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MULTI 3100 Installation and Operation Manual
NAVMAN
English .............2
Français .........18
Español ..........33
Português ......48
NA VMAN
Installation and
Operation Manual
www.navman.com
MULTI 3100
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NAVMAN
MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
Sommaire
1 Introduction ................................................................................................... 20
2 Fonctionnement ............................................................................................ 21
2-1 Mise en marche et arrêt ............................................................................................. 21
2-2 Fonctionnement général ............................................................................................ 21
2-3 Sélection des unités de mesure ................................................................................. 21
2-4 Alarmes .....................................................................................................................21
2-5 Mode simulation ........................................................................................................ 21
2-6 Guide d’utilisation des touches .................................................................................. 22
3 Vitesse, vitesse moyenne, vitesse maximale, accéléromètre ................... 23
3-1 Sélection des unités de vitesse et du loch.................................................................. 23
3-2 Remise à zéro de la vitesse moyenne ........................................................................ 23
3-3 Remise à zéro de la vitesse maximale ....................................................................... 23
3-4 Remise à zéro de l’accéléromètre .............................................................................. 23
3-5 Réglage de la temporisation de la vitesse .................................................................. 23
3-6 Sélection de la résolution de la vitesse ....................................................................... 23
3-7 Etalonnage de la vitesse ............................................................................................ 24
4 Lochs journalier et totalisateur .................................................................... 24
4-1 Remise à zéro du loch journalier ................................................................................ 25
4-2 Remise à zéro du loch totalisateur ............................................................................. 25
5 Profondeur, offset de quille, alarme basse, alarme haute ......................... 25
5-1 Sélection des unités de profondeur ............................................................................ 25
5-2 Réglage de l’alarme basse ......................................................................................... 25
5-3 Réglage de l’alarme haute ......................................................................................... 25
5-4 Dérive de mouillage ................................................................................................... 26
5-5 Paramétrage de l’offset de quille ................................................................................ 26
6 Température................................................................................................... 26
6-1 Sélection des unités de température .......................................................................... 26
6-2 Etalonnage de la température .................................................................................... 26
7 Compte à rebours.......................................................................................... 26
7-1 Enclenchement du compte à rebours ........................................................................ 26
7-2 Arrêt et réinitialisation du compte à rebours ............................................................... 27
7-3 Sélection de la durée du compte à rebours ................................................................ 27
8 Systèmes composés de plusieurs instruments ......................................... 27
8-1 NMEA ....................................................................................................................... 27
8-2 NavBus ..................................................................................................................... 27
9 Equipement du MULTI 3100 .......................................................................... 28
9-1 Eléments livrés avec votre MULTI 3100 ..................................................................... 28
9-2 Autre matériel nécessaire .......................................................................................... 28
9-3 Capteurs ................................................................................................................... 28
9-4 Accessoires ............................................................................................................... 28
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MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
NAVMAN
Important
Il incombe au propriétaire de veiller à ce que l'appareil et le(s) capteur(s) soient installés et utilisés de
telle sorte qu'ils ne causent pas d'accidents, de blessures ou de dommages matériels.
NAVMAN NZ LIMITED DECLINE TOUTE RESPONSABILITE DANS LE CAS D'UNE UTILISATION DU
PRODUIT OCCASIONNANT DES ACCIDENTS, DES DOMMAGES MATERIELS OU UN NON-RESPECT
DE LA LOI.
Cette notice présente le MULTI 3100 à la date d’impression. Navman NZ Limited se réserve le droit de
modifier les caractéristiques techniques du produit sans préavis.
Langue de référence : cette notice a été traduite de l'anglais. En cas de litige concernant l'interprétation
de la notice, la version anglaise de la notice prévaudra.
Copyright © 2002 Navman NZ Limited, Nouvelle-Zélande. Tous droits réservés. NAVMAN est une marque
déposée de Navman NZ Limited.
Unités
Cet appareil est paramétré par défaut en mètres, °C, nœuds et milles nautiques. Veuillez vous reporter au
paragraphe 2-3 de cette notice pour modifier ces unités.
10 Montage et paramétrage ............................................................................. 29
10-1 Montage .................................................................................................................. 29
10-2 Paramétrage ............................................................................................................ 30
10-3 Retour aux paramètres par défaut............................................................................ 31
Appendice A - Caractéristiques techniques .................................................. 31
Appendice B - En cas de problème ................................................................ 32
Appendice C - Comment nous contacter ....................................................... 63
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NAVMAN
MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
Le MULTI 3100 mesure et affiche la vitesse du
bateau, la profondeur et la température de l'eau. Il
calcule et affiche également la vitesse moyenne, la
vitesse maximale, les variations de vitesse, le loch
journalier (distance) et le loch totalisateur.
Un MULTI 3100 installé comporte habituellement
deux parties :
Un boîtier.
Une sonde et un capteur de vitesse/température
montés sur la coque et connectés au boîtier.
L’appareil est alimenté par la batterie du bateau. Le
MULTI 3100 fait partie de la gamme des instruments
de navigation NAVMAN, qui regroupe les instruments
de mesure de la vitesse, de la profondeur et du vent
ainsi que les répétiteurs. Ces instruments peuvent
être connectés entre eux pour créer à bord un
système de données intégrées (voir paragraphe 8).
Pour un fonctionnement optimal, veuillez lire
attentivement cette notice avant le montage et
l’utilisation de votre appareil.
Mesure de la profondeur
La sonde émet un signal ultrason qui est envoyé vers
le fond. Lorsque le signal atteint le fond, une partie
du signal est renvoyée vers la sonde. L'appareil
analyse l'écho retourné, supprime tous les échos
indésirables (bulles d'air et autres interférences) puis
mesure la profondeur en évaluant le temps écoulé
entre l'émission du signal et la réception de son écho.
Mesure de la vitesse
Le capteur de vitesse possède une roue à aubes de
petite taille qui se met en rotation dès que le bateau
se déplace. Le capteur évalue la vitesse moyenne
de rotation de la roue pour calculer la vitesse du
bateau.
Nettoyage et entretien
Nettoyer le boîtier et les capteurs plastique à l'aide
d'un chiffon humide ou imprégné de détergent doux.
Ne pas utiliser de produits abrasifs, d’essence ou
autres solvants.
Protéger ou ôter tous les capteurs apparents avant
de repeindre la coque de votre bateau. Les sondes
peuvent être recouvertes d'une fine couche
d'antifouling après avoir été soigneusement poncées
en cas de couches précédentes.
Ne pas utiliser de jet à haute pression sur la roue à
aubes du capteur de vitesse afin de ne pas
l’endommager.
1 Introduction
Symbole
alarme
Ecran
(rétro-
éclairé)
Quatre
touches
(rétro-
éclairées)
Ligne supérieure de
l'écran (affichant la
vitesse du bateau)
Ligne inférieure de
l'écran (affichant la
profondeur)
Boîtier du MULTI 3100
111 x 111 mm
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MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
NAVMAN
2-1 Mise en marche et arrêt
Allumez et éteignez l’appareil à l’aide de l’interrupteur
auxiliaire monté sur le bateau. Le MULTI 3100 ne
possède pas d’interrupteur intégré. Lorsque vous
éteignez l'appareil, l'ensemble des réglages
effectués est automatiquement mémorisé.
