Spyder 2012 Fenix Le manuel du propriétaire

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CONSEIL UTILE : Suivre ces étapes pour enlever la bille / nettoyer le marqueur, en cas de rupture de bille.

NETTOYAGE DU CANON ET DU CONDUCTEUR AVEC UNE RACLETTE

Utilisation d’une tige de nettoyage rigide (non fournie)

Si la culasse Delrin est en position non armée, vous devez réarmer le marqueur. Faire glisser la tige rigide vers le bas

du canon jusqu’au conducteur du marqueur. Retirer ensuite la tige du canon. Ceci devrait nettoyer tout résidu de

peinture qui aurait pénétré à l’intérieur du marqueur. CONSEIL UTILE : S’assurer que le conducteur du marqueur

est propre, sans fragments de cartouche de bille ni poussière. Répéter cette étape s’il reste encore des résidus de

peinture.

Utilisation d’une tige de nettoyage pourvue d’un coton-tige (non fournie)

Dévisser le canon et faire glisser le coton-tige en partant de l’extrémité ﬁletée, aﬁn que le bout du coton-tige

atteigne le bout du canon. Saisir le bout de la tige de nettoyage et tirer. Ceci devrait éliminer tout résidu de peinture

qui aurait pénétré à l’intérieur du canon. CONSEIL UTILE : S’assurer que le conducteur du marqueur est propre, sans

fragments de cartouche de bille ni poussière. Répéter cette étape s’il reste encore des résidus de peinture.

DEMONTAGE/REMONTAGE ET NETTOYAGE DES PIECES INTERIEURES ARRIERES

NETTOYAGE ET DEMONTAGE RAPIDE

Tirer la goupille de réarmement TOP COCKING KNOB vers le haut. Cela désolidarisera la culasse VERTURI BOLT du

marteau STRIKER BOLT et vous pourrez ainsi tirer la culasse vers l’arrière et la sortir du lanceur. CONSEIL: retirer la

culasse permet le nettoyage plus pratique a l’aide d un « squeegee ». NOTE: vériﬁez toujours que le trou du marteau

soit sur le haut et qu’on le voit en entier quand on regarde par le dessus du corps du lanceur pour pouvoir connecter

la goupille de réarmement qui lie la culasse au marteau. IMPORTANT: vériﬁez toujours que le trou situe au milieu de

la culasse en Delrin soit vers le bas pour autoriser le gaz de passer de la valve à la culasse pour propulser la bille, si le

trou est vers le haut, les billes sortiront avec une vélocité très basse.

DEMONTAGE DES PIECES INTERNES ARRIERES

ETAPE 1 tirez la goupille de réarmement vers le haut et tirez la culasse hors du corps.

ETAPE 2 utilisez un clef a molette pour devisser le « Striker plug » á l’ arriere du corps,pemettant de sortir toutes

les autres pièces hors du corps.

NOTE: assurez vous que le lanceur soit en position désarmé pour minimiser la pression du ressort de marteau aﬁn

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que les pièces ne soient pas éjectées hors du corps,

ASTUCE: gardez votre pouce sur la pièce « STRIKER PLUG » aﬁn relâcher les pièces doucement

ETAPE 3 Sortez les pièces dans l’ordre « striker plug », ressort de marteau et bumper.

ETAPE 4 faites glisser le marteau hors du corps.

CONSEIL: nettoyez l’intérieur du corps a l’aide d’une tige, nettoyez également le marteau et la culasse en remettant

quelque goûtes d’huile sur le joint torique rouge du marteau.

IMPORTANT: il n’ est pas necessaire de demonter les pieces internes pour un entretient normal a moins que vous

deviez changer le joint torique du marteau (striker O-ring)

REMONTAGE DES PIECES INTERNES ARRIERES

ETAPE 1 en premier, réinsérez le marteau en faisant attention de le mettre avec le joint torique rouge vers l’avant et

le trou pointé vers le haut pour pouvoir se connecter avec la culasse.

NOTE: pour reinserer le marteau , allumez le lanceur , et en meme temps que vous appuyez sur le marteau ,avec

votre pouce , appuyez plusieur fois sur la détente aﬁn d inserer le marteau jusqu au fond. NOTE: le trou du marteau

doit etre situe vers le haut et visible depuis le dessus du corps pour permettre de connecter la culasse.

ETAPE 2 remettez le bumper avec le ressort de marteau passant par le milieu du bumper.

ETAPE 3 revissez fermement le striker plug a l’ arriere du corps.

ETAPE 4 faite glisser la culasse vers l’avant en s’assurant que le trou du marteau soit aligné aﬁn que la goupille de

réarmement puisse se connecter, puis pressez la goupille de réarmement vers le bas et assurez vous que la culasse

soit bien connectée au marteau.

MISE EN GARDE: avant et après l’utilisation, vériﬁez que toutes les vis soient bien serrées, une vis desserrée peut

cause de sérieuses blessures.

Pour assurer un montage correct, suivez le schéma en regardant la position des composants. Une pièce mal montée

causera des problèmes de fonctionnement du lanceur.

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ACCÈS AU JOINT DE CULASSE ÉTAPE PAR ÉTAPE

L’accès au joint de culasse pour maintenance ou remplacement nécessite de retirer la prise avant et l’adaptateur

vertical.

ÉTAPE 1 Dévisser les vis de l’adaptateur CA et desserrer entièrement le régulateur de l’adaptateur vertical.

ÉTAPE 2 Retirer l‘adaptateur vertical en dévissant sa vis de ﬁxation et veiller à garder un doigt sur la prise avant

aﬁn de l’empêcher de sortir brusquement. NOTE : La prise avant et l’adaptateur vertical sont tous deux maintenus

en place par la vis de ﬁxation de l’adaptateur vertical.

ÉTAPE 3 Retirer la prise avant, qui devrait sortir avec le ressort du clapet, le joint de culasse et la goupille du

clapet.

ÉTAPE 4 Dévisser le joint de culasse de la goupille du clapet et le remplacer par celui fourni dans le kit de pièces de

rechange.

ÉTAPE 5 Suivre les étapes précédentes dans l’ordre inverse pour remonter les composants correctement. S’assurer

que l’oriﬁce de la vis de la prise avant est aligné avec celui de la vis de l’adaptateur vertical.

IMPORTANT : Toujours vériﬁer que toutes les sources d’air ont été retirées du marqueur et que tout air résiduel a

été entièrement évacué avant d’effectuer toute opération de maintenance sur le marqueur.

NOTE : La maintenance ou le remplacement du joint de culasse ne doit être effectué(e) qu’en cas de fuite audible

sur le conduit après le retrait de la culasse Delrin.

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POLICE DE GARANTIE

Spyder garanti au client original ce produit pour une période de 1 ans à partir de la date d’achat,

garantie pièce et main d’œuvre en cas de défaillance sous réserve que le produit est été utilisé dans

des conditions normales. Toute pièce électronique dans les lanceurs Spyder électronique est garantie

6 mois à partir de la date d’achat. Spyder accepte de réparer ou remplacer à sa discrétion tout

produit dans une période de temps raisonnable. Cette garantie ne couvre pas les joints toriques, Eko™

Cup Seals, pile 9.6V rechargeable, chargeur de pile, rayures, les usures normales, toute modification,

délavage normal de l’anodisation, et coups ou dommages à la suite de choques. Le produit

de sera pas

garanti si un des technicien de Spyder prouve que le client est responsable de la panne ou de l’usure.

Cette garantie ne couvre que les pièces d’origine. -Toute modification du produit ou de ses pièces

d’or

igines entraînera l’annulation de la garantie ainsi que la res

ponsabilité de Spyder. Tout dommage

causé par de l’eau ne sera pas couvert. Les réparations sous garanties doivent être effectuées par un

technicien de Spyder ou un technicien approuvé par Spyder. Pour que la garantie soit valide, le

client doit retourner le coupon de garantie ci joint dûment complété, avec une copie du reçu du vendeur

sous 15 jours après l’achat. Cette garantie n’est pas transférable. Les lanceur

s de paintball ne sont pa

s

remboursables. Cette garantie ne couvre pas les frais d’envoie, d’enlèvement

ou encore les téléphones.

Si le lanceur a besoin d’être réparé, le client emballera le lanceur et l’enverra avec le nom, l’adresse, le

numéro de téléphone et une brève description du problème à l’adresse suivante:

KEE ACTION SPORTS

United States Paintball Solutions Repairs

11723 Lime Kiln Road

Neosho, MO 64850

800-220-3222

8:00-4:30 Central / Mon-Fri

or email: [email protected]

Canada Paintball Solution Repairs:

KEE Action Sports Canada

98 Bessemer Ct Unit 4

London ON N6E 1K7

(866)-685-0030

10:00-6:00 Eastern / Mon-Fri

Rest of the World - Repairs

Contact: John Sosta

email: [email protected]

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