Schumacher Electric FR01335 Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher Electric

Modèle: FR01335

Catégorie: Chargeurs de batterie de voiture

Taper: Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

0099001822E-03

PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE. This manual

will explain how to use the battery charger safely and effectively. Please read and follow

these instructions and precautions carefully.

POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES DE CADA

USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería de manera segura y

conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones y precauciones.

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE UTILISATION.

Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie d’une façon securitaire et efcace.

S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions et precautions.

Automatic Battery Charger

Cargador de baterías automático

Chargeur de batterie automatique

108-1

OWNERS MANUAL / MANUAL DEL USUARIO /

MANUEL D’UTILISATION

La page charge ...

• 24 •

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES – CONSERVER CES INSTRUCTIONS

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS – Ce manuel contient des instructions importantes concernant la

sécurité et le fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés. L’utilisation d’accessoires non recommandés ou vendus par le

fabricant du chargeur de batterie peut engendrer un risque d’incendie, un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le cordon électrique, tirez sur la prise plutôt que sur le cordon

quand vous débranchez le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée sauf en cas de nécessité absolue. L’utilisation d’une rallonge

inadéquate peut causer un risque de feu ou de choc électrique. Si vous devez utiliser une rallonge

assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la rallonge sont du même nombre, de la même taille et forme que

celles de la prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse pour le taux d’intensité CC du chargeur comme spéciée dans

le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec un cordon ou une prise endommagé – remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a reçu un choc violent, est tombé par terre ou a été endommagé

d’une autre façon; apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-le chez un technicien qualié quand vous devez l’entretenir ou le

réparer. Un mauvais remontage pourrait causer un risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique, débranchez le chargeur de la prise murale avant de faire tout

entretien ou nettoyage. Le fait de simplement éteindre l’appareil ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT : RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE AU PLOMB. LES BATTERIES

PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS EN SERVICE NORMAL. IL EST AUSSI IMPORTANT DE TOUJOURS

RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT D’UTILISER LE CHARGEUR ET DE LES SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la batterie, suivez ces directives et celles publiées par le

fabricant de la batterie et du fabricant de tout autre appareil que vous pensez utiliser au voisinage de

la batterie. Examinez les avertissements inscrits sur ces produits et sur le moteur.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une personne quand vous travaillez près d’un accumulateur au plomb

pour qu’elle puisse venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à proximité au cas ou votre peau, vos yeux ou vos habits

viendraient en contact avec l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux et du corps, comprenant des lunettes de sécurité et des

vêtements protecteurs. Évitez de toucher vos yeux quand vous travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact avec votre peau ou vos vêtements, lavez l’endroit immédiatement

avec de l’eau et du savon. Si l’acide entre dans vos yeux, rincez immédiatement l’œil avec de l’eau froide

coulante pour au moins 10 minutes puis allez voir le médecin aussitôt.

2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes à proximité de la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque de laisser tomber un outil en métal sur la batterie. Ça pourrait

faire une étincelle ou produire un court-circuit à la batterie ou à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

Chargeur de batterie automatique

MANUEL D’UTILISATION

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE UTILISATION.

Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie d’une façon securitaire

et efcace. S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions et precautions.

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2.7 Enlevez vos objets personnels en métal comme les bagues, les bracelets, les colliers et les montres quand

vous travaillez avec une batterie d’accumulateurs au plomb. Une batterie d’accumulateurs au plomb peut

produire un court-circuit thermique assez fort pour souder une bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries rechargeables 6V et 12V au PLOMB-ACIDE (STD, GEL ou AGM).

Il n’est pas conçu pour alimenter un système électrique à basse tension autre que dans une application

d’un démarreur. Ne pas utiliser ce chargeur de batterie pour recharger des piles sèches qui sont utilisées

en électroménager. Ces piles peuvent exploser et causer des blessures et des dommages matériels.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie du véhicule pour la charger, toujours débrancher la borne de

mise à la masse en premier. S’assurer que le courant aux accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la batterie est bien ventilée quand la batterie est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant de la charger. Lors du nettoyage, ne laissez pas les particules

de corrosion entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque élément de batterie jusqu’à que le niveau d’acide atteigne celui

spécié par le fabricant de la batterie. Ne pas faire déborder. Pour une batterie dont les éléments n’ont

pas de bouchons, comme les « VRLA » (accumulateur au plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions spéciques du fabricant de la batterie pour le chargement et les taux de

charge recommandés.