Lors de la mise en marche du MULTI 3100, si le mot
SIM clignote en bas à droite de l’écran, l’appareil est
en mode simulation (voir paragraphe 2-5).
2-2 Fonctionnement général
Les touches
L’appareil possède quatre touches, désignées par
les symboles et . Dans cette notice :
Appuyer sur une touche signifie exercer une
pression sur une touche pendant moins d'une
seconde.
Maintenir une touche enfoncée signifie
appuyer de manière continue sur une touche
pendant au moins deux secondes.
Appuyer sur une touche + une autre touche
signifie appuyer simultanément sur les deux
touches.
Réglage du rétro-éclairage de l’écran et des touches
Vous pouvez régler le rétro-éclairage selon 4 niveaux
d’intensité ou bien le désactiver. Appuyer une
première fois sur la touche pour afficher le niveau
d’intensité actuel, appuyer à nouveau sur la touche
pour le modifier :
Sélection des fonctions affichées
L'écran peut afficher simultanément deux valeurs,
une première sur la ligne supérieure et une seconde
sur la ligne inférieure. Si une valeur apparaît à l'écran
sous la forme de pointillés (— —), cela signifie que
celle-ci se situe en dehors de l'échelle de mesure,
par exemple dans le cas d'une profondeur trop basse
ou inconnue.
Appuyer sur la touche une ou plusieurs fois pour
afficher sur la ligne supérieure de l'écran l'une des
fonctions suivantes :
Vitesse (Speed).
Vitesse moyenne (Avg speed).
Vitesse maximale (Max speed).
Profondeur (Depth).
Température (Temperature).
Appuyer sur la touche
une ou plusieurs fois pour
afficher sur la ligne inférieure de l'écran l'une des
fonctions suivantes :
Vitesse (Speed).
Profondeur (Depth).
Loch journalier (Trip log).
Loch totalisateur (Total log).
Tension batterie (Battery voltage).
Compte à rebours (Countdown timer).
2-3 Sélection des unités de mesure
Pour modifier les unités de vitesse ou du loch,
appuyer sur la touche jusqu'à l'affichage
SPEED, puis maintenir la touche enfoncée
jusqu'au changement d'unités ; répéter cette
dernière opération pour modifier à nouveau les
unités affichées.
Pour modifier les unités de profondeur,
appuyer sur la touche jusqu'à l'affichage
DEPTH, puis maintenir la touche enfoncée
jusqu'au changement d'unités ; répéter cette
dernière opération pour modifier à nouveau les
unités affichées.
Pour modifier les unités de température,
appuyer sur la touche jusqu’à l’affichage de
la température, puis maintenir la touche
enfoncée jusqu’au changement d’unités.
2-4 Alarmes
Le MULTI 3100 peut être paramétré pour déclencher
une alarme lorsque la profondeur est trop basse ou
trop haute (voir paragraphes 5-2 et 5-3). Lors du
déclenchement de l’alarme, le buzzer émet une
alarme sonore, le symbole clignote à l’écran et
les éventuelles alarmes externes (visuelles ou
sonores) se déclenchent.
Appuyer sur la touche pour mettre l’alarme en
veille. L'alarme se redéclenchera dès que la
profondeur franchira à nouveau la valeur seuil de
l'alarme.
2-5 Mode simulation
Le mode simulation vous permet de vous familiariser
avec l'appareil même hors de l'eau. En mode
simulation, le MULTI 3100 n'utilise pas les données
provenant du capteur mais affiche des données
simulées. Le mot SIM clignote en bas à droite de
l'écran.
Pour activer ou désactiver le mode simulation :
1 Eteindre l’appareil.
2 Rallumer l'appareil tout en maintenant la
touche enfoncée.
2 Fonctionnement
Rétro-
éclairage
de niveau 2
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NAVMAN
MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
Maintenir la
touche
enfoncée
pendant 2 s
+
+
+
Maintenir la
touche
enfoncée
Maintenir les
touches
+
enfoncées
pendant 5 s
Maintenir la touche
enfoncée pendant 2 s
Augmentation
de la valeur ou
modification du
paramétrage
Diminution de
la valeur ou
modification
du paramétrage
Activation ou désactivation
du mode simulation
Effacement des données
mémorisées
Modification des unités
affichées sur la ligne inférieure
Modification des unités
affichées sur la ligne supérieure
de l'écran (ex : nœuds, mètres)
Remise à zéro de la valeur
affichée sur la ligne inférieure
de l'écran (Loch journalier ou
totalisateur ; maintenir les
touches enfoncées pendant 5
secondes).
Enclenchement ou arrêt du
compte à rebours
Remise à zéro de la valeur
affichée sur la ligne supérieure
de l'écran (Vitesse moyenne,
Vitesse maxi., Accéléromètre)
Réglage du rétro-éclairage (4
niveaux de réglage ou
désactivation)
Mise en veille de l’alarme
Sélection de la fonction affichée sur la
ligne inférieure (Vitesse, Profondeur,
Loch journalier, Loch totalisateur,
Tension batterie, Compte à rebours)
Sélection de la fonction affichée
sur la ligne supérieure (Vitesse,
Vitesse moyenne, Vitesse
maximale, Accéléromètre,
Profondeur, Température)
Sélection de la
résolution de la
vitesse
Etalonnage de la
vitesse par la vitesse
Etalonnage de la
température
Paramétrage de
l’offset de quille
Sélection de la durée
du compte à rebours
Réglage de la
temporisation de la
vitesse
Réglage de
l’alarme haute
Réglage de
l’alarme basse
Retour au
mode
normal
Retour au
mode
normal
Augmentation
de la valeur
seuil
Maintenir la
touche
enfoncée
pendant 2 s
+
2-6 Guide d’utilisation des touches
Paramétrage
Réglage des alarmes
Activation ou
désactivation
de l’alarme
Allumer l’appareil
Mode normal
Etalonnage de la
vitesse par le loch
Sélection du groupe
de rétro-éclairage
Diminution
de la valeur
seuil
Sélection du mode
vitesse Sen(sor) ou
GPS
+
+
+
+
+
+
+
+
Mode
GPS
Mode
SEn
Maintenir la
touche
enfoncée
pendant 2 s
Maintenir la
touche
enfoncée
pendant 2 s
23
MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
NAVMAN
3 Vitesse, vitesse moyenne, vitesse maximale, accéléromètre
L’appareil peut afficher différentes vitesses :
SPEED : vitesse actuelle du bateau.
AVG SPEED : vitesse moyenne depuis la
dernière remise à zéro de cette fonction ou
depuis la mise en marche de l’appareil.
