WEG Electric motors for explosive atmospheres Manuel utilisateur

Электродвигатели для взрывоопасных зон

Elektrische Motoren für explosionsfähige Atmosphäre

Motori elettrici per atmosfere esplosive

Motors | Automation | Energy | Transmission & Distribution | Coatings

Motores elétricos para atmosferas explosivas

Manual de instalação, operação e manutenção de motores elétricos

Moteurs électriques pour des atmosphères explosives

Manuel d’installation, utilisation et maintenance de moteurs électriques

Motores eléctricos para atmósferas explosivas

Manual de instalación, operación y mantenimiento de motores eléctricos

Elektrische motoren voor explosiegevaarlijke omgevingen

Handleiding voor installatie, bediening en onderhoud van elektrische motoren

Electric motors for explosive atmospheres

Instructions manual for installation, operation and maintenance of electric motors

Инструкция по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию электромоторов

Installations-, Betriebs- und Wartungsanleitung für elektrische Motoren

Manuale di installazione, gestione e manutenzione di motori elettrici

爆炸性环境用电动机

电动机安装、操作及维修安全手册

EN

03

PT

06

ES

10

DE

14

FR

18

RU

22

NL

26

IT

30

CN

34

More languages see website www.weg.net

La page charge ...

18 | Moteurs électriques pour des atmosphères explosives

1. INTRODUCTION

L’installation, l’utilisation et la maintenance du moteur doivent être toujours réalisés par du personnel qualiﬁé et autorisé, en utilisant des outils et

des méthodes adéquats et en tenant compte des instructions ﬁgurant dans les documents fournis avec le moteur.

Les instructions présentes dans ce document sont valables pour les moteurs WEG avec les caractéristiques suivantes:

g

Moteurs à induction triphasés et monophasés (avec rotor à cage d’écureuil)

g

Moteurs triphasés à aimants permanents

g

Moteurs triphasés hybrides (avec rotor à cage d’écureuil + aimants permanents)

Ces moteurs peuvent être utilisés dans des zones indiquées avec les types de protection suivants:

g

Sécurité augmentée « e » – « Ex eb » ou « Ex ec »

g

Enveloppe antidéﬂagrante « d » – « Ex db » ou « Ex db eb »

g

Mode de protection contre l’inﬂammation de poussières – « Ex tb » ou « Ex tc »

Les détails du marquage sont indiqués sur la plaque signalétique et sur le certiﬁcat du produit qui fait partie des documents du moteur. Ce manuel présente une

liste de certiﬁcats pour chaque type de protection et son marquage. De plus, les normes applicables peuvent être trouvées dans les certiﬁcats du produit et dans le

“Manuel Général d’Installation, Utilisation et Maintenance de Moteurs Electriques pour Atmosphères Explosives” - code 50034162. Le manuel est disponible sur le

site

www.weg.net

.

L’objectif de ce manuel est de fournir des informations importantes qui doivent être observées pendant le transport, le stockage, l’installation, l’utilisation et l’entretien

des moteurs WEG. Pour cette raison, il est recommandé de lire attentivement les consignes indiquées ici avant de procéder à n’importe quelle intervention sur le

moteur. Le non respect des instructions indiquées dans ce manuel et des autres référencées sur le site

www.weg.net

peut nuire au type de protection du moteur et

provoquer des dommages au personnel et au matériel en plus d’annuler la garantie du produit.

Tout composant ajouté au moteur par l’usager, comme par exemple, des presse-étoupe, vis de purge, encodeur, etc doit correspondre au type

de protection de l’enveloppe, au “niveau de protection de l’équipement” (EPL) et le degré de protection du moteur, selon les normes indiquées

sur le certiﬁcat du produit.

Conditions spéciales d’utilisation

Le symbole “X” qui suit le numéro du certiﬁcat, ﬁgurant sur la plaque signalétique du moteur indique que celui-ci présente des conditions

spéciales d’installation, d’utilisation et/ou maintenance de l’équipement. Celles-ci sont décrites sur le certiﬁcat et fournies avec les documents

du moteur.

Le chapitre Certiﬁcats présente une liste de certiﬁcats pour chaque type de protection et son marquage.

