MULTIPLEX COCKPIT SX Le manuel du propriétaire

M U L T I P L E X

M o d e l l s p o r t G m b H & C o . K G

l

N e u e r W e g 2

l

D - 7 5 2 2 3 N i e f e r n , G E R M A N Y

©

M U L T I P L E X

2 0 0 6

, P r i n t e d i n G e r m a n y

I n s t r u c t i o n s

B e d i e n u n g s a n l e i t u n g

M a n u e l d ' u t i l i s a t i o n

C o c k p i t S X # ( 9 ) 8 5 5 3 2 5 N S C H ( 0 6 - 0 5 - 2 3 )

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MULTIPLEX

Modellsport GmbH & Co. KG

l

Neuer Weg 2

l

D-75223 Niefern, GERMANY

©

MULTIPLEX

2006

, Printed in Germany

Cockpit SX # 85 vorab D NSCH (06-04-04)

I n s t r u c t i o n s

B e d i e n u n g s a n l e i t u n g

M a n u e l d ' u t i l i s a t i o n

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Instructions

Page 1

FRANCAIS

1. Sommaire

2. Introduction 5

3. Conseils de sécurité 5

3.1. Conseils de sécurité - Généralités......................6

3.2. Essai de portée...................................................7

4. Exclusions de garantie 8

5. Garantie 8

6. Déclaration de conformité CE 8

7. Caractéristiques techniques 9

7.1. Remarques relatives aux fréquences.................9

7.2. Tableau de fréquences.......................................9

8. L’accu d’émission 10

8.1. Généralités .......................................................10

8.1.1. Protection de l’accu d’émission ! 10

8.2. Charge de l’accu d’émission (charge normale) 10

8.3. Charge de l’accu d’émission (Charge rapide) ..10

9. L’émetteur 11

9.1. Les éléments de commande ............................11

9.2. Affichage...........................................................12

9.3. L’émetteur vue de dessous ..............................12

9.3.1. Réglage du crantage et

de l’effort pour le manche de cde Gaz/Spoiler 12

9.3.2. Modification de l’effort de rappel au neutre

des manches 12

9.4. L’émetteur vue de l’intérieur .............................13

9.5. A propos du matériel ........................................13

9.5.1. Antenne d’émission avec logement 13

9.5.2. Prise Multifonctions avec verrouillage 13

9.5.3. Actionner le curseur par le haut ou par le coté 13

9.5.4. Changement de l’accu d’émission 13

10. Utilisation 14

10.1. Charge de l’accu d’émission.............................14

10.2. Mise en route....................................................14

10.2.1. Activer la Fréquence / Canal

(pour émetteurs sans Channel-Check-PLUS) 14

10.2.2. Naviguer dans les menus sans émission HF 14

10.2.3. Que faire lorsque „TH >0“ apparaît à l’écran? 14

10.2.4. Activer la fréquence / Canal

avec Channel-Check-PLUS monté (en option) 14

10.3. Réglage de la fréquence/Canal........................15

10.4. Affichage du mode HF (LED bleue).................15

11. Le bouton de réglage 3D-Digi 16

11.1. Fonction de base ..............................................16

11.2. Exemple d’application:

Modifier la langue du menu ..............................16

12. Réglages émetteur et affichage INFO 17

12.1. Réglage émetteur

Menu:

(SETUP) TRANSM.................................17

12.1.1. Seuil d’alarme de l’accu

Menu:

(SETUP, TRANSM) BAT AL 17

12.1.2. Choix de la langue pour les menus

Menu:

(SETUP, TRANSM) TEXT 17

12.1.3. Nom de l’utilisateur

Menu:

(SETUP, TRANSM) NAME 17

12.1.4. Réinitialisation complète de l’émetteur

Menu:

(SETUP, TRANSM) RESET 18

12.1.5. Information sur les versions installées

Menu:

(SETUP, TRANSM) -VER- 18

12.2. Affichage INFO .................................................18

13. Enregistrement d’un nouveau modèle

Type de modèle: EASY 19

13.1. A quoi correspond EASY ?...............................19

13.2. Préparer le modèle ...........................................19

13.3. Préparation de l’émetteur .................................20

13.3.1. Enregistrer une nouvelle mémoire EASY

Menu: (

MEMO) NEW 20

13.3.2. Réglage du mode (affectation des manches de cde.)

Menu: (

SETUP) MODE 20

13.3.3. Eléments de commande pour EASY 21

13.3.4. Choix de la position Ralenti,

manche vers l’avant ou vers l’arrière

Menu: TH R 21

13.3.5. Réglage TH -Check

Menu: (

SETUP, MODEL) TH CHK 21

13.4. Réglage des servos..........................................22

13.4.1. Réglage du sens de rotation

Menu: (

SERVO) REV 22

13.4.2. Régler le neutre servo

Menu: (

SERVO) CENTR 23

13.4.3. Régler la course des servos (débattement des gouv.)

Menu: (

SERVO) TRAVL 23

13.5. Mixage Menu: MIXER .....................................24

13.5.1. Compensation à la profondeur 24

13.5.2. Réglage de la compensation à la profondeur

Menu: TH -CO 24

13.5.3. Réglage des parts de mixage SPOILER/FLAP dans la

profondeur

Menus: SP -CO, F -CO 25

13.6. Réglage des élém. de commande

Menu: CONTRL................................................25

13.6.1. Dual-Rate pour AILERONS, PROFOND., DIRECTION

Menu: (CONTRL) DR 25

13.6.2. Réglage de l’Exponentiel

Menu: (

CONTRL) EXP 26

13.7. Ce qui est encore possible

avec le type de modèle EASY..........................27

13.7.1. Modèles avec empennage en V

Menu: (

MIXER) V-TAIL 27

13.7.2. Modèles Delta, Ailes volantes

Menu: DELTA 27

13.7.3. Modifier l’affectation standard de la sortie 4 du

récepteur (Gaz/Variateur)

Menu: (

MIXER) TH >S4 28

13.8. Mixages supplémentaires.................................28

13.8.1. Mixage Combi-Switch

Menu: (

MIXER) COMBI 28

13.8.2. Débattements des ailerons et différentiel

Menu: (

MIXER) AI->AI 28

13.8.3. „Ailerons vers le haut“ pour faire chuter le modèle

(Mixage SPOILER / AILERONS)

Menu: (

MIXER) SP->AI 29

13.8.4. Modification du profil avec les ailerons

(Volets de courbure, position Vitesse - thermique)

Menu: (

MIXER) F ->AI 29

13.8.5. Cordon électronique en Y

Menu: (

MIXER) Y-LEAD 30

14. Enregistrer un nouveau modèle Type de

modèle: GLIDER

(planeur) 31

14.1. GLIDER (planeur), c’est quoi ?.........................31

14.2. Préparer le modèle ...........................................31

14.3. Préparer l’émetteur ...........................................32

14.3.1. Enregistrer une nouvelle mémoire pour GLIDER

Menu: (

MEMO) NEW 32

COCKPIT SX

Page 2

14.3.2. Réglage du Mode (Affectation des manches de cde.)

Menu: (

SETUP, MODEL) MODE 32

14.3.3. Eléments de commande pour GLIDER 33

14.3.4. Choix de la position Ralenti,

manche vers l’avant ou vers l’arrière

Menu: (

SETUP, MODEL) TH R 33

14.3.5. Choix de la position, avant/arrière p.SPOILER «rentré»

Menu: (

SETUP, MODEL) SP+L R 33

14.3.6. Réglage TH –Check

Menu: (

SETUP, MODEL) TH CHK 34

14.4. Réglage des servos..........................................34

14.4.1. Inverser le sens de rotation

Menu: (

SERVO) REV 34

14.4.2. Réglage du neutre des servos

Menu: (

SERVO) CENTR 35

14.4.3. Régler la course des servos (débattement des gouv.)

Menu: (

SERVO) TRAVL 35

14.5. Mixage pour ailerons

(volets extérieurs de l’aile)................................35

14.5.1. Structure du mixage 36

14.5.2. Débattements des ailerons et différentiel

Menu: (

MIXER) AI->AI 36

14.5.3. Relever les ailerons pour l’atterrissage (ou ½-Butterfly)

Menu: (

MIXER) SP->AI 36

14.5.4. Modifier la courbure (Flaperon)

Menu: (

MIXER) F ->AI 37

14.5.5. Snap-Flap (mixage profondeur ailerons)

Menu: (

MIXER) EL >AI 37

14.6. Mixage pour la Profondeur ...............................37

14.6.1. Structure du mixage 37

14.6.2. Réglage de la part de mixage pour Gaz et Spoiler

(aérofreins)

Menus: (

MIXER) TH -CO, SP -CO 38

14.6.3. Réglage de la part de mixage pour les volets de courb.

Menu: (

MIXER) F -CO 38

14.7. Mixage pour Volets de courbure / Flaps

(gouvernes intérieures de l’aile) .......................38

14.7.1. Structure du mixage 38

14.7.2. Modification de la courbure avec les volets intérieurs,

Menu: (

MIXER) F ->F 39

14.7.3. Complément aux Ailerons avec les volets intérieurs,

Menu: (

MIXER) Q ->F 39

14.7.4 Butterfly (Mise des Flaps en position d’atterrissage),

Menu: (

MIXER) SP->F 40

14.7.5 Snap-Flap (Profondeur avec gouvernes intérieures)

Menu: (

MIXER) H ->F 40

14.8. Empennage en V..............................................40

14.8.1. Activer l’empennage en V

Menu: (

MIXER) V-TAIL 40

14.8.2. Réglages des débatt. pour l’empennage en V 41

14.8.3. Part de compensation dans le mixage empenn. en V

Menus: TH -CO, SP -CO, F -CO 41

14.9. Dual-Rate et Exponentiel pour les élém. de cde.

Menu: CONTRL ...............................................41

14.9.1. Dual-Rate pour Aileron (AI), Prof. (EL) et Direct. (RU)

Menu: (

CONTRL) DR 41

14.9.2. Réglage de la fonction Exponentiel

Menu: (

CONTRL) EXP 41

14.10.Activer les configurations de vol.......................42

14.10.1. Que peut–on faire avec les phases de vol? 42

14.10.2. Activer les phases de vol

Menu: (

SETUP, MODEL) PHASES 42

14.10.3. Affichage de la phase activée à l’écran. 42

14.10.4. Copier des phases de vol

Menu: (

PHASES ) COPY 43

14.10.5. Réglage de la vitesse de passage d’une phase de vol

à l’autre

Menu: (

PHASES) SPEED 43

14.11.Que peut-on encore faire avec le type de modèle

GLIDER - Planeur.............................................43

14.11.1. Combi-Switch 43

14.11.2. Valeur fixe pour FLAP (Speed, Thermique, décollage)

Menu: (

MIXER) FIX F 44

14.11.3. Utilisation du Servo 4

Menu: (

MIXER) TH >S4 44

14.11.4. Servos 6 et 7 pour Spoiler/aérofreins 45

14.11.5 Valeurs fixes sur touche (Figures automatiques)

Menu: (

CONTRL) FIX 45

14.11.6 Utilisation optimale de la course des servos pour

Butterfly (Offset pour gouvernes intérieures et extér.)