MAX SPEED : vitesse maximale depuis la
dernière remise à zéro de cette fonction ou
depuis la mise en marche de l’appareil.
TRIM SPEED : la fonction accéléromètre est
utilisée notamment pour le réglage des bateaux
de course. L’accéléromètre mesure les variations
de vitesse du bateau depuis la dernière remise à
zéro de cette fonction. Par exemple, si le bateau
avance à une vitesse de 10 nœuds lorsque vous
réinitialisez l’accéléromètre, celui-ci affichera une
valeur de 0. Par conséquent :
Si la vitesse du bateau passe à 11,5 nœuds,
l’accéléromètre indiquera 1,5 nœuds.
Si la vitesse du bateau descend à 8,5
nœuds, l’accéléromètre indiquera -1,5
noeuds.
3-1 Sélection des unités de vitesse et
du loch
Vous pouvez afficher la vitesse en KNOTS (nœuds), KPH
(km/h) ou MPH (miles/h). Selon les unités sélectionnées,
la distance loch s'affichera automatiquement en NM
(milles nautiques), KM ou M (miles) :
Appuyer sur la touche jusqu'à l'affichage
SPEED puis maintenir la touche enfoncée
jusqu'au changement d'unités ; répéter cette
dernière opération pour modifier une nouvelle
fois les unités affichées.
3-2 Remise à zéro de la vitesse
moyenne
Lorsque la vitesse moyenne est remise à zéro, une
nouvelle vitesse moyenne est calculée :
1 Appuyer sur la touche jusqu’à l’affichage
AVG SPEED.
2 Appuyer sur les touches + .
3-3 Remise à zéro de la vitesse
maximale
Lorsque la vitesse maximale est remise à zéro, une
nouvelle vitesse maximale est calculée :
1 Appuyer sur la touche jusqu’à l’affichage
MAX SPEED.
2 Appuyer sur les touches + .
3-4 Remise à zéro de l’accéléromètre
Pour remettre à zéro la fonction accéléromètre :
1 Appuyer sur la touche jusqu’à l’affichage
TRIM SPEED.
2 Appuyer sur les touches + .
3-5 Réglage de la temporisation de la
vitesse
Les vagues et le vent font légèrement varier la vitesse
du bateau. Afin d'afficher des valeurs stables, le MULTI
3100 calcule la vitesse et les variations de vitesse du
bateau en établissant la moyenne des valeurs
mesurées sur une période donnée. Le MULTI 3100
possède 5 niveaux de temporisation de la vitesse
(1 à 5) :
Si vous sélectionnez un niveau de
temporisation bas, la moyenne des données
mesurées sera établie sur une courte période.
Les valeurs affichées seront précises mais peu
stables.
Si vous sélectionnez un niveau de
temporisation plus élevé, la moyenne des
données mesurées sera établie sur une plus
longue période. Les valeurs affichées seront
plus stables mais moins précises.
Sélectionner le niveau de temporisation le plus bas
possible offrant un affichage stable des données. Les
niveaux 1, 2, 3, 4 et 5 établissent la moyenne des valeurs
mesurées sur une période respectivement de 6, 12, 18,
24 et 30 secondes. Pour obtenir un affichage plus précis
et plus stable de la fonction accéléromètre, il peut s'avérer
nécessaire d'augmenter le niveau de temporisation. Pour
régler la temporisation de la vitesse :
1 Appuyer sur les touches + à plusieurs
reprises jusqu'à l'affichage de l'écran de
temporisation de la vitesse :
2 Appuyer sur la touche ou pour modifier le
niveau de temporisation.
3 Appuyer sur la touche .
3-6 Sélection de la résolution de la
vitesse
La résolution définit la précision de l'affichage. Deux
choix sont possibles :
0.0 : affichage des vitesses avec une
résolution 0,1 de 0,0 à 19,9 ; 1 au-delà.
0.00 : affichage des vitesses avec une
résolution 0,01 de 0,00 à 19,99 ; 0,1 de 20,0
à 29,9 ; 1 au-delà.
Temporisation
de niveau 3
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NAVMAN
MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
Pour sélectionner la résolution de la vitesse :
1 Appuyer sur les touches + à plusieurs
reprises jusqu’à l’affichage de l’écran de
résolution de la vitesse :
2 Appuyer sur la touche ou pour modifier
la résolution.
3 Appuyer sur la touche .
3-7 Etalonnage de la vitesse
Nous vous recommandons d'étalonner la vitesse,
chaque forme de coque ayant un profil d'écoulement
propre. L’étalonnage s’effectue soit par la vitesse, soit
par le loch (voir ci-dessous). Si la vitesse affichée est
mesurée à partir d’un récepteur GPS (voir paragraphe
8-1), celle-ci ne peut être étalonnée.
Etalonnage par la vitesse
Naviguer à vitesse constante. Relever la vitesse
affichée sur un récepteur GPS, suivre un bateau
navigant à une vitesse connue ou chronométrer le
temps mis pour parcourir une distance donnée.
Pour obtenir un étalonnage précis :
La vitesse calculée par un récepteur GPS doit
être supérieure à 5 nœuds.
La vitesse calculée par un autre capteur à roue à
aubes doit être comprise entre 5 et 20 nœuds.
Un étalonnage optimal dépend de conditions
de navigation calmes, avec un minimum de
courant (idéalement à marée haute ou basse).
Continuer à naviguer à cette même vitesse constante
et étalonner la vitesse comme suit :
1 Appuyer sur les touches + à plusieurs
reprises jusqu'à l'affichage de l'écran
d'étalonnage par la vitesse (à partir de cet
instant, la vitesse du bateau peut varier) :
Vitesse
mesurée
2 Appuyer sur la touche ou pour remplacer
la vitesse affichée par la vitesse mesurée.
3 Appuyer sur la touche .
Etalonnage par le loch
Naviguer en ligne droite sur une distance donnée. Un
étalonnage optimal dépend de conditions de
navigation calmes, avec un minimum de courant
(idéalement à marée haute ou basse). Pour
compenser en partie les effets de la marée, parcourir
cette distance dans les deux sens, parallèlement au
courant.
1 Au début du trajet, remettre à zéro le loch journalier
(voir paragraphe 4-1). Naviguer en ligne droite sur
le parcours aller puis sur le parcours retour.
2 A la fin du trajet, noter la distance indiquée par
le loch journalier (voir paragraphe 4).
3 Appuyer sur les touches + à plusieurs
reprises jusqu'à l'affichage de l'écran
d'étalonnage par le loch :
4 Appuyer sur la touche ou pour
remplacer la distance affichée par la distance
réelle du trajet parcouru.
5 Appuyer sur la touche .
Distance
parcourue
Valeur 0.0
ou 0.00
4 Lochs journalier et totalisateur
Le MULTI 3100 est équipé de deux lochs :
LOG : distance journalière. Distance
parcourue depuis la dernière remise à zéro du
loch journalier.
TOTAL LOG : distance totale. Distance
parcourue depuis la dernière remise à zéro du
loch totalisateur (voir ci-contre).