Le non respect de ces consignes peut compromettre la sécurité du produit et de l’installation.

La classiﬁcation correcte du lieu d’installation ainsi que des caractéristiques de l’ambiance de fonctionnement est de la responsabilité de l’usager

Les moteurs électriques possèdent des circuits sous tension et des composants rotatifs visibles qui peuvent nuire aux personnes.

2. TRANSPORT, STOCKAGE ET MANIPULATION

Vériﬁer l’état du moteur au moment de la livraison. Si des dommages sont constatés, cela doit être notiﬁé par écrit auprès de l’entreprise de transport et

communiqué immédiatement à l’entreprise d’assurance ainsi qu’à WEG. Dans ce cas, aucun travail d’installation ne doit être commencé avant que le problème

soit résolu. Les informations contenues sur la plaque signalétique doivent correspondre à celles de la facture du produit et aux conditions d’environnement où le

moteur sera installé, au type de protection et à l’EPL du moteur. Dans le cas où le moteur n’est pas installé tout de suite, le stocker dans un endroit sec, exempt de

poussières, de vibrations, de gaz et d’agents abrasifs, et avec une humidité relative de l’air inférieure à 60%.

Aﬁn d’éviter la condensation de l’eau à l’intérieur du moteur pendant la période de stockage, il est recommandé d'alimenter la résistance de réchauffage (le cas

échéant). Pour éviter l’oxydation des roulements et assurer une distribution uniforme du lubriﬁant, tourner l’axe du moteur au moins une fois par mois (faire 5 tours

au minimum) en le laissant, à chaque fois, dans une position différente. Pour des roulements avec système de lubriﬁcation de type bain à huile, le moteur doit

être stocké à l’horizontale, indépendamment de la position de montage du moteur, avec l’huile ISO VG 68 sur le roulement en quantité indiquée dans le manuel

disponible sur le site web et l’axe doit être tournée une fois par semaine. Dans le cas où les moteurs sont stockés plus de 2 ans, changer les roulements ou alors

les sortir, les nettoyer, les vériﬁer et les re-lubriﬁer avant de les remettre en marche. Après cette période de stockage, il est recommandé que les condensateurs de

démarrage soient remplacés à cause d’éventuelles pertes de leurs caractéristiques opérationnelles.

Tout maniement du moteur doit être réalisé avec précaution aﬁn d’éviter tout impact et/ou dommage aux roulements et avec le dispositif de

transport /blocage de l’axe (si fourni) toujours installé.

Lever le moteur toujours par les anneaux de levage qui ont été prévus pour le poids du moteur et qui ne doivent jamais être utilisés pour le

levage de charges additionnelles. Les anneaux de levage des composants, comme la boîte à bornes, le capot de ventilation, etc… doivent être utilisés

seulement pour ces pièces quand elles sont démontées. Des informations supplémentaires sur les angles maximaux de levage sont indiquées dans le

manuel général disponible sur le site web.

Mesurer périodiquement la résistance d’isolement du moteur avant de le mettre en route par la première fois. Vériﬁer les valeurs recommandées ainsi que les

procédures de mesure sur le site.

3. INSTALLATION

Pendant l’installation, les moteurs doivent être protégés contre des démarrages accidentels.

Vériﬁer le sens de rotation du moteur en le mettant en route à vide avant d’accoupler la charge.

Démonter les pattes de support et dispositifs de blocage d’arbre (si fourni) avant de commencer l’installation du moteur.

Les moteurs doivent être installés uniquement pour les applications, les ambiances de fonctionnement indiquées sur la documentation du produit. Le type de

protection et l’EPL indiqué sur la plaque signalétique du moteur, selon la classiﬁcation de l’endroit où le moteur sera installé, doivent être respectés.

Les moteurs avec des pattes doivent être installés sur des bases prévues pour éviter les vibrations et assurer un parfait alignement. L’arbre du moteur doit être

correctement aligné avec l’axe de la machine entraînée. Un alignement incorrect, ainsi qu’une tension de courroie inadéquate, entrainera des dommages aux

roulements, provoquant des vibrations excessives et même la rupture de l’axe. Les charges radiales et axiales admissibles sur l’axe doivent être respectées. Elles

sont indiquées dans le manuel sur le site web.

