu et l’écran indique OFF, suivi de la tension

de la batterie. Si vous appuyez à nouveau sur la touche Sélection du taux, le courant revient à la même

intensité qu’au moment de sa mise hors tension.

INDICATEURS LED

PINCES INVERSÉES (rouge) LED clignotant : Les connexions sont inversées.

CHARGE /BOOST (jaune / orange LED allumée : Le chargeur a détecté qu’une batterie est branchée

et effectue l’opération sélectionnée.

CHARGÉ / MAINTIEN (vert) LED allumée : La batterie est complètement chargée et le chargeur est en

mode maintien.

REMARQUE : Consultez la section des Consignes d’Utilisation pour une description complète des

modes de chargeur.

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le type de batterie.

STD – Utilisé dans les voitures, camions et motocyclettes, ces batteries ont des bouchons de ventilation

et sont souvent marqués « faible entretien » ou « sans entretien ». Ce type de batterie est conçu pour

rapidement offrir de l’énergie (par exemple, le démarrage des moteurs) et a une plus grande teneur en

germes. Les plaques sont plus minces et avoir la composition des matériaux peu différente. Batteries

ordinaires ne devraient pas être utilisés pour des applications à cycle profond.

AGM – La construction de Glass Mat absorbée permet à l’électrolyte à être suspendu à proximité de

matière active de la plaque. En théorie, cela améliore à la fois la charge et l’efcacité de la recharge. Les

batteries AGM sont une variante des batteries scellées VRLA (Valve Régulage plomb-acide). Usages

populaires comprennent la haute performance du moteur de démarrage, les sports de puissance, cycle

profond, batteries solaires.

GEL – L’électrolyte dans un élément gélié a un additif de silice qui lui permet de s’ancrer ou de se raidir.

La tension du chargement de ce type d’élément est plus basse que celle des autres styles d’accumulateurs

au plomb. C’est probablement l’élément le plus sensible en ce qui concerne les effets indésirables d’un

chargement en surtension. Les batteries « Gel » ont un meilleur usage en décharge TRÈS POUSSÉE et

peuvent durer plus longtemps dans un environnement chaud. Si on utilise un mauvais chargeur de batterie

pour une batterie à éléments géliés, un mauvais rendement et une défaillance prématurée en découlera.

COMMUTATEURS À BASCULE

Ceux-ci se trouvent sur la base de l’appareil.

COMMUTATEUR DE TENSION – Sélectionner 6 V ou 12 V.

SELECTEUR MARCHE / ARRÊT – Utilisez ce sélecteur pour choisir entre la Charge / Maintien, Boost

ou le mode de Aide-Démarrage.

OFF (ARRÊT) – Lorsque le commutateur est dans cette position (au milieu), le chargeur est éteint.

BOOST ou CHARGE / MAINTENIR – Lorsque le sélecteur est dans cette position, le bouton de sélection

de taux peut être mis sur le 6<> 2A Charge / Maintenir ou d’appoint Boost.

AIDE-DÉMARRAGE – Utilisez cette position pour le mode Démarrage du moteur. Lorsque le commutateur

se trouve dans cette position, le voyant DEL Démarrage du moteur s’allumera.

• 32 •

11. CONSIGNES D’UTILISATION

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE PEUT PROVOQUER UNE EXPLOSION.

REMARQUE : Ce chargeur est équipé d’une fonction de démarrage automatique. Le courant n’alimentera

pas les pinces avant qu’une batterie soit raccordée correctement à celles-ci. Les pinces ne feront pas

d’étincelles si elles se touchent.

CHARGE D’UNE BATTERIE DANS LE VÉHICULE

1. Éteignez tous les accessoires du véhicule.

2. Gardez le capot ouvert.

3. Nettoyez les bornes de la batterie.

4. Placez le chargeur sur une surface sèche et non-inammable.

5. Posez les câbles CA / CC à l’ écart de toute pales de ventilateur, courroies, poulies et autres

pièces mobiles.

6. Mettez le sélecteur ON / OFF à la position ARRÊT.

7. Raccordez la batterie, selon les mesures indiquées dans les parties 6 et 7.

8. Raccordez le chargeur à une prise électrique.

9. Avec le chargeur branché et connecté à la batterie du véhicule, réglez le commutateur ON / OFFpour

le Boost ou Charge / Maintien la position.

