TOHATSU EVERRUN MWX 50D2 Manuel utilisateur

La page est en cours de chargement...

F ES

ii

2st X50D2 2011

Introduction

Avant de lire le présent manuel

Le présent manuel d’entretien fournit les informations nécessaires au

contrôle, à l’utilisation et à la réparation des moteurs hors-bords

concernés. Pour toute information concernant le fonctionnement des

produits non décrits dans ce document, consulter le manuel de

l’utilisateur. Pour une utilisation de nos produits par nos clients, à long

terme , en toute sécurité et tout confort, il est capital de veiller à

maintenir les performances et la qualité du hors-bord. Pour garantir ce

point, l’entretien et la maintenance doivent être assurés en bonne et due

forme par des techniciens en entretien et réparation disposant des

connaissances et compétences clés. Le présent manuel est prévu pour

que nos clients puissent toujours utiliser leur moteur hors-bord pour leur

plus grande satisfaction.

Informations concernant la sécurité

Consignes de sécurité

Les consignes de sécurité suivantes sont à retrouver dans

l’ensemble de ce manuel et indiquent des informations qui, si

elles étaient ignorées, pourraient présenter des risques pour la

sécurité des personnes ou des biens.

Attention.

AVERTISSEMENT

Indique un danger ou une activité dangereuse qui, s’il n’en est

pas tenu compte, pourrait causer des blessures sévères ou la

mort.

DANGER

Indique un danger qui, s’il n’en est pas tenu compte, pourrait

causer des blessures sévères ou la mort.

CONSEIL DE PRUDENCE

Indique un danger ou une activité dangereuse qui, s’il n’en est

pas tenu compte, pourrait causer des blessures mineures ou des

dommages sur les produits ou installations .

Introducción

Antes de leer este manual

Este manual de servicio ofrece la información necesaria para inspección,

mantenimiento y reparación de los motores fuera de borda aplicables. Para

obtener información sobre el funcionamiento de los productos que no se

describen en este documento, consulte el manual del propietario. A fin de

que nuestros clientes puedan utilizar nuestros productos de un modo

cómodo y seguro durante mucho tiempo, es esencial mantener el

rendimiento y calidad del motor fuera de borda. Para lograrlo, deben ser

técnicos de mantenimiento con el conocimiento y la capacidad necesarios

los encargados de llevar a cabo las tareas de mantenimiento y servicio.

Debe utilizarse este manual de modo que nuestros clientes puedan usar

siempre su motor fuera de borda con total satisfacción.

Información de seguridad

Declaración de seguridad

Las siguientes declaraciones de seguridad aparecen a lo largo de este

manual e indican información que, si se ignora, puede resultar en lesiones

fatales o daños materiales:

Atención.

ADVERTENCIA

Indica la presencia de un peligro o

actividad peligrosa que, si se ignora, puede

resultar en lesiones graves o muerte.

PELIGRO

Indica la presencia de un peligro que, si se

ignora, puede resultar en lesiones graves o

muerte.

PRECAUCIÓN

Indica la presencia de un peligro o

actividad peligrosa que, si se ignora, puede

resultar en daños personales leves o daños

a los productos o instalaciones.

La page est en cours de chargement...

F ES

iv

2st X50D2 2011

À propos du présent manuel

Composition et utilisation du présent

manuel

Le présent manuel technique vise à permettre aux personnes

chargées de l’entretien de réaliser les réparations dans de bonnes

conditions. Les points suivants permettent de mieux procéder à

l’entretien et aux réparations :

1 Chaque chapitre commence par la présentation des outils

spécifiques à utiliser pour les opérations décrites.

2 Les pièces à entretenir dans chaque chapitre et leurs

caractéristiques sont présentées dans un schéma d’emplacement

des pièces.

3 Les couples de serrage sont décrits dans ce schéma

d’emplacement. Le corps du texte présente quant à lui les points

clés des opérations à assurer.

4 Des pictogrammes indiquent la présence d’instructions clés pour

les pièces spécifiques. Ils indiquent également le type de

lubrifiant et le(s) point(s) d’application.

5 Les schémas d’emplacement décrivent les noms et nombre des

pièces, la taille des fixations et les remarques spécifiques.

6 Les opérations spécifiques sont décrites en détail par le biais

d’illustrations et de commentaires supplémentaires sur ces

opérations.

Acerca de este manual

Contenido y utilización de

este manual

Este manual de servicio está diseñado para que el personal de

mantenimiento pueda llevar a cabo las reparaciones correctamente.

Debe entender los temas siguientes para poder llevar a cabo las tareas de

mantenimiento y reparación con eficacia.

1 Cada capítulo empieza con la presentación de las herramientas

especiales que se utilizan para el trabajo que se describe.

2 Las piezas objeto de mantenimiento en cada capítulo y sus detalles

se presentan utilizando un diagrama de composición de los

componentes.

3 Los pares de torsión para apretar se describen en el diagrama de

composición de componentes. En el cuerpo del texto se explican

los puntos clave del trabajo correspondiente.

4 Los pictogramas indican que hay una instrucción de trabajo

importante para las piezas pertinentes. Además también muestra el

tipo de lubricante y el/los punto(s) de aplicación.

5 Los diagramas de composición de los componentes describen los

nombres de las piezas, el número de elementos de las piezas que

se utilizan, el tamaño de las piezas de fijación y notas especiales.

6 Las tareas específicas se describen detalladamente mediante

ilustraciones consejos adicionales sobre la tarea.

La page est en cours de chargement...

F ES

vi

2st X50D2 2011

Le présent manuel emploie les unités du système international (SI) pour

la pression, les contraintes (charge), couples et tensions. L’édition du

présent manuel a récemment adopté le système des unités internationales

(SI), suivi de la mention en système britannique et métrique,

respectivement entourée de ( ) et [ ].

<Référence>

Qu’est-ce que le système international d’unités ?

L’unité de mesure est principalement standardisée avec le système

métrique mondial, qui comprend cependant plusieurs systèmes de

mesure.

Le système métrique a été établi afin de permettre l’utilisation d’un

seul système d’unités au monde, mais à l’apparition ultérieure de

différentes autres unités, le système métrique s’est trouvé relié à

différents systèmes d’unités.

Le nouveau système d’unité est nommé le Système international

d’unités (SI), parce qu’il a été créé en vue d’unifier les différents

systèmes d’unités.

Le système métrique a initialement été créé en France. Le Bureau

international des poids et mesures (BIPM) est situé à Paris et la

Conférence générale des poids et mesures (CGPM) a acté la

résolution d’un Système international d’unités, abrégé SI.

Ainsi, par exemple, le système métrique conventionnel utilise

l’unité de masse (kg), de force (kg ou kgf) sans discrimination, alors

que le système SI utilise le kg pour la masse, le N pour la force,

dans le but de faire correspondre un type d’unité à une grandeur

physique.

En este manual se utiliza el sistema de unidades SI (Sistema internacional

de unidades) para la presión, fuerza (carga), par y tensión.