Selon les unités de vitesse sélectionnées, le loch
est affiché en NM (milles nautiques), KM ou M
(miles). Par exemple, si vous avez sélectionné une
vitesse en KPH (km/h), le loch s'affiche
automatiquement en KM (voir paragraphe 3-1).
Loch
totalisateur
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MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
NAVMAN
5 Profondeur, offset de quille, alarme basse, alarme haute
Profondeur et offset de quille
La profondeur affichée à l’écran représente la distance
entre la sonde montée sur la coque et le fond, plus ou
moins un offset appelé offset de quille :
Dans le cas d’un offset de quille positif, la
profondeur est mesurée à partir d’un point
situé au-dessus de la sonde.
Par exemple, si l'offset de quille est égal à la
distance entre la sonde et la surface, le MULTI
Valeur
seuil de
l’alarme
basse
Alarme
activée
Valeur
seuil de
l’alarme
haute
Alarme
désactivée
3100 affichera la profondeur depuis la surface
jusqu'au fond.
Dans le cas d’un offset de quille négatif, la
profondeur est mesurée à partir d’un point
situé au-dessous de la sonde.
Par exemple, si l'offset de quille est égal à la
distance entre la sonde et l'extrémité inférieure
de la quille, le MULTI 3100 affichera la
profondeur depuis l'extrémité inférieure de la
quille jusqu'au fond.
5-1 Sélection des unités de profondeur
Vous pouvez afficher la profondeur en METERS
(mètres), FEET (pieds) ou FATH (brasses) :
Appuyer sur la touche jusqu'à l'affichage
DEPTH, puis maintenir la touche enfoncée
jusqu'au changement d'unités ; si nécessaire,
répéter cette dernière opération pour modifier
une nouvelle fois les unités affichées.
5-2 Réglage de l’alarme basse
L’alarme basse se déclenche si l’alarme est activée
et si la profondeur atteint une valeur égale ou
supérieure à la valeur seuil de l’alarme basse. Pour
mettre l’alarme en veille, appuyer sur la touche .
Pour régler l’alarme basse :
1 Maintenir la touche enfoncée jusqu'à
l'affichage de l'écran d'alarme basse :
2 Pour modifier la valeur seuil de l’alarme,
appuyer sur la touche
ou .
3 Pour activer ou désactiver l’alarme, appuyer
sur la touche .
4 Appuyer sur la touche .
5-3 Réglage de l’alarme haute
L’alarme haute se déclenche si l’alarme est activée
et si la profondeur atteint une valeur égale ou
inférieure à la valeur seuil de l’alarme haute. Pour
mettre l’alarme en veille, appuyer sur la touche .
Pour régler l’alarme haute :
1 A partir de l'écran d'alarme basse, maintenir la
touche enfoncée jusqu'à l'affichage de
l'écran d'alarme haute :
2 Pour modifier la valeur seuil de l’alarme haute,
appuyer sur la touche ou .
4-1 Remise à zéro du loch journalier
Pour remettre à zéro le loch journalier (distance
journalière) :
1 Appuyer sur la touche jusqu'à l'affichage LOG.
2 Appuyer sur les touches + .
4-2 Remise à zéro du loch totalisateur
Pour remettre à zéro le loch totalisateur (distance totale),
ainsi que le loch journalier et la vitesse moyenne :
1 Appuyer sur la touche jusqu'à l'affichage
TOTAL LOG.
2 Maintenir les touches + enfoncées
pendant 5 secondes.
Valeur positive
Offset de quille
Valeur négative
Sonde
Profondeur de la sonde
Surface
Offset de quille
N.B. : le bateau représenté est équipé d'une sonde traversante.
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NAVMAN
MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
6 Température
La température est mesurée par un capteur
spécifique intégré au capteur de vitesse.
6-1 Sélection des unités de température
Vous pouvez afficher la température en °C ou °F :
Appuyer sur la touche jusqu’à l’affichage de
la température, puis maintenir la touche
pour remplacer la température affichée par la
valeur mesurée en 1.
6-2 Etalonnage de la température
La température a été étalonnée de manière précise
lors de la fabrication de l'appareil. Si vous souhaitez
toutefois procéder à un nouvel étalonnage :
1 Mesurer la température de l’eau à proximité du
capteur de vitesse.
2 Appuyer sur les touches + à plusieurs
reprises jusqu'à l'affichage de l'écran
d'étalonnage de la température :
3 Appuyer sur la touche
ou pour
remplacer la température affichée par la valeur
mesurée en 1.
4 Appuyer sur la touche .
Température
de l’eau
7 Compte à rebours
Le symbole
compte à
rebours
clignote
3 Pour activer ou désactiver l’alarme, appuyer
sur la touche .
4 Appuyer sur la touche .
5-4 Dérive de mouillage
Pour surveiller la dérive de mouillage du bateau,
sélectionner une valeur d'alarme haute légèrement
inférieure à la profondeur actuelle et une valeur
d'alarme basse légèrement supérieure à la
profondeur actuelle.
5-5 Paramétrage de l’offset de quille
L'offset de quille est défini en début de section. Il
peut être compris entre - 2,9 m et + 2,9 m (± 9,6
pieds, ± 1,6 brasses). Pour paramétrer l'offset de
quille :
1 Appuyer sur les touches
+ à plusieurs
reprises jusqu'à l'affichage de l'écran d'offset
de quille :
2 Appuyer sur la touche ou pour modifier
la valeur affichée.
3 Appuyer sur la touche .
Le compte à rebours est paramétrable de 1 à 10
minutes, avec une résolution de 1. Il est paramétré
par défaut à 10 minutes. Une fois le compte à
rebours enclenché, le symbole compte à rebours
clignote à l'écran et le temps restant est affiché
en minutes et secondes :
Les éventuelles alarmes externes (visuelles ou
sonores) se déclenchent et le buzzer émet :
Quatre bips à quatre minutes de la fin du compte à
rebours.
Trois bips à trois minutes.
Deux bips à deux minutes.
Un bip à une minute.
Dix bips une fois le temps écoulé ; le dernier bip,
plus long, indique la fin du compte à rebours.
Dans tous les cas, la fin du dernier bip indique la minute
exacte.
7-1 Enclenchement du compte à
rebours
Le compte à rebours s'enclenche à partir de la durée
sélectionnée (pour sélectionner la durée du compte à
rebours, voir paragraphe 7-3).
1 Appuyer sur la touche
jusqu’à l’affichage du
compte à rebours.
2 Appuyer sur les touches
+ . “On” s'affiche un
bref instant avant que le compte à rebours
s'enclenche à partir de la durée sélectionnée.
Offset de
quille
(valeur
négative)
Compte à
rebours
enclenché
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MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
NAVMAN
Il est possible de connecter plusieurs instruments
NAVMAN entre eux lors du montage afin de permettre
l’échange de données. La connexion peut s'effectuer
via l'interfaçage NMEA ou le système NavBus.
8-1 NMEA
NMEA est un protocole de l'industrie nautique. Les
données de sortie vitesse, profondeur, température
et loch du MULTI 3100 peuvent être lues et affichées
par tout appareil NAVMAN compatible NMEA (tel que
le REPEAT 3100) ou tout autre instrument
interfaçable NMEA. Le MULTI 3100 peut également
lire et afficher des données vitesse RMC. Se reporter
au paragraphe 10-1 pour le branchement électrique.
Si des données RMC (vitesse) provenant d'un GPS
sont disponibles, vous pouvez paramétrer le MULTI
3100 pour afficher ces données (voir paragraphe
10-2-2). Important :
La vitesse mesurée par un capteur à roue à
aubes correspond à la vitesse du bateau par
rapport à la surface de l’eau. La vitesse
mesurée par un GPS correspond à la vitesse
sur le fond. En présence de courants, ces
deux vitesses seront par conséquent
différentes.
Si le MULTI 3100 n'est connecté à aucun
capteur et ne dispose d'aucunes données
externes correspondantes, il affichera une
valeur de 0 (par exemple, si le MULTI 3100
utilise les données vitesse d'un GPS et si
aucun capteur de vitesse/température n'est
connecté à l'appareil, la température à l'écran
sera de 0).
8 Systèmes composés de plusieurs instruments
8-2 NavBus
Le NavBus est un système déposé NAVMAN.
Extrêmement rapide, il permet l’échange d’un grand
nombre de données entre les différents instruments.
Lorsque des appareils sont connectés au NavBus :
Une modification des unités, des valeurs
seuil des alarmes ou de l’étalonnage d’un
instrument se répercute automatiquement
sur l’ensemble des instruments du même
type.
Chaque instrument peut être affecté à un
groupe d’instruments (voir paragraphe 10-2-3).
Si vous modifiez le rétro-éclairage d’un
instrument du groupe 1, 2, 3 ou 4, le rétro-
éclairage des instruments du même groupe
sera automatiquement modifié. Si vous
modifiez le rétro-éclairage d’un instrument du
groupe 0, ce changement n’aura d’effet sur
aucun autre instrument.
En cas de déclenchement d'une alarme,
appuyer sur la touche de n'importe quel
instrument possédant cette alarme pour la
mettre en veille. Par exemple, il est possible
de mettre en veille une alarme de profondeur
à partir de n’importe quel appareil pouvant
afficher la profondeur.
Si le MULTI 3100 n'est connecté à aucun capteur,
il utilisera automatiquement les données externes
de profondeur, de vitesse et de température des
autres instruments connectés au NavBus.
7-2 Arrêt et réinitialisation du compte
à rebours
1 Appuyer sur la touche jusqu’à l’affichage du
compte à rebours.
2 Appuyer sur les touches
+ . Le compte à
rebours s'arrête ; la durée initialement
sélectionnée s'affiche de nouveau à l'écran
(voir paragraphe 7-3).
7-3 Sélection de la durée du compte
à rebours
1 Appuyer sur les touches + à plusieurs
reprises jusqu'à l'affichage de l'écran de
sélection de la durée du compte à rebours :
Compte à
rebours 9
min
2 Appuyer sur la touche
ou pour
sélectionner la durée du compte à rebours
en minutes.
3 Appuyer sur la touche
. Cette opération
n'enclenche pas le compte à rebours (pour
enclencher le compte à rebours, voir
paragraphe 7-1).
28
NAVMAN
MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
9 Equipement du MULTI 3100
Le MULTI 3100 est disponible avec ou sans capteurs.
Le MULTI 3100, boîtier seul
Boîtier livré avec capot de protection.
Carte de garantie.
Adhésif de montage.
Cette notice.
Le MULTI 3100 est généralement utilisé avec une
sonde et un capteur vitesse/température (voir
paragraphe 9-3).
Les kits
Plusieurs kits sont disponibles. Ils sont équipés de
capteurs traversants de différent type et sont livrés
avec :
L’ensemble des éléments du boîtier
mentionnés ci-dessus.
Sonde traversante.
Capteur vitesse/température traversant.
Notice de montage des capteurs.
9-2 Autre matériel nécessaire
Nous vous recommandons de brancher le ou les
instruments de la gamme 3100 à l'alimentation 12 V
du bateau via :
Un interrupteur auxiliaire servant à allumer
et éteindre les instruments.
Un fusible. Utiliser un fusible 1A pour une
installation jusqu'à cinq instruments.
Vous pouvez également connecter à l’appareil des
buzzers et lampes externes optionnels. La sortie
correspondante du MULTI 3100 est branchée à la
masse et fonctionne sous 30 V CC et 250 mA
maximum. Si les buzzers et lampes externes
nécessitent un ampérage supérieur, installer un relais.
Pour les sytèmes composés de plusieurs
instruments, prévoir câbles et connecteurs
supplémentaires (voir paragraphe 8 ou notice de
montage et d’utilisation du NavBus).
9-1 Eléments livrés avec votre
MULTI 3100
9-3 Capteurs
Le MULTI 3100 est généralement utilisé avec une
sonde traversante et un capteur vitesse/température
traversant indépendant. Mais il peut également afficher
les données provenant d’autres instruments : dans ce
cas, la sonde et le capteur vitesse/température ne sont
pas indispensables (voir paragraphe 8).
Pour un fonctionnement optimal du MULTI 3100,
nous vous recommandons d'utiliser des capteurs
traversants, notamment pour les coques à
déplacement d'eau. Le montage s'effectue par un
simple perçage sur le fond de la coque.
Utiliser des capteurs plastique traversants
pour les coques plastique et métal.
Utiliser des capteurs bronze pour les coques
bois et fibre de verre. Ne jamais installer de
capteurs bronze sur une coque métal afin
d’éviter toute corrosion électrolytique.
Il existe de nombreux capteurs traversants NAVMAN,
complétés par les sondes à coller et les capteurs
montage tableau arrière. Pour plus d’informations,
veuillez consulter la notice de montage des capteurs
ou vous adresser au revendeur NAVMAN le plus
proche.
Passe coque
pour capteur
vitesse traversant
Câble d’extension
4 m pour capteur
vitesse
Roue à aubes pour
capteur vitesse
traversant
9-4 Accessoires
Vous pouvez vous procurer ces accessoires auprès de votre revendeur NAVMAN.
Câble d’extension
4 m pour sonde
Boîtier de
connexion NavBus
(voir paragraphe 8)
29
MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
NAVMANNAVMAN
10 Montage et paramétrage
Le fonctionnement optimal de votre appareil dépend de
son installation. Il est indispensable de lire attentivement
les recommandations qui vont suivre ainsi que les notices
fournies avec les différents éléments utilisés avant de
procéder au montage.
Le MULTI 3100 peut :
Activer des buzzers et lampes externes.
