PRONAR MPB 20 55 Le manuel du propriétaire

INTRODUCTION

Les informations contenues dans ce document sont valable en date de l’élaboration. À la suite de l’amélioration,

certaines données et des illustrations contenues dans cette publication peuvent ne pas correspondre à la

machine fournie à l’utilisateur. Le constructeur se réserve le droit de mise en œuvre les changements

structurels dans les machines produites pour faciliter le service et la qualité de travail, sans changements

importants dans la présente publication.

Le manuel d’utilisation est l’équipement de base de la machine. Avant d’utiliser la machine, l’utilisateur

doit lire ce manuel et observer toutes les recommandations qui y gurent. Cela permettra d’assurer le

fonctionnement le fonctionnement sûr et et sans défaut. La machine est conçue selon les normes actuelles,

documents et règlements applicables. Le manuel décrit les principes de base de l’utilisation sécuritaire et le

fonctionnement du crible à tambour mobile PRONAR MPB20.55.

Si les informations contenues dans ce manuel ne sont pas entièrement compris, demandez l’assistance du

point de vente où la machine a été achetée ou directement au fabricant.

ADRESSE DU FABRICANT

PRONAR Sp. z o.o.

ul. Mickiewicza 101A

17-210 Narew

TÉLÉPHONE DE CONTACT

+48 085 681 63 29 +48 085 681 64 29

+48 085 681 63 81 +48 085 681 63 82

SYMBOLES UTILISES DANS LE MANUEL

Les informations, descriptions de danger et les précautions ainsi que des commandes et ordres concernant

la sécurité d’utilisation dans le manuel se distinguent par le signe :

précédé par le mot DANGER. Défaut de respecter aux recommandations décrites présente un danger

pour la santé ou la vie des personnes opérant la machine ou des tiers.

Les informations et recommandations particulièrement important, dont le respect est absolument

nécessaire, sont mis en évidence dans le texte du signe:

précédée par le mot ATTENTION. Défaut de respecter aux recommandations décrites peut provoquer

l’endommagement de machine à cause d’une mauvaise application de l’opération, l’ajustement ou

l’utilisation

Les informations supplémentaires contenues dans ce manuel décrivent celles qui sont utiles sur le service

de la machine et sont indiquées dans le texte du signe précédée par le mot AVIS

DÉTERMINATION DE DIRECTIONS DANS LE MANUEL

Le côté gauche - le côté gauche de l’observateur faisant face dans la direction de la machine en mouvement

en avant.

Le côté droite - le côté droit de l’observateur faisant face dans la direction de la machine en mouvement

en avant.

Rotation à droite – la rotation du mécanisme conformément à l’horaire (l’operateur orienté face au

mécanisme

Rotation à gauche - la rotation du mécanisme dans le sens antihoraire (l’operateur orienté face au

mécanisme

GLOSSAIRE DES TERMES UTILISES DANS LE MANUEL

Le camion – véhicule à moteur destiné structurellement à transporter des marchandises. Ce terme

comprend également les voitures fret et passagers destinés à transporter des marchandises et des

personnes en nombre de 4 à 9 y compris le conducteur.

Le tracteur routier – véhicule à moteur destiné structurellement à tracter des remorques. Ce terme

comprend également les semi-remorques et les tracteurs ballasts.

Le tracteur agricole - véhicule à moteur destiné structurellement à utiliser avec l’équipement pour travaux

de l’agriculture, de la sylviculture ou l’horticulture. Le tracteur peut être adapté à tracter des remorques

et aux travaux de terrassement.

ABS – Antiblocking Braking System - c’est un système d ’assistance au freinage limitant le blocage des

roues pendant les périodes de freinage.

CAN – Controller Area Network – c’est un bus système série.

ECU – unité de commande électronique du système de freinage.

TEBS G2 - système de freinage électronique pour véhicules remorqués de deuxième génération.