Menu: (

MIXER) OFS AI et OFS F 46

15. Enregistrer un nouveau modèle

Type de modèle: ACRO 47

15.1. ACRO c’est quoi ? ............................................47

15.2. Préparation du modèle .....................................47

15.3. Préparation de l’émetteur .................................48

15.3.1 Créer une nouvelle mémoire pour ACRO

Menu: (

MEMO) NEW 48

15.3.1. Réglage du Mode (Affectation des manches de cde.

Menu: (

SETUP, MODEL) MODE 48

15.3.2. Eléments de commande pour ACRO 49

15.3.3. Choix de la position Ralenti, manche vers l’avant ou

vers l’arrière

Menu: (

SETUP, MODEL) TH R 49

15.3.4. Choix de la position, avant/arrière SPOILER « rentré »

Menu: (

SETUP, MODEL) SP+L R 49

15.3.5. Réglage TH - Check

Menu: (

SETUP, MODEL) TH CHK 49

15.4. Réglages des servos ........................................50

15.4.1 Réglage du sens de rotation

Menu: (

SERVO) REV 50

15.4.1. Réglage du neutre des servos

Menu: (

SERVO) CENTR 51

15.4.2 Régler la course des servos (débattement des gouv.)

Menu: (

SERVO) TRAVL 51

15.5. Mixage pour ailerons ........................................51

15.5.1. Structure du mixage 51

15.5.2. Débattements des ailerons et différentiel

Menu: (

MIXER) AI->AI 52

15.5.3. Relever les ailerons pour l’atterrissage

Menu: (

MIXER) SP->AI 52

15.5.4. Snap-Flap (Mixage profondeur / ailerons)

Menu: (

MIXER) EL >AI 52

15.6. Mixage pour la profondeur................................53

15.6.1 Structure du mixage 53

15.6.1. Réglage de la part de mixage pour Gaz et Spoiler

(aérofreins)

Menus: (

MIXER) TH -CO, SP -CO 53

15.7. Empennage en V..............................................53

15.7.1. Activer empennage en V

Menu: (

MIXER) V-TAIL 54

15.7.2. Réglage de l’efficacité des gouvernes

DIRECTION/PROFONDEUR de l’empennage en V 54

15.7.3. Part de compensation dans le mixage empenn. en V

Menus: TH -CO, SP -CO 54

15.8. Réglage Dual-Rate et Exponentiel

pour les éléments de commande .....................54

15.8.1. Dual-Rate pour Ailerons, Profondeur et Direction

Menu: (

CONTRL) DR 54

Instructions

Page 3

FRANCAIS

15.8.2 Réglage de la fonction Exponentiel

Menu: (

CONTRL) EXP 55

15.9. Activer les configurations de vol.......................55

15.9.1. Que peut–on faire avec les phases de vol? 55

15.9.2. Activer les phases de vol

Menu: (

SETUP, MODEL) PHASES 55

15.9.3. Affichage de la phase activée à l’écran 56

15.9.4. Copier des phases de vol

Menu: (

PHASES ) COPY 56

15.9.5. Réglage de la vitesse de passage d’une phase de vol

à l’autre

Menu: (

PHASES) SPEED 56

15.10.Que peut-on encore faire

avec le type de modèle ACRO .........................57

15.10.1. Combi-Switch 57

15.10.2. Valeurs fixes sur touche (Figures automatiques)

Menu: (

CONTRL) FIX 57

15.10.3. Modèles Delta-Ailes volantes

Menu: DELTA 58

15.10.4. Cordon en Y électronique

Menu: (

MIXER) Y-LEAD 58

16. Création d’un nouveau modèle

Type de modèle: HELI 59

16.1. Qu’est-il possible de faire avec le type HELI ?.59

16.1.1. Remarques importantes

à propos des configurations de vol ! 59

16.1.2. Remarques quant aux désignations ROLL (Roulis),

NICK (Tangage) et YAW (anti-couple)

dans les Menus 59

16.2. Préparation du modèle .....................................59

16.2.1 Déterminer le type de tête de rotor 59

16.2.2 Branchement des servos au récepteur 60

16.3. Préparation de l’émetteur .................................60

16.3.1. Créer une nouvelle mémoire pour HELI

Menu: (

MEMO) NEU 60

16.3.2. Réglage du mode (Affectation des manches de cde.)

Menu: (

SETUP, MODEL) MODE 61

16.3.3. Eléments de commande pour HELI 61

16.3.4. Réglage du type de tête de rotor

Menu: (

MIXER, KOPF) TYP 61

16.3.5. Choisir la position du manche de commande du

Ralenti / Pas (COLL P) minimum

Menu: TH R (Reverse) 62

16.3.6. Trim des Gaz sur le manche de commande du Pas 62

16.3.7. Choisir la position Minimum avant/arrière pour le

curseur de droite (TH -Limiter et Direct-TH )

Menu: (

SETUP, MODEL) SP+L R 62

16.3.8. Réglage TH -Check Mise en Garde: „TH >0“ 63

16.4. Réglage des servos du plateau cyclique..........63

16.4.1. Vérifier / modifier le sens de rotation

des servos de commande du Pas 63

16.4.2. Vérifier le sens de rotation

des servos de ROLL (roulis) et NICK (tangage) 63

16.4.3. Réglage du plateau cyclique pour

type de tête 1 à 4 64

16.5. Réglage de la courbe du Pas

Menu:

(CONTRL) COLL P ..............................64

16.6. A propos des Gaz.............................................65

16.6.1. Que signifie Limiter, Courbe, Minimum, Trim,

DTC et Throttle-Cut 65

16.6.2. Réglage du servo des Gaz pour les moteurs therm. 65

16.6.3. Gaz sur hélicoptères électriques 66

16.6.4. Réglage de la courbe des Gaz

Menu: (

CONTRL) TH 66

16.6.5. Réglage Gaz-Minimum (Ralenti)

Menu: (

CONTRL) TH MIN 66

16.6.6. Réglage des Gaz pour l’ Autorotation

Menu: (

CONTRL) TH AR 67

16.7. Réglage du rotor arrière (anti-coup.)

Menu: TAIL.....................................................67

16.7.1. Vérifier/Corriger le sens de rotation, le neutre et le

débatt. maxi du servo de cde. du rotor arrière. 67

16.7.2. Réglage de la part YAW (anti couple)

pour le rotor arrière 68

16.7.3. Point zéro pour mixage à l’anti couple

Menu: (

MIXER, TAIL) CP ZRO 68

16.7.4. Réglage de la part CP dans le rot. arr. (REVO-Mix) 68

16.7.5. Réglage de OFFSET pour le rotor arrière 69

16.8. Gyroscope sur hélicoptère

Menu: (

MIXER) GYRO .......................................69

16.8.1. Réglage de la sensibilité du gyroscope 69

16.8.2. Activer le mode HEADING

Menu: (

CONTRL, GYRO) HEADG 69

16.8.3. Vérifier la fonction Heading 70

16.9. Réglage de Dual-Rate et Exponentiel ..............70

16.9.1. Réglage Dual-Rate pour Roll, Nick, Yaw

Menu: (

CONTRL) DR 70

16.9.2. Réglage de la fonction Exponentiel

Menu: (

CONTRL) EXP 70

16.10.Activer les configurations de vol .......................71

16.10.1. Qu’est il possible de faire

avec les configurations de vol ? 71

16.10.2. Activer les configurations de vol (phases)

Menu: PHASES 71

16.10.3. Affichage de la configuration activée 71

16.10.4. Copier les configurations de vol

Menu: (

PHASES ) COPY 72

16.10.5. Réglage de la vitesse de passage d’une configuration

à l’autre

Menu: (

PHASES) SPEED 72

16.11.Rotation virtuelle du plateau cycl.

Menu:

(MIXER ROTOR) V-ROT .......................72

17. Mixages libres MIX 1, 2 et 3 72

17.1. Définition / Modification des mixages libres

Menu: (MIXER) MIXDEF ..................................73

17.2. Réglage de l’efficacité du mixage.....................73

17.3. Suppression des mixages libres.......................74

18. Gestion des mémoires des modèles

Menu: MEMO 74

18.1. Changer de mémoire

Menu: (MEMO) GO TO ......................................74

18.2. Enregistrer un nouveau modèle

Menu: (

MEMO) NEW............................................74

18.3. Enregistrement/Modification du nom du modèle

Menu: (

MEMO) NAME .........................................75

18.4. Copier une mémoire

Menu: (

MEMO) COPY .........................................75

18.5. Effacer une mémoire de modèle

Menu: (

MEMO) DELETE ....................................76

19. Timer 1 et 2, Temps d’utilisation 76

19.1. Timer 1..............................................................76

19.1.1 Attribution des interrupteurs

Menu: (

TIMER) T1 SW 76

19.1.2 Utilisation du Timer 1 avec alarme

Menu: (

TIMER) START1 76

19.2. Timer 2..............................................................77

19.2.1 Attribution des interrupteurs

Menu: (

TIMER) T2 SW 77

COCKPIT SX

Page 4

19.2.2 Arrêter le Timer 2 ou le remettre à 00:00 77

19.3. D’autres interrupteurs pour «Timer».................78

19.3.1. Interrupteur 1 à 3 CS / A-ROT, D-R, SNAP / DTC 78

19.3.2. Interrupteur 4 PH / AUX 2 78

19.3.3. Interrupteur 5 TH (Gaz) 78

19.3.4. Interrupteur 6 FLAP (curseur gauche) 78

19.3.5. Interrupteur 7 SPOILER 78

19.4. Timer pour hélicoptères....................................78

19.4.1 Enregistrement des temps de fonctionnem. moteur 78

19.4.2 Enregistrement cumulé des temps de vol 78

19.5. Temps d’utilisation de l’émetteur

Menu: OP TIM ...............................................78

19.5.1 Remise à ZERO du totalisateur horaire

Menu: (

TIMER) RES OP 79

20. Ecolage 79

20.1. Comment fonctionne l’écolage ? ......................79

20.2. C

OCKPIT SX comme émetteur-Elève ................79

20.3. COCKPIT SX comme émetteur-Moniteur ...........79

20.3.1. Relier les deux émetteurs entre eux,

puis allumer l’émetteur-moniteur 79

20.3.2. Activer le type TEACHER (Moniteur)

Menu: (

SETUP) TEACHR 80

20.3.3. Réglage des neutres

Menu: (

SETUP MODEL TEACHR) ADAPT 80

20.3.4. Attribuer les éléments de commande pour l’élève.

Menu: (

SETUP MODEL TEACHR) ASSIGN 80

20.3.1 Conseil pour l’écolage 81

21. Accessoires et pièces détachées 81

22. Interfaces sur la prise Multifonctions 82

22.1. Prise Diagnostic................................................82

22.2. Prise PC pour Simulateur .................................82

23. Entretien 82

24. Déchets 82

25. Conseils/Service 82

Instructions

Page 5

FRANCAIS

2. Introduction

Nous vous remercions d’avoir choisi notre radiocom-

mande MULTIPLEX C

OCKPIT SX.

