SCHUBERTH C3 Pro Le manuel du propriétaire

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DE

KOMPLIMENT!

Sie haben mit dem SCHUBERTH C3 PRO eine ausgezeichnete Wahl

getroen. Der C3 PRO ist das Ergebnis der Weiterentwicklung des mehr-

fach ausgezeichneten Klapphelms C3. Der C3 PRO wird in modernsten

Fertigungsmethoden hergestellt und verfügt neben einer ausgezeichneten

Aeroakustik über eine weiterentwickelte Aerodynamik, welche den Helm

noch stabiler im Fahrtwind hält.

Selbstverständlich verfügt der C3 PRO über die SCHUBERTH bewährten

Eigenschaften in Bezug auf Sicherheit und Komfort. All diese Eigenschaften

vereinen sich in diesem Qualitätsprodukt, welches für höchste Anforderungen

an Sicherheit und Leistungsvermögen im Straßenverkehr – insbesondere

auf langen Fahrten – ausgelegt ist und Ihnen viel Freude bereiten wird.

Wir wünschen Ihnen eine sichere Fahrt.

Jan-Christian Becker Thomas Schulz

CEO SCHUBERTH GmbH Product Management SCHUBERTH GmbH

A. DIE RICHTIGE BENUTZUNG

DER GEBRAUCHSANWEISUNG

C3

PRO

Lesen Sie bitte diese Gebrauchsanweisung aufmerksam durch, damit

Ihr Helm Sie beim Motorradfahren richtig schützen kann.

Um keinen für Ihre Sicherheit relevanten Aspekt außer Acht zu lassen,

empfehlen wir Ihnen, diese Gebrauchsanweisung in der vorgegebenen

Reihenfolge zu lesen.

Bitte achten Sie besonders auf:

Warnung: Sicherheitshinweise

Achtung: Hinweise

Tipp: Praktische Ratschläge

: Abbildung beachten

Warnung:

Dieser Helm ist nicht für den Gebrauch in den USA und Kanada bestimmt. Dieser Helm ist

nach der europäischen ECE-Norm gebaut, geprüft und zugelassen, er entspricht daher nicht

den US-amerikanischen und kanadischen Vorschriften und Anforderungen. Er darf nur in

Ländern eingesetzt werden, in denen die europäische ECE-Norm Gültigkeit besitzt. Der

Gebrauch in anderen Ländern berechtigt im Schadensfall nicht zur Geltendmachung von

Ersatzansprüchen vor US-amerikanischen oder kanadischen sowie vor Gerichten dritter nicht

ECE-normgebundener Länder.

Caution:

This helmet is not intended for use in the USA and Canada. The helmet has been inspected

and approved to the European ECE Standard and therefore does not conform to US and

Canadian regulations and requirements. It is only legal to use the helmet in countries in which

the European ECE Standard is valid. If you use the helmet in other countries, you will not in

the event of injury be entitled to make a claim for compensation before the US or Canadian

courts or the courts of other countries not bound by the ECE Standard.

Avertissement:

Ce casque n’est pas conçu pour être utilisé aux Etats-Unis ni au Canada. Il a été fabriqué,

contrôlé et homologué selon la norme européenne ECE. Par conséquent, il n’est pas conforme

aux prescriptions et exigences des Etats-Unis d’Amérique et du Canada. Il ne peut être utilisé

que dans les pays où la norme européenne ECE est applicable. En cas d’utilisation du casque

dans d‘autres pays, aucun droit de dommages-intérêts ne peut être revendiqué devant les tribu-

naux des Etats-Unis d’Amérique ou du Canada ou de pays tiers non assujettis à la norme ECE.

Achtung:

Änderungen im Sinne des technischen Fortschritts behalten wir uns

vor – auch ohne ausdrückliche Ankündigung.

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EN

CONGRATULATIONS!

With the SCHUBERTH C3 PRO, you have made an excellent choice.

The C3 PRO is the result of enhancing the multi-award winning C3

ip-up helmet. The C3 PRO is produced using state-of-the-art

manufacturing methods and features excellent aeroacoustics and

enhanced aerodynamics that keep the helmet more stable in headwinds.

The C3 PRO naturally retains the proven SCHUBERTH characteristics

of safety and comfort. All of these characteristics are united in this quality

product, which is designed for the highest requirements in safety and

performance in road trac – especially on long trips – and will give

you plenty of enjoyment.

We wish you a safe ride.

Jan-Christian Becker Thomas Schulz

CEO SCHUBERTH GmbH Product Management SCHUBERTH GmbH

A. HOW TO USE THIS MANUAL CORRECTLY

C3

PRO

Please take time to read through this manual carefully so that your helmet

protects you properly when riding your motorcycle. In order to ensure that

you do not overlook any aspect of the manual that is relevant to your safety,

we recommend that you read it in the order in which it appears.

Please play particular attention to:

Caution: safety instructions

Note: advice

Tip: practical tips

: see gure

Warnung:

Dieser Helm ist nicht für den Gebrauch in den USA und Kanada bestimmt. Dieser Helm ist

nach der europäischen ECE-Norm gebaut, geprüft und zugelassen, er entspricht daher nicht

den US-amerikanischen und kanadischen Vorschriften und Anforderungen. Er darf nur in

Ländern eingesetzt werden, in denen die europäische ECE-Norm Gültigkeit besitzt. Der

Gebrauch in anderen Ländern berechtigt im Schadensfall nicht zur Geltendmachung von

Ersatzansprüchen vor US-amerikanischen oder kanadischen sowie vor Gerichten dritter nicht

ECE-normgebundener Länder.

Caution:

This helmet is not intended for use in the USA and Canada. The helmet has been inspected

and approved to the European ECE Standard and therefore does not conform to US and

Canadian regulations and requirements. It is only legal to use the helmet in countries in which

the European ECE Standard is valid. If you use the helmet in other countries, you will not in

the event of injury be entitled to make a claim for compensation before the US or Canadian

courts or the courts of other countries not bound by the ECE Standard.

