Senco PC2053-1 Manuel utilisateur

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GUIDE D’UTILISATION

COMPRESSEUR D'AIR À LUBRIFICATION PERMANENTE

MODÈLE Nº

* Un disjoncteur est recommandé. N’utiliser qu’un fusible ou disjoncteur qui a la même

valeur nominale que le circuit de dérivation du compresseur d’air.

PC2053-1

Accuset

D23708 Rev. 0 3/20/01

2-FR

D23708

MESURES DE SÉCURITÉ.....................2

TABLEAU DE MISES EN GARDE ...... 3-5

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS........6

LEXIQUE ................................................6

FACTEUR D’UTILISATION ...................6

ENTREPOSAGE .................................... 6

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

DE L’APPAREIL.....................................7

PROCÉDURES D’INSTALLATION ET

DE MISE EN ROUTE ......................... 8-9

Emplacement du compresseur

d’air ............................................. 8

Tension et protection du circuit ........8

Rallonges.......................................... 8

Directives de mise à la masse..........8

Commandes et régulateurs

supplémentaires ...........................8

Procédures de mise

en route .........................................9

PROCÉDURES D’EXPLOITATION .......9

GUIDE DE DÉPANNAGE .............. 10-11

LISTE DES PIÈCES DU

COMPRESSEUR ........................... 12-15

GARANTIE.................. Couverture arrière

MISE EN GARDE : Indique la possibilité d’un danger qui, s’il

n’est pas évité peut causer des blessures mineures ou

moyennes.

Ce guide contient des renseignements importants que vous devez bien saisir. Cette information porte sur VOTRE SÉCURITÉ et sur LA

PRÉVENTION DE PROBLÈMES D’ÉQUIPEMENT. Afin de vous aider à identifier cette information, nous avons utilisé des signes de

danger plus bas. Veuillez lire attentivement ce guide en portant une attention particulière à ces sections. CONSERVEZ CES DÉFINITIONS/

INSTRUCTIONS.

DANGER : Indique un danger imminent qui, s'il n'est

pas évité, causera de graves blessures ou la mort.

MISE EN GARDE (sans le symbole d'attention) : Indique la

possibilité d'un danger qui, s'il n'est pas évité, peut causer des

dommages à la propriété.

AVERTISSEMENT : Indique la possibilité d’un danger qui, s’il

n’est pas évité, pourrait causer de graves blessures ou la

mort.

MESURES DE SÉCURITÉ - DÉFINITIONS

AVERTISSEMENT

MISE EN GARDE

DANGER

TABLE DES MATIÈRES

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6-FR

D23708

se remet automatiquement en marche s’appelle la

“pression d’enclenchement”.

LA PRESSION DE COUPE-CIRCUIT :

Lorsque vous mettez votre compresseur d’air en marche

et qu’il commence à fonctionner, la pression d’air dans le

réservoir commence à s’accumuler, jusqu’à 125 lb/po

2

approximativement avant que le moteur ne s’arrête

automatiquement. La haute pression à laquelle le moteur

s’arrête s’appelle “la pression de coupe-circuit”.

SCFM ou CFM : pi

3

/min. standard. Une unité de

mesure de libération d’air.

PSIG ou PSI : (jauge) lb/po

2

PRESSION D’ENCLENCHEMENT :

Lorsque le moteur est en arrêt, la pression du réservoir

d’air s’abaisse tandis que vous continuez d’utiliser votre

accessoire. Quand la pression du réservoir baisse à

environ 100 lb/po

2

, le moteur se remet en marche

automatiquement. La basse pression à laquelle le moteur

Une durée de vie utile optimale du compresseur d’air peut être atteinte en faisant fonctionner l’appareil à 50 % ou moins

de son facteur d’utilisation.

Un facteur d’utilisation de 50 % est considéré comme étant 30 minutes de “durée de fonctionnement” au cours d’une

période de 1 heure.

Si l’appareil devait fonctionner à un facteur d’utilisation supérieur à 5O %, le compresseur est trop petit pour les

exigences de l’emploi et un fonctionnement continu au-delà du facteur d’utilisation de 5O % peut constituer une

mauvaise utilisation du produit.

