Lamtec FMS Guide de référence

Marque: Lamtec

Modèle: FMS

Taper: Guide de référence

www.lamtec.de

Capteurs et systèmes pour techniques de combustion

Instructions sommaires

Système de gestion de chauffe FMS

Table des matières

1 Consignes générales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.1 Validité de la notice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

2 Consignes de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2.1 Explication des symboles des indications de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

3 Mise en service. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

3.1 Régulation O2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

3.1.1 Remise à zéro du défaut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

3.1.2 Appel des messages textuels de la régulation d'O2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4 System Operation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.1 Affichage du mode. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.1.1 Signification des modes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.1.2 Mode du régulation d'O2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

4.2 Totaux de contrôle - Compteurs d'heures de marche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

4.2.1 Appel des totaux de contrôle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

4.2.2 Appel du compteur d'heures de marche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

4.3 Messages / Incidents. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

4.3.1 Que se passe-t-il en cas d'incident ?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

4.3.2 Lecture des défauts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

4.3.3 Retour état avant défaut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

4.3.4 Appel de l'historique des défauts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

4.3.5 Que se passe-t-il en cas de défaut du régulateur O2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4.3.6 Défaut "Manque d'air" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4.3.7 Acquittement du défaut O2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4.3.8 Appel de l'historique de défaut du régulateur O2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4.4 Entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

4.4.1 Remplacement du module relais R16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

5 Annexe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

5.1 Déclaration de Conformité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

1 Consignes générales

1.1 Validité de la notice

Ce Guide d'Utilisation s'applique au Système de gestion de chauffeFMS 4 et FMS 5, pour

toutes les configurations.

Les données, qui dépendent du logiciel se réfèrent à la version du logiciel. À laide des éti-

quettes autocollantes se trouvant sur le EPROM, Vous pouvez reconnaitre la version du logi-

ciel de votre appareil. En cas de doute adressez-vous au service Hotline de Lamtec (+49

(0)6227 6052-57 ou [email protected]).

Si vous avez une autre version de logiciel, certaines des fonctions décrites peuvent ne pas

être disponibles ou encore toutes les fonctions disponibles de votre appareil ne sont pas dé-

crites dans le mode d'emploi.

Les appareils satisfont aux normes et réglementations suivantes :

Directives europèennes:

Directives europèennes harmonisées:

Normes de références:

REMARQUE

Respectez les prescriptions de sécurité et les normes nationales en vigueur.

2004/108/EG Compatibilité électromagnétique

2006/95/EG Matériel électrique au sein de certaines limites de tension

2009/142/EG Directive sur les appareils à gaz

97/23/EG Directive sur les appareils à pression, Évaluation de la conformité

Modules de catégorie IV B u. D

EN 298

EN 230

EN 1643 Contrôle intégré d'étanchéité côté du gaz DIN DVGW PÜZ N6-2510 ASO

324

EN 12067-2

EN 676 si applicable

EN 267 si applicable

EN 12 952-8 u. -11 si applicable

EN 12 953-7 u. -9 si applicable

EN 50 156-1 si applicable

EN 746-2

Marque d'épreuve: CE-0085 AS 0254

2 Consignes de sécurité

2.1 Explication des symboles des indications de sécurité

Les symboles suivants sont utilisés dans ce document comme remarques de sécurité géné-

rales pour l'utilisateur. Ils se trouvent dans les chapitres à l'endroit où l'information est néces-

saire. Les consignes de sécurité, et notamment les avertissements, doivent impérativement

être respectés et suivis.

DANGER!

Désigne un danger immédiat. Si cette situation n'est pas évitée, il existe un risque de mort ou

de graves blessures. L'installation ou les objets se trouvant à proximité peuvent être endom-

magés.

ATTENTION!

Désigne un danger potentiel. Si cette situation n'est pas évitée, il peut exister un risque de

mort ou de graves blessures. L'installation ou les objets se trouvant à proximité peuvent être

endommagés.

ATTENTION!

Désigne un danger potentiel. Si cette situation n'est pas évitée, il peut exister un risque de

blessures légères ou mineures. L'installation ou les objets se trouvant à proximité peuvent

être endommagés.

REMARQUE

Contient des informations supplémentaires importantes pour l'utilisateur concernant le sys-

tème ou des parties du système et propose des conseils complémentaires.