Avertissement:

Ce casque n’est pas conçu pour être utilisé aux Etats-Unis ni au Canada. Il a été fabriqué,

contrôlé et homologué selon la norme européenne ECE. Par conséquent, il n’est pas conforme

aux prescriptions et exigences des Etats-Unis d’Amérique et du Canada. Il ne peut être utilisé

que dans les pays où la norme européenne ECE est applicable. En cas d’utilisation du casque

dans d‘autres pays, aucun droit de dommages-intérêts ne peut être revendiqué devant les tribu-

naux des Etats-Unis d’Amérique ou du Canada ou de pays tiers non assujettis à la norme ECE.

Caution:

We reserve the right to make changes that reect technical advances

and to do so without express notice.

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100 101

FR

BRAVO !

Vous avez fait un excellent choix en optant pour le SCHUBERTH C3 PRO.

Le C3 PRO est la version améliorée du C3, le casque modulable qui a reçu

plusieurs récompenses. Le C3 PRO est fabriqué avec des méthodes ultra-

modernes et dispose, en plus de son excellente aéro-acoustique, d’un niveau

d’aérodynamisme très avancé, ce qui permet au casque de rester encore plus

stable en ux d’air et à vitesse élevée.

Le C3 PRO ache, bien évidemment, toutes les caractéristiques de

SCHUBERTH qui ont fait leurs preuves en termes de sécurité et de confort.

Toutes ces propriétés réunies permettent d’obtenir un produit de qualité,

conforme aux exigences les plus strictes en matière de sécurité et de

performances sur route, surtout sur les longues distances, et qui vous

procurera un immense plaisir.

Bonne route en toute sécurité.

Jan-Christian Becker Thomas Schulz

CEO SCHUBERTH GmbH Product Management SCHUBERTH GmbH

A. UTILISATION CORRECTE DU MANUAL

C3

PRO

Veuillez lire attentivement ce manuel, an que votre casque vous protège

convenablement lorsque vous faites de la moto.

Nous vous conseillons de lire ce manuel dans l’ordre prescrit, an de ne

négliger aucune remarque importante pour votre sécurité.

Veuillez observer plus particulièrement les points signalés comme suit :

Avertissement : consignes de sécurité

Attention : remarques

Conseil : conseils pratiques

: respecter le schéma

Avertissement :

Ce casque n’est pas conçu pour être utilisé aux Etats-Unis ni au Canada. Il a été fabriqué,

contrôlé et homologué selon la norme européenne ECE. Par conséquent, il n’est pas conforme

aux prescriptions et exigences des Etats-Unis d’Amérique et du Canada. Il ne peut être utilisé

que dans les pays où la norme européenne ECE est applicable. En cas d’utilisation du casque

dans d’autres pays, aucun droit de dommages-intérêts ne peut être revendiqué devant les

tribunaux des Etats-Unis d’Amérique ou du Canada ou de pays tiers non assujettis à la norme

ECE.

Caution:

This helmet is not intended for use in the USA and Canada. The helmet has been inspected

and approved to the European ECE Standard and therefore does not conform to US and

Canadian regulations and requirements. It is only legal to use the helmet in countries in which

the European ECE Standard is valid. If you use the helmet in other countries, you will not in the

event of injury be entitled to make a claim for compensation before the US or Canadian courts

or the courts of other countries not bound by the ECE Standard.

Attention :

Sous réserve de modications dues au progrès technique –

éventuellement sans avis préalable.

103

FR

102

F. Pour votre sécurité 136

1. Consignes de sécurité – casque 136

2. Consignes de sécurité – visière / pare-soleil 138

3. Consignes de sécurité – modications / accessoires 138

G. Entretien et soin

139

1. Calotte 139

2. Mentonnière 139

3. Visière et pare-soleil 139

4. Coie 141

5. Système d'aération 142

6. Système de fermeture 143

7. Rangement 143

H. Accessoires et pièces de rechange

144

1. Systèmes de communication 144

2. Accessoires et pièces de rechange 145

3. Achat des pièces d’origine SCHUBERTH 145

I. Service clientèle SCHUBERTH

146

1. Service de réparation 146

2. Garantie 146

J. Comment nous contacter

147

B. SOMMAIRE

A. Utilisation correcte du manuel 101

B. Sommaire

102

C. Le casque

104

1. Norme 104

2. Homologation ECE 104

3. Anatomie du casque 105

4. Calotte 105

5. Coque intérieure 105

6. Aérodynamique 106

7. Aéro-acoustique 106

8. Coupe-vent 108

9. Mentonnière 108

10. Jugulaire à crémaillère micro-lock 110

11. Visière avec anti-buèe visière 112

12. Pare-soleil 119

13. Coie 122

14. Systèmes d’aération 128

15. Equipement de sécurité supplémentaire 131

D. Enler et retirer le casque

132

1. Enler le casque 132

2. Retirer le casque 133

E. Avant de démarrer

134

1. Contrôle du casque 134

2. Contrôle de la jugulaire 134

3. Contrôle de la visière et du pare-soleil 135

104 105

FR

3. ANATOMIE DU CASQUE

4. CALOTTE

La calotte du casque C3 PRO associe une forme aérodynamique optimale

et une protection systématique. Elle se compose d’une matrice spéciale

duroplastique, renforcée à la bre de verre et conçue spécialement par

SCHUBERTH. Celle-ci confère au casque une grande robustesse, indispen-

sable pour votre sécurité.

Avertissement :

Le casque de protection est conçu pour l’absorption d’un seul choc.

Tout casque ayant subi une chute, un accident ou un choc violent

devra être remplacé.

5. COQUE INTERIEURE

An d’optimiser les caractéristiques d‘amortissement des chocs, la coque

intérieure du casque présente une structure en plusieurs parties. La mousse

complexe multizones du corps principal permet d’obtenir une meilleure ab-

sorption et répartition des forces et ore un maximum de sécurité. Les parties

latérales de grande taille assurent un maintien optimal et agréable du casque.