En este manual se adopta el sistema internacional de unidades de

construcción (Sistema de unidades SI) seguido por el sistema anglosajón y

métrico convencional, entre paréntesis ( ) y corchetes [ ] respectivamente,

tal como se describe a continuación.

¿Qué es el sistema internacional de unidades?

Aunque las unidades de medida están principalmente estandarizadas

en todo el mundo con el sistema métrico, este incluye diferentes tipos

de sistemas de unidades.

El sistema métrico se estableció esperando que todo el mundo

utilizara un único sistema de unidades, y posteriormente se

establecieron varias unidades físicas, lo que resultó en la división del

sistema métrico en diferentes sistemas de unidades.

El nuevo sistema de unidades se denominó “Sistema internacional de

unidades” porque se estableció con el fin de unificar los diferentes

sistemas de unidades existentes.

Dado que el sistema métrico se estableció inicialmente en Francia y la

Oficina internacional de pesos y medidas (BIPM, por sus siglas en

francés) se encuentra en París, la Conferencia general de pesos y

medidas (GCWM, por sus siglas en inglés) dictó una resolución por la

que el Sistema internacional de unidades se llamaría “Système

International d’unités" (francés) y se abreviaría "SI de unidades”.

Por ejemplo, el sistema métrico convencional utiliza la unidad de masa

(kg) y la unidad de fuerza (kg o kgf) sin diferenciar entre ellas, pero el

sistema de unidades SI utiliza, por ejemplo, “kg” como unidad de

masa y “N” como unidad de fuerza, con el objetivo de aplicar un tipo

de unidad para un tipo de cantidad física.

La page est en cours de chargement...

viii

2st X50D2 2011

F

Description des pictogrammes

OIL

RPM

O

K

r/min

GREASE

OBM

ADH

17411741

OIL

GEARGEAR

LIT

GREASE

G17G17

BOND

2st

OIL

TB

13421342

LT

518518

OIL-COMP.

SOC

TEF

GREASE

La page est en cours de chargement...