Table des matières

INFORMATIONS DE BASE 1.1

1.1 IDENTIFICATION DE LA MACHINE ET SES COMPOSANTS PRINCIPAUX ____________ 1.2

1.1.1. IDENTIFICATION DU CRIBLE A TAMBOUR MOBILE __________________________________________ 1.2

1.1.2. IDENTIFICATION DE L’AXE MOTORISE ____________________________________________________ 1.4

1.1.3. IDENTIFICATION DU MOTEUR A COMBUSTION ______________________________________________ 1.4

1.1.4. LISTE DES NUMEROS DE SERIE _________________________________________________________ 1.5

1.2 DESTINATION ________________________________________________________ 1.5

1.3 EQUIPEMENT ________________________________________________________ 1.7

1.4 CONDITIONS DE GARANTIE _____________________________________________ 1.8

1.5 TRANSPORT _________________________________________________________ 1.8

1.5.1. TRANSPORT PAR CAMION ______________________________________________________________ 1.9

1.5.2. TRANSPORT PAR L’UTILISATEUR ________________________________________________________ 1.10

1.6 RISQUES ENVIRONNEMENTAUX __________________________________________ 1.11

1.7 DEMOLITION ________________________________________________________ 1.12

SECURITE D’UTILISATION 2.1

2.1 INFORMATIONS SUR LES REGLEMENTS DE SECURITE _________________________ 2.2

2.1.1. PRINCIPES DE BASE DE LA REGLEMENTATION DE SECURITE___________________________________ 2.2

2.1.2. ATTELAGE ET DETELLAGE DU VEHICULE TRACTEUR __________________________________________ 2.3

2.1.3. SYSTEME HYDRAULIQUE ET PNEUMATIQUE ________________________________________________ 2.3

2.1.4. ENTRETIEN _________________________________________________________________________ 2.4

2.1.5. PRINCIPES DE CIRCULATION SUR LES VOIES PUBLIQUES _____________________________________ 2.6

2.1.6. UTILISATION DU CRIBLE A TAMBOUR _____________________________________________________ 2.6

2.1.7. SECURITE DANS L’UTILISATION DE LA BATTERIE ____________________________________________ 2.7

2.1.8. REGLES DE SECURITE CONCERNANT L’UTILISATION DU MOTEUR _______________________________ 2.7

2.1.9. UTILISATION DES CONVOYEURS A BANDE _________________________________________________ 2.8

2.1.10. PNEUS ____________________________________________________________________________ 2.8

2.1.11. MESURES DE SECURITE LORS DE TRAVAIL AVEC LE SEPARATEUR MAGNETIQUE __________________ 2.8

2.1.12. SERVICE DE TELECOMMANDE _________________________________________________________ 2.9

2.2 DESCRIPTION DU RISQUE RESIDUEL ______________________________________ 2.9

2.3 ETIQUETTES D’INFORMATION ET D’AVERTISSEMENT __________________________ 2.10

CONCEPTION ET L’EXPLOITATION 3.1

3.1 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ________________________________________ 3.2

3.2 CONSTRUCTION DU CRIBLE A TAMBOUR MOBILE ____________________________ 3.3

3.3 CONSTRUCTION DU MOTEUR ____________________________________________ 3.7

3.4 INSTALLATION D’ECLAIRAGE ELECTRIQUE _________________________________ 3.9

3.5 SYSTEME DE FREINAGE PNEUMATIQUE ____________________________________ 3.9

3.5.1. SOUPAPE DE FREIN DE STATIONNEMENT __________________________________________________ 3.14

3.5.2. RACCORDS PNEUMATIQUES ____________________________________________________________ 3.15

3.5.3. MODULATEUR TEBS G2 ________________________________________________________________ 3.16

3.5.4. FONCTION ABS ______________________________________________________________________ 3.16

3.6 ELEMENTS DE COMMANDES DU CRIBLE ____________________________________ 3.16

3.6.1. PANNEAU DE COMMANDE PRINCIPALE ____________________________________________________ 3.16

3.6.2. AFFICHAGE LCD ______________________________________________________________________ 3.20

3.6.3. PANNEAU DE COMMANDE AUXILIAIRE ____________________________________________________ 3.24

3.7 SYSTEME HYDRAULIQUE DU CRIBLE _______________________________________ 3.24

3.8 SEPARATEURS MAGNETIQUES ____________________________________________ 3.25

3.9 GRILLE DE LA TREMIE __________________________________________________ 3.25

3.10 TELECOMMANDE ______________________________________________________ 3.26

CONDITIONS D’UTILISATION 4.1

4.1 CONTRÔLE DU CRIBLE APRÈS LIVRAISON __________________________________ 4.2

4.1.1. INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES _________________________________________________________ 4.2

4.1.2. CONTRÔLE APRÈS LIVRAISON ___________________________________________________________ 4.3

4.1.3. ESSAI DE FONCTIONNEMENT ___________________________________________________________ 4.4

4.2 ATTELAGE ET DETELLAGE DU CRIBLE ______________________________________ 4.5

4.3 CONTROLES D’ENTRETIEN QUOTIDIENS____________________________________ 4.7

4.3.1. CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE HYDRAULIQUE _____________________________________________ 4.7

