Yamaha 50g Le manuel du propriétaire

60F/70B/90A

OWNER’S MANUAL

MANUEL D’UTILISATION

MANUAL DEL PROPIETARIO

6H3-28199-2J

60F

70B

90A

E

F

ES

6H3-9-2J \ 00.5.25 3:07 PM y[W 1 (2,1)

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Nous vous remercions d’avoir choisi un moteur

hors-bord Yamaha. Le présent Manuel de

l’Utilisateur comporte les informations

requises pour une utilisation, un entretien et

des manipulations correctes. La bonne compré-

hension de ces instructions assez simples

contribuera à vous procurer un maximum de

satisfactions de votre nouveau Yamaha.

Si vous avez des questions relatives au fonc-

tionnement ou à l’entretien de votre moteur

hors-bord, prenez simplement contact avec un

distributeur Yamaha.

Les informations importantes contenues dans le

présent Manuel de l’Utilisateur sont mises en

évidence de la façon suivante.

Q

Le symbole signalant un danger signi-

fie : ATTENTION DANGER ! SOYEZ

ATTENTIF ! VOTRE SECURITE EST

EN JEU !

XG

Le respect des consignes AVERTISSE-

MENT est impératif, faute de quoi le

conducteur, toute personne se trouvant à

proximité ou le personnel chargé de l’entre-

tien du moteur hors-bord risquerait d’être

grièvement voire mortellement blessé.

fF

ATTENTION indique les consignes qui doi-

vent être respectées afin d’éviter d’endom-

mager le moteur hors-bord.

N.B.:

N.B. donne des informations importantes qui

facilitent et expliquent les différentes opéra-

tions.

* Yamaha travaille constamment à l’améliora-

tion de la conception et de la qualité de ses

produits. Par conséquent, bien que le présent

manuel contienne les dernières informations

produit disponibles au moment de la mise

sous presse, il peut y avoir de légères diffé-

rences entre votre moteur hors-bord et le pré-

sent manuel. Si vous avez des questions au

sujet du présent manuel, veuillez prendre

contact avec votre distributeur Yamaha.

N.B.:

Les modèles 60FETO, 70BETO, 90AETO et

leurs accessoires standard servent de base aux

explications et aux figures de ce mode

d’emploi. De ce fait, certaines caractéristiques

peuvent ne pas s’appliquer à tous les modèles.

FMU01419*

AVIS AU PROPRIETAIRE

FMU00002*

60F/70B/90A

MANUEL D’UTILISATION

1ère Edition, Avril 2000

utilisation sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé en Japon

F

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FMB00010

Chapitre 1

INFORMATIONS

GENERALES

NUMEROS D’IDENTIFICATION...........1-1

INFORMATIONS SUR LE CONTROLE

DES EMISSIONS.......................................1-2

INFORMATIONS DE SECURITE...........1-3

INSTRUCTIONS POUR LE

CARBURANT ............................................1-5

Essence......................................................1-5

Huile moteur..............................................1-6

CHOIX DE LA BATTERIE......................1-7

CHOIX DE L’HELICE..............................1-8

DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE

LE DAMARRAGE EN PRISE..................1-9

SMB00010

Capítulo 1

INFORMACION

GENERAL

REGISTRO DE NUMEROS DE

IDENTIFICACION ...............................................1-1

INFORMACIÓN DE CONTROL DE

EMISIONES........................................................1-2

INFORMACION SOBRE SEGURIDAD .............1-3

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE DE

COMBUSTIBLE..................................................1-5

Gasolina..........................................................1-5

Aceite para el motor......................................1-6

REQUISITOS DE BATERIA ...............................1-7

SELECCION DE LA HELICE...............................1-8

PROTECCION CONTRA EL ARRANQUE CON

MARCHA PUESTA ............................................1-9

F

ES

1

2

3

4

5

6

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SMU00005

REGISTRO DE NUMEROS DE

IDENTIFICACION

SMU00007

NUMERO DE SERIE DEL MOTOR FUERA

BORDA

El número de serie del motor fuera borda apa-

rece estampado en la etiqueta fijada al lado de

babor de la abrazadera de sujeción.

Escriba el número de serie del motor fuera

borda en los espacios reservados con el fin de

poder especificarlo cuando pida repuestos a su

concesionario Yamaha, o bien como referencia

en caso de sustracción del motor fuera borda.

1 Número de serie del motor fuera borda

SMU00008

NUMERO DE LLAVE

Si el motor está provisto de un interruptor prin-

cipal de llave, el número de identificación de la

llave aparece estampado en la misma, como se

ilustra en la figura. Anote este número en el

espacio reservado por si necesita pedir una

nueva llave.

1 Número de llave

1-1

F

ES

FMU00005

NUMEROS

D’IDENTIFICATION

FMU00007

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

HORS-BORD

Le numéro de série du moteur est estampillé

sur l’étiquette apposée du côté bâbord du sup-

port de bridage.

Inscrivez les numéros de série du moteur hors-

bord et du moteur dans les cases prévues à cet

effet afin de vous faciliter la tâche si vous

devez commander des pièces de rechange

auprès de votre distributeur Yamaha ou à titre

de référence en cas de vol.

1 Numéro de série du moteur hors-bord

FMU00008

NUMÉRO DE CLÉ

Si le moteur comporte une clé de contact, le

numéro d’identification de la clé est estampillé

sur la clé comme indiqué dans l’illustration.

Inscrivez ce numéro dans la case réservée à cet

effet pour le cas où vous souhaiteriez une nou-

velle clé.

1 Numéro de clé

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

MADE IN JAPAN

PAYS D'ORIGINE JAPON

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

MADE IN JAPAN

PAYS D'ORIGINE JAPON

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1-2

F

ES

FMU01385

INFORMATION SUR LE

CONTROLE D’EMISSIONS

FMU01390

ZONES INSULAIRES DES ETATS-

UNIS

Les moteurs identifiés au moyen de l’étiquette

illustrée ci-dessous sont conformes à la régle-

mentation sur les moteurs marins SI de l’U.S.