10. Choisissez le type de batterie et le taux souhaité. La charge commence alors automatiquement.

Consultez la section 12 pour les détails relatifs au message CHARGING.

11. La DEL (jaune/orange) Charge / Boost s’allumera, et l’écran afchera ANALYZING BATTERY pendant

que le chargeur détermine que la batterie est correctement raccordée et analyse son état.

12. Lorsque le chargement est terminé, appuyez sur l’interrupteur MARCHE/ARRÊT pour éteindre,

débranchez le chargeur du courant alternatif, débranchez les pinces du châssis du véhicule, puis

enlevez les pinces de la borne de la batterie.

CHARGE D’UNE BATTERIE A L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE

1. Mettez la batterie dans un endroit bien ventilé.

2. Nettoyez les bornes de la batterie.

3. Mettez le sélecteur ON / OFF à la position ARRÊT.

4. Raccordez la batterie, selon les mesures indiquées dans les parties 6 et 7.

5. Raccordez le chargeur à une prise électrique.

6. Avec le chargeur branché et connecté à la batterie du véhicule, réglez le commutateur ON / OFFpour

le Boost ou Charge / Maintien la position.

7. Choisissez le type de batterie et le taux souhaité. La charge commence alors automatiquement.

Consultez la section 12 pour les détails relatifs au message CHARGING.

8. La DEL (jaune/orange) Charge / Boost s’allumera, et l’écran afchera ANALYZING BATTERY pendant

que le chargeur détermine que la batterie est correctement raccordée et analyse son état.

9. Lorsque le chargement est terminé, appuyez sur l’interrupteur MARCHE/ARRÊT pour éteindre,

débranchez le chargeur du courant alternatif, débranchez la pince négative et enn la pince positive.

10. Une batterie marine (bateau) doit être retirée et chargée sur le rivage.

CHARGE AUTOMATIQUE

Quand une charge automatique est effectuée, le chargeur passe en mode de maintien automatiquement

lorsque la batterie est chargée.

INDICATEUR DE RACCORDEMENT DE LA BATTERIE

Si le chargeur ne détecte pas une batterie raccordée correctement, le chargement ne débutera pas et

l’écran numérique afchera un des deux messages. Si l’écran afche CONNECT CLAMPS, assurez-vous

que le chargeur est raccordé à la batterie et que les points de raccordement sont propres et sont bien

branchés. Si l’écran afche WARNING CLAMPS REVERSED, débranchez le chargeur de la prise de

courant alternatif et inversez les raccordements à la batterie.

• 33 •

TEMPS DE CHARGEMENT

APPLICATIONAPPLICATION

TAILLE DE LA TAILLE DE LA

BATTERIEBATTERIE

TEMPS DE CHARGEMENT (heures)TEMPS DE CHARGEMENT (heures)

2A 6A 8A 10A 2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS

6 Ah

32Ah

6 2 1.5 1.5

15 5 4.5 4

AUTOMOBILE

300 CCA

1000 CCA

12 4 3.5 3

30 10 8 7

MARINE 50 Ah

105 Ah

15 5 4 3.5

32 11 10 8

Les temps sont basées sur une batterie déchargée à 50%

et peuvent changer en fonction de l’âge et de l’état de la batterie.

L’ACHÈVEMENT DU CHARGEMENT ET LE MODE DE MAINTIEN DU CHARGEMENT DE LA BATTERIE

(MODE DE SURVEILLANCE LIBRE)

L’achèvement du chargement est indiqué par la DEL verte Chargé/Maintien allumée en continu et par

l’écran numérique indiquant FULLY CHARGED AUTO MAINTAINING. Cela veut dire que le chargeur

a arrêté son action et qu’il est passé en mode de maintien du chargement de la batterie. Cela veut dire

que le chargeur a arrêté son action et qu’il est passé en mode de maintien du chargement de la batterie.

NOTE : Si le chargeur doit fournir son maximum actuel maintenir pour une période d’une heure en

continu 12, il se met en mode abort (voir la section Charge Avorte). Cela est généralement causé par

une fuite de la batterie ou de la batterie pourrait être mauvais. Assurez-vous qu’il n’y a pas de charges

sur la batterie. S’il existe, supprimez-les. S’il n’en existe pas, faite vérier la batterie ou remplacé.

MAINTENIR UNE BATTERIE

Cette unité maintient batteries de 6 volts et 12 volts, de les maintenir à pleine charge. Non recommandé

pour une utilisation industrielle.