4.3.2. CONTRÔLE DE NIVEAU DE CARBURANT ___________________________________________________ 4.8

4.3.3. CONTROLE DE NIVEAU DU LUBRIFIANT MOTEUR ___________________________________________ 4.9

4.3.4. CONTROLE DES REGLAGES DE LA POMPE DE LUBRIFICATION __________________________________ 4.10

4.3.5. CONTROLE DE NIVEAU DE LUBRIFIANT ___________________________________________________ 4.11

4.3.6. CONTROLE DE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR _________________________ 4.12

4.3.7. AUTRES CONTROLES __________________________________________________________________ 4.13

4.4 MISE EN MARCHE DU CRIBLE ___________________________________________ 4.14

4.4.1. INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES _________________________________________________________ 4.14

4.4.2. PLACEMENT DE LA MACHINE AU LIEU DE TRAVAIL ___________________________________________ 4.15

4.4.3. DEMARRAGE DU MOTEUR ______________________________________________________________ 4.17

4.4.4. UTILISATION DES SUPPORTS HYDRAULIQUES _____________________________________________ 4.19

4.4.5. DEPLIAGE DU CONVOYEUR LATERAL _____________________________________________________ 4.22

4.4.6. PLIAGE DU CONVOYEUR LATERAL _______________________________________________________ 4.24

4.4.7. DEPLIAGE DU CONVOYEUR ARRIERE _____________________________________________________ 4.25

4.4.8. PLIAGE DU CONVOYER ARRIERE ________________________________________________________ 4.28

4.4.9. CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DES CONVOYEURS _______________________________________ 4.29

4.5 MISE EN MARCHE DES SYSTEMES D’ENTRAINEMENT DU CRIBLE ________________ 4.30

4.5.1. MISE EN MARCHE DES SYSTEMES D’ENTRAINEMENT EN MODE MANUEL _________________________ 4.31

4.5.2. MISE EN MARCHE ET ARRET DES SYSTEMES D’ENTRAINEMENT DU CRIBLE EN MODE AUTOMATIQUE ___ 4.34

4.5.3. CONTROLE DE LA VITESSE DU MOTEUR –L’ARRET DU MOTEUR ________________________________ 4.35

4.6 TAMISAGE ___________________________________________________________ 4.37

4.7 ARRET DU CRIBLE ____________________________________________________ 4.39

4.7.1. ARRET DU CRIBLE EN MODE NORMAL ____________________________________________________ 4.39

4.7.2. ARRET DU CRIBLE EN MODE D’URGENCE _________________________________________________ 4.40

4.7.3. MISE EN MARCHE DU CRIBLE APRES L’ARRET D’URGENCE _____________________________________ 4.41

4.7.4. ARRET DU CRIBLE EN ETAT D’URGENCE __________________________________________________ 4.42

4.8 BROSSE _____________________________________________________________ 4.43

4.9 OUVERTURE DES COUVERCLES DE PROTECTION _____________________________ 4.44

4.9.1. COUVERCLES DU COMPARTIMENT MOTEUR ________________________________________________ 4.44

4.9.2. COUVERCLE DROITE DU TAMBOUR ______________________________________________________ 4.45

4.9.3. COUVERCLE GAUCHE DU TAMBOUR ______________________________________________________ 4.46

4.10 HASSIS DU MOTEUR ___________________________________________________ 4.47

4.11 BOUCHAGE DE LA CHARGE ______________________________________________ 4.48

4.12 PROTECTION ANTI-ENCASTREMENT LATERALE _______________________________ 4.49

4.13 REMORQUAGE DU CRIBLE PAR LE TRACTEUR AGRICOLE ______________________ 4.50

4.14 REMORQUAGE DU CRIBLE PAR LE CHARGEUR _______________________________ 4.51

4.15 SERVICE DU SYSTEME DE NETTOYAGE DU RADIATEUR ________________________ 4.53

4.16 PREPARATION DU CRIBLE POUR LA CONDUITE SUR LES VOIES PUBLIQUES _______ 4.54

4.17 PRINCIPES D’UTILISATION DE PNEUS _____________________________________ 4.55

4.18 RESERVOIR D’EAU _____________________________________________________ 4.56

4.19 PLIAGE ET DEPLIAGE DES COULISSES DE CONVOYEURS ______________________ 4.57

SERVICE TECHNIQUE 5.1

5.1 INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES __________________________________________ 5.2

5.2 CONTROLES TECHNIQUES ______________________________________________ 5.2

5.2.1. VIDANGE DU RESERVOIR DE CARBURANT _________________________________________________ 5.6

5.2.2. REMPLACEMENT ET LE NETTOYAGE DU FILTRE A AIR _________________________________________ 5.7

5.2.3. VIDANGE __________________________________________________________________________ 5.9

5.2.4. REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE ______________________________________________________ 5.10