Environmental Protection Agency (EPA). Pour

plus de détails, voir l’étiquette apposée sur le

moteur.

1 Etiquette d’information de contrôle des

émissions

Label d’homologation du certificat de

contrôle des émissions

Cette étiquette est apposée sur le capot infé-

rieur.

Technologie existante; N/A

2 Etiquette de date de fabrication

Etiquette de date de fabrication

Cette étiquette est apposée sur le support de

bridage ou sur le support pivotant.

EMISSION CONTROL INFORMATION

ENGINE FAMILY :

THIS ENGINE CONFORMS TO 2001 U.S. EPA REGULATIONS FOR MARINE SI ENGINES.

FELs :

SPARK PLUG :

IDLE SPEED :

rpm IN NEUTRAL

SPARK PLUG GAP (mm) :

g/kw-hr

Manufactured:

SMU01385

INFORMACIÓN SOBRE CONTROL

DE EMISIONES

SMU01390

PARA ZONAS INSULARES DE EE.UU.

Los motores en los que aparece la etiqueta

mostrada a continuación cumplen el reglamen-

to de la Agencia de Protección del Medio

Ambiente (EPA) de EE.UU. para motores náuti-

cos SI. Consulte la etiqueta que aparece en su

motor para obtener más detalles al respecto.

1 Etiqueta de información de control de emisiones

Etiqueta de aprobación del certificado de

control de emisiones

Esta etiqueta está fijada a la cubierta inferior.

Tecnología existente; no es aplicable

2 Etiqueta de fecha de fabricación

Etiqueta de fecha de fabricación

Esta etiqueta está fijada al soporte de abraza-

dera o al soporte giratorio.

EMISSION CONTROL INFORMATION

ENGINE FAMILY :

THIS ENGINE CONFORMS TO 2001 U.S. EPA REGULATIONS FOR MARINE SI ENGINES.

FELs :

SPARK PLUG :

IDLE SPEED :

rpm IN NEUTRAL

SPARK PLUG GAP (mm) :

g/kw-hr

Manufactured:

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1-3

F

ES

FMU00918

INFORMATIONS DE

SECURITE

8 Avant de monter ou de faire fonctionner le

moteur hors-bord, lisez attentivement le pré-

sent manuel. Il est en effet destiné à vous

faire clairement comprendre le fonctionne-

ment du moteur.

8 Avant toute utilisation du bateau, lisez atten-

tivement les manuels du propriétaire ou de

l’utilisateur qui l’accompagnent ainsi que

toutes les étiquettes d’avertissement. Assu-

rez-vous que vous en comprenez parfaite-

ment toutes les instructions avant de navi-

guer.

8 Ne surmotorisez pas le bateau avec ce moteur

hors-bord. Une surmotorisation du bateau

pourrait résulter en une perte de contrôle. La

puissance nominale du moteur hors-bord doit

être égale ou inférieure à la capacité expri-

mée en chevaux-vapeur du bateau. Si vous ne

connaissez pas la capacité en chevaux-vapeur

du bateau, consultez le vendeur ou le fabri-

cant du bateau.

8 Ne modifiez pas le moteur hors-bord. Des

modifications peuvent rendre le moteur

inadéquat ou peu sûr à l’utilisation.

8 Ne jamais naviguer après avoir bu de l’alcool

ou pris des médicaments. Près de 50% des

accidents de bateau sont dus à des intoxica-

tions.

8 Veillez à disposer à bord d’un système flot-

table individuel (PFD) pour chaque personne

embarquée. Il est toujours préférable de por-

ter un PFD lorsque l’on navigue. Au moins,

les enfants et les personnes qui ne savent pas

nager devraient porter un PFD en permanen-

ce. De même, si les conditions de navigation

sont susceptibles de présenter des risques,

tous les occupants devraient porter un PFD.

8 L’essence est un produit hautement inflam-

mable et ses vapeurs sont inflammables et

explosives. Manipulez et stockez l’essence

avec précautions. Veillez à ce qu’il n’y ait

pas de vapeurs ou de fuites de carburant

avant de faire démarrer le moteur.

SMU00918

INFORMACION SOBRE

SEGURIDAD

8 Antes de montar o utilizar el motor fuera

borda, lea este manual para obtener una

correcta comprensión del motor y su funcio-

namiento.

8 Antes de utilizar la embarcación, lea los

manuales del propietario o del operador que

se hayan suministrado con la misma y con-

sulte todas las etiquetas fijadas a la embarca-

ción. Asegúrese de comprender todos los

aspectos de la embarcación antes de utilizar-

la.

8 No aplique una potencia excesiva a la embar-

cación con este motor fuera borda, ya que

podría dar por resultado una pérdida de con-

trol. La potencia nominal del motor fuera

borda debe ser igual o inferior a la capacidad

nominal de potencia (CV) de la embarcación.

Si se desconoce la capacidad de potencia

nominal de la embarcación, consulte al con-

cesionario o al fabricante de la embarcación.

8 No modifique el motor fuera borda. Las

modificaciones pueden afectar adversamente

a la seguridad del operador.

8 No utilice nunca la embarcación después de

haber ingerido alcohol o drogas. Aproxima-

damente el 50 por ciento de todos los acci-

dentes de embarcaciones se deben a intoxi-

cación.

8 Lleve siempre a bordo de la embarcación un

dispositivo de flotación personal aprobado

para cada tripulante. Conviene llevar puesto

un dispositivo de flotación siempre que se

utilice la embarcación. Como mínimo, los

niños y las personas que no sepan nadar

deben llevar puesto siempre un dispositivo

de flotación personal y todos los tripulantes

deben llevarlo puesto cuando las condiciones

de navegación sean potencialmente peligro-

sas.

