Airmar B617V, P617V, SS617V DT800 Tilted Element 0°/12°/20° Le manuel du propriétaire

Marque: Airmar

Modèle: B617V, P617V, SS617V DT800 Tilted Element 0°/12°/20°

Taper: Le manuel du propriétaire

Respectez les consignes de sécurité ci-dessous pour

atténuer les risques d’altération des performances de

l’instrument, de dommages matériels, de blessures cor-

porelles et/ou de mort.

AVERTISSEMENT: Portez toujours des lunettes de sécuri-

té et un masque à poussière pendant l’installation.

AVERTISSEMENT: Les joints toriques JAUNES doivent

être montés près du haut de l’insert pour assurer une par-

faite étanchéité.

AVERTISSEMENT: Pour une parfaite étanchéité, un insert

de rechange à installer dans un passe-coque sans clapet,

doit comporter un joint torique NOIR près de son extrémité

supérieure.

AVERTISSEMENT: Les joints toriques doivent être intacts et

correctement lubrifiés pour assurer une parfaite étanchéité.

AVERTISSEMENT: Le clapet n’est pas une fermeture

étanche! Pour une fermeture parfaitement étanche, utilisez

toujours l’insert ou l’obturateur fermement maintenu par le fil

de sécurité.

AVERTISSEMENT: Fixez toujours le fil de sécurité pour

prévenir tout risque d’extraction inopinée de la sonde ou de

l’obturateur dans le cas improbable d’une rupture ou d’un

vissage inapproprié de l’écrou-capuchon.

AVERTISSEMENT: Vérifiez immédiatement l’absence d’in-

filtration d’eau lors de la mise à l’eau du bateau. Ne laissez

pas le bateau sans surveillance pendant plus de trois

heures. Toute infiltration même faible, crée une importante

accumulation d’eau.

AVERTISSEMENT: Passe-coque acier inox sur une

coque métallique—Veillez à ce que la rondelle soit au

contact de la coque. Ne serrez pas l’écrou de passe-coque

avec la rondelle contre la bague isolante au risque de ne pas

immobiliser fermement le passe-coque. Si nécessaire, pon-

cez la bague isolante de sorte que la rondelle s’appuie

contre la coque.

ATTENTION: La flèche sur le haut de la sonde doit être orien-

tée vers la quille ou vers l’axe longitudinal de la coque. Ce ré-

glage aligne l’angle de la sonde de profondeur à l’intérieur du

capteur en fonction de l’angle d'inclinaison de la coque.

ATTENTION: Ne jamais extraire, transporter ou tenir la

sonde par le câble au risque d’endommager les connexions

internes.

ATTENTION: Passe-coque plastique—Ne jamais utiliser

une cale profilée avec un passe-coque plastique au risque

d’exposer la sonde saillante à des chocs.

ATTENTION:

Passe-coque métallique—Ne jamais ins-

taller un passe-coque métallique sur une coque avec polari-

té positive à la masse.

ATTENTION: Passe-coque acier inox sur une coque mé-

tallique—L’acier inox doit être isolé de la coque métallique

pour écarter tout risque de corrosion électrolytique. Utilisez

la bague isolante fournie.

ATTENTION: Ne jamais utiliser de solvants. Les nettoyants,

carburants, mastics d’étanchéité, peintures, et autres pro-

duits peuvent contenir de solvants qui peuvent endommager

les pièces en plastique, en particulier le visage de le sonde.

Traversante, rétractable à clapet

Sonde inclinée Tilted Element

™

Angles d'inclinaison

: 0°, 12°, 20°

Modèles: DT800V-0°, DT800V-12°, DT800V-20°

Brevet U.S. 7,369,458. Brevet UK 2 414 077

17-431-01-french rev. 07 07/30/14

Recopiez ci-dessous le contenu de l’étiquette du câble pour une future utilisation.

Réf._________________date___________fréquence________kHz

IMPORTANT: Veuillez lire intégralement les instructions avant

d’entreprendre l’installation. Ces instructions annulent et rempla-

cent toutes les instructions contenues dans le manuel de l’appa-

reil si celles-ci sont différentes.

Applications

• Passe-coque plastique recommandé uniquement pour les coques

en fibre de verre ou métalliques. Ne jamais installer une sonde

plastique sur une coque en bois au risque que le gonflement du

bois la fissure.

• Passe-coque bronze recommandé pour les coques en fibre de

verre ou en bois. Ne jamais installer un passe-coque bronze sur

une coque en une coque métallique en raison des risques de corro-

sion électrolytique.

• Passe-coque acier inox compatible avec tous les matériaux de

construction de coque. Recommandé pour prévenir les risques de

corrosion électrolytique sur les coques en aluminium sous réserve de

veiller à isoler le passe-coque inox de la coque métallique.

Accordez l’angle d'inclinaison de la sonde

selon l’inclinaison de la coque

Vérifiez que l’angle d’inclinaison de votre modèle de sonde est

conforme à l’angle d’inclinaison de la coque à l’emplacement d’instal-

lation. L’angle d'inclinaison est imprimé sur le haut de la sonde (voir

Figure 1). Mesurez l'angle d'inclinaison de la coque à l'emplacement

d'installation sélectionné à l'aide d'un rapporteur ou d’un niveau avec

affichage numérique (voir Figure 2).

• Modèles 0°—Pour un angle d’inclinaison de coque de 0° à 7°

• Modèles 12°—Pour un angle d’inclinaison de coque de 8° à 15°

• Modèles 20°—Pour un angle d’inclinaison de coque de 16° à 24°

Figure 2. Angle d’inclinaison de la coque

vue de tableau arrière

angle d’inclinaison

inclinaison de la coque

parallèle à la lign

Figure 1. Haut de sonde

modèle 12° modèle 20°

modèle 0°

INSTALLATION INSTRUCTIONSOWNER’ S GUIDE &

de flottaison

Coques planantes

Figure 3.

voiliers à quille longue

coques à déplacement

coques légères

voiliers à lest profond

Meilleur emplacement de sonde

coque à steps

hors-bord et sterndrive

Outillage et matériaux

Lunettes de sécurité

Masque à poussière

Rapporteur

Perceuse électrique avec mandrin 10 mm (3/8") ou supérieur

Foret et scie cloche:

Avant-trou ø 3 mm ou 1/8"

Scie cloche 51mm ou 2"

(passe-coque plastique ou métallique en une coque non-métallique)

Scie cloche 57mm ou 2-1/4"

(passe-coque acier inox en une coque métallique)

Papier abrasif

Détergent neutre ou solvant peu agressif (alcool, par ex.)

Lime (installation sur une coque métallique)

Mastic d’étanchéité marine (compatible avec installation immergée)

Pinces motoriste

Passe-fil (pour certaines installations)

Attache-câble

Antifouling en base aqueuse (obligatoire en eau de mer)

Installation sur une coque en sandwich de stratifié de fibre de verre (cf. p. 4):

Scie cloche Scie clochepour peau intérieure: 60mm ou 2-3/8"

Tissu de verre et résine

ou Cylindre, cire, ruban adhésif et époxy de moulage

Emplacement d’installation

ATTENTION: N’installez pas la sonde en ligne avec ou à proximité

d’une prise d’eau ou d’un orifice de vidange ou derrière des virures,

des fixations ou des irrégularités du profil de coque qui va perturber

l'écoulement de l'eau.

ATTENTION: N’installez pas la sonde dans le passage de rouleaux

ou à l’emplacement de patins de remorque au risque de

l’endommager irrémédiablement.

• Le passage des filets d’eau sous la coque à l’emplacement de la

sonde doit être laminaire et contenir le moins possible de bulles et

de turbulences (spécialement aux vitesses élevées).

• La sonde doit être immergée en permanence.

• La propagation du faisceau de sonde ne doit pas être bloquée par

la quille ou l’arbre d’hélice.

• Sélectionnez un emplacement abrité des interférences produites par

le moteur et les sources de radiations telles que: hélice(s) et

arbres(s), autres machines, autres sondeurs, et autres câbles. Plus

le bruit est faible, plus le réglage du gain du sondeur peut être élevé.

• Sélectionnez un emplacement accessible depuis l’intérieur de la

coque avec un espace libre suffisant pour permettre le serrage des

écrous ainsi que l’insertion et l’extraction de la sonde. Laissez un

espace libre minimum de 280mm (11").

Types de bateau (voir Figure 3)

• Coque à moteur à déplacement — Placez la sonde au milieu de

la longueur de la ligne de flottaison près de l’axe longitudinal.

Sélectionnez de préférence le côté tribord de la coque où les pales

de l’hélice descendent.

• Coque planante à moteur — Placez la sonde bien en arrière, sur

ou près de l’axe longitudinal de la coque et bien à l’intérieur de la

première virure de sustentation de sorte que la sonde reste tou-

jours au contact de l’eau à grande vitesse. Sélectionnez de préfé-

rence le côté tribord de la coque où les pales de l’hélice

descendent.

Hors-bord et sterndrive — Juste en avant du ou des moteurs.

Inbord — Bien en avant de l’hélice(s) et de l’arbre d’hélice.

Coque à steps — Juste devant le premier step.

Coques dont la vitesse dépasse 25nds (45 km/h) — Observez

l’emplacement d’installation et les résultats opérationnels sur des

coques similaires avant d’entreprendre l’installation.

• Voilier à lest profond — Placez la sonde près de l’axe longitudinal

de la coque et entre 300 et 600 mm (1 à 2’) devant le voile de quille.

• Voilier à quille longue — Placez la sonde au milieu de la longueur

de la ligne de flottaison.

Antifouling

Il convient de protéger les surfaces exposées à l’eau de mer avec un

antifouling. Utilisez exclusivement une peinture en base aqueuse. Ne

jamais utiliser un antifouling en base cétonique. Les cétones sont in-

compatibles avec de nombreux plastiques et peuvent endommager la

sonde.

Il est plus facile d’appliquer l’antifouling avant d’installer la sonde mais

il faut alors respecter un délai de séchage suffisant. Appliquez une

couche d’antifouling tous les 6

mois ou au début de chaque sai-

son nautique. Peignez les sur-

faces suivantes (voir Figure 4):

• Paroi extérieure de l’insert en

dessous du joint torique infé-

rieur

• Extrémité exposée de l’insert

• Collerette extérieure du

passe-coque

• Alésage du passe-coque sur

une hauteur de 30 mm (1-1/4")

• Obturateur en dessous du

joint torique inférieur, y com-

pris la face inférieure

Installation

Perçage du trou

Coque en sandwich de

stratifié de fibre de verre —

Appliquez les instructions spécifiques détaillées en page 4.

1. Percez un avant-trou Ø 3 mm (1/8") depuis l’intérieur de la coque.

Effectuez le perçage depuis l’extérieur en présence d’une nervure

ou d’autres irrégularités de la coque près de l’emplacement sélec-

tionné.

2. À l’aide de la scie-cloche de taille appropriée, découpez un trou

perpendiculaire à la surface de la coque depuis l’extérieur.

3. Poncez et nettoyez la zone autour du trou, à l’intérieur et à l’exté-

rieur, de sorte que le mastic d’étanchéité marine adhère correcte-

ment à la coque. Avant le ponçage, éliminez tout éventuel dépôt

résiduel d’hydrocarbure à l’intérieur de la coque, avec un détergent

neutre ou un solvant peu agressif (alcool).

Coque métallique — Éliminez les bavures avec une lime et un pa-

pier abrasif.

Collage

ATTENTION : Vérifiez que les surfaces de collage sont propres et

sèches.

Appliquez une couche de mastic d’étanchéité marine de 2 mm

(1/16") d’épaisseur sur tout le pourtour de la collerette du passe-

coque devant être en contact avec la coque et sur la paroi verticale

du passe-coque (voir Figure 5). Le mastic doit couvrir une hauteur de

6 mm (1/4") au-dessus de l’épaisseur cumulée de la coque, de la ron-

delle, et de l’écrou du passe-coque. Cette précaution garantit la pré-

sence de mastic sur le filetage au travers de la coque et le maintien

en place de l’écrou de passe-coque.

Figure 4. Peinture antifouling

paroi extérieure

alésage sur une hauteur

collerette

joint torique

en dessous du

de 30mm (1-1/4")

insert

passe-coque

extrémité

joint torique

jaune

joint torique

extérieure

exposée

inférieur

Passe-coque acier inox sur une coque métallique — Le passe-

coque en acier inox doit être isolé de la coque métallique pour écarter

tout risque de corrosion électrolytique. Insérez la bague isolante sur le

passe-coque. Appliquez d’avantage de mastic d’étanchéité marine sur

les surfaces de la bague isolante devant être au contact de la coque,

en veillant à remplir toutes les cavités internes et périphériques.

Installation

REMARQUE: Ne tenez pas compte des flèches sur le passe-coque.

Il n’est pas utilisé.

1. Depuis l’extérieur de la coque, insérez le passe-coque dans le trou

d’installation avec un mouvement rotatif de sorte à expulser l’excès

de mastic d’étanchéité marine.

2. Depuis l’intérieur de la coque, glissez la rondelle sur le passe-coque

(voir Figure 5).

Passe-coque acier inox sur une coque métallique—Vérifiez que la

rondelle est en contact avec la coque. Ne serrez pas l’écrou de

passe-coque avec la rondelle contre la bague isolante au risque de

ne pas immobiliser fermement le passe-coque. Si nécessaire, poncez

la bague isolante jusqu’à ce que la rondelle appuie contre la coque.

3. Serrez l’écrou de passe-coque.

Écrou de passe-coque plastique—Serrez à la main uniquement.

Ne serrez pas exagérément.

Écrou de passe-coque métallique—Serrez à l’aide de pinces mo-

toriste.

Coque en sandwich de stratifié de fibre de verre—Ne serrez

pas exagérément au risque d’écraser la coque.

Coque en bois—Laissez le bois gonfler complètement avant de

serrer l’écrou de passe-coque.Remove any excess marine sealant

on the outside of the hull to ensure smooth water flow under the

transducer.

4. Éliminez tout excès de mastic d’étanchéité marine sur l’extérieur de la

coque pour assurer un écoulement laminaire de l’eau sur la sonde.

5. Les joints toriques doivent être intacts et bien lubrifiés pour assurer une

parfaite étanchéité. Après la polymérisation du mastic d’étanchéité ma-

rine, inspectez les joints toriques de l’insert de sonde (remplacez-les si

nécessaire) et lubrifiez-les avec la graisse silicone fournie (voir

Figure 4). Vérifiez que le joint torique supérieur JAUNE est correcte-

ment en place. Lubrifiez également l’alésage du passe-coque au-des-

sus du clapet.

6. Enfilez l'insert sur le passe-coque en orientant l’empreinte de la

flèche matricée sur le dessus vers la QUILLE vers l’axe longitudinal

de la coque (voir Figure 1). Veillez à enfiler l’insert complètement.

7. Vissez l’écrou-capuchon sur plusieurs tours pour bien engager le fi-

letage. Serrez complètement l’écrou-capuchon, en vérifiant que la

flèche matricée sur la face supérieure de l’insert ainsi que la sortie

de câble sont orientées vers la quille ou l’axe longitudinal. Veillez à

ne pas tourner le passe-coque au risque de décoller le mastic

d’étanchéité. Serrez à la main uniquement. Ne serrez pas exagé-

rément

8. Fixez toujours le fil de sécurité pour prévenir tout risque d’extrac-

tion inopinée de la sonde ou de l’obturateur dans le cas improbable

d’une rupture ou d’un vissage inapproprié de l’écrou-capuchon.

(voir Figure 5).

Passe-coque plastique—Fixez le fil de sécurité à un œil de

l’écrou de passe-coque. Orientez le fil vers le haut en le maintenant

en tension et passez-le dans un œil de l’écrou-capuchon. Repas-

sez le fil dans l’œil une seconde fois. Puis passez le fil dans l’œil de

l’insert. Torsadez le câble sur lui-même.

Passe-coque métallique—Entourez le reste du fil autour du

passe-coque et torsadez-le sur l’extrémité longue. Orientez le fil

vers le haut en le maintenant en tension et passez-le dans l’œil de

l’écrou-capuchon. Repassez le fil dans l’œil une seconde fois.

Orientez le fil dans le sens opposé aux aiguilles d’une montre et

passez-le dans l’œil de l’insert. Torsadez le câble sur lui-même.

Installation dans un passe-coque SANS clapet

Pour une parfaite étanchéité, un insert de rechange à installer dans

un passe-coque SANS clapet, doit comporter un joint torique NOIR

près de son extrémité supérieure. Utilisez le kit de joints toriques 20-

519-01 et suivez les instructions fournies.

Cheminement et connexion du câble

ATTENTION: Si la sonde est équipée d’un connecteur, ne le

déconnectez pas pour faciliter le cheminement du câble. Si le câble

doit être coupé et épissé, utilisez le boîtier de connexion étanche à

l’aspersion Aimar réf. 33-035 et suivez les instructions fournies. Toute

déconnexion du connecteur étanche ou coupure du câble, sauf en

cas d’utilisation d’un boîtier de connexion étanche, annule la garantie

de la sonde.

1. Faites cheminer le câble jusqu’à l’appareil en veillant à ne pas dé-

chirer le gainage du câble au passage d’une cloison ou d’autres

structures du bateau. Utilisez des passe-fils pour éviter d’endomma-

ger le câble. Pour réduire les interférences électriques, faites che-

miner le câble de sonde séparément des autres câblages

électriques et aussi loin que possible du moteur. Enroulez tout ex-

cès de câble et attachez l’ensemble avec des attaches de câble

pour prévenir toute dégradation ultérieure.

2. Reportez-vous au manuel du propriétaire du sondeur pour connec-

ter la sonde à l’instrument.

Contrôle d’étanchéité

Quand le bateau est à l’eau, vérifiez immédiatement l’absence d’infil-

tration d’eau autour de la sonde traversante. Notez que les infiltra-

tions mineures ne sont pas immédiatement visibles. Ne laissez pas le

bateau à l’eau plus de 3 heures avant d’effectuer un nouveau

contrôle. Une petite infiltration peut créer une importante accumula-

tion d’eau dans les fonds en 24 heures. En cas de détection d’une in-

filtration, renouvelez immédiatement les procédures de “Collage” et

“Installation” (voir page 2).

mastic marine sur collerette

Figure 5. Collage et installation

écrou-

rondelle

coque

passe-coque plastique

fil de sécurité

passe-

écrou de

insert

mastic marine sur collerette

passe-coque acier inoxpasse-coque métallique

bague

isolante

rondelle

et paroi du passe-coque et

(plastique)

mastic marine sur collerette

écrou-capucho

coque

fil de sécurité

passe-coque

insert

(plastique)

(métallique)

écrou de

PROUE ►

et paroi du passe-coque

sur coque de solide fibre de verre ou bois sur coque non-métallique sur coque métallique

bague isolante sur la surface

coque

de contact avec la coque

passe-coque

capuchon

Figure 6. Préparation d’une coque en sandwich

peau intérieure

âme

peau extérieure

cylindre massif ou tube

versez une

résine époxy

de moulage

Diamètre 9 à12 mm

(3/8-1/2")

plus large que le

trou dans la

peau extérieure

épaisseur de la coque

Installation dans une coque en sandwich de

stratifié de fibre de verre

L’âme (bois ou mousse) doit être soigneusement découpée et

étanchéifiée. L’âme doit être protégée contre les infiltrations d’eau et la

coque doit être renforcée pour écarter les risques de desserrage de

l’écrou de passe-coque par écrasement ponctuel de la peau extérieure.

ATTENTION: Veillez à la parfaite étanchéité de la coque pour éviter

toute infiltration d’eau dans l’âme du sandwich.

1. Percez un avant-trou Ø 3 mm (1/8") depuis l’intérieur de la coque. Effec-

tuez le perçage depuis l’extérieur en présence d’une nervure ou d’autres

irrégularités de la coque près de l’emplacement sélectionné. (Percez un

second trou à un autre emplacement si celui sélectionné pour le premier

trou est inadéquat. Collez un ruban de masquage à l’extérieur de la

coque à l’emplacement du trou et remplissez celui-ci de mastic époxy).

À l’aide d’une scie-cloche de 51mm ou 2", découpez un trou

perpendiculaire à la surface de la coque depuis l’extérieur dans la peau

extérieure uniquement (voir Figure 6).

3. À l’aide d’une scie cloche Ø 60mm or 2-3/8", découpez un trou depuis

l’intérieur dans la peau intérieure et dans la majeure partie de

l’ép

aisseur de l’âme. Le matériau constitutif de l’âme peut être très tendre.

Appuyez très légèrement la scie cloche après le passage de la peau

intérieure pour éviter de découper accidentellement la peau extérieure.

4. Enlevez la découpe de l’âme afin de dégager correctement la surface

visible de l’intérieur de la coque. Poncez et nettoyez la peau intérieure,

l’âme, et la peau extérieure autour du trou.

5. Si vous êtes expérimenté dans le travail de la fibre de verre, saturez

une bande de tissu de verre avec une résine appropriée et appliquez-la

à l’intérieur du trou de sorte à créer une protection étanche de l’âme.

Ajoutez autant de couches de tissu de verre que nécessaire pour

réduire le trou au diamètre approprié.

Vous pouvez également cirer et coller à l’aide d’un ruban adhésif, un

tube ou un cylindre de diamètre approprié. Comblez l’espace entre le

cylindre et la coque avec une résine époxy de moulage. Enlevez le

cylindre une fois la polymérisation de l’époxy terminée.

6. Poncez et nettoyez la zone entourant le trou à l’intérieur et à l’extérieur

pour assurer une parfaite adhérence du mastic d’étanchéité à la coque.

Avant le ponçage, éliminez tout éventuel dépôt résiduel d’hydrocarbure

à l’intérieur de la coque, avec un détergent neutre ou un solvant peu

agressif (alcool).

7. Poursuivez l’installation comme indiqué en sections "Collage" en page 2.

Utilisation et entretien

Fonctionnement du clapet

Le clapet n’est pas une fermeture étanche! La sonde comprend un

clapet anti-retour automatique qui réduit l’entrée d’eau dans le bateau lors

de l’extraction de l’insert. Le clapet à volet courbe est actionné à la fois par

un ressort et par la pression de l’eau. Il est poussé vers le haut de sorte à

obturer l’ouverture afin d’éviter le jaillissement de l’eau dans le bateau.

Pour une fermeture parfaitement étanche, utilisez toujours l’insert ou

l’obturateur fermement maintenu par l‘écrou-capuchon et le fil de sécurité.

Utilisation de l’obturateur

Utilisez l’obturateur pour protéger la roue à aubes:

• Quand le bateau doit rester en eau salée sans être utilisé pendant plus

d’une semaine.

• Pour les manœuvres de sortie de l’eau du bateau.

• Quand vous pensez, en raison d’affichages imprécis de l’instrument, que

l’insert est encombrée par une accumulation de prolifération sous-marine.

1. Les joints toriques doivent être intacts et bien lubrifiés pour assurer une

parfaite étanchéité. Inspectez les joints toriques de l’obturateur et rem-

placez-les si nécessaire, lubrifiez-les avec la graisse silicone fournie ou

du gel de paraffine(Vaseline ®

)

(voir Figure 7).

2. Extrayez l’insert du passe-coque en enlevant le fil de sécurité et l’écrou-

capuchon (voir Figure 3). Cette opération libère l’insert. Saisissez la ba-

gue d’extraction et enlevez l’insert en tirant lentement. Insérez l’obtura-

teur dans le passe-coque.

REMARQUE: Dans le cas très improbable d’une rupture du clapet, rem-

placez le passe-coque lors de la mise au sec suivante du bateau.

3. Insérez complètement l’obturateur. Vissez l’écrou-capuchon sur plusieurs

tours pour bien engager le filetage. Terminez le serrage de l’écrou-capu-

chon. Serrez à la main uniquement. Ne serrez pas exagérément.

4. Reposez soigneusement le fil de sécurité pour prévenir tout risque

d’extraction inopinée de l’obturateur dans le cas improbable d’une

rupture ou d’un vissage inapproprié de l’écrou-capuchon.

Nettoyage de l’insert

La prolifération subaquatique peut s’accumuler rapidement sur la surface

de la sonde et en réduire ainsi les performances en l’espace de quelques

semaines. Nettoyez la surface avec un tampon Scotch-Brite® et un

détergent neutre en veillant à éviter les rayures. Si la prolifération est

sévère, poncez légèrement avec un papier abrasif fin à l’eau ou à sec.

Hivernage

Quand le bateau a été tiré à terre pour l’hivernage, enlevez l’obturateur

pour laisser l’eau s’écouler avant de la réinsérer. Cette opération prévient

le gel de l’eau autour de l’obturateur qui risquerait de fissurer celui-ci.

Sonde de rechange et pièces détachées

L’étiquette fixée au câble contient les informations pour commander une

sonde de rechange. N’enlevez pas cette étiquette. À la commande, indiquez

la référence, la date, et la fréquence de sonde en kHz. Pour plus de

commodité, copiez ces données en haut de la première page de ce manuel.

Remplacez immédiatement toutes les pièces perdues, endommagées ou usées

Si vous avez acheté une sonde avec passe-coque en plastique et si vous

avez une coque en bois ou si vous désirez une plus grande résistance,

procurez-vous un passe-coque métallique Airmar.

Adressez-vous au fabricant de l’instrument ou à votre shipchandler habituel.

Gemeco Tél.: 803-693-0777

(USA) Fax: 803-693-0477

courriel

: [email protected]

Airmar EMEA Tél.: +33.(0)2.23.52.06.48

(Europe, Moyen-Orient, Afrique) Fax: +33.(0)2.23.52.06.49

courriel: [email protected]

Obtura-

teur

Écrou de passe-coque

Ron-

delle

Passe-coque avec clapet, ecrou

de passe-coque, et rondelle

33-538-01

04-004 (plastique)

02-030 (bronze)

02-530-02 (acier inox)

09-452

33-510-01 (plastique, P617V)

33-588-01 (bronze, B617V)

33-617-01 (acier inox, SS617V)

Figure 7. Remplacement des joints toriques

obturateurinsert

joint torique

jaune

joint torique

petits et noir

35 Meadowbrook Drive, Milford, New Hampshire 03055-4613, USA

•

www.airmar.com

Airmar B617V, P617V, SS617V DT800 Tilted Element 0°/12°/20° Le manuel du propriétaire

Marque: Airmar

Modèle: B617V, P617V, SS617V DT800 Tilted Element 0°/12°/20°

Taper: Le manuel du propriétaire

Télécharger le PDF

rapport

Airmar B617V, P617V, SS617V DT800 Tilted Element 0°/12°/20° Le manuel du propriétaire

Airmar B617V, P617V, SS617V DT800 Tilted Element 0°/12°/20° Le manuel du propriétaire

Documents connexes

Autres documents