Quand c’est possible, utiliser des accouplements ﬂexibles.

Pour les moteurs avec des roulements lubriﬁés à l’huile ou avec le système de lubriﬁcation du type bain à huile, connecter les tuyaux de refroidissement et de

lubriﬁcation (le cas échéant).

Pour les roulements lubriﬁés à l’huile, le niveau d’huile doit être au centre de la jauge visuelle.

FRANÇAIS

Moteurs électriques pour des atmosphères explosives | 19

Retirer la graisse de protection contre la corrosion sur le bout d'arbre et la bride juste avant l’installation du moteur.

Sauf spéciﬁcation contraire, les moteurs WEG sont équilibrés dynamiquement en demi-clavette et à vide (désaccouplés). Les éléments de transmission comme

les poulies, les accouplements, etc…, doivent être équilibrés correctement avant d’être installés sur l’axe du moteur.

Le moteur doit toujours être positionné de sorte que le trou de drainage se trouve à la position la plus. Les bouchons de vidange en

caoutchouc sont livrés en position fermée et doivent être ouverts périodiquement pour permettre le drainage de l'eau condensée. Pour les

environnements avec des niveaux de condensation d'eau élevé et moteur avec degré de protection IP55, les bouchons de vidange peuvent

être montés en position ouverte.Pour les moteurs avec degré de protection IP56, IP65 ou IP66, les bouchons de vidange doivent rester en

position fermée, étant ouverts seulement pendant les procédures d'entretien du moteur. Les bouchons de vidange en caoutchouc sont conçus pour

un usage unique et ne peuvent pas être réutilisés. Si un bouchon de vidange est retirée à toute ﬁn, il doit toujours être remplacé par un nouveau. Les

trous de purge des moteurs avec un système de lubriﬁcation par brouillard d'huile doivent être connecté à un système de collecte spéciﬁque. Les

bouchons de vidange des moteurs antidéﬂagrants ne peuvent pas être enlevés pendant les procédures d'installation et de maintenance.

Les moteurs équipés de trou de purge pour la certiﬁcation IECEx CSA 12.0005U, sont limités aux Groupes IIB , IIC et IIIC ; à une température

ambiante comprise entre -55ºC et +40ºC; aux classes de températures T5 à T2 et à un IP de IP6X.

Ne pas empêcher la ventilation du moteur. Garder une distance minimale de ¼ du diamètre d’entrée d’air du déﬂecteur par rapport aux murs. L’air

utilisé pour le refroidissement du moteur doit être à la température ambiante, limité à la température indiquée sur plaque signalétique du moteur (si

pas indiqué, considérer -20ºC à +40ºC).

Pour des moteurs installés à l'extérieur ou en position verticale, l’utilisation d’une protection supplémentaire contre l’entrée de liquides et/ou particules

solides est nécessaire, comme par exemple, l’utilisation d’une tôle-parapluie.

Aﬁn d’éviter des accidents, vériﬁer avant de mettre le moteur en marche, que la mise à la terre a bien été réalisée selon les normes en vigueur et que la

clavette est bien ﬁxée.

Réaliser la connexion du moteur au réseau électrique par des contacts ﬁables et permanents, toujours en observant les données indiquées sur la

plaque signalétique comme la tension nominale, le schéma de raccordement, etc.

Ces moteurs peuvent présenter des câbles de raccordement externe, qui doivent être convenablement protégés et terminés dans un enveloppe

conforme aux conditions d’utilisation.

Quand des bornes de raccordement sont utilisées, tous les brins des ﬁls doivent être sertis à l’intérieur des cosses de raccordement. L'isolant des

câbles des auxiliaires doit être présent jusqu'à 1 mm du point de raccordement du connecteur.

