Trix BR 216 Manuel utilisateur

Marque: Trix

Modèle: BR 216

Taper: Manuel utilisateur

Modell der BR 216

21526

Inhaltsverzeichnis: Seite

Informationen zum Vorbild 3

Sicherheitshinweise 5

Funktionen 5

Wartung und Instandhaltung 13

Ersatzteile 18

Table of Contents: Page

Information about the prototype 3

Safety Notes 6

Functions 6

Service and maintenance 13

Spare Parts 18

Sommaire : Page

Informations concernant la locomotive réelle 4

Remarques importantes sur la sécurité 7

Fonction 7

Entretien et maintien 13

Pièces de rechange 18

Inhoudsopgave: Pagina

Informatie van het voorbeeld 4

Veiligheidsvoorschriften 8

Functies 8

Onderhoud en handhaving 13

Onderdelen 18

Indice de contenido:

Página

Aviso de seguridad 9

Funciones 9

El mantenimiento 13

Recambios 18

Indice del contenuto:

Page

Avvertenze per la sicurezza 10

Funzioni 10

Manutenzione ed assistere 13

Pezzi di ricambio 18

Innehållsförteckning:

Sida

Säkerhetsanvisningar 11

Funktioner 11

Underhåll och reparation 13

Reservdelar 18

Indholdsfortegnelse:

Side

Vink om sikkerhed 12

Funktioner 12

Service og reparation 13

Reservedele 18

Information zum Vorbild:

Ausgehend von der Baureihe V 160 führte die Entwicklung über

einen Zeitraum von 15 Jahren und mehreren Varianten zum

Bau der Serienlokomotiven der Baureihe 218. Zur Zeit ihrer

Auslieferung im Jahr 1971 repräsentierten sie die modernste

Konzeption einmotoriger Großdiesellokomotiven für den Einsatz

vor schweren Reise- und Güterzügen. All die Erfahrungen, die

man mit den Baureihen 215 und 216 gesammelt hatte, konnten

bei der BR 218 verwertet werden. Neu war jetzt der Einbau einer

hydrodynamischen Bremse, wodurch die Höchstgeschwindig-

keit auf 140 km/h angehoben werden konnte und eine elektrische

Zugheizung statt der bisherigen Dampfheizung. Der neue

12-Zylinder-Motor von MTU erbrachte mit 2.500 PS ausreichend

Leistung für den Generator der Heizung und den hydraulischen

Antrieb der Lokomotive. Ein Hilfsmotor war somit nicht mehr

nötig. Lieferanten der BR 218 waren die Firmen Krupp, Krauss-

Maffei und Rheinstahl.

Die zuverlässige BR 218 wird in ganz Deutschland vor Güter- und

Reisezügen bis hin zum Intercity eingesetzt, sowohl einzeln

als auch in Doppeltraktion. Zahlreiche Farbvarianten gab und

gibt es, von purpurrot über ozeanblau-beige bis zu orientrot mit

weißem „Lätzchen“ auf der Stirnseite, heute in verkehrsrot mit

weißem Querbalken. Daneben als einzige die 218 217-8 in

TEE-Farben und 10 Loks in den Farben der City-Bahn Köln-Gum-

mersbach orange-kieselgrau. Schließlich noch Sonderlackie-

rungen für DB Touristik, König-Ludwig-Musical und „Sonderzug

nach Pankow“ von Udo Lindenberg.

Information about the Prototype:

Starting with the class V 160, the development of the class 218

regular production locomotives proceeded over a time period

of 15 years and several variants to the construction of regular

production locomotives. At the time they were delivered in 1971,

they represented the most up-to-date concept for single-motor

large diesel locomotives for use with heavy passenger and

freight trains. All of the experience gathered with the

classes 215 and 216 was utilized in the class 218. The installation

of hydrodynamic brakes as new, which allowed the maximum

speed to be raised to 140 km/h / 88 mph, as was electric train

heating instead of the previous steam heat. The new 12-cylinder

motor from MTU produced 2,500 horsepower, sufﬁcient for the

generator for the heating and for the hydraulic drive system for

the locomotive. An auxiliary motor was no longer necessary.