Vous avez ainsi acquis un émetteur basé sur la

COCKPIT MM dont la fiabilité est reconnue de tous et

qui vous offre en plus la technologie de synthèse HF et

la dernière avancée en processeur Flash, une techno-

logie fiable et pleine d’avenir.

Sa plage d’utilisation est suffisante pour couvrir les be-

soins du simple modèle 2 axes jusqu’aux modèles les

plus exigeants avec 4 gouvernes par voilure (planeurs

ou modèles de voltige). Par ailleurs, un programme hé-

lico adapté à la plupart des systèmes de commande de

tête de rotor est disponible de telle sorte que même les

pilotes les plus avertis y trouveront leur compte.

Les caractéristiques les plus importantes de la

C

OCKPIT SX sont:

• 7 Voies

• 12 Mémoires de modèles

choix du nom du modèle (jusqu’à 6 caractères),

fonction Copier et Supprimer

• Possibilité de passer d’une configuration de vol à

l’autre avec 3 configurations différentes pour les mo-

dèles à voilure fixe et 4 pour les modèles à voilure

tournante (hélicoptères)

• Trim digital spécifique à chaque configuration avec

représentation graphique à l’écran accompagné d’un

signal sonore

• D’origine, une technologie moderne HF de synthèse

avec choix de la fréquence via menu

• Un Plus au niveau sécurité, Channel-Check PLUS

(„fréquence libre?“-Vérification et possibilité de scan

avec choix manuel de la fréquence) en option*

• Un Design de boîtier moderne, ergonomique pour

une utilisation avec ou sans pupitre.

• Une programmation simple grâce à des menus clairs

et bien structurés

• Navigation dans les menus et affichage en toutes let-

tres à l’écran, Allemand ou Anglais, au choix

• Programmation simple et rapide grâce au bouton de

réglage 3D

• Deux Timer séparés, dont un avec possibilité de ré-

glage de l’alarme et du signal sonore

• Totalisateur horaire pour le temps d’utilisation de

l’émetteur

• Surveillance sonore de l’accu avec possibilité de ré-

glage du seuil d’alarme (tension de l’accu)

• Une technologie moderne FLASH-Processeur

Mise à jour simple si nécessaire.

• De nombreuses possibilités de réglages et de mixa-

ges pour modèles à voilure fixe et à voilure tournante

(Hélicoptères)

• Peu de programmation grâce aux 4 types de modè-

les pré-programmés

• Possibilité d’écolage sélectif d’origine

•

Prise MULTIPLEX-Multifunctions d’origine:

prise de charge, prise écolage, interface PC.

Nous sommes persuadés, qu’après une courte période

d’adaptation, et grâce à cette notice, vous saurez ap-

précier les avantages de votre C

OCKPIT SX et profiter

pleinement de votre loisir favori et fascinant qu’est le

modélisme.

Votre Team- MULTIPLEX

* en Option:

Fréquences disponibles: Voir catalogue général MULTIPLEX !

3. Conseils de sécurité

! Cette notice fait partie intégrante du produit. Elle

contient d’importantes remarques relatives à la sé-

curité. C’est pourquoi, il faut toujours l’avoir à por-

tée de main et la transmettre en cas de vente à un

tiers.

! Respectez les consignes de sécurité!

Lire attentivement la notice!

N’utilisez le produit qu’après avoir lu attentivement

la notice et les consignes de sécurité (qui peuvent

figurer dans la notice elle-même ou sur un feuillet

séparé).

! N’effectuez aucune modification technique ou

autre sur l’émetteur. N’utilisez que des accessoires

ou pièces de rechanges d’origine (en particulier

accu d’émission, quartz et antenne).

! Si vous utilisez des éléments de marques diffé-

rentes, assurez-vous que ceux-ci soient compati-

bles entre eux. Toute configuration différente doit

faire l’objet, avant l’utilisation, d’un essai de portée.

En cas de doute ou d’incertitude, ne pas évoluer

avec le modèle. Recherchez d’abord l’erreur, pour y

remédier.

! Attention!

Des modèles radiocommandés ne sont pas des

jouets. Leur construction, l’installation des élé-

ments de réception et leur utilisation nécessitent

un minimum de connaissances techniques et un

minimum de sens de responsabilité. Des erreurs

en cours de construction ou pendant l’utilisation

peuvent avoir de graves conséquences. Etant don-

né que ni le fabricant, ni le vendeur peuvent avoir

une influence sur la construction et sur l’utilisation

du modèle, nous déclinons toute responsabilité en

cas d’accident.

! Un modèle dont on a perdu le contrôle peut oc-

casionner de graves dégâts matériels ou corporels.

C’est pourquoi, veillez toujours à être couverts suf-

fisamment. Souscrivez une assurance responsabi-

lité civile qui couvre l’exercice de votre loisir.

! Respectez la procédure de mise en route, à sa-

voir allumer d’abord l’émetteur, puis la réception

pour éviter tout démarrage intempestif du moteur:

1. Pour la mise en route:

Allumer d’abord l’émetteur,

puis le récepteur

Puis brancher l’accu de propulsion

2. pour couper:

débrancher d’abord l’accu de propulsion,

puis débrancher la réception

et ensuite seulement couper l’émetteur.

COCKPIT SX

Page 6

! Faites vérifier régulièrement (tous les 2 ou 3

ans) votre émetteur et votre récepteur par un

Service homologué MULTIPLEX.

! N’utilisez votre émetteur que dans la plage de

température autorisée (Î 7.). Sachez, qu’en

cas de brusque changement de température

(par ex. en sortant d’une voiture chauffée et

faisant froid à l’extérieur) il peut se produire

une condensation dans l’émetteur. L’humidité

peut être redoutable pour l’émetteur et pour

bien d’autres composants électroniques.

Si vous constatez de l’humidité dans un appa-

reil électrique, coupez immédiatement

l’alimentation, ouvrez le boîtier et laissez sé-

cher plusieurs jours s’il le faut. Faites ensuite

un contrôle approfondi de toutes les fonctions,

et en cas de problèmes, faites réviser votre

émetteur par un service homologué MULTI-

PLEX.

! L’utilisation des émetteurs n’est autorisés que

dans certaines fréquences, selon le pays.

Consultez la législation en vigueur et lisez la notice

et les informations fournies avec votre ensemble

radiocommande !

3.1. Conseils de sécurité - Généralités

Monter soigneusement le modèle

• Monter les tringles de commande de telle sorte qu’il

n’y ai pas de „point dur“ et que les débattements

puissent aller au maximum sans blocage. Ne pas li-

miter la course des servos via l’émetteur, mais ajus-

ter les tringles et les guignols en essayant de main-

tenir un jeu mini.

Ce n’est qu’en respectant les points ci-dessus que

l’on pourra obtenir une contrainte moindre sur les

servos, garantir une bonne longévité du servo avec

un maximum de sécurité.

• Protéger le récepteur, l’accu les servos et les autres

éléments électroniques efficacement contre les vibra-

tions (Risque de panne sur les composants électro-

niques !). Prendre connaissances et suivre les noti-

ces d’ utilisations des différents éléments. Eviter les

vibrations de toute sorte. Equilibrer toujours les héli-

ces ou les pales de rotor avant de les monter , fixer

les moteurs thermiques sur amortisseurs, remplacer

toute pièce défectueuse, endommagée ou voilée. Ne

pas tirer sur les cordons de branchement, ne pas les

plier et les protéger des pièces en mouvement.

• Eviter les rallonges trop longues. Au delà de 30-50

cm prévoir des filtres (ferrites) et veiller à avoir une

section de fil suffisante pour éviter des pertes trop

importantes. En moyenne, minimum 0,24 mm

2

sont

conseillés.

• ne jamais enrouler l’antenne du récepteur , ne pas la

couper, ni la rallonger. Ne jamais poser l’antenne à

coté d’éléments conducteurs, par ex. des tringles

métalliques, ou à l’intérieur des fuseaux renforcés à

la fibre de carbone. Ne pas la poser sur des élé-

ments conducteurs du modèle. Sur des modèles de

grande taille une antenne fixe et rigide et fortement

conseillée.

• Veiller à une alimentation suffisante de la réception.

Avec des servos d’env. 40 Ncm, vous pouvez esti-

mer la capacité nécessaire de l’accu de réception à

l’aide de la formule suivante:

mAhNbdeservosmAhCapacité 200][ ×≥

Si rien ne s’y oppose (poids ou/et place disponible)

préférer l’accu de capacité supérieure.

• Eviter de mettre en contact des pièces métalliques

ou conductrices en mouvement l’une par rapport à

l’autre(par ex. tringle de commande ou chapes métal-

liques). Ces petites interférences ou perturbations

peuvent influer sur le bon fonctionnement de la ré-

ception.

• Des interférences dues à l’électricité statique ou à

des champs électriques ou électrostatiques plus ou

moins importants peuvent être évités par des mesu-

res d’antiparasitage adéquates. (il faut par ex antipa-

rasiter les moteurs électriques avec les condensa-

teurs adéquats, antiparasiter les bougies des mo-

teurs thermiques à essence, ainsi que les allumages,

et veiller à placer le plus loin possible du moteur, les

éléments de réception, l’antenne et les cordons de

branchement de l’accu de propulsion.

• Veiller à garder une distance suffisante entre les cor-

dons dans lesquels passent de fortes intensités (par

ex ceux de la propulsion électrique) et les fils des dif-

férents éléments de réception. En cas d’utilisation de

moteurs Brushless il faut maintenir les cordons entre

le variateur et le moteur le plus courts possible (env.