Echanger des données avec d'autres instruments
NAVMAN connectés au NavBus. Réglage
commun des alarmes, des unités, du rétro-
éclairage et de l'étalonnage (voir paragraphe 8).
Echanger des données NMEA avec d'autres
instruments.
Important
Le boîtier est étanche en façade. Protéger la face arrière
de l’appareil contre les projections d’eau afin d’éviter toute
infiltration susceptible d’endommager l’appareil. La garantie
ne couvre pas les dommages causés par l’humidité ou
les infiltrations d’eau au niveau de la face arrière du boîtier.
Veillez à ce que les trous de montage n'endommagent
pas la structure du bateau. En cas de doute, n’hésitez
pas à consulter un chantier naval.
10-1 Montage
Boîtier du MULTI 3100
1 Choisir un emplacement :
Visible et protégé de tout risque de choc.
A plus de 10 cm d'un compas et plus de 50 cm
d'antennes radio ou radar.
Éloigné de tout moteur, lumière fluo, alternateur
et émetteur radio ou radar.
Accessible de l'arrière ; profondeur minimum
côté cabine 50 mm (voir schéma de montage).
Permettant de protéger la face arrière du boîtier
contre l'humidité.
2 La surface de montage doit être plane et d'une
épaisseur inférieure à 20 mm. Coller l'adhésif de
montage à l'emplacement choisi. Percer un trou de
montage de 50 mm de diamètre au niveau du trou
central de l'adhésif. N.B. : l'adhésif de montage
prévoit un espace autour du boîtier pour
l'installation du capot de protection.
3
Dévisser l’écrou situé sur la face arrière du
boîtier. Insérer l’appareil dans le trou de
montage. Revisser l’écrou.
Capteurs
1 Vérifier si les capteurs sont adaptés à la coque du
bateau avant de procéder au montage (voir
paragraphe 9-3).
2
Choisir un emplacement approprié avant
d’installer les capteurs selon les instructions de
la notice de montage.
3 Installer les câbles entre les capteurs et le boîtier
comme suit :
• Éloigner les câbles de tout autre câble,
moteur, lumière fluo, alternateur et
émetteur radio ou radar.
• Veiller à ce qu'aucun connecteur ne soit
installé en fond de cale.
• Si nécessaire, utiliser des câbles
d'extension.
• Ne pas couper le câble d'une sonde.
• Fixer les câbles à intervalles réguliers.
4 Brancher les connecteurs des câbles à l'arrière du
boîtier.
Branchement du câble d'alimentation/transmission
de données
1 Brancher le câble d’alimentation/transmission de
données du boîtier :
L'appareil fonctionne sous 12 V CC. Brancher
un interrupteur avec fusible incorporé ou bien
un interrupteur et un fusible à la source
d'alimentation du bateau. Utiliser un fusible 1 A
pour une installation jusqu'à cinq appareils.
Ecrou
Cables
Boîtier
Trou de
montage
50 mm
Épaisseur maximum 20 mm
Montage du boîtier
Profondeur minimum côté cabine 50 mm
Le choix, l’emplacement, l’angle de montage et
l’installation des capteurs doivent faire l’objet
d’une attention toute particulière car le
fonctionnement optimal de l’appareil en dépend.
N'hésitez pas à demander conseil à votre
revendeur Navman. En règle générale, ne pas
installer de capteurs plastique traversants sur les
coques bois. Pour plus d'informations, veuillez
vous adresser à votre revendeur ou à un chantier
naval.
30
NAVMAN
MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
Groupe 1
Câbles d’alimentation/
transmission de données
Boîtier de
connexion
Câbles d’alimentation/
transmission de données
Câble
NavBus
Groupe 2
Connexions
alimentation/
transmission
de données
Boîtier de
connexion
Connexions
alimentation/
transmission
de données
Noir
Rouge
Interrupteur
Fusible
Entrée NMEA (GPS, par exemple)
NavBus
Sonde
Blanc
Vert
Jaune
Orange
Bleu
Capteur vitesse/température
Installer un relais si les buzzers et lampes
externes nécessitent un ampérage total
supérieur à 250 mA CC.
Exemple de branchement d’un boîtier seul :
Dans le cas d'un système composé de
plusieurs instruments, utiliser des boîtiers de
connexion optionnels pour simplifier le câblage :
Pour plus d’informations sur la connexion
NavBus et l’utilisation des boîtiers de
connexion, se reporter à la notice de montage
et d’utilisation du NavBus.
2 Isoler les fils et connecteurs non utilisés afin
de les protéger contre les projections d'eau
et d'éviter tout risque de court-circuit.
10-2 Paramétrage
1 Procéder à un essai en mer afin de vérifier le
bon fonctionnement de tous les instruments.
2 Pour afficher les données vitesse d'un
récepteur GPS plutôt que celles d'un capteur
vitesse (voir paragraphe 8-1) :
i Appuyer sur les touches + à
plusieurs reprises jusqu'à l'affichage de
+
-
Alimentation
12 V CC
Buzzers et lampes
externes
l'écran de sélection du mode vitesse :
ii Appuyer sur la touche ou pour
sélectionner le mode GPS (en cas
d'utilisation d'un capteur vitesse,
sélectionner le mode SEn).
iii Appuyer sur la touche .
3 Si le MULTI 3100 fait partie d'un système
composé de plusieurs instruments de la série
3100 connectés au NavBus, sélectionner le
groupe de rétro-éclairage de l'appareil (voir
paragraphe 8) :
i Appuyer sur les touches + à
plusieurs reprises jusqu'à l'affichage de
l'écran de sélection du groupe de rétro-
éclairage :
ii Appuyer sur la touche ou pour
sélectionner le groupe de rétro-éclairage
de l'appareil.
iii Appuyer sur la touche .
4 Sélectionner :
• Les unités de vitesse et du loch
(voir paragraphe 3-1).
• La résolution de la vitesse
(voir paragraphe 3-6).
• Les unités de profondeur
(voir paragraphe 5-1).
• L'offset de quille (voir paragraphe 5-5).
• Les unités de température
(voir paragraphe 6-1).
5 Etalonner si nécessaire :
• La vitesse (voir paragraphe 3-7).
• La température (voir paragraphe 6-2).
}
Sortie NMEA
31
MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
NAVMAN
Matériel
Taille du boîtier 111x111 mm.
Ecran LCD 182x61 mm ; twisted nematic.
Chiffres LCD 30 mm sur ligne supérieure de
l’écran, 20 mm sur ligne inférieure.
Quatre touches de fonction ergonomiques.
Rétro-éclairage ambré de l’écran et des touches,
quatre niveaux de réglage ou désactivation.
Température de fonctionnement 0 à 50 °C.
Câble 8 ou 9 mètres pour capteurs.
Câble d’alimentation 1 m.
Caractéristiques électriques
Alimentation 10,5 à 16,5 V CC ; consommation
30 mA sans rétro-éclairage, 200 mA avec rétro-
éclairage maximal et capteur.
Sortie buzzers et lampes externes, branchement
à la masse, 30 V CC et 250 mA maximum.