NOTE : La technologie de mode maintien vous permet de recharger en toute sécurité et de maintenir

une batterie en bon état pendant des périodes de temps prolongées. Toutefois, des problèmes avec

les problèmes électriques, batteries dans le véhicule, une mauvaise connexion ou d’autres conditions

supplémentaires pourraient provoquer un courant excessif. En tant que tel, suivi parfois votre batterie et

la recharge est nécessaire.

MODE DE DÉSULFATATION

Si la batterie demeure déchargée pour une longue période de temps, celle-ci pourrait devenir sulfatée et ne

pas permettre le chargement normal. Si le chargeur détecte une batterie sulfatée, il passera en mode de

fonctionnement hors de l’ordinaire conçu pour de telles batteries. Si l’opération est réussie, le chargement

normal reprendra après que la batterie est désulfatée. Une opération de désulfatation peut prendre

jusqu’à 8 heures. Si l’opération de désulfatation échoue, le chargement cesse et l’écran afche CHARGE

ABORTED BAD BATTERY.

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé normalement, la charge avorté. Lorsque la charge est abandonnée, la

sortie du chargeur est coupée, et l’écran afchera CHARGING ABORTED BAD BATTERY. N’essayez

pas de continuer le chargement de cette batterie. Vériez la batterie et remplacez-la si nécessaire.

UTILISATION DU MODE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR

Votre chargeur de batterie peut être utilisé pour démarrer votre voiture si la batterie est faible. Suivez

toutes les instructions et précautions de sécurité pour charger votre batterie. Portez des lunettes de

protection complète et des vêtements protecteurs.

AVERTISSEMENT : L’utilisation de la fonction de aide-démarrage SANS avoir une batterie installée

dans le véhicule endommagera le système électrique du véhicule.

NOTE : Si vous avez chargé la batterie et il sera toujours pas démarrer votre voiture, ne pas utiliser la fonction

de démarrage du moteur, ou il va endommager le système électrique du véhicule. Faite vériée la batterie.

1. Mettez le sélecteur ON / OFF à la position ARRÊT.

2. Avec le chargeur débranché de la prise murale, branchez le chargeur de la batterie en suivant les

instructions données sur Étapes À Suivre Quand La Batterie Est Installée Dans Un Véhcule.

• 34 •

3. Une fois le chargeur branché et connecté à la batterie et au châssis, placez l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT sur la position Démarrage du moteur, puis appuyez sur la touche Sélection du taux jusqu’à

ce que le voyant DEL Démarrage du moteur s’allume.

4. Lorsque l’écran indique ENGINE START READY, activez le moteur jusqu’à ce qu’il démarre ou après

5 secondes. Si le moteur ne démarre pas, attendez 3 minutes (jusqu’à ce que l’écran indique ENGINE

START READY) avant de l’activer à nouveau. Cela permet au chargeur et à la batterie de refroidir.

REMARQUE : Pendant le temps très froid, ou si la batterie est moins de 2 volts, chargez la batterie

pendant 5 minutes avant de démarrer le moteur.

5. Si le moteur ne démarre pas, utilisez le taux Boost pendant cinq minutes avant d’essayer de remettre

le moteur en marche.

6. Après le démarrage du moteur, appuyez sur l’interrupteur MARCHE/ARRÊT pour éteindre l’appareil,

débranchez le câble d’alimentation CA avant de retirer les pinces de la batterie du véhicule.

NOTE : Si le moteur tourne, mais ne démarre pas, ce n’est pas la batterie ni le système de démarrage

qui est défectueux; cherchez ailleurs dans votre véhicule. ARRÊTER de tourner le moteur jusqu’à ce

que l’autre problème est identié ou corrigée.

NOTES DE DEMARRAGE MOTEUR

Pendant la séquence de démarrage indiquée ci-dessus, le chargeur est xé à l’un des trois états suivants :

• Attendez pour démarrage – Le chargeur attend jusqu’à ce que le moteur soit effectivement mis en

marche avant de fournir les ampères pour le démarrage du moteur et se réinitialise si le moteur n’est

pas mis en marche dans les 15 minutes. (Si le chargeur se réinitialise, il passe automatiquement

aux paramètres de démarrage par défaut). En attendant le démarrage, l’écran numérique afche le

pourcentage de charge de la batterie (il ne peut pas être réglé sur la tension). Au bout de cinq secondes,

l’écran changera pour ENGINE START READY.