10-15 cm maxi

• programmez un nouveau modèle chez vous, tranquil-

lement. Vérifiez méticuleusement toutes les fonc-

tions. Familiarisez-vous avec la programmation et

l’utilisation de votre émetteur avant de vous lancer

sur le terrain avec votre modèle.

Contrôlez régulièrement votre modèle

• Déplacement facile et sans jeu des tringles et des

gouvernes

• Résistance et bon état des tringles, guignols, char-

nières, etc.

• Contrôle visuel pour détecter les éventuelles fissures,

cassures, points de cisaillement sur le modèle lui-

même et sur les différents éléments de réception et

de propulsion.

• parfait état des prises et fiches de branchement

• vérification de l’état de l’alimentation et des cordons,

y compris des interrupteurs. Contrôle visuel des élé-

ments de l’accu. Un bon chargeur correspondant au

type et à la charge de l’accu doit être disponible et un

entretien régulier de l’accu est nécessaire (forma-

tage, recyclage) ainsi qu’une vérification régulière de

la tension et de la capacité.

Contrôles avant le décollage:

• vérifiez soigneusement les accus de réception

d’émission et de propulsion et leur état de charge

avant chaque décollage, et entre les vols.

• Sur le terrain même, avant chaque décollage, vérifier

si la fréquence est libre, et se renseigner auprès du

chef de piste des moyens d’affichage de la fré-

quence. Ensuite seulement allumer l’émetteur. Sinon

vous risquez de vous retrouver, avec un autre pilote,

sur la même fréquence!

Instructions

Page 7

FRANCAIS

• Essai de portée. (Î .)

• Assurez vous d’être sur la bonne mémoire du modèle

• Vérifiez le bon fonctionnement de toutes les gouver-

nes et de toutes les fonctions auxiliaires.

! Si vous constatez des dysfonctionnements, ne

décollez pas. Recherchez la provenance de la

panne ou de la perturbation, essayez d’y remédier

et refaites des essais.

Utilisation du modèle:

• Si vous n’avez aucune expérience dans le pilotage

des modèles réduits nous vous conseillons de vous

rapprocher d’un club ou d’un pilote expérimenté.

L’écolage est un excellent moyen pour faire les pre-

miers pas

• N’évoluez avec le modèle que sur des terrains qui s’y

prêtent.

• Ne jamais évoluer au-dessus ou en direction des

spectateurs

• N’effectuez aucune manoeuvre risquée

• Ne jamais surestimer ses capacités.

• En cas de problèmes ou perturbations, atterrissez

immédiatement et coupez l’ensemble radio.

• Attention à la charge statique!

Lorsque l’air est très sec (en montagne et sur des

plateaux à proximité de fronts orageux) émetteur et /

ou pilote se chargent d’électricité statique. La dé-

charge, provoquée par un arc électrique peut en-

dommager l’émetteur, voir même blesser le pilote

Comment y remédier:

Arrêter toute activité dès que possible, redescendre

un peu vers la vallée pour trouver un endroit moins

exposé.

N’évoluez pas à proximité

de téléphones portables!

En règle général, et pour ne pas perturber le pi-

lote, nous conseillons de couper les portables et

autres appareils durant le vol.

L’émetteur C

OCKPIT SX est protégé contre les perturba-

tions dues aux champs électromagnétiques, par ex.

des téléphones portables. Ces émissions dépassent

largement le cadre légal autorisé. Le développement

de plus en plus rapide et la multiplicité des appareils

dans le domaine de la communication sans fil rend

l’appréciation du risque résiduel très difficile. C’est

pourquoi, nous vous demandons de respecter une dis-

tance de sécurité d’au moins 2 mètres par rapport aux

téléphones portable lorsque vous évoluez avec votre

modèle.

Recommandations ESD

Conseil pour les composants électroniques

Les composants d’un émetteur (platine prin-

cipale, module HF, Channel-Check, Scanner)

sont des éléments sensibles aux phénomè-

nes électrostatiques. Ils peuvent se détério-

rer rien qu’en les touchant du fait de l’équilibre électros-

tatique (équilibrage du potentiel dû à la décharge élec-

trostatique).

Respectez impérativement les conseils relatifs aux

éléments sensibles aux effets électrostatiques:

• Avant de démonter ou de remplacer un tel compo-

sant, équilibrez le potentiel entre vous et votre envi-

ronnement, en touchant par ex. un radiateur.

Ouvrez le boîtier et entrez pleinement en contact

avec ce dernier pour s’assurer que cet équilibre de

potentiel puisse se faire correctement.

• Ne retirez le composant de sa protection ESD

qu’après s’être assurer de l’équilibre de potentiel.

Evitez d’entrer en contact direct avec les éléments

électroniques ou les points de soudure. Ne touchez

les composants qu’au bord de leur platine.

• Stockez et emballez les composants dans leur em-

ballage ESD d’origine et ne pas les mettre dans des

emballages polystyrène quelconques ou autres.

3.2. Essai de portée

Des essais de portée à intervalles réguliers sont très

importants. Ils permettent d’assurer un fonctionnement

fiable de l’ensemble radio et de reconnaître rapidement

et à temps les dysfonctionnements éventuels. L’essai

de portée est indispensable lorsque :

• de nouveaux éléments sont montés dans le modèle,

lorsqu’ils sont modifiés ou déplacés .

• de nouveaux composants sont montés dans le mo-

dèle, éléments qui avaient subi un crash auparavant.

• vous constatez des dysfonctionnements en cours

d’utilisation

Important:

• Toujours effectuer l’essai de portée à deux. Le

deuxième personne maintient et observe le modèle.

(voitures et bateaux maintenus par le dessus).

• N’effectuez l’essai de portée qu’avec l’antenne de

l’émetteur repliée.

N’utilisez pas d’antenne courte pour cet essai!

• Durant l’essai, aucun autre émetteur ne doit être al-

lumé. De grands éléments métalliques (clôtures, voi-

tures) peuvent avoir une influence négatives sur les

résultats.

Procédez de la manière suivante:

1. Tenez l’émetteur de manière à ce que l’antenne soit

à la verticale.

2. Les modèles: Maintenez le modèle de telle sorte

que le bout de l’antenne se trouve env. à 1 mètre

du sol .

Véhicules terrestres ou amphibies: Poser le

modèle par terre ou sur l’eau.

Coupez les accus de propulsion!

3. Allumez l’émetteur puis le récepteur.

Bougez de manière régulière un manche de com-

mande (par ex. Le manche de commande de pro-

fondeur). On voit ainsi si le débattement de la gou-

verne est régulier par rapport au déplacement du

manche de commande.

4. Augmentez la distance entre l’émetteur et le mo-

dèle.

La limite de portée est atteinte lorsque les servos

commencent à frétiller et lorsque les débattements sont

de plus en plus incontrôlés et lorsqu’ils ne réagissent

que de manière aléatoire aux ordres de commande des

manches.

COCKPIT SX

Page 8

Pour récepteurs standards (sans IPD ou similaire):

Sur des récepteurs qui ne sont pas équipés d’un sys-

tème de contrôle/ correction des signaux reçus (par ex

Pico 3/4, Pico 5/6), un léger frétillement des servos est

acceptables lorsqu’on est en limite de portée.

Pour récepteurs avec IPD, PCM ou similaire:

Lorsque le récepteur est équipé d’un système de

contrôle/correction des signaux, ces frétillements sont

diminués. A la limite de portée, les débattements des

servos deviennent dans un premier temps irréguliers

(déplacement par accoups). Au delà de la portée radio,

les servos se mettent en position HOLD (dernière posi-

tion commandée) ou en position FAIL SAFE (position

pré-programmée).

L’environnement extérieur a une influence non né-

gligeable sur la portée…

Si vous vous trouvez sur des hauteurs ou à proximi-

té de stations de radio, la portée peut se réduire de

moitié. Les aspérités du terrain et les conditions mé-

téorologiques peuvent également avoir une in-

fluence sur la portée.

... La technologie au niveau des récepteurs.

Des récepteurs techniquement plus perfectionnés

ont des portées plus grandes que de plus petits ré-

cepteurs moins chers.

... les conditions de montage dans le modèle

La disposition de l’antenne, la distance par rapport

aux accus, à la propulsion, aux servos, à l’allumage,

aux pièces métalliques ou en carbone, ont égale-

ment une influence sur la portée.

Important:

Respectez la notice d’utilisation du récepteur

Respectez les conseils de la notice du récepteur utilisé,

notamment en ce qui concerne la portée. Vous y trou-

verez également des valeurs moyennes concernant

l’essai de portée.

Important, lorsque le modèle est équipé

d’une propulsion:

Faites d’abord un essai de portée, moteur coupé. La

portée ne doit se réduire que faiblement lors du second

essai, moteur tournant, avec différents régimes. Sinon,

il faut remédier aux causes des interférences (inter-

férences dues à la propulsion, emplacement des diffé-

rents éléments de la réception par rapport à l’alimen-

tation, vibrations,…).

4. Exclusions de garantie

La pratique du modélisme est un loisir fascinant.

Néanmoins, les modèles réduits que ce soit des

avions, des voitures ou des bateaux, ne sont pas des

jouets. Leur montage et leur utilisation nécessitent un

minimum de connaissances techniques, une minutie

particulière et être conscient de sa responsabilité.

Des erreurs ou des négligences peuvent avoir de gra-

ves conséquences, matérielles ou corporelles. Vous

êtes entièrement responsables des dégâts éventuels

que peut provoquer votre modèle. Le fabricant ne pour-

ra être tenu pour responsable en cas d’accident. Ceci

est également vrai en cas de perturbations ou

d’interférences. C’est pourquoi, en tant qu’utilisateur du

modèle, nous vous demandons d’y apporter un soin

tout particulier.

Etant donné que ni le fabricant, ni le vendeur ne peu-

vent intervenir au niveau de la construction, de

l’entretien, de l’utilisation du modèle et de la radio-

commande, nous ne pouvons qu’attirer votre attention

sur ces risques.

C’est pourquoi, la Société MULTIPLEX MODELsport

GmbH & Co. KG ne pourra être tenue pour responsa-

ble quant aux pertes, dommages ou coûts qui résulte-

raient d’une utilisation non conforme du produit.

Quelque soit la raison juridique, la responsabilité ne

pourra pas dépasser le prix du produit MULTIPLEX en

cause Ceci n’est pas valable si la responsabilité est

clairement reconnue et si les dégâts sont causés par

une utilisation inadéquate ou une négligence.