Les caractéristiques suivantes doivent être respectées pour les borniers marqués «W-A12», «W-B12 (160V)» ou «W-B12 (500V)»:

Tableau 1 - Désignation du type de bornier

Caractéristiques

Désignation du type de bornier

W-A12 W-B12 (160 V) W-B12 (500 V)

Tension jusqu'à 160 V jusqu'à 160 V jusqu'à 500 V

Courant max. 15 A max. 15 A max. 20 A

Section transversale du conducteur 0,3 à 2,5 mm² 0,3 à 4 mm² 0,3 à 4 mm²

Nombre de câbles par connexion de bornier 2x1 mm² 2x1,5 mm² 2x1,5 mm²

Couple de connexion 0,5 à 0,7 Nm

La température de service -20 °C à + 80 °C

Marquage ATEX / certiﬁcat II 2G Ex eb IIC Gb / I M2 Ex eb I Mb / PTB 06 ATEX 1078 U

Marquage IECEx / certiﬁcat Ex eb IIC Gb / Ex eb I Mb / IECEx PTB 17.0014U

Pour la connexion des câbles d’alimentation, du système de mise à la terre et le serrage du couvercle de la boîte de raccordement, les couples de serrage

indiqués sur les Tableaux 2 et 3 doivent être respectés.

Tableau 2 - Couples de serrage pour les éléments de ﬁxation [Nm]

Mode de protection Composant M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M20

Ex db

Ex db eb

Couvercle de la boîte de

raccordement

Classe 8.8/12.9 - 3,5 à 5 6 à 12 14 à 30 28 à 60 45 à 105 75 à 110 115 à 170 230 à 330

Classe A2-70 / A4-70 - 3,5 à 5 6 à 8,5 14 à 19 28 à 40 45 à 60 75 à 100 115 à 170 225 à 290

Mise à la terre 1,5 à 3 3 à 5 5 à 10 10 à 18 28 à 40 45 à 70 - 115 à 170 -

Ex db

Plaque à bornes

1 à 1,5 2 à 4 4 à 6,5 6,5 à 9 10 à 18 15,5 à 30 - 30 à 50 50 à 75

Ex db eb

1 à 1,5 2 à 4 4 à 6,5 6,5 à 9 5 à 9 10 à 15 - 20 à 30 -

Boulon pour serre-câbles - 3 à 7 4 à 8 7 à 11 - - - - -

Boulon pour câbles d'alimentation - - - 2 à 6 6 à 10 - - - -

Ex ec

Ex tb

Ex tc

Ex eb

Couvercle de la boîte de raccordement - 3 à 5 4 à 8 8 à 15 18 à 30 25 à 40 30 à 45 35 à 50 -

Mise à la terre 1,5 à 3 3 à 5 5 à 10 10 à 18 28 à 40 45 à 70 - 115 à 170 -

Plaque à bornes 1 à 1,5 2 à 4 4 à 6,5 6,5 à 9 10 à 18 15,5 à 30 - 30 à 50 50 à 75

Boulons de ﬁxation de la Plaque à bornes - 3 à 5 5 à 10 10 à 18 28 à 40 45 à 70 75 à 110 115 à 170 -

Tableau 3 - Couples de serrage pour les presse-étoupes/bouchons [Nm]

Filetage Matériel M16 M20 M25 M32 M40 M50 M63 M80

Métrique

Plastique 3 à 5 3 à 5 6 à 8 6 à 8 6 à 8 6 à 8 6 à 8 6 à 8

Métallique 40 à 50 40 à 50 55 à 70 65 à 80 80 à 100 100 à 120 115 à 140 160 à 190

Filetage Matériel NPT 1/2" NPT 3/4" NPT 1" NPT 1 1/2" NPT 2" NPT 2 1/2" NPT 3" NPT 4"

NPT

Plastique - 5 à 6 6 à 8 6 à 8 6 à 8 6 à 8 6 à 8 6 à 8

Métallique 40 à 50 40 à 50 55 à 70 65 à 80 100 à 120 115 à 140 150 à 175 200 à 240

Pour le dimensionnement des câbles d’alimentation ainsi que pour les dispositifs de manoeuvre et de protection, considérer, entre autres, la tension nominale du

moteur, le facteur de service, la longueur des câbles, etc. Pour des moteurs sans plaque à bornes, isoler les câbles du moteur en utilisant des matériaux isolants

compatibles avec la classe d'isolation indiquée sur plaque signalétique. La distance minimale d’isolation entre les parties conductrices non isolées entre elles, et

entre les parties conductrices et la mise à la terre, doit respecter les valeurs du Tableau 4.