• Démarrage – Lors du démarrage, le chargeur fournit automatiquement jusqu’à sa puissance maximale tel

que requis par le système de démarrage pendant 5 secondes ou jusqu’à l’arrêt du démarrage à moteur.

L’écran numérique afche le compte à rebours du temps nécessaire qui reste pour faire tourner le moteur.

• Refroidissement – Après un lancement de moteur, le chargeur se met obligatoirement en état de

refroidissement pendant 3 minutes (180 secondes). L’écran numérique indiquera ENGINE START COOL

DOWN XXX SECONDS REMAINING. Il démarre à 180 et descend jusqu’à 0. Après trois minutes, l’écran

numérique changera pour ENGINE START READY. Le voyant DEL Charge / Boost (jaune/orange)

s’allume alors.

UTILISER LE TESTEUR DE TENSION DE BATTERIE

1. Avec le chargeur débranché de la prise murale, branchez le chargeur de la batterie en suivant les

instructions données dans les sections précédentes.

2. Branchez le cordon d’alimentation CA du chargeur dans la prise murale.

3. Réglez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT sur la position Boost/Charge/Maintien. NE choisissez PAS le

taux à l’aide de la touche Sélection du taux.

4. Si nécessaire, appuyez sur la touche Type de Batterie jusqu’à ce que le type correct soit indiqué.

5. Lisez la tension sur l’afchage numérique. Gardez à l’esprit que cette lecture est seulement une lecture

de la tension de la batterie, une charge surface faux peut vous induire en erreur. Comparez la lecture

au tableau suivant.

6V Tension de la batterie 12V Tension de la battery État de la batterie

6,4 ou plus 12,8 ou plus Chargé

6,1 à 6,3 12,2 à 12,6 Doit être rechargée

Moins de 6,1 Moins de 12,2 Déchargé

TESTEUR ET CHARGEUR

Au démarrage, l’appareil fonctionne seulement comme un testeur, pas un chargeur. En sélectionnant un

mode vous activez le chargeur de batterie et désactivez le testeur. En appuyant sur le bouton Sélection

de Taux quand le mode Aide-Démarrage est actif (sauf pendant les 180 secondes de refroidissement)

vous arrêterez le chargeur et mettrez en marche le testeur.

• 35 •

DÉLAI DE MARCHE

Si aucune touche n’est touchée dans les 10 minutes après le chargeur de batterie est mis sous tension,

le chargeur passe automatiquement du testeur au chargeur si la batterie est connectée. Dans ce cas, le

chargeur sera mis à la mode de 6<>2A Charge / Maintien et le type de batterie Gel.

TESTEUR SANS LIMITE DE TEMPS

Si vous appuyez sur la touche Mode d’afchage ou Type de batterie dans les dix premières minutes qui

suivent la mise sous tension du chargeur de batterie, l’appareil servira indéniment de testeur (pas de

chargeur), à moins qu’un taux de charge ne soit sélectionné.

ESSAI APRÈS LA CHARGE

Une fois que l’appareil est passé du mode testeur au mode chargeur (en sélectionnant un taux de

charge), il servira de chargeur. Pour remettre le chargeur de la batterie en mode d’essai, appuyez sur la

touche Sélection du taux jusqu’à ce que tous les voyants DEL de taux de charge soient éteints.

NOTE : Le contrôleur de batterie est conçu uniquement pour les batteries de tests. Test d’un appareil

avec une tension évolution rapide pourrait donner des résultats inattendus ou inexacts.

UTILISATION DE LA PERFORMANCE TESTER ALTERNATEUR

1. Avec le chargeur débranché de la prise murale, branchez le chargeur sur la batterie, suivant les

instructions données dans les sections précédentes.

2. Branchez le cordon d’alimentation CA du chargeur dans la prise secteur.

3. Réglez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT sur la position Boost/Charge/Maintien. NE choisissez PAS le

taux à l’aide de la touche Sélection du taux.

4. Démarrer le véhicule, faire tourner le moteur à 2000 tr / min pendant 30 secondes et allumer les

phares du véhicule.

5. Lisez la tension sur l’afchage numérique. Si vous obtenez une lecture entre 13,4 et 14,6 volts,

l’alternateur fonctionne correctement. Si la lecture est inférieure à 13,4 volts ou plus de 14,6 volts,

avoir le système de charge par un technicien qualié.