Builders of the class 218 were the ﬁrms Krupp, Krauss-Maffei,

and Rheinstahl.

The reliable class 218 is used all over Germany for freight and

passenger trains up to and including Intercity express trains, indi-

vidually as well as in multiple unit operation. There were and are

numerous color variations from crimson red to ocean blue / beige

to Chinese red white “bibs“ on the ends, at present in “trafﬁc“ red

with white rectangles. In addition to that, there is road number

218 217-8 as the only unit in TEE colors and 10 locomotives in the

colors of the City-Bahn from Cologne to Gummersbach in orange

/ gravel gray. Finally, there are the special paint schemes for the

DB Touristik subsidiary, The King Ludwig musical and the “Special

Train to Pankow“ by Udo Lindenberg.

Informations concernant la locomotive réelle :

Après 15 ans et de nombreuses variantes, le développement

de la série V 160 ﬁnit par aboutir à la construction en série des

locomotives de la série 218. En 1971, date de leur livraison, elles

représentaient la conception la plus moderne de locomotives diesel

monomoteur de grande taille pour la traction de lourds trains voy-

ageurs et marchandises. Toutes les expériences accumulées avec

les séries 215 et 216 pouvaient être mises à proﬁt pour la BR 218. Les

nouveautés : un frein hydrodynamique permettant d’atteindre une

vitesse maximale de 140 km/h et un chauffage électrique remplaçant

celui au gaz existant jusqu’alors. Avec ses 2.500 ch, le nouveau

moteur à 12 cylindres de MTU fournissait une puissance sufﬁsante

pour le générateur du chauffage et la transmission hydraulique

de la locomotive. Un moteur auxiliaire devenait ainsi superﬂu. Les

fournisseurs de la BR 218 étaient les ﬁrmes Krupp, Krauss-Maffei et

Rheinstahl.

La BR 218, engin ﬁable, est alors utilisée dans toute l’Allemagne

pour la traction de trains marchandises et voyageurs – dont

l’Intercity -, aussi bien seule qu’en double traction. Il y eut et il

existe encore de nombreuses variantes de livrées, du pourpre

jusqu’au rouge oriental avec un «bavoir» blanc sur la face frontale

en passant par le bleu océan/beige ; les machines sont aujourd’hui

dotées d’une livrée rouge traﬁc avec des bandes transversales

blanches. Mais également : la 218 217-8, unique machine aux

couleurs du TEE et 10 locomotives en livrée organge-gris caillou,

couleurs de la City-Bahn Köln-Gummersbach. Il existe en outre

des livrées spéciales pour la «DB Touristik», la comédie musicale

«König Ludwig» et le «Sonderzug nach Pankow» (train spécial pour

Pankow) de Udo Lindenberg.

Informatie van het voorbeeld:

De BR V 160 leidde over een periode van 15 jaar en meerdere

varianten tot de ontwikkeling en de bouw van de serielocomotief,

de BR 218. Op het moment dat de loc in 1971 werd afgeleverd,

representeerde deze het modernste ontwerp van een éénmotorige

grote dieselloc voor zware reiziger- en goederentreinen. Alle erva-

ringen die men met de serie 215 en 216 had verzameld, konden bij

de bouw van de BR 218 benut worden. Nieuw was het inbouwen

van een hydrodynamische rem, waardoor de maximumsnelheid tot

140 km/h verhoogt kon worden en de elektrische rijtuigverwarming

in plaats van de tot dan gebruikelijke stoomverwarming. De nieuwe

twaalfcilinder dieselmotor van MTU leverde een vermogen van

2500 pk, ruim voldoende voor de verwarmingsgenerator en de

hydraulische aandrijving van de locomotief. Een hulpmotor was

zodoende niet meer nodig. De leveranciers van de BR 218 waren

de ﬁrma’s Krupp, Kraus-Maffei en Rheinstahl.