8 La gasolina es sumamente inflamable y sus

vapores son inflamables y explosivos. Mani-

pule y almacene la gasolina con sumo cuida-

do. Asegúrese de que no haya presentes

gases o fugas de combustible antes de arran-

car el motor.

QQ

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1-4

F

ES

8 Ce produit émet des gaz d’échappement

contenant du monoxyde de carbone, un gaz

incolore et inodore capable de provoquer des

lésions cérébrales, voire la mort, en cas

d’inhalation. Les symptômes sont des nau-

sées, des vertiges et la somnolence. Veillez à

bien aérer le cockpit et la cabine. N’obstruez

pas les sorties d’échappement.

8 Vérifiez le bon fonctionnement de la manette

des gaz, de l’inverseur et de la commande de

direction avant de faire démarrer le moteur.

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur à

une partie sûre de vos vêtements ou à un bras

ou encore à une jambe lorsque vous navi-

guez. Si vous quittez accidentellement le

poste de commande, le cordon enclenchera le

coupe-circuit de sécurité qui arrêtera le

moteur.

8 Etudiez le droit maritime et les réglementa-

tions de l’endroit où vous naviguez - et

observez-les.

8 Informez-vous en permanence des conditions

météorologiques. Vérifiez le bulletin météo-

rologique avant de naviguer. Evitez de navi-

guer par un temps incertain.

8 Dites toujours à quelqu’un où vous allez:

remettez un plan de navigation à un respon-

sable. Et veillez à annuler votre plan de navi-

gation à votre retour.

8 Faites appel à votre bon sens et à votre juge-

ment lorsque vous naviguez. Soyez conscient

de vos capacités et assurez-vous que vous

connaissez bien toutes les commandes du

bateau dans les différentes conditions de

navigation que vous pourriez rencontrer.

Naviguez en fonction de vos propres limites

et de celles de votre bateau. Naviguez tou-

jours à des vitesses prudentes et soyez atten-

tif aux obstacles et aux autres bateaux.

8 Gardez toujours un oeil attentif sur les bai-

gneurs lorsque vous naviguez.

8 Restez à l’écart des zones de baignade.

8 Si un baigneur se trouve près de vous, passez

au point mort et coupez le moteur.

8 Este producto emite gases de escape que

contienen monóxido de carbono, un gas

incoloro e inodoro cuya inhalación puede

provocar lesiones cerebrales o incluso la

muerte. Entre los síntomas cabe citar náuse-

as, mareos y somnolencia. Mantenga las

zonas de la caseta del timón y el camarote

bien ventiladas y evite bloquear las salidas

del escape.

8 Compruebe el correcto funcionamiento del

acelerador, el cambio y la dirección antes de

arrancar el motor.

8 Fije el acollador del interruptor de parada del

motor a un lugar seguro de su ropa o a un

brazo o una pierna mientras navegue. Si se

ausenta accidentalmente del timón, se extra-

erá el acollador del interruptor y se parará el

motor.

8 Conozca los reglamentos y la legislación en

materia náutica de la zona en la que nave-

gue, y obsérvelos.

8 Permanezca informado sobre las condiciones

meteorológicas. Compruebe el parte meteo-

rológico antes de navegar. Evite navegar en

condiciones peligrosas.

8 Informe siempre a otra persona cuál será su

ruta: deje un plan de navegación a una per-

sona responsable y asegúrese de cancelar el

plan cuando regrese.

8 Utilice el sentido común cuando navegue.

Conozca sus propias posibilidades y aptitu-

des, y asegúrese de conocer cómo responde

la embarcación en las distintas condiciones

de navegación que puedan surgir. Navegue

sin superar sus límites ni los de la embarca-

ción. Navegue siempre a una velocidad segu-

ra y permanezca atento a los posibles obstá-

culos y al tráfico.

8 Permanezca siempre atento a la posible pre-

sencia de nadadores cuando navegue con el

motor fuera borda en marcha.

8 Aléjese de las zonas de natación.

8 Cuando haya un nadador en el agua cerca de

la embarcación, cambie a punto muerto y

apague el motor.

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1-5

F

ES

FMB51310

INSTRUCTIONS POUR LE

CARBURANT

XG

L’ESSENCE ET LES VAPEURS D’ESSEN-

CE SONT HAUTEMENT INFLAM-

MABLES ET EXPLOSIVES!

8 Ne fumez pas lorsque vous faites le plein

de carburant et veillez à ce qu’il n’y ait à

proximité aucune source d’étincelles, de

flammes ou de chaleur.

8 Arrêtez le moteur avant de faire le plein

de carburant.

8 Procédez au plein de carburant dans un

endroit bien ventilé. Remplissez les jerry-

cans à l’extérieur du bateau.

8 Veillez à ne pas renverser de carburant. Si

du carburant déborde, essuyez-le immé-

diatement à l’aide de chiffons secs.

8 Ne remplissez pas le réservoir à carburant

au ras.

8 Serrez fermement le capuchon du réser-

voir après avoir fait le plein.

8 Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez

de fortes quantités de vapeurs d’essence

ou si vous recevez de l’essence dans les

yeux, faites-vous immédiatement examiner

par un médecin.

8 Si vous recevez de l’essence sur la peau,

lavez-vous immédiatement avec de l’eau et

du savon. Changez de vêtements si vous

avez renversé de l’essence dessus.

8 Mettez le tube du pistolet de remplissage

de la pompe en contact avec l’ouverture

du réservoir à carburant afin d’éviter la

formation d’étincelles électrostatiques.

ESSENCE

SMB51310

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE

DE COMBUSTIBLE

p

LA GASOLINA Y SUS GASES SON SUMA-

MENTE INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS.

8 Absténgase de fumar durante el repostaje y

manténgase alejado de chispas, llamas u

otras fuentes de ignición.

