Smithco Spray Star 2004 Le manuel du propriétaire

Marque: Smithco

Modèle: Spray Star 2004

Catégorie: Pulvérisateur de peinture

Taper: Le manuel du propriétaire

MANUEL D’UTILISATION

Spray Star 2000 Modèle 2002

Système informatisé Raven 203

février 2011

ASSISTANCE TECHNIQUE SMITHCO :

Hwy SS & Poplar Ave; Cameron WI 54822

1-800-891-9435 [email protected]

Translated from the original language

Sommaire

Introduction .................................................................. 2

Sécurité ....................................................................... 3

Symboles .................................................................. 4-5

Précautions D’emploi .................................................. 6

Consignes de sécurité pour la pulvérisation ................ 7

Caractéristiques ......................................................... 8

Équipement optionnel .................................................. 8

Mise en service ........................................................... 9

Tableau et instruments de commande ................. 10-11

Fonctionnement .................................................... 12-14

Mise en Service Initiale du Systéme.......................... 14

Caractéristiques de la console ................................. 15

Fonctionnement de la pulvérisation ...................... 16-17

Introduction à la pulvérisation .................................... 18

Entretien des pelouses .............................................. 18

Pulvérisation au jet et au pistolet ............................... 19

Buses ................................................................... 19-20

Introduction à l’étalonnage ........................................ 21

Méthodologie d’étalonnage

à diagramme de buses ........................................ 22-23

Méthodologie « 128 » d’étalonnage

du pulvérisateur à rampe ...................................... 24-25

Diagramme de performance de buses n°1 ................ 26

Diagramme de performance de buses n°2 ................ 27

Diagramme de performance de buses n°3 ................ 28

Diagramme de performance de buses n°4 ................ 29

Diagramme de performance de buses n°5 ................ 30

Diagramme de performance de buses n°6 ................ 31

Abréviations et conversions ...................................... 32

Déclaration de conformité .................................... 34-35

Introduction

Merci d’avoir acheté un produit Smithco.

Veuillez lire cette notice et tous les autres documents se rapportant au Sprayer, car ils contiennent les

consignes de sécurité, le mode d’emploi et les instructions de montage et d’entretien. Le non-respect de ces

instructions peut entraîner des dommages corporels ou matériels.

Conservez ces notices en lieu sûr une fois que l’opérateur et le personnel d’entretien les ont lus. Toute

référence aux côtés droit et gauche se fait par rapport à la position du conducteur assis sur le siège et tourné

vers l’avant.

Toutes les machines comportent un numéro de série et un numéro de modèle. Il est impératif de se référer à

ces deux numéros pour toute commande de pièces. La plaque de numéro de série du Spray Star 2000 est

située sur la partie centrale droite du châssis. Consultez le manuel du moteur pour connaître l’emplacement

du numéro de série du moteur.

nscrivez les numéros de série et de modèle ci-dessous pour référence.

lb/kg Empty

lb/kg Full

Renseignements requis pour les commandes de pièces :

1. Numéro de modèle de la machine

2. Numéro de série de la machine

3. Nom et référence de la pièce

4. Nombre de pièces

Sécurité

Lire attentivement ce manuel ainsi que tous les autocollants de sécurité avant d’utiliser

l’équipement et d’assurer sa maintenance. Revoir les consignes de sécurité tous les ans.

IMPORTANT ! CE SYMBOLE D’ALERTE À LA SÉCURITÉ SOUVENT PRÉSENT DANS CE

MANUEL A POUR OBJET D'ATTIRER VOTRE ATTENTION SUR LES CONSIGNES PORTANT

SUR VOTRE SÉCURITÉ INDIVIDUELLE AINSI QUE SUR CELLE DES AUTRES. NE PAS

SUIVRE CES INSTRUCTIONS PEUT ENTRAÎNER DES BLESSURES, VOIRE LA MORT.

CE SYMBOLE SIGNIFIE

- ATTENTION !

- SOYEZ ALERTE !

- VOTRE SÉCURITÉ EST EN JEU !

VOCABULAIRE DE SIGNALISATION DE SÉCURITÉ

Il est important de remarquer l’utilisation des mots de signalisation DANGER, AVERTISSEMENT et

ATTENTION accompagnant les messages de sécurité. Le mot de signalisation approprié pour

chaque message a été sélectionné à partir des directives suivantes :

DANGER : Rouge Indique une situation dangereuse imminente qui, si elle n’est pas évitée,

entraînera des blessures graves voire la mort. Ce mot de signalisation doit être limité aux situations

les plus extrêmes, généralement associées aux composants de machine qui, pour des raisons de

fonctionnement, ne peuvent pas être protégés.

AVERTISSEMENT : Orange Indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas

évitée, peut entraîner des blessures graves voire la mort, et présente des dangers qui sont exposés

lorsque les barrières de protection sont déposées. Il peut aussi servir à avertir de pratiques

dangereuses.

ATTENTION : Jaune. Indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas évitée,

peut entraîner des blessures mineures ou modérées. Il peut aussi servir à avertir de pratiques

dangereuses.

La page charge ...

Précautions D’emploi

1. Il est de votre responsabilité de lire cette notice et tous les documents se rapportant à cette machine

(notamment au moteur et aux accessoires).

2. Ne jamais laisser qui que ce soit utiliser ou réparer la machine ou ses accessoires sans avoir reçu la

formation et les instructions appropriées. Ne jamais permettre à une personne mineure d’utiliser cet

équipement.

3. Apprendre le bon usage de la machine ainsi que l’emplacement et la fonction de chaque commande ou

indicateur avant d’utiliser l’équipement. L’utilisation d’outils peu familiers peut conduire à des accidents.

4. Porter tous les vêtements protecteurs et équipements de sécurité nécessaires pour protéger la tête, les

yeux, les oreilles, les mains et les pieds. Utiliser la machine seulement en plein jour ou dans de bonnes

conditions d’éclairage.

5. Inspecter la zone où l’équipement doit être utilisé. Ramasser tous les débris apparents avant de l’utiliser.

Prendre garde aux obstacles suspendus ou souterrains. Rester vigilant à l’égard des dangers cachés.

6. Ne jamais utiliser l’équipement lorsqu’il n’est pas en parfait état de marche ou lorsque les autocollants,

carters, écrans et autres dispositifs de sécurité ne sont pas en place.

7. Ne jamais déconnecter ou court-circuiter un interrupteur.

8. Le monoxyde de carbone contenu dans les gaz d’échappement peut être mortel en cas d’inhalation. Ne

jamais faire fonctionner une machine sans ventilation adéquate.

9. Le carburant est très inflammable et doit être manipulé avec prudence.

10. Garder le moteur propre. Laisser refroidir le moteur avant l’entreposage et toujours retirer la clef de

contact.

11. La machine ne doit pas bouger après le démarrage du moteur. Un mouvement manifeste indique que le

mécanisme du point mort est mal ajusté. Dans ce cas, arrêter le moteur et régler la machine pour qu’elle

ne se déplace plus au point mort.

13. Ne jamais utiliser les mains pour rechercher des fuites d’huile. Le liquide hydraulique sous pression peut

pénétrer la peau et causer des dommages graves.

14. L’utilisation de cette machine nécessite toute votre attention. Pour éviter d’en perdre le contrôle ou de la

faire basculer :

A. Prendre toutes les précautions possibles en faisant marche arrière ; s’assurer notamment que la

zone est dégagée.

B. Ne jamais s’arrêter ou démarrer brusquement dans une pente.

C. Ralentir dans les pentes et les virages étroits. Prendre des précautions avant de changer de

direction sur les terrains en pente.