3.6 Déterminez la tension de la batterie en vous référant au guide d’utilisation de votre véhicule et assurez-

vous que la tension de sortie correspond à la tension voulue. Si le chargeur a un taux de charge

ajustable, chargez la batterie au taux le plus bas pour commencer.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible de la batterie que les câbles CC le permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement sous la batterie à charger. les gaz ou les uides qui

s’échappent de la batterie peuvent entraîner la corrosion du chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la batterie s’écouler sur le chargeur lors de l’analyse hydrométrique ou

en remplissant la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans un espace clos et/ou ne pas gêner la ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors circuit et retirer le cordon c.a. de la prise avant de mettre et

d’enlever les pinces du cordon C.C. S’assurer que les pinces ne se touchent pas. Les clips peuvent être

activées et peuvent déclencher.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au chassis, comme indiqué dans les sections 6 et 7.

6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.

POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C. de manière à éviter qu’ils soient endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute autre pièce

susceptible de causer des blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de la batterie. le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est

généralement supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la masse (raccordée au châssis). Si la borne négative est raccordée

au châssis (comme dans la plupart des cas), voir l’étape 6.5. Si la borne positive est raccordée au

châssis, voir l’étape 6.6.

• 26 •

6.5 Si la borne négative est mise à la masse, raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur à la borne

POSITIVE (POS, P, +) non mise à la masse de la batterie. Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne pas raccorder la pince au carburateur, aux

canalisations d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle. Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse, raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à la borne

NÉGATIVE (NÉG, N, –) non mise à la masse de la batterie. Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

au châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne pas raccorder la pince au carburateur, aux

canalisations d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle. Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du chargeur, mettre les interrupteurs hors circuit, retirer le cordon c.a. de la

prise, enlever la pince raccordée au châssis et en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Consignes d’Utilisation pour les renseignements sur la durée du chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.

POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la batterie. Le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no 6 AWG mesurant au moins 60 cm de longueur à la borne

négative (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble aussi loin que possible de la batterie, puis raccorder la pince

NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour effectuer le dernier raccordement.

7.6 Quand vous déconnectez le chargeur, toujours le faire dans l’ordre inverse de la procédure de

connexion et coupez la première connexion en étant aussi loin que possible de la batterie.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être débarquée à terre pour être chargée. Pour la charger à bord il faut

posséder un appareil spécialement conçu pour utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé sur un circuit de tension nominale de 120 volts. La prise de terre

doit être branchée dans une prise qui est correctement installée et mise à la terre conformément aux

codes de construction locaux. Les ches de la prise mâle doivent correspondre à la prise murale. Ne

pas utiliser l’appareil avec un système non mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon CA ou la prise du chargeur – si elle ne correspond pas à la

prise murale, demander à un électricien professionnel de vous installer celle qui convient. Une mauvaise

installation peut engendrer un risque de choc électrique ou d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation canadienne, l’utilisation d’un adaptateur est interdite au

Canada. L’utilisation d’un adaptateur aux États-Unis n’est pas recommandée et ne doit pas être utilisé.

8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas recommandée. Si vous devez utiliser une rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge doit être le même nombre, la taille et forme que celles de la che du

chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande pour la notation du chargeur, comme indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon 16 12 10 8

*AWG-American Wire Gauge

9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 Enlever tous les cordons dérouler sur les câbles avant d’utiliser le chargeur de batterie.

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10. PANNEAU DE CONTRÔLE

SELECTEUR MARCHE / ARRÊT

Utilisez ce sélecteur pour choisir entre la Charge / Maintien, Boost ou le mode de Aide-Démarrage.

OFF (ARRÊT) – Lorsque le commutateur est dans cette position (au milieu), le chargeur est éteint.

BOOST ou CHARGE / MAINTIEN – Lorsque le sélecteur est dans cette position, le bouton de sélection

de taux peut être mis sur le 2<> 6A Charge / Maintien ou d’appoint Boost.

AIDE-DÉMARRAGE – Lorsque le commutateur se trouve à cette position, le voyant DEL de démarrage

du moteur sera allumé.

AFFICHAGE NUMÉRIQUE

L’afchage digital donne une indication de l’ampérage, la tension ou du % de charge.