xiii

2st X50D2 2011

F

1. Informations d’entretien

1. Identification

(Numéro de série de moteur) 1-3

2. Sécurité de fonctionnement 1-3

1) Prévention anti-incendie 1-3

2) Ventilation 1-3

3) Protection 1-3

4) Pièces d’origine 1-3

5) Outils 1-5

6) Recommandations d’entretien 1-5

7) Précautions lors du démontage et

de l’assemblage des composants 1-7

3. Outils et instruments 1-9

1) Essai d’hélice 1-9

2) Instruments de mesure 1-9

3) Outils spécifiques 1-11

4. Contrôle avant livraison 1-17

1) Barre franche 1-17

2) Changement de vitesse 1-17

3) Huile pour embase1-17

4) Essence et conduit d’essence 1-19

5) Installation du moteur hors-bord

(fixation) 1-19

6) Choix de l’hélice 1-21

7) Orifice de contrôle de l’eau de

refroidissement 1-23

8) Dérive 1-23

5. Rodage 1-25

6. Essais 1-25

7. Vérifications après essais 1-25

2.Données pour l’entretien

1. Dimension du moteur 2-20

1) Dimensions du corps 2-20

2) Dimensions de l’étrier 2-22

2. Schéma du système de

refroidissement à eau 2-24

3. Caractéristiques techniques 2-26

4. Informations de maintenance 2-30

5. Spécifications de couple 2-34

6. Étanchéité et lubrification 2-35

3.Maintenance

1. Outil spécifique 3-3

2. Programme de contrôle 3-3

3. Éléments de contrôle 3-7

1) Contrôle du capot supérieur 3-7

2) Contrôle du réservoir à essence 3-7

3) Système d’alimentation 3-9

4) Contrôle du passage d’eau

de refroidissement 3-11

5) Rinçage à l’eau 3-11

6) Contrôle de la pression de compression 3-15

7) Contrôle des capuchons de

bougies d’allumage 3-19

8) Contrôle du thermostat 3-21

9) Réglage du câble de l’accélérateur 3-23

10) Réglage de la séquence d’allumage 3-25

11) Synchronisation de carburateur 3-27

12) Réglage de vis guide 3-31

13) Changement d’huile pour embase 3-33

14) Contrôle de l’embase (fuite) 3-35

15) Contrôle de l’hélice 3-35

16) Remplacement de l’anode 3-37

17) Graissage 3-39

4.Système d’alimentation

1. Outils spécifiques 4-3

2. Emplacement des pièces 4-5

Conduit d’essence 4-5

Silencieux d’aspiration • Carburateur 4-7

3. Circuits à l’intérieur du carburateur 4-11

1) Circuit du ralenti 4-11

2) Circuit hors ralenti 4-13

3) Circuit grande vitesse 4-15

4) Circuit du starter

(carburateurs #2 et #3) 4-17

4. Éléments de contrôle 4-19

1) Dépose des carburateurs 4-19

2) Démontage des carburateurs 4-21

3) Nettoyage et contrôle 4-23

4) Contrôle de la pompe à carburant et le

pointeau 4-25

5) Dépose et contrôle de la

pompe à carburant 4-25

6) Remontage de la pompe à carburant 4-27

7) Contrôle du raccord d’essence 4-27

8) Contrôle du filtre à essence 4-27

9) Montage des carburateurs 4-29

10) Contrôle de la hauteur du flotteur 4-31

11) Installation des carburateurs 4-31

5.Bloc moteur

1. Outils spécifiques 5-3

2. Emplacement des pièces 5-5

Moteur 5-5

Magnéto 5-7

Pièces électriques 5-9

Lanceur à rappel 5-11

Collecteur d’admission • Boîte à clapets 5-15

Papillon des gaz 5-17

Carter moteur 5-21

Piston & Vilebrequin 5-25

3. Éléments de contrôle 5-27

1) Dépose du bloc moteur 5-27

2) Dépose du volant moteur 5-33

3) Dépose des pièces électriques 5-33

4) Dépose de la tige du papillon des gaz 5-35

5) Dépose du silencieux d’aspiration et des

carburateurs 5-39

6) Dépose du collecteur d’admission et des

clapets 5-41

7) Contrôle de l’ensemble des clapets 5-41

8) Dépose du thermostat et de l’anode

du moteur 5-43

xiv

2st X50D2 2011

F

9) Dépose de la culasse / capot de culasse 5-47

10) Contrôle de la culasse 5-49

11) Dépose du couvercle d’échappement 5-51

12) Contrôle du couvercle d’échappement 5-51

13) Dépose du carter 5-53

14) Dépose des pistons 5-55

15) Démontage du carter 5-57

16) Contrôle du carter 5-57

17) Contrôle des pièces moteur 5-61

18) Contrôle des pistons 5-63

19) Montage du carter 5-69

20) Montage de roulement

à aiguille et pistons 5-71

21) Montage des pièces du bloc moteur 5-75

22) Montage de l’ensemble bras de manivelle

et carter 5-77

23) Montage du couvercle d’échappement 5-79

24) Montage des pièces de la culasse 5-81

25) Montage des pièces du

plateau porte-bobines 5-83

26) Montage des pièces de la tête de carter 5-83

27) Montage des clapets d’admission,

collecteur d’admission et silencieux

d’aspiration 5-85

28) Fixation des tuyaux de re-circulation 5-89

29) Montage du système d’accélération 5-91

30) Montage des pièces électriques 5-93

31) Montage du volant moteur 5-93

32) Montage du bloc moteur 5-95

33) Démontage du lanceur à rappel 5-97

34) Contrôle du lanceur à rappel 5-99

35) Montage du lanceur à rappel 5-99

6.Bloc de propulsion

1. Outils spécifiques 6-3

2. Emplacement des pièces 6-7

Embase (Arbre moteur, MX50) 6-7

Embase (Arbre moteur, MWX50) 6-15

Embase (Arbre de transmission, MWX50) 6-19

3. Éléments de contrôle 6-23

1) Vidange de l’huile pour embase 6-23

2) Dépose de l’hélice 6-23

3) Dépose du bloc de propulsion 6-25

4) Démontage de la tige d’inversion de

marche 6-27

5) Contrôle de la came d’embrayage 6-27

6) Montage des pièces de came d’embrayage 6-29

7) Dépose de la pompe à eau 6-31

8) Contrôle de la pompe à eau 6-33

9) Contrôle du tuyau d’eau 6-33

10) Démontage du carter de pompe

à eau (Partie inférieure) 6-35

11) Montage du carter de pompe

à eau (Partie inférieure) 6-35

12) Dépose de l’ensemble logement de

l’arbre de transmission 6-37

13) Démontage du logement de l’arbre de

transmission 6-39

14) Contrôle du logement de l’arbre de

transmission 6-43

15) Montage du logement de l’arbre de

transmission 6-43

16) Dépose de l’ensemble arbre de

transmission 6-47

17) Contrôle de l’ensemble arbre de

transmission 6-49

18) Montage de l’ensemble arbre de

transmission 6-51

19) Dépose de l’ensemble arbre de

transmission 6-53

20) Dépose de l’ensemble arbre moteur 6-55

21) Contrôle de l’arbre moteur 6-55

22) Contrôle du pignon (B) 6-55

23) Montage des pièces d’arbre moteur 6-57

24) Dépose de l’ensemble engrenage de

marche avant (A) 6-61

25) Démonter l’engrenage de

marche avant (A) 6-61

26) Contrôle de l’engrenage de

marche avant (A) 6-63

27) Contrôle des pièces de l’engrenage de

marche avant (A) 6-63

28) Dépose de l’embase 6-67

29) Contrôle de l’embase 6-69

30) Montage des pièces de l’embase 6-71

31) Mesure de la hauteur du pignon (B)

et choix de cales 6-77

32) Mesure de l’entredent entre engrenages de

marche avant (A) et à pignon (B)

et choix de cale 6-81

33) Mesure de l’entredent entre engrenages à

pignon (B) et de marche arrière (C)

et choix de cale 6-89

34) Montage des pièces du bloc de propulsion 6-93

35) Montage du carter de pompe 6-95

36) Fixation de l’ensemble came d’embrayage 6-97

37) Mesure du jeu d’arbre de

transmission et choix de l’épaisseur des

rondelles 6-99

38) Montage du bloc de propulsion 6-101

7.Fixation

1. Emplacement des pièces 7-3

Logement de l’arbre moteur 7-3

Inclinaison manuelle de la fixation 7-5

Inclinaison manuelle 7-9

Barre franche 7-11

Capot inférieur • Levier 7-13

CAPOT SUPÉRIEUR 7-17

2. Éléments de contrôle 7-19

1) Contrôle du câble d’accélérateur 7-19

2) Dépose de la barre franche 7-19

3) Pose de la barre franche 7-21

4) Dépose du capot inférieur 7-25

5) Dépose du logement d’arbre moteur 7-27

xv

2st X50D2 2011

F

6) Démontage du logement

de l’arbre moteur 7-29

7) Contrôle du logement de l’arbre moteur 7-33

8) Montage des pièces du

logement d’arbre moteur 7-35

9) Assemblage des silent-blocks 7-39

10) Montage du logement d’extension 7-41

11) Dépose du bras d’arbre de direction 7-43

12) Pose de l’arbre de direction 7-45

13) Démontage de l’étrier de fixation 7-47

14) Montage de l’étrier de fixation 7-49

15) Démontage du mécanisme d’inclinaison 7-51

16) Montage du mécanisme d’inclinaison 7-53

8.Système électrique

1. Outils spécifiques 8-3

* Qu’est-ce que la tension de pic 8-3

Avantage de l’adoption de mesure de

tension de pic 8-3

Testeur recommandé 8-3

2. Emplacement des pièces 8-5

Magnéto 8-7

Pièces électriques

(Unité de décharge de condensateur) 8-9

3. Comment utiliser l’adaptateur de

tension de pic 8-9

Précaution de mesure 8-9

Procédure de mesure : 8-9

4. Données de contrôle 8-11

Référence de test de résistance 8-11

Référence de test de sortie de

tension de pic 8-11

5. Éléments de contrôle 8-13

1) Contrôle de l’allumage et d’étincelle 8-13

2) Contrôle des bornes de bougie 8-13

3) Contrôle les bobines d’allumage 8-15

4) Contrôle de la bobine de générateur

d’impulsion 8-15

5) Contrôle de la bobine d’excitation 8-17

6) Contrôle de l’unité de décharge de

condensateur 8-17

7) Contrôle de l'interrupteur d'arrêt 8-19

9.Dépannage

1. Tableau de dépannage 9-14

2. Bloc moteur 9-15

1 Le moteur ne démarre pas 9-15

Système de démarrage 9-15

Système d’allumage 9-16

Système d’alimentation 9-18

Pression de compression 9-19

2 Le moteur démarre, mais cale aussitôt. 9-20

Système d’alimentation 9-20

Système d’allumage 9-21

Pression de compression 9-22

3 La vitesse de ralenti du moteur ne

se stabilise pas. 9-23

4 Une ouverture rapide du papillon

compromet l’accélération. 9-24

5 Le changement de vitesse est difficile

à réaliser. 9-25

10.Schéma de câblage

La page est en cours de chargement...

F ES

xx

2st X50D2 2011

Información de servicio

Datos de servicio

Mantenimiento

Sistema de combustible

Motor

Unidad inferior

Sujeción

Sistema eléctrico

Solución de Problemas

Diagrama de cableado

TABLE DES MATIÈRES

O

K

Informations d’entretien

Données pour l’entretien

Maintenance

Système d’alimentation

Bloc moteur

Bloc de propulsion

Fixation

Système électrique

Dépannage

Schéma de câblage

ÍNDICE

La page est en cours de chargement...