D. Rester vigilant à l’égard des irrégularités du terrain et des autres dangers cachés.

15. Avant de quitter le siège du conducteur pour quelque raison que ce soit :

A. Désengager tous les mécanismes d’entraînement.

B. Abaisser tous les accessoires au sol.

C. Serrer le frein de stationnement.

D. Arrêter le moteur et retirer la clef de contact.

16. Tenir les mains, les pieds et les vêtements à l’écart des pièces mobiles. Attendre l’arrêt de tout

mouvement avant de nettoyer, régler ou réparer la machine.

17. Veiller à ce que personne ne se trouve dans la zone d’utilisation.

18. Ne jamais transporter de passagers.

19. Arrêter le moteur avant d’effectuer des réglages ou réparations, de vérifier le niveau d’huile ou d’ajouter

de l’huile dans le carter.

20. Utiliser exclusivement les pièces et matériaux fournis par SMITHCO. Ne modifier aucune pièce ou

fonction.

21. Avec le modèle Sand Star E, utiliser des clefs isolées et veiller à éviter tout contact entre celles-ci et les

surfaces métalliques du véhicule.

Ces machines sont conçues pour assurer la maintenance professionnelle des terrains de golf, des

terrains de sport et de toute autre etendue de gazon entretenu ainsi que des chemins et lots associes.

Aucune garantie sur l’adaptation a un usage particulier n’est declaree ni sous-entendue.

Consignes de sécurité pour la pulvérisation

Toute personne manipulant, préparant ou appliquant des produits chimiques doit se conformer à un certain

nombre de pratiques reconnues pour assurer sa propre sécurité et celle des autres,

1. PORTER des vêtements de protection, notamment : des gants, une protection de la chevelure, des

yeux, de la peau, et un masque appropriés aux types de produits chimiques utilisés

2. RINCER abondamment en cas d’exposition accidentelle aux produits chimiques, en particulier les yeux,

le nez, les oreilles et la bouche.

3. NETTOYER soigneusement tous les équipements et matériaux en respectant les dispositions

réglementaires internes à l’entreprise, municipales, régionales ou nationales. N’utiliser que les zones et

voies d’évacuation autorisées.

4. ÉVACUER les produits chimiques et résidus de rinçage par des moyens autorisés et réglementaires.

5. METTRE À DISPOSITION des méthodes et des matériaux pour permettre aux opérateurs de se laver

les yeux et les mains immédiatement à la suite du processus de pulvérisation.

6. METTRE À DISPOSITION des méthodes et des matériaux pour la maîtrise, la dilution appropriée et la

neutralisation des déversements de produits chimiques au cours de la préparation, de la pulvérisation,

du transport et du nettoyage.

7. Toujours se référer aux instructions et mises en garde concernant les produits chimiques à utiliser et les

respecter.

8. Arrimer solidement les conduites d’évacuation avant de mettre la pompe en route. Une conduite mal ou

non arrimée pourrait se libérer et faire l’effet d’un fouet.

9. Inspecter régulièrement la pompe et les éléments du système.

10. Vérifier l'état des tuyaux (flétrissures, usure) avant chaque utilisation. Vérifier que tous les raccords sont

étanches et sécurisés.

11. Ne pas utiliser une unité dont les tuyaux ou tuyauteries fuient, sont effilochés ou déformés. Dans ce

cas procéder immédiatement à la réparation ou au remplacement.

12. N’utiliser que des tuyaux, conduites et raccords agréés pour une pression maximale ou pour une

pression équivalente à la pression de déclenchement de la soupape de surpression. Lors du

remplacement d’un tuyau, conduit ou raccord, n’utiliser que des pièces neuves.

13. Ne pas faire fonctionner un moteur à essence dans un endroit confiné. S’assurer d’une bonne

ventilation de la zone.

14. Ne pas utiliser ces pompes pour le pompage de l’eau ou d’autres liquides destinés à la consommation

humaine.

15. Ne pas pomper de fluides inflammables ou explosifs comme de l’essence, du mazout, du

kérosène, etc. Ne pas utiliser dans des environnements où il existe un risque d’explosion.

La pompe ne doit être utilisée que pour des liquides compatibles avec les matériaux des

composants de la pompe.

16. S’assurer que toutes les pièces mobiles sont protégées et que tous les mécanismes d’entraînement

sont fixés solidement avant de monter en puissance.

17. Avant de procéder à l’entretien, tout arrêter et s’assurer que la pression est retombée dans le système,

vidanger tous les liquides et rincer.

18. Protéger la pompe par temps de gel en vidangeant le liquide et en pompant une solution d’antigel et

d’antirouille dans le système pour imprégner les parois internes de la pompe.

Caractéristiques

POIDS ET DIMENSIONS

Longueur 335 cm

Largeur 183cm

Hauteur rampes repliées 279 cm

Empattement 155 cm

Poids à vide 903 kg

Poids en charge 1635 kg

NIVEAU SONORE (DB)

À hauteur d'oreille 84 dBA

MOTEUR

Marque Briggs & Stratton

Modèle n° 543477

Type / Réf n° 0175-G1

Puissance 31 cv (23 kW)

Carburant Carburant sans plomb à indice d’octane 87 au minimum

Système de refroidissement Refroidi par air

Système de lubrification Haute pression

Alternateur 15 ampères

MONTE PNEUMATIQUES À l'avant : deux 20 x 10.00 x 10 NHS Multi-Rib°;

pression de gonflage 20 psi (1,4 bar)

À l’arrière°: deux 24 x 13.00 x 12,00 NHS Multi-Trac°;

pression de gonflage 18 psi (1,3 bar)

SPEED

Variation infinie 0 à 16 km/h

BATTERIE Type automobile 24F – 12 volts

Catégorie BCI Taille 24

Amp. au démarrage à froid 900 minimum

Polarité de borne de masse Négative (-)

Longueur maximale 26 cm

Largeur maximale 17 cm

Hauteur maximale 25 cm

CAPACITÉS EN FLUIDES

Carter d’huile Se référer au manuel du moteur

Carburant 6 gallons (22,7 litres)

Liquide hydraulique 5 gallons (19 litres)

Qualité du liquide hydraulique Huile moteur type SAE API Service SJ de viscosité 10W-40 ou supérieure

Équipements optionnels

15-618 Kit compteur d’eau

20-503 Dispositif Cleanload de remplissage sécurisé de produit chimique

30-004 Traceur à mousse

30-006 Réserve d’eau claire de rinçage

17-525 Rampe de pulvérisationSuper Boom HD 18,5 pi

17-550 Rampe de pulvérisation Super Boom HD 15 pi

15-835 Système de rinçage de réservoir

30-009 Kit de montage d’enrouleur de tuyau, Enrouleur de tuyau manuel

30-010 Kit de montage d’enrouleur de tuyau, Enrouleur de tuyau électrique

MISE EN SERVICE

Le Spray Star 2000 est livré configuré et prêt à fonctionner. Selon les modalités du transport utilisé, les pneus, roues et

volant peuvent requérir montage.

Le système de pulvérisation est habituellement expédié attaché au 2000 Prime Mover. Si un système de pulvérisation doit

être monté sur un Prime Mover par un concessionnaire ou propriétaire, assembler et attacher les composants en

conformité avec les schémas des pièces inclus dans le Manuel d’utilisation et d’entretien du Spray Star 2000.

1. Vérifier la pression des pneus. Les pneus avant et arrière doivent être gonflés à 20 psi (1,4 bar), 18 psi (1,3 bar) .

2. La batterie se trouve sous le siège. Elle a un système de

mise à la terre négatif.

