MULTIPLEX Royal Pro Le manuel du propriétaire

La page charge ...

22.12.2008 1

1. Sommaire

2. Introduction 5

2.1. Le concept de la ROYAL

pro

.................... 6

2.2. Structure de la notice................................ 6

3. Consignes de sécurités 7

3.1. Consignes générales de sécurités.......... 7

3.2. Test de porté.............................................. 9

4. Responsabilité/Indemnité 10

5. Garantie 10

6. Déclaration de conformité CE 10

7. Données techniques 11

7.1. Remarques Canaux/Fréquences ........... 11

7.2. Tableau des fréquences ......................... 11

8. L’accu d‘émission 12

8.1. Consignes de sécurités.......................... 12

8.2. Charge de l’accu d’émission.................. 12

8.3. Comment charger correctement............ 12

Logiciel de gestion d’accu ..................... 13

8.4. ROYAL

pro

............................................... 13

8.4.1. Auto décharge 13

8.4.2. Cela existe déjà 13

8.4.3. A respecter impérativement 13

8.5. Concept de la charge.............................. 14

8.5.1. Charge normale … 14

8.5.2. Charge rapide … 14

8.5.3. Charge de maintien … 14

8.6. Changement de l’accu d’émission ........ 14

8.7. Soignez et stocker vos accus................ 14

8.8. Recyclage................................................. 14

9. L’émetteur 15

9.1. Le dessus de l‘émetteur ......................... 15

9.2. Le dessous de l’émetteur ....................... 16

9.3. Le cœur de l’émetteur............................. 16

9.4. Détails mécaniques................................. 17

9.4.1. Ouverture/fermeture du boîtier 17

9.4.2. Régler et changer l’antenne d’émission 17

9.4.3. Montage et démontage du module HF 17

9.4.4. Changement de l’accu d’émission 18

9.4.5. Désactivation du rappel au neutre et

activationdu crantage/frottement des manches 18

9.4.6. Réglage de la „dureté" du manche 18

9.4.7. Rotation de la mécanique des manches 18

9.4.8. Régler ou changer les manches 19

9.5. Montage des manches plastique avec 3

touches: Montage et fonctionnement .. 19

9.6. Trim digital............................................... 20

9.6.1. Généralités 20

9.6.2. Avantages du Trim digital 20

9.6.3. Trim digital en croix 20

9.6.4. Affichage de la position du trim à l’écran 21

10. Mise en marche et utilisation 21

10.1. La première mise en marche ..................21

10.2. La mise en marche „normale“................22

10.2.1. Module HF sans Scanner 22

10.2.2. Module HF et Scanner montés 22

10.3. Mise en marche lorsque aucun

module HF n’est installé ........................22

10.4. Mise en marche avec la fonction

Gaz-Check activée ..................................22

10.4.1.

Gaz-Check pour modèles à aile 22

10.4.2.

Gaz-Check pour hélicoptère 23

10.5. Mise en route avec une autre

fréquence d’émission ou scanner.........23

10.6. Les afficheurs d‘états..............................24

10.6.1. Affichage d’état 1 (standard) 24

10.6.2. Affichage d’état 2 (phase de vol) 24

10.6.3. Affichage d’état 3 (chrono) 24

10.6.4. Affichage d’état 4 (informations système) 24

11. Le concept „ROYAL

pro

“ 25

11.1. Utilisation de votre ROYAL

pro

..............25

11.1.1. Utilisation avec le clavier 25

11.1.2. Utilisation avec le modèle, en vol 25

11.2. Structure des menus de la ROYAL

pro

..26

11.3. Que font les manches, curseurs et

commutateurs? Ou:

L’affectation générale (liste)..................26

11.3.1. Que signifie „Affectation“? 26

11.3.2. Que sont des commandes? 26

11.3.3. Que sont des commutateurs? 27

11.3.4. Pourquoi une attribution „globale“? 27

11.3.5. Quelles sont les listes d’attribution? 27

11.3.6. Comment est structuré une liste d‘attribution? 28

11.3.7. Comment utiliser la liste d’attribution? 28

11.3.8. Résumé „attribution globale“ 28

11.4. Définition globale des mélangeurs........28

11.4.1. Pourquoi définition „globale“ des mélangeurs? 28

11.4.2. Quels mélangeurs „globales’’ existe-t-il? 29

11.4.3. Nom du mélangeur suivi de „+“ 29

11.4.4. Comment sont utilisés les mélangeurs libres

pour les modèles à aile? 29

11.4.5. Comment mélanger pour les hélicoptères? 29

11.4.6. „Résumé mélangeur libre“ 29

11.5. Pré-configuration de modèles................29

11.5.1. Pourquoi existe-t-il une pré-configuration des

modèles? 29

11.5.2. Que contient la prédéfinition des modèles? 30

11.5.3. Quel sont les prédéfinitions existantes? 30

11.6. Configuration des servos .......................30

11.7. Réglage du servo.....................................30

11.7.1. Qu’est ce qui se laisse régler? 30

11.7.2 Comment pouvons nous régler? 31

11.7.2. Activer, qu’est ce que c‘est? 31

ROYAL

pro

2

12. Enregistrer un modèle à

voilure fixe 32

12.1. Les étapes principales............................ 32

12.2. Enregistrer un nouveau modèle ............32

12.2.1. Aller dans le Menu I, nouveau mod. 32

12.2.2. Quelle mémoire sera utilisée? 32

12.2.3. Choisir le modèle de base 32

12.2.4. Choisir une phase de servos 32

12.2.5. Choix du Mode 33

12.2.6. Choix d’une attribution 33

12.2.7. Confirmation avec OK 33

12.2.8. Enregistrement du nom du modèle 34

12.3. Enregistrement des éléments de

commande/interrupteurs .......................34

12.3.1. Sélectionner/modifier la position repos/ralenti

pour Aérofreins/Gaz 35

12.3.2. Modifier la position ON de l’interrupteur 35

12.4. Réglages des servos............................... 35

12.4.1. Vérifier/modifier les affectations servos 35

12.4.2. Vérifier/inverser le sens de rotation des servos 36

12.4.3. Etalonnage des servos = réglage du neutre

et de la course maximale 36

12.5. Réglage des ailerons et activation des

aérofreins (Mixage AILERON+)............... 37

12.6. Différentiel aux ailerons.......................... 38

12.6.1. Activer le Différentiel 38

12.6.2. Réglage de l’amplitude du Différentiel 38

12.7. Réglage de la profondeur et activer le

mixage (Mixage PROFOND+)................... 39

12.7.1. Aérofreins et Profondeur = Compensation

aérofreins (Part Spoiler dans le mixage

PROFOND+) 39

12.7.2. Gaz et Profondeur = Compensation Gaz

(Part Gaz -Tr dans le mixage PROFOND+) 39

12.8. Utilisation des volets intérieurs

(volets de courbure) (Mixage FLAP+).... 39

12.8.1. Activer la part Spoiler dans le mixage

FLAP+ (Butterfly) 40

12.8.2. Activer la part Flap dans le mixage FLAP+

(volets de courbure) 40

12.8.3. Activer la part de mixage Aileron dans le

mixage FLAP+ (Augmenter l’efficacité

des ailerons avec les volets (de courbure)) 40

12.8.4. Activer la part Prof.-Tr dans le mixage

FLAP+ (Snap-Flap) 41

12.9. Modèles avec empennage en V .............41

12.9.1. Attribution des servos à un empennage en V 41

12.9.2. Activer le mixage EMPEN-V+ 41

12.9.3. Vérifier/Inverser le sens de rotation des servos 41

12.9.4. Régler les autres parts 42

12.10. Comment utiliser des Phases d.vol?........ 42

12.10.1. Que peut-on faire en passant

d’une phase de vol à une autre? 42

12.10.2. Exemples du menu Phases d.vol 42

12.10.3. Attribuer des interr. pour les phases de vol 42

12.10.4. Verrouiller/activer des phases de vol 42

12.10.5. Copier une phase de vol 43

12.10.6. Modifier la désignation d’une phase de vol 43

12.10.7. Régler les temps de passage 43

12.11. Que peut-on encore faire? ......................44

12.11.1. D/R et Expo 44

12.11.2. Activer le Combi-Switch 44

12.11.3. Timer pour le temps de fonct. du moteur 44

13. Enregistrer un hélicoptère 45

13.1. Les étapes principales ............................45

13.2. Enregistrement d’un nouveau modèle ..45

13.2.1. Entrer dans le menu I, Nouveau mod. 45

13.2.2. Quelle mémoire sera utilisée? 45

13.2.3. Choisir le modèle de base 45

13.2.4. Sélectionner une phase de servos 45

13.2.5. Choix du Mode 46

13.2.6. Choisir les attributions 46

13.2.7. Confirmer avec OK 46

13.2.8. Enregistrement du nom du modèle 47

13.3. Affectation des éléments de

commande/interrupteurs........................47

13.3.1. Réglages des éléments de commande pour le

Ralenti/Pitch mini et vérification/modification du

Gazlimiter mini. 47

13.3.2. Modifier la position ON ou modifier l’attribution

d’un interrupteur. 48

13.4. Vérifier/modif. l’affectation des servos..48

13.5. Vérification/réglage du rotor principal...49

13.5.1. Vérifier/modifier les sens de rotation

des servos de la tête de rotor 49

13.5.2. Etalonnage servos = Réglage du neutre et

de la course maxi 49

13.6. Vérifier/régler le rotor d’anticouple........50

13.6.1. Vérifier/modifier le sens de rotation

du servo d’anticouple 50

13.6.2. Mixage ROT.ARR 51

13.6.3. Réglage Offset 51

13.6.4. Pitch et Anticouple (Revo-Mix) 51

13.6.5. Point zero des parts de mixage 51

13.6.6. Différentiel anticouple 51

13.7. Gyroscope ................................................51

13.7.1. Paramètre Type de gyro 52

13.7.2. Réglage du masquage gyroscopique 53

13.8. Gaz et tout ce qui va avec.......................53

13.8.1. Que signifie Limiter, Courbe, Gaz Mini.,

Trim, DTC et Urg.STOP Gaz? 53

13.8.2. Gaz pour hélicoptères électriques 54

13.8.3. Gaz pour hélicoptères thermiques 54

13.9. Réglage de la courbe du Pitch................55

13.10. Comment utiliser les phases de vol.......55

13.10.1. Que peut-on faite en passant d’une

phase de vol à l’autre? 55

13.10.2. Exemples dans le menu Phases d.vol 56

13.10.3. Attribution d’inters aux phases de vol 56

13.10.4. Verrouiller/activer des phases de vol 56

13.10.5. Copier une phase de vol 56

13.10.6. Modifier le nom d’une phase 57

13.10.7. Réglage du temps de passage 57

Manuel d’utilisation

3

14. Menu principal ¡Setup 58

14.1. Menu Emetteur ....................................... 58

14.1.1. Paramètre Son 58

14.1.2. Ensemble de paramètres S‚curit‚ 58

14.1.3. Ensemble de paramètres Accu 58

14.1.4. Ensemble de paramètres Display 59

14.2. Menu Def.Mixage ................................... 59

14.2.1. Comment définir un mixage libre 59

14.2.2. Fonctionnement et options des parts de mixage 59

14.2.3. Activer/désactiver les parts de mixage 61

14.3. Menu Attribution ................................. 61

14.3.1. Sous menu ¡Attribuer.EC 61

14.3.2. Sous menu ¡Attribuer.Interr. 62

14.3.3. Cas particulier Sw. extra (Extra-Switch) 62

14.4. Menu Ecolage.......................................... 63

14.4.1. ROYAL

pro

en tant qu’émetteur Moniteur 63

14.4.2. ROYAL

pro

comme émetteur élève 64

14.5. Menü Utilisateur ................................. 65

14.5.1. Paramètre Code PIN (code d’accès) 65

14.5.2. Paramètre Langue 65

14.5.3. Paramètre Nom 65

15. Menu principal ¢Commande 66

15.1. Menu Commande .............................. 66

15.2. Menu Commande

.............................. 67

15.3. Menu ¢Commut. E.C.

........... 67

15.4. Affichage des menus des

éléments de commande......................... 67

15.4.1. Paramètre Trim 68

15.4.2. Paramètre Pas (Amplitude d’un cran) 68

15.4.3. Paramètre Mode (Trim des gaz) 68

15.4.4. Paramètre D/R (Dual-Rate) 68

15.4.5. Paramètre Cour 69

15.4.6. Paramètre Expo 69

15.4.7. Paramètre Valeur fixe 69

15.4.8. Paramètre Dur‚e (Temps de deplacement) 69

15.4.9. Paramètre Limite 69

15.4.10. Paramètre Pitch P1 ... P5 (Courbe de Pas) 70

15.4.11. Paramètre Gaz P1 ... P5 (Courbe des gaz) 70

15.4.12. Paramètre Gaz Min. (Ralenti, Gazlimiter) 71

16. Menu principal £Mixage 71

16.1. Menü Mixage mod. à voil. fixe .... 71

16.1.1. Combi-Sw. (Combi-Switch) 71

16.1.2. Diff.Ail. (Différentiel aux ailerons) 72

16.1.3. MixCommande (Mixage coté élement de cde) 72

16.1.4. Réglage des mixages libres 73

16.2. Menu Mixage

Hélicoptère............ 74

16.2.1. Mix.Comp. (Mixage de compensation) 74

16.2.2. Gyro (Mixage gyroscope) 74

16.2.3. Mixage ROT.ARR 75

16.2.4. TETE (Mixage du plateau cyclique) 76

17. Menu principal KServo 78

17.1. Menu R‚glage..........................................78

17.1.1. Sous-menus pour chaque servo 78

17.1.2. Comment étalonner un servo 79

17.2. Menu Attribution..................................79

17.2.1. Uniquement ROYAL

pro

12: Particularités, si en

mode PPM servo 11 et/ou servo 12 sont utilisés 80

17.2.2. Récepteurs d’autres marques 10 voies 80

17.3. Menu Monitor..........................................80

17.4. Menu Test ................................................80

18. Menu principal A Timer 81

18.1. Afficher et réinitialiser les chronos

FenŠtre, Somme et Intervalle .............81

18.2. Menu ¥Timer, ModŠle pour

temps de vol par saison/jour.................81

18.2.1. Résumé Timer ModŠle 81

18.3. Menu ¥Timer, | FenŠtre ...................81

18.3.1. Exemple: Surveiller le temps alloué

(Temps limite) 82

18.3.2. Résumé Timer 1 |FenŠtre 82

18.4. Menu ¥Timer, ´Somme..........................82

18.4.1. Exemple: Enregistrer le temps

de fonctionnement d’un moteur 82

18.4.2. Résumé Timer 2 ´Somme 83

18.5. Menu ¥Timer, ¶¶In

tervalle...............83

18.5.1. Exemple: Surveiller le temps de fonctionnement

du moteur pour une montée 83

18.5.2. Résumé Timer 3 ¶¶Intervalle 84

18.6. Temps d’utilisation total de l’émetteur..84

19. Menu principal I M‚moire 84

19.1. S‚lectionner une mémoire ...................84

19.2. Copier une mémoire...............................85

19.3. Effacer une mémoire.............................85

19.4. Gérer les Phases d.vol ........................85

19.4.1. Choisir un nom pour les phases de vol 86

19.4.2. Verrouiller /déverouiller une phase de vol 86

19.4.3. Copier une phase de vol 86

19.4.4. Réglage du temps de passage

d’une phase à l’autre 87

19.5. Vérifier/modifier le(s) Propri‚t‚(s)

de la mémoire actuelle ...........................87

19.5.1. Qu’affiche l’écran? 87

19.5.2. Que peut-on modifier? 87

19.6. Enregistrer un Nouveau mod. ...............87

19.7. Menu Modulation....................................88

20. Particularités 88

20.1. Modifier des réglages en vol avec le

bouton digital 3D.....................................88

20.2. Utilisation en mode Contrôle..................89

20.3. Sauvegarde PC/Update ...........................89

20.4. Simulateur ................................................90

20.5. Messages d’erreurs.................................90

20.6. Accessoires..............................................90

20.6.1. Module HF à synthèse de fréquence

HFM-S M-PCM/PPM 90

ROYAL

pro

4

20.6.2. Scanner pour Module HF à synthèse

de fréquence HFM-S M-PCM/PPM 90

20.6.3. Cordon Ecolage 91

20.6.4. Cordon de contrôlel 91

20.6.5. Manche alu avec touches, interrupteur,

montage et fonctionnement 91

20.6.6. Equipement des interrupteurs K et/ou P 93

20.6.7. Autres accessoires, pièces de rechange 93

21. Les modèles de base en détail 94

21.1. Modèles à voilure fixe ............................. 94

21.1.1. Modele de base BASIC 95

21.1.2. Modèle de base ACRO 96

21.1.3. Modèle de base HOTLINER 97

21.1.4. Modèle de base DELTA 99

21.1.5. Modèle de base PLANEUR 100

21.1.6. Modèle de base 4-VOLETS 101

21.2. Hélicoptères ........................................... 104

21.2.1. Modèle de base HELImec. 104

21.2.2. Modèle de base HELIccpm 104

21.3. Phases Servos....................................... 105

22. Annexe „Listes globales“ 107

22.1. Attributions dites globales des

éléments de cde et interrupteurs........ 107

22.2. Mixages pré-définis............................... 108

23. Entretien de l’émetteur 109

24. Environnement/Recyclage 109

25. Conseils et Services 109

Manuel d’utilisation

5

2. Introduction

Nous nous réjouissons que vous avez opté pour notre

système de télécommande MULTIPLEX ROYAL

pro

.

La ROYAL

pro

est le résultat de nos permanentes re-

cherches d’améliorations de la série des radiocom-

mandes ROYAL. Les caractéristiques les plus connues

et les plus appréciées de la ROYALevo associé aux

divers souhaits et propositions d’améliorations de nos

nombreux utilisateurs ont permis la réalisation de no-

tre nouvelle ROYAL

pro

.

Emission

x Système de transmission moderne avec un mo-

dule HF à synthétiseur HFM-S M-PCM/PPM avec

une sélection confortable des canaux par menu

x Affichage de la vérification des points de sécurités

des canaux lors de la mise en marche, système

Channel-Check/Scanner en option *

x Nouveau système de modulation M-PCM avec 12

canaux, canaux pour servos très précis

*Options:

Domaine de fréquence disponible, voir le catalogue

principal MULTIPLEX!

Utilisation

x Système de trims digitaux

Spécifique par phase de vol, ensemble de trim fa-

cilement atteignable, clair, affichage graphique des

positions des trims, support acoustique, avec am-

plitude du pas de trim réglable

x Affichage / surveillance de la tension de l’accu

avec seuil de déclenchement réglable (tension de

l’accu) et émission d’un signal sonore

x Système de gestion d’accu

Surveillance de l’accu d’émission avec affichage

de la charge restante en mAh ainsi que la durée

d’émission restante en heures

x Servo-Moniteur

Avec affichage graphique ou numérique afin de

pouvoir vérifier les réglages sans modèle

x Verrouillage avec code PIN (4 positions) pour évi-

ter les modifications accidentels des données

Hardware

x Design du boitier très moderne et ergonomique

avec manches de commandes orientables et

adaptable individuellement, mécanique de manche

monté sur roulements de précision pour une utili-

sation confortable tenue dans la main ou sur pupi-

tre

x Afficheur graphique Flap-Display (132x64 pixels)

avec contraste réglable

x Technologie moderne à base de processeur Flash

pour pouvoir effectuer une mise à jour lorsqu’un

nouveau logiciel sera disponible par internet

x Prise multifonction MULTIPLEX de série utilisable

comme prise de charge, prise d’écolage, prise

d’interface avec votre PC (mise à jour par PC,

sauvegardes, utilisation pour simulateur)

x Utilisation sélective de la fonction écolage disponible

de série, utilisation originale avec notre sélecteur

rapide

x Chrono pour l’indication de temps d’utilisation de

l’émetteur (total) et du modèle (par modèle)

Programmation

x Facilement programmable grâce à la structure

simple des menus

x Programmation rapide au choix par touche ou

sélecteur Digi 3D

x Guidage au travers des menus et des informations

en texte clair et en différentes langues

Réglages spécifiques par modèle

x Sélection des phases de vols

Allant jusqu’à 4 phases de vol pour modèles à aile

ou hélicoptères, avec temps de passage réglable

x Fonctions Dual-Rate et Expo réglables pour toutes

les différentes phases de vols

x Courbe de réglage pour servo en 5 points

Sens de rotation droite/gauche, position centrale et

deux points de réglages définissant la course mé-

canique et transmission pour les différentielles

x 3 chronos (fenêtre, somme, intervalle)

Fonction alarme acoustique avec temps réglable

x Chrono individuel pour l’indication du temps total

d’utilisation de l’émetteur

x Système confortable de gestion des modèles

Avec les noms des modèles librement affectables

pouvant êtres composé d’un maxi. de 16

caractères, fonction copier et effacer

x Beaucoup de possibilités de réglages et de défini-

tion des mélangeurs pour avions et hélicoptères

x Programmation très simple grâce à 8 modèles de

programmations pour différents types de modèles

Différences entre les types d’émetteurs

ROYAL

pro

7 9 12

Canaux

7 9 12

Mémoires de modèles

15 20 36

Nous sommes convaincus qu’après une courte phase

d’apprentissage et de manipulation, pendant lesquels

vous allez pouvoir vous aider de la notice d’utilisation,

vous allez pouvoir apprécier à sa juste valeur votre

ROYAL

pro

et que celle-ci vous donnera beaucoup de

satisfaction.