5.2.5. NETTOYAGE ET L’INSPECTION DU RADIATEUR ______________________________________________ 5.11

5.2.6. CONTROLE DE LA COURROIE ET DU TENDEUR – REMPLACEMENT DE LA COURROIE ________________ 5.12

5.2.7. REMPLACEMENT DU PREFILTRE A CARBURANT AVEC LE SEPARATEUR D’EAU ______________________ 5.13

5.2.8. REMPLACEMENT DU FILTRE A CARBURANT FINAL ___________________________________________ 5.14

5.2.9. PURGE DU SYSTEME DE CARBURANT _____________________________________________________ 5.15

5.2.10. DRAINAGE DES SEPARATEURS D’EAU DU PREFILTRE A CARBURANT ____________________________ 5.16

5.2.11. CONTROLE DU DEMARREUR ET D’ALTERNATEUR ___________________________________________ 5.17

5.2.12. CONTROLE DE LA BATTERIE ___________________________________________________________ 5.18

5.2.13. REGLAGE DE GUIDAGE ET DE LA TENSION DES BANDES DES CONVOYEURS _____________________ 5.20

5.2.14. NETTOYAGE ET REGLAGE DES RACLOIRS ________________________________________________ 5.23

5.2.15. CONTROLE ET NETTOYAGE DE LA BROSSE _______________________________________________ 5.25

5.2.16. REGLAGE DU POSITIONNEMENT DES BROSSES ____________________________________________ 5.26

5.2.17. CONTROLE ET NETTOYAGE DES ROULEAUX DE SUPPORT. ____________________________________ 5.27

5.2.18. CONTROLE ET NETTOYAGE DU ROULEAU DE GUIDAGE AVANT ET ARRIERE ______________________ 5.28

5.2.19. CONTRÔLE ET REGLAGE DE LA ROUE D’ENTRAINEMENT DU TAMBOUR _________________________ 5.29

5.2.20. CONTROLE ET NETTOYAGE DE ROULEAUX DES CONVOYEURS A BANDE _________________________ 5.31

5.2.21. CONTROLE D’ETANCHEITE DU SYSTEME HYDRAULIQUE _____________________________________ 5.32

5.2.22. REMPLACEMENT DE CONDUITS HYDRAULIQUES ___________________________________________ 5.33

5.2.23. CHANGEMENT D’HUILE HYDRAULIQUE __________________________________________________ 5.34

5.2.24. REMPLACEMENT DES FILTRES A HUILE ___________________________________________________ 5.35

5.2.25. NETTOYAGE ET CONTROLE DU REFROIDISSEUR D’HUILE HYDRAULIQUE ________________________ 5.36

5.2.26. CONTROLE D’ETANCHEITE DU SYSTEME PNEUMATIQUE ______________________________________ 5.37

5.2.27. NETTOYAGE DES FILTRES A AIR – CONTROLE DES RACCORDEMENTS __________________________ 5.38

5.2.28. DESHUMIDIFICATION DU RESERVOIR D’AIR – NETTOYAGE DE LA VANNE DE DRAINAGE ___________ 5.39

5.2.29. CONTROLE DU JEU DES PALIERS DE L’ESSIEU ROULANTE ____________________________________ 5.40

5.2.30. REGLAGE DU JEU DES PALIERS DE L’ESSIEU ROULANTE _____________________________________ 5.42

5.2.31. CONTROLE DE SERRAGE DES ECROUS, MONTAGE ET DEMONTAGE DE LA ROUE _________________ 5.43

5.2.32. CONTROLE DE LA PRESSION DE L’AIR ET DE L’EVALUATION DE L’ETAT TECHNIQUE DE ROUES _______ 5.45

5.2.33. CONTROLE DE L’EPAISSEUR DES GARNITURES DE FREIN ____________________________________ 5.46

5.2.34. NETTOYAGE DU CRIBLE ______________________________________________________________ 5.47

5.2.35. LUBRIFICATION ____________________________________________________________________ 5.49

5.2.36. CONTROLE DU NIVEAU ET LE CHANGEMENT D’HUILE DANS LE REDUCTEUR _____________________ 5.53

5.3 REMPLACEMENT DU TAMBOUR ___________________________________________ 5.54