F ES

1

Informations d’entretien

1

Información de servicio

1. Identification

(Numéro de série de moteur) 1-3

2. Sécurité de fonctionnement 1-3

1) Prévention anti-incendie 1-3

2) Ventilation 1-3

3) Protection 1-3

4) Pièces d’origine 1-3

5) Outils 1-5

6) Recommandations d’entretien 1-5

7) Précautions lors du démontage et

de l’assemblage des composants 1-7

3. Outils et instruments 1-9

1) Essai d’hélice 1-9

2) Instruments de mesure 1-9

3) Outils spécifiques 1-11

4. Contrôle avant livraison 1-17

1) Barre franche 1-17

2) Changement de vitesse 1-17

3) Huile pour embase 1-17

4) Essence et circuit de carburant 1-19

5) Installation du moteur hors-bord

(fixation)1-19

6) Choix de l’hélice 1-21

7) Orifice de contrôle de l’eau de

refroidissement 1-23

8) Dérive 1-23

5. Rodage 1-25

6. Essais 1-25

7. Vérifications après essais1-25

1. Identificación

(número de serie del motor) 1-3

2. Seguridad en el trabajo 1-3

1) Prevención de incendios 1-3

2) Ventilación 1-3

3) Protección 1-3

4) Piezas originales 1-3

5) Herramientas 1-5

6) Recomendaciones para

el mantenimiento 1-5

7) Precauciones a la hora de

desmontar y montar componentes 1-7

3. Herramientas e instrumentos 1-9

1) Hélice de prueba 1-9

2) Instrumentos de medición 1-9

3) Herramientas especiales 1-11

4. Inspección previa a la entrega 1-17

1) Manilla de la caña del timón 1-17

2) Cambio de velocidades 1-17

3) Aceite para engranajes 1-17

4) Combustible y circuito de

combustible 1-19

5) Instalación del motor

fuera de borda (montaje) 1-19

6) Selección de la hélice1-21

7) Orificio de comprobación

del agua de refrigeración 1-23

8) Aleta de estabilidad1-23

5. Acondicionamiento1-25

6. Prueba de funcionamiento 1-25

7. Comprobaciones después de la

prueba de funcionamiento 1-25

La page est en cours de chargement...

Informations d’entretien

Información de servicio

1-3

1

2st 50D2 2011

F ES

1. Identification (Numéro de série de

moteur)

Le numéro de série du moteur est marqué sur le capot inférieur

du corps du moteur hors-bord.

2. Sécurité de fonctionnement

1) Prévention incendie

L’essence est une matière dangereuse et très inflammable. Ne

jamais manipuler d’essence à proximité d’une source de feu,

étincelle ou électricité statique.

2) Ventilation

Les gaz d’échappement et autres vapeurs d’essence sont

dangereux. Attention à assurer une bonne ventilation en cas de

travail dans un espace clos.

3) Protection

Porter des lunettes, gants et chaussures de sécurité, afin de

protéger la peau des substances chimiques et autres graisses et

les yeux de toute projection de matière lors de tout ponçage ou

polissage. Éviter le contact de la peau avec toute huile, graisse

ou agent d’étanchéité. En cas d’exposition à ces matériaux,

toujours laver sans attendre, au savon ou à l’eau tiède.

4) Pièces d’origine

Toujours utiliser les pièces ou produits d’origine ou

recommandés par le fabricant.

1 Nom du modèle

2 Type de modèle

3 Numéro de série

1. Identificación (número de serie

del motor)

El número de serie está impreso en la cubierta inferior del cuerpo

del motor fuera de borda.

2. Seguridad en el trabajo

1) Prevención de incendios

La gasolina es un material peligroso y muy inflamable. No

manipule la gasolina cerca de una fuente de ignición como

chispas o electricidad estática.

2) Ventilación

Los gases de escape o el vapor de gasolina son peligrosos.

Asegúrese de ventilar bien la zona cuando trabaje en interiores.

3) Protección

Lleve gafas protectoras, guantes de trabajo y zapatos de

seguridad para proteger la piel de agentes químicos y aceites, y

los ojos de las partículas generadas por el esmerilado o el pulido.

Evite que el aceite, la grasa o el agente sellante entre en contacto

con la piel. En caso de exposición a estos materiales, lávese con

jabón o agua tibia inmediatamente.

4) Piezas originales

Utilice piezas y/o agentes químicos originales o recomendados.

1 Nombre del modelo

2 Tipo de modelo

3 Número de serie

La page est en cours de chargement...

Informations d’entretien

Información de servicio

1-5

1

2st 50D2 2011

F ES

5) Outils

Toujours utiliser les outils spécifiques indiqués, afin de prévenir

tout dégât sur les pièces et d’assurer un travail en toute sécurité.

Toujours bien suivre les procédures d’installation décrites dans

le présent manuel et utiliser les couples de serrage indiqués.

6) Recommandations d’entretien

Nettoyer le moteur hors-bord et les pièces individuelles de toute

substance étrangère ou saleté. Toujours appliquer l’huile ou la

graisse recommandée sur les éléments de rotation ou

glissement. Après l’assemblage individuel, toujours procéder

aux vérifications, telles que mouvement souple et étanchéité.

5) Herramientas

Use las herramientas especiales especificadas para evitar daños

en las piezas y para trabajar de un modo seguro. Siga los

procedimientos de instalación que se describen en este manual y

aplique el par de apriete que se especifica.

6) Recomendaciones para el

mantenimiento

Limpie el motor fuera de borda para retirar las sustancias

extrañas y la suciedad del motor fuera de borda y de las piezas

individuales. Aplique el aceite o grasa recomendados a las zonas

de rotación y las superficies deslizantes. Después del montaje

individual, compruebe siempre el sellado y el movimiento fluido de

las piezas.

La page est en cours de chargement...

Informations d’entretien

Información de servicio

1-7

1

2st 50D2 2011

F ES

7) Précautions lors du démontage et de

l’assemblage des composants

(1) Fixer fermement le moteur hors-bord à la béquille prévue à cet

effet.

(2) Faire bien attention à ne pas érafler les surfaces peintes ou

celles d’ajustement du cylindre et du carter.

(3) Remplacer par des neuves les pièces de type tampon, joints

statiques ou toriques, d’étanchéité, goupille creuse. Remplacer

par des neuves les bagues déformées.

(4) Remplacer les pièces par des pièces d’origine. Pour les liquides

tels que huile pour embase, utiliser des produits d’origine.

(5) Vérifier que les outils spécifiques indiqués sont bien utilisés, et

mener les opérations comme indiqué.

(6) Lors du remontage des pièces, tenir compte des marquages

d’ajustement. Pour les pièces sans marquage d’ajustement, un

marquage simple facilitera le remontage. Utiliser la

nomenclature adéquate.

(7) Nettoyer les pièces individuelles qui ont été ôtées et en vérifier

l’état d’usure.