Les consignes de sécurité décrites précédemment se trouvent dans des textes

instructifs.

Dans ce contexte, l'exploitant est tenu:

1 de respecter les consignes légales de prévention des accidents.

2 de prendre les mesures nécessaires pour prévenir du mieux possible les dommages cor-

porels et matériels.

3 Mise en service

3.1 Régulation O2

3.1.1 Remise à zéro du défaut

ATTENTION!

Avant de supprimer le défaut, il est impératif d'appeler le texte du défaut.

Pour ce faire, appuyez sur la touche Validation.

Automatique:

Les défauts O2 sont automatiquement réinitialisés à chaque démarrage du brûleur.

3.1.2 Appel des messages textuels de la régulation d'O2

Manuell:

Commutation sur le mode "Régulation d'O2".

Actionnement du bouton d'acceptation et appel du texte

de dérangement.

Commutateur à levier de sélection de canal 3 (2) vers le

haut.

Commutation de l'écran sur le mode de régulation d'O2

Sélecteur (1) sur "Etat" et commutateur à levier de sélec-

tion de canal 3 (4) vers le haut.

Appel du message textuel avec le bouton d'acceptation

(3).

Retour → ctionnement réitéré du bouton d'acceptation

(3) respect. commutation du sélecteur (1) sur une autre

position.

4 System Operation

4.1 Affichage du mode

4.1.1 Signification des modes

ON →"Séquence de Mise en Circuit"

BE →"Prêt”

ZÜ →"Position d'Allumage”

EZ →"Ajustement/Position d'Allumage"

GL →"Charge de Base”

EG →"Ajustement/Charge de Base"

NA →"Ventilation d'Air Secondaire”

AU →“Arrêt"

EI →"Ajustement”

SL →"Effacement Mémoire”

EV →"Ajustement/Ventilation d'Air Primaire”

ES →"Ajustement/Commande”

ST →"Incident”

VO →"Ventilation d'Air Primaire”

HA oder HAND →"Marche Manuelle”

LE →"Charge externe"

Aucun affichage →"Service de régulation"

BE Indique que le signal se trouve au niveau de la borne 2, tous les autres signaux

étant nuls.

Quand le FMS commande un registre des fumées, ce dernier s'ouvre. Une commu-

tation sur "Einstellen" (Ajustement) est possible.

ZÜ

EZ Indique que le ventilateur d'air primaire est fermé et que le relais de position d'allu-

mage agit. Le FMS est en position d'allumage, mais n’y a pas de signal de flamme.

Une commutation sur "Einstellen” (Ajustement) ne fait que modifier l'affichage du

mode à EZ. Une programmation n'est pas possible dans ce mode.

GL Indique que le brûleur brûle (borne 8 = 1), mais sans validation de la

EG jrégulation (borne 4 = 0). Le FMS reste donc en position de charge de base. Une

commutation sur "Einstellen" (Ajustement) ne fait que modifier l'affichage du mode à

EG. Une programmation n'est pas possible dans ce mode.

NA Indique que le FMS se trouve en mode ventilateur d'air secondaire. Tous les

signaux = 0. Tous les canaux d'air s'ouvrent. Après écoulement du laps de temps

configuré, le FMS passe en mode "AU"

AU Indique que le FMS est en position "AUS" (ARRET). Tous les éléments de réglage

sont fermés. Sélecteur sur "Automatik" (Automatique), tous les signaux = 0

EI Indique que le sélecteur se trouve sur le mode "Einstellen" (Ajustement). Il est main-

tenant possible de modifier des points individuels ou d'introduire de nouvelles

courbes.

SL Indique que le sélecteur de mode se trouve sur "Speicher löschen” (Effacement

Mémoire). Il suffit d'enfoncer la touche d'acceptation pour effacer la courbe précé-

dente, et on pourra introduire une nouvelle courbe.

4 System Operation

EV Indique que le sélecteur, bien que se trouvant en mode "Einstellen” (Ajustement),

exécute quand même la routine du ventilateur d'air primaire. Un signal est appliqué

à la borne 3.

Si le sélecteur est sur "Ajuster" et s'il y a exécution d'une pré-aération, le FMS conti-

nuera malgré tout à asservir comme d'habitude. Le mode Ajustement (affichage "EI)

n'est actif que quand la ventilation d'air primaire est terminée et que l'on a un signal

de flamme et une validation de la régulation.