Connecter un câble de batterie à la mauvaise

borne expose à des risques de blessure et/ou

peut endommager l'installation électrique. Veiller

à ce que la batterie ou les câbles ne se

retrouvent pas dans le chemin ou au contact de

pièces mobiles. Connecter le câble positif rouge

(A) à la batterie en premier. Pour déconnecter la

batterie, enlever le câble négatif (-) noir (B) en

premier.

3. Vérifier le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir

situé sur le côté gauche. Enlever le capuchon et au

besoin faire l'appoint avec de l'huile moteur type SAE API

Service SJ de viscosité 10W-40 ou supérieure. Le niveau du liquide à froid doit être à environ 2 à 2,5 po (5 à 6,4

cm) du haut du réservoir. NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU MAXIMUM.

4. Remplir le réservoir de carburant situé sur le côté droit, en utilisant de l’essence sans plomb à indice d’octane

minimum de 87.

L’essence est inflammable, il faut donc redoubler de prudence lors de son entreposage ou de sa

manipulation. Ne pas remplir le réservoir de carburant avec le moteur en marche ou dans un endroit

confiné, les vapeurs peuvent exploser et leur inhalation est nocive. NE PAS FUMER lors du

remplissage du réservoir de carburant. NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU MAXIMUM.

5. La machine doit être graissée avant démarrage, se référer au Manuel d’entretien/notice de Spray Star 2000 pour

savoir à quels endroits.

6. Monter la rampe de pulvérisation et tous autres équipements optionnels sur le Prime Mover en suivant les

instructions données dans le Manuel d’entretien/notice de Spray Star 2000. Les buses doivent être positionnées à

une hauteur appropriée au-dessus du terrain comme décrit dans le Guide de pulvérisation du terrain de golf (Turf

Spraying Guide). La rampe de pulvérisation doit fonctionner convenablement ; les extrémités doivent pouvoir

s’échapper sans danger en s’écartant si elles entrent en collision avec un objet, à la suite de quoi elles doivent

revenir à leur position ordinaire de fonctionnement.

7. Veiller à vérifier soigneusement les hauteurs de rampe, l’espacement et le déplacement des buses avant de

commencer à pulvériser.

8. La machine est expédiée remplie de liquide type lave-glace pour éviter tout risque de gel. Rincer soigneusement le

système à l’eau claire. Remplir le réservoir d’eau et resserrer les quatre boulons qui maintiennent le réservoir en

place.

9. Lire les instructions d’utilisation avant de commencer.

Veiller à ce que la pompe ne tourne jamais à vide°! La vanne située sur la partie de la pompe

assurant l’aspiration (entre la pompe et le réservoir) doit être grande ouverte lorsque la

pompe est en fonctionnement.

TABLEAU ET INSTRUMENTS DE COMMANDE

A. Horomètre (totalisateur horaire) - L’horomètre indique le nombre d’heures de fonctionnement de la machine. Il

ne fonctionne que lorsque le contact est mis.

B. Tachymètre (indicateur de vitesse) – Le tachymètre affiche la vitesse de déplacement du véhicule en milles et

en kilomètres/heure.

C. Témoin de température de l’eau (diesel uniquement) – Le témoin de température s’allume et une alarme

retentit lorsque le moteur commence à surchauffer.

D. Clef de contact – La clef a trois positions°: Off - Run – Start (Arrêt – Marche – Démarrage).

E. Direction télescopique – Abaisser la manette, ajuster le volant à la position désirée puis relâcher la manette.

F. Phares - Cet interrupteur à bascule allume les phares lorsqu’on appuie sur le poussoir du haut et les éteint

lorsqu’on appuie sur le poussoir du bas

G. Alarme sonore – L’alarme se déclenche lorsque la pompe tourne à vide.

H. Régulateur de vitesse - Cet interrupteur à bascule active le régulateur de vitesse lorsqu’on appuie sur le poussoir

du haut et le désactive lorsqu’on appuie sur le poussoir du bas Fonctionne

avec le contacteur de régulation de vitesse au pied.

I. Pompe de pulvérisation - Cet interrupteur à bascule démarre la pompe

lorsqu’on appuie sur le poussoir du haut et l’arrête lorsqu’on appuie sur le

poussoir du bas

J. Interrupteur de rampe gauche – Cet interrupteur à bascule relève ou

abaisse la rampe gauche.

K. Interrupteur de rampe droite – Cet interrupteur à bascule relève ou

abaisse la rampe droite.

L. Accélérateur à main –L’accélérateur à main sert à réguler la vitesse du

moteur

M. Starter – Le starter est utilisé lors de la mise en route du moteur. Tirer le

starter pour fermer le clapet du starter lors du démarrage du moteur à

froid. Repousser lorsque le moteur démarre. Un moteur chaud ne

nécessite pas de starter pour démarrer.

N. Frein de stationnement – Il s’agit seulement d’un frein de stationnement.

Tirer vers l’arrière pour désengager, vers l’avant pour engager. Peut être

ajusté en tournant la molette dans le sens des aiguilles d’une montre pour

resserrer et dans le sens inverse pour relâcher. Le commutateur principal

de rampes (R), situé sur le côté gauche du plancher permet de shunter le

commutateur principal situé sur la console informatisée des systèmes de

pulvérisation. En appuyant sur cette commande on met en route/arrête les

rampes. Dans les Systèmes 834 le commutateur principal située sur l’ordinateur doit être en position « On » pour

que le commutateur principal de rampes fonctionne. Dans les Systèmes 440 le commutateur principal situé sur

l’ordinateur doit être en position « Off » pour que le commutateur principal de rampes fonctionne.

TABLEAU ET INSTRUMENTS DE COMMANDE

P. Porte-gobelet – Prévu pour accueillir un gobelet de taille ordinaire.

Q. Commande au pied du régulateur de vitesse – Lorsque l'interrupteur à bascule est en position enclenchée et

que la vitesse désirée a été atteinte, appuyer sur la pédale de commande du régulateur de vitesse pour enclencher

le régulateur.

O. Commande du régulateur de vitesse de pulvérisation – Embraye et

débraye le régulateur de vitesse. Pour embrayer actionner vers l’avant,

pour débrayer actionner à fond vers l’arrière. Lorsque le levier est

engagé, il met un butoir à l’accélérateur. Il faut appuyer sur la pédale

d’accélérateur pour maintenir cette vitesse. Pour ajuster la vitesse,

tourner la molette en bout de levier, dans le sens inverse des aiguilles

d’une montre pour augmenter la vitesse, dans le sens des aiguilles d’une

montre pour réduire la vitesse. En désengageant le levier la pédale sera

libre sur toute sa course.

S. Pédale d’accélérateur°: Positionnée sur la droite du plancher. Cette

pédale contrôle la vitesse de déplacement. En appuyant sur la pédale, la

vitesse de rotation du moteur augmente ; en jouant sur la pédale on fera

varier la vitesse de déplacement.

T. Pédale de marche arrière – Cette pédale commande la marche arrière. Appuyez dessus pour déplacer la machine

en marche arrière.

CONTRÔLE DE LA VITESSE DE DÉPLACEMENT

R. Le régulateur de vitesse de déplacement fonctionne différemment des régulateurs montés sur les automobiles. Ce

type de régulateur enclenche une liaison hydrostatique. Il ne possède pas de fonctionnalité « reprendre » après

désactivation.. Dès qu’une pression est exercée sur le basculeur, le régulateur se désactive. Pour enclencher le

régulateur appliquer systématiquement la procédure ci-dessous ; ces instructions se trouvent également sur le

tableau de bord de la machine.