Vitesse
Affichage vitesse actuelle, vitesse moyenne,
vitesse maximale, accéléromètre.
Echelle de vitesse 0 à 50 nœuds (0 à 58 mph, 0
à 93 km/h).
Résolution : 0,01 ou 0,1 de 0 à 19,99 ; 0,1 ou 1
de 20 à 29,9 ; 1 au-delà.
Résolution accéléromètre : 0,01 de ± 0 à 0,99 ;
0,1 de ± 1 à 9,9 ; 1 au-delà.
Temporisation réglable de la vitesse du bateau et
de l'accéléromètre pour une plus grande stabilité
de l'affichage quelles que soient les conditions de
navigation ; niveaux 1, 2, 3, 4 et 5 permettant
d'établir la moyenne des valeurs mesurées sur une
période respectivement de 6, 12, 18, 24 ou 30
secondes.
Loch
Affichage loch journalier et loch totalisateur.
Echelle du loch 0 à 99 999 km, miles ou milles
nautiques.
Résolution : 0,01 de 0 à 999,99 ; 0,1 de 1000 à
9999,9 ; 1 au-delà.
Profondeur
Echelle de profondeur 0,5 à 130 m (1,5 à 400
pieds, 0,3 à 67 brasses).
Précision < 2 % (les performances dépendent de
la sonde utilisée, du type de montage et de la
clarté de l’eau).
Appendice A - Caractéristiques techniques
Résolution : 0,1 de 0 à 19,9 ; 1 au-delà.
Offset de quille paramétrable ± 2,9 m (± 9,6
pieds, ± 1,6 brasses).
Alarmes haute et basse (activées simultanément,
elles permettent de surveiller la dérive de
mouillage du bateau).
Température
Echelle de température 0 à 37,7 °C (32 à
99.9 °F) ; précision < 2 °C.
Résolution 0,1.
Compte à rebours
Paramétrable de 1 à 10 minutes, résolution 1.
Affichage en minutes et secondes.
Etalonnage
Possibilité d’étalonner vitesse et température.
Interfaces
Connexion NavBus vers d’autres instruments
NAVMAN.
Sorties NMEA 0183 : DBT, DPT, PTTKD, PTTKV,
VHW, MTW, VLW ; entrée RMC.
Conformité aux normes
EMC (émissions électromagnétiques)
USA (FCC) : Part 15 Class B
Europe (CE) : EN50081-1
et EN50082-1
Nouvelle-Zélande et Australie (C Tick) :
AS-NZS 3548.
Etanchéité : IP66 pour face avant (si installation
correcte).
Câble d’alimentation/transmission de données
Fil Signal
Rouge Borne positive de la batterie, 12 V CC,
200 mA maximum
Noir Borne négative de la batterie, NMEA
commun
Vert Sortie buzzers et lampes externes,
branchement à la masse, 30 V CC et
250 mA max.
Orange NavBus +
Blanc NavBus -
Bleu Sortie NMEA
Jaune Entrée NMEA
10-3 Retour aux paramètres par défaut
Tous les réglages effectués peuvent être effacés et
remis aux paramètres par défaut du fabricant (voir ci-
contre).
Pour revenir aux paramètres par défaut :
1 Eteindre l’appareil.
2 Allumer l’appareil tout en maintenant les
touches + enfoncées pendant au moins
5 secondes.
Unités de vitesse ............................. Noeuds
Unités de profondeur ....................... Mètres
Unités de température ..............................°C
Résolution de la vitesse .......................... 0.0
Temporisation de la vitesse ....................... 2
Offset de quille............................................ 0
Alarmes de profondeur ........... Désactivées
Durée du compte à rebours ..............10 min
Lochs........................................................... 0
Mode simulation .......................... Désactivé
Niveau de rétro-éclairage ........................... 0
Groupe de rétro-éclairage .......................... 1
32
NAVMAN
MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation
Appendice B - En cas de problème
Ce guide de dépannage ne remplace pas la lecture
ni la compréhension de cette notice.
Il est possible dans la plupart des cas de résoudre
les problèmes sans avoir recours au service après-
vente du fabricant. Veuillez lire attentivement cet
appendice avant de contacter votre revendeur
NAVMAN le plus proche.
Aucune pièce détachée n'est disponible pour
l'utilisateur. Des méthodes et un matériel de test
spécifiques sont nécessaires pour remonter
correctement l'appareil et assurer son étanchéité.
Toute intervention sur un MULTI 3100 doit être
réalisée par un réparateur agréé par NAVMAN NZ
Limited. Toute réparation de l'appareil par l'utilisateur
entraînerait une annulation de la garantie.
Pour plus d'informations, vous pouvez consulter notre
site Internet : www.navman.com
1 L’appareil ne s’allume pas :
a Fusible fondu ou coupe-circuit déclenché.
b Tension < 10,5 V CC ou > 16,5 V CC.
c Câble du capteur vitesse débranché ou
endommagé.
2 Valeur de vitesse erronée ou incohérente :
a Etalonnage incorrect (voir paragraphe 3-7).
b Câble du capteur vitesse débranché ou
endommagé.
c Capteur vitesse/température sale ou
endommagé. Vérifier l’alignement aurique
de la roue à aubes dans le passe coque.
Oter la roue du passe coque, vérifier si elle
est sale ou endommagée. Faire tourner la
roue à aubes manuellement et vérifier si
l’appareil affiche une vitesse.
d Montage incorrect ou immersion insuffisante
du capteur. Revoir l'installation.
e Interférences électriques. Revoir
l’installation.
3 Valeur de profondeur erronée ou incohérente :
a L'appareil ne peut pas momentanément
détecter le fond, notamment du fait d'une
profondeur trop basse ou trop haute, d'un
manque de clarté de l'eau, d'une
manœuvre de marche arrière ou d'une mer
agitée.
b Câble de la sonde débranché ou
endommagé.
c Sonde sale ou endommagée. Vérifier l’état
de la sonde. La sonde ne doit pas être
recouverte d’une couche de peinture trop
épaisse.
d Montage incorrect ou immersion insuffisante
de la sonde. Revoir l’installation.
e Interférences de signaux ultrasons émis
par une autre sonde.
f Interférences électriques. Revoir
l’installation.
Afin de vérifier le fonctionnement de la sonde,
débrancher la sonde, connecter temporairement
une sonde en bon état de marche au boîtier, la
maintenir sous l'eau, près du bateau, et vérifier si
l'appareil affiche une profondeur.
4 Valeur de température erronée :
a Etalonnage incorrect (voir paragraphe 6-2).
b Câble du capteur vitesse/température
endommagé.
5 Clignotement du mot SIM en bas à droite de
l’écran, valeurs affichées incohérentes :
a Appareil en mode simulation (voir
paragraphe 2-5).
6 Présence de buée sur l’écran :
a Infiltration d'humidité par le tube d'aération,
à l'arrière du boîtier. Aérer le bateau ou
sélectionner le niveau maximal de rétro-
éclairage.
b Infiltration d'eau par le tube d'aération.