De betrouwbare BR 218 werd in heel Duitsland voor goederen-

en reizigertreinen tot en met de intercity ingezet, zowel alleen

als in een dubbeltractie. Er zijn talrijke kleurvarianten geweest

en deze zijn er nog, van purperrood, via oceaanblauw-beige

tot oriëntrood met een wit “slabbetje” op het front en op dit

moment in de kleurstelling verkeersrood met witte dwarsbalken.

Daarnaast, als enige de 218 217-8 in de TEE-kleuren en 10 loc’s

in oranje-kiezelgrijs, de kleuren van de City-Bahn Keulen-Gum-

mersbach. Tenslotte nog de speciale beschildering voor de

DB Touristik, Köning-Ludwig-Musical en de “Sonderzug nach

Pankow” van Udo Lindenberg.

Sicherheitshinweise

• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem

eingesetzt werden.

• Analog max. 15 Volt=, digital max. 22 Volt~.

• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle versorgt werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der Bedie-

nungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das Anschluss-

gleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset

611 655 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset

nicht geeignet.

• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.

• Setzen Sie das Modell keiner direkten Sonneneinstrahlung,

starken Temperaturschwankungen oder hoher Luftfeuchtigkeit

aus.

Wichtige Hinweise

• Die Bedienungsanleitung und die Verpackung sind Bestand-

teile des Produktes und müssen deshalb aufbewahrt sowie bei

Weitergabe des Produktes mitgegeben werden.

• Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an

Ihren Trix-Fachhändler.

• Gewährleistung und Garantie gemäß der beiliegenden

Garantieurkunde.

• Entsorgung: www.maerklin.com/en/imprint.html

Funktionen

• Dieses Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter-Gleich-

strom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit herkömmlichen

Gleichstrom-Fahrpulten vorgesehen.

• Diese Lokomotive ist mit einer Trix-Schnittstelle

für Digitalbetrieb ausgestattet und kann mit

dem Märklin-Fahrzeug-Decoder 60942/60947

nachgerüstet werden.

• Trix-Triebfahrzeuge dürfen auf Digitalanlagen nicht ohne

eingebauten Lokdecoder betrieben werden (Beschädigung

des Motors möglich!).

• Befahrbarer Mindestradius 360 mm.

Functions

• This model is designed for operation with H0 2-rail

DC systems (track according to NEM standards) with conven-

tional DC power packs.

• This locomotive comes equipped with a Trix

connector for digital operation and can

have the Märklin-locomotive decoder

60942/60947 installed in it.

• Trix motor vehicles must not be operated on digital systems

without an built-in engine decoder (Motor can be damaged!).

• Minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16“.

Safety Notes

• This locomotive is only to be used with the operating system it

is designed for.

• Analog max. 15 volts DC, digital max. 22 volts AC.

• This locomotive must not be supplied with power from more

than one power pack.

• Please make note of the safety notes in the instructions for

your operating system.

• The feeder track must be equipped to prevent interference

with radio and television reception, when the locomotive is

to be run in conventional operation. The 611 655 interference

suppression set is to be used for this purpose. The interferen-

ce suppression set is not suitable for digital operation.

• WARNING! Sharp edges and points required for operation.

• Do not expose the model to direct sunlight, extreme changes

in temperature, or high humidity.

Important Notes

• The operating instructions and the packaging are a compo-

nent part of the product and must therefore be kept as well as

transferred along with the product to others.

• Please see your authorized Trix dealer for repairs or spare

parts.

• The warranty card included with this product speciﬁes the

warranty conditions.

• Disposing: www.maerklin.com/en/imprint.html

Remarques importantes sur la sécurité

• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le système d‘explo-

itation indiqué.

• Analogique max. 15 volts=, digital max. 22 volts ~.

• La locomotive ne peut pas être alimentée électriquement par

plus d‘une source de courant à la fois.

• Il est impératif de tenir compte des remarques sur la sécurité

décrites dans le mode d‘emploi de votre système d‘exploitati-

on.