Tableau 4 - Distance minimum d'isolation (mm)

Tension

Type de protection d'enveloppe

Ex eb / Ex db eb Ex ec / Ex db / Ex tb / Ex tc

U ≤ 440 V 6 4

440 < U ≤ 690 V 10 5,5

690 < U ≤ 1000 V 14 8

1000 < U ≤ 6900 V 60 45

6900 < U ≤ 11000 V 100 70

11000 <U ≤ 16500 V - 105

20 | Moteurs électriques pour des atmosphères explosives

Prendre les mesures nécessaires aﬁn de garantir le mode de protection de l'enveloppe (Ex), le niveau de protection du matériel (EPL)

et le degré de protection (IP) indiquées sur la plaque signalétique du moteur:

- Les trous d'entrée de câble inutilisés dans les boîtes à bornes doivent être correctement fermées avec des bouchons certiﬁés;

- Les composants livrés en vrac (par exemple, les boîtes à bornes montées séparément) doivent être correctement fermés et scellés;

Les entrées des câbles pour l'alimentation et contrôle doivent utiliser uniquement des composants (presse étoupes et conduits et tubages)

qui correspondent aux normes et réglementations en vigueur dans chaque pays. Pour les moteurs "Ex db", les conduits ne sont autorisés que

pour les équipements électriques du groupe II.

Les éléments de ﬁxation montés dans les trous taraudés qui traversent l'enveloppe du moteur (par exemple, la bride) doivent être

correctement scellés, avec les produits notés à l'article 5, aﬁn d'assurer le degré de protection indiqué sur la plaque signalétique du moteur.

Le moteur doit être installé avec des dispositifs de protection contre la surcharge. Pour des moteurs triphasés, l’installation de systèmes de protection

contre l’absence de phase est recommandée également.

Les protections thermiques des moteurs pilotés par variateur de fréquence, doivent être obligatoirement raccordées. Pour les autres méthodes de

démarrage, l’utilisation de protection thermique est optionnelle. Pour les moteurs "Ex ec", "Ex db", "Ex db eb", "Ex tb" et "Ex tc": toutes les protections

thermiques (PT100, protections bilame et thermistances pour la protection du stator) utilisées dans le circuit de protection du moteur peuvent être

connectées via un contrôleur industriel standard situé dans une zone de sécurité.

Pour les moteurs "Ex eb": toutes les protections thermiques (PT100, protections bilame et thermistances de protection du stator) utilisées dans le circuit de

protection du moteur doivent être protégées séparément par une alimentation à sécurité intrinsèque garantissant un niveau de protection minimum EPL

Gb.

Vériﬁer le fonctionnement correct des accessoires (frein, codeur, protection thermique, ventilation forcée, etc.) installés dans le moteur avant sa mise en

route.

Les limites de température d’alarme et le déclenchement des protections thermiques peuvent être déﬁnies selon l’application mais ne doivent pas

dépasser les valeurs indiquées sur le Tableau 5.

Tableau 5 - Température maximale de fonctionnement des protections thermiques

Composant

Marquage de la zone classiﬁée

sur la plaque signalétique

Zone classiﬁée où le produit

sera installé

Température maximale de fonctionnement (ºC)

Alarme Déclenchement

Enroulement

Ex db Ex db 130 150

Ex ec Ex ec 130 155

Ex tb

Ex tc

Ex tb

Ex tc

120 140

Ex eb Ex eb - 110

Ex ec + Ex tc

Ex ec 140 155

Ex tc - 140

Ex db + Ex tb

Ex db 140 150

Ex tb - 140

Palier Toutes Toutes 110 120

Notes:

1) La quantité et le type de protection thermique installée dans le moteur sont indiqués sur les plaques signalétiques supplémentaires.

2) Dans le cas de protection thermique avec résistance calibrée (par exemple, Pt-100) le système de protection doit être ajusté à la température indiquée sur le Tableau 5.