Par ailleurs, la Société MULTIPLEX MODELsport

GmbH & Co. KG décline toute responsabilité quant au

contenu des notices fournies avec les différents com-

posants de la radiocommande.

Lisez attentivement les différentes brochures four-

nies avec la documentation de l’émetteur!

5. Garantie

Nos produits sont garantis selon les dispositions léga-

les en vigueur à ce jour.

En cas de problèmes, adressez-vous au détaillant qui

vous a vendu le produit.

Sont exclus de la garantie, les dysfonctionnements oc-

casionnés par:

- une utilisation non conforme, mauvais branche-

ment, inversion de polarité,

- un manque d’entretien ou un entretien tardif réalisé

par une société non agrée,

- utilisation d’accessoires autres que les accessoires

d’origine MULTIPLEX,

- Modifications ou réparations effectuées par une en-

treprise non homologuée MULTIPLEX,

- Détériorations volontaires ou non,

- Défauts suite à une usure normale,

- Utilisation en dehors des spécifications techniques

ou en liaison avec d’autres produits de marque dif-

férente.

Lisez attentivement les différentes brochures four-

nies avec la documentation de l’émetteur!

6. Déclaration de conformité CE

La société MULTIPLEX MODELsport GmbH & Co. KG

déclare que le produit décrit est conforme à la législa-

tion européenne en vigueur à ce jour, selon les normes

ci-dessous:

Protection requirements concerning electromagnetic Compatibility

EN 300 220-3, EN 301 489-1, EN 301 489-3

Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum

EN 300 220-3

Vous trouverez la déclaration complète en fichier PDF

sur internet sous www.multiplex-rc.de

dans DOWNLOADS sous INFOS-PRODUITS.

Instructions

Page 9

FRANCAIS

7. Caractéristiques techniques

Nb de voies 7 voies

Nb de mémoi-

res

12

Type de

transmission

FM PPM, par tranches de 10 kHz

module HF-

choix de la fré-

quence

Module à synthèse avec choix de la

fréquence par le menu

Les fréquences indiquées dans les tableaux sui-

vants correspondent à Décembre 2005.Des mo-

difications restent possibles.

Format du si-

gnal du servo

UNI 1,5 ± 0,55 ms

à 100% de la course du servo

Répétition de

l’impulsion

20 ms = par tranche de50 Hz

Alimentation Accu: 7,2 V, 1500 mAh

6 éléments, Mignon / AA, NiMH

Consommation ~ 20 mA sans émission HF

~ 200 mA avec émission HF

Temp.°

d’utilisation

Temp.° de

stockage

− 15 °C à + 55 °C

– 20° C à + 60° C

Dimensions Longueur ca. 220 mm

(Hors tout: env. 250 mm

avec antenne repliée)

Largeur env. 200 mm

Hauteur env. 60 mm sans

manches/accroches

Poids env. 750 g sans Accu

env. 900 g avec Accu

7.1. Remarques relatives aux fréquen-

ces

! Ne choisir que des fréquences autorisée!

La C

OCKPIT SX ne doit être réglée que sur les fréquen-

ces autorisées là où elle est utilisée.

Vous trouverez de plus amples renseignements à ce

sujet dans notre brochure CE (Directive R&TTE), four-

nie avec tous nos émetteurs, sur les tableaux de fré-

quences de notre catalogue général MULTIPLEX ou

sur internet sous www.multiplex-rc.de

, dans DOWN-

LOADS INFO-PRODUIT (Document: „Directive

R&TTE“). En cas de doute, vous pouvez vous adresser

à l’administration compétente (service/administration

chargée de la surveillance des fréquences) du pays

correspondant.

Dans le tableau (Î 7.2.) qui suit, sont répertoriées tou-

tes les fréquences réglables sur la C

OCKPIT SX

7.2. Tableau de fréquences

cdef

35 MHz 40/41 MHz 72 MHz 36 MHz

Fréquence

*

[MHz]

Fréquence

[MHz]

Fréquence

[MHz]

Fréquence

[MHz]

255

34 950

40 MHz

72 MHz

36 MHz

256 34,960 41 40,575 011 72,010 601 36.010

257 34,970 42 40,585 012 72,030 602 36.020

258 34,980 43 40,595 013 72,050 603 36.030

259 34,990 44 40,605 014 72,070 604 36.040

260 35,000 45 40,615 015 72,090 605 36.050

Bande-

A

46 40,625 016 72,110 606 36.060

61 35,010 47 40,635 017 72,130 607 36.070

62 35,020 48 40,645 018 72,150 608 36.080

63 35,030 49 40,655 019 72,170 609 36.090

64 35,040 50 40,665 020 72,190 610 36.100

65 35,050 51 40,675 021 72,210 611 36.110

66 35,060 52 40,685 022 72,230 612 36.120

67 35,070 53 40,695 023 72,250 613 36.130

68 35,080 40,705 024 72,270 614 36.140

69 35,090 54 40,715 025 72,290 615 36.150

70 35,100 55 40,725 026 72,310 616 36.160

71 35,110 56 40,735 027 72,330 617 36.170

72 35,120 40,745 028 72,350 618 36.180

73 35,130 40,755 029 72,370 619 36.190

74 35,140 57 40,765 030 72,390 620 36.200

75 35,150 58 40,775 031 72,410 621 36.210

76 35,160 59 40,785 032 72,430 622 36.220

77 35,170 40,795 033 72,450 623 36.230

78 35,180 40,805 034 72,470 624 36.240

79 35,190 81 40,815 035 72,490 625 36.250

80 35,200 82 40,825 036 72,510 626 36.260

83 40,835 037 72,530 627 36.270

281 35,210 40,845 038 72,550 628 36.280

282 35,220 40,855 039 72,570 629 36.290

283 35,230 84 40,865 040 72,590 630 36.300

284 35,240 85 40,875 041 72,610 631 36.310

285 35,250 86 40,885 042 72,630 632 36.320

286 35,260 40,895 043 72,650 633 36.330

287 35,270 40,905 044 72,670 634 36.340

288 35,280 87 40,915 045 72,690 635 36.350

289 35,290 88 40,925 046 72,710 636 36.360

290 35,300 89 40,935 047 72,730 637 36.370

291 35,310 40,945 048 72,750 638 36.380

292 35,320 40,955 049 72,770 639 36.390

293 35,330 90 40,965 050 72,790 640 36.400

Bande B 91 40,975 051 72,810 641 36.410

182 35,820 92 40,985 052 72,830 642 36.420

183 35,830 40,995 053 72,850 643 36.430

184 35,840 41 MHz 054 72,870 644 36.440

185 35,850 400 41,000 055 72,890 645 36.450

186 35,860 401 41,010 056 72,910 646 36.460

187 35,870 402 41,020 057 72,930 647 36.470

188 35,880 403 41,030 058 72,950 648 36.480

189 35,890 404 41,040 059 72,970 649 36.490

190 35,900 405 41,050 060 72,990 650 36.500

191 35,910 406 41,060 651 36.510

407 41,070 652 36.520

408 41,080 653 36.530

409 41,090 654 36.540

410 41,100 655 36.550

411 41,110 656 36.560

412 41,120 657 36.570

413 41,130 658 36.580

414 41,140 659 36.590

415 41,150

416 41,160

417 41,170

418 41,180

419 41,190

420 41,200

* Les fréquences 35 MHz, en dehors des bandes A et B sont repérées par

un „2“ , pour éviter des confusions avec d’autres fréquences.

COCKPIT SX

Page 10

8. L’accu d’émission

8.1. Généralités

! Respectez les compléments

d’information!

L’émetteur COCKPIT SX est fourni avec un accu NiMH.

Dans la documentation fournie avec l’émetteur, vous

trouverez un feuillet avec entête :

„Recommandations PERMABATT“

Vous y trouverez des informations importantes concer-

nant l’utilisation des accus NiMH, recommandations

que vous devrez suivre impérativement.

Conseils:

Comme tout autre composant technique, les accus

sont en évolution constante. C’est pourquoi, nous nous

réservons le droit de changer l’accu actuellement fourni

avec l’émetteur(NiMH, 1500 mAh) par un accu de plus

forte capacité par exemple.

8.1.1. Protection de l’accu d’émission

!

L’accu de la C

OCKPIT SX est équipé d’une protection.

Elle ne protège pas que l’accu, mais également

l’électronique de l’émetteur contre tout court circuit, in-

version de polarité ou surcharge.

L’électronique de l’émetteur n’a pas de protection sup-

plémentaire! C’est pourquoi, n’utilisez que des accus

d’origine MULTIPLEX équipé de cette protection !

8.2. Charge de l’accu d’émission

(charge normale)

! Ne jamais brancher l’émetteur au chargeur

sans l’accu!

Il peut y avoir de très fortes intensités à la sortie du

chargeur lorsque aucun accu n’est branché à l’autre

extrémité. Ces intensités peuvent endommager

l’émetteur.

! „Recommandations PERMABATT“

à suivre, dans la documentation fournie avec

l’émetteur!

! Lorsque l’accu chauffe fortement durant la

charge (l’échauffement au niveau du boîtier

se ressent nettement), interrompez immédia-

tement la charge!

Pour la charge, l’accu peut rester dans le boîtier. Dans

le cas d’une charge normale, nous recommandons de

charger l’accu durant toute une nuit avec une intensité

de charge de 1/10 C. (par ex. # 14 5537 Chargeur sec-

teur 230V / 50Hz / tension de charge: 150 mA). Ce

processus de charge est le plus adapté à l’électronique

de l’émetteur et à l’accu.

Une charge de 1/10-C signifie sur la C

OCKPIT SX:

une intensité de charge de 1500 / 10 = 150 mA

En charge normale, procédez de la manière sui-

vante (env. 150 mA):

5. Coupez l’émetteur.

6. Branchez l’émetteur au chargeur.

Respectez la polarité:

Fiche rouge = Pôle Plus (+)

Fiche bleue/noire = Pôle Moins (-)

Une inversion de polarité peut endommager

l’accu !

7. Après le calcul grossier du temps de charge

(1,4 x Capacité/intensité de charge = 1,4x1500/150 = 14

h)

mettre fin à la charge.

Débrancher d’abord l’émetteur du chargeur, puis

débrancher le chargeur de la prise secteur.

8.3. Charge de l’accu d’émission

(Charge rapide)

! Ne jamais brancher l’émetteur au chargeur

sans l’accu!

Il peut y avoir de très fortes intensités à la sortie du

chargeur lorsque aucun accu n’est branché à l’autre

extrémité. Ces intensités peuvent endommager

l’émetteur.

