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I
Siamo lieti di darti il benvenuto tra i Ducatisti e ci
complimentiamo con Te per l’ottima scelta effettuata.
Crediamo che oltre ad usufruire della tua nuova Ducati
come mezzo di normale spostamento, la utilizzerai per
effettuare viaggi anche lunghi, che la Ducati Motor
Holding S.p.A. Ti augura siano sempre piacevoli e
divertenti.
Nel continuo sforzo di fornire un’assistenza sempre
migliore, la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti consiglia di
seguire attentamente le semplici norme qui riportate, in
particolare per quanto concerne il rodaggio. Avrai così la
certezza che la tua Ducati sia sempre in grado di regalarti
grandi emozioni.
Per riparazioni o semplici consigli, rivolgiti ai nostri centri
di assistenza autorizzata.
Inoltre abbiamo predisposto un servizio informazioni per i
ducatisti e gli appassionati, a tua disposizione per
suggerimenti e consigli utili.
DUCATI LINEA DIRETTA
Buon divertimento!
La Ducati Motor Holding S.p.A. declina qualsiasi
responsabilità per eventuali errori in cui può essere
incorsa nella compilazione del presente libretto. Tutte le
informazioni riportate si intendono aggiornate alla data di
stampa.
La Ducati Motor Holding S.p.A. si riserva il diritto di
apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo
evolutivo dei suddetti prodotti.
Per la sicurezza, la garanzia, l’affidabilità ed il valore del
motociclo Ducati usa solo ricambi originali Ducati.
Attenzione
Questo libretto è parte integrante del motociclo e,
in caso di passaggio di proprietà deve essere consegnato
al nuovo acquirente.
Numero Verde
167/553066
ProCarManuals.com
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I
SOMMARIO
Indicazioni generali 6
Garanzia 6
Simboli 6
Informazioni utili per viaggiare in sicurezza 7
Guida a pieno carico 8
Dati per l’identificazione 9
Comandi per la guida 10
Posizione dei comandi per la guida del motociclo 10
Cruscotto 11
Funzioni dell’unità digitale LCD 12
Chiavi 13
Interruttore d’accensione e bloccasterzo 13
Commutatore sinistro 14
Leva comando frizione 15
Leva comando starter 15
Commutatore destro 16
Manopola girevole comando acceleratore 16
Leva comando freno anteriore 16
Pedale comando freno posteriore 17
Pedale comando cambio 17
Registrazione posizione pedale comando cambio 18
Registrazione posizione pedale comando
freno posteriore 19
Elementi e dispositivi principali 20
Posizione sul motociclo 20
Tappo serbatoio carburante 21
Cavalletto laterale 22
Regolazione ammortizzatore posteriore 23
Norme d’uso 24
Precauzioni per il primo periodo d’uso del motociclo 24
Controlli prima dell’avviamento 25
Avviamento motore 26
Avviamento e marcia del motociclo 28
Frenata 28
Arresto del motociclo 29
Rifornimento carburante 29
Parcheggio 30
Accessori in dotazione 31
Operazioni d’uso e manutenzione principali 32
Rimozione sella 32
Rimozione carenatura anteriore 33
Rimozione scocca 33
Rimozione cupolino 34
Rimozione serbatoio carburante 35
Rimontaggio serbatoio 35
Sostituzione filtro aria 37
Controllo livello fluido freni e frizione 38
Verifica usura pastiglie freni 40
Lubrificazione delle articolazioni 40
Regolazione del cavo comando acceleratore 41
Carica delle batterie 42
Controllo tensione catena trasmissione 43
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I
Lubrificazione della catena trasmissione 43
Sostituzione delle lampadine 44
Orientamento del proiettore 48
Pneumatici 49
Controllo livello olio motore 51
Pulizia e sostituzione candele 52
Pulizia generale 53
Lunga inattività 53
Avvertenze importanti 53
Caratteristiche tecniche 54
Ingombri 54
Pesi 54
Rifornimenti 55
Motore 56
Distribuzione 56
Prestazioni 57
Candele d’accensione 57
Freni 58
Trasmissione 59
Telaio 60
Ruote 60
Pneumatici 60
Sospensioni 61
Impianto elettrico 61
Promemoria manutenzione periodiche 66
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6
I
INDICAZIONI GENERALI
Garanzia
Nel tuo interesse, a garanzia ed affidabilità
del prodotto, ti consigliamo vivamente di rivolgerti ad un
Concessionario o ad un’Officina Autorizzata per qualsiasi
operazione che richieda particolare competenza tecnica.