Le FMS ne peut ainsi être programmé que quand la combinaison des signaux cor-

respond au mode "AU" ou "BE", ou encore si la combinaison de signaux correspond

au mode "Automatik” (Automatique)

ES Indique que le sélecteur de mode, bien que se trouvant sur "Einstellen” (Ajuste-

ment), assure la régulation dans la RAM d'après une courbe calculée. La courbe se

calcule à partir d'une courbe partielle déjà introduite. Ce mode est atteint quand le

brûleur est coupé puis redémarre pendant une opération de programmation. La pro-

grammation peut être poursuivie par manoeuvre d'une touche (passage en mode

"EI"). Le signal de flamme et la validation de régulation sont actifs.

ST Indique que leFMS est passé en mode "Störung" (Incident). Sur la position "Status"

(Etat) du sélecteur, il est possible d'appeler le code d'incident. Sur la position

"Lastwert" (Valeur de la Charge), l'affichage indique la valeur de la charge qui existe

au moment de l'incident.

VO Indique que le FMS est en mode "Ventilation d'Air Primaire". Il y a un signal à la

borne 2 et un signal à la borne 3. La routine de ventilation d'air primaire est active.

HAND

oder

Indique que le FMS est passé en mode manuel pendant la marche du brûleur. Sur

la position du sélecteur "Lastwert" (Valeur de la Charge), on peut maintenant ajuster

la charge avec la touche canal 1. On sort de la marche manuelle en appuyant sur

une autre touche que le canal 1.

ext.Ha

nd signale que le FMS a été commuté sur le service Manuel et que la charge est

cependant allouée de l'extérieur et non pas via le commutateur Canal 1 (p. ex. via

logiciel de télécommande ou BUS).

LE signale que le régulateur de charge du FMS a été désactivé et que la charge est

dès à présent allouée via un signal externe.

4 System Operation

4.1.2 Mode du régulation d'O2

4.2 Totaux de contrôle - Compteurs d'heures de marche

4.2.1 Appel des totaux de contrôle

Chacun des plans des paramètres est contrôlé par son propre total de contrôle. Les totaux de

contrôle de chaque plan, ainsi que les temps de sécurité et de ventilation d'air primaire, sont

ici affichés les uns après les autres.

Séquence :

1. temps de sécurité fioul en secondes

2. temps de sécurité fioul en secondes

1. temps de sécurité gaz en secondes

2. temps de sécurité gaz en secondes

op Régulation O2 en mode Stand-By (lors du démarrage du brûleur et de la régulation O2,

celle-ci est temporairement inactivée). Des seuils de charge configurés via les para-

mètres 914 et 915 définissent des plages de fonctionnement de la régulation O2

or Régulation O2 active

ot Régulation O2 temporairement désactivée (manque d'air, dynamique des sondes,...)

od Régulation O2 désactivée (échec du test lors du démarrage du brûleur, échec du test

dynamique, dépassement mesure O2 pendant 1 heure, ...)

Acquittement manuel du défaut od:.

C Optimisation pendant l'augmentation de charge

c Optimisation pendant diminution de charge

Sélecteur (1) sur "Rückführung Sollwert" (Valeur Pres-

crite Réaction)

Appuyer sur le bouton d'acceptation (3) et le maintenir

enfoncé

– Les totaux de contrôle et les temps de sécurité

apparaissent les uns après les autres

à l'affichage

CRC 16 du plan 0: Modification possible par le technicien chargé de la mise en service

pendant la marche

1:Modification possible par le technicien chargé de la mise en service

2: Modification possible par le fabricant du brûleur/de la chaudière

3: Modification possible seulement par LAMTEC

4: Modification possible seulement par LAMTEC

4 System Operation

Temps de ventilation d'air primaire en secondes

Dans le FMS sans brûleur d'allumage, l'indication du 2ème temps de sécurité contient le

temps de sécurité. L'indication du 1er temps de sécurité n'a donc pas lieu d'être.

REMARQUE

Lorsq'un paramétre a été modifié, le numéro de redondance du processeur Checksumme)

sera modifié au prochaine redémanage de la machine ou après une durée de 1h environ.