•

Pour l’exploitation de la locomotive en mode conventionnel, la

voie de raccordement doit être déparasitée. A cet effet, utiliser

le set de déparasitage réf. 611 655. Le set de déparasitage ne

convient pas pour l’exploitation en mode numérique.

•

ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonctionnement

du produit.

• Ne pas exposer le modèle à un ensoleillement direct, à de

fortes variations de température ou à un taux d‘humidité

important.

Information importante

• La notice d‘utilisation et l’emballage font partie intégrante du

produit ; ils doivent donc être conservés et, le cas échéant,

transmis avec le produit.

• Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adressez

vous à votre détaillant-spécialiste Trix.

• Garantie légale et garantie contractuelle conformément au

certiﬁcat de garantie ci-joint.

• Elimination : www.maerklin.com/en/imprint.html

Fonctionnement

• Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur tous les réseaux

à deux rails à courant continu (voies selon normes NEM) avec

des transformateurs-régulateurs traditionnels délivrant du

courant continu.

• Cette locomotive est équipée d’une interface

Trix pour l’exploitation numérique et peut être

équipée ultérieurement des décodeurs de

véhicule Märklin (60942/60947).

• Ne pas faire marcher les véhicules motorisés Trix sur des

dispositifs numériques sans avoir installé auparavant un

décodeur de locomotive (le moteur peut être endommagé!).

• Rayon minimal d’inscription en courbe 360 mm.

Veiligheidsvoorschriften

• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrijfssysteem

gebruikt worden.

• Analoog max. 15 Volt=, digitaal max. 22 Volt~.

• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorziening

gelijktijdig gevoed worden.

• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de ge-

bruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.

• Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de aansluitrail

te worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set 611

655 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set

niet geschikt.

• OPGEPAST! Functionele scherpe kanten en punten.

• Stel het model niet bloot aan in directe zonnestraling, sterke

temperatuurwisselingen of hoge luchtvochtigheid.

Belangrijke aanwijzing

• De gebruiksaanwijzing en de verpakking zijn een bestanddeel

van het product en dienen derhalve bewaard en meegeleverd

te worden bij het doorgeven van het product.

• Voor reparaties en onderdelen kunt zich tot uw Trix handelaar

wenden.

• Vrijwaring en garantie overeenkomstig het bijgevoegde garan-

tiebewijs.

• Afdanken: www.maerklin.com/en/imprint.html

Functies

• Dit model is geschikt voor het gebruik op twee-rail-ge-

lijkstroom systemen (rails volgens NEM) en kan met gebruike-

lijke rijregelaars bestuurd worden.

• Deze locomotief is uitgerust met een Trix-stek-

kerbus voor digitaalbedrijf en kan voorzien wor-

den van een Märklin-locdecoder (60942/60947).

• Trix locomotieven mogen niet op digitale instal-

laties zonder ingebouwde locdecoders worden gebruikt (De

motor kan beschadigt worden!).

• Minimale te berijden radius: 360 mm.

Aviso de seguridad

• La locomotora solamente debe funcionar en el sistema que le

corresponda.

• Analógicas max. 15 Voltios=, digitales max. 22 voltios~.

• La alimentación de la locomotora deberá realizarse desde una

sola fuente de suminitro.

• Observe necesariamente los avisos de seguridad indicados en

las instrucciones correspondientes a su sistema de funciona-

miento.

• Para el funcionamiento convencional de la locomotora deben

suprimirse las interferencias en la vía de conexión de la

alimentación. Para ello debe emplearse el set supresor de

interferencias 611 655. El set supresor de interferencias no es

adecuado para el funcionamiento en modo digital.

• ¡ATENCIÓN! Esquinas y puntas aﬁladas condicionadas a la

función.

• No exponer el modelo en miniatura a la radiación solar direc-

ta, a oscilaciones fuertes de temperatura o a una humedad del

aire elevada.

Notas importantes

• Las instrucciones de empleo y el embalaje forman parte

íntegra del producto y, por este motivo, deben guardarse y

entregarse junto con el producto en el caso de venderlo o

transmitirlo a otro.

• En caso de precisar una reparación o piezas de recambio,

rogamos ponerse en contacto con su distribuidor Trix.

• Responsabilidad y garantía conforme al documento de garan-

tía que se adjunta.

• Eliminación: www.maerklin.com/en/imprint.html

Funciones

• El funcionamiento de este modelo está previsto para vías

H0 de dos carriles (norma NEM) de corriente continua con

transformadores conventionales.

• Esta locomotora está equipada con una interfaz

Trix para funcionamiento en Digital y puede

equiparse posteriormente con los decoders

para vehículos Märklin (60942/60947).

• Las locomotoras y automotores Trix que no tengan montado

el decoder no deben circular en instalaciones Digital (¡puede

dañar el motor!).

• Radio mínimo describible 360 mm.

Avvertenze per la sicurezza

• Tale locomotiva deve venire impiegata soltanto con un sistema

di esercizio prestabilito a questo scopo.

• Analogico max. 15 Volt=, digitale max. 22 Volt~.

• La locomotiva non deve venire alimentata nello stesso tempo

con più di una sorgente di potenza.

• Vogliate prestare assolutamente attenzione alle avvertenze

di sicurezza nelle istruzioni di impiego per il Vostro sistema di

funzionamento.

• Per il funzionamento tradizionale della locomotiva il binario di

alimentazione deve essere protetto dai disturbi. A tale scopo si

deve impiegare il corredo antidisturbi

611 655. Tale corredo antidisturbi non è adatto per il funziona-

mento Digital.

• AVVERTENZA! Per motivi funzionali i bordi e le punte sono

spigolosi.

• Non esponete tale modello ad alcun irraggiamento solare

diretto, a forti escursioni di temperatura oppure a elevata

umidità dell’aria.

Avvertenze importanti

• Le istruzioni di impiego e l’imballaggio costituiscono un

componente sostanziale del prodotto e devono pertanto venire

conservati nonché consegnati insieme in caso di ulteriore

cessione del prodotto.

• Per le riparazioni o le parti di ricambio, contrattare il rivendito-

re Trix.

• Prestazioni di garanzia e garanzia in conformità all’accluso

certiﬁcato di garanzia.

• Smaltimento: www.maerklin.com/en/imprint.html

Funzioni

• Tale modello è previsto per il funzionamento su sistemi H0 a

due rotaie in corrente continua (binari secondo norme NEM)

con i preesistenti regolatori di marcia per corrente continua.

• Questa locomotiva è equipaggiata con un’in-

terfaccia Trix per funzionamento digitale è può

venire in seguito equipaggiata con i Decoder

Märklin da motrici (60942/60947).

• I mezzi di trazione Trix non devono essore impiegati sugli

impianti Digital senza un Decoder da locomotive incorporato

(puo voriﬁcarsi un dannegiamento del motore!).

• Raggio minimo percorribile 360 mm.

Säkerhetsanvisningar

• Loket får endast köras med därtill avsett driftsystem.

• Analog max. 15 Volt =, digital max. 22 Volt ~.

• Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en kraftkälla.

• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisningen som

hör till respektive driftsystemet.

• När den motorförsedda lokdelen ska köras med konventionell

drift måste anlutningsskenan vara avstörd. Till detta använder

man anslutningsgarnityr 611 655 med avstörning och över-

belastningsskydd. Avstörningsskyddet får inte användas vid

digital körning.

• VARNING! Funktionsbetingade vassa kanter och spetsar.

• Modellen får inte utsättas för direkt solljus, häftiga tempera-

turväxlingar eller hög luftfuktighet.

Viktig information

• Bruksanvisningen och förpackningen är en del av produkten

och måste därför sparas och alltid medfölja produkten.

• Kontakta din Trix-handlare för reparationer eller reservdelar.

• Garantivillkor framgår av bifogade garantibevis.

• Hantering som avfall: www.maerklin.com/en/imprint.html

Funktioner

• Denna modell är avsedd för körning med traditionella

likströmskörpult på H0-tvåledarlikströmssystem (spår enligt

NEM).

• Dessa lok är utrustade med ett Trix-gränssnitt

för digitaldrift och kan i efterhand förses med

Märklin-fordonsdekodrar (60942/60947).

• Trækkende enheder fra Trix må IKKE sættes

i drift på digitalanlæg uden indbygget lokomotiv-decoder

(Beskadigelse af motor er mulig!).

• Kan köras på en minsta radie av 360 mm.

Vink om sikkerhed

• Lokomotivet må kun anvendes med et driftssystem, der er

beregnet dertil.

• Analog max. 15 volt=, digital max. 22 volt~.

• Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én strømkilde ad

gangen.

• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de vink om

sikkerhed, som ﬁndes i brugsanvisningen for Deres driftssy-

stem.

• Ved konventionel drift af lokomotivet skal tilslutningssporet

støjdæmpes. Dertil skal anvendes støjdæmpningssættet

611 655. Støjdæmpningssættet er ikke egnet til digital drift.

• ADVARSEL! Skarpe kanter og spidser pga. funktionen.

• Modellen må ikke udsættes for direkte sollys, store temperatu-

rudsving eller høj luftfugtighed.

Vigtige bemærkninger

• Betjeningsvejledning og emballage hører til produktet og skal

derfor gemmes og medfølge, hvis produktet gives videre til

andre.

• Angående reparationer eller reservedele bedes De henvende

Dem til Deres Trix-forhandler.

• Garanti ifølge vedlagte garantibevis.

• Bortskafning: www.maerklin.com/en/imprint.html

Funktioner

• Modellen er beregnet til anvendelse på H0-tole-

der-jævnstrømssystemer (spor ifølge NEM) med almindelige

jævnstrøms-styrepulter.

• Dette lokomotiv er udstyret med en Trix-græn-

seﬂade til digitaldrift og kan udvides med

Märklin-køretøjsdekoderne (60942/60947).

• Trix motorvagnar får på Digitalanläggningar ej

köras utan inbyggd lokdekoder (Motorn kan skadas!).

• Farbar mindsteradius 360 mm.

1. 1.

40h

66625

40h

Details der Darstellung können von dem Modell abweichen.

23 16

1 Schraube E751 510

2 Motor E165 841

3 Lötfahne E231 470

4 Motorbürsten E601 460

5 Schraube E785 120

6 Schraube E785 140

7 Schraube E786 750

8 Brückenstecker E611 716

9 Steckfassung E604 180

10 Glühlampe E610 080

11 Puffer E761 710

12 Treibgestell E241 602

13 Haftreifen 7 154

14 Stützblech E214 620

15 Schraube E786 190

16 Drehgestellrahmen E243 852

17 Schraube E785 070

18 Drehgestell E359 550

19 Schraube E753 510

20 Kurzkupplung E701 630

21 Schleifer E227 310

22 Schraube E786 790

23 Kupplungshalter E671 860

24 Beisatzrad E239 160

25 Zahnrad E230 650

Hinweis: Einige Teile werden nur ohne oder mit anderer Farbgebung angeboten.

Teile, die hier nicht aufgeführt sind, können nur im Rahmen einer Reparatur im Märklin-Reparatur-Service repariert werden.

Gebr. Märklin & Cie. GmbH

Stuttgarter Straße 55 - 57

73033 Göppingen

Germany

www.trix.de

242739/0714/Kd1Ef

Änderungen vorbehalten

Due to different legal requirements regarding electro-magnetic compatibility, this item may

be used in the USA only after separate certiﬁ cation for FCC compliance and an adjustment if

necessary.

Use in the USA without this certiﬁ cation is not permitted and absolves us of any liability. If you

should want such certiﬁ cation to be done, please contact us – also due to the additional costs

incurred for this.

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Trix BR 216 Manuel utilisateur

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