Il nostro personale, altamente qualificato, dispone di
adeguate attrezzature per eseguire qualsiasi intervento a
regola d’arte utilizzando esclusivamente ricambi originali
Ducati che garantiscono la perfetta intercambiabilità,
buon funzionamento e lunga durata.
Tutti i motocicli Ducati sono corredati di Libretto di
Garanzia. La garanzia non verrà riconosciuta ai motocicli
impiegati in gare sportive. Durante il periodo di garanzia
nessun componente può essere manomesso, modificato
oppure sostituito con altro non originale, pena
l’immediata decadenza del diritto di garanzia.
Simboli
La Ducati Motor Holding S.p.A. Ti invita a leggere
attentamente
il seguente libretto al fine di imparare a conoscere il tuo
motociclo. In caso di dubbi rivolgersi ad un
Concessionario o ad un’Officina Autorizzata. Le nozioni
che apprenderai si riveleranno utili durante i viaggi che la
Ducati Motor Holding S.p.A. Ti augura siano sereni e
divertenti e Ti permetteranno di mantenere inalterate per
lungo tempo le prestazioni del motociclo. In questo
libretto sono state riportate note informative con
significati particolari:
Attenzione
La non osservanza delle istruzioni riportate può
creare una situazione di pericolo e causare gravi lesioni
personali e anche la morte.
Importante
Esiste la possibilità di arrecare danno al motociclo
e/o ai suoi componenti.
Note
Ulteriori notizie inerenti l’operazione in corso.
Tutte le indicazioni relative a destra o sinistra si
riferiscono al senso di marcia del motociclo.
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I
Informazioni utili per viaggiare in sicurezza
Attenzione
Leggere prima di usare la moto.
Molti incidenti sono spesso dovuti all’inesperienza nella
guida del motociclo. Non guidare mai senza patente; per
utilizzare il motociclo è necessario essere titolari di
regolare patente di guida.
Non prestare il motociclo a piloti inesperti o sprovvisti di
regolare patente di guida.
Il pilota deve indossare sempre il casco protettivo.
Non portare abiti o accessori svolazzanti che possono
impigliarsi nei comandi o limitare la visibilità.
Non avviare mai il motore in un ambiente chiuso. I fumi
di scarico sono velenosi e possono provocare perdita
di conoscenza o addirittura la morte in tempi brevi.
Il pilota deve appoggiare i piedi sulle pedane ogni volta
che il motociclo è in movimento.
Per essere pronto ad ogni cambiamento di direzione
o ad ogni variazione del fondo stradale, il pilota deve
tenere sempre le mani sui semimanubri.
Attenersi alla legislazione e alle regole nazionali e locali.
Rispettare sempre i limiti di velocità dove indicati e
comunque non superare mai la velocità che le condizioni
di visibilità, di fondo stradale e di traffico consentono.
Segnalare sempre e con sufficiente anticipo, utilizzando
gli appositi indicatori di direzione, ogni svolta o
cambiamento di corsia.
Rendersi ben visibili evitando di viaggiare nelle “aree
cieche” dei veicoli che precedono.
Fare molta attenzione negli incroci, in corrispondenza
delle uscite da aree private o da parcheggi e nelle corsie
d’ingresso in autostrada.