5.4 RELACHEMENT D’URGENCE DE L’ACTIONNEUR DE DIAPHRAGME A RESSORT ______ 5.56

5.5 AERATION D’URGENCE DU SYSTEME DE FREINAGE __________________________ 5.57

5.6 REGLAGE DU CONVOYEUR ARRIERE _______________________________________ 5.58

5.7 FOURNITURES _______________________________________________________ 5.59

5.8 STOCKAGE __________________________________________________________ 5.60

5.9 CONTROLE DU SERRAGE DES RACCORDS A VIS _____________________________ 5.61

5.10 CODES D’ERREUR DE MOTEUR ___________________________________________ 5.62

5.11 RESOLUTION DES PROBLEMES __________________________________________ 5.63

ANNEXE A A.1

ANNEXE B B.1

ANNEXE C C.1

ANNEXE D D.1

CHAPITRE

INFORMATIONS DE BASE

1

CHAPITRE 1 INFORMATIONS DE BASE

1.2 Pronar MPB20.55

1.1 IDENTIFICATION DE LA MACHINE ET SES COMPOSANTS

PRINCIPAUX

1.1.1. IDENTIFICATION DU CRIBLE A TAMBOUR MOBILE

Le marquage du crible à tambour mobile sous la

forme d’une plaque signalétique dimension, deux

plaques signalétiques et le numéro de VIN ont été

placés sur le prol avant du cadre inférieur droit

– gure (1.1). Lors de l’achat de la machine il faut

vérier la conformité des numéros sur la machine

avec le numéro inscrit sur la CARTE DE GARANTIE

et dans les documents de vente.

Figure 1.1 Marquage du crible à tambour mobile

(1) plaque signalétique (2) plaque signalétique (3) plaque dimension

(4) numéro VIN (exemple)

SZBMPB101D1X00010

1

2

3

4

CHAPITRE 1

1.3

Pronar MPB20.55

INFORMATIONS DE BASE

Figure 1.2 Plaque signalétique

(1) nom de la machine (2) numéro de série

(3) type (4) année de fabrication

(5 ) masse totale (6 ) caractère de contrôle de qualité

(7) nom de la machine (continue)

1

2

6

7

3

4

5

kgkg

0 -

1 -

2 -

3 -

4 -

T -

Pronar Sp. z o.o.

ul..Mickiewcza 101A; 17-210 Narew; Poland

Masa całkowita:

Total Weight:

Axle Weight:

Naciski na osie:

1

2

3

4

5

6

7

Figure 1.3 Plaque signalétique

(1) numéro d’agrément (2) numéro VIN

(3) poids total (4) charge au point

d’attelage

(5) charge par essieu 1 (6) charge par essieu 2

(7) masse admissible par le groupe d’essieux

PRONAR

VIN:

L:

bmin :b

max :

mm

mm W:

mm

bb b

123

4 5

Figure 1.4 Plaque dimension

(1) numéro VIN (2) longueur totale

(3) largeur totale

(4) longueur minimale mesurée de l’axe d’attelage

(5) longueur maximale mesurée de l’axe d’attelage

CHAPITRE 1 INFORMATIONS DE BASE

1.4 Pronar MPB20.55

1.1.2. IDENTIFICATION DE L’AXE MOTORISE

1.1.3. IDENTIFICATION DU MOTEUR A COMBUSTION

1

2

Figure 1.5 Emplacement de plaque

signalétique de l’axe motorisé

(1) Plaque signalétique (2) axe motorisé

3

2

1

3

Figure 1.6 Emplacement de plaque signalétique du moteur à combustion

(1) CATERPILLAR (2) DEUTZ (3) Plaque signalétique

CHAPITRE 1

1.5

Pronar MPB20.55

INFORMATIONS DE BASE

1.1.4. LISTE DES NUMEROS DE SERIE

NUMÉRO DE SÉRIE DU CRIBLE À TAMBOUR MOBILE

NUMERO DE SERIE DE L’AXE MOTORISE AVANT

NUMERO DE SERIE DE L’AXE MOTORISE ARRIERE

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

1.2 DESTINATION

Le crible à tambour mobile MPB20.55 est conçu

pour séparer les fractions et pour le tri de charge.