Votre MULTIPLEX-Team

ROYAL

pro

6

2.1. Le concept de la ROYAL

pro

Lors de la conception de la ROYAL

pro

nous avons

surtout attaché beaucoup d’importance à intégrer un

haut niveau de convivialité d’utilisation, la flexibilité et,

si possible, une large standardisation.

La convivialité résulte de la structure très claire des

menus, d‘un contenu riche en information tout en res-

tant facilement supervisable et surtout de petits détails

très utiles, tout cela ayant pour effet de simplifier

grandement la programmation et l’utilisation de

l’émetteur.

La flexibilité de votre émetteur est donnée par de

nombres prédéfinition de domaines d’utilisations en

restant tout de même (presque) complètement modi-

fiables. Les éléments de commandes (manches, inter-

rupteurs et curseurs) et les servos sont librement af-

fectables. C’est aussi valable pour les mélangeurs.

Si vous souhaitez adapter les affectations des mélan-

geurs prédéfinis ou des éléments se trouvant dans la

liste d’affectation en fonction de vos habitudes, cela

ne pose aucun problème et vous pouvez en plus la

définir comme „Standard’’.

La Standardisation rend la programmation de

l’émetteur plus simple et plus clair. La prédéfinition

des types de modèles, des mélangeurs et de la liste

des affectations vous permet de faire votre program-

mation en quelques actions sur les touches, vous

permettant ainsi de sauvegarder et d’utiliser rapide-

ment votre modèle.

Le chapitre „11. Le concept ROYAL

pro

‘‘ décrit les

principes et les contextes de développement de cette

nouvelle radiocommande afin de mieux comprendre

celle-ci. Nous vous conseillons vivement de lire atten-

tivement ce chapitre!

2.2. Structure de la notice

Partie 1 (chapitre 1 à 10) contient entre autre les in-

formations concernant la sécurité !. De plus vous y

trouverez toutes les informations sur le matériel consti-

tuant votre émetteur.

A lire impérativement!

Partie 2 (chapitre 11.) traite les questions Comment

et Pourquoi des différentes fonctions du logiciel

d’exploitation de la Royal

pro

. Avec ces informations

de fonds il vous est plus facile de comprendre le pro-

cessus de programmation.

Partie 3 et Partie 4 décrivent Pas à Pas comment

programmer un modèle à aile ou un hélicoptère.

Dans un premier temps nous allons régler les fonc-

tions de bases (aileron, profondeur, direction, gaz ou

Pitch, Roll, Nick, Gier).

Ensuite nous expliquerons le reste des fonctions et

comment effectuer les réglages fins du modèle.

Partie 5 contient une description détaillée de tous les

menus, des pré-programmations des modèles, des

réglages en sortie d’usine des commandes et des in-

terrupteurs et plus encore.

Structure de la notice

Chapitres

Partie 1

Introduction

Consignes de sécurités

Données techniques

Remarques pour l’accu d’émission

Modules Hardware de l’émetteur

Mise en route pour la première fois

2.

3.

7.

8.

9.

10.

!

Partie 2

Le concept „ROYAL

pro

‘‘

Touches et sélecteur 3D-Digi ...

... pour la programmation

... pour l’utilisation du modèle

... lors de la mise en route

Affectations globales

Mélangeurs globales

Prédéfinition des modèles

11.

Partie 3

Programmation de modèles à aile

Préparation de l’émetteur

Préparation du modèle

Réglage des structures de bases

Qu’est ce qui est encore possible

12.

Partie 4

Programmation des hélicoptères

Préparation de l’émetteur

Préparation du modèle

Réglage des structures de bases

Qu’est ce qui est encore possible

13.

Partie 5

A consulter

Tous les menus en détails

Utilisation en écolage

Vue d’ensemble

14. - 19.

14.4. + 20.6.3.

21. + 22.

!

Remarques au sujet des chapitres concernant

la sécurité et devant êtres absolument lus et respec-

tés!

Manuel d’utilisation

7

3. Consignes de sécurités

! Ce manuel fait partie intégrante du produit. Il

contient des informations importantes ainsi

que des consignes de sécurités. Celui-ci doit

donc être consultable à tous moments et à

joindre lors d’une revente à tiers personne.

! Veillez respecter les consignes de sécurités!

Lire attentivement le manuel!

N’allumez pas l’appareil avant d’avoir pris

connaissance du présent manuel ainsi que

des consignes de sécurité décrite (compris

dans le manuel ou en annexe).

! Attention!

Les modèles télécommandés ne sont pas des

jouets dans le sens propre du terme.

L’assemblage, l’installation de l’équipement

radio et l’utilisation nécessite des connais-

sances techniques, rigueur et un comporte-

ment „RESPONSABLE“ afin d’assurer la sé-

curité. Toute erreur ou inattention peut pro-

voquer des dégâts importants. Du fait que le

fabricant ou le revendeur ne peut agir et n’a

aucun contrôle sur le travail effectué ainsi

que sur l’utilisation, nous vous rendons atten-

tif sur les dangers et la perte de la garantie

dans ces cas.

Pour quelle raison que se soit, un modèle in-

contrôlable peut provoquer de graves dégâts

matériel ou personnel. Dans tous les cas, veil-

lez souscrire une assurance.

! N’intervenez en aucun cas et ne faites aucune

modification technique sur la radiocommande.

N’utilisez que les accessoires et les pièces de

rechange d’origine (surtout pour l’accu

d’émission, antenne, mise en place des élé-

ments optionnels ...).

! Dans le cas ou vous utilisez cet appareil avec

des produits d’autres marques, assurez vous

du bon fonctionnement et de la bonne qualité

de ceux-ci. Chaque nouvel ensemble ou en-

semble modifié de radiocommunication

donne obligatoirement lieu à un test de toutes

les fonctions ainsi que de la portée. Ne pas

mettre en marche la radiocommande ou le

modèle s’il vous semble y avoir une anomalie.

Recherchez d’abord le problème et résolvez-

le.

! Faites réviser votre matériel d’émission et de

réception régulièrement (tous les 2 ou 3 ans)

par notre station service MULTIPLEX.

! N’utilisez l’émetteur que dans les limites de

températures prescrites (Î 7.). Notez que lors

de changement de température (par ex.: voi-

ture chaude, extérieur froid) de la condensa-

tion peut se déposer dans votre émetteur.

L’humidité à mauvais influence sur celui-ci et

sur d’autres appareils électroniques.

Dans le cas d’humidité dans votre émetteur,

éteindre celui-ci au plus vite, enlever l’alimen-

tation et laissez sécher celui-ci ouvert (quel-

ques jours). Ensuite effectuez un test de tou-

tes les fonctions de l’appareil. Si son état ne

vous inspire pas confiance, envoyez-le pour

révision à une station service MULTIPLEX.

! L’utilisation de la radiocommande n’est auto-

risée qu’avec certains canaux/fréquences dé-

pendant du pays. Dans certains cas, il est

nécessaire de remplir des papiers officiels

avant utilisation. De ce fait, observez les indi-

cations ci-jointes!

!

Programmez un nouveau modèle tranquille-

ment chez vous. Vérifiez soigneusement le

bon fonctionnement de toutes les fonctions.

Familiarisez-vous avec la programmation et

l’utilisation de votre émetteur, avant de sortir

votre modèle et de vouloir l’utiliser.

! Respecter strictement l’ordre d’allumage des

éléments radiocommandés afin qu’un démar-

rage intempestif et dangereux d’une propul-

sion soit évité:

1. A la mise en marche:

en premier allumez l’émetteur ON,

ensuite le récepteur ON,

puis connectez l’accu de propulsion

ou mettez la propulsion sur ON

2. Pour l’arrêt:

débranchez d’abord l’accu de propulsion

ou mettez la propulsion sur OFF,

le récepteur sur OFF,

ensuite seulement l’émetteur sur OFF

3.1. Consignes générales de sécurités

Assemblez soigneusement votre modèle:

x Régler tous les débattements et les tringleries de

telle manière que les mouvements se font sans dif-

ficultés et que ceux-ci ne bloquent pas en fin de

course. N’utiliser pas la radiocommande pour limi-

ter vos débattements, mais utilisez les palonniers

des servos et les chapes à cet effet. Minimiser les

jeux des pièces en mouvement.

C’est uniquement en suivant ces quelques conseils

que vous obtiendrez des commandes puissantes,

sûres et d’une durée de vie maximum.

x Protéger le récepteur, l’accu, les servos et autres

éléments électroniques et de radiocommandes

contre les vibrations (les éléments électroniques

peuvent tomber en panne!). A ce sujet, veillez

respecter les consignes des différentes notices

d’utilisations et évitez, bien sur, au mieux les vibra-

tions. Veuillez équilibrer les pales et les hélices

neuves et changer les défectueuses, minimisez les

vibrations des moteurs thermiques, changer ou ré-

parer les moteurs en mauvais état.

x Ne pas tendre ou plier les câbles, et les protéger

des éléments en rotation.

x Eviter les câbles trop longs ainsi que des rallonges

de servos trop longues. Vers les 30 - 50 cm de long,

il est nécessaire de les pourvoir de filtres de sépa-

rations (Ferrite # 8 5131 ou câble de filtrage # 8 5035)

et veiller à utiliser une section suffisante (chute de

ROYAL

pro

8

tension). Nous conseillons une section du min. 0,3

mm².

x Ne pas enrouler ou raccourcir l’antenne de récep-

tion. Ne disposez pas l’antenne parallèlement à

des pièces conductrices, ex. tiges métalliques ou

revêtement du fuselage ayant des propriétés con-

ductrices (fibre de carbone, laque métallique). Ne

pas les faire reposer sur des parties conductrices.

Pour des modèles grands il est conseillé d’utiliser

des antennes rigides.

Veillez à respecter les remarques de la notice

du récepteur!

x Veillez à avoir une alimentation suffisante de l’en-

semble réception. Pour des servos allant jusqu’à

40 Ncm vous pouvez calculer la capacité néces-

saire de vos accus:

mAhservosdeNbrmAhCapacité 200][ ut

Si le poids et la place vous le permettent, utiliser la

taille supérieur pour vos accus.

x Eviter d’utiliser du métal pour les pièces mobiles

en contact (ex.: tube de guidage et tringlerie). Les

impulsions parasites ainsi provoquées perturbent

le système de réception.

x Des impulsions parasites par charges électrosta-

tiques, champs électromagnétiques ou électriques

peuvent être évités avec un antiparasitage adéquat

(ex.: moteurs électriques avec condensateur

d’antiparasitage, moteur à essence avec capot de

bougie, câbles d’allumage), veillez respecter une

distance suffisante entre votre ensemble radio-

commande, antenne de réception, câbles et accu.

x Veillez à avoir une distance suffisante de votre en-

semble radiocommande par rapport à des câbles

de puissance (ex.: moteurs électriques). Raccourcir

au mieux les câbles de puissance entre le régula-

teur et les moteurs électriques sans balais

(Indication: max. 10 - 15 cm).

x Eliminez les parasites émanant du régulateur avec

un filtre (filtre # 8 5146 ou câble de filtrage # 8 5057)

des environs du récepteur.