Pour l’utilisation des moteurs "Ex eb", le dispositif de protection thermique, en cas de surcharge ou de blocage de rotor, doit être temporisé en fonction

du courant et contrôler les câbles externes d'alimentation. Le temps "t

E

" indiqué sur la plaque signalétique du moteur ne pourra pas être dépassé. Les

moteurs "Ex eb" soumis aux conditions de temps d'accélération supérieures à 1.7 x temps "t

E

" doivent être protégés par un dispositif de protection

contre la surintensité.

Les moteurs équipés de protections thermiques automatiques se remettront en marche dès qu’ils seront refroidis. Donc, ne pas

utiliser des moteurs équipés de protection thermique automatique dans une application où la remise en marche automatique peut

devenir dangereuse pour les personnes et pour les équipements. Dans le cas où la protection thermique automatique fonctionne,

débrancher le moteur du réseau électrique et vériﬁer la cause du déclenchement de la protection thermique.

Pour les moteurs W60 avec échangeur de chaleur air/eau, voir la plaque signalétique de l’échangeur de chaleur.

Pour des informations sur l’utilisation de variateur de fréquence, il est obligatoire de suivre les consignes du manuel des moteurs sur le site www.weg.net

et du manuel des variateurs de fréquence.

4. UTILISATION

Pendant l’utilisation ne pas toucher les parties alimentées non isolées et ne jamais toucher ou rester près des parties tournantes.

Assurez-vous que la résistance de réchauffage soit éteinte pendant l’utilisation du moteur.

Les valeurs nominales de performance et les conditions d’utilisation sont indiquées sur la plaque signalétique du moteur. Les variations de tension et de

fréquence d’alimentation ne doivent jamais dépasser les limites établies par les normes en vigueur.

Des possibles déviations par rapport à l’utilisation normale (activation des protections thermiques, augmentation du bruit, vibrations, température et courant)

doivent être évaluées par un personnel formé. En cas de doutes, débrancher le moteur immédiatement et contacter l’assistant technique agréé WEG le plus

proche.

L’utilisation de roulements à rouleaux pour l’accouplement direct n’est pas recommandée. Les moteurs équipés de roulement à rouleaux ont besoin

d’une charge radiale minimum pour un fonctionnement satisfaisant.

Lors de l’arrêt d’un moteur équipé de systèmes de lubriﬁcation des roulements à bain d'huile ou à vaporisation d'un brouillard d'huile, le système de

refroidissement doit rester allumé jusqu’à l’arrêt total de la machine.

Après l’arrêt du moteur, les systèmes de refroidissement et/ou de lubriﬁcation (le cas échéant) ne doivent pas être éteints et les résistances de

réchauffage doivent fonctionner (le cas échéant). En cas de doute, débrancher le moteur immédiatement et prendre contact avec l’Assistance Technique

WEG la plus proche, agréée en matière d’atmosphères explosives.

5. MAINTENANCE

Avant de commencer n’importe quelle opération sur le moteur, il doit être complètement arrêté, débranché du réseau d’alimentation et

protégé contre une éventuelle remise en marche.

Malgré l’arrêt du moteur, il peut subsister des tensions sur les bornes de résistances de chauffage.

Le démontage du moteur pendant la période de garantie ne doit être exécuté que par l’Assistant Technique agréée WEG pour atmosphère explosive.

Pour les moteurs à aimants permanents (W22 Quattro et W22 Magnet), le montage et le démontage du moteur nécessitent l’utilisation de dispositifs

adéquats dû aux forces d’attraction ou répulsion qui surviennent entre les pièces métalliques. Ce service ne doit être réalisé que par l’Assistant

Technique agréé WEG ayant l’expérience spéciﬁque pour une telle opération. Les personnes utilisant des stimulateurs cardiaques ne peuvent pas

travailler sur ces moteurs. Les aimants permanents peuvent provoquer des perturbations ou dommages à d’autres équipements électriques et

composants pendant l’entretien.