Retourner l'appareil au service après-
vente.
63
MULTI 3100 Installation and Operation Manual
NAVMAN
NORTH AMERICA
NAVMAN USA INC.
18 Pine St. Ext.
Nashua, NH 03060.
Ph: +1 603 577 9600
Fax: +1 603 577 4577
e-mail: [email protected]
OCEANIA
New Zealand
Absolute Marine Ltd.
Unit B, 138 Harris Road,
East Tamaki, Auckland.
Ph: +64 9 273 9273
Fax: +64 9 273 9099
e-mail:
Australia
NAVMAN AUSTRALIA PTY
Limited
Unit 6 / 5-13 Parsons St,
Rozelle, NSW 2039, Australia.
Ph: +61 2 9818 8382
Fax: +61 2 9818 8386
e-mail: [email protected]
SOUTH AMERICA
Argentina
HERBY Marina S.A.
Costanera UNO,
Av Pte Castillo Calle 13
1425 Buenos Aires, Argentina.
Ph: +54 11 4312 4545
Fax: +54 11 4312 5258
e-mail:
Brazil
REALMARINE
Estrada do Joa 3862,
CEP2611-020,
Barra da Tijuca, Rio de Janeiro,
Brasil.
Ph: +55 21 2483 9700
Fax: +55 21 2495 6823
e-mail:
Equinautic Com Imp Exp de
Equip Nauticos Ltda.
Av. Diario de Noticias 1997 CEP
90810-080, Bairro Cristal, Porto
Alegre - RS, Brasil.
Ph: +55 51 3242 9972
Fax: +55 51 3241 1134
e-mail:
equinautic@equinautic.com.br
ASIA
China
Peaceful Marine Electronics Co. Ltd.
Hong Kong, Guangzhou,
Shanghai, Qindao, Dalian.
E210, Huang Hua Gang Ke Mao
Street, 81 Xian Lie Zhong Road,
510070 Guangzhou, China.
Ph: +86 20 3869 8784
Fax: +86 20 3869 8780
e-mail:
Website:
www.peaceful-marine.com
Korea
Kumho Marine Technology Co. Ltd.
# 604-816, 3F, 1117-34,
Koejung4-Dong, Saha-ku
Pusan, Korea
Ph: +82 51 293 8589
Fax: +82 51 294 0341
e-mail: [email protected]
Website:
www.kumhomarine.com
Malaysia
Advanced Equipment Co.
43A, Jalan Jejaka 2, Taman
Maluri, Cheras 55100, Kuala Lumpur.
Ph: +60 3 9285 8062
Fax: +60 3 9285 0162
e-mail: [email protected]
Singapore
RIQ PTE Ltd.
Blk 3007, Ubi Road 1,
#02-440, Singapore 408701
Ph: +65 6741 3723
Fax: +65 6741 3746
HP: +65 9679 5903
e-mail: riq@postone.com
Thailand
Thong Electronics (Thailand)
Company Ltd.
923/588 Thaprong Road,
Mahachai,
Muang, Samutsakhon 74000,
Thailand.
Ph: +66 34 411 919
Fax: +66 34 422 919
e-mail: [email protected]
Vietnam
Haidang Co. Ltd.
16A/A1E, Ba thang hai St.
District 10, Hochiminh City.
Ph: +84 8 86321 59
Fax: +84 8 86321 59
e-mail:
Website: www.haidangvn.com
MIDDLE EAST
Lebanon and Syria
Letro, Balco Stores,
Moutran Street, Tripoli
VIA Beirut.
Ph: +961 6 624512
Fax: +961 6 628211
e-mail: [email protected]
United Arab Emirates
Kuwait, Oman & Saudi Arabia
AMIT, opp Creak Rd.
Baniyas Road, Dubai.
Ph: +971 4 229 1195
Fax: +971 4 229 1198
e-mail: [email protected]
AFRICA
South Africa
Pertec (Pty) Ltd Coastal,
Division No.16 Paarden Eiland Rd.
Paarden Eiland, 7405
Postal Address: PO Box 527,
Paarden Eiland 7420
Cape Town, South Africa.
Ph: +27 21 511 5055
Fax: +27 21 511 5022
e-mail: [email protected]
EUROPE
France, Belgium and
Switzerland
PLASTIMO INTERNATIONAL
15, rue Ingénieur Verrière,
BP435,
56325 Lorient Cedex.
Ph: +33 2 97 87 36 36
Fax: +33 2 97 87 36 49
e-mail: [email protected]
Website: www.plastimo.fr
Germany
PLASTIMO DEUTSCHLAND
15, rue Ingénieur Verrière
BP435
56325 Lorient Cedex.
Ph: +49 6105 92 10 09
+49 6105 92 10 10
+49 6105 92 10 12
Fax: +49 6105 92 10 11
e-mail:
Website: www.plastimo.de
Italy
PLASTIMO ITALIA
Nuova Rade spa, Via del Pontasso 5
I-16015 CASELLA SCRIVIA (GE).
Ph: +39 1096 8011
Fax: +39 1096 8015
e-mail: [email protected]
Website: www.plastimo.it
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PLASTIMO HOLLAND BV.
Industrieweg 4,
2871 JE SCHOONHOVEN.
Ph: +31 182 320 522
Fax: +31 182 320 519
e-mail: [email protected]
Website: www.plastimo.nl
United Kingdom
PLASTIMO Mfg. UK Ltd.
School Lane - Chandlers Ford
Industrial Estate,
EASTLEIGH - HANTS S053 ADG.
Ph: +44 23 8026 3311
Fax: +44 23 8026 6328
e-mail: [email protected]
Website: www.plastimo.co.uk
Sweden, Denmark or Finland
PLASTIMO NORDIC AB.
Box 28 - Lundenvägen 2,
47321 HENAN.
Ph: +46 304 360 60
Fax: +46 304 307 43
e-mail: [email protected]
Website: www.plastimo.se
Spain
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Avenida Narcís Monturiol, 17
08339 VILASSAR DE DALT,
(Barcelona).
Ph: +34 93 750 75 04
Fax: +34 93 750 75 34
e-mail: [email protected]
Website: www.plastimo.es
Other countries in Europe
PLASTIMO INTERNATIONAL
15, rue Ingénieur Verrière
BP435
56325 Lorient Cedex, France.
Ph: +33 2 97 87 36 59
Fax: +33 2 97 87 36 29
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Website: www.plastimo.com
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NAVMAN NZ Limited
13-17 Kawana St. Northcote.
P.O. Box 68 155 Newton,
Auckland, New Zealand.
Ph: +64 9 481 0500
Fax: +64 9 480 3176
e-mail:
Website:
www.navman.com
Appendix C - How to contact us www.navman.com
Lon 174° 44.535`E
Lat 36° 48.404`S
Made in New Zealand
MN000132 1951318B
NAVMAN
MULTI 3100
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1
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