Si vous arrêtez

manuellement le processus de chargement (en appuyant sur le bouton de START/STOP), l’écran afchera OFF

REMARQUE : Pendant le chargement, l’afchage puet passer en mode d’économie d’énergie et ne va

pas afché l’ampérage, le pourcentage de charge ou de la tension de la batterie. Pour rétablir l’afchage,

appuyez sur n’importe quel bouton d’afchage. Continuez d’appuyer sur le bouton d’afchage pour

éteindre l’écran et économiser de l’énergie.

BOUTON D’AFFICHAGE

Utiliser ce bouton pour régler la fonction de l’afchage numérique :

Pourcentage de batterie – L’écran montre une charge estimée en pourcentage de la batterie raccordée

aux pinces du chargeur, lors de la charge. Lorsque la tension de la batterie de démarrage est inférieure

à 8,0V, le pourcentage de la batterie n’est pas encore disponible et l’écran afchera : « ---- ».

Ampères – L’écran indiquera le courant de chargement approximatif.

Tension – L’écran numérique montre la tension située aux pinces du chargeur, en courant continu.

BOUTON DE SÉLECTION DU TAUX

Utilisez ce bouton pour sélectionner l’une des options suivantes :

2<>6A CHARGE / MAINTIEN – Pour charger les petites et les grosses batteries. Pas conçu pour les

applications industrielles.

BOOST – Pour ajouter rapidement de l’énergie à une batterie fortement déchargée ou batterie de

grande capacité.

200A AIDE-DÉMARRAGE (12V) – Fournit 200 ampères pour démarrer le moteur qui ont une batterie

faible ou déchargée. Toujours utiliser en combinaison avec une batterie.

150A AIDE-DÉMARRAGE (6V) – Fournit 150 ampères pour démarrer le moteur qui ont une batterie

faible ou déchargée. Toujours utiliser en combinaison avec une batterie.

BOUTON START / STOP

Appuyez pour charger immédiatement la batterie alors qu’elle est correctement branchée.

INDICATEURS LED

PINCES INVERSÉES (rouge) LED clignotant : Les connexions ont été inversées.

BOOST / CHARGE (jaune / orange) LED allumée : Le chargeur recharge la batterie.

CHARGÉ / MAINTIEN (vert) LED allumée : La batterie est entièrement chargée et le chargeur est en

mode Maintien.

REMARQUE : Consultez la section des Consignes d’Utilisation pour une description complète des modes de

chargeur.

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le type de batterie.

STD – Utilisé dans les voitures, camions et motocyclettes, ces batteries ont des bouchons de ventilation

et sont souvent marqués « faible entretien » ou « sans entretien ». Ce type de batterie est conçu pour

rapidement offrir de l’énergie (par exemple, le démarrage des moteurs) et a une plus grande teneur en

germes. Les plaques sont plus minces et avoir la composition des matériaux peu différente. Batteries

ordinaires ne devraient pas être utilisés pour des applications à cycle profond.

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AGM – La construction de Glass Mat absorbée permet à l’électrolyte à être suspendu à proximité de

matière active de la plaque. En théorie, cela améliore à la fois la charge et l’efcacité de la recharge. Les

batteries AGM sont une variante des batteries scellées VRLA (Valve Régulage plomb-acide). Usages

populaires comprennent la haute performance du moteur de démarrage, les sports de puissance, cycle

profond, batteries solaires.

GEL – L’électrolyte dans un élément gélié a un additif de silice qui lui permet de s’ancrer ou de se raidir.

La tension du chargement de ce type d’élément est plus basse que celle des autres styles d’accumulateurs

au plomb. C’est probablement l’élément le plus sensible en ce qui concerne les effets indésirables d’un

chargement en surtension. Les batteries « Gel » ont un meilleur usage en décharge TRÈS POUSSÉE et

peuvent durer plus longtemps dans un environnement chaud. Si on utilise un mauvais chargeur de batterie

pour une batterie à éléments géliés, un mauvais rendement et une défaillance prématurée en découlera.

11. CONSIGNES D’UTILISATION

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE PEUT PROVOQUER UNE EXPLOSION.

AVERTISSEMENT : Lorsque l’appareil est en mode Amplication, en mode Amplication/Charge ou en

mode Démarrage du moteur, les pinces s’activent et feront des étincelles si elles se touchent.

CHARGE D’UNE BATTERIE DANS LE VÉHICULE

1. Éteignez tous les accessoires du véhicule.