POUR ENCLENCHER :

1. Basculer l’interrupteur sur « On » (Marche)

2. Atteindre la vitesse désirée en appuyant sur la pédale.

3. Appuyer sur le bouton « Set » (

Fixer) pour verrouiller la vitesse.

Pour éviter un arrêt brutal, placer le pied sur la pédale de traction avant de désactiver le

régulateur de vitesse

FONCTIONNEMENT

Avant de commencer à utiliser le Spray Star 2000; familiarisez vous avec les commandes et les fonctions. Veiller

également à respecter toutes les consignes d’entretien et à lire toutes les mises en garde relatives à la sécurité. Bien

connaître le Spray Star 2000 et son mode de fonctionnement, et respecter les consignes d’entretien, seront les meilleurs

garants d’un fonctionnement sans ennuis pour de nombreuses années.

SÉCURITÉ

La sécurité doit toujours être une priorité pour l’opérateur d'un véhicule en mouvement ou de toute machine comportant

des pièces en mouvement.

1. Toujours veiller à ce que les protections et capots soient bien en place.

2. Maintenir le frein de stationnement engagé en permanence lorsque l’opérateur n’est pas physiquement présent sur

le véhicule ou qu’une intervention est effectuée dans le cadre de l’entretien.

3. Toujours porter les vêtements et équipements de protection nécessaires.

4. Arrêter le moteur lors d'un ravitaillement en carburant ou lors d'une intervention d'entretien ne nécessitant pas

d'avoir recours à la force du moteur.

LISTE DE CONTRÔLE QUOTIDIENNE

1. Vérifier le niveau d’huile du moteur. Faire l’appoint au besoin. NE PAS REMPLIR AU-DELÀ DU NIVEAU

MAXIMUM INDIQUÉ SUR LA JAUGE D’HUILE. Consulter le manuel du moteur pour connaître la qualité d’huile

requise et la procédure à suivre.

2. Vérifier la pression des pneus (20 psi (1,4 bar) maximum).

3. Inspecter le système électrique et les câbles de batterie pour détecter d'éventuelles connexions devenues lâches

ou des fils abîmés. Remplacer tout matériel défectueux ou resserrer si lâche.

4. Vérifier l’ensemble de la visserie pour détecter les boulons ou écrous lâches ou manquants, etc. et resserrer ou

remplacer au besoin.

5. Inspecter les conduites hydrauliques pour détecter tout dommage ou fuite éventuels. Ne jamais utiliser ses mains

pour détecter des fuites.

6. Vérifier le niveau du liquide hydraulique. Le réservoir de liquide hydraulique est situé sur le côté gauche de la

machine. Le niveau du liquide à froid doit être à environ 2-2,5 po (5 - 6,4 cm) du haut du réservoir. Utiliser

uniquement de l’huile moteur type SAE API Service SJ de viscosité 10W-40 ou supérieure

7. Inspecter les mécanismes de direction, d'accélération et la tringlerie pour

vérifier leur bonne fixation et leur fonctionnement sans entraves.

8. Vérifier le bon fonctionnement des commandes. Lubrifier au besoin.

9. Vérifier le bon réglage du frein de stationnement. Au besoin, procéder aux

ajustements nécessaires.

10. Vérifier les blocs anti-vibrations sur le châssis moteur.

MISE EN ROUTE DU MOTEUR

1. Vérifier que le robinet du carburant est en position « On » (ouverte). Il se

trouve sur le réservoir de carburant.

2. La clef de contact se trouve sur le tableau de bord. Insérer la clef (A) et

tourner dans le sens des aiguilles d’une montre pour démarrer le moteur.

En relâchant la clef, elle reviendra à la position « Marche » (B). Au besoin

utiliser le starter et l’accélérateur à main.

3. Faire tourner le moteur au ralenti pour lui permettre de monter en

température avant de décider dans quelle direction se déplacer.

ARRÊT DU MOTEUR

Si le moteur a tourné à pleine puissance, laissez le tourner quelques minutes au ralenti pour lui

permettre de se refroidir avant de mettre la clef de contact en position « OFF » (Arrêt).

1. Désengager la pompe de pulvérisation.

2. Mettre la manette des gaz sur « slow » (lent) et la clef de contact sur « off » (arrêt).

3. Retirer la clef de contact et engager le frein de stationnement.

Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance avec le moteur en marche. Attendre l’arrêt complet du

véhicule, engager le frein de stationnement, tourner la clef de contact en position « off » (arrêt) et la

retirer.

FONCTIONNEMENT

Avant toute utilisation du Spray Star, il est impératif que l’opérateur et le technicien en pulvérisation se familiarisent avec

l'ensemble des informations figurant dans le Turf Spray Guide (Guide de la pulvérisation des terrains de golf).

Toutes les opérations de test et d’étalonnage des pulvérisateurs doivent être effectuées non avec des

produits chimiques mais avec de l’eau. Ceci assure la sécurité de toutes les personnes impliquées

dans les opérations d’étalonnage. C’est seulement une fois les opérations d’étalonnage terminées que

des produits chimiques seront ajoutés dans le pulvérisateur.

REMORQUAGE DE L’UNITÉ

Lorsqu’il devient nécessaire de déplacer le Spray Star 2000 sans mettre le moteur en marche, le robinet de dérivation

intégré dans la pompe hydrostatique doit être mis en position « ouverte » en le tournant d’

de tour. Le robinet est situé

sur la partie inférieure de la pompe. Une vanne en position « ouverte » permet au fluide de se transmettre librement aux

roues. Pour les configurations pilotées ordinaires, le robinet doit être fermé en le tournant dans le sens des aiguilles d’une

montre. Si le robinet n’est pas fermé et que le moteur est en marche, aucune puissance ne sera transmise aux roues.

UTILISATION EN PENTE

NE PAS s’arrêter ou démarrer brutalement sur une pente. Faire particulièrement attention lors des changements de

direction. NE PAS utiliser sur des pentes de plus de 10°.

BATTERIE

Les batteries émettent des gaz explosifs susceptibles de provoquer des dommages corporels. Veiller à éviter que la

batterie se trouve exposée à la proximité de flammes, d’étincelles ou d’objets en feu. Lorsqu’ une batterie est mise en

charge ou qu’un travail est effectué à proximité d’une batterie, toujours se protéger les yeux et assurer une ventilation

adéquate.

Les câbles de la batterie doivent être déconnectés avant d’utiliser le mode « Fast Charge » (charge rapide).

Charger la batterie à 15 ampères pendant 10 minutes ou 7 ampères pendant 30 minutes. Ne pas dépasser les taux de

charge préconisés. Si l’électrolyte arrivait à ébullition, diminuer la charge.

Toujours débrancher la cosse (-) reliée à la masse d'abord et la rebrancher en dernier. Diminuer les risques en°:

1. procédant à l’appoint d’électrolyte dans un endroit convenablement ventilé

2. portant des protections oculaires et des gants de caoutchouc.

3. évitant d’inhaler des vapeurs lors de l’ajout d’électrolyte

4. évitant de répandre ou de laisser goutter de l’électrolyte

L’électrolyte de batterie est une solution acide à manipuler avec précaution. Si de l’électrolyte venait à

éclabousser une partie quelconque du corps, rincer abondamment à l’eau. Aller immédiatement

consulter un médecin.

DÉMARRAGE À L’AIDE DE CÂBLES

Utilisation d'une batterie de secours ou de câbles de dépannage. Le raccordement à une batterie de

secours demande des précautions particulières. Veiller à respecter la polarité pour éviter de provoquer

des étincelles.

Pour démarrer à l’aide de câbles (cas d’une batterie avec mise à la masse négative).

1. Protéger les yeux

2. Connecter l’extrémité de l’un des câbles aux bornes positives (+) de chaque batterie, d’abord (A) ensuite (B)

3. Connecter une extrémité de l’autre câble à la borne négative (-) de la

« bonne » batterie (C)

4. Connecter l’autre extrémité du câble (D) au bloc moteur de l’unité à

mettre en route (PAS à la borne négative (-) de la batterie)

Pour éviter d’endommager les autres composants électriques de

l’unité à mettre en route, veiller à ce que le moteur tourne au ralenti

avant de débrancher les câbles de démarrage.

Fonctionnement

RÉGLAGES DE LA VANNE DE PULVÉRISATION ET DE MALAXAGE DU RÉSERVOIR DE

PULVÉRISATION

Le robinet vanne situé sur la partie de la pompe assurant l’aspiration (entre la pompe et le réservoir) doit être

ouvert avant que la pompe soit activée. Ne fermer ce robinet que lorsqu’il devient nécessaire de nettoyer le

filtre avec le matériau de pulvérisation du réservoir.

Vanne de régulation manuelle du flux du côté retour du système de pulvérisation Cette vanne contrôle le

malaxeur. Cette vanne peut être ouverte chaque fois qu’il est nécessaire d'effectuer un malaxage hydraulique

par le biais du malaxeur quadrajet au fond du réservoir. Cette vanne peut être partiellement fermée pour

éviter ou réduire l’accumulation, à l’intérieur du réservoir, de mousse provenant des matériaux de

pulvérisation. Lorsque le niveau du liquide dans le réservoir de pulvérisation atteint un seuil prédéterminé

(ordinairement 1 à 25 gallons (3,8 à 95 litres) selon le terrain et d’autres critères), il peut devenir nécessaire

de fermer la vanne située dans la canalisation du malaxeur pour éviter toute perte de puissance d’aspiration.

Si le Spray Star est équipé d’un enrouleur de tuyaux, il y a une deuxième vanne à boisseau sphérique sur le

système de retour pour alimenter l'enrouleur en matière.

Le système de malaxage Quadrijet fonctionne avec quatre jets venturi dans le fond du réservoir. Ces jets ont des

diaphragmes d’orifice échangeables qui refoulent les volumes suivants de matière pulvérisée :

Flux d’entréeFlux d’entréeMalaxeur Malaxeur Malaxeur Malaxeur

Buse Malaxeur Malaxeur Pression PressionFlux de sortieFlux de sortie

Diamètre en gpm en l/mn en psi en bars en gpm en l/mn

/8" 1.9 7,2 25 1,7 6.3 23,8

/8" 2.7 10,2 50 3,4 10.0 37,9

/8" 3.8 14,4 100 6,9 15.0 56,8

/32" 2.8 10,6 25 1,7 7.6 28,8

/32" 4.2 15,9 50 3,4 12.2 46,2

/32" 5.5 20,8 100 6,9 17.5 66,2

/16" 3.6 13,6 25 1,7 9.1 34,4

/16" 5.6 21,2 50 33,4 14.3 54,1

/16" 7.9 29.9 100 6,9 18.7 70,8

Il est possible de changer la taille des diaphragmes pour accroître les performances du système de pulvérisation.

Des diaphragmes de plus petite taille réduisent l’intensité de malaxage (ce qui peut être souhaitable pour certaines

matières moussantes) et préparent les liquides plus refoulants pour les buses. Des diaphragmes de plus grande

taille (ou leur absence) augmentent l’intensité de malaxage et préparent les liquides moins refoulants pour les

buses.

Mise en Service Initiale du Système

1. Remplir le réservoir d’eau exclusivement

2. Basculer le commutateur principal On/Off sur On (Marche), les commutateurs On/Off de rampes sur Off

(Arrêt) et ouvrir les vannes d'arrêt du réservoir.

3. Avec la pompe à l’arrêt, ouvrir à fond la vanne manuelle de tuyauterie primaire et fermer complètement

la vanne manuelle de la conduite du malaxeur.

4. Vérifier que la vanne électromagnétique de chaque rampe fonctionne, en activant les commutateurs de

rampes On/Off, et vérifier qu’aucune buse n’est bouchée.

5. Basculer tous les commutateurs de rampes On/Off sur On.

6. Maintenir la commande Pressure Adjust (réglage de pression) sur augmenter jusqu’à ce que la pression

cesse d’augmenter et commence à diminuer.

7. Régler la vanne manuelle de la conduite du malaxeur pour l'intensité de malaxage désirée.

8. Fermer la vanne manuelle de tuyauterie primaire, au besoin, pour fixer la pression maximale de

fonctionnement désirée. (la pression maximale doit être d’environ 10 psi (69 kPA), au-dessus de la

pression ordinaire de pulvérisation).

9. Maintenir la commande Pressure Adjust (réglage de pression) sur diminuer jusqu’à ce que la pression

cesse de diminuer et commence à augmenter. Si la pression minimale requise ne peut être obtenue,

installer un tuyau de dérivation plus gros.

10. Vérifier la pression maximale requise du système de pulvérisation en répétant l’étape 6.

Caractéristiques de la console

A. Commutateur principal de rampes - Active ou interrompt la pulvérisation des rampes.

B. Commutateurs individuels derampes - Utilisés pour activer jusqu’à 3 rampes sur un pulvérisateur.

C. Manomètre PSI - Indique la pression du fluide dans le système.

D. Commande de pression – Utilisée pour commander la vanne de régulation motorisée

E. Support de fusible – Le support de fusible accueille un fusible de 15 ampères.

Étalonnage du manomètre

Le capteur de pression du système Raven Sprayer Control est situé à une certaine distance des buses, et de ce fait il

peut y avoir une différence entre la pression des buses et le manomètre de la console. En conséquence, pour des

performances optimales, Raven recommande d’appliquer la procédure suivante°:

1. Lorsque le pulvérisateur est prêt et que le réservoir a été rempli d’eau (pas encore de produits chimiques), monter

un manomètre fiable sur une buse à la place de la tête de pulvérisation.

2. Mettre la pompe en route, activer les vannes d’arrêt électriques et régler la vanne de régulation de la pression de

façon à stabiliser la pression au niveau désiré sur le manomètre monté sur la buse.

3. Du fait de baisses de pression dans le système, la pression indiquée par le manomètre de la console peut être

légèrement supérieure à celle indiquée par le manomètre monté sur la buse. Le niveau de pression relevé sur le

manomètre de la console peut ainsi devenir votre niveau de référence pour stabiliser la pression de la buse au

niveau désiré.

Fonctionnement de la pulvérisation

FONCTIONNEMENT DE LA PULVÉRISATION (après mise en service et étalonnage)

1. Ajouter la moitié du volume d’eau requis pour la pulvérisation dans le réservoir à l’aide du dispositif de

remplissage chasse d’air.

2. Mettre le moteur en marche, régler la vitesse à moins de 2°000 tr/mn et enclencher la pompe après avoir pris

toutes les précautions requises pour assurer la sécurité et le bon fonctionnement.

3. Ouvrir la vanne de malaxage.

4. Ajouter les produits chimiques (en prenant toutes les précautions figurant dans ce manuel et préconisées par

le fabricant)

a. Les liquides peuvent être versés directement dans le réservoir.

b. Les produits chimiques sous forme de poudre mouillable doivent être pré-mélangés avec de l’eau dans

un récipient jusqu’à former une bouillie. Le mélange sera ensuite ajouté au réservoir par la crépine du

trou de remplissage.

c. Les produits chimiques sous forme de paquets solubles seront placés dans le panier de la crépine et

dissous en ajoutant de l’eau au travers du panier.