Contrôlez régulièrement votre modèle:

x La liberté de mouvements, sans gène et sans jeu,

de vos gouvernes et renvois.

x Assurez-vous du bon état et de la bonne fixation

des tringles, renvois, charnières, etc.

x Vérifiez que votre modèle, ainsi que les organes

RC et moteur, ne présentent pas de craquelures,

cassures, zones cisaillées, etc.

x Vérifier l’état impeccable des câbles. Assurez-vous

du bon contacte électrique des connecteurs et au-

tres éléments de connexions.

x Assurez-vous du bon état, aspect et fonctionne-

ment du système d’alimentation ainsi que de leur

câblage, une vérification régulière de l’état de votre

accu est obligatoire.

Pour cela il est nécessaire de faire une mainte-

nance régulière de votre accu (formatage par plu-

sieurs cycles charge/décharge) et de surveiller la

tension et la capacité à l’aide d’un bon processus

de charge avec un chargeur bien adapté.

Contrôle avant le décollage:

x Chargez soigneusement l’accu de votre émetteur,

de réception et de propulsion et vérifiez la charge

avant et pendant les vols à intervalles réguliers.

x En premier lieu, sur le terrain, veillez vous concer-

ter entre pilotes ou auprès de la régie pour déter-

miner le canal/fréquence que vous allez utiliser, et

vous renseigner de la manière du contrôle des fré-

quences.

Seulement la mettez en marche ON

!

Sinon, vous courrez le risque d’une double utilisa-

tion du même canal!

x Testez la portée avec l’antenne rentrée (Î 3.2.).

x Assurez-vous que le bon programme, pour le mo-

dèle choisi, est enclenché.

x Testez toutes les commandes et les fonctions an-

nexes.

! Dans le cas d’irrégularités, ne décollez pas.

Cherchez l’erreur et éliminez-la puis effectuez

à nouveau un contrôle.

Lors de l’utilisation du modèle:

x Si vous ne possédez pas d’expériences dans le

pilotage de modèles, veuillez demander conseil à

un pilote chevronné. A cet effet, la fonction éco-

lage est très appropriée.

x N’utilisez les modèles que sur un terrain adapté.

x Ne volez pas au-dessus du public ou des voitures.

x Evitez les figures à risques en vol ou sur terre.

x Ne surestimer pas votre savoir faire ou votre dex-

térité.

x Atterrissez ou éteignez dès les premiers signes de

problèmes ou de perturbations.

x Attention aux charges électrostatiques!

Par atmosphère très sèche (montagnes, collines,

régions orageuses) l’émetteur ou/et le pilote se

charge en électricité statique. La décharge via une

étincelle peu mettre en danger le pilote ou l’émet-

teur et peut perturber l‘émission.

Remèdes:

Arrêtez au plus vite et descendre de quelques pas

la colline/montagne afin de trouver un endroit

moins exposé.

Manuel d’utilisation

9

x Au moins 2 m de distance avec les téléphones

mobiles!

Lors de l’utilisation de votre équipement il faut gar-

der une distance d’au moins 2 m par rapport aux

téléphones portables. Dans le cas contraire le bon

fonctionnement de votre émetteur ou votre module

HF peut être perturbé par la puissance d’émission

de ce genre de téléphone.

Nous conseillons généralement de couper les té-

léphones portables ou toute autre chose pouvant

influencer négativement la concentration des pilo-

tes.

Remarque sur l’ESD des appareils électroniques:

Les composants d’une radiocommande

(platine principale, module HF, Channel-

Check, Scanner) comportent des éléments

sensibles aux décharges électrostatiques.

Ceux-ci peuvent êtres détruits par circulation de char-

ges électriques (forte différence de tension par char-

ges électrostatiques) ou fortement endommagés.

Veillez strictement respecter les consignes suivantes

de protection antistatique pour la manipulation des

équipements électroniques:

x Equilibrez la différence de potentiel électrique en-

tre vous, vous radiocommande et votre environ-

nement (ex.: poser la main sur le fourneau).

Ouvrez votre émetteur et touchez la platine sur

une grande surface afin d’équilibrer les différences

de potentiels.

x Sortez la nouvelle carte électronique de son em-

ballage ESD après avoir équilibré les potentiels.

Evitez de toucher directement les composants ou

les soudures, de préférence au bord.

x Stockez la carte sortie de votre émetteur dans le

sachet ESD conducteur de la nouvelle carte. Ne

laissez jamais la carte toucher une autre matière

non conductrice type polystyrène (non ESD) ou

comportant d’autre type de matière plastique.

3.2. Test de porté

Les tests de porté réguliers sont très importants afin

d’assurer un bon fonctionnement de votre radiocom-

mande et de détecter rapidement les problèmes de

transmissions. Un test de porté est surtout important

lorsque:

x Le système de réception du modèle est nouveau,

modifié ou configuré différemment.

x Le système de réception du modèle a subit un

crash.

x Des irrégularités ont été détectées lors de

l’utilisation précédente.

Important:

x Effectuez le test de porté toujours avec l’aide d’un

deuxième personne qui surveillera le modèle et

s’occupera de la sécurité (voiture et bateaux en si-

tuation).

x Le test de porté s’effectue toujours avec l’antenne

télescopique repliée mais vissée sur votre émet-

teur. N’utilisez pas d’antenne courte pour le test

de porté!

x Lors du test de porté il ne faut pas qu’un autre

émetteur soit allumé. Même la présence de struc-

ture métallique volumineuse (grillage, voitures)

peuvent influencer les résultats du test.

Procédez de la manière suivante:

x Tenez votre émetteur de telle manière que

l’antenne soit aussi verticale que possible.

Modèle volant:

Posez ou tenez le modèle de telle manière à ce

que la pointe de l’antenne de réception se trouve à

environ 1 m au-dessus du sol.

Modèle roulant ou flottant:

Posez le modèle au sol ou sur l’eau.

Eteignez la propulsion!

x Mettez en marche l’émetteur et le récepteur. Bou-

gez régulièrement et continuellement un manche

de commande (par ex. la profondeur). Cela vous

permet de détecter si votre système de réception

suit le mouvement avec le même rythme et ampli-

tude.

x Augmentez la distance entre l’émetteur et votre

modèle.

Le Test de porté est fini lorsque le servo commence

à trembler, augmente l’amplitude des mouvements ou

bouge aléatoirement qui ne correspondent plus vrai-

ment aux ordres donnés par votre manche de com-

mande.

Pour le récepteur standard (sans IPD ou autre):

Pour les récepteurs qui ne font pas de vérifica-

tion/correction de signaux (par ex.: Pico 3/4, Pico 5/6)

un petit tremblement dans les environs de l’émetteur

est acceptable.

Pour le récepteur avec IPD, PCM ou autre:

Si votre récepteur réalise une vérification/correction

de signaux, le petit tremblement est atténué. Lorsque

vous atteindrez la limite de porté votre servo va tout

d’abord bouger irrégulièrement (mouvements saccadés).

Lorsque la porté sera dépassée, le servo va se placer

en position HOLD (dernière position avec réception)

ou FAIL-SAFE (position préprogrammée).

!

Refaire le test avec la propulsion en marche!

Sécurisé le modèle et répéter le test avec la propul-

sion en marche. Testez les différentes positions de

gaz entre ralenti et pleine puissance.

La distance mesurée ne doit pas trop se raccourcir.

Beaucoup d’influence sur le test de porté a ...

... les conditions environnementales:

Il est possible que la portée soit réduite de moitié

dans les environs de collines, d’émetteurs télé/ra-

dio, de station radar, ou autre. Même la topologie

du terrain et les conditions météorologiques on

tune influence sur la porté.

... la technologie du récepteur et ses équipements:

La technologie utilisée pour des récepteurs avec

beaucoup d’équipements supplémentaire passent

beaucoup mieux le test que les récepteurs plus

simples, plus petits et moins chers.

ROYAL

pro

10

... les conditions d’intégrations dans le modèle:

La disposition de l’antenne dans le modèle, la

distance par rapport à l’accu, la propulsion, les

servos, l’allumage, les pièces en métal ou fibre de

carbone influence également beaucoup la porté.

Important: respectez les indications de la notice

d’utilisation du récepteur

Veillez respecter les indications au sujet du test de

porté contenu dans la notice d’utilisation du récepteur.

Vous y trouverez des valeurs indicatives pour ce test.

Important, si le modèle possède une propulsion:

Dans un premier temps, effectuez le test de porté

sans propulsion. La distance mesurée dans un

deuxième temps avec la propulsion en marche (posi-

tions différentes du manche des gaz) ne doit pas di-

verger beaucoup. Dans le cas contraire, cherchez et

éliminez la cause (perturbations par la propulsion,

emplacement des éléments du système de réception

et leur alimentation, vibration, …).

4. Responsabilité/Indemnité

Le modèle réduit est un passe temps fascinant. Néan-

moins les modèles radiocommandés type voitures,

bateaux ou avions ne sont pas des jouets dans le

sens propre du terme. La construction et l’utilisation

demandent un certain niveau de connaissances tech-

niques, de dextérité et du sens des responsabilités.

Les erreurs, inattentions ou l’irresponsabilité peuvent

causer des dégâts matériels et des blessures corpo-

relles graves. N’oubliez pas que vous êtes responsa-

bles en cas de problèmes lors de l’utilisation de votre

modèle. Cette responsabilité n’incombe en aucun cas

au fournisseur. Cela est également valable pour les

perturbations que vous pouvez causer à autrui. De ce

fait, il convient d’avoir toujours une attitude responsa-

ble en temps que modéliste.

Du fait que le fournisseur ou le revendeur n’a aucune

influence sur l’assemblage, l’utilisation et l’entretien

correcte de votre modèle et radiocommande, nous

vous rendons encore une fois très attentif sur les dan-

gers que représente ce sport.

La société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

ne prend en aucun cas en charge les couts si vous

perdez ou endommagez votre modèle suite à une

mauvaise utilisation de celui-ci ainsi que toutes les

conséquences que cela risque d’entrainer.

La société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

est dans l’obligation de dédommagement, dans les

limites des textes de loi, pour n’importe quelle raison

de droit, limité à la somme facturée du matériel en

cause de la société MULTIPLEX Modellsport GmbH &

CO. KG. Cela n’est pas valable si, suivant les textes

de lois en vigueur, il y a eu négligence ou non respect

des conditions.