En fonction de tambour installé la machine peut

être utilisée le criblage de matériaux suivants :

les déchets municipaux déchiquetés, les déchets

de construction, les matériaux de construction

(gravier et sable), le composte, le sol, les coupeaux

de bois et l’écorcées, les cendres, les scories la

biomasse etc. Le crible à tambour mobile est conçu

uniquement au fonctionnement à sec. La machine

n’est pas adaptée pour le criblage des matériaux

suivants:

• solides (gros morceaux de débris, pierres,

bois)

• éléments longs (barres d’acier, poutres,

lattes de bois, des bandes d’acier plat)

• substances toxiques, corrosives et

dangereuses

• substances semi-solides

• autres éléments dont le poids, forme et les

propriétés chimiques peuvent endommager

les bandes de convoyeurs, le tambour et

autres composants de la machine.

L’utilisation prévue comprend l’exécution de toutes

activités liées au fonctionnement sûr et à l’entretien

de la machine. Par conséquent, l’utilisateur est

tenu de :

• faire connaissance avec le MANUEL

D’INSTRUCTION du crible à tambour

et la CARTE DE GARANTIE et suivre les

recommandations contenues dans cette

publication.

• comprendre les principes de fonctionnement

de la machine et de son utilisation correcte.

• respecter le plan de maintenance et

d’entretien établis.

• respecter des règlements généraux de

sécurité pendant le fonctionnement de la

machine.

• prévention des accidents.

SZB1X

MPB10

AVIS

Après l’achat, il est conseillé

d’entrer les numéros des axes

motorisés, numéro du crible à

tambour mobile et le numéro de

série du moteur.

CHAPITRE 1 INFORMATIONS DE BASE

1.6 Pronar MPB20.55

• se conformer aux règlements de la circulation

de la route dans le pays,

• dans lequel la machine est utilisée.

• faire connaissance avec le contenu de

manuel du tracteur routier et respecter les

recommandations y gurant,

• accouplement de la machine avec les tracteurs

qui répondent à toutes les exigences du

fabricant.

Le crible à tambour ne peut être utilisé que par les

personnes qui :

• connaissent le contenu de la publication et

des documents qui accompagnent la machine

ainsi que l’instruction du tracteur routier,

• ont été formée en ce qui concerne l’utilisation

du crible et la sécurité et santé du travail,

• disposent les autorisations requises à conduire

le tracteur routier en cas de transport de la

machine.

La machine est adaptée pour les tracteurs qui

répondent aux exigences spéciées dans le tableau

(1.1).

Le crible à tambour mobile a été construit

conformément aux exigences et normes de sécurité

applicables aux machines. La limitation de vitesse

du crible est 100 km/h.

Tableau 1.1. Exigences relatives tracteur routier

ATTENTION

L’utilisation abusive du crible est

interdite.

Le tamisage des matériaux interdits

annule la garantie.

CONTENU UNITÉ EXIGENCES

Système de freinage

Prise pneumatique de commande (jaune) Selon DIN 1728

Prise pneumatique d’alimentation (rouge) Selon DIN 1728

Prise d’alimentation du système EBS + CAN 7 pin ou 5 pin, 24V DIN7638-1996

Installation électrique

Tension V24

Prise à 15 pin

Prise à 7 pin 24-V-N (1)

Prise à 7 pin 24-V-S (1)

Accouplement

Diamètre de l’accouplement mm 50

CHAPITRE 1

1.7

Pronar MPB20.55

INFORMATIONS DE BASE

(1) - interchangeable avec la prise à 15 pin. Il faut

utiliser le câble adaptateur.

1.3 EQUIPEMENT

Tableau 1.2. Equipement

EQUIPEMENT : S – STANDARD, D – SUPPLÉMENTAIRE

O – EN OPTION

Les informations concernant les pneus sont

contenues à l’annexe A.

La densité et la forme de la perforation du tambour

devrait être convenu avant d’acheter.

EQUIPEMENT

Supports mécaniques avant S

Dispositif d’attelage à billes D

Boîte à outils S

D

Oreille du timon 57 mm O

Commande radio D

Protection des parois latérales D

EQUIPEMENT

Manuel d’utilisation S

Carte de garantie S

Séparateur magnétique arrière D

Séparateur magnétique latéral D

Grille de la trémie D

Trémie D

Supports hydrauliques avant O

CONTENU UNITÉ EXIGENCES

Capacité minimale de charge verticale kg 1 000

CHAPITRE 1 INFORMATIONS DE BASE

1.8 Pronar MPB20.55

1.4 CONDITIONS DE GARANTIE

La PRONAR s.a.r.l. de Narew garanti le bon

fonctionnement de la machine, si elle est utilisée

conformément aux conditions techniques décrites

dans le manuel. Le délai de la réparation est

spécié dans la CARTE DE GARANTIE.