8 Pare el motor antes de repostar.

8 El repostaje debe realizarse en una zona bien

ventilada. Llene los depósitos de combusti-

ble portátiles fuera de la embarcación.

8 Procure no derramar gasolina. Si se derrama,

límpiela de inmediato con trapos secos.

8 No llene excesivamente el depósito de com-

bustible.

8 Apriete con fuerza la tapa de la boca de lle-

nado después de repostar.

8 Si traga accidentalmente gasolina, si inhala

abundantes gases de gasolina o si la gasoli-

na entra en contacto con sus ojos, obtenga

de inmediato asistencia médica.

8 Si la gasolina entra en contacto con su piel,

lávela de inmediato con agua y jabón. Cám-

biese de ropa si entra en contacto con la

gasolina.

8 Toque la boca de llenado o el embudo con la

pistola del surtidor para evitar la formación

de chispas electrostáticas.

GASOLINA

Essence recommandée:

Essence normale

Gasolina recomendada:

Gasolina normal

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1-6

F

ES

Si vous percevez des cognements ou du clique-

tis, utilisez une autre marque de carburant ou

de l’essence super.

fF

Utilisez uniquement de l’essence propre qui

a été stockée dans des conteneurs propres et

qui n’est pas contaminée par de l’eau ou des

corps étrangers.

Si se producen detonaciones o explosiones,

utilice una marca de gasolina distinta o gasoli-

na de mayor octanaje.

yY

Utilice únicamente gasolina fresca que haya

estado almacenada en recipientes limpios y

que no esté contaminada con agua o cuerpos

extraños.

FMU01356

HUILE MOTEUR

Si l’huile préconisée n’est pas disponible, une

autre huile pour moteurs deux temps TC-W3

certifiée NMMA peut être utilisée.

SMU01356

ACEITE PARA EL MOTOR

Si no se dispone del aceite de motor recomen-

dado, podrá utilizarse otro aceite para motor

de dos tiempos de tipo TC-W3 provisto de una

certificación NMMA.

Huile recommandée:

HUILE POUR MOTEURS MARINS

DEUX TEMPS YAMALUBE.

Aceite recomendado: ACEITE YAMALUBE

PARA MOTOR FUERA BORDA NAUTICO DE

DOS TIEMPOS.

6H3-9-2J-1 5/24/00 4:33 PM Page 19

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1-7

F

ES

SMU01431

REQUISITOS DE BATERÍA

yY

No utilice una batería que no se ajuste a la

capacidad especificada. Si se utiliza una bate-

ría distinta, podrá reducirse el rendimiento del

sistema eléctrico o incluso podrá sobrecargar-

se, causando daños al sistema eléctrico.

yY

Modelos provistos únicamente de rectificador:

60FETO, 70BETO

8 Si se utiliza una batería que no precisa man-

tenimiento con los modelos anteriores, se

reducirá significativamente la vida útil de la

batería.

8 Tenga cuidado al instalar accesorios tales

como detectores de pesca, ya que la alta ten-

sión puede provocar daños en los mismos.

Instale un rectificador o un rectificador/regu-

lador (disponible como opción) o utilice acce-

sorios capaces de soportar una tensión de 18

voltios o superior en los modelos anteriores.

Consulte a su concesionario Yamaha para

obtener detalles sobre la manera de instalar

un rectificador/regulador (disponible como

opción).

Para los modelos provistos de arranque eléctri-

co, elija una batería que cumpla las siguientes

especificaciones.

FMU01431¯

CHOIX DE LA BATTERIE

fF

N’utilisez pas une batterie qui n’offre pas la

capacité spécifiée. Si vous utilisez une batte-

rie qui s’écarte des spécifications, le circuit

électrique risque de ne pas fournir de per-

formances suffisantes ou d’être en surchar-

ge, risquant ainsi de provoquer des dom-

mages au circuit électrique.

fF

Modèles avec uniquement un redresseur:

60FETO, 70BETO

8 L’utilisation d’une batterie sans entretien

avec les modèles ci-dessus peut raccourcir

significativement la durée de vie utile de la

batterie.

8 Soyez vigilant lorsque vous raccordez des

accessoires tels qu’un détecteur de pois-

sons, car ils risquent d’être endommagés

par la haute tension. Installez un redres-

seur-régulateur ou utilisez des accessoires

spécifiés pour résister à des tensions de 18

volts ou plus avec les modèles ci-dessus.

Pour plus de détails sur l’installation d’un

redresseur-régulateur en option, consultez

votre revendeur Yamaha.

Choisissez une batterie qui satisfait aux spéci-

fications suivantes pour modèles à démarreur

électrique.

Capacité de la batterie

12 V, 70~100Ah (252~360kc)

Capacidad de la batería:

12V, 70~100AH (252~360kc)

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1-8

F

ES

FMU01395

CHOIX DE L’HELICE

Les performances de votre bateau seront consi-

dérablement influencées par votre choix d’héli-

ce. Une hélice mal adaptée pourrait en réduire

fortement les performances et causer de graves

dégâts au moteur. Le régime du moteur est

fonction de la taille de l’hélice et de la charge

du bateau. Si le régime est trop élevé ou insuf-

fisant pour de bonnes performances, l’effet sur

le moteur sera inverse.

Les moteurs hors-bord Yamaha sont équipés

d’hélices sélectionnées en vue de fournir de

bonnes performances dans toute une série

d’applications, mais il peut y avoir des

domaines d’utilisation où une hélice présentant

un pas différent serait plus efficace. Ainsi, une

hélice à petit pas convient mieux à une charge

de fonctionnement plus importante, car elle

permet de maintenir le moteur à un régime adé-

quat. Inversement, une hélice à grand pas

s’adapte mieux à un bateau naviguant à charge

réduite.