Spegnere sempre il motore quando si fa rifornimento e
fare attenzione a non far cadere del carburante sul
motore o sul tubo di scarico.
Non fumare mai durante il rifornimento.
Durante il rifornimento si possono inalare vapori di
carburante nocivi alla salute. Se qualche goccia di
carburante dovesse cadere sulla pelle o sugli abiti, lavarsi
immediatamente con acqua e sapone e cambiare gli abiti.
Togliere sempre la chiave quando si lascia il motociclo
incustodito.
Il motore, i tubi di scarico e i silenziatori restano caldi
a lungo.
Parcheggiare il motociclo in modo che non possa essere
urtato e utilizzando il cavalletto laterale.
Non parcheggiare mai su un terreno sconnesso
o morbido, in quanto il motociclo potrebbe cadere.
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I
Guida a pieno carico
Questo motociclo è stato concepito per percorrere lunghi
tratti a pieno carico in assoluta sicurezza.
La sistemazione dei pesi sul motociclo è molto
importante per mantenere inalterati questi standard di
sicurezza e per evitare di trovarsi in difficoltà quando si
eseguono manovre repentine o nel percorrere tratti di
strada sconnessa.
Informazioni sul carico trasportabile
Il peso complessivo del motociclo in ordine di marcia
con conducente, bagaglio e accessori addizionali non
deve superare i:
290 Kg.
Cercare di disporre il bagaglio o gli accessori più pesanti
in posizione quanto più bassa possibile e possibilmente
al centro del motociclo.
Fissare saldamente il bagaglio alle strutture del
motociclo: un bagaglio non fissato correttamente può
renderlo instabile.
Non fissare elementi voluminosi e pesanti sui
semimanubri o sul parafango anteriore in quanto
causerebbero una pericolosa instabilità del motociclo.
Non inserire parti da trasportare negli interstizi del telaio
in quanto potrebbero interferire con le parti in movimento
del motociclo.
Verificare che i pneumatici siano gonfiati alla pressione
indicata a pag. 49 e che risultino in buone condizioni.
ProCarManuals.com
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I
Dati per l’identificazione
Ogni motociclo Ducati è contraddistinto da due numeri
d’identificazione, rispettivamente per il telaio (fig. 1.1)
e per il motore (fig. 1.2).
Telaio N.
Motore N.
Note
Questi numeri identificano il modello del motociclo
e sono da citare per la richiesta di parti di ricambio.
Note
Per accedere al numero di identificazione del
motore, è necessario rimuovere il carter salvacoppa
dell’olio, lato sinistro.
fig. 1.1
fig. 1.2
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I
COMANDI PER LA GUIDA
Attenzione
Questo capitolo illustra il posizionamento e la
funzione dei comandi necessari alla guida del motociclo.
Leggere attentamente quanto descritto prima di utilizzare
ogni comando.
Posizione dei comandi per la guida
del motociclo (fig. 2)
1) Cruscotto.
2) Interruttore d’accensione e bloccasterzo a chiave.
3) Commutatore sinistro.
4) Leva comando frizione.
5) Leva comando starter.
6) Commutatore destro.
7) Manopola girevole comando acceleratore.
8) Leva comando freno anteriore.
9) Pedale comando cambio.
10) Pedale comando freno posteriore.
1
4
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5
9
10
2
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6
fig. 2
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I
Cruscotto (fig. 3)
1) Unità digitale a LCD multifunzione.
Suddivisa dalle varie funzioni:
a) Tachimetro (km/h) o (mph).
Indica la velocità di marcia. Il segnale è fornito da un
sensore posto sul coperchio pignone.
b
1
) Contachilometri (km) o (mi).
Indica la distanza totale percorsa.
b
2
) Contachilometri parziale (km) o (mi).
Indica la distanza percorsa dall’ultimo azzeramento.
c) Orologio.