De plus, la société MULTIPLEX Modellsport GmbH &

Co. KG ne garantie pas que les notices des compo-

sants de la radiocommande soient complets et

conformes aux texts.

Veillez également prendre note des remarques se

trouvant sur la page d’informations dans la notice

de l’émetteur!

5. Garantie

Nous garantissons nos produits en fonctions des tex-

tes de lois en vigueurs actuellement. Dans le cas de

problèmes dans la période de garantie, adressez-

vous directement à votre revendeur habituel chez qui

vous avez achetez ce matériel.

Ne sont pas couvert par la garantie sont des défauts

ou mauvais fonctionnement causés par:

x Utilisation non conforme, mauvaise connexion ou

inversion de polarité.

x Maintenance erronée, non effectuée ou trop tard,

ou effectué par un organisme non agréé.

x Utilisation de matériel n’étant pas d’origine

MULTIPLEX.

x Modifications/réparations n’ayant pas étés effec-

tués par la société MULTIPLEX ou un représentant

du service après vente MULTIPLEX.

x Dommages volontaires ou involontaires.

x Défaut suite à une usure naturelle.

x Utilisation en dehors des spécifications techniques

ou avec un équipement d’autres fabricants.

Veillez également prendre note des remarques se

trouvant sur la page d’informations dans la notice

de l’émetteur!

6. Déclaration de conformité CE

Les émetteurs ROYAL

pro

sont conformes à la lé-

gislation européenne actuellement en vigueur.

Vous êtes en possession d’un produit qui, de part sa

conception correspond à l’objectif fixé par la commu-

nauté européenne pour une utilisation en toute sécuri-

té.

Vous trouverez la déclaration de conformité détaillée

et téléchargeable sur notre site www.multiplex-rc.de

sous A TELECHARGER puis INFOS SUR PRODUITS.

Vous pouvez également demander cette déclaration

de conformité auprès de notre service:

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG

Service après-ventes

Westliche Gewerbestraße 1

D-75015 Bretten-Gölshausen

RFA

Manuel d’utilisation

11

7. Données techniques

ROYAL

pro 7 9 12

Mémoire de modèle 15 20 36

Nombre de canaux 7 9 12

Type de transmission commutable FM/PPM

ou FM/M-PCM

Fenêtre entre canaux 10 kHz

Longueur d’impulsion pour servo pour une course de

+/- 100%

pour PPM UNI 1,5 r 0,55 ms

MPX 1,6 r 0,55 ms

pour M-PCM UNI 1,5 r 0,55 ms

Alimentation 7,2 V, 6 éléments Mignon/AA

Consommation < 50 mA sans émission HF

~ 250 mA avec émission HF

Courant de charge max. 1,4 A (charge rapide)

210 mA (charge normale)

Température admissible pour

L’utilisation  15 qC bis + 55 qC

Stockage  20 °C bis + 60 °C

Charge 0 °C bis + 40 °C

Poids avec accu env. 900 g

Dimensions

(L x l x H) env. 220 x 270 x 60 mm

sans sangles et habillage de

manche de commande,

antenne rentrée

7.1. Remarques Canaux/Fréquences

! N’utilisez que des canaux/fréquences autorisés!

Votre ROYAL

pro

ne peut être réglé sur des canaux

ou des fréquences qui sont autorisés en fonction de

l’endroit où vous souhaitez utiliser celle-ci.

Pour plus de détails, veillez vous référer à notre do-

cument d’information CE (Directive R&TTE), qui sont

livrés avec tous nos émetteurs ou que vous pouvez

télécharger sur notre page Internet: www.multiplex-

rc.de / A TELECHARGER / INFOS SUR PRODUITS

(Document: „Directive R&TTE“). Si vous avez un doute,

contactez l’organisme de surveillance des fréquences

du pays concerné.

Dans le tableau suivant (Î 7.2.) vous trouverez la liste

des quatre tranches de canaux/fréquences avec les

bandes de fréquences, que vous pouvez utiliser avec

votre ROYAL

pro

.

7.2. Tableau des fréquences

35 MHz 40/41 MHz

canal

[MHz]

canal

[MHz]

255 34

,

950 40 MHz

256 34,960 41 40,575

257 34,970 42 40,585

258 34,980 43 40,595

259 34,990 44 40,605

260 35,000 45 40,615

Bande

A

46 40,625

61 35,010 47 40,635

62 35,020 48 40,645

63 35,030 49 40,655

64 35,040 50 40,665

65 35,050 51 40,675

66 35,060 52 40,685

67 35,070 53 40,695

68 35,080 40,705

69 35,090 54 40,715

70 35,100 55 40,725

71 35,110 56 40,735

72 35,120 40,745

73 35,130 40,755

74 35,140 57 40,765

75 35,150 58 40,775

76 35,160 59 40,785

77 35,170 40,795

78 35,180 40,805

79 35,190 81 40,815

80 35,200 82 40,825

83 40,835

281 35,210 40,845

282 35,220 40,855

283 35,230 84 40,865

284 35,240 85 40,875

285 35,250 86 40,885

286 35,260 40,895

287 35,270 40,905

288 35,280 87 40,915

289 35,290 88 40,925

290 35,300 89 40,935

291 35,310 40,945

292 35,320 40,955

293 35,330 90 40,965

Bande B 91 40,975

182 35,820 92 40,985

183 35,830 40,995

184 35,840 41 MHz

185 35,850 400 41,000

186 35,860 401 41,010

187 35,870 402 41,020

188 35,880 403 41,030

189 35,890 404 41,040

190 35,900 405 41,050

191 35,910 406 41,060

407 41,070

408 41,080

409 41,090

410 41,100

411 41,110

412 41,120

413 41,130

414 41,140

415 41,150

416 41,160

417 41,170

418 41,180

419 41,190

420 41,200

Situation du 23.01.2008

ROYAL

pro

12

8. L’accu d‘émission

La ROYAL

pro

est alimentée au travers d’un pack

d’accu PERMABATT+ de grande qualité composé de

6 éléments NiMH (Nickel-Metall-Hydrid) type Mignon

(AA).

Caractéristiques de l’accu PERMABATT+

x Capacité de 2100 mAh

(env. 8 heures d‘utilisation).

x Taux de d’auto décharge env. 25 % par an

(pas besoin de recharger après une pause un peu

plus longue).

x Charge rapide avec 1,4 A max.

A charger uniquement en mode automatique avec

arrêt par détection Delta-Peak avec < 5 mV par

élément.

x Charge normale avec 210 mA

(correspond à 1/10 C, 16 heures de charge).

x Système de protection Pointe de courant, auto

réparateur

(votre accu est à nouveau utilisable env. 1 sec

après avoir éliminé la pointe de courant).

x Evitez de trop décharger l’accu

(< 5,4 V).

x Lors d’un stockage prolongé de l’accu ou de

l’émetteur (plusieurs jours) évitez une température

de plus de 30° C

(maximum 55° C pour une courte durée).

Remarque:

Les accus, comme tous les composants techniques,

sont continuellement améliorés technologiquement.

De ce fait nous émettons une réserve au sujet du ni-

veau technologique de l’accu livré de série puisque

ceux-ci sont continuellement remis technologiquement

à niveau.

8.1. Consignes de sécurités

! L’accu d’émission est responsable de l’alimentation

de l’émetteur et, de ce fait, participe grandement à

la sécurité d’utilisation de celui-ci. De ce fait, respec-

tez toujours les consignes de charge et d’entretien

de votre accu.

! L’accu d’émission est pourvu d’une fonction auto

réparateur, qui protège l’accu et l’émetteur en cas

de court-circuit, d’inversion de polarité ou de pointe

de courant. L’électronique de votre radiocommande

dispose d’une protection supplémentaire!

De ce fait il est important de n’utiliser que des

accus d’émission d’origine MULTIPLEX pour

votre émetteur!

! D’autres consignes de sécurité:

x Les accus ne sont pas des jouets et doivent êtres

conservés en dehors de la portée des enfants.

x Vérifiez le bon état de votre accu avant l’utilisation.

N’utilisez pas d’accus endommagés ou défectueux

et recyclez les correctement (Î 8.8.).

x Ne chauffez, brulez, court-circuitez et n’ouvrez sur-

tout pas votre accu, il est également déconseillé

de le charger ou décharger avec de trop forts cou-

rants, le surcharger ou le charger en inversant la

polarité.

x Pendant la charge, veillez poser votre émetteur ou

accu sur une surface non inflammable, résistante à

la chaleur et pas conductrice et ne laissez celui-ci

jamais sans surveillance.

x N’effectuez jamais de modifications sur votre pack

d’accu. Ne soudez pas directement sur l’élément.

x Une mauvaise utilisation représente un danger

d’explosion, de feu, de brulures acides ou autres.

Extincteur adapté: eau, CO

2

, sable.

x De l’électrolyte qui coule est un acide!

Ne l’amenez pas en contact avec la peau ou les yeux.

Si c’est le cas, rincez à grande eau et appelez un

médecin.

8.2. Charge de l’accu d’émission

!

Ne branchez jamais l’émetteur au chargeur

s’il ne contient pas d’accu!

Il peut y avoir une tension élevée à la sortie du

chargeur si vous n’avez pas branché d’accu.

Cette tension risque de détruire l’émetteur.

!

Il est interdit d’effectuer des charges rapides

courtes, un réglage automatique de courant

ou une charge REFLEX!

!

Charge rapide autorisé avec 1,4 A max.!

Cela est valable également si vous avez sortie

l’accu de l’émetteur pour la charge.

!

Important pour les charges rapides:

Le chargeur doit être compatible éléments NiMH!

Sensibilité du Delta-Peak < 5 mV/élément.

!

Charge avec un chargeur secteur ou 12 V

L’accu d’émission peut rester dans l’émetteur lors

de la charge. Le chargeur se branche au travers

de la prise multifonction sur le dessous de

l’émetteur (Î 9.2.). Utilisez uniquement le câble

de charge d’origine MULTIPLEX (par ex.: câble

de charge pour émetteur avec fiches bananes

# 8 6020). Vous trouverez les informations sur

les câbles de charges et chargeurs dans notre

catalogue général MULTIPLEX.

8.3. Comment charger correctement

a. Eteignez l’émetteur.

b. Branchez un chargeur compatible accus NiMH et

mettez en place le câble de charge.

c. Vérifiez la polarité:

Prise rouge = Pole Plus (+)

Prise bleue/noire = Pole Moins (-)

L’accu peut être détruit si vous inversez la po-

larité

(les éléments chauffent, laissent couler l’électrolyte,

et éclatent)!

d. Branchez le câble de charge sur l‘émetteur

(dos de l’émetteur marqué CHARGE (Î 9.2.)).