! „Recommandations PERMABATT“

à suivre, dans la documentation fournie avec

l’émetteur!

! Lorsque l’accu chauffe fortement durant la

charge (l’échauffement au niveau du boîtier

se ressent nettement), interrompez immédia-

tement la charge!

Charge rapide signifie que l’accu est chargé avec des

intensités entre 0,5 et 1 C. Pour l’accu de la C

OCKPIT

SX de 1500 mAh cela représente des intensités de

charge de 750 mA à 1,5 A. Ces fortes intensités de

charge ne sont pas forcément une bonne chose pour

l’électronique de l’émetteur, c’est pourquoi nous

conseillons toujours d’utiliser la charge normale à

1/10C (Î 8.2.).

Dans ce cas, l’accu peut resté dans l’émetteur pour la

charge.

En résumé, le plus important pour une charge ra-

pide:

! Intensité de charge maxi 1,5 A!

! N’effectuer de charge rapide qu’avec un char-

geur équipé d’une coupure automatique !

! Une charge rapide dont la charge est détermi-

née par le temps de charge n’est pas autorisée!

! Le chargeur doit être en mesure de charger les

accus NiMH°

(Coupure Delta-Peak < 5mV/Elément)

Instructions

Page 11

FRANCAIS

9. L’émetteur

9.1. Les éléments de commande

1. Interrupteur MARCHE/ARRÊT avec LED bleue

(visible qu’en position MARCHE)

allumée= pas de signal HF

clignotante = émission HF Î 10.4.

2. Bouton de réglage (souris) 3D

pour naviguer dans les menus, régler des valeurs,

tourner puis r ou appuyer longuement ª Î 11.

3. Manches de commande

Possibilité de changer le crantage d’un manche à

l’autre, de régler l’effort de rappel au neutre et de

régler la hauteur des manches Î 9.3

4. Touche de trim pour le trim digital

5. Curseur de gauche FLAP / AUX1

Le neutre est tactile,

Accessible latéralement

- Elément de cde FLAP pour EASY, GLIDER,

ACRO

- Attribution libre AUX 1 pour HELI

6. Curseur droit SPOILER / THR-LIMIT

- Elément de cde SPOILER ou GAZ pour

EASY/GLIDER/ACRO

- Gaz-Limiter (THR-LIMIT) et Gaz-Direct

pour HELI Î 16.6

7. Interrupteur CS / A-ROT

- Interrupteur Combi-Switch

pour EASY/GLIDER/ACRO

- Interrupteur Autorotation (A-ROT) pour HELI

- Inter. 1 pour attribution

pour mixage libre et Timer

8. Interrupteur D-R (Dual-Rate)

- Inversion du sens de rotation

- Inter. 2 pour attribution

pour mixage libre et Timer

9. Interrupteur SNAP / DTC

- Passe en Snap-Flap pour PLANEUR/ACRO

- Passe en Gaz-Direct Direkt-TH pour HELI

(DTC = Direct Throttle Control)

- Inter. 3 pour attribution

pour mixage libre et Timer

10.Interrupteur PH / AUX 2

- Choisir les config. de vol 1, 2, 3

pour PLANEUR/ACRO/HELI

- Et. de cde libre AUX 2

- Inter. 4 pour attribution

pour mixage libre et Timer

11.Touche de gauche TEACHER / FIX

- en mode écolage, pour passer les commandes à

l’élève

- Activer des positions de gouvernes program-

mées au préalable

(Figure automatique) pour PLANEUR Î

14.11.5.

ACRO Î 15.10.2.

12.Touche de DROITE THR-CUT

(Throttle Cut = GaZ-NOT-AUS)

13.anneaux pour sangles

14.Logement pour l’antenne télescopique

15.Touche pour le déverrouillage

Appuyer sur la touche en retirant l’antenne et

ap-

puyer à nouveau lorsqu’on la remet !

SNAP/DTC

9

Interrupteur pour

Snap-Flap/Gaz-Direct

Inter. 3 pour Mixage/Timer

PH/AUX 2 Inter. pour 1

0

Inter. pour config. de vol 1 -

3,

Attribution libre AUX 2,

Shl 4füM

i

h/Ti

THR-CUT Touche pour 1

2

Touche pour gaz-NOT-AUS

Curseur droit

6

Spoiler/Gaz,

Gaz-Limiter / Gaz-Direct

Manche de cde droit

3

Touches de trim

4

du manche droit

(Trim digital)

Souris digitale 3D

3

D-R

8

Inter.Dual-Rate,

Inter. 2 pour Mixage/Timer

CS / A-ROT

7

Inter. pour Combi-

Switch/Autorotation,

Inter. 1 pour Mixage/Timer

TEACHER / FIX 11

Touche pour l’écolage,

Valeur fixe (Figure automa-

tique)

curseur gauche

5

Flap,

attribution libre AUX 1

Manche de cde gauche

3

Touches de trim

4

du manche gauche

(Trim digital)

Fixation sangle 1

3

Inter. Marche/Arrêt 1

Avec LED bleue pour indi-

cation HF

Logement 1

4

pour antenne téléscopique

(latéral)

Verrouillage 1

5

de la prise Multifonctions

Déverrouillage 1

5

pour logement de l’antenne

(sur le dessous de

l’émetteur)

COCKPIT SX

Page 12

9.2. Affichage

La vue ci-dessous montre tous les sigles et symboles

qui peuvent s’afficher à l’écran ( ils n’apparaissent ja-

mais tous en même temps).

Si c’est le n° de la mémoire ou le n° du servo qui est

affiché sur la deuxième ligne, vous le reconnaîtrez au

symbole du menu principal.

K 3  = correspond au servo n° 3

K 3  = correspond à la mémoire n° 3

les sigles MHz, % et V indiquent, l’importance de la va-

leur affichée à coté.

9.3. L’émetteur vue de dessous

Le boîtier COCKPIT SX est vissé et ne doit être ouvert

que pour le changement de l’accu ou pour modifier

l’effort de rappel des manches.

Vue 9.3: Emetteur vue de dessous

1. Poignée

2. Verrou pour prise Multi-fonctions

(Charge/Décharge, Ecolage, Diagnostic,

PC/Simulateur)

3. Vis de réglage pour le manche de droite

a. Désactiver l’effort du ressort de rappel dans le

manche de droite (neutralisation)

b. Régler le crantage du manche

c. Régler l’effort du crantage

4. Clé à empreinteTORX T6 pour le réglage des man-

ches et pour ouvrir le boîtier

5. Touche de déverrouillage pour l’antenne

6. Vis de réglage pour le manche de gauche

a. Désactiver l’effort du ressort de rappel dans le

manche de droite (neutralisation)

b. Régler le crantage du manche

c. Régler l’effort du crantage

7. Fixation du boîtier (7x)

L’effort de rappel au neutre des 4 axes est réglable.

Pour cela, il faut ouvrir le boîtier. (Î 9.4)

9.3.1. Réglage du crantage et de l’effort pour le

manche de cde Gaz/Spoiler

Inutile d’ouvrir l’émetteur. Les vis sont accessibles à

travers les ouvertures du fond du boîtier. La position

des différentes vis de réglages est représentée sur la

Remarques: Visser et dévissez soigneusement!

Devissez soigneusement les vis de réglage du man-

che, et ne les dévissez pas trop, si vous voulez par

après, revenir sur vos réglages. A l’intérieur, les vis

pourraient atteindre le fond du boîtier.

Pour désactiver le ressort de rappel:

Vissez la vis 3 a. (manche de droite) ou 6 a. (manche

de gauche) dans le sens horaire jusqu’à ce que le

manche ne revienne plus au neutre.

Pour activer le crantage:

Vissez la vis 3 b. (manche de droite) ou 6 b. (manche

de gauche) dans le sens horaire jusqu’à ce que l’effort

de crantage corresponde à votre souhait.

Pour activer l’effort de rappel:

Vissez la vis 3 c. (manche droit) ou 6 c. (manche gau-

che) dans le sens horaire jusqu’à obtenir l’effort de

rappel souhaité.

9.3.2. Modification de l’effort de rappel au neutre

des manches

Les vis de réglage de ce ressort de rappel ne pas ac-

cessibles de l’extérieur. Il faut ouvrir le boîtier (7 vis, i

vue 9.3.)

Remarque: Attention en ouvrant le boîtier !

Lorsque vous ouvrez le boîtier, faites attention à ce que

l’accu ne tombe pas, ce qui pourrait endommager les

fiches de branchement, les fils ou les éléments de

l’accu.

La vue 9.4. montre, quelle vis correspond à quel axe.

Pour le réglage:

Dans le sens horaire =

effort de rappel plus important

Dans le sens anti horaire =

effort de rappel moins important

Symb.des types de modèles

Config. de vol 1, 2, 3

Symb. des menus princip.

6 caract. alphanumériques

4 Chiffres et “-„ sigles

Mémoire

–

sans N° de servo

S

Pos. des trims

S

R

b.

R c.

R a.

S

M

N

S

O

a.

O b.

O

c.

S

P

Q

S

Instructions

Page 13

FRANCAIS

9.4. L’émetteur vue de l’intérieur

Vue 9.4.: L’intérieur de l’émetteur

(Channel-Check PLUS monté)

1. Vis de réglage du manche de droite

a. Effort de rappel gauche/droite

b. Effort de rappel avant/arrière

2. Branchement de l’accu d’émission

3. Accu d’émission

4. Vis de réglage du manche de gauche

a. Effort de rappel avant/arrière

b. Effort de rappel droite/gauche

5. Fiche de branchement Channel-Check PLUS (en

option)

9.5. A propos du matériel

9.5.1. Antenne d’émission avec logement

La longueur de l’antenne téléscopique de la C

OCKPIT

SX est de 1,40 m. Elle est vissée dans l’émetteur.

Pour la sortir de son logement il faut appuyer sur la

touche de déverrouillage qui se trouve au dos de

l’émetteur.

Pour la ranger, elle est glissée par la gauche dans

l’ouverture sur le coté. Appuyez également sur la tou-

che de déverrouillage en rangeant l’antenne. En la

poussant au fond du logement vous entendrez un petit

« clic » de verrouillage de sorte qu’elle ne puisse plus

tomber.

Touche de déverrouillage Tournevis TORX Antenne

Vue 9.5.1.:

9.5.2. Prise Multifonctions avec verrouillage

Cette prise sur la C

OCKPIT SX a les fonctions suivan-

tes:

• Charge/Décharge de l’accu d’émission (max. 1,5 A)

• Branchement du cordon écolage

• Branchement du cordon de contrôle

(Liaison par fils au récepteur)

• Interface PC

(par ex. pour simulateur)

Une fermeture (verrou) la protège de la saleté et de

l’humidité.