1. Réglez l’interrupteur marche-arrêt à arrêt et

débranchez.

2. Libérez toute la pression de la tête du compresseur

d’air et de la conduite d’air en ouvrant le régulateur.

3. Protégez le cordon électrique et la conduite d’air contre

tout dommage en les enroulant lâchement autour du

compresseur.

4. Entreposez le compresseur d’air dans un endroit

propre et sec.

Une fois que vous avez fini d’utiliser le compresseur.

Ce compresseur d'air a été spécifiquement conçu pour travaux de finition de

construction de moindre envergure. Son utilisation pour toutes autres applications

exigeant un niveau de rendement supérieur ou des cycles d'utilisation prolongés

risque de causer des pannes prématurées.

Modele Nº. PC2053-1

Puissance en c.-v. 2

pi

3

/min standard à 40 lb/po

2

3.6

pi

3

/min standard à 90 lb/po

2

2.5

Enclenchement 100 lb/po

2

Coupe-circuit 125 lb/po

2

Tension-phase simple 120/60/1

Exigence de circuit minimale 15 amp

* Genre de fusible Fusible á retardement

Intensité à pression max. 10,0 (actuel)

Dimension du réservoir 2.5 gallon

LEXIQUE

CYCLE OPÉRATOIRE

SPÉCIFICATIONS

ENTREPOSAGE

7-FR

D23708

Pompe du compresseur d’air (Compris dans l'ensemble

de compresseur) : Pour comprimer l’air, le piston se

déplace de haut en bas dans le cylindre. A la descente,

l’air est tiré dans les soupapes d’admission d’air. Les

soupapes d’échappement demeurent fermées. A la montée

du piston, l’air est comprimé. Les soupapes d’admission

d’air se ferment et l’air comprimé est poussé vers les

soupapes d’échappement, à travers les canalisations de

sortie, la soupape de retenue et dans le réservoir d’air.

L’air d’exploitation n’est pas disponible avant que le

compresseur n’ait élevé la pression du réservoir d’air au-

dessus de la pression requise à la sortie d’air.

Système de refroidissement (Compris dans l'ensemble

de compresseur) : Le compresseur comprend un système

de refroidissement à la fine pointe de la technologie. Un

ventilateur est incorporé au coeur même de ce système

de refroidissement. Il est parfaitement normal que ce

ventilateur souffle une grande quantité d’air à travers les

évents. Vous savez que le système de refroidissement

fonctionne lorsqu’il y a expulsion d’air.

Filtre d’admission d’air (Compris dans l'ensemble de

compresseur) : L’appareil ne requiert aucun filtre à air

étant donné le concept unique du système d’appel d’air.

Clapet de non retour (Pas Illustré) : Lorsque le

compresseur d’air fonctionne, un clapet de non retour

“s’ouvre”, permettant à l’air de s’introduire dans le

réservoir. Lorsque le compresseur atteint la pression de

déclenchement, le clapet de non retour se “ferme”,

permettant à l’air pressurisé de demeurer à l’intérieur du

réservoir.

Manostat : Le manostat fait démarrer automatiquement

le moteur lorsque la pression d’air dans le réservoir

s’abaisse sous la “pression d’enclenchement” établie

RÉGULATEUR

SOUPAPE DE

SÛRETÉ

MANOMÈTRE DE

RÉSERVOIR

MANOSTAT

MANOMÈTRE DE SORTIE D’AIR

ENSEMBLE

COMPRESSEUR

RÉSERVOIR D’AIR

ROBINET DE

VIDANGE

(non illustré)

CLAPET DE NON

RETOUR

(pas illustré)

INTERRUPTEUR MARCHE-ARRÊT

par la manufacture. Il coupe le moteur lorsque la pression

d’air du réservoir atteint la “pression de coupe-circuit”

établie par la manufacture.

Régulateur : La pression d’air provenant du réservoir d’air

est contrôlée par un régulateur. Tournez le bouton du

régulateur dans le sens des aiguilles d’une montre pour

augmenter la pression et dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre, pour réduire la pression. Pour

éviter des rajustements mineurs après avoir fait un

changement dans le réglage de la pression, toujours

approcher la pression voulue à partir d’une pression plus

faible. Au moment d’établir un réglage élevé à un réglage

inférieur, il faut d’abord réduire à une pression moindre

que la pression voulue puis augmenter pour ramener à la

pression voulue. Selon les exigences d’air de chaque

accessoire particulier, le réglage de le pression d’air à la

sortie peut nécessiter un ajustement lors de l’utilisation

d’un accessoire.

Manomètre de sortie : Le manomètre de sortie indique la

pression d’air disponible à la sortie du régulateur. Cette

pression est contrôlée par le régulateur et est toujours

égale ou inférieure à la pression du réservoir. Voir les

Procédures d’utilisation.

Manomètre du réservoir : Le manomètre du réservoir

indique la réserve de pression d’air dans le réservoir.

Robinet de purge (Pas Illustré) : Le robinet de purge est

situé à la base du réservoir d’air et est utilisé pour vidanger

la condensation à la fin de chaque utilisation.

Interrupteur marche-arrêt : Mettre en position de marche

pour fournir une puissance automatique au manostat et en

position d’arrêt, pour couper la puissance à la fin de

chaque utilisation.

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT DE L’APPAREIL

8-FR

D23708

Rallonges

Utilisez une conduite d’air supplémentaire au lieu d’une

rallonge pour éviter une baisse de tension ou une perte

de puissance du moteur. Un cordon de valeur nominale

inférieure à celle requise risque de causer une chute de

tension, d'où perte de puissance et surchauffe.

Si une rallonge devait être utilisée, assurez-vous :

• d’utiliser une rallonge à trois fils qui comprend une

fiche à trois dérivations avec mise à la terre et une

prise avec mise à la terre qui accepte la fiche du

compresseur.

• qu’elle est en bon état.

• qu’elle n’excède pas 50 pi.

• qu’elle est de calibre 14 AWG ou plus (jauge

américaine de fils). La grosseur du fil augmente plus

le numéro de jauge est petit. 12 AWG, 10 AWG et 8

AWG peuvent également être utilisés. N’UTILISEZ

PAS UN CALIBRE DE 16 OU DE 18 AWG.

Emplacement du compresseur d’air

Quand vous recevez votre compresseur, il est

complètement assemblé et prêt à utiliser. Utilisez votre

compresseur dans un endroit sec, propre, frais et bien

ventilé. La pompe et le boîtier du compresseur d’air sont

conçus pour permettre un refroidissement adéquat.

Nettoyez ou soufflez la poussière ou la saleté qui s’accumule

sur le compresseur d’air. Un compresseur d’air propre

fonctionne en chauffant moins et donne un service de plus

longue durée. Les ouvertures de ventilation sur le

compresseur d’air sont nécessaires pour maintenir une

température d’exploitation adéquate. Ne placez pas de

chiffons ni d’autres contenants sur ou à proximité de ces

ouvertures.

Tension et protection de circuit

Voir le tableau des spécifications à la page 5.

DIRECTIVES DE MISE À LA TERRE

Ne modifiez pas la fiche qui est fournie. Si elle ne s’insère

pas dans la prise disponible, une prise appropriée doit

être installée par un électricien qualifié.

Lors du remplacement ou de la réparation du cordon ou de

la fiche, le fil de terre doit être tenu séparé des fils porteurs

d’électricité. Ne branchez jamais le fil de terre à une simple

prise à deux lames. Le fil de terre est recouvert d’un isolant

dont la surface externe est verte - avec ou sans rayures

jaunes.

Si vous ne saisissez pas parfaitement ces directives sur

la mise à la terre, ou en cas de doute sur la façon dont le

compresseur est mis à la terre, faites vérifier l’installation

par un électricien qualifié.

UNE MISE À LA TERRE INAPPROPRIÉE PEUT

ENTRAÎNER DES CHOCS ÉLECTRIQUES.

RISQUE DE CHOCS ÉLECTRIQUES DANS LE

CAS D’UN COURT-CIRCUIT. LA MISE À LA

TERRE RÉDUIT LES RISQUES DE CHOCS EN

FOURNISSANT UN FIL D’ÉCHAPPEMENT AU

COURANT ÉLECTRIQUE. CE COMPRESSEUR

D’AIR DOIT ÊTRE ADÉQUATEMENT MIS À LA

TERRE.