Moteurs électriques pour des atmosphères explosives | 21

Après l’arrêt des moteurs Antidéﬂagrants ou à enveloppe protégé, il faut attendre 60 minutes (pour les carcasses IEC71 à 200 et NEMA en

dessous de 324/6) ou 150 minutes (pour les carcasses de 225 à 355 et NEMA 364/5 à 586/7) avant d’ouvrir la boite à bornes et/ou démonter

le moteur.

Pour les lignes de moteur W50 et HGF fournis avec des ventilateurs axiaux, le moteur et le ventilateur axial ont des marquages pour indiquer le sens

de rotation pour empêcher un montage incorrect.Le ventilateur axial doit être assemblé de telle sorte que la ﬂèche indiquant le sens de rotation est

toujours visible, l'afﬁchage est présent côté opposé attaque. Le marquage indiqué sur la lame axiale du ventilateur, "CW" pour le sens horaire de

rotation ou de "CCW" pour le sens inverse de rotation, indique le sens de rotation du moteur vu du côté attaque.

Les moteurs avec un degré de protection supérieur à IP55 sont fournis avec un produit pour sceller les joints et les vis. Avant d’assembler les

composants dont les surfaces sont usinées (par exemple, couvercle de la boîte de raccordement des moteurs antidéﬂagrants), nettoyer les surfaces et

appliquer une nouvelle couche de ce produit.

Pour les moteurs antidéﬂagrants, utiliser seulement les produits suivants: Lumomoly PT/4 (fabricant Lumobras pour la plage de température ambiante

-20 °C à +80 °C) ou Molykote DC 33 (fabricant Dow Corning pour la plage de -55 °C à +80 °C). Pour les autres types de protection, utiliser sur les joints

le produit Loctite 5923 (fabricant Henkel). éﬂagrants, des précautions supplémentaires doivent être prises avec les surfaces usinées du cheminement

de ﬂamme, de façon à ne pas comporter des bavures, rayures, etc., qui puissent réduire sa longueur et / ou augmenter l’écart du passage de la ﬂamme.

Pour toute réparation, contactez WEG. Pour le joint des boîte à bornes et ses couvercles respectifs, l’écart entre eux ne doit pas dépasser les valeurs

indiquées sur le Tableau 6.

Tableau 6 - Ecart maximal entre le couvercle et la boîte de raccordement

Gamme de produits Carcasse

Joint plat Joint cylindrique

Écart (max) Longueur (min) Écart (max) Longueur (min)

W21Xdb

IEC 90 à 355

NEMA 143 à 586/7

0,05 mm Sur demande Pas disponible

W22Xdb

IEC 71 et 80 Pas disponible 0,15 mm 12,5 mm

IEC 90 à 355

NEMA 143 à 586/7

0,075 mm 6 mm 0,15 mm 19 mm

Pour le montage des couvercles de la boîte à bornes, respecter les couples de serrage indiqués sur le Tableau 2.

S'il est nécessaire de remplacer un élément de ﬁxation, sa qualité et ses dimensions doivent être conservées. Pour des moteurs antidéﬂagrants, les éléments

de ﬁxation devront avoir une résistance à la traction égale ou supérieure à la classe 12.9 pour le matériel en acier-carbone et, classe A2-70 ou A4-70 pour le

matériel en acier inoxydable.

Les moteurs qui ont un risque potentiel d'accumulation de charges électrostatiques, dûment identiﬁés, doivent être nettoyés avec soin, par exemple, à l'aide

d'un chiffon humide aﬁn d'éviter la génération de décharges électrostatiques.

Pour des moteurs à protection par enveloppe (groupes I et/ou III), une couche de poussière combustible sur l'enveloppe d'une épaisseur maximale de 5

millimètres (5 mm) est admissible.

Vériﬁer les joints, les vis de ﬁxation, les roulements, le niveau de vibration et de bruit, les drains, etc.

L’intervalle de graissage est indiquée sur la plaque signalétique du moteur.

6. INSTRUCTIONS SUPPLÉMENTAIRES

Pour des informations supplémentaires sur le transport, le stockage, l’installation, l’utilisation, la manutention y l'élimination des moteurs électriques, aller sur

le site

www.weg.net

.