La garantie ne couvre pas les pièces et les

composants soumis à l’usure dans les conditions

normales d’utilisation indépendamment de

la période de garantie. Ce sont les pièces et

composant suivants:

• hauban du timon,

• pneumatiques,

• ampoules,

• scellés,

• paliers,

• bandes de caoutchouc des convoyeurs,

• brosses,

• rouleaux de polyuréthane du tambour,

• galets.

La réparation ne se applique qu’à des cas tels que:

les dommages mécaniques ne résultant pas de la

faute de l’utilisateur, les défauts de fabrication etc.

Dans le cas où le dommage a été causé par

• dommages mécaniques résultant de la faute

de l’utilisateur ou l’accident de la circulation,

• criblage des matériaux interdits,

• utilisation, l’entretien et réglage mauvais, le

mésusage de la machine

• utilisation de la machine endommagée,

• réparation par des personnes non autorisée,

l’exécution incorrecte des réparations,

• exécution de changements arbitraires de la

structure de la machine,

l’utilisateur perd la garantie.

L’utilisateur est tenu de signaler tous les défauts

observés tels que le revêtement de peinture et les

signes de corrosion. Il devrait signaler le défaut

pour la réparation indépendamment du fait que les

dommages sont garantis ou non. Les conditions

détaillées de la garantie sont présentées dans la

carte de garanti attachée à la machine achetée. Les

modications de la machine sans le consentement

écrit par le fabricant sont interdites. En particulier,

le soudage, perçage, découpage et le chauffage

des principaux éléments structurels ayant un effet

direct sur la sécurité de l’utilisation de la machine

est inadmissible.

1.5 TRANSPORT

Le crible à tambour mobile est préparé à vendre

dans l’état complètement assemblé avec la carte de

garantie, le manuel d’utilisation et les accessoires.

La livraison à l’utilisateur se fait par camion ou

transports indépendante (remorquage du crible

avec un tracteur routier.

AVIS

Il faut demander au vendeur de

remplir exactement la carte de

garantie / document de réclamation.

La réclamation de l’utilisateur peut

être rejetée en raison de l’absence

de la date de vente ou de cachet du

point de vente.

CHAPITRE 1

1.9

Pronar MPB20.55

INFORMATIONS DE BASE

1.5.1. TRANSPORT PAR CAMION

Avant le chargement le crible à tambour doit être

préparé conformément aux recommandations

contenues dans le chapitre 4.

Le chargement et le déchargement de la machine

devrait être effectuée en utilisant la rampe

de chargement ou les remorques surbaissée.

Au cours du chargement il faut vérier que le

faisceau d’éclairage arrière n’est pas en prise

avec les éléments de la structure de la plate-

forme ou le sol. Se il existe un tel risque, le

faisceau d’éclairage doit être démonté. Pendant le

travail suivre les principes généraux de la santé

et la sécurité au travail relatifs à la manutention

du fret. Les personnes qui utilisent l’équipement

de rechargement doivent avoir la nécessaire

l’autorisation pour utiliser ces appareils.

Le crible à tambour devrait être xé solidement

à la plate-forme de transport en utilisant des

courroies, des chaînes, d’amarrage ou autre des

moyens équipés d’un mécanisme de serrage.

Les éléments de xation doivent être xés aux

éléments structurels (châssis inférieur, timon, pont

rigide). An d’éviter le roulement de la machine il

faut mettre les cales de roue, les poutres en bois

ou d’autres éléments sans arêtes vives sous les

roues du crible. Les cales de roue doivent être

clouées à la plate-forme ou autrement xées pour

éviter leur déplacement.

Il faut utiliser des moyens de xation approuvés et

techniquement efcaces. Les bandes eflochées,

les supports de montage ssurés et les crochets

corrodés et déplies ou d’autres dommages

peuvent éliminer leur utilisation. Il convient de se

référer aux informations contenues dans le manuel

d’instruction des moyens de xation publiée par

le fabricant. Le nombre des éléments de xation

(cordes, courroies, chaînes, etc.) et la force

nécessaire pour leur tension dépend, entre autres,

de poids du crible, de la construction, de vitesse de

transport de véhicule et d’autres conditions. Pour

cette raison, il n’est pas possible de spécier en

détail le plan de xation.