Manuel d’utilisation

13

e. Choisissez le courant de charge (max. 1,4 A).

!

Pour les chargeurs automatiques rapides,

déterminez manuellement le courant!

f. Si votre accu venait à trop chauffer lors de la charge,

jusqu’à ne plus pouvoir être touché, interrompez

immédiatement le processus de charge.

g. Après la charge, débranchez d’abord l’accu puis le

chargeur de sa source de courant.

h. Après la charge, si nécessaire, corrigez la charge

calculée avec le logiciel de gestion de l’accu

(Î 8.4.3. a.).

8.4. Logiciel de gestion d’accu ROYAL

pro

Management d’accu signifie que le courant est mesu-

ré lors de l’utilisation de l’émetteur et

lors de la charge

de celui-ci. De ces deux mesures est déterminée la

charge actuelle et cette valeur est indiquée dans le

menu d’état 4 (Î Fig. 8.4.1.) et dans le menu princi-

pal ¡Setup sous Emetteur (Î Fig. 8.4.2.).

Lorsque le module HF travail (LED rouge clignote) le

temps théorique de fonctionnement restant est

calculé et indiqué dans le menu d’état 4. Cette valeur

indique combien de temps l’émetteur peut encore

fonctionner avec la charge actuelle.

ROYALpro12 2.60 FR/EN

K: 0

0

63 35.030MHz

Modulation FM/PPM 9

Tension accu 8.20V

Charge accu 1998mAh

Temps restant 7.7h

Temps d´util. 12.4h

Fig. 8.4.1.: Menu d’état 4

8.4.1. Auto décharge

Lors de la charge de l’émetteur le logiciel incluse le

taux d’auto décharge dans son calcul afin de corriger

au mieux la charge effective restante de l’accu.

Pour la ROYAL

pro

nous utilisons des accus d’émission

du type PERMABATT+. Le nouveau principe de fa-

brication de ces accus a un taux d’auto décharge de

l’ordre de 0,07 % par jour (env. 25 % d’auto décharge

par an). Pour des accus NiMH standard ce taux est de

l’ordre de 1,5 % par jour.

De ce fait il existe dans le menu ¡Setup, Emetteur

le menu D‚ch.s.op. (Autodécharge):

¡Emetteur

©Accu

Alarme 6.90V

Capacit‚ 1500mAh

Charge 0mAh

D‚ch.s.op. faible

Display

Contraste 0

Fig. 8.4.2.: Menu: Setup, Emetteur

Dans ce menu vous pouvez choisir entre un taux

d’auto décharge „faible“ (env. 25 % par an) et „nor-

mal“ (env. 1,5 % par jour). Le réglage en sortie

d’usine est „faible“.

!

Le gestionnaire d’accu ne donne que des in-

formations complémentaires!

La charge de l’accu et le temps restant sont des indi-

cations supplémentaires vous informant sur l’état de

l’accu d’émission, qui vous donne encore plus de sé-

curité lors de l’utilisation de l’émetteur. Rayonnement

parasites, vieillissement et entretien de l’accu, peu-

vent amener de fortes distorsions. La condition pour

un bon fonctionnement étant le bon réglage de la ca-

pacité et de la charge de l’accu (Î 8.4.3.a.) lors de la

première charge.

8.4.2. Cela existe déjà

Indicateur de tension:

Presque tous les émetteurs modernes vous indiquent

la tension de l’accu actuelle sous forme de chiffre

et/ou de graphique (barres).

Alarme pour accu:

Si la tension de l’accu passe en dessous de la valeur

minimale, un signal acoustique est émis. Sur la plus

part des émetteurs le seuil de déclenchement de

l’alarme est réglable.

Naturellement votre ROYAL

pro

dispose également

de ces deux fonctions. (seuil de l’alarme réglable (Î

14.1.3.)).

8.4.3. A respecter impérativement

Afin que le gestionnaire d’accu vous indique une va-

leur, qui soit réaliste et proche de la „vérité“, il faut

respecter:

a. Correction de la capacité de l’accu

Le logiciel de gestion de l’accu considère que

l’émetteur est équipé d’un accu d’une capacité de

2100 mAh. Si l’accu d’émission est formaté (plus

de 5 cycles charge/décharge), il est possible de

corriger la différence de capacité:

Menu: L Setup, Emetteur,

Param. Accu Capacit‚.

A cet endroit vous pouvez régler la valeur indiquée

par le chargeur (par pas de 50 mAh).

!

Si la tension de l’accu passe en dessous

de 6,5 V, la charge disponible passe automati-

quement à 0 mAh.

b. Correction de la charge de l’accu disponible

Si votre accu d’émission a été changé ou directe-

ment chargé (pas avec la prise au dos de l’émet-

teur), il est nécessaire de corriger manuellement la

charge disponible:

Menu: L Setup, Emetteur, Param. Accu Charge.

!

Si, lors de la mise en marche, la tension de

l’accu est supérieure à 8,6 V, l’indication de

charge de l’accu prendra la valeur de la capaci-

té de l’accu se trouvant dans le menu ¡Setup,

Emetteur.

!

Si la tension chute en dessous de 6,5 V,

l’indicateur de charge disponible est automa-

tiquement passé à 0 mAh.

ROYAL

pro

14

c. Charge de l’accu au travers de la prise de

charge!

C’est seulement lorsque vous chargez votre accu

au travers de la prise de charge que le logiciel de

gestion peut définir la charge effective.

d. Charge normale avec courant constant

(210 mA)

Si l’accu reste branché plus longtemps au chargeur

par rapport aux indications de la formule du cha-

pitre 8.5.1., le manager d’accu indiquera tout de

même la capacité de charge que vous avez dé-

terminé dans le menu ¡Setup, Emetteur.

8.5. Concept de la charge

Pleine capacité et efficacité ...

… sont atteint par votre accu NiMH uniquement après

passé quelques cycles de charge/décharge (~5 cycles).

Il est conseillé d’effectuer les premier cycles de

charge/décharge avec 0,1 C (210 mA). Ensuite seule-

ment vous pouvez passer en charge rapide.

Charge 1 C ...

... amène l’accu à 100 % de sa capacité nominale en

1 heure. Pour un accu de 2000 mAh il est nécessaire

de lui appliquer un courant de charge de 2000 mA. Si

ce courant est utilisé pour la charge, on parle alors

d’une charge à 1 C. Cette valeur du courant est donné

en prenant la capacité nominale en mAh (ou Ah) et en

enlevant simplement l’indication „h" (heure).

8.5.1. Charge normale …

... signifie que l’accu est chargé avec un courant entre

0,05 C et 0,2 C. Pour une capacité de par ex .: 2000

mAh cela représente entre 100 mA et 400 mA.

Afin que l’accu soit vraiment plein, il est nécessaire de

charger plus que les 100 % de sa capacité nominale.

La quantité de capacité supplémentaire nécessaire

est déterminée par le facteur de charge.

Le temps de charge d’un accu vide se calcule de la

manière suivante:

echdeFacteur

mAechdeCourant

mAhCapacité

hechdeTps arg

][arg

][

][arg x

!

Respectez le facteur de charge pour la charge

normale!

Pour les accus du type PERMABATT+, 2100 mAh le

facteur de charge est de 1,6. Avec un courant de

charge de 210 mA (1/10 C) il faut charger un accu vide

pendant 16 heures.

8.5.2. Charge rapide …

... signifie que l’accu est chargé avec un courant entre

0,5 C et 1 C.

!

Respectez le courant de charge maximum!

Pour les accus du type PERMABATT+, 2100 mAh le

courant maximum admissible pour la charge rapide

est de 1,4 A!

Le temps de charge est donc déterminé par le système

d’arrêt de charge automatique du chargeur rapide.

8.5.3. Charge de maintien …

... signifie que l’accu est chargé avec un courant entre

0,03 C et 0,05 C.

!

Respectez le courant de charge de maintien

maximum!

Pour les accus du type PERMABATT+, 2100 mAh il

est conseillé d’utiliser un courant de charge de main-

tien entre 20 mA et 100 mA. Avec un courant de

charge de maintien max. de 105 mA, l’accu pourra

rester branché au chargeur jusqu’à 1 an.

Beaucoup de chargeurs automatiques passent en fin

de charge automatiquement sur charge de maintien.

Au plus tard 24 heures plus tard, il est conseillé

d’arrêter cette charge de maintien.

8.6. Changement de l’accu d’émission

Si l’accu d’émission n’a pas été remplacé par un accu

original, effectuez les actions suivantes:

!

Courant max. de 2 A par la prise de charge!

!

Respectez impérativement les consignes de

charge du fournisseur d’accu!

!

Réglez d’auto décharge en fonction du type

d’accu (Î 8.4., fig. 8.4.2.)!

8.7. Soignez et stocker vos accus

Stocker les accus NiMH toujours complètement

chargés. Cela évite une décharge trop importante

des éléments.

Stockez les accus NiMH à une température entre 0 °C

et 30 °C, dans un endroit sec et sans rayonnement

direct du soleil.

Rechargez les accus NiMH inutilisés tous les 6 à 12

mois. Cela permet de remplacer la charge perdue par

le phénomène d’auto décharge et évite une trop

grande décharge de l’accu.

Formatez les accus qui ont longtemps été stockés

(plusieurs cycles charge/décharge). La capacité utili-

sable peut diminuer lors d’un long stockage.

8.8. Recyclage

Ne jetez pas vos accus défectueux dans la poubelle.

Apportez ceux-ci aux stations de recyclages de votre

commune. Pour cela il faut décharger les éléments et

les protéger contre les courts-circuits.

Manuel d’utilisation

15

9. L’émetteur

9.1. Le dessus de l‘émetteur

Fig. 9.1.1.: le dessus de l’émetteur

(Les interrupteurs K et P ont été ajoutés. Ne sont pas compris dans

le kit!)

Vous trouverez les éléments suivants sur la face

avant de l’émetteur:

c Deux mécaniques de manches très précis, mon-

té sur roulements à billes pour la commande des 4

axes principaux. Crantage de la manette des

gaz/aérofrein activable à droite ou à gauche (Î

9.4.5.). Les deux mécaniques sont orientable pour

s’adapter aux habitudes ergodiques des pilotes (Î

9.4.7.). Les manches sont réglables en hauteur sans

crans, orientables, et sont disponibles en plusieurs

variantes.

d Deux curseur proportionnels fixes (curseur „E“

et „F“) avec repositionnement automatique au milieu

et libre attribution des canaux et/ou interrupteurs.

e Deux croisillons de trims en dessous des man-

ches pour trimmage digital digitale des axes princi-

paux, composés de deux couples de touches pour

droite/gauche et haut/bas.

f Avertisseur acoustique (tweeter Piezo).

g L’indicateur/LED d’état HF (LED rouge) vous

indique, lorsque votre émetteur est en marche, si vous

émettez un signal HF (signal haut fréquence):

LED est allumée en permanence

o pas d’émission HF

LED clignote toutes les 2 sec

o émission HF

Le pilotage de la LED se fait indépendamment de la

consommation du module HF. Manquerait-il par

exemple le quartz d’émission ou serait-il défectueux, il

ne peut y avoir d’émission HF, et la LED allumée en

permanence vous indique qu’il n’y en a pas.

h Le Clavier est constitué de 11 touches en 2 ran-

gées. Les 6 touches de la première rangée vous don-

nent un accès rapide et directe au 6 menus principaux

(touches accès directe). Les 5 touches de la

deuxième rangée sont utilisées pour la programma-

tion.

En dehors de la touche ENTER, toutes les autres tou-

ches ont une double fonction pour entrer du texte.

L'enregistrement d'un texte s'effectue de la même

manière que sur un téléphone portable (Î 11.1.1.c).

i Interrupteur Marche/Arrêt („O“ / „1“)

j L’afficheur est un écran LCD graphique (132 x 64

pixels) moderne, résistant aux U.V., avec traitement

antireflet. Le contraste est réglable (Î 14.1.4.). Afin

d’optimiser l’angle de vision, il est possible de redres-

ser celui-ci de 40°.

k Deux sélecteurs 3D-Digital sont utilisés pour la

programmation ou pour effectuer des réglages. Ils

sont fixes de série. Lors de la programmation, les

deux travaillent par rotation ou pression en parallèle à

la touche „ENTER“, „“ (Haut) / „“ (Bas). Pendant

l’utilisation, il est possible d’autoriser les sélecteurs 3D

à modifier divers réglages ou paramètres pour une

adaptation rapide par exemple pendant un premier vol

(Î 20.1.).

l Ergots de fixations pour attacher les sangles

(par ex.: # 8 5161 ou # 8 5646).

Tous les autres éléments de commandes ...

(interrupteur/touche de G à O, hormis la position „K“

et „P“, Î 20.6.6.), sont équipés de série d’une

manière optimisée et ne se laissent pas modifier et

s’intervertir.

La désignation des interrupteurs et touches est neutre

(„G“, „H“, „I“, ..., „O“, „P“) et sert uniquement à l’identi-

fication, du fait qu’ils sont librement définissables,

pour l’attribution des canaux/interrupteurs (comman-

des ou interrupteurs) (Î 14.3.).

1

9

8

1

7

6

2

10

9

3

4

5

ROYAL

pro

16

9.2. Le dessous de l’émetteur

Fig. 9.2.1.: le dessous de l’émetteur

c Deux languettes de fermeture („OPEN“) permet-

tant une ouverture et fermeture rapide et simple de la

radio, comme pour l’installation ou l’échange de

quartz ou du module HF (Î 9.4.3).

d La poignée robuste vous permet un transport sé-

curisé de l’émetteur et sert de protection de l’arrière

de l’appareil lorsque celui-ci est posé parterre.

e Comme de coutume chez MULTIPLEX, la ROYAL

pro

dispose également du connecteur universel

MULTIPLEX Multifunctions (repéré par „CHARGE“) de

série. Elle sert:

x pour la charge de l’émetteur (Î 8.2.)

x de connecteur pour la fonction écolage

(Î14.4.1 et 14.4.2.)

x interface de sauvegarde des modèles via un PC

(Î 20.3.)

x de connecteur pour les mises à jour via un PC

(Î 20.3.)

x de connecteur pour les simulateurs de vol sur PC

(Î 20.4.)

x comme interface pour l’utilisation d’un récepteur

„sans fil“ (sans émission de signaux HF) pour la

programmation et les réglages dans le mode dia-

gnostique (Î 20.2.).

f Le tournevis TORX

£

(taille T6), se trouvant clipsé

sur le couvercle de l’émetteur, sert par ex. à régler le

crantage, du frottement et de la force de rappel des

axes des manches, de l’orientation des manches ou

pour le montage des interrupteurs en option aux posi-

tions „K“ et „P“.

Fig. 9.2.2.: tournevis TORX fixé sur le couvercle

9.3. Le cœur de l’émetteur

Fig. 9.3.1.: l’intérieur de l’émetteur

c L’accu d’émission, livré de série, est constitué

de 6 éléments NiMH (Nickel-Metall-Hydrid) au format

AA de grande capacité. Pour des raisons de sécurité,

les différents éléments sont maintenus et recouverts

d’une protection.

! N’utilisez que des accus d’origine!

Remarque au sujet de la charge à respecter

impérativement!

(Î 8.2. et 8.3.)

L’accu d’émission est pourvu d’une sécurité ther-

mique qui protège celui-ci et surtout l’émetteur

contre les courts-circuits, les inversions de polari-

tés et des courants trop forts. L’émetteur n’a pas

de système de sécurité propre. De ce fait il est im-

pératif de n’utiliser que des packs d’accus origi-

naux MULTIPLEX lorsque vous en changez.

d Module HF (module d’émission haute fréquence).

Le module HF est simplement connecté sur la carte

mère ce qui permet un échange très facile lorsqu’on

aimerait par exemple changer de bande de fréquence

(Î 9.4.3.). Pour la ROYAL

pro

nous utilisons le mo-

dule HF type HFM-S M-PCM/PPM:

HFM-S M-PCM/PPM, 35 MHz Bande A et B

# 4 5600

HFM-S M-PCM/PPM, 40/41 MHz # 4 5601

Module HF modernes à base de synthétiseur avec

réglage des canaux ou fréquence d’émission par

Software.

!

N’utilisez que des modules de ce type avec

votre radiocommande ROYAL

pro

.

!

Scanner avec protection à la mise en route en

option (Î 20.6.2.).

3

2

3

1

4

2

1

Manuel d’utilisation

17

9.4. Détails mécaniques

9.4.1. Ouverture/fermeture du boîtier

! Eteindre la radiocommande toujours avant

d’ouvrir l’émetteur! (danger de court-circuit)!

Ouverture du boîtier de la radiocommande:

Fig. 9.4.1.1. Fig. 9.4.1.2.

a. Tenir l’émetteur avec les deux mains et poussez

vers vous les crochets de fermetures (direction

„OPEN“ (ouvrir), (Î fig. 9.4.1.1.).

b. Ouvrir doucement le boîtier (Î fig. 9.4.1.2.).

Fermeture du boîtier:

Fig. 9.4.1.3. Fig. 9.4.1.4.

c. Placez délicatement le couvercle avec un certain

angle sur arrière du boîtier et veillez à ce que les

deux ergots s’enclenchent correctement

(flèche dans Î fig. 9.4.1.3.).

d. Fermez délicatement le boîtier (Î fig. 9.4.1.4.).

! Veillez à ce qu’aucun câble ne soit coincé et

que l’antenne ne soit pas sortie de son logement.

Le fond du boîtier doit pouvoir reposer uniformé-

ment et sans tension sur le boîtier.

e. Poussez en butée les crochets de fermetures

(dans le sens contraire qu’„OUVRIR“ („OPEN“)).

9.4.2. Régler et changer l’antenne d’émission

L’antenne d’émission restera toujours sur l’appareil.

Pour le transport, il est possible de la rentrer complè-

tement dans le boîtier. Elle peut rester dans cette po-

sition pour les réglages et la programmation, la partie

HF ne sera pas endommagée.

! Lors de l’utilisation il sera nécessaire de la sortir

complètement. Un maximum de porté et de puis-

sance n’est obtenu et garantie que dans ces con-

ditions.

Fig. 9.4.2.1. Fig. 9.4.2.2.

Vous pouvez utiliser une deuxième position pour

l’antenne lors de l’utilisation (positionné de travers à

gauche en haut) et la verrouillée dans cette position:

a. Sortez l’antenne de son logement jusqu’à ce que

vous sentiez une résistance (fig. 9.4.2.1).

b. Continuez à tirer (env. 3 - 5 mm avec plus de

force) puis inclinez l’antenne à gauche et vers

vous (fig. 9.4.2.2.). Maintenant vous n’avez plus

besoin de surmonter de résistance.

c. Penchez l’antenne jusqu’en butée

 elle est verrouillée.

Pour rentrer l’antenne, il faut la déverrouiller et la re-

placer en position centrale (décrit sous a.).

! Vérifiez régulièrement l’antenne (contact).

Un problème de contact sur les antennes télesco-

piques réduit sensiblement la puissance d’émis-

sion et donc la porté. Une utilisation sécurisée

n’est plus garantie. Les antennes qui bougent, qui

sont tordues ou qui coulissent trop facilement par

l’usure doivent obligatoirement êtres changées.

Fig. 9.4.2.3.

Si votre antenne est endommagée, il suffit d’enlever le

couvercle de l’émetteur et de retirer celle-ci de son

tube pour pouvoir la remplacer (Î fig. 9.4.2.3.). An-

tenne de rechange ROYAL

pro

: # 89 3001 ou # 89 3006.

9.4.3. Montage et démontage du module HF

Le module HF HFM-S M-PCM/PPM n’est pas protégé

par un boîtier. De ce fait:

x Ne touchez pas la carte mère et ses composants.

x Pas de contrainte mécanique sur la carte mère.

x Pas de contraintes mécaniques sur le module HF.

!

Ne touchez pas les pièces du module HF

(Î 3.1. Consignes ESD ...).

Ne modifiez pas les réglages.

Si par une action quelconque vous avez provoqué

un déréglage ou détérioré un composant du mo-

dule HF, veillez faire vérifier/réparer ou régler le

module auprès d’une station service ou de notre

service après-vente.

OUVRIR

FERMER

ROYAL

pro

18

Extraire le module HF:

a. Eteignez l’émetteur!

b. Ouvrez celui-ci (Î 9.4.1.).

c. Posez le dessus de l’émetteur sur une surface

douce. Veillez à ne pas endommager les manches

ou les interrupteurs!

d. Tenez le module HF avec vos pouces et index à

chaque bord et retirez le délicatement (voir illustra-

tion ci-dessous).

Mise en place du module HF:

Tenez le module HF comme indiqué ci-dessus. Veillez

à ne pas décaler le module sur les connecteurs. Puis

enfichez-le délicatement en poussant régulièrement.

Fig. 9.4.3.1.: extraire et mettre en place le module HF

9.4.4. Changement de l’accu d’émission

a. Eteignez l’émetteur (OFF)!

b. Tirez en arrière les fermetures du système de fixa-

tion en plastique vers l’accu et libérez celui-ci (fig.

9.4.4.1.).

c. Sortez l’accu de sa fixation et débranchez sont

câble de la carte mère (fig. 9.4.4.2.).