Pour des applications et conditions spéciales d’utilisation (exemple : moteur pour extraction de fumée, moteur pour des charges radiales et axiales élevées,

moteurs à frein) il est nécessaire de consulter le manuel sur le site ou contacter WEG.

Pour tout contact avec WEG, il faut avoir en mains la désignation complète du moteur ainsi que son numéro de série et la date de fabrication indiqués sur la

plaque signalétique du moteur.

7. CONDITIONS DE GARANTIE

WEG Equipamentos Elétricos S/A, Unité Moteurs (“WEG”), offre une garantie contre les défauts de fabrication et défaillances matérielles de ses produits

pour une période de 18 mois à partir de la date d’émission de la facture de l’usine ou du distributeur/revendeur, et ce pour une durée limitée à 24 mois

à partir de la date de fabrication du produit. Les moteurs de la Ligne HGF et W60 sont couverts par cette garantie pour une période de 12 mois à

compter de la date d’émission de la facture de l’usine ou du distributeur/revendeur, et ce pour une durée limitée à 18 mois à partir de la date de fabrication

du produit. Les paragraphes précédents édictent les délais de garantie légale. Dans le cas où une période de garantie différente est déﬁnie dans la

proposition technico-commerciale d’une vente particulière, elle remplacera les délais édictés ci-dessus. Les délais de garantie établis ci-dessus sont

indépendants de la date d’installation et du démarrage du produit. Si un défaut ou une anomalie est détecté lors du fonctionnement de la machine, le client

devra immédiatement notiﬁer WEG par écrit du problème qui s’est produit, et mettre le produit à la disposition de WEG ou de son Assistance Technique

Agréée pour la durée nécessaire à l’identiﬁcation de la cause du défaut, à la vériﬁcation de la couverture de la garantie et à la réalisation des réparations

nécessaires. Pour que la garantie soit valide, le client doit s’assurer qu’il respecte les exigences des documents techniques de WEG, particulièrement

celles indiquées dans le Manuel d’installation, utilisation et maintenance du produit, ainsi que les normes et réglements applicables et en vigueur dans le

pays. Les défauts découlant d’une installation, d’un fonctionnement et/ou d’une utilisation négligents ou inappropriés de l’équipement, de la non-exécution

de la maintenance préventive normale, ainsi que les défauts découlant de facteurs externes, ou d´équipement et de composants non fournis par WEG,

ne seront pas couverts par la garantie. La garantie ne s’appliquera pas si le client, de sa propre initiative, effectue les réparations et/ou les modiﬁcations

de l’équipement sans consentement préalable écrit de WEG. La garantie ne couvrira pas les équipements, composants, parties et matériaux dont la

durée de vie est généralement plus courte que la durée de la garantie. Elle ne couvrira pas les défauts et/ou problèmes résultant de cas de force majeure

ou d’autres causes non imputables à WEG, telles que mais non limitées à : spéciﬁcations ou données incorrectes ou incomplètes fournies par le client

; transport, stockage, maniement, installation, utilisation et maintenance du produit non conformes aux instructions fournies ; accidents ; défauts dans

les travaux de construction ; utilisation dans des applications et/ou des environnements pour lesquels la machine n’a pas été créée ; équipements et/

ou composants non inclus dans le champ d’application de la prestation de WEG. La garantie n’inclut pas les services de démontage dans les locaux de

l’acheteur, les coûts de transport du produit, les dépenses pour le transport, le logement et

les repas du personnel de l’Assistance Technique, lorsque demandés par le client. Les services sous garantie seront réalisés exclusivement dans les

ateliers d’Assistance Technique agréés de WEG ou dans l’une de ses usines de fabrication. En aucun cas, le service garantie prolongera les délais de

garantie de l’équipement. La responsabilité civile de WEG est limitée au seul produit fourni ; WEG ne sera pas responsable des dommages indirects ou

consécutifs, tels que les pertes de proﬁts, les pertes de revenus et les pertes similaires qui pourraient résulter du contrat signé entre les parties.

La page charge ...

WEG Electric motors for explosive atmospheres Manuel utilisateur

WEG Electric motors for explosive atmospheres Manuel utilisateur

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents