Airmar B17, P17 DST800 TRIDUCER Multisensor NO Valve Le manuel du propriétaire

Marque: Airmar

Modèle: B17, P17 DST800 TRIDUCER Multisensor NO Valve

Taper: Le manuel du propriétaire

Applications

• Passe-coque plastique recommandé uniquement pour les coques

en fibre de verre ou métalliques. Ne jamais installer un passe-

coque plastique sur une coque en bois au risque que le gonflement

du bois la fissure.

• Passe-coque bronze recommandé pour les coques en fibre de

verre ou bois. Ne jamais installer un passe-coque bronze sur une

coque en aluminium en raison des risques de corrosion électroly-

tique.

• Accepte jusqu’à 22° d’angle d’inclinaison

Pré-test

Connectez la trisonde à l’instrument et faites tourner la roue à aubes.

Vérifiez que l’écran affiche une valeur de vitesse et une valeur ap-

proximative de température de l’air. Vérifiez les connexions et renou-

velez le test si l’écran reste vide ou si les valeurs affichées sont

significativement imprécises. Renvoyez le produit au point de vente si

les dysfonctionnements précédemment constatés persistent.

Outillage et accessoires de pose

Lunettes de sécurité

Masque à poussière

Protection auditive

Antifouling en base aqueuse (obligatoire en eau de mer)

Perceuse électrique avec mandrin 10 mm (3/8") ou supérieur

Foret: 3 mm ou 1/8"

Scie cloche: 51 mm ou 2"

Papier abrasif

Détergent neutre ou solvant peu agressif (alcool, par ex.)

Lime (installation sur une coque métallique)

Mastic d’étanchéité marine (compatible avec installation immergée)

Rondelle supplémentaire (pour coque aluminium de moins de 6 mm (1/4")

d’épaisseur)

Pinces motoriste (pinces deux positions) (installation d’un passe-coque

bronze)

Passe-fil (pour certaines installations)

Attache-câble

Installation sur une coque en sandwich de stratifié de fibre de verre (voir

page 3):

Scie cloche pour peau intérieure: 60 mm ou 2-3/8"

Tissu de verre et résine

ou cylindre, cire, ruban adhésif et époxy de moulage

17-355-01-french rev. 07 09/15/15

Traversant, rétractable sans clapet

Trisonde TRIDUCER

Modèle DST800

Brevets US: 6 904 798, 7 110 908, 7 352 171.

Brevets Royaume-Uni: 2 407 874, 2 409 527

Recopiez ci-dessous le contenu de l’étiquette du câble pour une future utilisation.

Réf._________________Date___________Fréquence________kHz

Respectez les consignes de sécurité ci-dessous pour

atténuer les risques d’altération des performances de

l’instrument, de dommages matériels, de blessures

corporelles et de mort.

AVERTISSEMENT: Portez toujours des lunettes de

sécurité, un masque à poussière, et protection auditive

pendant l’installation.

AVERTISSEMENT: Les joints toriques doivent être intacts

et bien lubrifiés pour assurer une parfaite étanchéité.

AVERTISSEMENT: Fixez toujours le fil de sécurité pour

prévenir tout risque d’extraction inopinée de l’insert ou de

l’obturateur dans le cas improbable d’une rupture ou d’un

vissage inapproprié de l’écrou-capuchon.

AVERTISSEMENT: Vérifiez immédiatement l’absence

d’infiltration d’eau lors de la mise à l’eau du bateau. Ne

laissez pas le bateau sans surveillance pendant plus de trois

heures. Toute infiltration même faible, crée une importante

accumulation d’eau.

ATTENTION: Passe-coque plastique—Ne jamais utiliser

une cale profilée avec un passe-coque plastique au risque

d’exposer la trisonde saillante à des chocs.

ATTENTION:

Passe-coque bronze—Ne jamais installer un

passe-coque métallique sur une coque avec polarité

positive à la masse.

ATTENTION: Ne jamais extraire, transporter ou tenir la

trisonde par le câble au risque d’endommager les

connexions internes.

ATTENTION: Orientez la flèche sur la partie supérieure de

l'insert vers la proue de sorte à l’aligner la roue à aubes avec

l’écoulement de l’eau contre la coque.

ATTENTION: Ne jamais utiliser de solvants. Les

nettoyants, carburants, mastics d’étanchéité, peintures,

et autres produits peuvent contenir de solvants qui

peuvent endommager les pièces en plastique, en

particulier le visage de le sonde.

IMPORTANT: Veuillez lire intégralement les instructions

avant d’entreprendre l’installation. Ces instructions annulent

et remplacent toutes les instructions contenues dans le

manuel de l’appareil si celles-ci sont différentes.

passe-coque

plastique

extra-plat

GUIDE DU PROPRIÉTAIRE & INSTRUCTIONS D’INSTALLATION

P17

Emplacement d’installation

ATTENTION: N’installez pas la trisonde en ligne avec ou à proximité

d’une prise d’eau ou d’un orifice de vidange ou derrière des virures,

des fixations ou des irrégularités du profil de coque qui perturber

l'écoulement de l'eau.

• Le passage des filets d’eau sous la coque à l’emplacement de la

trisonde doit être laminaire et contenir le moins possible de bulles

et de turbulences (spécialement aux vitesses élevées).

• La trisonde doit être immergée en permanence.

• La propagation du faisceau de sonde ne doit pas être bloquée par

la quille ou l’arbre d’hélice.

• Sélectionnez un emplacement abrité des interférences produites par

le moteur et les sources de radiations telles que: hélice(s) et

arbres(s), autres machines, autres sondeurs, et autres câbles. Plus

le bruit est faible, plus le réglage du gain du sondeur peut être élevé.

• Sélectionnez un emplacement avec un angle d’inclinaison minimal,

de sorte à orienter correctement le faisceau de sonde vers le fond.

• Sélectionnez un emplacement accessible depuis l’intérieur de la

coque avec un espace libre suffisant pour permettre le serrage des

écrous ainsi que l’insertion et l’extraction de l’insert. Laissez un

espace libre minimum de 280 mm (11").

Types de bateux (voir Figure 1)

• Coque à moteur à déplacement — Placez la trisonde au milieu de

la longueur de la ligne de flottaison près de l’axe longitudinal.

Sélectionnez de préférence le côté tribord de la coque où les pales

de l’hélice descendent.

• Coque planante à moteur — Placez la trisonde bien en arrière,

sur ou près de l’axe longitudinal de la coque et bien à l’intérieur de

la première virure de sustentation de sorte que la trisonde reste

toujours au contact de l’eau à grande vitesse. Sélectionnez de pré-

férence le côté tribord de la coque où les pales de l’hélice des-

cendent.

Hors-bord et sterndrive — Juste en avant du ou des moteurs.

Inbord — Bien en avant de l’hélice(s) et de l’arbre d’hélice.

Coque à steps — Juste devant le premier step.

Coques dont la vitesse dépasse 25 nds (45 km/h) — Observez

l’emplacement d’installation et les résultats opérationnels sur des

coques similaires avant d’entreprendre l’installation.

• Voilier à lest profond — Placez la trisonde près de l’axe longitudi-

nal de la coque et entre 300 et 600 mm (1 à 2’) devant le voile de

quille.

• Voilier à quille longue — Placez la trisonde au milieu de la lon-

gueur de la ligne de flottaison et à l’écart de la quille au point d’incli-

naison minimale du profil de la coque.

Antifouling

Il convient de protéger les surfaces exposées à l’eau de mer avec un

antifouling. Utilisez exclusivement une peinture en base aqueuse. Ne

jamais utiliser un antifouling en base cétonique. Les cétones sont in-

compatibles avec de nombreux plastiques et peuvent endommager la

trisonde.

Il est plus facile d’appliquer l’antifouling avant d’installer la trisonde

mais il faut alors respecter un délai de séchage suffisant. Appliquez

une couche d’antifouling tous les 6 mois ou au début de chaque sai-

son nautique. Peignez les surfaces suivantes (Figure 2):

• Paroi extérieure de l’insert en dessous du joint torique inférieur

• Cavité de la roue à aubes

• Roue à aubes

• Extrémité exposée de l’insert

• Collerette extérieure du passe-coque

• Alésage du passe-coque sur une hauteur de 30 mm (1-1/4")

• Obturateur en dessous du joint torique inférieur, y compris la face

inférieure.

Installation

Perçage du trou

Coque en sandwich de stratifié de fibre de verre — Appliquez les

instructions spécifiques détaillées en page 3.

1. Percez un avant-trou Ø 3 mm (1/8") depuis l’intérieur de la coque.

Effectuez le perçage depuis l’extérieur en présence d’une nervure

Coques planantes

Figure 1.

voiliers à quille longue

coques à déplacement

coques légères

voiliers à lest profond

Meilleur emplacement de trisonde

coque à stepshors-bord et sterndrive

Figure 2. Peinture antifouling

paroi extérieure

logement de la

roue à aubes

alésage sur une hauteur

collerette extérieure

joint torique inférieur

en dessous du

roue à aubes

de 30 mm (1-1/4")

insert

passe-coque

extrémité exposée

Figure 3. Collage et installation

écrou-capuchon

rondelle

coque

passe-coque plastique

fil de sécurité

passe-coque

écrou de passe-coque

insert

mastic marine sur collerette et

passe-coque bronze

(plastique)

mastic marine sur collerette et

PROUE ►

paroi du passe-coque

sur coque non-métalliqueP17

B17

ou d’autres irrégularités de la coque près de l’emplacement sélec-

tionné.

2. À l’aide de la scie-cloche de 51 mm ou 2", découpez un trou per-

pendiculaire à la surface de la coque depuis l’extérieur.

3. Poncez et nettoyez la zone entourant le trou à l’intérieur et à l’exté-

rieur pour assurer une parfaite adhérence du mastic d’étanchéité à

la coque. Avant le ponçage, éliminez tout éventuel dépôt résiduel

d’hydrocarbure à l’intérieur de la coque, avec un détergent neutre

ou un solvant peu agressif (alcool).

Coque métallique—Éliminez les bavures avec une lime et un pa-

pier abrasif.

Collage

ATTENTION: Vérifiez que les surfaces de collage sont propres et

sèches.

Appliquez une couche de mastic d’étanchéité marine de 2 mm (1/16")

d’épaisseur sur tout le pourtour de la collerette du passe-coque de-

vant être en contact avec la coque et sur la paroi verticale du passe-

coque (voir Figure 3). Le mastic doit couvrir une hauteur de 6 mm

(1/4") au-dessus de l’épaisseur cumulée de la coque, de la (des) ron-

delle(s) et de l’écrou du passe-coque. Cette précaution garantit la

présence de mastic d’étanchéité marine sur le filetage au travers de

la coque et le maintien en place de l’écrou de passe-coque.

Installation

1. Depuis l’extérieur de la coque, insérez le passe-coque dans le trou

d’installation avec un mouvement rotatif de sorte à expulser l’excès

de mastic d’étanchéité marine (voir Figure 3). Orientez la flèche sur

la collerette du passe-coque vers la proue. Si la trisonde n’est pas

installée sur l’axe longitudinal de la coque décalez légèrement

l’orientation du passe-coque vers l’axe longitudinal de sorte à l’ali-

gner sur l’écoulement de l’eau contre la coque.

2. Depuis l’intérieur de la coque, glissez la rondelle sur le passe-coque.

Coque en aluminium de moins de 6 mm (1/4") d’épaisseur—Si

nécessaire, ajoutez une rondelle supplémentaire en caoutchouc,

fibre de verre, ou plastique. Ne jamais utiliser le bronze en raison

des risques de corrosion électrolytique. Ne jamais utiliser de bois

en raison des risques de fissure du passe-coque en plastique par

le gonflement du bois.

3. Vissez l’écrou passe-coque en vérifiant que la flèche sur la colle-

rette du passe-coque reste bien orientée vers la proue.

Passe-coque plastique—Ne serrez pas trop fortement les pinces

contre les plats de serrage au risque de fissurer le passe-coque.

Écrou de passe-coque plastique—Serrez à la main uniquement.

Ne serrez pas exagérément.

Écrou de passe-coque bronze—Serrez à l’aide de pinces motoriste.

Coque en sandwich de stratifié de fibre de verre—Ne serrez

pas exagérément au risque d’écraser la coque.

Coque en bois — Laissez le bois gonfler complètement avant de

serrer l’écrou de passe-coque.

4. Éliminez tout excès de mastic d’étanchéité marine sur l’extérieur de

la coque pour assurer un écoulement laminaire de l’eau sous la tri-

sonde.

5. Les joints toriques doivent être intacts et bien lubrifiés pour assurer

une parfaite étanchéité. Après la polymérisation du mastic d’étan-

chéité marine, inspectez les joints toriques de l’insert de trisonde

(remplacez-les si nécessaire) et lubrifiez-les avec la graisse sili-

cone fournie.

6. Insérez l’insert dans le passe-coque en l’orientant vers la proue la

flèche gravée sur le dessus. Vérifiez que l’insert est totalement in-

séré dans le passe-coque. Vissez l’écrou-capuchon sur plusieurs

tours pour bien engager le filetage. La flèche sur le dessus de l’in-

sert, la sortie de câble et la flèche sur la collerette de passe-coque

doivent être alignées. Terminez le serrage de l’écrou de sorte à ré-

aliser une fixation étanche. Veillez à ne pas tourner le passe-coque

au risque de décoller le mastic d’étanchéité. Serrez à la main uni-

quement. Ne serrez pas exagérément.

7. Fixez toujours le fil de sécurité pour prévenir tout risque d’extrac-

tion inopinée de l’insert ou de l’obturateur dans le cas improbable

d’une rupture ou d’un vissage inapproprié de l’écrou-capuchon.

Passe-coque plastique—Fixez le fil de sécurité à un œil de

l’écrou de passe-coque. Orientez le fil vers le haut en le maintenant

en tension et passez-le dans un œil de l’écrou-capuchon. Repas-

sez le fil dans l’œil une seconde fois. Puis passez le fil dans l’œil de

l’insert. Torsadez le câble sur lui-même.

Passe-coque bronze—Entourez le reste du fil autour du passe-

coque et torsadez-le sur l’extrémité longue. Orientez le fil vers le

haut en le maintenant en tension et passez-le dans l’œil de l’écrou-

capuchon. Repassez le fil dans l’œil une seconde fois. Orientez le

fil dans le sens opposé aux aiguilles d’une montre et passez-le

dans l’œil de l’insert. Torsadez le câble sur lui-même.

Cheminement et connexion du câble

ATTENTION: Si la trisonde est équipée d’un connecteur, ne le

déconnectez pas pour faciliter le cheminement du câble. Si le câble

doit être coupé et épissé, utilisez le boîtier de connexion étanche à

l’aspersion Airmar réf. 33-035 et suivez les instructions fournies.

Toute déconnexion du connecteur étanche ou coupure du câble, sauf

en cas d’utilisation d’un boîtier de connexion étanche, annule la

garantie de la trisonde.

1. Faites cheminer le câble jusqu’à l’instrument en veillant à ne pas dé-

chirer le gainage du câble au passage d’une cloison ou d’autres

structures du bateau. Utilisez des passe-fils pour éviter d’endomma-

ger le câble. Pour réduire les interférences électriques, séparez le

câble de trisonde des autres câblages électriques et du ou des mo-

teurs. Enroulez tout excès de câble et attachez l’ensemble avec des

attaches de câble pour prévenir toute dégradation ultérieure.

2. Reportez-vous au manuel du propriétaire de l’appareil pour

connecter la trisonde à l’instrument.

Contrôle d’étanchéité

Quand le bateau est à l’eau, vérifiez immédiatement l’absence d’infil-

tration d’eau autour de la trisonde. Notez que les infiltrations mi-

neures ne sont pas immédiatement visibles. Ne laissez pas le bateau

à l’eau plus de 3 heures avant d’effectuer un nouveau contrôle. Une

petite infiltration peut créer une importante accumulation d’eau dans

les fonds en 24 heures. En cas de détection d’une infiltration, renou-

velez immédiatement les procédures de “Collage” (voir page 3).

Installation dans une coque en sandwich de

stratifié de fibre de verre

L’âme (bois ou mousse) doit être soigneusement découpée et étan-

chéifiée. L’âme doit être protégée contre les infiltrations d’eau et la

coque doit être renforcée pour écarter les risques de desserrage de

l’écrou de passe-coque par écrasement ponctuel de la peau extérieure.

ATTENTION: Veillez à la parfaite étanchéité de la coque pour éviter

toute infiltration d’eau dans l’âme du sandwich.

1. Percez un avant-trou Ø 3 mm (1/8") depuis l’intérieur de la coque.

Effectuez le perçage depuis l’extérieur en présence d’une nervure

ou d’autres irrégularités de la coque près de l’emplacement sélec-

tionné. (Percez un second trou à un autre emplacement si celui sé-

lectionné pour le premier trou est inadéquat. Collez un ruban de

masquage à l’extérieur de la coque à l’emplacement du trou et rem-

plissez celui-ci de mastic époxy).

2. À l’aide d’une scie cloche Ø 51 mm ou 2", découpez un trou depuis

l’extérieur dans la peau extérieure uniquement (voir Figure 4).

3. À l’aide d’une scie cloche Ø 60 mm ou 2-3/8", découpez un trou de-

puis l’intérieur dans la peau intérieure et dans la majeure partie de

l’épaisseur de l’âme. Le matériau constitutif de l’âme peut être très

tendre. Appuyez très légèrement la scie cloche après le passage

de la peau intérieure pour éviter de découper accidentellement la

peau extérieure.

Figure 4. Préparation d’une coque en sandwich

peau intérieure

âme

peau extérieure

cylindre massif ou tube

Diamètre 9 à12 mm

(3/8-1/2")

plus large que le

trou dans la

peau extérieure

épaisseur de la coque

versez une

résine époxy

de moulage

4. Enlevez la découpe de l’âme afin de dégager correctement la sur-

face visible de l’intérieur de la coque. Poncez et nettoyez la peau

intérieure, l’âme et la peau extérieure autour du trou.

5. Si vous êtes expérimenté dans le travail de la fibre de verre, satu-

rez une bande de tissu de verre avec une résine appropriée et ap-

pliquez-la à l’intérieur du trou de sorte à créer une protection

étanche de l’âme. Ajoutez autant de couches de tissu de verre que

nécessaire pour réduire le trou au diamètre approprié.

Vous pouvez également cirer et coller à l’aide d’un ruban adhésif,

un tube ou un cylindre de diamètre approprié. Comblez l’espace

entre le cylindre et la coque avec une résine époxy de moulage.

Enlevez le cylindre une fois la polymérisation de l’époxy terminée.

6. Poncez et nettoyez la zone entourant le trou à l’intérieur et à l’exté-

rieur pour assurer une parfaite adhérence du mastic d’étanchéité

marine à la coque. Avant le ponçage, éliminez tout éventuel dépôt

résiduel d’hydrocarbure à l’intérieur de la coque, avec un détergent

neutre ou un solvant peu agressif (alcool).

7. Poursuivez l’installation comme indiqué en sections "Collage" et

"Installation" en page 3.

Maintenance, pièces détachées et

remplacement

Utilisation de l’obturateur

Utilisez l’obturateur pour protéger la roue à aubes:

• Quand le bateau doit rester en eau salée sans être utilisé pendant

plus d’une semaine.

• Pour les manœuvres de sortie de l’eau du bateau.

• Quand vous pensez, en raison d’affichages imprécis de l’instru-

ment, que la roue à aubes est encombrée par une accumulation de

prolifération sous-marine.

1. Les joints toriques doivent être intacts et bien lubrifiés pour assurer

une parfaite étanchéité. Inspectez les joints toriques de l’obturateur

et remplacez-les si nécessaire, lubrifiez-les avec la graisse silicone

fournie ou du gel de paraffine(Vaseline ®

)

(voir Figure 5).

2. Extrayez l’insert du passe-coque en enlevant le fil de sécurité et en

dévissant l'écrou-capuchon (voir Figure 3). Cette opération libère

l’insert.

3. Avec l’obturateur dans une main, tirez sur l’insert à la limite de la

complète extraction. Enlevez l’insert et remplacez-le rapidement

par l’obturateur. Avec un peu de pratique, l’entrée d’eau provoquée

par cette opération n’excède pas 250 ml (10 fl. oz.) Vérifiez que

l’obturateur est totalement inséré dans le passe-coque.

4. Vissez l’écrou-capuchon sur plusieurs tours pour bien engager le fi-

letage. Terminez le serrage de l’écrou de sorte à réaliser une fixa-

tion étanche. Serrez à la main uniquement. Ne serrez pas

exagérément.

5. Reposez soigneusement le fil de sécurité pour prévenir tout risque

d’extraction inopinée de l’obturateur dans le cas improbable d’une

rupture ou d’un vissage inapproprié de l’écrou-capuchon.

Hivernage

Quand le bateau a été tiré à terre pour l’hivernage, enlevez l’obtura-

teur pour laisser l’eau s’écouler avant de la réinsérer. Cette opération

prévient le gel de l’eau autour de l’obturateur qui risquerait de fissurer

celui-ci.

Dépannage de l’insert

La prolifération subaquatique peut s’accumuler rapidement sur la sur-

face de la trisonde et entraver ou bloquer la rotation de la roue à

aubes en réduisant ainsi les performances en l’espace de quelques

semaines. Nettoyez l’insert avec un tampon Scotch-Brite® et un dé-

tergent neutre en veillant à éviter de rayer la sonde de profondeur.

Démontez la roue à aubes si la prolifération est très importante (voir

étape 1 ci-dessous). Poncez légèrement à l’eau avec un papier abra-

sif à l’eau ou à sec à grain fin.

La durée de vie des paliers d’axe de roue à aubes lubrifiés à l’eau,

peut atteindre 5 ans sur les bateaux à vitesse réduite [inférieure à

10nds (18 km/h)] et 1 an sur les bateaux rapides. Les chocs contre

les objets flottants ou immergés peuvent endommager la roue à

aubes ou tordre son axe. Pour une parfaite étanchéité, les joints to-

riques doivent être en bon état sans trace d’usure ni coupure. Com-

mandez un kit de remplacement de roue à aubes réf. 33-398-04.

1. Pour enlever la roue à aubes à remplacer, saisissez l’extrémité de

l’axe avec une paire de petites pinces coupe-câbles obliques et tirez

sur l’axe (voir Figure 5).

2. Insérez la nouvelle roue à aubes dans la cavité avec les faces

plates orientées dans la direction indiquée par la flèche sur le des-

sus de l’insert.

3. Insérez le nouvel axe jusqu’à ce que son extrémité affleure la paroi

extérieure de l’insert.

4. Insérez un grand joint torique près du haut de l’insert. Insérez un

petit joint torique près de la roue à aubes.

5. Insérez les deux joints toriques restant sur l’obturateur près du bas.

Trisonde de rechange et pièces détachées

L’étiquette fixée au câble contient les informations pour commander

une trisonde de rechange. Ne pas enlever cette étiquette. À la com-

mande, indiquez la référence, la date, et la fréquence en kHz. Pour

plus de commodité, copiez ces données en haut de la première page

de ce manuel.

Remplacez immédiatement toutes les pièces perdues, endomma-

gées et usées. Si vous avez acheté un trisonde avec passe-coque en

plastique et si vous avez une coque en bois ou si vous désirez une

plus grande résistance, procurez-vous un passe-coque de bronze.

Adressez-vous au fabricant de l’instrument ou à votre shipchandler

habituel pour commander.

Gemeco Tél.: 803.693.0777

(USA) Fax: 803.693.0477

Courriel: [email protected]

Airmar EMEA Tél.: +33.(0)2.23.52.06.48

(Europe, Moyen-Orient, Afrique)Fax: +33.(0)2.23.52.06.49

Courriel: [email protected]

Obturateur Écrou de passe-coque

Passe-coque, écrou

de passe-coque et

rondelle

Roue à aubes,

axe et joints

toriques

33-538-01

04-004 (plastique)

02-030 (bronze)

33-417 (plastique, P17)

33-100 (bronze, B17)

33-398-04

Figure 5. Remplacement de la roue à aubes et des joints toriques

flèche

les faces plates de la

roue à aube sont orientées

axe

obturateur

insert

grand joint

torique

petit(s)

joints

PROUE ►

vers la proue

toriques

35 Meadowbrook Drive, Milford, New Hampshire 03055-4613, USA

•

www.airmar.com

Airmar B17, P17 DST800 TRIDUCER Multisensor NO Valve Le manuel du propriétaire

Marque: Airmar

Modèle: B17, P17 DST800 TRIDUCER Multisensor NO Valve

Taper: Le manuel du propriétaire

Télécharger le PDF

rapport

Airmar B17, P17 DST800 TRIDUCER Multisensor NO Valve Le manuel du propriétaire

Airmar B17, P17 DST800 TRIDUCER Multisensor NO Valve Le manuel du propriétaire

Documents connexes

Autres documents