2 e 3) Pulsanti di comando.
Agendo sui pulsanti si selezionano le funzioni dell’unità
digitale.
4) Spia verde N.
Si accende quando il cambio è in posizione di folle.
5) Spia gialla .
Si accende quando il serbatoio é in riserva, sono rimasti
circa 4 litri di carburante.
6) Spia verde .
Si accende e lampeggia quando un indicatore di direzione
è in funzione.
7) Spia rossa .
Si accende per indicare una pressione dell’olio motore
insufficiente. Deve accendersi quando si sposta
l’interruttore d’accensione su ON, ma deve spegnersi
alcuni secondi dopo l’avvio del motore. Può succedere
che si accenda brevemente in caso di motore molto
caldo, dovrebbe spegnersi quando i numeri di giri
aumentano.
Importante
Non utilizzare il motociclo quando la spia rimane
accesa in quanto si potrebbe danneggiare il motore.
8) Spia blu .
Si accende per indicare la luce abbagliante accesa.
Quando la luce di posizione è accesa si illumina il
cruscotto.
9) Contagiri (min
-1
).
Indica il numero di giri al minuto del motore, è a
funzionamento elettronico, con movimento mediante
motorino passo-passo. Quando la luce di posizione è
accesa si illumina il cruscotto.
DUCATI
4
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1
a
b
1
b
2
2
3
c
8
5
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fig. 3
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I
Funzioni dell’unità digitale LCD
Check
All’accensione (chiave da OFF a ON) il contagiri si azzera,
tutte le cifre dell’LCD si attivano per 2 secondi, si
accendono tutte le spie e viene visualizzato il valore della
distanza totale percorsa.
Indicazione contachilometri totale/parziale
Premendo il pulsante 1 con chiave ON si alterna la
visualizzazione del contachilometri parziale e di quello
totale.
Azzeramento contachilometri parziale
Portare il display in visualizzazione contachilometri
parziale premendo il pulsante 1. Tenendo premuto il
pulsante 2 per almeno 2 secondi si otterrà
l’azzeramento.
Regolazione orologio
Portare il display in visualizzazione contachilometri totale
premendo il pulsante 1.
Premere il pulsante 2 per almeno 2 secondi.
Regolare AM/PM premendo il pulsante 1.
Premere il pulsante 2 per passare alla regolazione delle
ore; premere 1 ripetutamente per modificare
l’indicazione dell’ora.
Premere il pulsante 2 per passare alla regolazione dei
minuti.
Premere il pulsante 1 per avanzare i minuti; tenendo
premuto per più di 5 secondi l’indicazione cambia più
velocemente.
Premere il pulsante 2 per uscire dal modo di regolazione.
1
2
fig. 4
Indicazione Km/h o mph della velocità:
L’indicazione predefinita è quella in Km/h. Volendo
cambiare l’unità di misura della velocità da Km/h a miglia
(mph) o viceversa procedere nel modo seguente:
portare la chiave in posizione OFF.
Tenendo premuti contemporaneamente i pulsanti 1 e 2,
girare la chiave su ON, viene visualizzata la scritta EU
lampeggiante se l’unità di misura è in Km/h, USA se è in
mph. Premere il pulsante 1 per alternare la
visualizzazione EU e USA.
Per memorizzare tenere premuto il pulsante 2 per
almeno 5 secondi.
Se è stato eseguito tutto correttamente compare la
scritta OFF.
Quindi riportare la chiave su ON compare l’indicazione
dell’unità di misura scelta.
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I
Interuttore d’accensione e bloccasterzo
(fig. 6)
È sistemato davanti alla testa di sterzo ed è a quattro
posizioni:
A) ON: abilita il funzionamento di luci e motore;
B) OFF: disabilita il funzionamento di luci e motore;
C) LOCK: lo sterzo è bloccato;
D) P: luce di posizione e bloccasterzo.