4.2.2 Appel du compteur d'heures de marche

REMARQUE

En ajoutant le nombre d'heures de marche de l'ensemble de courbes 1 et le nombre d'heures

de l'ensemble de courbes 2, on n'obtient pas nécessairement le nombre total d'heures de

marche affichées. Le compteur totalisateur se rapporte au nombre d'heures de marche du

FMS. Il fonctionne dès que l'appareil est sous tension (en représentant aussi la base de l'his-

torique des incidents). Les compteurs individuels d'heures de marche se rapportent aux

heures de marche du brûleur. Ils fonctionnent dès que le brûleur fonctionne avec l'ensemble

de courbes correspondant (un signal de flamme est appliqué au FMS).

4.3 Messages / Incidents

4.3.1 Que se passe-t-il en cas d'incident ?

REMARQUE

Quand le processeur reconnaît un incident, il déplace les sorties dans la direction program-

mée, par exemple ouverture des registres d'air, fermeture du combustible, fermeture de la re-

circulation. Les soupapes magnétiques de combustible se ferment. Avec quelques secondes

de temporisation, le relais de message d'incident agit. Selon la nature de l'incident, un redé-

marrage automatique sera éventuellement présent.

Sélecteur (1) sur Valeur Prescrite

Appuyer sur le bouton d'acceptation (3) et le maintenir

enfoncé

– Un texte mobile apparaît, avec successivement les

données suivantes:

– Nombre total d'heures de marche

– Nombre d'heures de marche sur l'ensemble de

courbes 1

– Démarrages sur l'ensemble de courbes 1

– Nombre d'heures de marche sur l'ensemble de

courbes 2

– Démarrage sur l'ensemble de courbes 2

Dans le cas de l'option 4 ensembles de courbes ou 8

ensembles de courbes, l'affichage indique simultanément

le nombre d'heures de marche et le nombre de démar-

rages des ensembles de courbes supplémentaires.

4 System Operation

4.3.2 Lecture des défauts

Le voyant LED rouge s'allume

 Le code d'incident apparaît à l'affichage

Noter le code

Appuyer sur le bouton d'acceptation

 Un message en clair apparaît à l'affichage, avec la valeur indiquée sur le compteur

d'heures de marche au moment de l'incident.

Sélecteur sur "Lastwert" (Valeur de la Charge)

 La valeur de la charge au moment de l'incident est affichée (externe et interne)

Noter les valeurs de la charge

4.3.3 Retour état avant défaut

Sélecteur sur "Status" (Etat)

Pousser la touche de gauche vers le haut

- L'incident s'efface, et retour à la situation avant l'incident (à l'exception de la cause)

Autre solution :

4.3.4 Appel de l'historique des défauts

REMARQUE

Le FMSmémorise les 10 derniers incidents, avec les valeurs s incidents correspondantes du

compteur d'heures de marche.

FMS: Par la touche externe, envoyer pendant peu de temps (minimum 1 seconde) un

signal à la borne 2. Tous les autres signaux passent à 0, à l'exception de la pré-

définition du combustible. L'incident est effacé.

Sélecteur (1) sur Status (Etat)

 L'état instantané apparaît à l'affichage

Touche (4) canal 1 vers le haut

 le dernier code de dérangement et les valeurs de

charge au moment du dérangement

s'affichent

Appuyez sur Accepter (3)

 Un texte et le nombre d'heures de service concerné

s'affichent

Commutateur (4) Canal 1 de nouveau vers le haut

 L'avant-dernier code de dérangement et les valeurs

de charge au moment du dérangement s'affichent

Appuyez sur Accepter (3)

 Un texte et le nombre d'heures de service concerné

s'affichent

Il est ainsi possible de consulter l'historique des inci-

dents en manoeuvrant la touche canal 1

4 System Operation

REMARQUE

Si l'on est certain que le FMS est toujours resté sous tension depuis le dernier incident, il est

possible de déterminer l'instant de l'incident en utilisant le nombre effectif d'heures de marche

et l'heure d'horloge actuelle.

4.3.5 Que se passe-t-il en cas de défaut du régulateur O2

4.3.6 Défaut "Manque d'air"

Dans le cas où la valeur réelle d'O2 est nettement inférieure à la valeur de consigne et si la

correction appliquée par l'FMS ne peut pas y remédier, alors la régulation est désactivée et le

coefficient de manque d'air est délivré. En cas de défaut lié au manque d'air, la coupure du

brûleur peut être réglée à travers l'FMS . Pour ce faire, le paramètre n° 897 doit prendre la

valeur 1.