Fig. 9.4.4.1.: Fig. 9.4.4.2.:

ouvrir/fermer les crochets branchement de l’accu

Lors de la mise en place de l’accu, veillez à bien posi-

tionner le câble de l’accu afin qu’il ne soit pas coincé

lors de la fermeture du boîtier.

Remarque:

Les données des modèles ne sont pas perdues lors

du changement d’accu.

9.4.5. Désactivation du rappel au neutre et acti-

vationdu crantage/frottement des man-

ches

Les émetteurs ROYAL

pro

sont équipés de série de

manches pourvus de ressorts de rappels au neutre.

Les ressorts pour le crantage/frottement sont mis en

place pour les deux manches et peuvent êtres activés

rapidement comme suit:

Eteindre l’émetteur et l’ouvrir!

a. A l’aide du tournevis TORX (fixé sur le couvercle),

tournez la vis TORX de neutralisation (1) dans le

sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le

rappel au neutre de la fonction correspondante soit

complètement désactivé. Ne tournez pas trop

loin! Ne démontez surtout pas la languette ou

le ressort de rappel!

b. Les vis (2) tiennent les ressorts. Les vis (3) servent

au réglage de la dureté du crantage/frottement.

Plus la vis est serrée et plus dur est le crantage ou

le frottement.

Si nécessaire vous pouvez activer les deux lamelles

du même manche en même temps afin d’obtenir un

mélange entre crantage et contrainte (frottement) et

ainsi avoir une meilleure sensation lors de l’utilisation

du manche.

Fig. 9.4.5.1.: vis de réglages du manche

9.4.6. Réglage de la „dureté" du manche

En réalité, le réglage de la „dureté" du rappel des

manches est donné par la puissance de rappel du

ressort de l’axe de celui-ci.

Sur la ROYAL

pro

vous pouvez régler la „dureté" dif-

féremment pour chacun des 4 axes des manches. La

figure ci-dessus vous montre à quel endroit il faut agir.

L’illustration ci-dessus vous indique comment procé-

der. En tournant les vis (4) dans le sens des aiguilles

d’une montre, vous durcissez les mouvements des

manches correspondants

.

9.4.7. Rotation de la mécanique des manches

Unique en son genre, la mécanique des manches de

la ROYAL

pro

se laissent tourner afin d’obtenir une

position ergonomique adapté à vos habitudes. Cela

est surtout utile lorsque vous pilotez avec les pouces

sur les manches en tenant l’émetteur dans la main. L’

„axe naturel de travail’’ n’est pas exactement à

l’horizontal ou vertical de l’émetteur mais plus ou

moins penché. Les deux mécaniques de manche de

la ROYAL

pro

se laissent librement tourner jusqu’à un

angle de 15q.

(4)

F

orce de

rappel „dure"

droite/gauche

(4)

F

orce de rappel

„dure" avant/arrière

(1) Désactivation

de rappel au

neutre

(3) Puissance pour le frottementcrantage

(2) Ressort pour frottement ou

crantage

Manuel d’utilisation

19

Fig. 9.4.7.1

a. Libérez les 3 vis TORX correspondants à la mé-

canique de manche souhaité en vous aidant du

tournevis TORX T6 (clipsé sur le couvercle de

l’émetteur) (Î fig. 9.4.7.2.), jusqu’à pouvoir tour-

ner la mécanique.

b. Orientez la mécanique en fonction de vos habitu-

des (Î fig. 9.4.7.3.) puis resserrez les vis. Ne ser-

rez pas trop fort sinon vous risquez de casser les

filetages.

Fig. 9.4.7.2. Fig. 9.4.7.3.

9.4.8. Régler ou changer les manches

De série, votre ROYAL

pro

est livrée avec 3 paires de

manches de longueur différente. Vous pouvez facile-

ment en changer, modifier la hauteur ou tourner:

a. Posez l’émetteur sur une surface plane.

b. Maintenir le manche d’une main. Avec l’autre

main, libérez l’écrou de blocage en tournant dans

le sens des aiguilles d’une montre (Î fig. 9.4.8.1.).

La tige de fixation est lisse. Vous pouvez maintenant

régler en hauteur ou tourner votre poignée. Pour

changer les manches, il est nécessaire d’enlever

complètement les écrous de maintient, de changer

votre poignée et de le remettre en place (Î fig. 9.4.8.2.).

Avant de monter les poignées, s’assurer de la propreté,

pas de gras ou de poussière, de la tige des manches

pour vous assurer de la bonne tenue de l’ensemble.

Fig. 9.4.8.1. Fig. 9.4.8.2.

9.5. Montage des manches plastique

avec 3 touches:

Montage et fonctionnement

Avoir des commandes utiles à porté de doigts, cela

est possible avec manche long équipé de touches/

interrupteur (# 7 5303, livré avec l’émetteur). Par ce

biais vous pouvez actionner une fonction rapidement

et sans devoir lâcher le manche.

Fig. 9.5.1. Fig. 9.5.2.

Le bouton supérieur KTa est une touche.

Les deux boutons sur le côté for-

ment ensemble la fonction touche

KSw.

Ce manche se branche sur la carte

mère avec deux fils. La touche et

les fonctions de commutations

peuvent êtres affectés de la même

manière à une fonction ou com-

mande comme les touches (H et

M) ou interrupteur.

Fig. 9.5.3.

Le montage est rapide, simple et sans soudage:

a. Eteindre la radio avant de démonter les manches.

b. Passez en premier les deux fils dans l’écrou de

blocage puis dans le tube du manche correspon-

dant (Î fig. 9.5.4.), ensuite montez les manches

comme décrit au chapitre 9.4.8.

 Astuce!

Le passage des fils se fait plus facilement si ceux-

ci sont un peu courbés au bout et que l’on tienne le

manche sur un coin.

c. Clipsez les fils dans les pièces prévues à cet effet

sur la mécanique. Veillez à ce que ceux-ci ne soient

pas coincés et aient assez de longueur pour éviter

toute tension lors des mouvements.

d. Introduire les extrémités dénudées des fils dans le

connecteur avec fixation par vis de la carte mère

(Î fig. 9.5.5., avec un petit tournevis plat) sur le

côté de l’accu d’émission. Pour cela il est néces-

saire de démonter l’accu. La polarité des fils n’a

aucune importance et se branchent sur C et D.

KSw '

KSw #

1

2

3

ROYAL

pro

20

Fig. 9.5.4. Fig. 9.5.5.

!

Remarque au sujet du réglage des touches

Si vous c’est la première fois que vous montez des

manches à touches sur votre émetteur, un ajustage

automatique se fait. Si vous devez changer les man-

ches, il est nécessaire de faire un ajustage. Pour ef-

fectuer cela il faut refaire les réglages au travers du

programme „ROYALpro DataManager“ (Î 20.3.) sur

votre PC. Pour plus d’information, reportez vous à la

notice du „DataManager“.

9.6. Trim digital

9.6.1. Généralités

On entend par „trimer" la procédure suivante:

Un modèle doit par exemple pouvoir effectuer un vol

parfaitement rectiligne sans toucher aux manches. Si

ce n’est pas le cas, est que le modèle, de lui même,

engage toujours un virage, le position neutre de la

fonction de commande (dans l’exemple, la gouverne

de direction) peut être corrigé en conséquence, c’est-

à-dire trimé.

L’émetteur ROYAL

pro

possède pour les 4 axes des

manches de commande un trim digital.

Sur l’émetteur ROYAL

pro

nous avons utilisé le prin-

cipe appelé „Center-Trim“. Cela signifie que les cor-

rections de trim n’agissent que sur le neutre de

l’élément de commande, mais pas sur les fins de

course. L’avantage par rapport au „Trim Standard“

est que la totalité du débattement de l’élément de

commande reste disponible (ainsi également la

course du servo) et qu’il n’y a pas à prévoir un plage

réservée pour le trim:

Principe du "Center Trim"

Plage morte

C

o

u

r

s

e

Débatt. du manche

Butée

supérieure

Butée

inférieure

Trim

standard

Non trimmé

Zone in-

accessible

S

e

r

v

o

Trim Standard:

Le diagramme montre, lorsqu’on déplace le manche

de commande vers la droite, que le servo atteint déjà

sa fin de course supérieure, avant que le manche

n’arrive en butée. Cela signifie: plage morte sur le

manche de commande.

En déplaçant le manche vers la droite, le servo ne

peut pas débattre entièrement vers le bas. Cela signi-

fie: une partie de la course du servo n’est pas exploi-

table.

Center-Trim:

Les deux fins de course servo peuvent être atteintes

quelque soit la position du trim.

 Astuce!

Comme la courbe d’efficacité de l’élément de com-

mande est modifiée dans le cas du Center-Trim, il faut

veiller à ce que les corrections ne soient pas trop im-

portantes. S’il faut effectuer des corrections plus im-

portantes, il vaut mieux ajuster mécaniquement la

tringle de commande!

9.6.2. Avantages du Trim digital

Le trim digital a deux gros avantages:

1. Les touches de trim n’ont pas une position méca-

nique qui correspond à la valeur du trim (comme

sur un trim conventionnel avec un curseur). La

position du trim digital est affichée à l’écran et les

valeurs sont sauvegardées dans la mémoire du

modèle. En cas de changement de mémoire de

modèle, il n’est donc plus nécessaire de régler à

nouveau le trim lorsque vous rappelez ce modèle,

la position correcte du trim est alors disponible de

suite.

2. Sur l’émetteur ROYAL

pro

lorsque, sur des mo-

dèles, on utilise des phases de vol, chaque phase

de vol a sa propre mémoire de trim. Chaque

phase de vol peut donc être trimée de manière

simple et optimale, indépendamment des autres

phases.

9.6.3. Trim digital en croix

Sur l’émetteur ROYAL

pro

, les touches de trim, dis-

posées en croix se trouvent, légèrement décalées,

sous les manches de commande. Elles sont placées

de manière idéale et accessibles que se soit en utili-

sation avec pupitre ou émetteur tenu à la main.

Chaque impulsion sur la touche décale le neutre de

l’axe de commande dans la direction correspondante.

Si une touche de trim est maintenu enfoncée durant

plus de 0,5 sec., le trim continuera automatiquement

jusqu’au relâchement de la touche (Fonction AUTO-

REPEAT).

Chaque cran de trim est accompagné d’une tonalité.

Le neutre et les fins de course du trim sont signalés

par des tonalités séparées. Les tonalités trim peuvent

être désactivées ou activées (Î 14.1.1.).

!

Le trim du quatrième axe du manche (‡)

est réservé au trim de ralenti pour les gaz!

Ceci est également valable pour les planeurs (ou

motoplaneurs) lorsque ce manche est affecté à la

commande des Spoiler (Aerofreins) ou pour

des hélicoptères lorsque ce manche commande

le Pitch.

C D

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MULTIPLEX Royal Pro Le manuel du propriétaire

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