La machine correctement montée ne changera pas

sa position par rapport au véhicule de transport.

Les moyens de xation doivent être choisis

conformément aux instructions du fabricant.

En cas de doute, utilisez plus points de xation

et de la protection. Le cas échéant les bords

coupants de la machine doivent être protégées

contre les dommages pendant le transport.Au

cours de chargement et déchargement accorder

une attention particulière à ne pas endommager

les composants, l’équipement et la peinture de la

machine. Le poids à vide du crible à tambour et

ses dimensions sont indiqués dans le tableau (3.1)

CHAPITRE 1 INFORMATIONS DE BASE

1.10 Pronar MPB20.55

1.5.2. TRANSPORT PAR L’UTILISATEUR

Dans le cas de transport par l’utilisateur, il faut

se référer au contenu du MANUEL et adhérer à

ses recommandations. Le transport individuel

comporte le remorquage de la machine en utilisant

le tracteur à la destination. Pendant le transport

ajuster la vitesse aux conditions de la route, et ne

1

Figure 1.7 Points de fixation recommandés

(1) oreille de montage

CHAPITRE 1

1.11

Pronar MPB20.55

INFORMATIONS DE BASE

pas dépasser la vitesse de référence admissible.

1.6 RISQUES ENVIRONNEMENTAUX

Les fuites de l’huile hydraulique, lubriante et e

carburant diesel constituent une menace directe

pour l’environnement en raison de la biodégradation

limitée. Les Informations sur les matériaux utilisés

sont présentées dans le chapitre 5. Lors de

l’entretien et de travail

de réparation, où il existe un risque de fuite, ces

travaux doivent être effectués dans des zones

avec une surface résistant à l’huile. Dans le cas de

fuite des substances dans l’environnement, il faut

d’abord protéger la source de la fuite, puis recueillir

les fuites en utilisant des moyens disponibles.

Absorber les résidus d’huile l’aide des absorbants

ou mélanger avec du sable, sciure de bois ou

DANGER

L’utilisation inappropriée des

moyens de fixation peut provoquer

un accident.

Pendant le transport e conducteur

de la voiture devrait prendre des

précautions particulières. La raison

en est que le centre de gravité

du véhicule avec la machine est

déplacé vers le haut.

Pendant le transport le crible doit

être fixé sur la plate-forme de

transport conformément aux des

exigences de sécurité.

Utilisez les moyens techniques de

fixation uniquement approuvé et

efficace. Il est nécessaire de se

référer aux informations contenues

dans le manuel d’instruction des

moyens de fixation.

ATTENTION

L’huile usagée peut être consignée

uniquement aux établissements

d’élimination ou de régénération

des huiles. Il est interdit de verser

des huiles à l’égout ou les cours

d’eau.

DANGER

L’huile usagée ou de restes collectés

et mélangé avec le matériau

absorption doit être stocké dans un

récipient précisément marqué. Ne

pas utiliser des emballages destinés

pour les aliments.

ATTENTION

Lors du transport indépendant par

l’utilisateur, opérateur du véhicule

tracteur devrait être familiarisé

avec le contenu de ce manuel et

suivre les recommandations.

CHAPITRE 1 INFORMATIONS DE BASE

1.12 Pronar MPB20.55

d’autres matériaux absorbants. Les contaminants

doivent être conservé dans un récipient étanche,

étiqueté et résistant aux hydrocarbures, et ensuite

transporter à l’établissement d’élimination des

déchets. Le récipient doit être tenu à l’écart des

sources de chaleur, des matériaux inammables et

des aliments. Les huiles usagées ou non réutilisables

en raison de la perte de leurs propriétés doivent

être stockés dans les conteneurs originaux dans

les mêmes conditions que décrites ci-dessus.

1.7 DEMOLITION

Si l’utilisateur décide de démolir la machine, il doit

se conformer à la réglementation en vigueur dans

le pays concernant le recyclage et la démolition

des machines retirées de l’utilisation. Les éléments

usés ou endommagés impropres à la régénération

et la réparation doivent être envoyées à l’achat

de matières recyclables. L’huile hydraulique, huile

moteur

et le liquide de refroidissement du moteur doivent

être envoyés à l’établissement approprié pour

l’élimination des déchets.

DANGER

Lors du démontage utiliser les outils

appropriés, et l’équipement (grues,

treuils, etc ..) et les mesures de

protection personnelle, ce est à

dire : vêtements de protection,

chaussures, gants, verres, etc.

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PRONAR MPB 20 55 Le manuel du propriétaire

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