Vue 9.5.2.: Prise Multi-fonctions avec verrou

9.5.3. Actionner le curseur par le haut ou par le

coté

Les deux curseurs de la C

OCKPIT SX sont accessibles

soit par le haut, soit par le coté. Cela donne une ac-

cessibilité optimale à l’élément de commande, que ce

soit sur pupitre ou tenu à la main.

par le coté par le haut

Vue 9.5.3.: Accessibilité des curseurs

9.5.4. Changement de l’accu d’émission

Pour changer l’accu, il faut ouvrir le boîtier(7 vis, i voir

vue9.3.).

Remarque: Pas de pertes de données en cas de

changement d’accu !

Les données des modèles de la C

OCKPIT SX sont en-

registrées dans une mémoire à part. Même si l’accu est

enlevé pour une période plus longue, les données ne

seront pas perdues.

! N’utilisez que des accus originaux MULTIPLEX

avec protection intégrée !

M a.

M

b.

N

O

P a.

P b.

Prise

Multifonctions

Verrou

Bouton de

fermeture

g

COCKPIT SX

Page 14

10. Utilisation

• Allumer l’émetteur

• Réglage et vérification de la fréquence

• Appuyer brièvement sur le bouton 3D r

Ces étapes sont nécessaires si vous voulez vous servir

de votre C

OCKPIT SX ..

1. Allumer l’émetteur

Lorsque vous allumez la C

OCKPIT SX la LED bleue

s’allume. Pour des raisons de sécurité, il n’y a pas

encore d’émission de signaux HF.

2. Vérification !

Une fois allumé, l’écran affiche la fréquence de

l’émetteur. Vous pouvez encore une fois vérifier si vo-

tre fréquence est libre et si c’est bien celle qui corres-

pond au modèle que vous voulez faire.

2. Confirmation

En appuyant brièvement sur le bouton de réglage 3D r,

vous confirmez le réglage.

Nous avons volontairement rajouter cette étape pour

encore rehausser le niveau de sécurité de l’émetteur.

La suite dépend maintenant du module Channel-

Check-PLUS qui est monté dans votre émetteur

(Î 10.2.4.) ou non (Î 10.2.1).

10.1. Charge de l’accu d’émission

L’émetteur COCKPIT SX est livré avec un accu chargé

partiellement. Il faut donc charger l’accu avant utilisa-

tion de l’émetteur. Suivez les conseils pour la charge

de l’accu. (Î 8)

10.2. Mise en route

Une fois l’émetteur allumé, la LED bleue est allumée

en permanence (il n’y a pas d’émission de signaux

HF). La fréquence en Mhz et le canal sur laquelle émet

l’émetteur, s’affichent à l’écran. Dans la partie supé-

rieure sont représentés le symbole du type de modèle,

la configuration actuelle de vol et le numéro de la mé-

moire.

Exemple: 35,130 MHz / Canal 73

10.2.1. Activer la Fréquence / Canal

(pour émetteurs sans Channel-Check-PLUS)

Remarque: Si le module Channel-Check-PLUS est

monté, passez de suite au paragraphe 10.2.4..

Une fois l’émetteur allumé, fréquence et canal appa-

raissent à l’écran comme indiqué ci-dessus (10.2.).

Une brève action sur le bouton 3D r lance l’émission

des signaux HF. La LED bleue se met à clignoter, et

l’émetteur est opérationnel.

10.2.2. Naviguer dans les menus sans émission

HF

Pour cela il faut appuyer un peu plus longuement sur le

bouton 3D ª . Vous accédez ainsi dans le menu IN-

FO 1 et pouvez effectuer ou vérifier des réglages sur

l’émetteur, changer de mémoire de modèles, copier,

supprimer, libérer ou enregistrer une nouvelle configu-

ration.

La LED bleue est allumée en permanence.

Etant donné qu’il n’y a pas d’émission de signaux HF,

vous ne risquez pas de perturber d’autres pilotes.

10.2.3. Que faire lorsque „TH >0“

apparaît à l’écran?

L’émetteur C

OCKPIT SX vous prévient si le manche de

commande des Gaz est dans une position dangereuse

(pas sur le ralenti ou pas sur Arrêt moteur).

L ‘émission HF est activée. La LED bleue commence à

clignoter. Néanmoins la commande des gaz reste sur

„Arrêt Moteur“. Toutes les autres fonctions sont opéra-

tionnelles.

La fonction de commande des GAZ n’est libérée que si

vous ramenez le manche de commande des Gaz en

position ralenti ou sur Arrêt Moteur. L’affichage „TH >0“

disparaît et INFO 1 réapparaît à l’écran.

Si vous êtes sûrs qu’en libérant la fonction de com-

mande des Gaz il n’y a pas danger (moteur électrique

sans l’hélice ou moteur non branché, moteur thermique

pas encore démarré), vous pouvez sauter cette étape

en appuyant brièvement sur le bouton de réglage 3D .

La voie des Gaz est également libérée et réagit aux or-

dres de commande du manche des Gaz (manche ou

curseur).

10.2.4. Activer la fréquence / Canal avec Channel-

Check-PLUS monté (en option)

L’émetteur C

OCKPIT SX peut être équipé du module

Channel-Check-PLUS. Ce module vérifie, lorsque vous

allumez l’émetteur, si la fréquence sur laquelle émet

votre émetteur est libre.

a. La fréquence / Canal est occupé

Le menu de la fréquence/canal apparaît à l’écran, le n°

du canal clignote. De plus vous entendrez un signal

sonore (4 Bips). Les pavés de trim à gauche et à droite

indiquent grossièrement la puissance des signaux qui

ont empêchés la mise en route de l’émetteur. La LED

bleue reste allumée en permanence.

Symboles

des Types de

modèles

Nr. mémoire

Fréquence

Canal

Puissance du signal reçu

empfangenen Signals

(affichage gauche et

droit)

Instructions

Page 15

FRANCAIS

La puissance des signaux est représentée de la

manière suivante:

aucun signal faible moyen fort puissant

détecté

Avec le bouton de réglage digital 3D vous pouvez

maintenant choisir d’autres fréquences et voir la puis-

sance de leurs signaux à l’écran.

b. La fréquence / canal est libre

Le numéro de la fréquence/canal clignote. Vous pou-

vez confirmer la fréquence en appuyant brièvement sur

le bouton de réglage 3D r.

Un Bip sonore confirme la manipulation. La LED bleue

se met à clignoter. L’émetteur est opérationnel.

Si maintenant vous voyez l’avertissement TH >0

(élément de commande des Gaz pas

en position Ra-

lenti ou sur Arrêt moteur), vous poursuivez comme in-

diqué au paragraphe Î 10.2.3.

10.3. Réglage de la fréquence/Canal

Grâce à la technologie HF de synthèse, le réglage de

la fréquence est simple, rapide et fiable.

Simple, parce que Fréquence et Canal apparaissent à

l’écran.

Rapide, car on utilise le bouton de réglage digital 3D. 3

Fiable, car en cas de changement de fréquence, il faut

couper puis rallumer l’émetteur. Par ailleurs, à

chaque fois que vous allumez l’émetteur, il faut

confirmer la fréquence en appuyant brièvement

sur le bouton de réglage 3D r.

Remarque: Il n’y a pas d’émission à l’allumage

Durant le choix de la fréquence, il n’y a pas d’émission

de signaux HF.

Procédez de la manière suivante::

6. Maintenez le bouton 3D enfoncé

Allumez l’émetteur

Relâchez le bouton de réglage 3D

La fréquence s’affiche maintenant avec à coté, le

n° du canal qui clignote.

La LED bleue est allumée en permanence.

7. Choix du canal

Avec le bouton de réglage 3D, vous pouvez re-

chercher le canal souhaité. La fréquence corres-

pondante s’affiche également.

8. Confirmation du canal

La confirmation se fait en appuyant brièvement sur

le bouton de réglage 3D r , puis l’affichage ci-

dessous apparaît:

9. Activer la fréquence / canal

Coupez l’émetteur, puis rallumez-le.

(N’appuyez pas

sur le bouton 3D-Digi).

La suite se fait de la même manière comme décrit

au paragraphe 10.2.

Recommandation:

Se mettre d’accord avec les autres pilotes!

(Contrôle des fréquences, à deux sur la même fré-

quence)

Avant de changer de fréquence, vérifiez si la fré-

quence que vous voulez choisir n’est pas déjà

prise par un autre pilote.

N’utiliser que des fréquences / canaux autorisés !

Les fréquences /canaux autorisées diffèrent d’un

pays à l’autre. Ne vous mettez que sur des fré-

quences autorisées.

Voir feuillet „R&TTE“ fourni avec la documentation

de l’émetteur.

10.4. Affichage du mode HF (LED bleue)

La LED bleue indique l’état du

module HF. Elle n’est visible que

lorsque l’émetteur est allumé.

La LED clignote Î Emission

de signaux HF

La LED clignote à intervalle d’env. 1 seconde et indi-

que par la, que l’émetteur est prêt à l’emploi et qu’il

émet des signaux HF.

La LED est allumée en permanence Î pas

d’émission de signaux HF

Le fait de ne pas avoir d’émission de signal HF peut

avoir les causes suivantes:

• Absence de confirmation de la fréquence / canal

après avoir allumé l’émetteur Î 10.2.

• La fiche dans la prise Multi fonctions coupe

l’émission de signaux HF (fiche de contrôle branché,

cordon écolage élève branché, ou cordon interface

simulateur branché)

• L’émetteur est volontairement utilisé sans émission

HF (une fois l’émetteur allumé, appuyer plus lon-

guement sur le bouton 3D-Digi ª) Î 10.2.2.

• Dysfonctionnement technique au niveau du module

HF

COCKPIT SX

Page 16

11. Le bouton de réglage 3D-Digi

11.1. Fonction de base

Avec cette souris digital 3D, vous pourrez régler

C

OCKPIT SX de manière simple, rapide et aisé. En

• tournant (gauche 4 ou droit 3) et en

• appuyant (brièvement r ou plus longuement ª)

vous pouvez régler tout ce qui est réglable sur la

C

OCKPIT SX. Ces manipulations ont les effets suivants :

1. en tournant à gauche 4 ou à droite 3

- Paginer à travers les menus

- modifier des valeurs

2. appui bref r

- aller dans les sous-menus

- quitter les sous menus par EXIT

- ouvrir les valeurs à modifier (déverrouiller)

- mettre un terme aux réglages

3. appui plus long ª (plus de 3sec.)