Antennes intégrées

Visière

Système rééchissant

Écran solaire

Equipement intérieur

Aération de la tête

Aération de l’écran/

Aération du menton

Commande d’ouverture

de la mentonnière

Aération de la tête

Calotte intérieure

Anti-buèe visière

Mécanisme de la visière

Calotte externe

Système de soutien

(avec sangle Anti-roll-o)

Commande

de l’écran solaire

Jugulaire avec boucle

de xation

1. NORME

Le casque C3 PRO est conforme à la norme ECE-R 22.05. Cette norme

de contrôle garantit le respect de standards de sécurité dénis concernant

l’amortissement des chocs, la visière, le système de retenue et le champ

visuel. L’homologation vous garantit, d’une part, l’homologation pour les pays

de l’Union Européenne et tous les pays qui reconnaissent la norme ECE et,

d’autre part, la conformité aux exigences imposées par les compagnies

d’assurance, ce qui est essentiel en cas de sinistre.

Veuillez noter que le casque C3 PRO homologué ECE est conçu spéciale-

ment selon la norme ECE et qu’il n’est donc pas homologué pour les Etats-

Unis ni le Canada. Il ne peut être utilisé que dans les pays pour lesquels la

norme ECE est applicable.

Attention :

Seuls les casques SCHUBERTH homologués spécialement pour

les Etats-Unis et le Canada et possédant le réglage technique

correspondant peuvent être utilisés dans ces pays. Vous trouverez

d’autres informations ainsi que le point de vente de ces casques sur

Internet, à l’adresse suivante :

www.SCHUBERTH.com

2. HOMOLOGATIONECE

Norme ECE

Numéro d’homologation

Autorités chargées

de l’homologation

Numéro de série

051234/P-1234

05123456

C. LE CASQUE

106 107

FR

Attention :

Pour les motos carénées, de forts tourbillons d’air environnent la

zone protégée du vent. Ceux-ci peuvent réduire considérablement les

performances aéro-acoustiques du casque. Veiller à ce que le carénage

ne dirige pas précisément la couche turbulente sur la partie inférieure

du casque.

Coussinets antibruit

Les coussinets antibruit, brevetés, situés sur la partie

supérieure de la visière optimisent les caractéristiques

aéro-acoustiques lors des promenades eectuées

avec le casque ouvert et préviennent des bruits

désagréables comme les siements, pouvant être

créés au niveau des angles droits et lisses.

Zone non critique d’un point

de vue aéro-acoustique

Zone non critique d’un point

de vue aéro-acoustique

Zone critique d’un point de vue

aéro-acoustique

6. AÉRODYNAMIQUE

Tous les casques de course et de moto SCHUBERTH sont étudiés et

optimisés dans la souerie de SCHUBERTH, dans des conditions dénies

avec une précision scientique.

Le casque C3 PRO est conçu spécialement pour une position assise du

conducteur lors de randonnées et de randonnées sportives en moto. Il

présente une grande stabilité dans le ux d’air, même à vitesse élevée. Autres

améliorations apportées au C3 PRO: meilleure résistance au vent et stabilité

directionnelle optimale. Pour les roues de moto non carénées, cela permet

aussi de réduire fortement le bueting*.

* Vibrations du casque dans le ux d’air.

Attention :

Pour les motos carénées, notez que les forts tourbillons d’air qui

environnent la zone protégée du vent par le carénage, peuvent modier

considérablement les propriétés aérodynamiques du casque.

7. AÉROACOUSTIQUE

Les diérentes mesures mises en place dans la souerie SCHUBERTH

permettent de proposer un casque agréable en matière d’aéro-acoustique,

avec des retours acoustiques optimisés lors des randonnées. Ces principes

permettent de conduire de manière concentrée, surtout en cas de vitesses

élevée.

Attention :

Les valeurs aéro-acoustiques peuvent varier en fonction du type de

moto, de carénage, de la position assise et de la taille du motard.

Avertissement :

En raison de l’optimisation aéro-acoustique du casque et de la réduction

du bruit du vent qui en résulte, le conducteur risque de sous-évaluer la

vitesse réelle.

C. LE CASQUE

108 109

FR

8. COUPEVENT

Le coupe-vent empêche les ux de vent indésirables de pénétrer dans le

casque. De plus, ce système permet de réduire fortement, à l’intérieur du

casque, les bruits liés à la conduite et la randonnée.

Le coupe-vent est xé à l’aide de bandes

adhésives à l’intérieur du col acoustique et peut

être retiré, si nécessaire, an de permettre une

arrivée d’air supplémentaire, même en cas de

temps chaud.

Conseil :

Pour disposer d’un casque très peu bruyant, la forme de la partie

inférieure joue un rôle très important. Pour les cous plus petits, nous

conseillons d’utiliser un foulard.

9. MENTONNIÈRE

Le casque C3 PRO est équipé d’une mentonnière relevable pouvant être

ouverte et fermée aisément à l’aide du curseur situé au centre de la

mentonnière. Les mouvements nécessaires sont optimisés d’un point de

vue ergonomique.

SYSTÈME DE VERROUILLAGE

Lorsqu’elle est fermée, la mentonnière est équipée de chaque côté d’un

système de verrouillage spécial, conçu sur le modèle des verrouillages de

portes dans la construction automobile. Bien que la mentonnière soit munie

de 2 verrous, il sut d’appuyer sur un seul bouton pour l‘ouvrir. Le verrou

du côté opposé est actionné simultanément, grâce à un câble Bowden.

Le système mécanique optimisé réduit l’eort de fermeture des deux verrous

à 16 N, bien que la force totale de fermeture, essentielle à la sécurité, soit

beaucoup plus élevée.

MANIEMENT DU SYSTÈME

La mentonnière peut être ouverte ou fermée à tout moment, indépendam-

ment de la position de la visière ou du pare-soleil. La mentonnière est par-

faitement maintenue en position haute par un crantage terminal ferme et sûr.