Ce compresseur d’air est muni d’un cordon comprenant un

fil de mise à la terre et d’une fiche appropriée de mise à la

terre. La fiche doit être utilisée avec une prise de courant

qui a été installée et mise à la terre selon les réglementations

et codes municipaux. La prise doit avoir la même configu-

ration que la fiche. Voir schéma. N’UTILISEZ PAS

D’ADAPTATEUR.

Vérifiez le cordon et la fiche avant chaque utilisation. Ne

les utilisez pas s’il y a des signes de dommages.

Régulateurs et contrôles supplémentaires.

Étant donné que la pression du réservoir d’air est

normalement plus élevée que celle qui est requise, un

régulateur séparé est habituellement utilisé pour contrôler

la pression d’air avant tout dispositif à commande

pneumatique distinct.

Des transformateurs à air distincts, qui combinent les

fonctions de régularisation d’air, d’humidité et d’enlèvement

de la saleté, doivent être utilisés lorsque applicable.

REMARQUE

Il est courant que le réservoir d’air

contienne un peu d’eau en raison des

mises à l ’essai effectuées en usine.

PROCÉDURES D’INSTALLATION ET DE MISE EN ROUTE

9-FR

D23708

1. Avant de fixer la conduite d’air ou les accessoires,

assurez-vous que le levier d’arrêt/automatique est

réglé en position d’arrêt et que le régulateur d’air,

ou soupape d’arrêt, est fermé.

2. Fixez la conduite et les accessoires.

3. Mettez le leveir d’arrêt/auto à AUTO et laissez la

pression du réservoir s’accumuler. Le moteur

s’arrête lorsque la pression dans le réservoir atteint

la pression de coupe-circuit.

4. Ouvrez le régulateur en tournant le bouton dans le

sens des aiguilles d’une montre. Ajustez le

régulateur au réglage de pression approprié. Le

compresseur est prêt à être utilisé.

5. Faites toujours fonctionner le compresseur dans un

endroit bien ventilé, libre de vapeurs d’essence ou

d’autres solvants. Ne faites pas marcher le

compresseur près d’un endroit où il y a vaporisation

de peinture.

Une fois que vous avez terminé :

6. Placez le levier d’arrêt/auto en position d’arrêt.

7. Tournez le bouton du régulateur dans le sens

contraire des aiguilles d’une montre et réglez la

pression de sortie à zéro.

8. Enlevez l’outil ou l’accessoire pneumatique.

9. Ouvrez le régulateur et laissez l’air se vider

lentement du réservoir. Fermez le régulateur une

fois que la pression du réservoir est

approximativement à 20 lb/pi

2

.

10. Vidangez l’eau du réservoir d’air en ouvrant le

robinet de purge situé sous le réservoir.

11. Une fois que l’eau a été vidangée, fermez le

bouchon de vidange ou le robinet de purge. Le

compresseur d’air peut maintenant être entreposé.

UNE CONDENSATION D’EAU SE FORME

DANS LE RÉSERVOIR D’AIR. SI ELLE

N’EST PAS VIDANGÉE, L’EAU CORRODE

ET AFFAIBLIT LE RÉSERVOIR D’AIR

CAUSANT UN RISQUE DE RUPTURE DU

RÉSERVOIR D’AIR.

REMARQUE

Si le bouchon du robinet de purge est

bloqué, libérez toute pression d’air.

Puis, enlevez le robinet, nettoyez-le et

réinstallez-le.

UNE TROP FORTE PRESSION CAUSE UN

RISQUE DANGEREUX D’ÉCLATEMENT.

VÉRIFIEZ LES SPÉCIFICATIONS DE

PRESSION MAXIMALES DU FABRICANT

POUR LES OUTILS ET ACCESSOIRES

PNEUMATIQUES. LA PRESSION À LA SOR-

TIE DU RÉGULATEUR NE DOIT JAMAIS

EXCÉDER LA VALEUR NOMINALE

MAXIMALE DE PRESSION. SUR LES

MODÈLES N’AYANT QU’UNE SOUPAPE

D’ARRÊT, VOUS DEVEZ INSTALLER UN

RÉGULATEUR AVANT D’UTILISER LES

ACCESSOIRES SPÉCIFIÉS ÀMOINS DE 125

LB/PO

2

.

PROCÉDURES DE MISE EN ROUTE

Il y a risque de graves dommages si les

directives de mise en route suivantes

ne sont pas étroitement suivies.

Les procédures suivantes sont requises :

1. Avant de mettre le compresseur d’air en fonction.

2. Lors du remplacement de la soupape de retenue.

a. Mettre le levier du manostat en position d’arrêt

(OFF).

b. Branchez le cordon électrique dans la prise de

circuit dérivé appropriée.

c. Tournez le robinet de vidange dans le sens des

aiguilles d’une montre en l’ouvrant

complètement, pour prévenir l’accumulation

de pression d’air dans le réservoir.

d. Mettez le levier du manostat en position de

mise en marche/automatique. Le compresseur

se met alors en marche.

e. Faites fonctionner le compresseur pendant 15

minutes. Assurez-vous que le robinet est ouvert

et qu’il y a peu d’accumulation de pression

dans le réservoir.

f. Après 15 minutes, fermez le robinet en le

tournant complètement dans le sens contraire

des aiguilles d’une montre. Le collecteur d’air

se remplit jusqu’à la pression de coupe-circuit

puis le moteur s’arrête. Le compresseur est

maintenant prêt à être utilisé.

PROCÉDURES D’INSTALLATION ET DE MISE EN ROUTE

PROCÉDURES D’UTILISATION

10-FR

D23708

CAUSE

CORRECTIONPROBLEME

Le manostat ne coupe pas le moteur

quand le compresseur atteint la

pression de coupe-circuit.

Soupape de retenue défectueuse ou

souillée.

Levier de la soupape de sûreté

défectueux.

Soupape de retenue défectueuse.

Mettez le levier du manostat en position d’arrêt. Si

l’appareil ne s’arrête pas et que les contacts électriques

sont soudés ensemble, remplacez le manostat.

Si les contacts sont bons, vérifiez si le pointeau situé

à la base de la soupape de sûreté est bloqué. S’il ne

bouge pas librement, remplacez la soupape.

Retournez l’appareil à un détaillant autorisé pour

vérification et ajustement ou remplacez le manostat.

Reserrez les raccord où vous pouvez entendre l’air

s’échapper. Vérifiez les raccords à l’aide d’une solu-

tion savonneuse. ÉVITEZ DE TROP SERRER.

Une soupape de retenue défectueuse cause une fuite

d’air constante à la soupape de sûreté lorsqu’il y a

pression dans le réservoir et que le compresseur est

éteint. Enlevez et nettoyez ou remplacez la soupape de

retenue. NE SERREZ PAS TROP.

Enlevez et remplacez la soupape de sûreté.

Une défectuosité dans la soupape de sûreté cause une

fuite d’air constante à la soupape lorsqu’il y a pression

dans le réservoir et que le compresseur est

coupé.Enlevez et nettoyez ou remplacez la soupape

de sûreté. NE SERREZ PAS TROP.

Le réservoir d’air doit être remplacé. Ne réparez pas la

fuite.

Trop forte pression - la soupape

de sûreté se soulève.

Fuite d’air aux raccords.

Fuite d’air à proximité ou à

l’intérieur de la soupape de

retenue.

Fuite d’air au levier de la soupape

de sûreté.

Le coupe-circuit du manostat est trop

élevé.

Les raccords des conduites ne sont

pas assez serrés.

Si la baisse de pression est excessive lorsque

l’accessoire est utilisé, ajustez le régulateur en

suivant les directives en page 8.

Réservoir d’air défectueux.

NE PERCEZ PAS, NE SOUDEZ PAS NI

AUTREMENT NE MODIFIEZ LE

RÉSERVOIR D’AIR SINON LE

RÉSERVOIR S’AFFAIBLIT ET IL Y A RIS-

QUE DE RUPTURE OU D’EXPLOSION.

Fuite d’air dans le réservoir d’air

ou aux soudures du réservoir

d’air.

Il est normal qu’il y ait une certaine

baisse de pression.

La lecture de pression sur le

manostat baisse lorsqu’un

accessoire est ajouté.

REMARQUE :

Réglez la pression dans les conditions

d’écoulement (pendant que l’accessoire

est utilisé).

Défectuosité possible de la soupape de

sûreté.

Fuite d’air à la soupape de sûreté.

Faites fonctionner la soupape de sûreté manuellement

en tirant sur l’anneau. Si la soupape accuse toujours

une fuite, remplacez-la.

DES RÉPARATIONS PEUVENT EXPOSER LES SOURCES DE TENSION, LES PIÈCES MOBILES OU LES

SOURCES D’AIR COMPRIMÉ. RISQUE DE BLESSURES. AVANT D’ENTAMER TOUTE RÉPARATION,

DÉBRANCHEZ LE COMPRESSEUR ET VIDANGEZ LA PRESSION DU RÉSERVOIR D’AIR.

GUIDE DE DÉPANNAGE

11-FR

D23708

CORRECTION

CAUSEPROBLEME

Cognements.

Le compresseur ne fournit pas

assez d’air pour utiliser des

accessoires.

Le moteur ne tourne pas.

Soupape de retenue défectueuse.

Utilisation prolongée et excessive de

l’air.

Le compresseur n’est pas assez gros

pour les exigences d’air.

Conduite perforée.

Soupape de retenue obstruée.

Fuite d’air.

La pression du réservoir excède la

pression d’enclenchement du manostat.

Enlevez et nettoyez ou remplacez.

Réduire la quantité d’utilisation d’air.

Vérifiez la demande d’air de l’accessoire. Si elle est

plus élevée que le pi

3

/min standard ou que la

pression fournie par le compresseur d’air, vous

avez besoin d’un plus gros compresseur.

Vérifiez et remplacez si nécessaire.

Enlevez et nettoyez ou remplacez.

Reserrez les raccords. (Voir la section portant sur

les fuites d’air dans le Guide de dépannage).

Le moteur démarre automatiquement lorsque la

pression du réservoir baisse en-dessous de la

pression d’enclenchement du manostat.

Fuite d’air continue au bouton

du régulateur. Le régulateur ne

coupe pas à la sortie d’air.

Calibre du fil ou longueur de la rallonge

inadéquats.

La soupape de retenue demeure

ouverte.

Connexions électriques relâchées.

Pièces du moteur internes

vaporisées de peinture.

Défectuosité possible du moteur.

Fusible sauté, coupe-circuit

déclenché.

La soupape de sûreté du manostat

n’a pas libéré la pression de la tête.

Pièces internes du régulateur

souillées ou endommagées.

Vérifiez si le calibrage du fil et la longueur de la

rallonge sont appropriés.

Enlevez, nettoyez ou remplacez.

Vérifiez la connexion des fils dans le manostat et

la boîte de connexion.

Faites vérifier par un Centre de service autorisé.

Ne faites pas fonctionner le compresseur dans un

endroit où il y a vaporisation de peinture. Voir

l’avertissement sur les vapeurs inflammables.

Faites vérifier par un Centre de service autorisé.

1. Vérifiez la boîte à fusibles et remplacez tout

fusible sauté au besoin. Rétablir le

disjoncteur. N’utilisez pas un disjoncteur ou

un fusible d’une valeur nominale plus élevée

pour votre circuit de dérivation particulier.

2. Vérifiez si le fusible est adéquat. Debe usar un

fusible de acción retardada.

3. Vérifiez les conditions de faible tension et

si la rallonge est adéquate.

4. Débranchez les autres appareils

électriques du circuit ou faites fonctionner

le compresseur sur son propre circuit.

Vidangez la conduite en poussant le levier du

manostat en position d’arrêt. Si la soupape ne

s’ouvre pas, remplacez-la.

GUIDE DE DÉPANNAGE

Remplacez le régulateur.

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13-FR

D23708

PIÈCES N

o

: DESCRIPTION

* SSF-607 Vis (4 utilisées)

* SST-5314-1 Isolateur (4 utilisées)

* SSF-621 Vis, ¼-14 x .624

DAC-4105-2 Ensemble du manostat

* CAC-1254 Isolant de la pompe (4 utilisées)

SSW-7480 Accouplement d’allégementde de tension

CAC-1275 Soupape de sûreté

SSP-473 Ens. Écrou/manchon 3/8

● Commander ensemble du manostat (DAC-4105-2)

SUDL-9-1 Vis, 8-32 x .375/.344 (2 utilisées)

SSP-480 Mammelon

SSW-7367 Accouplement d’allégement de tension

SUDL-403-1 Câblage

AC-0430 Robinet de vindage

TIA-4150 Soupape de sureté

SS-1286 Mammelon, ¼-18 NPT

CAC-4296-1 Régulateur

AC81-B Raccord d’accoup rapid femelle

GA-352 Manomètre (2 utilisées)

SSP-6021 Réducteur

LISTE DES PIÈCES

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15-FR

D23708

PIÈCES N

o

: DESCRIPTION

x SSF-995 Vis, #10-24 x7/8 (4 utilisées)

CAC-1196 La culasse

* CAC-1212 Joint d’étanche

* CAC-1199 Joint d’étanchiéité

CAC-4323 Clapet d’admission/d’échappement

* SSSG-8169 Anneau en O

+ —————— La bielle d’accouplement

x SSF-3147 Vis, 3/8-16

+ —————— Couvert de cylindre

CAC-4130-2 Raccord de connection de câble

AC-0815 Courroie de synchronization

* CAC-1213 Isolant de la pompe (5 utilisées)

x SUDL-9-1 Vis, 8-32 x .375/.344

AC-0471 Coiffe (gauche)

AC-0470 Coiffe (droite)

AC-0474 Câblage du moteur

DAC-269 Tube d’échappement

CAC-1206-1 Clamp

AC-0206 Isolant de la tube

x SSF-3156 Vis, 9-10 x .50

* KK-4930Isolant en kit

x KK-4929 Kit d’attache de sécurité

+ KK-4964 Connection de bielle en kit

LISTE DES PIÈCES

GARANTIE SUR LE COMPRESSEUR D’AIR ET LES PIÈCES ACCUSET

Ce compresseur d’air a été conçu et construit avec de la main-d’œuvre hautement qualifiée et des matériaux de la plus haute

qualité.

GARANTIE DU COMPRESSEUR D’AIR:

Cette garantie est en vigueur pendant un an à partir de la date de l’achat par l’acheteur original au détail. Au cours de cette période, Senco

Products Inc. réparera ou remplacera, à sa discrétion, toute pièce (ou pièces) d’origine pour l’acheteur original au détail. La réparation ou

le remplacement sera effectué sans frais pourvu qu’un examen par un Centre de service après-vente autorisé Senco/Accuset démontre que

les pièces sont défectueuses sur le plan des matériaux ou de fabrication, sauf dans le cas des exceptions et exclusions mentionnées ci-dessous.

Toute pièce remplacée sera garantie pour le reste de la période de garantie applicable sur la pièce remplacée. Lorsque la réparation ou le

remplacement d’une pièce ou du compresseur d’air est nécessaire, l’acheteur original au détail doit retourner le compresseur d’air au complet

ou la pièce défectueuse, port payé, au Centre de service après-vente autorisé Senco/Accuset le plus près, accompagné(e) du reçu d’achat

ou d’une autre preuve positive démontrant que la pièce ou le compresseur d’air est encore couvert par la garantie.

Accuset garantit toutes les pièces (sauf celles mentionnées ci-dessous) de votre compresseur d’air Accuset contre tout défaut de matériau

ou de fabrication pour les périodes suivantes:

1. Pour 1 an à partir de la date d’achat original:

Soupape pilote de la pompe du compresseur d’air

Tuyauterie de l’ensemble de réservoir

Commande du papillon des gaz du volant

Cordon d’alimentation

2. Pour 30 jours à partir de la date d’achat original:

Détendeur de pression du manomètre

Robinets de vidange

Les pièces ne faisant pas l’objet d’une usure normale seront réparées ou remplacées, à la discrétion de Senco, au cours de la période de

la garantie. Dans tous les cas, le remboursement est limité au prix payé lors de l’achat.