Le reste du volume d’eau nécessaire pour la pulvérisation sera ajouté au réservoir au travers de la crépine

du trou de remplissage, à l’aide du dispositif de remplissage chasse d’air. Ce procédé chassera tous les

produits chimiques non encore dissous vers le réservoir.

5. Se rendre sur le site de pulvérisation avec le malaxeur en fonctionnement.

6. Régler la vitesse du moteur entre 2°000 et 3°200 tr/mn.

7. (Facultatif) Enclencher le régulateur de vitesse de déplacement.

8. Atteindre la vitesse de pulvérisation souhaitée avant d’activer la pulvérisation au moyen des commutateurs

situés sur la console de commande de la pulvérisation.

Le commutateur principal de rampes, situé sur le côté gauche du plancher permet de shunter le

commutateur principal situé sur la console informatisée des systèmes de pulvérisation. En appuyant

sur cette commande on met en route/arrête les rampes. Dans les Systèmes 834 le commutateur

principal situé sur l’ordinateur doit être en position « On » pour que le commutateur principal de

rampes fonctionne. Dans les Systèmes 440 le commutateur principal situé sur l’ordinateur doit être en

position « Off » pour que le commutateur principal de rampes fonctionne.

Déterminer la capacité des buses utilisées. La capacité totale de toutes les buses plus celle du

système de malaxage ne doit pas dépasser les capacités du système de pompage°; se référer à

la section Procédure de pulvérisation de ce manuel. VIDANGER LA POMPE EN FIN

D’UTILISATION

Coupure20°gpm (gallons par minute)40°gpm 60°gpm100°gpm 100°gpm

120psi 100psi 80psi 60psi 30psi 10psi

100psi 95psi 76psi 52psi 26psi 5psi

80psi 75psi 62psi 45psi 21psi -

60psi 55psi 40psi 25psi 5psi -

Pour déterminer les données de performance pertinentes à une application, commencer par couper tous les flux du côté retour

de la pompe et déterminer la pression de coupure à la pompe. Utiliser la pression de coupure pour déterminer quelle gamme de

données s’applique.

Fonctionnement de la pulvérisation

Une des sources les plus courantes de performances défectueuses de la pompe est la corrosion des parties

internes de la pompe. Rincer abondamment la pompe et le système dans son ensemble avec une solution

qui neutralisera chimiquement le liquide pompé. Procéder au mélange en suivant les instructions du fabricant.

Cette opération permettra de dissoudre la majeure partie des résidus restant dans la pompe, laissant

l'intérieur de la pompe propre pour un prochain usage.

POUR ÉVITER LA CORROSION

Après avoir nettoyé la pompe comme indiqué, la rincer avec un liquide de type antigel automobile permanent

(Prestone, Zerex, etc.) contenant un agent antirouille. Utiliser une solution à 50°%, c’est-à-dire moitié antigel

moitié eau. Enduire ensuite les parties internes de la pompe d’une substance antirouille comme Fluid Film ou

WD40. Si l’unité doit rester inactive pour une durée relativement longue, débrancher les tuyaux qui entrent et

sortent de la pompe puis obturer les orifices de la pompe avec des bouchons ou de la bande adhésive.

Mettre les liquides au rebut en respectant les dispositions réglementaires nationales, départementales et

locales.

Tous les produits chimiques et résidus chimiques doivent être enlevés après chaque utilisation.

Mettre les liquides et les résidus au rebut en respectant les dispositions réglementaires nationales,

départementales et locales.

NETTOYAGE DU PULVÉRISATEUR

Vidanger le réservoir et nettoyer l’unité à fond après chaque utilisation en respectant les instructions

suivantes :

1. Désaccoupler, rincer l’intérieur du réservoir à fond à l’eau claire, réaccoupler.

2. Remplir le réservoir à 10°% d’eau claire, mettre la pompe en marche et évacuer l’eau par

l’intermédiaire d’un tuyau de pulvérisation ou des rampes de pulvérisation (buses enlevées) jusqu’à ce

que le réservoir soit vide.

3. Désaccoupler de nouveau et rincer à fond l’intérieur du réservoir.

4. Rincer à fond les parties externes du pulvérisateur à l’eau claire.

5. Enlever la cuvette du filtre du pulvérisateur (sur la partie du réservoir à la gauche du réservoir de

pulvérisation). Retirer la grille en acier inoxydable. Laver à fond la cuvette et la grille. Appliquer une fine

couche de vaseline sur le joint torique ou les garnitures. Remettre en place la grille et la cuvette, en

faisant bien attention de repositionner correctement le joint torique et les garnitures. Resserrer

manuellement.

ENROULEUR DE TUYAU MANUEL

Situé à l'arrière du Spray Star derrière le réservoir. Ouvrir la vanne à boisseau sphérique à côté de la pompe

pour permettre au liquide de s'écouler dans l'enrouleur de tuyau. Mettre la goupille en position déverrouillée

en la tirant et en la tournant d’un demi-tour°; ceci vous permettra de dérouler plus de tuyau ou d’utiliser la

manivelle et d’enrouler le tuyau. Pour bloquer tout mouvement pendant un transport ou lors de l'entreposage,

mettre la goupille en position verrouillée.

ENROULEUR DE TUYAU ÉLECTRIQUE

Situé à l'arrière du Spray Star derrière le réservoir. Ouvrir la vanne à boisseau sphérique à

côté de la pompe pour permettre au liquide de s'écouler dans l'enrouleur de tuyau. Pour

dérouler il suffit de tirer la longueur de tuyau désirée. Pour enrouler le tuyau veiller à ce

que le commutateur à bascule soit en position "On", appuyer sur le bouton poussoir

jusqu'à ce que la longueur de tuyau désirée ait été enroulée. Désenclencher le disjoncteur

de protection hors périodes d’utilisation.

TRACEUR À MOUSSE

Situé sur le côté droit du tableau de commande. Utiliser la manette sur le compresseur

pour sélectionner la rampe à utiliser pour dispenser de la mousse. Utiliser le cadran sur le

générateur de mousse pour régler la pression sur la quantité de mousse à dispenser. Le

commutateur du compresseur active ou désactive également le générateur de mousse.

Introduction à la pulvérisation

L'objectif de cette section est d'offrir des conseils pratiques pour l’aspersion de produits chimiques sur des zones

engazonnées comme des terrains de golf, des parcs, des cours d'école et des pelouses. SMITHCO n’ assume aucune

responsabilité quant à l’adéquation ou l’inadéquation d’une technique ou d’un produit à un contexte particulier. Cette

section est destinée aux pulvérisateurs automoteurs ou aux pulvérisateurs montés sur des véhicules.

La pulvérisation par rampes est la méthodologie la plus effective, la plus précise, la plus efficace d’épandage de produits

chimiques sur de larges surfaces engazonnées. Elle peut être effectuée au moyen de°:

• Un véhicule de pulvérisation dédié

• Un pulvérisateur monté sur un véhicule utilitaire

Les pulvérisateurs sont habituellement équipés de rampes de large envergure. Généralement ces rampes ont entre 15

pieds (4,5 m) et 20 pieds (6 m) d’envergure. Elles sont divisées en trois sections, avec des systèmes de charnières qui

permettent aux extrémités longues de s’écarter puis de revenir automatiquement lorsqu’un obstacle comme un arbre ou

une clôture se présente .

Pour minimiser les risques d’oublier des zones ou de passer deux fois à certains endroits, utiliser un dispositif pour

marquer les limites extrêmes de chaque vague de pulvérisation. Il est conseillé d’avoir recours à un marqueur à mousse

ou à un marqueur colorant.

Entretien des pelouses

Les produits chimiques d’entretien des pelouse ont quatre vocations :

1. Fongicides°: Empêcher ou traiter le développement d’invasions fongiques sur les pelouses. Il en existe deux

grandes catégories :

• Systémique – Les produits chimiques pénètrent au cœur des plantes pour les protéger ou les traiter contre les

invasions fongiques.

• De contact – Élimination des invasions fongiques lorsqu’elles entrent en contact avec les produits chimiques

2. Insecticides°: Éliminer les insectes et vers nuisibles (comme les méloïdés, les coléoptères, les fourmis, etc.)

3. Herbicides°: Contrôler et éliminer les mauvaises herbes et autres des zones engazonnées ou non, comme les

réservoirs, les sentiers, les clôtures, etc.

4. Nutritives et fertilisantes°: Améliorer la croissance, la beauté et la couleur des pelouses.

Certains produits doivent être appliqués d’une manière telle qu’ils pénètrent dans le sol sous les feuilles des plantes.

C’est ce que l’on appelle une « application dans le sol ». Pour ce faire, il vaut mieux les appliquer avec un grand volume

d'eau. Ils sont donc souvent dilués par le biais du système d’irrigation. Ce type de produit chimique contient des

composants chimiques systémiques et des composants chimiques destinés à la destruction des parasites qui vivent dans

le chaume et le sol.

D’autres produits doivent être appliqués pour traiter un problème qui se développe dans les feuilles des plantes. C’est ce

que l’on appelle une application foliaire et cela demande un moindre volume d’eau. À la place de l’eau d’irrigation, ces

produits sont en outre activés par l’air sec et le soleil. Ils comprennent les fongicides de contact et de nombreux

herbicides.

L’utilisateur de pulvérisateurs et de produits chimiques est tenu de respecter les instructions fournies avec le produit de

pulvérisation. C’est la seule façon d’obtenir des résultats de manière efficace et sans danger. Ces instructions précisent

quelle quantité de produit chimique et quel volume d’eau doivent être appliqués à la zone de pulvérisation.

Bien qu’il existe de nombreuses catégories et tailles de buses, deux catégories ont particulièrement prouvé leur efficacité

dans l’entretien des pelouses.

• La première catégorie est ciblée. Il s’agit de pulvériser en ligne directe jusqu’à la zone gazonnée cible. Ce sont

des buses à jet plat, communément appelées buses TeeJet. Elles sont disponibles dans une large gamme de

tailles permettant d’assumer n’importe quel débit de sortie souhaité. Elles conviennent bien à de nombreux

pesticides de contact ou pesticides à application foliaire. Elles sont espacées soit de 10 po (25 cm) soit de 20 po

(51 cm) et se chevauchent d’environ

/3.

• La seconde catégorie très utile pour l’entretien des pelouses est celle des buses de type diffuseur. Elles sont

communément appelées buses à jet conique. Elles diffusent un spectre en cône creux de gouttelettes de plus grande

taille qui retombent rapidement sur la pelouse sous l’effet de leur propre poids. Elles conviennent surtout aux

pesticides systémiques ou à tout produit requérant un important volume d’eau pour son application dans le sol. La

taille plus grande des gouttelettes les rend moins sensibles aux effets du vent et elles constituent à ce titre un choix

présentant moins de risques, et respectant mieux l’environnement dans de nombreuses situations.

Pulvérisation au Jet et au Pistolet

Un pistolet (une buse à main ou une lance) est utilisé pour contrôler et diriger la pulvérisation sur le sol, les

broussailles ou les arbres. Il doit être fabriqué en matériaux durables et résistants à la corrosion, comme le

laiton, l'acier inoxydable ou l'aluminium. Le pistolet s’adapte sur un tuyau d’une longueur quelconque partant

du pulvérisateur, ce qui confère une bonne mobilité à l’opérateur. Le tuyau doit être aussi court que possible

tout en conférant une mobilité suffisante à l’opérateur.

Le liquide perd de la pression du fait de la friction générée par son transit dans le tuyau, 1 à 3 psi (0,07-0,21

bar) par pied (30 cm) de tuyau. Pour la plupart des applications un diamètre interne de tuyau de

/2 po (1,25

cm) convient. Les arbres d’une hauteur supérieure à 40 pieds (12 m) requièrent un diamètre interne de tuyau

/4 po (2 cm) et une pompe de pulvérisateur capable de fournir un débit d’au moins 20 gpm (75 l/mn) et

une pression d’au moins 400 psi (28 bars).

Buses

Gardez toujours en tête l’éventualité de buses bouchées ou endommagées. Il peut en résulter de graves

défauts d’application. Vérifier périodiquement le débit des buses.

Les buses modernes intègrent des clapets anti-retour à ressort et à diaphragme pour garantir une coupure

positive du flux de produits chimiques sans dégoulinage.

La présence de capuchons clipsables rend les opérations de remplacement et de nettoyage des buses

rapides, faciles et fiables sous réserve d'une remise en place correcte.

Un opérateur peut vérifier d’un simple coup d’œil si toutes les buses sont de la même taille grâce à leur code

couleur.

LES 3 FONCTIONS D’UNE BUSE DE RAMPE DE PULVÉRISATION

1. La régulation du flux est assurée par la taille de l’orifice (ouverture) dans la buse. Toutes les buses

quel que soit leur type intègrent un élément qui assure la régulation du flux de liquide. Bien entendu

plus l’ouverture est grande plus le débit du flux est élevé. Le volume est exprimé en Gallons Par Minute

(gpm) ou en Litres Par Minute (l/mn). Attention de ne pas confondre le terme de volume avec celui de

taux d’application qui sera présenté ultérieurement.

Lorsque la pression augmente, le volume du flux transitant dans une buse donnée augmente

également. Par exemple une buse de taille moyenne qui débite 0,52 gpm (1,4 l/mn) à 30 psi (2 bars)

débitera 0,73 gpm (2 l/mn) à 60 psi (4 bars). Dans cet exemple une augmentation de la pression de

100°% a provoqué une augmentation du débit de 40°%.

Certaines buses débitent un faible volume (par exemple°: 0,2 gmp (0,75 l/mn)) Certaines buses

débitent un volume relativement important (par exemple°: 1,5 gpm (5,7 l/mn) soit 7,5 fois le débit de la

petite buse de cet exemple.

La quantité de produit (volume) à appliquer est déterminée par l’effet que le produit chimique exerce

sur la pelouse.

2. La buse montée sur un pulvérisateur a pour vocation d’atomiser le liquide en gouttelettes. La taille

d’une gouttelette est déterminée par deux facteurs : sa conception et la pression du système (psi/bars).

Certaines applications sont mieux réalisées par le biais de grosses gouttelettes comme les fongicides

systémiques, les insecticides et certains herbicides afin de réduire l’effet du vent. D’autres applications

requièrent de petites gouttelettes comme les fongicides de contact et certains herbicides. Une fois

encore ceci dépend si le produit chimique est dispensé en application foliaire ou dans le sol. De

grosses gouttelettes pour le produit appliqué dans le sol, de petites gouttelettes pour les produits en

application foliaire qui couvrent ainsi la plante de manière uniforme.

La pression a également un effet sur la taille des gouttelettes. Une pression plus importante au sein d’une

buse donnée produit des gouttelettes plus petites, plus sensibles à l’effet du vent. En règle générale, il

convient d’utiliser le moins de pression possible en se restreignant au strict minimum nécessaire pour obtenir

le spectre de pulvérisation recherché.

Buses

3. Dispenser le produit selon un spectre spécifique qui assurera une diffusion uniforme du produit chimique sur toute

l’étendue de la bande aspergée par la rampe.

Comme indiqué dans la figure de droite le spectre formé par une buse à jet plat (TeeJet) met en évidence une

concentration du liquide au centre, puis un affaiblissement dans les zones frontières où apparaît un effet de

chevauchement avec la buse suivante - vers le

/3. Le spectre du liquide diffusé par le cône creux est plus

uniforme sur toute sa largeur. Chaque buse chevauche la buse contiguë sur 100°% de sa largeur. Cela signifie que

la zone couverte par chaque buse s’étend jusqu’au

centre des deux buses situées sur ses côtés.

Afin d’obtenir un spectre de pulvérisation adéquat,

chaque buse doit être placée à une distance

correcte de la buse suivante (espacement) et à une

hauteur correcte au-dessus du sol.

GRILLES DE BUSES (CRÉPINES)

Les petites buses doivent être munies de grilles ou de

crépines pour éviter leur engorgement.

• Les buses de type Teejet de taille 8001 et 80015

nécessitent 100 grilles en fil métallique.

• Les buses de type Teejet de taille 8002 à 8008

nécessitent 50 grilles en fil métallique.

• Les buses de type Turbo Turfjet de taille ¼ TTJO2-

VS et supérieures ne nécessitent pas de crépines.

• Les buses de type Turbo Floodjet TF-VS2 à TF-VS3 nécessitent 50 grilles en fil métallique.

• Les buses de type Turbo Floodjet TF-VS4 et supérieures ne nécessitent pas de grilles.

ESPACEMENT

Les buses de pulvérisation de pelouse sont normalement espacées de 20 po (51 cm). Dans certains cas de 40 po(101

cm), selon le type de rampe de pulvérisation et le type de zone à asperger.

Les zones très manucurées et bien plates (terrains de golf, pistes de bowling, courts de tennis, etc.) peuvent être

aspergées avec des buses espacées de 10 po (25 cm).

HAUTEUR DE RAMPE

La hauteur est primordiale pour permettre aux buses de pulvérisation de créer un spectre de pulvérisation adéquat. Si les

buses sont placées trop haut, un chevauchement excessif se produira. Si les buses sont placées trop bas, la zone de

chevauchement des spectres de pulvérisation sera insuffisante.

TYPE DE ESPACEMENT DES HAUTEUR AU-DESSUS

BUSE BUSES DU SOL

Jet plat 80° 20 po (51 cm) 18 po (45 cm)

Jet plat 65° 20 po (51 cm) 12 po (30 cm)

Turbo TurfJet 20 po(51 cm) 15 po (38 cm)

Turbo TurfJet 40 po (101 cm) 19 po (48 cm)

Turbo Floodjet 20 po (51 cm) 16 po (41 cm)

Turbo Floodjet 40 po (100 cm) 18 po (45 cm)

Une hauteur de buse ou un espacement incorrects empêchent une bonne application des produits chimiques. Certaines

zones seront alors insuffisamment traitées et les produits chimiques seront inefficaces. Certaines zones seront traitées en

excès entraînant un gaspillage de produits ainsi qu’un risque éventuel d’endommager la pelouse.

Une bonne méthode pour vérifier la régularité de la pulvérisation consiste à faire fonctionner le pulvérisateur à la vitesse

et à la pression souhaitées sur une surface dure et sèche. Observer les buses en fonctionnement, déterminer si la zone

sèche de façon uniforme. Si une succession de stries humides et sèches est notée, rehausser ou abaisser la rampe de

pulvérisation. Si les stries humides se trouvent directement sous la buse, la rampe est trop basse. Si les stries humides

se situent entre les buses, la rampe est trop haute.

Introduction À L’étalonnage

Étalonner signifie simplement ajuster un ensemble de paramètres sur le pulvérisateur de façon à dispenser la

quantité désirée de produit chimique à une surface donnée de pelouse.

Le travail d’étalonnage du pulvérisateur consiste à mettre au point ces paramètres pour que le pulvérisateur

dispense le débit désiré. C’est-à-dire, une quantité de produit chimique pour une surface donnée. Ceci est

exprimé en°:

gallons par acre (gpa) (1 gpa américain = 0,83 gpa impérial)

ou gallons par 1°000 pieds carrés (gpt)

Ou litres par hectare (l/h) (1 gpa américain = 9,35 l/h)

Plusieurs méthodes acceptables d’étalonnage de pulvérisateur de pelouse sont largement diffusées. La

méthode d’étalonnage retenue doit prendre ces paramètres en compte. Elle doit intégrer la vitesse de

déplacement au sol (mesurée ou lue sur un tachymètre fiable) et le débit de la buse (gpm ou l/mn) sur la base

d’un diagramme de buse ou d’une mesure effective. Ces paramètres sont :

PRESSION

De même que la pression augmente le débit de sortie en volume, elle augmente également le taux

d’application. La pression doit être multipliée par 4 pour doubler le taux d’application. De petites variations de

pression de 10 psi (1,4 bar) ou moins n’ont qu’un faible effet sur les performances.

La pression est établie et maintenue par une vanne de régulation de la pression ou par une vanne de

régulation du flux située sur le pulvérisateur.

CAPACITÉ DES BUSES (VOLUME)

Nous avons passé en revue les différents types de spectres de pulvérisation de différentes buses et avons

opéré une sélection en conséquence. Il nous faut maintenant choisir une taille qui assurera le taux

d’application approprié.

Toutes les tailles nécessaires sont disponibles. Se référer au diagramme correspondant à la buse dans ce

manuel pour sélectionner la taille adéquate.

VITESSE DE DÉPLACEMENT

Une vitesse de déplacement accrue diminue le taux d’application (gpa, gpt ou l/h) La vitesse doit permettre

un déplacement sans danger et être adaptée à la zone à pulvériser.

À la différence des variations de pression qui n’ont qu’un effet négligeable sur le taux d’application, les

variations de vitesse de déplacement ont un effet plus important et direct. Par exemple : Une diminution de

50°% de la vitesse de déplacement entraîne une augmentation de 100¨% du taux d'application. Si le véhicule

n’est pas muni d’un tachymètre fiable, la vitesse exacte doit être déterminée en chronométrant le

déplacement du pulvérisateur sur une distance vérifiée. (Se référer à la page de ce manuel intitulée

« Abréviations et conversions »).

Pour étalonner un pulvérisateur, l’utilisateur doit :

1. Comprendre les paramètres

2. Fixer la valeur de ces paramètres en appliquant une méthode reconnue

3. Faire un essai grandeur nature et mesurer les résultats (en utilisant de l’eau plutôt que des produits

chimiques)

4. Déterminer ce que doit être la production.

5. Procéder à des ajustements des 3 paramètres jusqu’à ce que la production atteigne le niveau désiré.

Ceci conclut l’énoncé des principes à connaître pour préparer un pulvérisateur à fonctionner.

Il existe d’autres méthodes acceptables et reconnues pour étalonner un pulvérisateur de pelouse en

vue d’une application. D’autres techniques peuvent être mieux appropriées en fonction des besoins

opérationnels et de la compétence technique de l’opérateur.

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Smithco Spray Star 2004 Le manuel du propriétaire

Marque: Smithco

Modèle: Spray Star 2004

Catégorie: Pulvérisateur de peinture

Taper: Le manuel du propriétaire

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Smithco Spray Star 2004 Le manuel du propriétaire

Smithco Spray Star 2004 Le manuel du propriétaire

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