REMARQUE : Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour connaître les valeurs de

tension appropriées pour votre alternateur.

FONCTIONNEMENT DU VENTILATEUR

Il est normal pour le ventilateur de démarrer et de s’arrêter lorsque la batterie est maintenue complètement

chargée. Le ventilateur ne fonctionne pas en mode d’essai. Évitez d’obstruer les alentours du chargeur

pour permettre au ventilateur de fonctionner efcacement.

REDÉMARRAGE

Après le début du chargement, si le mode est changé (en appuyant sur le bouton Sélection de Taux ou

Type de Batterie, le processus de chargement s’enclenchera.

12. MESSAGES D’AFFICHAGE

CONNECT CLAMPS (La DEL Tension est allumée) – Branchement effectué à la prise de courant alternatif

sans que les pinces soient raccordées à une batterie de 6 à 12 V.

WARNING CLAMPS REVERSED (La DEL rouge clignote) – Branchement effectué à la prise de courant

alternatif, et les pinces sont raccordées à la batterie de façon inversée. Déle jusqu’à ce que la situation

soit corrigée.

ANALYZING BATTERY (La DEL jaune/orange est allumée) – Branchement effectué à la prise de courant

alternatif et lors du premier raccordement correctement effectué à une batterie de 6 ou de 12 V.

CHARGING 6V – XX% (La DEL jaune/orange est allumée) – Branché sur la prise secteur et correctement

connecté à une batterie déchargée de 6V.

CHARGING 12V – XX% (La DEL jaune/orange est allumée) – Branché sur la prise secteur et correctement

connecté à une batterie déchargée de 12V.

FULLY CHARGED AUTO MAINTAINING (DEL verte est allumée) – Branchée sur une prise CA et proprement

connectée a une batterie chargée de 6V ou 12V.

• 36 •

CHARGING ABORTED BAD BATTERY – Circonstances qui pourraient entraîner une situation d’abandon

pendant la charge :

• La batterie est fortement sulfaté ou a une cellule en court-circuit et ne peut pas atteindre une charge

complète.

• La batterie est trop grande ou s’il ya une rangée de batteries et il n’atteint pas la pleine charge dans

une période de temps dénie.

Circonstances qui pourraient entraîner une situation d’abandon pendant maintenir :

• La batterie est fortement sulfaté ou a une cellule faible et ne tiendra pas une charge.

• Il est un grand tirage au sort de la batterie et le chargeur doit fournir son maximum actuel maintenir

pour une période de 12 heures pour maintenir la batterie a pleine charge.

ENGINE START READY (La DEL Type de Batterie est allumée) – Le chargeur est prêt pour le démarrage

du moteur.

ENGINE START COOL DOWN XXX SECONDS REMAINING (La DEL Type de Batterie est allumée) –

Le chargeur est en période de refroidissement obligatoire de 3 minutes (180 secondes).

13. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder le chargeur de batterie fonctionne correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que vous avez ni de charger. Essuyer tout liquide de la batterie qui

peut avoir été en contact avec des pinces pour éviter la corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier du chargeur avec un chiffon pour garder la nition brillante et

aider à prévenir la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du stockage du chargeur. Cela aidera à prévenir les dommages

accidentels aux cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais et sec. Ne pas les stocker les pinces sur la poignée ou autour

du métal, ou accroché à des câbles.

14. TABLEAU DE DÉPANNAGE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le chargeur ne s’allume pas

quand il est correctement

branché.

La prise de courant CA

est morte.

Mauvaise connexion électrique.

La batterie est défectueuse.

Vériez si un fusible est coupé ou

le disjoncteur pour cette prise de

courant.

Vériez le cordon d’alimentation et

la rallonge pour le raccordement des

ches.

Faire vérier la batterie.

Trois voyants DEL s’allument

pendant deux secondes puis

s’éteignent.

Le chargeur est branché à une

prise de CA.

Aucun problème, cette situation est

normale.

Les pinces de la batterie ne

font pas d’étincelles si elles se

touchent.

Le chargeur est équipé d’une

fonction de démarrage automatique.

Il n’enverra pas de courant à la

batterie jusqu’à ce que la batterie

soit raccordée correctement. Les

pinces ne feront pas d’étincelles si

elles se touchent.