(8) Lors du remontage, faire bien attention à l’ajustement, aux

limites de réparation, à l’étanchéité à l’air, l’engorgement des

orifices d’alimentation en huile ou graissage, tampons,

câblages, tuyaux et autres pièces de ce type. Pour les

composants qui utilisent un grand nombre de boulons et écrous,

tels que culasse ou carter, serrer les pièces de fixation dans

l’ordre indiqué par les numéros, afin d’éviter tout serrage

irrégulier. Si les numéros ne sont pas indiqués, serrer les

fixations en diagonale ou dans le sens horaire, de l’intérieur

vers l’extérieur, de façon homogène avec le couple indiqué.

Dans tous les cas, il faut serrer les fixation au couple

mentionné, en deux ou trois passes. (Inverser l’ordre lors du

démontage)

(9) À l’installation des paliers, placer le côté plat (numéroté) vers

l’outil spécifique d’assemblage.

(10) Lors de l’installation des joints à huile, attention à ne pas érafler

la surface de la lèvre en contact avec l’arbre et à bien les

installer dans la bonne orientation. Appliquer la graisse

recommandée sur la lèvre avant installation.

(11) À l’application d’un joint liquide, attention à bien utiliser en

petites quantités. Une application excessive pourrait produire

un débordement, qui serait fâcheux pour l’intérieur du carter.

Utiliser l’adhésif après en avoir soigneusement lu les

instructions.

(12) Lors de l’entretien de l’unité de carburation, l’utilisation d’un

plan de travail en bois est préférable.

7) Precauciones a la hora de

desmontar y montar componentes

(1) Fije firmemente el motor fuera de borda en un soporte adecuado.

(2) Sea especialmente cuidadoso para no rayar las superficies

pintadas o de acoplamiento del cilindro y el cárter.

(3) Sustituya empacaduras, juntas, juntas tóricas, sellos de

lubricación, pasadores de resorte o pasadores de aleta por otros

nuevos. Sustituya las arandelas de retención deformadas por

otras nuevas.

(4) Asegúrese de sustituir las piezas con piezas originales. En el

caso de fluidos como el aceite para engranajes, utilice también

productos originales.

(5) Asegúrese de utilizar las herramientas especiales especificadas y

lleve a cabo el trabajo adecuadamente.

(6) Cuando vuelva a montar piezas, use las marcas de acoplamiento.

En el caso de las piezas sin marcas de acoplamiento, el marcado

simple facilita el montaje. Utilice la lista de piezas aplicable como

referencia.

(7) Limpie las piezas que ha extraído y compruebe su estado.

(8) Cuando lleve a cabo el ensamblaje, preste atención al montaje,

límites de reparación, hermeticidad, obstrucción de los agujeros

de aceite para la alimentación de aceite o grasa, empacaduras,

cableado, tubos conductores y otras piezas detalladas. En el caso

de los componentes en los que se utilizan muchos pernos y

tuercas, como la cabeza del cilindro o el cárter, apriete las

abrazaderas en el orden numérico que se indica para evitar un

apriete desigual. Si no aparece una numeración que lo indique,

apriete las abrazaderas en diagonal o en el sentido de las agujas

del reloj desde dentro hacia afuera equitativamente y según el par

de apriete especificado. En cualquier caso, apriete las

abrazaderas al par especificado en dos o tres pasos. (Invierta el

orden para el desmontaje).

(9) Cuando instale los cojinetes, encare el lado plano (numerado) a la

herramienta especial de montaje.

(10) Cuando instale sellos de lubricación, tenga cuidado de no rascar la

superficie del labio que está en contacto con el eje, e instálelos en

la orientación correcta. Antes de la instalación, aplique la grasa

que se recomienda al labio.

(11) Cuando aplique sellante líquido, hágalo con moderación. Un

exceso puede provocar que se desborde o que afecte de forma

adversa al interior del cárter. Use agentes adhesivos solo

después de leer las instrucciones con atención.

(12) Para facilitarle el trabajo, cuando realice tareas de mantenimiento

en el motor, utilice una mesa de trabajo de madera.

1 trou de 30 mm à 40 mm

2 40 mm d’épaisseur minimum, bois

Plan de travail pour unité de carburation

1 Agujero de ø 30 mm a 40 mm

2 Madera de 40 mm o más de espesor

Mesa de trabajo para el motor

La page est en cours de chargement...

Informations d’entretien

Información de servicio

1-9

1

2st 50D2 2011

F ES

3. Outils et instruments

1) Essai d’hélice

3. Herramientas e instrumentos

1) Hélice de prueba

2) Instruments de mesure

Pour les instruments de mesure suivants, utiliser ceux du commerce.

Testeur de circuit (Résistance : 1Ω, 10Ω, 10 kΩ, tension CA

: tension CC 30 à 300 V 30V, Tension

interne < 3 V )

Pied à coulisse (type M1, 300 mm)

Micromètre (graduation mini de 0,01, extérieur, 0 à 25

mm, 25 à 50 mm, 50 à 75 mm)

Comparateur pour cylindre (4 à 6 mm, 10 à 25 mm, 25 à 30 mm, 50 à

75 mm )

Calibre à bague (ø 5.5, ø 16, ø 25, ø 30, ø 61)

Comparateur à cadran (graduation mini de 0,01)

Calibre d’épaisseur (0,03 à 0,3 mm)

Bloc en V

Marbre (500 mm x 500 mm)

Support magnétique de comparateur à cadran

2) Instrumentos de medición

Para los siguientes instrumentos de medición, utilice aquellos

comercialmente disponibles.

Probador de circuitos (resistencia: 1Ω, 10Ω, 10 kΩ, tensión de CA:

de 30 a 300 V, tensión de CC: 30 V, tensión

interna 3 V o menos).

Pie de rey (tipo M1, 300 mm)

Micrómetro (graduación mínima de 0.01, exterior de 0 a

25 mm, de 25 a 50 mm y de 50 a 75 mm)

Calibrador de cilindros (de 4 a 6 mm, de 10 a 25 mm, de 25 a 30

mm y de 50 a 75 mm)

Calibre anular (ø 5.5, ø 16, ø 25, ø 30, ø 61)

Comparador de cuadrante (graduación mínima de 0.01)

Calibrador de espesores (0.03 a 0.3 mm)

Bloque metálico con ranura en V

Mármol de ajustador (500 mm x 500 mm)

Base magnética de comparador de cuadrante o soporte de comparador de

cuadrante

MX50

MWX50

Modèle

Vitesse de rotation à plein gaz

(pleins gaz) (r/min)

MX50D2 5000-5800

Modèle

Vitesse de rotation à plein gaz

(pleins gaz) (r/min)

MWX50D2 5000-5800

Essai d’hélice :

P/N. 3C8-64110-0

Extérieur : 198mm

Largeur : 40mm

Essai d’hélice :

P/N. 3F3-64110-0

Extérieur : 236mm

Largeur : 45mm

MX50

MWX50

Modelol

Velocidad de rotación con WOT

(Acelerador completamente

abierto, por sus siglas en inglés) (r/min)

MX50D2 5000-5800

Modelol

Velocidad de rotación con WOT

(Acelerador completamente

abierto, por sus siglas en inglés) (r/min)

MWX50D2 5000-5800

Hélice de prueba:

P/N. 3C8-64110-0

Exterior 198mm

Ancho : 40mm

Hélice de prueba:

P/N. 3F3-64110-0

Exterior : 236mm

Ancho : 45mm

La page est en cours de chargement...