OUVERTURE DE LA MENTONNIÈRE

1. Pour ouvrir la mentonnière, poussez

le curseur rouge situé au centre de la

mentonnière avec le pouce en direction

de la èche, vers l’avant et jusqu’à la

butée.

2. Le mécanisme Bowden libère les deux

verrous et vous pouvez faire basculer

la mentonnière vers le haut, dans la

position de crantage supérieure.

Attention :

Le mécanisme de la mentonnière du C3 PRO est équipé d’un dispositif

de sécurité qui empêche l’ouverture automatique de la mentonnière

en cas de chute. C’est pourquoi vous devez également saisir la

mentonnière d’une main pour l’ouvrir.

C. LE CASQUE

110 111

FR

RÉGLAGE DE LA JUGULAIRE

La longueur de la jugulaire peut être réglée en tirant plus ou moins sur la

bande de la jugulaire, passée dans les boucles métalliques. Réglez la longueur

de la jugulaire de manière à ce qu’elle repose fermement sous le menton sans

pour autant faire mal. Fixez l’extrémité de la jugulaire avec le rembourrage

confort de la jugulaire à l’aide de l’attache de xation.

Avertissement :

Lors du réglage, veillez à ce que le casque ne puisse être retiré en le

passant par dessus tête vers l’avant lorsque la jugulaire est fermée.

Avertissement :

Contrôlez régulièrement le réglage de la longueur de la jugulaire.

Ouverture et fermeture

Pour fermer l’attache de la jugulaire, poussez la languette à crémaillère cran

par cran dans l’attache. Si la jugulaire est trop lâche sous le menton, poussez

la languette à crémaillère d’un cran supplémentaire dans l’attache.

Lors du réglage, veillez à ce que la jugulaire soit tendue sur le menton, sans

toutefois gêner. Ouvrez la jugulaire en tirant le ruban rouge de l’attache à

crémaillère vers le haut, ce qui déverrouille le système de fermeture. Ensuite,

retirez la languette à crémaillère du système de fermeture.

FERMETURE DE LA MENTONNIÈRE

Pour fermer la mentonnière, faites-la

basculer vers le bas en l’accompagnant

d’une main, jusqu’à ce que les deux verrous

s'enclenchent de manière audible.

Attention :

A chaque fois que vous fermez la mentonnière, vériez que les deux

verrous soient correctement enclenchés en poussant la mentonnière de

bas en haut.

Conseil :

Pour fermer la mentonnière en cas d’utilisation du déecteur réglable

supplémentaire, nous conseillons de passer un doigt sous le calotin

amortisseur de mentonnière pour faire passer la mentonnière sur le

menton.

Avertissement :

Ne roulez jamais avec la mentonnière relevée !

10. JUGULAIRE A CREMAILLERE MICROLOCK

Le casque C3 PRO est livré avec une

attache à crémaillère. Ce système de

fermeture permet d’adapter aisément la

jugulaire à votre tête, à chaque fois que

vous enlez le casque.

C. LE CASQUE

112 113

FR

Attention :

Les écrans intérieurs anti-buèe visière ne doivent être utilisés qu’avec un

écran principal SCHUBERTH prévu à cet eet. Ils ne doivent pas être

utilisés avec d’autres visières. Ceci vaut explicitement pour les autres

variantes de visières.

OUVERTURE DE LA VISIÈRE

Pour ouvrir la visière, pousser le bouton

de visière gauche ou droit avec le pouce

et relever la visière jusqu'á la position

souhaitée, en la poussant vers le haut.

Positions de la visière (avec position ville)

La visière comporte sept crans d’ouverture. La deuxième position de cran-

tage (position ville) est légèrement plus ferme et une plus grande résistance

se fait sentir au niveau de cette position. Cela facilite le blocage de la visière

sur la position ville – et plus particulièrement pendant les trajets.

• Vous passerez généralement la position ville.

• Grâce au mouvement vers l’arrière, vous pourrez eectuer ce

réglage sans aucune diculté. La visière peut à tout moment être

utilisée, indépendamment du système pare-soleil.

FERMETURE DE LA VISIÈRE

Pour fermer la visière, saisissez le bouton de visière

gauche ou droit et poussez-le vers le bas jusqu’à ce

qu’il se verrouille de manière audible.

Attention :

Ne roulez jamais avec la jugulaire ouverte. Elle doit être réglée

convenablement et être bien ajustée. Si la jugulaire est mal réglée

ou pas fermée correctement, le casque risque d’être éjecté en cas

d’accident.

Attention :

Même s’il est fermé, le rembourrage confort de la jugulaire n’ore pas

une protection susante. L’ensemble de la jugulaire doit toujours être

complètement fermé.

Attention :

N’ouvrez jamais la jugulaire pendant que vous roulez.

11. VISIÈRE AVEC ANTIBUÈE VISIÈRE

La visière est une visière anti-buée à double paroi. En raison de la xation de

la paroi intérieure anti-buée à l'aide d'éléments excentriques, les deux parois

de la visière sont précontraintes l'une contre l'autre et ainsi rendues étanches.

On obtient ainsi un coussin d’air isolant entre l’écran principal ou écran extéri-

eur et l’écran intérieur de la visière, ce qui empêche la formation de buée sur

l’écran intérieur.

REVÊTEMENT

L’écran principal de la visière dispose d‘un revêtement anti-rayures

HighClear

®

sur les deux faces.

Attention :

Pour éviter d’endommager l’écran intérieur qui se raye facilement, ne

pas mettre de gants ou autres objets dans le casque.

Attention :

Lors de sa livraison, l’écran intérieur est muni d’un lm de protection.

Retirez ce lm avant la première utilisation du casque.

C. LE CASQUE

114 115

FR

REMPLACEMENT DE L’ÉCRAN

Le mécanisme de visière EasyChange permet de remplacer l’écran rapide-

ment et sans outil. Pour remplacer l’écran, posez le casque sur une surface

plane ou sur vos jambes si vous êtes en position assise.