Le code de défaut devient: H360 "Coupure du brûleur par le régulateur O2".

4.3.7 Acquittement du défaut O2

A chaque nouveau démarrage du brûleur, le dérangement O2 est dérangement d'O2 automa-

tiquement remis à zéro. Ceci est autorisé étant donné qu'à chaque démarrage du brûleur, une

vérification à 100 % de la mesure d'O2 est exécutée.

La remise à zéro manuelle d'un dérangement O2 est possible à tout moment:

Ajuster le sélecteur (1) sur "Etat"

FMS en mode de régulation d'O2 ? Commuter sur le mode de régulation d'O2 si nécessaire

Appuyer sur le bouton d'acceptation (3) et appeler la cause du dérangement (indispensable !)

Commutateur à levier 3 (4) vers le haut

Lorsqu'un dérangement apparaît, il y a délivrance d'un

messagecorrespondant sur l'écran et la régulation d'O2 se

trouve désactivée.

Le "Coefficient de base sans régulation" est délivré res-

pect. celui alloué pour "Manque d'air". .

L'écran délivre le texte déroulant "Dérangement de la régu-

lation d'O2". En règle générale, il n'y a pas de mise hors

circuit du brûleur.

Au choix, une mise hors circuit par dérangement peut être

déclenchée en cas de manque d'air

A sélecteur positionné sur "Etat", le code de dérangement

correspondant peut être appelé.

Un message indiquant en texte en clair l'origine du déran-

gement s'afficha après avoir enfoncé le bouton d'accepta-

tion (3).

4 System Operation

4.3.8 Appel de l'historique de défaut du régulateur O2

Commutation sur le mode VMS/FMS (régulateur inter-

connecté)

Sélecteur (1) sur Etat

Commutateur Canal 3 vers le bas

 L'historique des dérangements peut dès lors être

feuilleté avec le sélecteur Canal 2.

L'écran de l'historique O2 disparaît au bout de 5 secondes

automatiquement.

Il y a sauvegarde des dérangements du régulateur d'O2

appliqués pendant plus de 30 secondes. Ils ne sont transfé-

rés dans l'EEPROM qu'après disparition du dérangement

ou abandon du FMS du mode de service 'Régler' respect.

'Charge de base'..

4 System Operation

4.4 Entretien

4.4.1 Remplacement du module relais R16

La commande de l''électrovanne entraine l'usure du relais. Cette usure provient de la charge

électrique supportée par le contactet du nombre èlevè de manoeuvre du contact électrique.

Pour des raisons de sécurité, le relais référence 660R0016 doit être remplaçer, au plus tard,

tous les 250 000 manoeuvres.

Le nombre de manoeuvre du FMS peut être visualiser dans le paramètre " Nombre d'heures

de Service". Chaquedémarrage des coorbes de fonctionnement incrémnte le nombre de ma-

noeuvres. Lorsque celui-çi le relais doit être remplaçer (selon les dernières 10 années).

- P.ex: Littelfuse 0215.500(M)XP

REMARQUE

En cas de changement du fusible F1-F11, les spécifications suivantes sont à respecter:

- Haute capacité de commutation selon IEC 60127-2, Sheet 5: 1500A @ 250VAC

- F1, F2, F3, F6

- 2A à action retardée

- Intégrale de joule I²t < 40 A²s

- P.ex: Littelfuse 0215002.(M)XP

- F4, F5, F10

- 1A à action retardée

- Intégrale de joule I²t < 20 A²s

- P.ex: Littelfuse 0215001.(M)XP

- F7, F8, F9, F11

- 0,5A à action retardée

- Intégrale de joule I²t < 10 A²s

REMARQUE

5 Annexe

5.1 Déclaration de Conformité

5 Annexe

LAMTEC Meß- und Regeltechnik

für Feuerungen GmbH & Co. KG

Wiesenstraße 6

D-69190 Walldorf

Telefon: +49 (0) 6227 6052-0

Telefax: +49 (0) 6227 6052-57 [email protected]

www.lamtec.de

Imprimé numéro DLT1015-18-aFR-023

Les données dans ce mode de caractère ont une valeur technique provisoire.

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