Informations d’entretien

Información de servicio

1-11

1

2st 50D2 2011

F ES

3. Outils spécifiques

3. Herramientas especiales

1 Outil A pour goupille-ressort

P/N. 345-72227-0 (ø3.0)

P/N. 369-72217-0 (ø3.5)

Dépose des goupilles-ressort

2 Outil B pour goupille-ressort

P/N. 345-72228-0 (ø3.0)

P/N. 369-72218-0 (ø3.5)

Pose des goupilles-ressort

3 Compressiomètre

P/N. 3AC-99030-0

Mesure de la compression

4 Compte-tours

P/N. 3AC-99010-0

Mesure de la vitesse de rotation du moteur

5 Dépressiomètre/Manomètre

P/N. 3AC-99020-0

Contrôle de la pression

6 Kit extracteur de volant moteur

P/N. 3T1-72211-0

Dépose ou pose de volant moteur

7 Extracteur d’axe de piston

P/N. 345-72215-0

Dépose ou pose de l’axe du piston

8 Extracteur/ pince de montage de segment de piston

P/N. 353-72249-0

Démontage ou montage des segments de piston

9 Boulon à oeil (anneau de levage de la tête de propulsion)

P/N. 3T9-72212-0

Pour la suspension de bloc moteur

0 Plaque d’extracteur universelle

P/N. 3AC-99750-0

Dépose de palier de vilebrequin et d’inverseur de marche (C)

q Pièce de réglage de palier à rouleaux

P/N. 3LC-72216-0

Montage de palier à rouleaux

w Outil de montage d’axe de piston

P/N. 3LC-72215-0

Montage de l’axe du piston

e Ensemble d’extraction du logement d’arbre de transmission

P/N. 3A3-72259-0

Extraction du logement d’arbre de transmission

r Clé à écrou (B) pour engrenage conique

MWX50:P/N. 353-72231-0

Dépose ou pose d’écrou (B) d’engrenage à pignon

t Clé à écrou (B) pour engrenage conique

P/N. 353-72231-0 (MWX50)

Dépose ou pose d’écrou (B) d’engrenage à pignon

1 Herramienta para pasador de resorte A

P/N. 345-72227-0 (ø3.0)

P/N. 369-72217-0 (ø3.5)

Extraer el pasador de resorte

2 Herramienta para pasador de resorte B

P/N. 345-72228-0 (ø3.0)

P/N. 369-72218-0 (ø3.5)

Instalar el pasador de resorte

3 Calibrador de compresión

P/N. 3AC-99030-0

Medir la compresíon

4 Tacómetro

P/N. 3AC-99010-0

Medir las revoluciones del motor

5 Manómetro/manómetro de vacío

P/N. 3AC-99020-0

Inspeccionar la presión

6 Juego de extracción del volante

P/N. 3T1-72211-0

Extraer o fijar el volante

7 Herramienta para el pasador de pistón

P/N. 345-72215-0

Desmontar y volver a montar el pistón

8 Herramienta para el anillo de pistón

P/N. 353-72249-0

Desmontar y volver a montar los anillos de pistón

9 Perno de anillo (anillo de elevación del cabezal de potencia)

P/N. 3T9-72212-0

Utilizado para colgar el motor cuando se suspende

0 Placa de extracción universal

P/N. 3AC-99750-0

Extraer el cojinete principal y el cojinete de engranaje de marcha atrás

(C)

q Pieza de reglaje de rodillo

P/N. 3LC-72216-0

Instalar el cojinete de rodillos

w Herramienta para el pasador de pistón

P/N. 3LC-72215-0

Instalar el pasador de pistón

e Conjunto extractor de la cubierta del eje de la hélice

P/N. 3A3-72259-0

Extraer la cubierta del eje de la hélice

r Cuña para tuercas para el engranaje cónico B

MWX50:P/N. 353-72231-0

Extraer o fijar la tuerca del engranaje de piñón (B)

t Cuña para tuercas para el engranaje cónico B

P/N. 353-72231-0 (MWX50)

Extraer o fijar la tuerca del engranaje de piñón (B)

La page est en cours de chargement...

Informations d’entretien

Información de servicio

1-13

1

2st 50D2 2011

F ES

y Manguito de la tuerca de engranaje cónico

P/N. 346-72232-0

Extraer o fijar la tuerca del engranaje de piñón (B)

u Varilla de transmisión

P/N. 3AC-99702-0

Utilizado en combinación con la placa central y varios acoplamientos

i Placa central

P/N. 3AC-99701-0

Retirar o instalar el cojinete de la cubierta del eje de la hélice

o Acoplamiento del cojinete de rodillos

MX50:P/N. 3MC-99710-0

MWX50:P/N. 3LC-99710-0

Utilizado en combinación con la varilla de transmisión y la placa central.

Acoplar el cojinete de aguja de la cubierta del eje de la hélice.

p Herramienta de instalación del cojinete del engranaje cónico

P/N. 3C8-72719-0

Instalar el cojinete del engranaje de marcha hacia adelante (A)

a Juego de presión del cojinete de rodillos

P/N. 3LC-72900-0

Extraer o acoplar el cojinete de aguja de la caja de cambio

s Juego de extracción del cojinete de rodillos

MX50:P/N. 3C8-72700-0

MWX50:P/N. 3B7-72700-0

Extraer o acoplar la caja de cambios y el cojinete de aguja de la

cubierta del eje de la hélice

d Ensamblado del martillo de inercia

P/N. 3AC-99080-0

Extraer anillo de rodadura exterior del cojinete del engranaje de marcha

adelante (A)

f Ensamblado del extractor del cojinete del engranaje cónico

MX50:P/N. 3A3-72755-0

MWX50:P/N. 3B7-72755-0

Extraer anillo de rodadura exterior del cojinete del engranaje de marcha

adelante (A)

g Juego externo de presión del cojinete

P/N. 3B7-72739-1

Acoplar el anillo de rodadura exterior del cojinete del engranaje de

marcha adelante (A)