Démontage des écrans

1. Mettez la visière en position supérieure.

2. Actionnez l’élément-ressort, situé sous

le mécanisme de visière, en position

Ouverture de la visière. Ensuite,

actionnez l’élément-ressort se trouvant

de l’autre côté.

3. Relevez la visière jusqu’à ce qu’elle se

désolidarise du mécanisme de visière.

Montage des écrans

1. Avec les deux mains, insérez les

tenons de crantage de la visière dans

la découpe prévue à cet eet dans le

mécanisme de visière.

2. Une légère pression sur la visière, en

direction du casque, et un mouvement

de fermeture simultané provoque le

verrouillage audible de la visière.

3. Vériez que le mécanisme de visière

fonctionne correctement en ouvrant la

visière jusqu’à la butée.

ANTIBUÈE VISIÈRE

Montage

1. Placez l'anti-buèe visière dans la visière

principale. Pour cela, insérez la visière

dans un boulon de retenue.

2. Saisissez alors l‘autre côté de l'anti-

buèe visière en plaçant vos doigts sur

les bords horizontaux supérieurs et

inférieurs et exercez avec l’index une

pression sur l’extrémité de l’écran

intérieur, qui formera un S. Ceci permet

d’introduire aisément la découpe sur le

boulon de retenue. Vous pouvez lâcher

l' anti-buèe visière.

C. LE CASQUE

116 117

FR

2. An de réduire, si nécessaire, la

prétension de l'anti-buèe visière, vous

pouvez incliner délicatement la visière

de manière à ôter, à l’aide du pouce, la

visière anti-buèe visière de 2 à 3 mm

environ et la déplacer vers l’avant.

3. Avec l’index et le majeur, attrapez la

partie derrière l' anti-buèe visière an

de la soulever de l’écran extérieur. Dans

cette position, vous pourrez retirer très

simplement du boulon de retenue

l' anti-buèe visière avec votre pouce.

4. Et vous pourrez enlever l' anti-buèe

visière.

Attention :

An d’éviter de rayer la visière, l'anti-buèe visière doit toujours être

propre et sèche lorsque vous montez ou démontez l’écran intérieur.

Lors du montage de l' anti-buèe visière, veillez à ce que l’espace

compris entre les deux écrans de visière soit exempt de poussière et

d‘humidité.

Eectuez le montage et le démontage sur un chion doux et propre.

Attention :

En raison des fortes pressions exercées par l'air lorsque vous roulez

avec la visière relevée, nous conseillons par principe d'abaisser la visière

en roulant pour éviter la pénétration d'impuretés ou d'humidité.

Attention :

Ne faites pas sortir les boulons de retenue par pression avec les doigts

car vous risquez de les casser.

3. L' anti-buèe visière doit reposer à

l’intérieur de la visière extérieure. Le

bord inférieur de l' anti-buèe visière doit

être parallèle au bord inférieur de la

visière principale. Si vous devez

modier la position de l’écran intérieur,

appuyez avec précaution sur la visière

en utilisant la paume de vos mains,

jusqu’à ce que l' anti-buèe visière puisse

être déplacée.

4. Contrôlez que le joint anti-bueè visière

repose de manière uniforme sur l’écran

extérieur. Ceci est la meilleure garantie

pour empêcher la formation de buèe.

5. Le cas échéant, retirez le lm de

protection de l' anti-buèe visière.

Les défauts d’étanchéité, et par conséquent la formation de buée sur la

visière, indiquent que la visière anti-buèe intérieur n’est pas correctement

en place ou que la pression est trop faible sur le joint. Pour régler la pression

sur le joint, tournez les deux boulons excentriques de retenue. Pour cela,

démontez la visière anti-buèe. Retirez prudemment et par l’intérieur les

boulons de retenue de l’écran extérieur, en utilisant un objet plat, non

coupant. Les tourner de 180° et les remettre en place. Ensuite, monter la

visière anti-buèe et contrôlez le joint.

Démontage

1. Pour démonter l' anti-buèe visière,

merci de poser la visière sur un chion

doux et propre. Le bord supérieur de la

visière devra être tourné vers vous.

C. LE CASQUE

118 119

FR

12. PARESOLEIL

L’ÉCRAN

La visière solaire est pourvue d'un lm formé 3D teinté gris. Avec une épais-

seur de 1,5 mm, la visière solaire peut aussi servir de protection contre les

insectes et les petits impacts de gravillons pouvant survenir lors des trajets

eectués avec visière relevée. Elle dispose d'un traitement anti-rayures

et grâce au polycarbonate spécial utilisé lors de la fabrication, elle protège

ecacement contre les UV* .

* Testée selon la norme australienne pour lunettes de soleil AS/NZS 1067:2003 Lens Category 3

Utilisation

Un curseur situé à gauche de la mentonnière permet

d’actionner aisément le pare-soleil, même avec des

gants. Si le curseur est poussé vers l’arrière, le

pare-soleil s’abaisse; s’il est poussé vers l’avant, le

pare-soleil est escamoté dans la coque intérieure.

Le pare-soleil peut être actionné indépendamment

de la position de la visière.

Attention :

Actionner le pare-soleil uniquement au moyen du curseur.

Avertissement :

Ne roulez jamais avec le pare-soleil abaissé dans l’obscurité ou en cas

de mauvaises conditions de visibilité. Lors de la traversée de tunnels,

relevez toujours le pare-soleil.

Avertissement :

En cas de conduite sans visière ou avec la visière ouverte, les cailloux,

la poussière, les insectes et autres particules volantes risquent de vous

blesser les yeux et le visage. Certes, l’utilisation du pare-soleil ore une

certaine protection contre les petits gravillons ou les insectes mais elle

ne supprime pas tous les dangers.

Avertissement :

En raison de sa construction, une visière à double écran entraîne une

augmentation des reets dans la visière (surtout lors de la conduite

dans l‘obscurité). En règle générale, ces reets ne présentent pas de

danger, grâce à l’absence de buèe sur ce type de visière. Cependant,

si votre sensibilité est telle que les reets vous gênent, nous vous

conseillons de ne plus utiliser la visière à double écran.

Avertissement :

Si l’humidité se trouve ou pénètre dans la zone étanche à l’air, comprise

entre les deux écrans de visière, l' anti-buèe visière doit aussitôt être

démontée, car cela risquerait de compromettre la visibilité. Ne remontez

l’écran intérieur que si les deux écrans sont absolument secs (nous

recommandons un séchage à l’air libre). En cas de nouvelle pénétration

d‘humidité, ne plus utiliser l' anti-buèe visière et la remplacer.

Consignes des sécurité

Avant de démarrer, vériez toujours que la visière et le pare-soleil assurent

une bonne visibilité ainsi que le bon fonctionnement de la visière et de du

mécanisme du pare-soleil et que le mécanisme de la visière fonctionne cor-

rectement. Eliminez toujours les impuretés avant de démarrer. Contrôlez que

la visière et le pare-soleil ne présentent ni de détériorations mécaniques ni de

ssures. Une visière fortement rayée ou mate gênerait considérablement la

visibilité. Le cas échéant, elle devra être changée avant le départ.

Avertissement :

Les vapeurs d’essence, de solvants et de carburant peuvent ssurer la

visière. Ne pas exposer la visière à de telles vapeurs! Pour cette raison,

ne posez jamais votre casque sur le réservoir de votre moto.

C. LE CASQUE

120 121

FR

REMPLACEMENT DU PARESOLEIL

Le remplacement du pare-soleil est possible sans outils particuliers.

Conseil :

Lors de son montage et démontage, saisir le pare-soleil avec un chion

doux et propre (nous vous recommandons un chion microbres), an

d’éviter les rayures et les traces de doigts.

Conseil :

Pour faciliter le remplacement du pare-soleil, posez le casque sur une

surface plane ou sur vos jambes si vous êtes en position assise.

Attention :

Lors du montage et du démontage, évitez les contacts entre le

pare-soleil et la calotte.

Démontage du pare-soleil

1. Ouvrir et arrêter la mentonnière.

2. Pivoter le pare-soleil vers le bas.

3. Pousser légèrement le clip central avec

ses ergots de crantage vers l’extérieur,

jusqu’à ce que le pare-soleil sorte de

son support.

4. Répéter cette opération de l’autre côté.

Conseil :

Laisser les logements du pare-soleil en position inférieure jusqu’au

remontage du pare-soleil.

Montage du pare-soleil

1. Insérez le pare-soleil entre les clips

et engagez le sur l’ergot de xation;

répétez l’opération de l’autre côté.

2. Positionnez le pare-soleil entre la

calotte et la coque intérieure et

lescamotez-le à l’aide du curseur.

3. Assurez-vous du bon fonctionnement

du mécanisme du pare-soleil.

C. LE CASQUE

122 123

FR

3. Ôter les barrettes de la xation et

retirer la doublure de la tête.

MONTAGE DE LA DOUBLURE DE TÊTE

Pour vous aider lors du montage, utilisez les barrettes en plastique cousues

de façade et les sangles situées au niveau de la nuque.

1. Pousser les barrettes en plastique

légèrement sous les échancrures des

barrettes en plastique xées sur la

coque intérieure.

2. Glisser les barrettes en plastique avec

un trou rond sur les broches cousues

sur la partie arrière de la doublure

des joues, puis les xer à l’aider des

systèmes de fermeture indiqués en

rouge.

13. COIFFE

La coie interchangeable et lavable du casque C3 PRO garantit non seu-

lement une excellente forme anatomique mais aussi une amélioration de la

ventilation et de l’aération du casque.

Les coussinets de joue confort assurent un rembourrage douillet sur les joues

et le bandeau de tête protège le tour de tête. Le coussinet de rembourrage

de crâne repose bien sur la tête, sans recouvrir les canaux de ventilation.

L'équipement interne est composé en tous points (en particulier aux points

de contact direct avec la tête) de matériaux respectueux de la peau. Ainsi

sont utilisés le tissu Coolmax

®

, doux, aéré et qui garantit une bonne conduc-

tivité de la chaleur et de l'humidité, le tissu Polygene

®

, spécial antibactérien

et réducteur d'odeurs, ainsi que le tissu Interpower

®

, capable d'absorber la

transpiration.

DOUBLURE INTÉRIEURE DU CASQUE

1. Défaire les boutons au niveau de la

sangle avant de la doublure de la nuque

et séparer le coussinet de la xation en

tirant fortement vers l’intérieur.

2. Défaire les deux boutons intérieurs

des coussinets des joues et le bouton

arrière de la protection de la tête.

C. LE CASQUE

124 125

FR

3. Ouvrir la fermeture-éclair.

4. Retirer la jugulaire de la dragonne

puis la tirer sur le côté tout comme la

doublure de la nuque de la protection

des joues.

5. Répéter les étapes 2 à 4 pour défaire la

protection des joues de l’autre côté.

MONTAGE DES COUSSINETS

DE CONFORT DES JOUES

1. Faire passer la dragonne de la sangle

de la nuque dans la bande jusqu’à

l’ouverture située

sur la partie

inférieure de la jugulaire.

2. Ôter la jugulaire des coussinets des

joues

ainsi que la dragonne et les

tirer fortement vers l’arrière.

3. Remettre la protection de la nuque

en insérant les broches guides dans

les deux sections avant de la partie

inférieure du casque, puis en faisant

doucement glisser la doublure de la

nuque dans la fente.

DÉMONTAGE DES COUSSINETS

DE CONFORT DES JOUES

1. Défaire les boutons sur les languettes

avant de la protection de la nuque et

ôter la doublure de la xation en la

tirant avec force vers l’intérieur.

2. Défaire les coussinets des joues en

tirant les trois broches des fentes

indiquées en rouge.

C. LE CASQUE

126 127

FR

Attention :

Ne jamais tourner les sangles de cou.

Attention :

Lors de la mise en place de la coie, veillez à ce que les découpes

de ventilation du tour de tête se trouvent au-dessus des canaux de

ventilation dans la partie arrière du casque et à ce que le bandeau de

tête soit centré entre les deux canaux de ventilation.

Avertissement :

Ne roulez jamais lorsque des pièces de la coie sont défaites.

Avertissement :

Les chaleurs intenses (ex. Chaleur d’échappement) risqueront

d’endommager la coie.

Attention :

Pour éviter d’endommager la coie et la coque intérieure, ne jamais

suspendre le casque aux rétroviseurs ou au niveau du guidon.

Attention :

Lors du remplacement des coussinets

de joues, veillez absolument à ce que le

système anti-roll-o soit attaché à la

jugulaire. Pour cela, les attaches des

extrémités libres des sangles de nuque

– voir dessin ci-dessous – doivent

entourer les extrémités de la jugulaire.

En outre, les sangles de nuque ne

doivent ni être tournées de travers ni

former de nœud.

Attention :

Pour les casques de taille 54/55, merci

de vérier que les sangles de nuque

restent toujours xées à la zone de la

nuque à l’aide des sangles

supplémentaires.

3. Fermer la fermeture-éclair.

4. Attacher les coussinets des joues avec

les broches sur les xations indiquées

en rouge. Vérier que la dragonne en

plastique avec le trou rond soit bien

insérée

dans la broche arrière des

coussinets des joues.

5. Répéter les étapes 1 à 4 pour installer la

protection des joues de l’autre côté.

6. Réinstaller les coussinets des joues

en commençant par xer la broche

guide, des deux côtés, dans les deux

fentes avant, puis insérer doucement

la doublure de la nuque dans la fente.

C. LE CASQUE

128 129

FR

14. SYSTEMES D'AÉRATION

VENTILATION 1  RÉGLAGE DE LA VISIÈRE

La visière du casque C3 PRO est réglable en plusieurs paliers. En fonction de

la vitesse et de la formation de buèe, ouvrez la visière de manière à ce qu’il

ne se forme plus de buèe, tout en protégeant vos yeux des courants d’air

désagréables.

Position ville

Sur le deuxième cran, la visière est automatiquement en position ville. L’air

pénétrant dans le casque par la fente inférieure circule sur la face intérieure

de la visière et s’échappe par l’ouverture située sur le bord supérieur.

VENTILATION 2  ADMISSION D'AIR

MENTONNIÈRE

(ventilation de la visière)

Pour la ventilation de la visière, le casque C3 PRO

est équipé d’une admission d’air dans la mentonnière.

Indépendamment de la position adoptée par le

conducteur, environ 80 à 90 % du ux d’air central

pénètrent exactement dans l’orice d’admission

ouvert. Grâce à un déecteur, le ux d’air ventile la

visière de manière ecace, même à faible vitesse.

Pour ouvrir ou fermer l’admission d’air, poussez

l’élément de ventilation vers le haut ou vers le bas.

VENTILATION 3  AÉRATION DE LA TÊTE

Dans la partie supérieure de la calotte, une grande

prise d’air avec système de ventilation réglable à

3 paliers assure la ventilation du cuir chevelu. L’air

pénétrant dans le casque par cette prise d’air est

véhiculé vers le crâne par l’intermédiaire de canaux.

Un système novateur d’évacuation d’eau de pluie

empêche la pénétration d’eau dans le casque, même

en cas de forte pluie. A l’intérieur du casque, le

système de coussinets de rembourrage du crâne

permet le contact direct entre l’air frais et le cuir

chevelu, ce qui accélère l’évacuation de la chaleur

emmagasinée à l’intérieur du casque. Pour régler la

ventilation, la prise d’air est équipée d’un curseur facile

à manipuler, même avec des gants. Pour actionner la

ventilation partielle, pousser le curseur vers l’arrière,

jusqu’à ce qu’il se verrouille sur le premier cran. Pour

ouvrir complètement la prise d’air, pousser le curseur

vers l’arrière, jusqu’au deuxième cran.

Adaptation été / hiver

La ventilation du casque C3 PRO peut être

adaptée en fonction des saisons, des intempéries

ou des besoins d’aération individuels. En été, il est

souhaitable que l’air frais soit dirigé directement sur

la tête et la rafraîchisse tandis qu’en automne /

hiver, il est possible de réduire la quantité d’air par-

fois très froid ou de dévier l’air en couvrant les

canaux de ventilation avec le coussinet de

rembourrage de crâne. Pour cela, soulevez l’élément

central du coussinet de rembourrage du crâne et

dépliez la languette de tissu se trouvant dans la partie

frontale du coussinet de rembourrage de crâne.

C. LE CASQUE

130 131

FR

VENTILATION 4  AÉRATION DE LA TÊTE

La ventilation du casque C3 PRO peut être adaptée

en fonction des saisons, des intempéries ou des

besoins d’aération individuels. En été, il est souhaitable

que l’air frais soit dirigé directement sur la tête et

la rafraîchisse tandis qu’en automne /hiver, il est

possible de réduire la quantité d’air parfois très froid

ou de dévier l’air en couvrant les canaux de ventilation

avec le coussinet de rembourrage de crâne. Pour

cela, soulevez l’élément central du coussinet de

rembourrage du crâne et dépliez la languette de tissu

se trouvant dans la partie frontale du coussinet de

rembourrage de crâne.

VENTILATION 5  VENTILATION MINIMALE

AVEC APPORT EN O

2

Grâce à la forme spéciale de la partie supérieure de

l’élément de ventilation de la mentonnière, le casque

dispose d’une ventilation minimale, qui assure en

permanence un apport d’air frais. La quantité d’air frais

est telle qu’elle est à peine perçue par la personne qui

porte le casque, mais elle est ecace dès 30 km/h

(dans la mesure où le casque se trouve complètement

dans le ux d’air). Ceci empêche la formation de buèe

sur l’écran de la visière et une concentration excessive

de CO

2

dans le casque – même lorsque le casque est

complètement fermé.

C. LE CASQUE

15. EQUIPEMENT DE SECURITE SUPPLÉMENTAIRE

SYSTÈME ANTIROLLOFF A.R.O.S.

Le système anti-roll-o a été conçu spécialement par SCHUBERTH.

Cet équipement de sécurité est utilisé dans tous les casques de moto

SCHUBERTH. Lorsque la jugulaire est fermée et réglée correctement,

le système anti-roll-o.

a) empêche que le casque ne puisse se

dégager de la tête par un soulèvement

de la partie arrière du casque,

b) empêche, grâce à un faible angle

d’inclinaison, le contact entre la

mentonnière du casque et le menton ou

le cou du conducteur

c) réduit les risques d’un contact du

casque avec la cage thoracique en cas

d’accident.

ZONES RÉFLÉCHISSANTES

Deux zones rééchissantes situées à gauche et à droite sous l’écran de

visière permettent au motocycliste d’être mieux vu, en particulier en cas

de mauvaises conditions de visibilité. Cet eet est renforcé par d’autres

appliques de tissu rééchissant argenté, sur les parties arrière latérales du

protège-nuque.

Attention :

Veillez à ce que les zones rééchissantes de sécurité soient toujours

propres.

Attention :

En cas d’utilisation du casque en France, il est obligatoire d’apposer des

autocollants de sécurité rééchissants supplémentaires sur la partie

frontale, la partie arrière et sur les côtés du casque.

132 133

FR

Attention :

Consultez les indications sur l'emploi de la mentonnière.

1. ENFILER LE CASQUE

1. Ouvrez et arrêtez la mentonnière. Veillez à ce que le pare-soleil soit

rentré dans la calotte.

2. Ouvrez la jugulaire et le rembourrage confort de la jugulaire.

3. Prenez et écartez les extrémités inférieures de la jugulaire.

4. Le casque peut maintenant être retiré aisément en le passant

par-dessus tête.

5. Fermez le rembourrage confort de la jugulaire

(à l’aide de la fermeture velcro).

6. Fermez la jugulaire.

7. Assurez-vous que la jugulaire passe sous le menton et soit fermement

serrée.

8. Abaissez la mentonnière jusqu’à ce que les deux verrous se ferment de

manière audible.

9. Vériez que la mentonnière soit bien verrouillée en exerçant une

pression de bas en haut.

Avertissement :

Ne roulez jamais avec la mentonnière relevée !

2. RETIRER LE CASQUE

1. Ouvrez et arrêtez la mentonnière. Veillez à ce que le pare-soleil soit

entièrement rentré dans la calotte.

2. Pour ouvrir la jugulaire.

3. Ouvrez la fermeture velcro du rembourrage confort de la jugulaire.

4. Prenez et écartez les extrémités de la jugulaire.

5. Le casque peut maintenant être retiré facilement.

6. Fermez la mentonnière.

Conseil:

An d’éviter que le casque raye les objets sur lesquels il est posé, nous

recommandons de fermer la jugulaire après avoir ôté le casque.

D. ENFILER ET RETIRER LE CASQUE

134 135

FR

An d’assurer votre sécurité, merci de contrôler les points suivants :

1. CONTRÔLE DU CASQUE

Contrôlez régulièrement le casque pour détecter toute défectuosité.

Les éraures supercielles ne portent pas atteinte à la sécurité. En cas de

dommages importants (ssures, bosses, peinture éclatée ou ssurée, etc.),

ne plus utiliser le casque.

Attention :

Si vous avez beaucoup maigri, vériez si votre casque a toujours la

bonne taille.

2. CONTRÔLE DE LA JUGULAIRE

CASQUE ENFILÉ ET FERMÉ

1. Vériez que la jugulaire passe sous le menton.

2. Tirez sur la jugulaire avec votre index.

Si la jugulaire est lâche sous le menton, celle-ci est trop longue et doit

être resserrée.

Si la jugulaire se relâche ou s’ouvre, celle-ci n’est pas fermée

correctement. Ouvrez complètement la jugulaire puis refermez-la.

Répétez le contrôle.

3. Si la jugulaire ne peut pas être fermée en étant bien serrée sous le

menton, vériez si le casque est toujours à votre taille.

Attention :

Répétez ce contrôle après toute modication.

Avertissement :

Ne roulez jamais avec la jugulaire ouverte ou mal réglée. La jugulaire doit être

mise en place correctement et ne doit pas être lâche lorsqu’on tire dessus.

L’attache est bien fermée, uniquement si la jugulaire n’est pas lâche.

3. CONTRÔLE DE LA VISIÈRE ET DU PARESOLEIL

Avant de démarrer, vériez toujours que la visière et le pare-soleil assurent

une bonne visibilité, ainsi que le bon fonctionnement de la visière et du

mécanisme du pare-soleil. Eliminez toujours les impuretés avant de démarrer.

Contrôlez que la visière et le pare-soleil ne présentent pas de détériorations

mécaniques ni de ssures. Une visière fortement rayée gêne considérable-

ment la visibilité. Le cas échéant, elle doit être changée avant le départ.

Avertissement :

Les écrans teintés ne conviennent pas pour la conduite de nuit et la

traversée de tunnels ou en cas de mauvaises conditions de visibilité.

Avertissement :

Une visière ou un pare-soleil rayé(e) et / ou encrassé(e) gêne

considérablement la visibilité. Pour votre sécurité, remplacez ou

nettoyez-la (le) immédiatement.

Avertissement :

Assurez-vous que la visière soit toujours en parfait état. Les visières

abimées ne conviennent pas à la circulation et doivent être remplacées.

Avertissement :

En cas de visibilité mauvaise, arrêtez immédiatement de conduire.

E. AVANT DE DÉMARRER

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SCHUBERTH C3 Pro Le manuel du propriétaire

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