Les distributeurs Yamaha disposent de toute

une gamme d’hélices en stock et peuvent vous

conseiller et installer l’hélice qui convient le

mieux à votre bateau et à l’usage que vous en

faites.

N.B.:

Lorsque le moteur tourne à pleins gaz et que le

bateau est à la charge maximale, le régime du

moteur doit être compris dans la moitié supé-

rieure de sa plage de fonctionnement telle que

stipulée dans les “SPECIFICATIONS” à la

page 4-1. Sélectionnez une hélice qui satisfait à

cette condition d’utilisation.

Si vous utilisez le moteur dans des conditions

qui font monter le régime du moteur au-delà de

la plage maximale recommandée (par exemple

avec un bateau à faible charge), réduisez les

gaz pour maintenir le moteur dans la plage de

fonctionnement appropriée.

SMU01395

SELECCIÓN DE LA HÉLICE

El rendimiento del motor fuera borda se verá

afectado en gran medida por la elección de la

hélice, ya que una hélice incorrecta puede

reducir el rendimiento y también dañar grave-

mente el motor. La velocidad del motor depen-

de del tamaño de la hélice y de la carga de la

embarcación. Si la velocidad del motor es

demasiado elevada o demasiado reducida para

aportar un correcto rendimiento, este hecho

ejercerá un efecto adverso sobre el motor.

Los motores fuera borda Yamaha están equi-

pados con hélices seleccionadas para rendir

correctamente en una serie de aplicaciones,

aunque habrá situaciones en las que una hélice

provista de un paso distinto resulte más apro-

piada. Para mayores cargas en funcionamien-

to, una hélice provista de un paso menor resul-

ta más indicada, ya que permite mantener la

velocidad correcta del motor. En cambio, una

hélice dotada de un paso mayor resultaría más

adecuada para menores cargas en funciona-

miento.

Los concesionarios Yamaha cuentan con una

gama de hélices y pueden aconsejarle e insta-

lar en su motor fuera borda una hélice que

resulte indicada para su aplicación.

NOTA:

A plena aceleración y con una carga máxima

de la embarcación, la velocidad del motor (en

rpm) debe encontrarse en la mitad superior del

margen de funcionamiento a plena acelera-

ción, tal y como se indica en la sección “ESPE-

CIFICACIONES” de la página 4-1. Seleccione

una hélice que cumpla este requisito.

Si se utiliza en situaciones en las que la veloci-

dad del motor (en rpm) se eleva por encima del

margen máximo recomendado (por ejemplo,

con cargas ligeras de la embarcación), reduzca

la aceleración para mantener la velocidad (en

rpm) dentro del margen de funcionamiento

correcto.

6H3-9-2J-1 5/24/00 4:33 PM Page 23

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1-9

F

ES

FMU01208

DISPOSITIF DE PROTECTION

CONTRE LE DEMARRAGE EN

PRISE

Les moteurs hors-bord Yamaha identifiés par

l’étiquette 1 et les unités de commande à dis-

tance agréés par Yamaha sont équipés d’un

(de) dispositif(s) de protection contre le démar-

rage en prise. Cette fonction ne permet au

moteur de démarrer que lorsqu’il est au point

mort. Par conséquent, sélectionnez toujours le

point mort avant de faire démarrer le moteur.

SMU01208

PROTECCIÓN CONTRA EL

ARRANQUE CON MARCHA

PUESTA

Los motores fuera borda Yamaha a los que

está fijada la etiqueta 1 mostrada o las unida-

des de control remoto aprobadas por Yamaha,

están equipados con un dispositivo de protec-

ción contra arranque con marcha puesta. Esta

característica impide que se pueda arrancar el

motor a menos que la palanca de cambio se

encuentre en punto muerto. Seleccione siem-

pre punto muerto antes de arrancar el motor.

1 Diamètre de l’hélice (en pouces)

2 Pas de l’hélice (en pouces)

3 Type d’hélice

Pour les instructions de dépose et d’installation

de l’hélice, reportez-vous à la section

“CONTROLE DE L’HELICE “.

1 Diámetro de la hélice (en pulgadas)

2 Paso de la hélice (en pulgadas)

3 Tipo de hélice (marca de la hélice)

Para las instrucciones de desmontaje e instala-

ción de la hélice, consulte el apartado de

“COMPROBACIÓN DE LA HÉLICE”.