h Calibrador de laina

MX50:P/N. 3C8-72250-0

MWX50:P/N. 353-72250-0

Ajustar la altura del engranaje (B) de piñón

j Calibrador de espesor

P/N. 353-72251-0

Medir huecos

k Juego de herramientas de medición de huelgo

MX50:P/N. 3C8-72234-1

Utilizado para acoplar el comparador de cuadrante cuando se mide el

huelgo

l Juego de herramientas de medición de huelgo

MWX50:P/N. 3B7-72234-0

Medir el huelgo entre el engranaje de marcha (A) adelante y el

engranaje de (B) piñón

; Placa del comparador de cuadrante

P/N. 3B7-72729-0

Utilizado para acoplar el comparador de cuadrante cuando se mide el

huelgo

z Abrazadera de medición de huelgo

P/N. 3B7-72720-0

Medir el huelgo

y Embout d’écrou pour engrenage conique

P/N. 346-72232-0

Dépose ou pose d’écrou (B) d’engrenage à pignon

u Tige de commande

P/N. 3AC-99702-0

Utilisée avec un plateau central ou d’autres accessoires

i Plateau central

P/N. 3AC-99701-0

Dépose ou pose de palier de logement d’arbre de transmission

o Accessoire de palier à rouleaux

MX50:P/N. 3MC-99710-0

MWX50:P/N. 3LC-99710-0

Utilisé avec tige de commande et plateau central. Par combinaison au

roulement à aiguille de logement d’arbre de transmission

p Outil de pose de palier d’engrenage conique

P/N. 3C8-72719-0

Installation ultérieure du palier d’engrenage avant (A)

a Kit de presse de palier à rouleaux

P/N. 3LC-72900-0

Dépose ou pose du roulement à aiguille de l’embase

s Kit de presse de palier à rouleaux

MX50:P/N. 3C8-72700-0

MWX50:P/N. 3B7-72700-0

Dépose ou pose du roulement à aiguille de l’embase et de l’arbre de

transmission

d Extracteur à inertie

P/N. 3AC-99080-0

Dépose de la cage extérieure de palier d’engrenage avant (A)

f Extracteur de palier d’engrenage conique

MX50:P/N. 3A3-72755-0

MWX50:P/N. 3B7-72755-0

Dépose de la cage extérieure de palier d’engrenage (A)

g Kit extracteur de roulement

P/N. 3B7-72739-1

Pose de la cage extérieure de palier d’engrenage (A)

h Calibre de calage

MX50:P/N. 3C8-72250-0

MWX50:P/N. 353-72250-0

Ajustement de la hauteur d’engrenage (B) du pignon

j Calibre d’épaisseur

P/N. 353-72251-0

Mesure des écartements

k Kit de mesure du jeu d’entredents

MX50:P/N. 3C8-72234-1

Fixation du comparateur à cadran pour la mesure du jeu d’entredents

l Kit de mesure du jeu d’entredents

MWX50:P/N. 3B7-72234-0

Mesure du jeu entre marche avant (A) et engrenage à pignons (B)

; Plaque de comparateur à cadran

P/N. 3B7-72729-0

Fixation du comparateur à cadran pour la mesure du jeu d’entredents

z Pince de mesure du jeu d’entredents

P/N. 3B7-72720-0

Mesure du jeu d’entredents

La page est en cours de chargement...

Informations d’entretien

Información de servicio

1-15

1

2st 50D2 2011

F ES

x Juego de herramientas de medición de huelgo

MWX50:P/N. 3A3-72255-0

Medir el huelgo entre el engranaje (B) de piñón y el engranaje (C)

inverso

c Probador de bujía

P/N. 3F3-72540-0

Inspeccionar la bujía

v Adaptador de voltaje máximo

P/N. 3AC-99550-0

Comprobar el voltaje máximo*

x Kit de mesure du jeu d’entredents

MWX50:P/N. 3A3-72255-0

Mesure du jeu entre engrenage à pignons (B) et marche arrière (C)

c Testeur d’étincelle

P/N. 3F3-72540-0

Contrôle de l’étincelle

v Adaptateur de la tension de pic

P/N. 3AC-99550-0

Vérification de la tension de pic *

La page est en cours de chargement...

Informations d’entretien

Información de servicio

1-17

1

2st 50D2 2011

F ES

4. Contrôle avant livraison

1) Barre franche

å Contrôler les cliquetis ou jeux dans l’installation

∫ Régler la friction d’embrayage

ç Contrôle de la liberté de mouvement de la poignée des gaz

(pleins gaz/moteur coupé)

∂ Réglage de la friction de la poignée

2) Changement de vitesse

Passer en marche avant (F) revenir au point mort (N) puis

marche arrière (R) pour vérifier la souplesse de fonctionnement

du levier.

3) Huile pour embase

Vérifier la quantité d’huile d’embase.

Huile pour embase :

MX50D2 : 500 cm

3

(16.9 fl.oz)

MWX50D2 : 700 cm

3

(23.65 fl.oz)

OIL

Une fuite à partir des trous supérieurs lors du retrait

des bouchons indique que le réservoir à huile est

rempli de la quantité indiquée d’huile pour embase.

DANGER

Ôter la plaque d’arrêt (du filin d’arrêt) avant de

vérifier les opérations de changement de vitesse et

poignée des gaz. Ceci évite tout démarrage accidentel

du moteur.

Tourner l’hélice puis actionner le levier de vitesse

pour faciliter l’opération.

4. Inspección previa a la

entrega

1) Manilla de la caña del timón

å Revisar las instalaciones por si presentan traqueteo y huelgo

∫ Ajustar la fricción de la dirección

ç Revisar la manilla del acelerador en busca de movimiento

(totalmente abierto/totalmente cerrado).

∂ Ajustar la fricción del acelerador

2) Cambio de velocidades

Cambie a marcha adelante (F), seguidamente a punto muerto (N)

y finalmente a marcha atrás (R) para comprobar que el cambio

funciona de un modo suave.

3) Aceite para engranajes

Compruebe la cantidad de aceite de engranajes.

Aceite para engranajes:

MX50D2 : 500 cm

3

(16.9 fl.oz)

MWX50D2 : 700 cm

3

(23.65 fl.oz)

OIL

Si cuando retira el tapón del orificio superior

observa una pequeña fuga de aceite, significa

que la caja de cambio tiene la cantidad de

aceite para engranajes especificada.

PELIGRO

Retire la placa de sujeción (del acollador

del interruptor de parada) del interruptor

de parada antes de inspeccionar el cambio

de velocidades y el funcionamiento del

acelerador. De este modo evitará que el

motor arranque accidentalmente.

Para facilitar la tarea, gire la hélice y después la

palanca de cambio.

La page est en cours de chargement...

Informations d’entretien

Información de servicio

1-19

1

2st 50D2 2011

F ES

5) Installation du moteur hors-bord (fixation)

Vérifier que le moteur hors-bord est bien fixé sur la coque avec

les boulons et écrous d’installation. Vérifier l’emplacement de

la plaque anti-cavitation par rapport au fond du bateau.

4) Essence et circuit de carburant

Vérifier que le réservoir à essence est rempli de la quantité

suffisante de mélange d’essence, que le conduit d’essence est

bien branché et ne fuit pas.

CONSEIL DE PRUDENCE

N’introduire dans le réservoir que de l’essence sans

plomb à l’indice d’octane courant Utiliser un mélange

essence/huile.