- interrompre les réglages

avec retour à l’affichage INFO 1

à partir de n’importe quel menu

- lorsque la valeur affichée clignote:

Retour aux réglages d’origine (Defaut)

- à l’affichage „INFO 2, 3 et 4“:

réinitialisation du ou des Timer (chronomètre)

Confirmation sonore

A chaque fois que vous tournez ou que vous appuyez

sur le bouton de réglage 3D-Digi, ceci est confirmé par

un Bip sonore.

Une action un peu plus longue sur le bouton de réglage

3D ª n’est enregistrée que si un deuxième Bip sonore

se fait entendre.

Signification des symboles du bouton 3D-Digi

Symbole Fonction

r

appui bref

ª

appui plus long (>3 sec)

3

rotation vers la droite

(sens horaire)

4

rotation vers la gauche

(sens anti horaire)

11.2. Exemple d’application:

Modifier la langue du menu

La langue pré-programmée pour naviguer dans les

menus de la COCKPIT SX est l’anglais. C’est pourquoi,

nous avons choisi de décrire en premier le changement

de langue. Vous pourrez ainsi vous familiariser avec

les fonctions du bouton de réglage 3D-Digi.

Remarque: Aperçu global des menus

L’aperçu de la structure des menus ci-joint vous

permettra d’accéder rapidement là ou vous voulez al-

ler.

Le choix de la langue se fait de la manière sui-

vante :

10. Allumez votre émetteur.

La dernière fréquence/canal utilisée

s’affiche à l’écran.

11. Confirmez la fréquence affichée en appuyant plus

longuement sur le bouton 3D-Digi ª (attendre le

Bip sonore).

La LED reste allumée

Pas d’émission HF

L’affichage INFO 1 apparaît

ou

Attention „TH > 0“ apparaît

Î Ramener le manche de cde des

Gaz en position Ralenti/Arrêt moteur

12. Allez maintenant dans le menu „TEXT“.

tournez le bouton 3D vers la gau-

che, jusqu’à ce que MENU appa-

raisse

Appuyez brièvement sur le bouton

3D r, SETUP apparaît

Appuyez brièvement sur le bouton

3D r, MODEL apparaît

Tournez le bouton 3D vers la droite

jusqu’à ce que TRANSM apparaisse

(si SENDER s’affiche, c’est que

vous avez choisi l’allemand )

Appuyez brièvement sur le bouton

3D r, BAT AL apparaît

Tournez le bouton 3D vers la droite

jusqu’à ce que TEXT apparaisse

13. Ouvrez le fichier pour le réglage

Appuyez brièvement sur le bouton

3D r, EN ou DE apparaît en cligno-

tant

EN = Anglais (ENglish)

DE = Allemand (DEutsch)

Choisir la langue

(en tournant le bouton 3D 43)

14. Confirmez votre choix en appuyant brièvement sur

le bouton 3D r. Le fichier „TEXT“ s’affiche alors

de nouveau. Le choix de la langue est terminé.

En appuyant un peu plus longuement sur le bouton

3D ª vous irez directement dans INFO 1

Instructions

Page 17

FRANCAIS

Pour le type de modèle EASY, nous vous présentons

au chapitre 13 un résumé sous forme de tableau.

La même procédure pour „Modifier la langue“ se pré-

sente donc de la manière suivante:

Action Effet

1.

Allumer l’émetteur Fréquence/canal

sont affichés

2. r

Confirmer

INFO 1 apparaît

3. 4

 r

tourner vers la gau-

che jusqu’à MENU

Confirmer

SETUP apparaît

4. r

MODEL apparaît

5. 3

r

tourner vers la droite

jusqu’à SENDER

Confirmer

BAT AL apparaît

6. 3

tourner vers la droite

jusqu’à TEXT

7. r

43

Ouvrir le menu

choisir la langue

DE ou EN clignote

8. r*

confirmer le choix TEXT apparaît

* ou avec ª à INFO 1

Dans les chapitres suivants, nous utiliserons un style

télégraphique encore plus court. L’allumage éta,nt une

chose acquise, nous démarrons à l’étape 3. Cette

même procédure se présente donc la manière sui-

vante:

Pour accéder au menu TEXT:

4 jusqu’à MENU r (SETUP

apparaît)

r (MODEL

apparaît) 3 jusqu’à SENDER

r (BAT AL

apparaît) 3 jusqu’à TEXT

r (DE ou EN

apparaît)

12. Réglages émetteur et affichage

INFO

12.1. Réglage émetteur

Menu: (SETUP) SENDER

12.1.1. Seuil d’alarme de l’accu

Menu: (SETUP, SENDER) BAT AL

Conseil:

Réglez le seuil à une valeur suffisamment élevée. Le

temps qu’il vous restera entre la première alarme et le

moment ou l’émetteur coupera sera d’autant plus long,

et vous aurez tout le temps de poser votre modèle

sans précipitation.

Pour votre propre sécurité, testez le temps qu’il

vous reste, alarme accu enclenchée:

1. Prenez votre émetteur, et avec antenne déployée,

activez l’émission HF (la LED bleue doit clignoter)

2. Attendez le premier signal d’alarme, et mesurez le

temps jusqu’à ce que l’émetteur se coupe.

D’origine, le seuil de l’alarme est réglé à 7,0 V .

Pour accéder au Menu BAT AL:

4 jusqu’à MENU r (SETUP

apparaît)

r (MODEL

apparaît) 3 jusqu’à SENDER

r (BAT AL apparaît) r

Dans la ligne du bas, c’est la valeur du seuil de

l’alarme qui clignote. Avec le bouton 3D-Digi, vous

pouvez régler cette valeur entre 6.90 V et 7.30 V.

Une brève action r sur le bouton 3D-Digi met un terme

au réglage. La valeur est enregistrée.

12.1.2. Choix de la langue pour les menus

Menu: (SETUP, SENDER) TEXT

Le choix de la langue a été décrit explicitement au pa-

ragraphe Î 11.2.

12.1.3. Nom de l’utilisateur

Menu: (SETUP, SENDER) NAME

Le nom de l’utilisateur que vous enregistrez ici apparaît

également à l’affichage INFO 6 . Les noms des modè-

les sont enregistrés dans le menu SETUP, MODEL,

NAME pour chaque modèle, séparément.

Pour accéder dans le Menu NAME:

4 jusqu’à MENU r (SETUP apparaît)

r (MODEL apparaît) 3 jusqu’à SENDER

r (BAT AL apparaît

) 3 jusqu’à NAME

a. b. nach r

Une brève action r sur le bouton 3D-Digi pour entrer

dans le menu dans lequel vous enregistrer le nom (b.).

Le premier caractère clignote

Enregistrer / modifier le nom de l’utilisateur

Avec le bouton 3D-Digi, recherchez le caractère

souhaité. Vous avez le choix entre:

0 à 9, :, /, <, -, >, ?, espace, A à Z

Appuyez brièvement sur le bouton 3D-Digi r. Le

deuxième caractère clignote maintenant et peut être

enregistré de la même manière.

Vous pouvez ainsi enregistrer chacun des six caractè-

res, l’un après l’autre. Après le sixième caractère, une

brève action r pour mettre un terme à l’enregistrement.

Remarque: Interruption de l’enregistrement

Lorsque l’enregistrement est terminé avant le sixième

caractère, une action un peu plus longue sur le bouton

3D-Digi (ª). Vous retournez ainsi à l’affichage INFO 1

.

COCKPIT SX

Page 18

12.1.4. Réinitialisation complète de l’émetteur

Menu: (SETUP, SENDER) RESET

Dans ce menu, vous pouvez réinitialiser complètement

l’émetteur, pour revenir aux réglages d’origine. Cela

signifie:

• Dans la mémoire 1, un modèle de type EASY est en-

registré.

• Les données des mémoires 2 à 12 sont effacées.

• Le nom de l’utilisateur est ramené à „------„ .

• La langue des menus est à nouveau sur

„EN“ (anglais) .

Pour accéder Menu RESET:

4 jusqu’à MENU r (SETUP apparaît)

r (MODEL apparaît) 3 jusqu’à SENDER

r (BAT AL apparaît) 3 jusqu’à RESET

Une brève action r sur le bouton 3D-Digi vous permet

d’ouvrir le menu („0“ clignote). Avec le bouton 3D-Digi

réglez le chiffre 12.

La réinitialisation (RESET) n’est effective que si

vous coupez l’émetteur lorsque le „12“ clignote.

Nous avons volontairement choisi cette procédure pour

plus de sécurité, pour éviter une réinitialisation (RE-

SET) complète par inadvertance.

Le 12 a été choisi un peu au hasard et se retient faci-

lement, également parce que l’émetteur C

OCKPIT SX a

12 mémoires de modèles.

12.1.5. Information sur les versions installées

Menu: (SETUP, SENDER) -VER-

La version du logiciel installé dans votre émetteur est

indiqué dans ce menu.

Pour accéder dans le Menu -VER-:

4 jusqu’à MENU r (SETUP apparaît)

r (MODEL apparaît) 3 jusqu’à SENDER

r (BAT AL apparaît 3 jusqu’à -VER-

dans le menu –VER- dans l’affichage INFO 6 .

Dans le menu INFO 6 vous trouverez également le

numéro de la Version sous le nom de l’utilisateur.

12.2. Affichage INFO

Le tableau ci-dessous relate les sept affichages INFO

et ce que vous pouvez y voir.

En tournant 3 4 le bouton 3D-Dig, vous pouvez pagi-

nez dans les affichages INFO.

INFO 1 Symb. des types de mod.

N° de la mémoire

Nom du modèle

Tension de l’accu

INFO 2 Symb. des types de mod.

N° de la mémoire

Timer 1

Tension de l’accu

ª remise à 0 du Timer 1 *

INFO 3 Symb. des types de mod.

N° de la mémoire

Timer 1

Timer 2

ª remise à 0 Timer et 2 *

INFO 4 Symb. des types de mod.

N° de la mémoire

Timer 2

ª remise à 0 du Timer 2 *

INFO 5 Symb. des types de mod.

N° de la mémoire

Temps d’util. de l’émetteur

INFO 6 Symb. des types de mod.

N° de la mémoire

Nom utilisateur

Version Software

INFO 7 Symb. des types de mod.

N° de la mémoire

Fréquence d’émission

Canal

* En appuyant plus longuement ª sur le bouton 3,

vous pouvez remettre les Timer des affichages INFO 2

à 4, à zéro.

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MULTIPLEX COCKPIT SX Le manuel du propriétaire

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