2. Gardez le capot ouvert.

3. Nettoyez les bornes de la batterie.

4. Réglez l’interrupteur ON / OFF sur la position OFF.

5. Posez les câbles CA / CC à l’ écart de toute pales de ventilateur, courroies, poulies et autres pièces

mobiles.

6. Connectez les raccords d’alimentation de batterie au chargeur avec le connecteur à branchement

rapide à l’arrière de l’appareil.

7. Connectez les raccords d’alimentation de batterie, en suivant les précautions énumérées aux

sections 6 et 7.

8. Raccordez le chargeur à une prise électrique.

9. Avec le chargeur branché et connecté à la batterie du véhicule, réglez le commutateur ON / OFF pour

le Boost / Charge / Maintien la position.

10. Sélectionnez le débit Charge / Maintien et le type de batterie.

11. Appuyez sur le bouton START / STOP pour enclencher le chargement.

12. Lorsque vous débranchez le chargeur, placez le commutateur à la position OFF, débranchez le

chargeur de l’alimentation en alternatif, enlevez les pinces du châssis du véhicule, puis enlevez les

pinces de la borne de la batterie.

CHARGE D’UNE BATTERIE A L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE

1. Mettez la batterie dans un endroit bien ventilé.

2. Nettoyez les bornes de la batterie.

3. Réglez l’interrupteur ON / OFF sur la position OFF.

4. Connectez les raccords d’alimentation de batterie au chargeur avec le connecteur à branchement

rapide à l’arrière de l’appareil.

5. Connectez les raccords d’alimentation de batterie à la batterie comme décrit dans la section 7.

6. Raccordez le chargeur à une prise électrique.

7. Avec le chargeur branché et connecté à la batterie, réglez le commutateur ON / OFF pour le Boost /

Charge / Maintien la position.

8. Sélectionnez le débit Charge / Maintien et le type de batterie.

9. Appuyez sur le bouton START / STOP pour enclencher le chargement.

10. Pour débrancher le chargeur, régler l’interrupteur ON / OFF sur la position OFF, débrancher le chargeur

de l’électricité, débranchez la pince négative, et enn la pince positive.

11. Une batterie marine (bateau) doit être retirée et chargée sur le rivage.

• 29 •

MODE BOOST

REMARQUE : L’unité passe automatiquement en mode Boost, en fonction de la tension. Pour sélectionner

le mode Charge / Maintien, appuyez sur le bouton Sélection du Taux. Au mode Boost, l’écran afchera

« BOOST ON ». Si une mauvaise batterie est détectée, « BAD BATTERY » sera afché sur l’écran.

REMARQUE : Le mode Boost reste activé jusqu’à ce que la touche START / STOP soit enfoncée ou que

l’interrupteur principal ON / OFF soit réglé sur OFF.

MODE CHARGE / MAINTIEN

Pour choisir ce mode, appuyez sur bouton Sélection du Taux jusqu’à ce que le voyant DEL Charge / Maintien

vert de 2<>6A s’allume et reste xe. L’écran indiquera la tension du chargeur. Pour changer le mode sur

l’écran, appuyez sur la touche afchage. Lorsque la batterie est complètement chargée, le voyant DEL vert de

Chargé / Maintien s’allumera. SI le chargement ne peut pas être complété, « BAD BATTERY » sera afché

sur l’écran. La batterie est peut-être en mauvais état ; faites-la vérier.

REMARQUE : Si la tension de la batterie est inférieure à 12,8 V, le chargeur passera automatiquement en

mode Boost pour ajouter rapidement de l’énergie à la batterie. Pour interrompre/ignorer le Boost temporaire

et forcer le chargeur sur le mode Charge / Maintien, appuyez à nouveau sur le bouton sélection du Taux

(en cours de Boost).

UTILISER LA FONCTION DEMARRAGE DU MOTEUR

Votre chargeur de batterie peut être utilisé pour démarrer votre voiture si la batterie est faible. Suivez

toutes les instructions et précautions de sécurité pour charger votre batterie. Portez des lunettes de

protection complète et des vêtements protecteurs.

ATTENTION : L’utilisation de la fonction de aide-démarrage SANS avoir une batterie installée dans le

véhicule peut endommager le système électrique du véhicule.

NOTE : Si vous avez chargé la batterie et il sera toujours pas démarrer votre voiture, ne pas utiliser la fonction

de démarrage du moteur, ou il peut endommager le système électrique du véhicule. Faite vériée la batterie.