Aucun problème, cette situation est

normale.

La batterie est connectée et

le chargeur est allumé, mais il

n’y a pas de chargement.

Le chargeur est en mode d’essai

et non en mode de chargement.

Appuyez sur le bouton Sélection

de Taux pour activer le mode de

chargement et choisir un débit.

• 37 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Aucun relevé sur l’écran

numérique.

Le chargeur n’est pas branché.

Pas de courant à la prise.

Branchez le chargeur sur une prise de

courant alternatif.

Vériez la présence d’un fusible ou

d’un disjoncteur ouvert dans le circuit

d’alimentation de la prise de courant

alternatif.

L’écran indique LOW lors du

test de l’alternateur.

La sortie de l’alternateur est de

13,2 volts ou moins.

Faites vérier l’installation électrique

par un technicien qualié.

L’écran indique HIGH lors du

test de l’alternateur.

La sortie de l’alternateur est de

14,6 volts ou plus.

Faites vérier l’installation électrique

par un technicien qualié.

La DEL jaune/orang est

allumée et l’écran indique

ANALYZING BATTERY.

Le chargeur doit vérier l’état de

la batterie.

Le voyant DEL jaune/orange s’allume

lorsque le chargeur vérie l’état de la

batterie.

L’écran afche

CHARGE ABORTED

BAD BATTERY.

La batterie est sulfatée et la

désulfatation a échoué.

La batterie est trop grosse pour le

chargeur.

N’essayez pas de continuer le

chargement de cette batterie. Vériez la

batterie et remplacez-la si nécessaire.

Vous avez besoin d’un chargeur avec

un taux d’ampères plus élevés.

L’écran afche

CONNECT CLAMPS.

Les pinces n’offrent pas une

bonne connexion.

Vériez la connexion à la batterie et

au châssis.

Cycle de démarrage court ou

non existant quand on lance

le moteur.

Pas de courant à la prise.

Mauvais branchement du cordon

CA ou de la rallonge.

Les pinces n’offrent pas une

bonne connexion.

Omission d’attendre 3 minutes

(180 secondes) entre les

lancements.

La batterie peut être sévèrement

déchargée.

Batterie consomme plus de le taux

de Démarrage.

Le chargeur peut etre surchauffe.

Vériez si un fusible est coupé ou

le disjoncteur pour cette prise de

courant.

Vériez le cordon d’alimentation et

la rallonge pour le raccordement des

ches.

Vériez la connexion à la batterie et

au châssis.

Attendez 3 minutes de repos avant le

prochain lancement du moteur.

Sur une batterie fortement déchargée,

utilisez le taux de Boost pour quelques

minutes, pour aider à aider dans le

démarrage.

Le temps de lancement varie avec le

montant de courant consommé. Si le

lancement consomme plus de le taux

de Démarrage, le temps de lancement

peut être inférieur à 5 secondes.

Le protecteur thermique peut être

déclenché et a besoin d’un peu plus de

temps pour le réinitialiser. Assurez-vous

que les évents du chargeur ne sont pas

bloqués. Attendez et réessayer.

• 38 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le voyant DEL Boost clignote. Le chargeur a été laissé en

mode Boost pendant une période

prolongée.

Le voyant DEL Boost clignote pendant

30 minutes, puis s’éteint et le voyant

DEL Charge/Boost s’allume, indiquant

que le chargeur est en mode de

charge.

Le voyant DEL Boost s’éteint. Le mode Boost est terminé. Ceci est normal. Le chargeur passe

automatiquement en mode de charge

pour charger complètement la batterie.

Vous pouvez également appuyer sur la

touche Sélection du taux et sélectionner

soit le taux 6A<>2A Charge/Maintien ou

Démarrage du moteur.

15. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS

Pour RÉPARATION OU RETOUR, visitez 365rma.com

Aller sur batterychargers.com pour les pièces de rechange.

16. GARANTIE LIMITÉE

Pour plus d’informations sur notre garantie limitée d’un an, veuillez visiter batterychargers.com

ou appeler le 1-800-621-5485 pour demander une copie.

Aller sur batterychargers.com pour enregistrer votre produit en ligne.

Schumacher Electric SC1326 Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher Electric

Modèle: SC1326

Catégorie: Chargeurs de batterie de voiture

Taper: Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

SC1326 Automatic Battery Charger UL 106-2 UL 106-3

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