6H3-9-2J-1 5/24/00 4:33 PM Page 25

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FMC00010

Chapitre 2

COMPOSANTS DE

BASE

COMPOSANTS PRINCIPAUX................2-1

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES

ET DES AUTRES FONCTIONS...............2-2

Reservoir à carburant ................................2-2

Commande à distance ...............................2-3

Compensateur............................................2-7

Tige de réglage de l’angle d’assiette .........2-8

Contacteurs d’assiette et de relevage

assistés.......................................................2-8

Compte-tours.............................................2-9

Indicateur de vitesse..................................2-9

Indicateur d’assiette ..................................2-9

Compteur horaire numérique...................2-10

Compte-tours numérique.........................2-10

Tachymètre numérique............................2-12

Levier de support d’inclinaison...............2-15

Leviers de verrouillage du capot

supérieur..................................................2-15

Raccord de nettoyage ..............................2-15

SYSTEME D’AVERTISSEMENT..........2-16

Système d’avertissement de surchauffe...2-16

Système d’avertissement de niveau

d’huile/système d’avertissement

d’obstruction du filtre à huile..................2-17

SMC00010

Capítulo 2

COMPONENTES

BÁSICOS

PRINCIPALES COMPONENTES.......................2-1

FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS Y

OTRAS FUNCIONES .........................................2-2

Depósito de combustible..............................2-2

Control remoto...............................................2-3

Aleta de compensación.................................2-7

Varilla de ajuste del ángulo de asiento .......2-8

Interruptor de asiento e inclinación

asistidos..........................................................2-8

Tacómetro ......................................................2-9

Velocimetro ....................................................2-9

Medidor de asiento .......................................2-9

Contador de tiempo digital.........................2-10

Tacómetro digital.........................................2-10

Velocímetro digital ......................................2-12

Palanca de soporte de la inclinación .........2-15

Palancas de bloqueo de la cubierta

superior.........................................................2-15

Dispositivo de lavado..................................2-15

SISTEMA DE ALARMA...................................2-16

Sistema de alarma de

sobrecalentamiento.....................................2-16

Sistema de alarma de nivel de aceite/

sistema de alarma de obstrucción del

filtro de aceite...............................................2-17

F

ES

1

2

3

4

5

6

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2-1

F

ES

FMU01206

COMPOSANTS PRINCIPAUX

1 Capot

2 Levier de verrouilage de capot

3 Plaque anticavitation

4 Dérive (Anode)

5 Hélice

6 Entrée d’eau de refroidisssement

7 Anode

8 Broche de réglage d’inclnaison du moteur

9 Support de bridage

0 Levier de support de relevage

q Interrupteur d’assiette d’inclinaison assistée

*w Dispositif de nettoyage

*e Compte-tours

*r Tachymètre

*t Jague d’assiette

*y Compteur horaire numérique

*u Compte-tours Numérique

*i Tachymètre numérique

*o Boîtier de commande à distance

p Réservoir de caarburant

* Peut ne pas être exactement comme illustré ; peut

également ne pas être inclus comme équipement

standard sur tous les modèles.

SMU01206

PRINCIPALES COMPONENTES

1 Cubierta superior

2 Palanca del seguro de cubierta

3 Placa de anticavitación

4 Aleta de compensación (Anodo)

5 Hélice

6 Entrada del agua de refrigeración

7 Anodo

8 Varilla de ajuste del ángulo de asiento

9 Soporte de abrazadera

0 Palanca del soporte de inclinación

q Interruptor de asiento e inclinación

*w Dispositivo de lavado

*e Tacómetro

*r Velocímetro

*t Contador de ajuste del equilibrio

*y Contador de tiempo digital

*u Tacómetro digital

*i Veloímetro digital

*o Caja de control remoto

p Tanque de combustible

* Puede no ser exactamente como se ilustra y

tampoco incluirse como equipo de serie en todos

los modelos.

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2-2

F

ES

FMC20010

FONCTIONNEMENT DES

COMMANDES ET DES

AUTRES FONCTIONS

FMC21012

RESERVOIR A CARBURANT

Si votre modèle était équipé d’un réservoir à

carburant portable, celui-ci fonctionne de la

manière suivante.

1 Raccord de tuyau d’alimentation

2 Jauge à carburant (si équipé)

3 Bouchon du réservoir à carburant

4 Vis de purge d’air (si équipé)

FMC31010

Raccord de tuyau d’alimentation

Ce raccord est destiné à assurer le branchement

ou le débranchement du tuyau d’alimentation.

FMC41010

Jauge a carbutant

Cette jauge est montée sur le raccord de tuyau

d’alimentation. Elle indique la quantité

approximative de carburant contenue dans le

réservoir.

FMC51010

Bouchon du reservor a carburant

Ce bouchon obture l’orifice de remplissage de

carburant. Pour l’enlever, tournez-le dans le

sens contraire des aiguilles d’une montre.

FMC61010

Vis de purge d’air

Cette vis se trouve sur le bouchon du réservoir

à carburant. Pour l’enlever, tournez-la dans le

sens contraire des aiguilles d’une montre.

SMC20010

FUNCIONAMIENTO DE LOS

MANDOS Y OTRAS FUNCIONES

SMC21012

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

Si su modelo estaba provisto de un depósito

portátil de combustible, su funcionamiento

será el descrito a continuación.

1 Conector del tubo de combustible

2 Indicador de nivel de combustible (de estar provis-

to)

3 Tapa del depósito de combustible

4 Tornillo del respiradero (de estar provisto)

SMC31010

Conector del tubo de combustible

Este conector se incluye para conectar o desco-

nectar el tubo de combustible.

SMC41010

Indicador de nivel de combustible

Este indicador se incluye en el conector del

tubo de combustible. Muestra la cantidad apro-

ximada de combustible que contiene el depósi-

to de combustible.

SMC51010

Tapa del depósito de combustible

Esta tapa se retira al repostar combustible.

Para retirarla, gírela en sentido contrario a las

agujas del reloj.

SMC61010

Torrillo del respiradero

Este tornillo está situado en la tapa del depósi-

to de combustible. Para aflojarlo, gírelo en sen-

tido contrario a las agujas del reloj.

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2-3

F

ES

FMC80612

COMMANDE A DISTANCE

L’inverseur et le papillon des gaz sont tous

deux actionnés par le levier de la commande à

distance. Cette commande comporte en outre

les contacteurs électriques.

1 Levier de commande à distance

2 Commande de verrouillage de point mort

3 Levier de commande du papillon des gaz au point

mort

4 Contacteur principal

5 Cordon/coupe-contact de sécurité

6 Contacteurs d’assiette et de relevage assistés

7 Vis de réglage de friction de la poignée

d’accélérateur

FMC50010

Levier de commande à distance

En poussant le levier du point mort vers

l’avant, on enclenche le pignon de marche

avant. En le ramenant du point mort vers

l’arrière, on engage le pignon de marche arriè-

re. Le moteur continue à tourner au ralenti

jusqu’à ce que l’on déplace le levier de 35° (on

sent une résistance). Au delà de 35°, le levier

commande l’ouverture du papillon des gaz et le

moteur commence à accélérer.

1 Point mort

2 Marche avant

3 Marche arrière

4 Inverseur

5 Ralenti

6 Accélérateur

7 Pleine puissance

SMC80612

CONTROL REMOTO

Tanto el cambio de marcha como el acelerador

se accionan mediante la palanca de control

remoto. Además, en este mando se encuentran

los interruptores eléctricos.

1 Palanca de control remoto

2 Activador de enclavamiento de punto muerto

3 Palanca de aceleración en punto muerto

4 Interruptor principal

5 Interruptor del acollador de parada del motor

6 Interruptor de asiento e inclinación asistidos

7 Tornillo de ajuste de la fricción del acelerador

SMC50010

Palanca de control remoto

Al mover la palanca hacia adelante desde la

posición de punto muerto, se engrana la mar-

cha de avance. Si se tira de la palanca hacia

atrás desde la posición de punto muerto, se

engranará la marcha atrás. El motor seguirá

funcionando a velocidad de ralentí hasta que

se mueva la palanca aproximadamente 35° (se

sentirá un paso de trinquete). Si se mueve la

palanca más de 35°, se abrirá el acelerador y

empezará a acelerarse el motor.

1 Punto muerto

2 Avance

3 Marcha atrás

4 Cambio

5 Completamente cerrado

6 Acelerador

7 Completamente abierto

SMC50110

Activador de enclavamiento de punto muerto

Para cambiar desde punto muerto, antes debe

tirarse hacia arriba del activador de enclava-

miento de punto muerto situado en la palanca

de control remoto.

FMC50110

Commande de verrouillage de point mort

Pour quitter le point mort, relevez d’abord la

commande de verrouillage de point mort du

levier de commande à distance.

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2-4

F

ES

FMC50210

Levier de commande du papillon des gaz au

point mort

Pour ouvrir le papillon des gaz sans enclencher

le pignon de marche avant ou arrière, placez le

levier de commande à distance au point mort et

soulevez le levier de commande du papillon

des gaz au point mort.

N.B.:

Le levier de commande du papillon des gaz au

point mort ne fonctionnera que si le levier de

commande à distance est au point mort. Et

celui-ci ne fonctionnera que si le levier de

commande du papillon des gaz au point mort

est en position fermée.

1 Ouverture complète

2 Fermeture complète

FMC48110

Contacteur principal

Le contacteur principal commande le système

d’allumage; son fonctionnement est décrit ci-

dessous.

8 ARRET

Les circuits électriques sont mis hors tension.

(La clé peut être enlevée.)

8 MARCHE

Les circuits électriques sont mis sous tension.

(La clé ne peut être enlevée.)

8 DEMARRAGE

Le moteur du démarreur tourne et fait démarrer

le moteur. (Lorsque la clé est relâchée, elle

revient automatiquement en position “ON”.)

SMC50210

Palanca de aceleración en punto muerto

Para abrir el acelerador sin cambiar a marcha

de avance o marcha atrás, sitúe la palanca de

control remoto en la posición de punto muerto

y levante la palanca de aceleración en punto

muerto.

NOTA:

La palanca de aceleración en punto muerto

sólo funciona cuando la palanca de control

remoto se encuentra en la posición de punto

muerto. La palanca de control remoto sólo fun-

cionará cuando la palanca de aceleración en

punto muerto se halle en la posición cerrada.

1 Completamente abierta

2 Completamente cerrada

SMC48110

Interruptor principal

El interruptor principal controla el sistema de

encendido. Su funcionamiento se describe a

continuación.

8 OFF

Se desactivan los circuitos eléctricos. (Se

puede extraer la llave.)

8 ON

Se activan los circuitos eléctricos. (No se puede

extraer la llave.)

8 START

El motor de arranque gira y se arranca el

motor. (Cuando se suelta la llave, vuelve auto-

máticamente a la posición “ON”.)

6H3-9-2J-2 5/24/00 4:32 PM Page 11

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2-5

F

ES

FMC28210

Cordon/coupe-contact de sécurité

Le coupe-contact de sécurité à l’extrémité du

cordon doit être fixé au coupe-circuit du

moteur pour que celui-ci fonctionne. Le cordon

doit être fixé à un endroit sûr de la tenue (ou au

bras ou encore à la jambe) du pilote du bateau.

Si le pilote passe par-dessus bord ou quitte son

poste, le cordon va retirer le coupe-contact,

interrompant ainsi le circuit d’allumage du

moteur. Ce dispositif permet d’empêcher le

bateau de continuer à naviguer seul.

XG

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtements

ou à un bras ou encore à une jambe

lorsque vous naviguez.

8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également

d’emmêler le cordon, ce qui pourrait

l’empêcher de remplir son rôle.

8 Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une perte

de puissance du moteur signifie une perte

importante de contrôle du bateau. De plus,

une brusque perte de puissance ralentit

très fortement le bateau, ce qui pourrait

projeter vers l’avant les occupants et les

objets qui ne sont pas fixés.

N.B.:

Le moteur ne peut démarrer lorsque le coupe-

contact de sécurité est enlevé.

1 Coupe-contact de sécurité

2 Cordon

SMC28210

Interruptor del acollador de parada del motor

Para que funcione el motor, la placa de blo-

queo situada en el extremo del acollador se

debe fijar al interruptor de parada del motor. El

acollador debe fijarse a un lugar seguro de la

ropa del operador, o a un brazo o una pierna.

En el supuesto de que el operador caiga al

agua o abandone el timón, el acollador extrae-

rá la placa de bloqueo, interrumpiendo el

encendido del motor y evitando que la embar-

cación se aleje incontrolada.

p

8 Mientras el motor esté en marcha, fije el aco-

llador del interruptor de parada del motor a

un lugar seguro de su ropa o a un brazo o

una pierna.

8 No asegure el acollador a ropa que pueda

soltarse, ni lo encamine de forma que pueda

enredarse, ya que no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante el funcionamiento normal del motor.