1. Réglez l’interrupteur sur la position ARRÊT.

2. Avec le chargeur débranché de la prise murale, branchez le chargeur de la batterie en suivant les

instructions données sur la section : Étapes À Suivre Quand La Batterie Est Installée Dans Un Véhcule.

3. Branchez le cordon d’alimentation CA du chargeur dans une prise.

4. Lorsque le chargeur est branché et connecté à la batterie du véhicule, déplacez le commutateur ON /

OFF à la position Démarrage du moteur, puis sélectionnez le débit 200 A/12 V ou 150 A/6 V. Appuyez

sur START / STOP pour le démarrer. Si la batterie est connectée comme il se doit, l’écran afchera

ENGINE START ON

pendant les deux premières minutes, puis

READY

ensuite. Si l’écran afche

0.0V

, vériez les connexions de la batterie.

5. Lorsque l’écran indique «

READY

», activez le moteur jusqu’à ce qu’il démarre ou après cinq

secondes. Si le moteur ne démarre pas, attendez quelques minutes avant de l’activer à nouveau.

Cela permet au chargeur et la batterie de refroidir. REMARQUE : Pendant le temps très froid, ou si la

batterie est moins de 2 volts, utilisez le réglage Boost pendant 5 minutes avant de démarrer le moteur.

REMARQUE : Après trois minutes sur le mode Démarrage du moteur, le chargeur passe à une période

de refroidissement de 180 secondes, pour permettre au chargeur et à la batterie de se refroidir.

6. Si le moteur ne démarre pas, utilisez le réglage Boost pendant encore 5 minutes avant de démarrer

le moteur de nouveau.

7. Après le démarrage du moteur, mettez le commutateur ON / OFF sur la position OFF et débranchez le

cordon d’alimentation avant de débrancher les pinces de la batterie du véhicule.

8. Nettoyez et rangez le chargeur dans un endroit sec.

NOTE : Si le moteur tourne, mais ne démarre jamais, ca veut dire qu’il y a un autre problème avec le

véhicule. ARRÊTER de tourner le moteur jusqu’à ce que l’autre problème est identié ou corrigée.

• 30 •

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé normalement, la charge avorté. Lorsque la charge est abandonnée, la

sortie du chargeur est coupée et l’afchage afchera CHARGE ABORTED - BAD BATTERY. N’essayez

pas de continuer le chargement de cette batterie. Vériez la batterie et remplacez-la si nécessaire.

MODE DE DÉSULFATATION

L’écran afchera « BAD BATTERY » lorsqu’une batterie sulfatée est détectée, puis le chargeur passera au

mode Désulfatation. Si la désulfatation n’est pas réussie après 10 heures, le chargeur passera en mode

avorter et l’écran afchera « CHARGE ABORTED - BAD BATTERY ».

FIN DE CHARGE

Achèvement de charge est indiqué par l’opération de Chargé / Maintien (vert) LED. Lorsque la LED est

allumée, le chargeur est passé en mode de maintien de l’opération.

MAINTENIR MODE (MODE DE MAINTIEN)

Lorsque la Chargé / Maintien (vert) LED est allumée, le chargeur a commencé en mode maintenance.

Dans ce mode, le chargeur maintient la batterie complètement chargée en offrant un courant bas si

nécessaire. Si le chargeur doit fournir son maximum actuel maintenir pour une période d’une heure en

continu 12, il se met en mode abort (voir la section Charge Avorte). Cela est généralement causé par une

fuite de la batterie ou de la batterie pourrait être mauvais. Assurez-vous qu’il n’y a pas de charges sur la

batterie. S’il existe, supprimez-les. S’il n’en existe pas, faite vérier la batterie ou remplacé.

MAINTENIR UNE BATTERIE

Cette unité charge et maintient batteries de 6 et 12 volts, de les maintenir à pleine charge.

NOTE : La technologie de mode maintien vous permet de recharger en toute sécurité et de maintenir

une batterie en bon état pendant des périodes de temps prolongées. Toutefois, des problèmes avec

les problèmes électriques, batteries dans le véhicule, une mauvaise connexion ou d’autres conditions

supplémentaires pourraient provoquer un courant excessif. En tant que tel, suivi parfois votre batterie et la

recharge est nécessaire.