EXCLUSIONS:

1. Le moteur est couvert par une garantie particulière offerte par le fabricant du moteur et est sujet aux dispositions et termes stipulés dans

cette dernière.

2. Pièces à usure normale non couvertes par la garantie:

Isolateurs Courroies d’entraînement

Filtres à air

3. Cette garantie ne couvre pas les pièces endommagées suite à une usure normale, une mauvaise application, de l’abus, un accident,

un fonctionnement à une vitesse ou une tension (appareils électriques seulement) autre que celles recommandées, un rangement non

approprié ou des dommages encourus lors du transport.

4. Tout écart aux directives d’utilisation, aux spécifications et au calendrier d’entretien.

5. Les frais de main-d’œuvre et toutes pertes ou dommages encourus suite à une utilisation, entretien ou réparation non appropriée

effectuée par une (des) personne(s) autre que le personnel d’un Centre de service après-vente autorisé Senco/Accuset.

6. L’utilisation de pièces de rechange autres que les pièces d’origine Accuset aura pour effet d’annuler la garantie.

Cette garantie dépend de l’utilisation appropriée du compresseur d’air par l’acheteur et ne couvre pas ce qui suit:

(A) des conditions anormales, des accidents, de la négligence, une utilisation ou un entreposage non approprié de l’appareil.

(B) un écart aux directives d’utilisation ou d’entretien.

(C) des modifications non autorisées par Senco.

(D) des réparations ou de l’entretien (autres que les purges du réservoir à air et les remplacements du filtre à huile spécifiés dans le

manuel d’utilisation et d’entretien) effectués par des personnes autre que les agents autorisés de Senco.

(E) des dommages dus au transport.

CETTE GARANTIE EST LA SEULE GARANTIE COUVRANT CE COMPRESSEUR D’AIR ET TOUTE AUTRE GARANTIE ORALE, ÉCRITE,

EXPRIMÉE OU IMPLICITE EST EXCLUE, Y COMPRIS, MAIS NON LIMITÉE À LA GARANTIE IMPLICITE PORTANT SUR LA VALEUR

MARCHANDE ET D’ADAPTATION DU PRODUIT POUR UNE UTILISATION PARTICULIÈRE. LES RECOURS DE L’ACHETEUR OU DE

L’UTILISATEUR SONT EXCLUSIVEMENT TELS QUE STIPULÉS CI-DESSUS. SENCO PRODUCTS INC. NE SERA, DANS AUCUN CAS, TENU

RESPONSABLE DES DOMMAGES DIRECTS, INDIRECTS OU SPÉCIAUX. DANS AUCUN CAS, QUE CE SOIT SUITE À UNE RUPTURE DE

CONTRAT, GARANTIE, ACTE DÉLICTUEL (NE COMPRENANT PAS LA NÉGLIGENCE) OU AUTRE ACTE, LA RESPONSABILITÉ DE SENCO

NE DÉPASSERA PAS LE PRIX DU COMPRESSEUR D’AIR QUI A ÉTÉ EN CAUSE DANS LA RÉCLAMATION OU LADITE RESPONSABILITÉ.

TOUTE RESPONSABILITÉ PORTANT SUR L’UTILISATION DE CE COMPRESSEUR D’AIR SE TERMINE À LA DATE D’EXPIRATION DE LA

GARANTIE STIPULÉE CI-DESSUS.

Remplacement du compresseur d’air suite à un désastre naturel

Senco remplacera tout compresseur d’air détruit dans un désastre naturel, tel qu’une inondation, tremblement de terre, ouragan ou autre

désastre résultant uniquement des forces naturelles. Une telle réclamation sera honorée pourvu que l’acheteur original ait renvoyé une carte

d’enregistrement de la garantie dûment remplie, et qu’il envoie ensuite une preuve de propriété ainsi qu’une déclaration acceptable décrivant

le désastre naturel et rédigée par une société d’assurance, un service de police ou autre département gouvernemental officiel. Pour obtenir

de plus amples renseignement sur la soumission de réclamations, veuillez composer le 1-888-222-8144.

SENCO PRODUCTS INC.

CINCINNATI, OHIO 45244-1611 É.-U.

Senco PC2053-1 Manuel utilisateur

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