La pérdida de potencia del motor se traduci-

rá en la pérdida de la mayor parte del control

de dirección. Además, sin la potencia del

motor, la embarcación podría desacelerar

rápidamente, provocando que los tripulantes

y objetos de la embarcación saliesen despe-

didos.

NOTA:

El motor no se puede arrancar si la placa de

bloqueo está retirada.

1 Placa de bloqueo

2 Acollador

6H3-9-2J-2 5/24/00 4:32 PM Page 13

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FMU01155

Vis de réglage de friction de la poignée

d’accélérateur

Un dispositif à friction situé dans le boîtier de

commande à distance offre une résistance

réglable au déplacement du levier de comman-

de à distance. Cette friction peut être réglée

suivant les préférences de l’utilisateur au

moyen d’une vis de réglage située à l’avant du

boîtier de commande à distance.

XG

Ne serrez pas exagérément la vis de réglage

de friction. Si le réglage offre une trop gran-

de résistance, il pourra être difficile

d’actionner le levier d’accélérateur, ce qui

risque de provoquer un accident.

SMU01155

Tornillo de ajuste de la fricción del acelerador

Un dispositivo de fricción en la caja de control

remoto ofrece resistencia variable al movi-

miento de la palanca de control remoto y

puede ajustarse, de acuerdo con las preferen-

cias del operador, con el tornillo situado en la

parte frontal de la caja de control remoto.

p

No apriete excesivamente el tornillo de ajuste

de la fricción. Si la resistencia es excesiva,

resultará difícil mover la palanca, con el consi-

guiente riesgo de accidente.

2-6

F

ES

FMU01331

Contacteurs d’assiette et de relevage assistés

Le dispositif d’assiette et de relevage assistés

règle l’angle formé par le moteur avec la barre

d’arcasse. Le contacteur d’assiette et de releva-

ge assistés se situé sur la poignée du levier de

commande à distance. Une pression sur le bou-

ton “UP” corrige l’assiette du moteur vers le

haut et, ensuite, le relève. Une pression sur le

bouton “DN” corrige l’assiette du moteur vers

le bas et, ensuite, l’abaisse. Il suffit de relâcher

le bouton du contacteur pour que la correction

d’assiette et de relevage du moteur stoppe.

N.B.:

Pour les instructions d’utilisation, reportez-

vous aux sections “RÉGLAGE DE L’ANGLE

D’ASSIETTE” et “RELEVAGE/ABAISSE-

MENT DU HORS-BORD” dans le Chapitre 3.

SMU01331

Interruptor de asiento e inclinación asistidos

El mecanismo de asiento e inclinación asisti-

dos ajusta el ángulo del motor en relación con

el peto de popa. El interruptor de asiento e

inclinación asistidos está situado en el puño de

la palanca de control remoto. Si se empuja el

interruptor hacia UP (arriba), sube el asiento

del motor y el motor se inclina hacia arriba. Si

se empuja el interruptor hacia DN (abajo), el

motor se inclina hacia abajo y baja el asiento

del motor. Cuando se suelta el botón del inte-

rruptor, el motor se detiene en la posición en la

que se encuentra en ese momento.

NOTA:

Consulte las instrucciones de manejo en las

secciones “AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIEN-

TO” e “INCLINACIÓN ASCENDENTE/DESCEN-

DENTE” en el Capítulo 3.

Résistance Vis

Augmenter Tournez dans le sens

horaire

Diminuer Tournez dans le sens

antihoraire

Resistencia Tornillo

Aumentar Girar en el sentido de las

agujas del reloj

Reducir Girar en sentido contrario

a las agujas del reloj

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2-7

F

ES

FMU00113

COMPENSATEUR

Le compensateur doit être réglé de telle sorte

que la commande de direction puisse être tour-

née vers la droite et vers la gauche en appli-

quant une pression identique.

XG

Un compensateur incorrectement réglé peut

entraîner des problèmes au niveau de la

commande de direction. Il convient par

conséquent de toujours effectuer un essai

après l’installation ou le remplacement du

compensateur pour s’assurer que la direc-

tion ne présente aucun problème. Après le

réglage, vérifiez si le boulon du compensa-

teur est correctement serré.

1 Compensateur

2 Boulon

3 Capuchon (si équipé)

fF

Le compensateur doit également servir

d’anode pour protéger le moteur contre la

corrosion électrochimique. Par conséquent,

ne jamais peindre le compensateur, car il

deviendrait inefficace comme anode.

SMU00113

ALETA DE COMPENSACION

La aleta de compensación debe ajustarse de

forma que el mando de dirección pueda girarse

a derecha o a izquierda aplicando la misma

cantidad de fuerza.

p

Una aleta de compensación ajustada incorrec-

tamente puede dificultar el control de la direc-

ción de la embarcación. Realice siempre una

prueba de navegación después de instalar o

cambiar la aleta de compensación, para com-

probar que la dirección funciona correctamen-

te. Asegúrese de apretar el perno después de

ajustar la aleta de compensación.

1 Aleta de compensación

2 Perno

3 Tapa (de estar provista)

yY

La aleta de compensación también actúa como

ánodo para proteger el motor contra la corro-

sión electroquímica. No pinte nunca la aleta de

compensación, ya que si lo hace dejará de fun-

cionar como ánodo.

Le bateau a

tendance à virer

Vers la gauche

(bâbord)

Vers la droite

(tribord)

Tournez l’extrémité

arrière de l’aileron

d’assiette

Tournez-la vers la

gauche “A” dans la Fig.

Tournez-la vers la droite

“B” dans la Fig.

La embarcación

tiende a virar

A la izquierda

(babor)

A la derecha

(estribor)

Extremo posterior de la

aleta de compensación

Girar a la izquierda

(“A” en la figura)

Girar a la derecha

(“B” en la figura)

6H3-9-2J-2 5/24/00 4:32 PM Page 17

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Yamaha 50g Le manuel du propriétaire

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