FONCTIONNEMENT DU VENTILATEUR

Normalement, le ventilateur peut rester allumé pendant un moment après le démarrage du moteur an

de permettre au chargeur de refroidir. Gardez la zone proche du chargeur dégagée de tout obstacle an

de permettre au ventilateur de fonctionner efcacement.

TEMPS DE CHARGEMENT

APPLICATIONAPPLICATION

TAILLE DE LA TAILLE DE LA

BATTERIEBATTERIE

TEMPS DE CHARGEMENT (heures)TEMPS DE CHARGEMENT (heures)

2A 6A 8A 10A 2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS

6 Ah

32Ah

6 2 1.5 1.5

15 5 4.5 4

AUTOMOBILE

300 CCA

1000 CCA

12 4 3.5 3

30 10 8 7

MARINE 50 Ah

105 Ah

15 5 4 3.5

32 11 10 8

Les temps sont basées sur une batterie déchargée à 50% et peuvent changer en fonction de l’âge et de l’état de la batterie.

• 31 •

12. AFFICHAGE DES MESSAGES

0.0V – Aucune batterie n’est détectée.

CONNECT CLAMPS (La DEL de tension est allumée) – Branchement effectué à la prise de courant

alternatif sans que les pinces soient raccordées à une batterie de 6 à 12 V.

xx.xV – La tension de la batterie est indiquée.

----

– Le pourcentage de la batterie n’est pas encore indiqué (la tension de départ est sous 8 V).

xx.xA – Le courant de chargement est afché.

xxo/o – Le pourcentage du chargement de la batterie est afché.

WARNING - CLAMPS REVERSED (La DEL rouge Pinces Inversé clignote) – Branchement effectué à

la prise de courant alternatif, et les pinces sont raccordées à la batterie de façon inversée. Déle jusqu’à

ce que la situation soit corrigée.

ANALYZING BATTERY (La DEL jaune/orange Charge est allumée) – Le chargeur vérie l’état de la batterie.

BAD BATTERY – Une batterie sulfatée est détectée.

CHARGE ABORTED-BAD BATTERY – Circonstances qui pourraient entraîner une situation d’abandon

pendant la charge :

• La batterie est fortement sulfaté ou a une cellule en court-circuit et ne peut pas atteindre une charge complète.

• La batterie est trop grande ou s’il ya une rangée de batteries et il n’atteint pas la pleine charge dans

une période de temps dénie.

Circonstances qui pourraient entraîner une situation d’abandon pendant maintenir :

• La batterie est fortement sulfaté ou a une cellule faible et ne tiendra pas une charge.

• Il est un grand tirage au sort de la batterie et le chargeur doit fournir son maximum actuel maintenir

pour une période de 12 heures pour maintenir la batterie a pleine charge.

CHARGING 6V – xxo/o (La DEL jaune/orange Charge est allumée) – Branché sur la prise secteur et

correctement connecté à une batterie déchargée de 6V.

CHARGING 12V – xxo/o (La DEL jaune/orange Charge est allumée) – Branché sur la prise secteur et

correctement connecté à une batterie déchargée de 12V.

BATTERY DISCONNECTED – Le chargeur a perdu sa connexion à la batterie.

FULLY CHARGED - AUTO MAINTAINING (DEL verte Chargé/Maintien allumée en continu) –

Branchée sur une prise CA et proprement connectée a une batterie chargée de 6V ou 12V.

BOOST ON (La DEL jaune/orange Charge est allumée) – Le chargeur est en mode Boost.

ENGINE START ON – S’afche pendant les 2 premières minutes en mode de démarrage du moteur.

READY (La DEL jaune/orange Charge est allumée) – S’afche après 2 minutes en mode de démarrage du

moteur. Le chargeur est prêt pour le démarrage du moteur.

COOL DOWN xxx SECONDS REMAINING (La DEL jaune/orange Charge est allumée) – Le chargeur

est en période de refroidissement obligatoire de 3 minutes (180 secondes).

13. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder le chargeur de batterie fonctionne correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que vous avez ni de charger. Essuyer tout liquide de la batterie qui peut

avoir été en contact avec des pinces pour éviter la corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier du chargeur avec un chiffon pour garder la nition brillante et

aider à prévenir la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du stockage du chargeur. Cela aidera à prévenir les dommages

accidentels aux cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais et sec. Ne pas les stocker les pinces sur la poignée ou autour

du métal, ou accroché à des câbles.