Le rapport du mélange est de 50 :1. Pendant le rodage,

c’est un mélange 25 :1 qui doit être utilisé.

Faire des essais pour déterminer la meilleure hauteur

d’installation.

Position standard de la plaque

anti-cavitation

aa

:

5 - 25 mm (0.2 - 1.0 in) sous le niveau du fond

du bateau

5) Instalación del motor fuera de

borda (Montaje)

Compruebe que el motor fuera de borda está bien fijado al casco

con los pernos y tuercas de instalación. Compruebe la ubicación

de la aleta de cavitación con respecto a la parte inferior de la

embarcación.

4) Combustible y circuito de

combustible

Compruebe que el tanque de combustible contiene la cantidad

necesaria de gasolina premezclada y que el circuito de

combustible está conectado y no tiene fugas.

PRECAUCIÓN

Solo debe cargar el tanque de combustible

con gasolina sin plomo normal. Utilice

combustible mezclado con aceite.

La proporción de la mezcla de combistible

y aceite es de 50:1. Durante los períodos

de parada, debe utilizarse una mezcla de

25:1.

Haga una prueba de funcionamiento para

determinar la mejor altura de instalación.

La posición estándar de la aleta de cavitación

a es:

5 - 25 mm (0.2 - 1.0 in) debajo de la parte

inferior de la embarcación

La page est en cours de chargement...

Informations d’entretien

Información de servicio

1-21

1

2st 50D2 2011

F ES

6) Choix de l’hélice

Choisir l’hélice la mieux adaptée au type de bateau et à

l’utilisation qui en est faite.

Gamme de vitesse de rotation du moteur en

fonctionnement en WOT* :

5,150 - 5,850r/min

RPM

*WOT : Pleins gaz

CONSEIL DE PRUDENCE

Un mauvais choix d’hélice peut générer des effets

indésirables sur la vie du moteur, la consommation de

carburant, etc. mais aussi sur les performances.

6) Selección de la hélice

Seleccione la hélice más adecuada para el tipo de embarcación y

para el uso que se le dará.

Margen operativo de revoluciones del motor

con WOT*:

5,150 - 5,850r/min

RPM

*WOT: Acelerador completamente abierto, por

sus siglas en inglés.

PRECAUCIÓN

Una mala selección de la hélice puede

provocar efectos adversos en la vida útil

del motor, consumo de combustible e

incluso en el rendimiento.

1 Diámetro 2 Paso 1 Diamètre 2 Pas

Hélice (Nb de pales x diamètre x pas) [in/mm]

Hélice (n.º de palas x diámetro x paso) [min/mm]

7P (4x11.4x7.1 4x290x180

9P (3 x 12.0 x 9.0) 3x30 7x229

11P (3x11.6 x 11.0) 3x29 5x279

12P (3x11.4 x 12.0) 3x29 0x305

13P (3x11.1 x 13.0) 3x28 2x330

14P (3x11.1 x 14.0) 3x28 2x356

15P (3x11.0x15.0) 3x27 8x381

9P (3x12.0x9.0 3x305x229

10P (3 x 11.5 x 10.0) 3x29 2x254

11P (3x11.5 x 11.0) 3x29 2x279

12P (3x11.0 x 12.0) 3x29 2x305

13P (3x11.5 x 13.0) 3x29 2x330

14P (3x11.4 x 14.0) 3x28 9x355

15P (3x11.0x15.0) 3x28 0x381

16.5P (3 x 10.7 x 16.4) 3x27 3x417

17.5P (3 x 10.7 x 17.6) 3x27 6x447

MX50

MWX50

La page est en cours de chargement...

Informations d’entretien

Información de servicio

1-23

1

2st 50D2 2011

F ES

8) Dérive

Réglage de l'angle de dérive

Après avoir installé le moteur hors-bord sur le bateau, utiliser la

dérive 1 pour équilibrer les efforts de direction entre bâbord et

tribord. Pour ce faire, desserrer l'écrou ou le boulon 2 de la

dérive, puis en ajuster l’angle comme indiqué ci-dessous, puis

resserrer l'écrou au couple spécifié.

Écrou ou boulon de dérive

22

:

13 N · m (9 lb · ft) [1.3 kgf · m]

Modifier légèrement l'angle de dérive pour chaque

essai de fonctionnement et répéter l'opération jusqu'à

ce que la meilleure position soit trouvée.

å S'il faut faire virer le bateau à tribord pour naviguer en ligne

droite ou si le bateau a tendance à virer à bâbord de lui-

même lorsque la barre est maintenue au milieu, déplacer le

bord de fuite ou la dérive à bâbord, ou alors,

∫ S'il faut faire virer le bateau à bâbord pour naviguer en ligne

droite ou si le bateau a tendance à virer à tribord de lui-

même lorsque la barre est maintenue au milieu, déplacer le

bord de fuite ou la dérive à tribord.

Exemple de réglage

7) Orifice de contrôle de l'eau de

refroidissement

Vérifier que l’orifice de contrôle de l’eau de refroidissement 1

rejette bien de l’eau lorsque le moteur fonctionne

8) Aleta de estabilidad

Ajuste del ángulo de la aleta de estabilidad

Después de instalar el motor fuera de borda, use la aleta de

estabilidad para alcanzar un equilibrio entre las cargas de

dirección de babor y estribor. Afloje la tuerca o perno 2 de la

aleta de estabilidad 1 como se describe a continuación, y

después apriete la tuerca con el par de torsión especificado.

Tuerca o perno de la aleta de estabilidad 2:

13 N · m (9 lb · ft) [1.3 kgf · m]

Varíe ligeramente el ángulo de la aleta de

estabilidad para cada prueba y repita el proceso

varias veces hasta encontrar la mejor posición.

å Si fuera necesario dirigir a estribor para que la embarcación

navegue en línea recta o si la propia embarcación se dirige a

babor cuando se dirige desde el centro de la misma, mueva el

extremo de la aleta de estabilidad a babor, o

∫ Si fuera necesario dirigir a babor para que la embarcación

navegue en línea recta o si la propia embarcación se dirige a

babor mientras se dirige desde el centro de la misma, mueva

el extremo de la aleta de estabilidad a estribor.

Ejemplo de ajuste

7) Orificio de comprobación del agua

de refrigeración

Compruebe que el orificio de comprobación del agua de

refrigeración 1 descarga agua cuando el motor está en marcha.

2 Dérive

Do not reuse.

1 Dérive

2 Plaque anti-cavitation

3 Pivot de direction (arbre de pivot)

2 Aleta de estabilidad

Do not reuse.

1 Aleta de estabilidad

2 Placa antiventilación

3 Pivote de dirección (eje de la bisagra)

La page est en cours de chargement...

TOHATSU EVERRUN MWX 50D2 Manuel utilisateur

Ce manuel convient également à

TOHATSU EVERRUN MWX 50D2 Manuel utilisateur

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents