Airmar B120, P120 ST800 Le manuel du propriétaire

Marque: Airmar

Modèle: B120, P120 ST800

Taper: Le manuel du propriétaire

17-396-01-french rev. 05 09/15/15

Applications

• Passe-coque plastique recommandé uniquement pour les coques

en fibre de verre ou métalliques.

Ne jamais installer un passe-coque plastique sur une coque en

bois au risque que le gonflement du bois la fissure.

• Passe-coque bronze recommandé pour les coques en fibre de

verre ou bois. Ne jamais installer un passe-coque bronze sur une

coque en aluminium en raison des risques de corrosion électroly-

tique.

Pré-test

Connectez le capteur à l’instrument et faites tourner la roue à aubes.

Vérifiez que l’écran affiche une valeur de vitesse et une valeur ap-

proximative de température de l’air. Vérifiez les connexions et renou-

velez le test si l’écran reste vide ou si les valeurs affichées sont

significativement imprécises. Renvoyez le produit au point de vente si

les dysfonctionnements précédemment constatés persistent.

Outillage et accessoires de pose

Lunettes de sécurité

Masque à poussière

Protection auditive

Antifouling en base aqueuse (obligatoire en eau de mer)

Perceuse électrique avec mandrin 10 mm (3/8") ou supérieur

Foret: 3 mm ou 1/8"

Scie cloche: 51 mm ou 2"

Papier abrasif

Détergent neutre ou solvant peu agressif (alcool, par ex.)

Lime (installation sur une coque métallique)

Mastic d’étanchéité marine (compatible avec installation immergée)

Rondelle supplémentaire [pour coque aluminium de moins de 6 mm (1/4")

d’épaisseur]

Pinces motoriste (pinces deux positions) (pour l’installation d’un passe-

coque bronze)

Passe-fil (pour certaines installations)

Attache-câble

Installation sur une coque en sandwich de stratifié de fibre de verre (voir

page 3):

Scie cloche pour peau intérieure: 60 mm ou 2-3/8"

Tissu de verre et résine

ou cylindre, cire, ruban adhésif et époxy de moulage

Emplacement d’installation

Les filets d’eau doivent s’écouler sans turbulence sur la roue à aubes

à toutes les vitesses du bateau. Sélectionnez un emplacement acces-

sible depuis l’intérieur de la coque. Sélectionnez un emplacement

avec un espace libre supérieur minimum de 280 mm pour permettre

le serrage des écrous ainsi que l’insertion et l’extraction du l’insert.

ATTENTION: N’installez jamais le capteur directement devant une

sonde de profondeur au risque que les turbulences générées par la

rotation de la roue à aubes n’altèrent les performances du sonde de

profondeur particulièrement à grande vitesse. Installez les capteurs

côte à côte.

Recopiez ci-dessous le contenu de l’étiquette du câble pour une future utilisation.

Réf._________________date___________

Respectez les consignes de sécurité ci-dessous pour

atténuer les risques d’altération des performances de

l’instrument, de dommages matériels, de blessures

corporelles et de mort.

AVERTISSEMENT: Portez toujours des lunettes de

sécurité, un masque à poussière, et protection auditive

pendant l’installation.

AVERTISSEMENT: Le clapet n’est pas une fermeture

étanche! Pour une fermeture parfaitement étanche, utilisez

toujours l’insert ou l’obturateur fermement maintenu par le

fil de sécurité.

AVERTISSEMENT: Les joints toriques doivent être intacts

et bien lubrifiés pour assurer une parfaite étanchéité.

AVERTISSEMENT: Fixez toujours le fil de sécurité pour

prévenir tout risque d’extraction inopinée de l’insert ou de

l’obturateur dans le cas improbable d’une rupture ou d’un

vissage inapproprié de l’écrou-capuchon.

AVERTISSEMENT: Vérifiez immédiatement l’absence

d’infiltration d’eau lors de la mise à l’eau du bateau. Ne

laissez pas le bateau sans surveillance pendant plus de trois

heures. Toute infiltration même faible, crée une importante

accumulation d’eau.

ATTENTION:

Passe-coque plastique—Ne jamais utiliser

une cale profilée avec un passe-coque plastique au risque

d’exposer le capteur saillant à des chocs.

ATTENTION:

Passe-coque bronze—Ne jamais installer un

passe-coque métallique sur une coque avec polarité

positive à la masse.

ATTENTION: Ne jamais extraire, transporter ou tenir le

capteur par le câble au risque d’endommager les

connexions internes.

ATTENTION: Orientez la flèche sur la partie supérieure de

l'insert vers la proue de sorte à l’aligner la roue à aubes

avec l’écoulement de l’eau contre la coque.

ATTENTION:

Ne jamais utiliser de solvants. Les

nettoyants, carburants, mastics d’étanchéité, peintures,

et autres produits peuvent contenir de solvants qui

peuvent endommager les pièces en plastique.

IMPORTANT: Veuillez lire complètement les instructions

avant d’entreprendre l’installation. Ces instructions

annulent et remplacent toutes les instructions contenues

dans le manuel de l’appareil si celles-ci sont différentes.

Traversant, rétractable à clapet

Capteur de vitesse et température

Modèle ST800

plastique

extra-plat

passe-coque

P120

GUIDE DU PROPRIÉTAIRE & INSTRUCTIONS D’INSTALLATION

passe-croque plastique

ATTENTION: N’installez pas le capteur en ligne avec ou à

proximité d’une prise d’eau ou d’un orifice de vidange ou derrière

des virures, des fixations ou des irrégularités du profil de coque

qui va perturber l'écoulement de l'eau.

• Coque à moteur à déplacement — Placez le capteur au milieu de

la longueur de la ligne flottaison près de l’axe longitudinal.

• Coque planante à moteur — Placez le capteur le plus à l’arrière

possible de sorte à conserver un contact permanent avec l’eau à

grande vitesse.

• Voilier à lest profond — Placez le capteur près de l’axe longitudi-

nal de la coque et entre 300 et 600 mm (1 à 2’) devant le voile de

quille.

• Voilier à quille longue — Placez le capteur au milieu de la lon-

gueur de la ligne de flottaison et à l’écart de la quille au point d’incli-

naison minimale du profil de la coque.

Antifouling

Il convient de protéger les surfaces exposées à l’eau de mer avec un

antifouling. Utilisez exclusivement une peinture en base aqueuse. Ne

jamais utiliser un antifouling en base cétonique. Les cétones sont in-

compatibles avec de nombreux plastiques et peuvent endommager le

capteur.

Il est plus facile d’appliquer l’antifouling avant d’installer le capteur

mais il faut alors respecter un délai de séchage suffisant. Appliquez

une couche d’antifouling tous les 6 mois ou au début de chaque sai-

son nautique. Peignez les surfaces suivantes (voir Figure 1):

• Paroi extérieure de l’insert en dessous du joint torique inférieur

• Roue à aubes

• Cavité de la roue à aubes

• Alésage du passe-coque sur une hauteur de 30 mm (1-1/4")

• Collerette extérieure du passe-coque

• Obturateur en dessous du joint torique inférieur, y compris la face

inférieure.

Installation

Perçage du trou

Coque en sandwich de stratifié de fibre de verre — Appliquez les

instructions spécifiques détaillées en page 3.

1. Percez un avant-trou Ø 3 mm (1/8") depuis l’intérieur de la coque.

Effectuez le perçage depuis l’extérieur en présence d’une nervure

ou d’autres irrégularités de la coque près de l’emplacement sélec-

tionné.

2. À l’aide de la scie-cloche de 51 mm ou 2", découpez un trou per-

pendiculaire à la surface de la coque depuis l’extérieur.

Poncez et nettoyez la zone entourant le trou à l’intérieur et à l’extérieur

pour assurer une parfaite adhérence du mastic d’étanchéité à la coque.

Avant le ponçage, éliminez tout éventuel dépôt résiduel d’hydrocarbure

à l’intérieur de la coque, avec un détergent neutre ou un solvant peu

agressif (alcool)

Coque métallique — Éliminez les bavures avec une lime et un pa-

pier abrasif.

Collage

ATTENTION: Vérifiez que les surfaces de collage sont propres et sèches.

Appliquez une couche de mastic d’étanchéité marine de 2 mm (1/16")

d’épaisseur sur tout le pourtour de la collerette du passe-coque de-

vant être en contact avec la coque et sur la paroi verticale du passe-

coque (voir Figure 2). Le mastic doit couvrir une hauteur de 6 mm

(1/4") au-dessus de l’épaisseur cumulée de la coque, de la (des) ron-

delle(s) et de l’écrou du passe-coque. Cette précaution garantit la

présence de mastic d’étanchéité marine sur le filetage au travers de

la coque et le maintien en place de l’écrou de passe-coque.

Installation

1. Depuis l’extérieur de la coque, insérez le passe-coque dans le trou

d’installation avec un mouvement rotatif de sorte à expulser l’excès

de mastic d’étanchéité marine (voir Figure 2). Orientez la flèche sur

la collerette du passe-coque vers la proue. Si le capteur n’est pas

installé sur l’axe longitudinal de la coque, décalez légèrement

l’orientation du passe-coque vers l’axe longitudinal de sorte à l’ali-

gner sur l’écoulement de l’eau contre la coque.

2. Depuis l’intérieur de la coque, glissez la rondelle sur le passe-coque.

Coque en aluminium de moins de 6 mm (1/4") d’épaisseur — Si

nécessaire, ajoutez une rondelle supplémentaire en caoutchouc,

fibre de verre, ou plastique. Ne jamais utiliser le bronze en raison

des risques de corrosion électrolytique. Ne jamais utiliser de bois

en raison des risques de fissure du passe-coque en plastique par

le gonflement du bois.

3. Vissez l’écrou de passe-coque en veillant à orienter correctement

l’encoche sur le bord supérieur du passe-coque et à ce que la

flèche correspondante sur la collerette du passe-coque reste bien

orientée vers la proue.

Passe-coque plastique — Ne serrez pas trop fortement les pinces

contre les plats de serrage au risque de fissurer le passe-coque.

Écrou de passe-coque plastique — Serrez à la main unique-

ment. Ne serrez pas exagérément.

Écrou de passe-coque bronze — Serrez à l’aide de pinces moto-

riste.

Coque en sandwich de stratifié de fibre de verre — Ne serrez

pas exagérément au risque d’écraser la coque.

Coque en bois — Laissez le bois gonfler complètement avant de

serrer l’écrou de passe-coque.

Figure 1. Peinture antifouling

paroi extérieure

alésage

collerette

joint torique

en dessous du

sur une hauteur de 30 mm (1-1/4")

à aubes

passe-coque

logement de la

roue à aubes

insert à roue

roue à aubes

Figure 2. Collage et installation

écrou-capuchon

rondelle

coque

fil de sécurité

passe-coque

écrou de passe-coque

à aubes

passe-coque bronze sur coque non-métallique

(plastique)

mastic marine sur collerette et

insert à roue

paroi du passe-coque

B120

inférieur

extérieure

PROUE ►

P120

mastic marine sur collerette et

paroi du passe-coque

4. Éliminez tout excès de mastic d’étanchéité marine sur l’extérieur de

la coque pour assurer un écoulement laminaire de l’eau sous le

capteur.

5. Les joints toriques doivent être intacts et bien lubrifiés pour assurer

une parfaite étanchéité. Après la polymérisation du mastic d’étan-

chéité marine, inspectez les joints toriques de l’insert (remplacez-

les si nécessaire) et lubrifiez-les avec la graisse silicone fournie.

6. Insérez l’insert dans le passe-coque en orientant la flèche gravée

sur le dessus vers la proue. Vissez l’écrou-capuchon sur plusieurs

tours pour bien engager le filetage. Tournez l’insert de sorte que

l’ergot s’insère dans l’encoche du passe-coque. La flèche sur le

dessus de l’insert, la sortie de câble, l’encoche du passe-coque et

la flèche sur la collerette de passe-coque doivent être alignées.

Terminez le serrage de l’écrou-capuchon. Veillez à ne pas tourner

le passe-coque au risque de décoller le mastic d’étanchéité. Serrez

à la main uniquement. Ne serrez pas exagérément.

7. Fixez toujours le fil de sécurité pour prévenir tout risque d’extrac-

tion inopinée du insert ou de l’obturateur dans le cas improbable

d’une rupture ou d’un vissage inapproprié de l’écrou-capuchon.

Passe-coque plastique — Fixez le fil de sécurité à un œil de

l’écrou de passe-coque. En maintenant toujours le fil en tension,

faites-le cheminer dans le sens opposé aux aiguilles d’une montre

avant de le passer dans un œil de l’écrou-capuchon, l’œil de l’insert

le deuxième œil de l’écrou-capuchon et le deuxième œil de l’écrou

de passe-coque. Torsadez le câble sur lui-même.

Passe-coque bronze — Entourez le reste du fil autour du passe-

coque et torsadez-le sur l’extrémité longue. Orientez le fil vers le

haut en le maintenant en tension et passez-le dans l’œil de

l’écrou-capuchon. Repassez le fil dans l’œil une seconde fois.

Orientez le fil dans le sens opposé aux aiguilles d’une montre et

passez-le dans l’œil de l’insert. Torsadez le câble sur lui-même.

Cheminement et connexion du câble

ATTENTION: Si le capteur est équipé d’un connecteur, ne le

déconnectez pas pour faciliter le cheminement du câble. Si le câble

doit être coupé et épissé, utilisez le boîtier de connexion étanche à

l’aspersion Airmar réf. 33-035 et suivez les instructions fournies.

Toute déconnexion du connecteur étanche ou coupure du câble, sauf

en cas d’utilisation d’un boîtier de connexion étanche, annule la

garantie du capteur.

1. Faites cheminer le câble jusqu’à l’instrument en veillant à ne pas dé-

chirer le gainage du câble au passage d’une cloison ou d’autres

structures du bateau. Utilisez des passe-fils pour éviter d’endomma-

ger le câble. Pour réduire les interférences électriques, séparez le

câble de capteur des autres câblages électriques et du ou des mo-

teurs. Enroulez tout excès de câble et attachez l’ensemble avec des

attaches de câble pour prévenir toute dégradation ultérieure.

2. Reportez-vous au manuel du propriétaire de l’appareil pour

connecter le capteur à l’instrument.

Contrôle d’étanchéité

Quand le bateau est à l’eau, vérifiez immédiatement l’absence d’infil-

tration d’eau autour du capteur. Notez que les infiltrations mineures

ne sont pas immédiatement visibles. Ne laissez pas le bateau à l’eau

plus de 3 heures avant d’effectuer un nouveau contrôle. Une petite in-

filtration peut créer une importante accumulation d’eau dans les fonds

en 24 heures. En cas de détection d’une infiltration, renouvelez im-

médiatement les procédures de “Collage” (voir page 2).

Installation dans une coque en sandwich de

stratifié de fibre de verre

L’âme (bois ou mousse) doit être soigneusement découpée et étan-

chéifiée. L’âme doit être protégée contre les infiltrations d’eau et la

coque doit être renforcée pour écarter les risques de desserrage de

l’écrou de passe-coque par écrasement ponctuel de la peau extérieure.

ATTENTION: Veillez à la parfaite étanchéité de la coque pour éviter

toute infiltration d’eau dans l’âme du sandwich.

1. Percez un avant-trou Ø 3 mm (1/8") depuis l’intérieur de la coque.

Effectuez le perçage depuis l’extérieur en présence d’une nervure

ou d’autres irrégularités de la coque près de l’emplacement sélec-

tionné. (Percez un second trou à un autre emplacement si celui sé-

lectionné pour le premier trou est inadéquat. Collez un ruban de

masquage à l’extérieur de la coque à l’emplacement du trou et rem-

plissez celui-ci de mastic époxy).

2. À l’aide d’une scie cloche Ø 51 mm ou 2", découpez un trou depuis

l’extérieur dans la peau extérieure uniquement (voir Figure 3).

3. À l’aide d’une scie cloche Ø 60 mm ou 2-3/8", découpez un trou de-

puis l’intérieur dans la peau intérieure et dans la majeure partie de

l’épaisseur de l’âme. Le matériau constitutif de l’âme peut être très

tendre. Appuyez très légèrement la scie cloche après le passage

de la peau intérieure pour éviter de découper accidentellement la

peau extérieure.

4. Enlevez la découpe de l’âme afin de dégager correctement la sur-

face visible de l’intérieur de la coque. Poncez et nettoyez la peau

intérieure, l’âme, et la peau extérieure autour du trou.

5. Si vous êtes expérimenté dans le travail de la fibre de verre, satu-

rez une bande de tissu de verre avec une résine appropriée et ap-

pliquez-la à l’intérieur du trou de sorte à créer une protection

étanche de l’âme. Ajoutez autant de couches de tissu de verre que

nécessaire pour réduire le trou au diamètre approprié.

Vous pouvez également cirer et coller à l’aide d’un ruban adhésif,

un tube ou un cylindre de diamètre approprié. Comblez l’espace

entre le cylindre et la coque avec une résine époxy de moulage.

Enlevez le cylindre une fois la polymérisation de l’époxy terminée.

6. Poncez et nettoyez la zone entourant le trou à l’intérieur et à l’exté-

rieur pour assurer une parfaite adhérence du mastic d’étanchéité

marine à la coque. Avant le ponçage, éliminez tout éventuel dépôt

résiduel d’hydrocarbure à l’intérieur de la coque, avec un détergent

neutre ou un solvant peu agressif (alcool).

7. Poursuivez l’installation comme indiqué en sections "Collage" et

"Installation" (voir en page 2).

Utilisation et entretien

Fonctionnement du clapet

Le clapet n’est pas une fermeture étanche! Le capteur comprend

un clapet anti-retour qui réduit l’entrée d’eau dans le bateau lors de

l’extraction de l’insert. Le clapet à volet courbe est actionné à la fois

par un ressort et par la pression de l’eau. L’eau pousse vers le haut

de sorte à obturer l’ouverture afin d’éviter le jaillissement de l’eau

dans le bateau. Pour une fermeture parfaitement étanche, utilisez

toujours l’insert ou l’obturateur fermement maintenu par l’écrou-capu-

chon et le fil de sécurité.

Utilisation de l’obturateur

Utilisez l’obturateur pour protéger l’insert:

• Quand le bateau doit rester en eau salée sans être utilisé pendant

plus d’une semaine.

• Pour les manœuvres de sortie de l’eau du bateau.

• Quand vous pensez, en raison d’affichages imprécis de l’instru-

ment, que la roue à aubes est encombrée par une accumulation de

prolifération sous-marine.

1. Les joints toriques doivent être intacts et bien lubrifiés pour assurer

une parfaite étanchéité. Inspectez les joints toriques de l’obturateur

et remplacez-les si nécessaire, lubrifiez-les avec la graisse silicone

fournie ou du gel de paraffine (Vaseline ®) (voir Figure 4).

Figure 3. Préparation d’une coque en sandwich

peau intérieure

âme

peau extérieure

cylindre massif ou tube

versez une

résine époxy

de moulage

Diamètre 9 à12 mm

(3/8-1/2")

plus large que le

trou dans la

peau extérieure

épaisseur de la coque

2. Extrayez l’insert du passe-coque en enlevant le fil de sécurité et en dé-

vissant l'écrou-capuchon (voir Figure 2). Cette opération libère l’insert.

3. Insérez l’obturateur dans le passe-coque. Vissez l’écrou-capuchon

sur plusieurs tours pour bien engager le filetage. Tournez l’’obtura-

teur de sorte que l’ergot s’insère dans l’encoche du passe-coque.

Terminez le serrage de l’écrou-capuchon. Serrez à la main uni-

quement. Ne serrez pas exagérément.

4. Reposez soigneusement le fil de sécurité pour prévenir tout risque

d’extraction inopinée de l’obturateur dans le cas improbable d’une

rupture ou d’un vissage inapproprié de l’écrou-capuchon.

Hivernage

Quand le bateau a été tiré à terre pour l’hivernage, enlevez l’obtura-

teur pour laisser l’eau s’écouler avant de le réinsérer. Cette opération

prévient le gel de l’eau autour de l’obturateur qui risquerait de fissurer

celui-ci.

Dépannage de l’insert

La prolifération subaquatique peut entraver ou bloquer la rotation de

la roue à aubes, il est donc nécessaire de l’éliminer. Nettoyez la sur-

face avec un tampon Scotch-Brite

et un détergent neutre. Si la proli-

fération est très importante, chassez l’axe à l’aide d’un axe de

rechange ou d’une pointe à tête d’homme Ø 2 mm à pointe aplatie.

Puis poncez doucement à l’eau la surface avec un papier abrasif à

l’eau ou à sec à grain fin.

La durée de vie des paliers d’axe de roue à aube lubrifiés à l’eau,

peut atteindre 5 ans sur les bateaux à vitesse réduite [inférieure à

10 nds (18 km/h)] et 1 an sur les bateaux rapides. Les chocs contre

les objets flottants ou immergés peuvent endommager la roue à

aubes ou tordre son axe. Pour une parfaite étanchéité, les joints to-

riques doivent être en bon état sans trace d’usure ni coupure. Com-

mandez un kit de remplacement de roue à aubes, axe et joints

toriques réf. 33-499-01.

1. Chassez l’axe sur 6 mm (1/4") environ à l’aide de l’axe neuf. Munis-

sez-vous de pinces pour terminer l’extraction de l’axe (voir Figure 4).

2. Insérez la nouvelle roue à aubes dans la cavité avec les faces

plates orientées dans la direction indiquée par la flèche sur le des-

sus de l’insert.

3. Insérez le nouvel axe jusqu’à ce que ses extrémités affleurent la

paroi extérieure de l’insert.

4. Insérez un grand joint torique près du haut de l’insert et un petit

près de la roue à aubes.

5. Insérez les deux joints toriques restant sur l’obturateur près du bas.

Dépannage du clapet

Enlevez le clapet pour réparation en cas de défaillance.

Les joints toriques doivent être intacts et bien lubrifiés pour assurer

une parfaite étanchéité.

Inspectez les joints toriques de l’obturateur et

remplacez-les si nécessaire,

lubrifiez-les avec la graisse

silicone fournie ou du gel de

paraffine (Vaseline

2. Enlevez l’insert/l’obturateur

à partir du passe-coque.

3. À l’aide d’un tournevis, ap-

puyez sur l’extrémité du cir-

clips du clapet pour le libérer

(voir Figure 5).

4. Tirez doucement l’en-

semble du clapet vers le

haut pour l’extraire du

passe-coque.

REMARQUE: La broche de

fixation du volet de clapet est

un axe lisse sans fixation qui

peut glisser hors de son

logement lors de l’extraction

du clapet.

5. Insérez l’obturateur dans le

passe-coque. Vissez l’écrou-capuchon sur plusieurs tours pour

bien engager le filetage. Tournez l’obturateur de sorte que l’ergot

s’insère dans l’encoche du passe-coque. Terminez le serrage de

l’écrou-capuchon. Serrez à la main uniquement. Ne serrez pas

exagérément. Reposez soigneusement le fil de sécurité (voir

Figure 2).

6. Nettoyez, réparez ou remplacez le clapet de sorte que le volet pivote

librement et s’appuie correctement contre le boîtier du clapet.

7. Pour réinstaller le clapet, remontez d’abord le volet de clapet dans le

boîtier de clapet avec l’axe de fixation et le ressort (voir Figure 5).

8. Enlevez l’obturateur. Insérez le clapet dans le passe-coque avec le

volet orienté vers le bas. Insérez le circlips en vérifiant qu’il SE

VERROUILLE CORRECTEMENT DANS LA RAINURE intérieure

du boîtier de clapet.

9. Insérez l’insert (ou l’obturateur) dans le boîtier avec la flèche sur le

haut pointant vers la proue. Vissez l’écrou-capuchon sur plusieurs

tours pour bien engager le filetage. Tournez l’insert ou l’obturateur de

sorte à insérer l’ergot dans l’encoche. Vérifiez que la flèche sur le

dessus est orientée vers la proue. Terminez le serrage de l’écrou-ca-

puchon. Serrez à la main uniquement. Ne serrez pas exagérément.

10.Reposez soigneusement le fil de sécurité pour prévenir tout risque

d’extraction inopinée de l’obturateur dans le cas improbable d’une rup-

ture ou d’un vissage inapproprié de l’écrou-capuchon (voir Figure 2).

Capteur de rechange et pièces détachées

L’étiquette fixée au câble contient les informations pour commander

un capteur de rechange. NE PAS enlever cette étiquette. À la com-

mande, indiquez la référence et la date. Pour plus de commodité, co-

piez ces données en haut de la première page de ce manuel.

Remplacez immédiatement toutes les pièces perdues, endomma-

gées ou usées. Si vous avez acheté un capteur avec passe-coque en

plastique et si vous avez une coque en bois ou si vous désirez une

plus grande résistance, procurez-vous un passe-coque de bronze.

Kit roue à aubes et clapet 33-493-01

Kit roue à aubes, axe et joint torique 33-499-01

Adressez-vous au fabricant de l’instrument ou à votre shipchandler

habituel pour commander les pièces détachées.

Gemeco (USA) Tél.: 803.693.0777

Fax: 803.693.0477

courriel: [email protected]

Airmar EMEA Tél.: +33.(0)2.23.52.06.48

(Europe, Moyen-Orient, Afrique)

Fax: +33.(0)2.23.52.06.49

courriel: [email protected]

Obturateur Écrou de passe-coque

Passe-coque, écrou de passe-coque

& rondelle

33-481-01

04-004 (plastique)

02-030 (bronze)

33-340-02 (plastique, P120)

33-340-01 (bronze, B120)

Figure 4. Remplacement de la roue à aubes et des joints toriques

flèche

la face plate de

chaque ailette est

axe

orientée vers la proue

grand joint

torique

petit

joints torique

insert de roue

à aubes

obturateur

circlips

clapet complet

clapet à battant

ressort

goupille de

passe-coque

rainure

Figure 5. Entretien

et réparation

du clapet de passe-coque

retenue

PROUE ►

35 Meadowbrook Drive, Milford, New Hampshire 03055-4613, USA

•

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Airmar B120, P120 ST800 Le manuel du propriétaire

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