• 32 •

14. DÉPANNAGE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le chargeur ne s’allume pas

quand il est correctement

branché.

La prise de courant CA

est morte.

Mauvaise connexion électrique.

La batterie est défectueuse.

Vériez si un fusible est coupé ou le

disjoncteur pour cette prise de courant.

Vériez le cordon d’alimentation et

la rallonge pour le raccordement des

ches.

Faire vérier la batterie.

Les pinces de la batterie ne

font pas d’étincelles si elles se

touchent.

Le chargeur est équipé d’un bouton

START / STOP. Il n’enverra pas

de courant à la batterie jusqu’à ce

que le bouton START / STOP soit

enfoncé.

Aucun problème, cette situation est

normale.

La batterie est connectée et le

chargeur est branché, mais il

n’y a pas de chargement.

Le chargeur est en mode d’essai

et non en mode de chargement.

Appuyez sur le bouton START / STOP

pour activer un mode.

Je ne peux pas sélectionner

un réglage 6V ou 12V.

Le chargeur est équipé de

détection de tension automatique,

qui détecte automatiquement la

tension et charge la batterie.

Aucun problème; c’est une condition

normale.

Aucun relevé sur l’écran

numérique.

Le chargeur n’est pas branché.

Pas de courant à la prise.

L’écran est en mode de veille, lors

du chargement.

Branchez le chargeur sur une prise de

courant alternatif.

Vériez la présence d’un fusible ou

d’un disjoncteur ouvert dans le circuit

d’alimentation de la prise de courant

alternatif.

Appuyez sur le bouton d’afchage et

allumez l’écran à nouveau.

La DEL jaune/orange Charge

est allumée en continu et

l’écran indique ANALYZING

BATTERY.

Le chargeur doit vérier l’état de

la batterie.

Le chargeur n’a pas terminé le

processus de vérication. Ce processus

peut durer jusqu’à 5 minutes, si la

tension de départ est sous 8 V.

L’écran afche BAD BATTERY. La batterie est sulfatée. Vériez la batterie et remplacez-la si

nécessaire.

L’écran afche CHARGE

ABORTED - BAD BATTERY.

La batterie est sulfatée et la

désulfatation a échoué.

La batterie est trop grosse pour le

chargeur.

Vériez la batterie et remplacez-la si

nécessaire.

Vous avez besoin d’un chargeur avec

un taux d’ampères plus élevés.

L’écran afche

CONNECT CLAMPS.

Les pinces n’offrent pas une

bonne connexion.

Vériez la connexion à la batterie et

au châssis.

• 33 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Cycle de démarrage court ou

non existant quand on lance

le moteur.

Pas de courant à la prise.

Mauvais branchement du cordon

CA ou de la rallonge.

Les pinces n’offrent pas une

bonne connexion.

Omission d’attendre 3 minutes

(180 secondes) entre les

lancements.

La batterie peut être sévèrement

déchargée.

Batterie consomme plus de le taux

de Démarrage.

Le chargeur peut etre surchauffe.

Vériez si un fusible est coupé ou

le disjoncteur pour cette prise de

courant.

Vériez le cordon d’alimentation et

la rallonge pour le raccordement des

ches.

Vériez la connexion à la batterie et

au châssis.

Attendez 3 minutes de repos avant le

prochain lancement du moteur.

Sur une batterie fortement déchargée,

utilisez le mode de Boost pour

quelques minutes, pour aider à aider

dans le démarrage.

Le temps de lancement varie avec le

montant de courant consommé. Si le

lancement consomme plus de le taux

de Démarrage, le temps de lancement

peut être inférieur à 3 secondes.

Le protecteur thermique peut être

déclenché et a besoin d’un peu plus

de temps pour le réinitialiser. Assurez-

vous que les évents du chargeur

ne sont pas bloqués. Attendez et

réessayer.

15. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS

Pour RÉPARATION OU RETOUR, visitez 365rma.com

Aller sur batterychargers.com pour les pièces de rechange.

16. GARANTIE LIMITÉE

Pour plus d’informations sur notre garantie limitée d’un an, veuillez visiter batterychargers.com

ou appeler le 1-800-621-5485 pour demander une copie.

Aller sur batterychargers.com pour enregistrer votre produit en ligne.

Schumacher

est une marque déposée de Schumacher Electric Corporation.

Schumacher Electric FR01335 Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher Electric

Modèle: FR01335

Catégorie: Chargeurs de batterie de voiture

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