Note
Per portare la chiave in queste ultime due posizioni
è necessario spingerla e quindi ruotarla.
Nelle posizioni (B), (C) e (D) la chiave può essere estratta.
Chiavi (fig. 5)
Vengono consegnate due chiavi universali per
avviamento, bloccasterzo ed una piastrina (1) col numero
d’identificazione delle chiavi.
Note
Separare le chiavi e conservare la piastrina in un
luogo sicuro.
fig. 5
fig. 6
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I
Commutatore sinistro (fig. 7)
1) Commutatore, comando accensione luce a tre
posizioni:
in basso = luce spenta;
al centro = luce di posizione anteriore e posteriore,
luce targa e luce del cruscotto accese;
in alto = luce del proiettore, luce di posizione anteriore
e posteriore, luce targa e luce del cruscotto accese.
2) Deviatore, comando selezione luce, a due posizioni:
posizione = luce anabbagliante accesa;
posizione = luce abbagliante accesa.
3) Pulsante = indicatore di direzione a tre posizioni:
posizione centrale = spento;
posizione = svolta a sinistra;
posizione = svolta a destra.
Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta
di comando una volta che è ritornata al centro.
4) Pulsante = avvisatore acustico.
5) Pulsante = lampeggio abbagliante.
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4
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fig. 7
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I
Leva comando frizione (fig. 8)
La leva (1) che aziona il disinnesto della frizione, è dotata
di pomello (2) per la regolazione della distanza tra la leva
stessa e la manopola, sul semimanubrio.
Per effettuare la regolazione, mantenere la leva (1)
completamente in avanti ed agire sul pomello (2),
ruotandolo in corrispondenza di una delle quattro
posizioni previste, tenendo conto che:
la posizione n° 1, corrisponde alla distanza massima tra la
leva e manopola, mentre la posizione n° 4, corrisponde
alla distanza minima.
Quando la leva (1) viene azionata si interrompe la
trasmissione dal motore al cambio e quindi alla ruota
motrice. Il suo utilizzo è molto importante in tutte le fasi
di guida del motociclo, specialmente nelle partenze.
Attenzione
La regolazione della leva frizione e freno, va
effettuata a motociclo fermo.
Importante
Un corretto utilizzo di questo dispositivo
prolungherà la vita del motore evitando danni a tutti gli
organi di trasmissione.
2
1
A
B
3
fig. 8
Leva comando starter (fig. 8)
Il comando starter serve per agevolare la partenza a
freddo del motore e innalzare il regime di rotazione
minimo, dopo l’avviamento.
Posizioni d’utilizzo del comando:
A) (verticale) = comando non attivato;
B) = comando completamente attivato.
La leva può assumere anche posizioni intermedie per
assecondare il progressivo riscaldamento del motore
(vedi pag. 28).
Importante
Non usare questo dispositivo se il motore è caldo.
Non viaggiare col comando starter attivato.
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Leva comando freno anteriore (fig. 9)
Tirando verso la manopola girevole la leva (4) si aziona il
freno anteriore. È sufficiente un minimo sforzo della
mano per azionare questo dispositivo in quanto il
funzionamento è idraulico.
La leva di comando è dotata di un pomello (5) per la
regolazione della distanza della leva dalla manopola sul
semimanubrio.
Attenzione
Prima di utilizzare questi comandi leggere le
istruzioni riportate a pag. 26.
fig. 9
5
4
2
1
3
Commutatore destro (fig. 9)
1) Interruttore ARRESTO MOTORE, a due posizioni:
posizione (RUN) = marcia;
posizione (OFF) = arresto del motore.
Attenzione
Questo interruttore serve soprattutto nei casi di
emergenza quando è necessario spegnere velocemente
il motore. Dopo l’arresto riportare l’interruttore in
posizione per poter procedere all’avviamento del
motociclo.
Importante
Dopo aver viaggiato con le luci accese, spegnendo il
motore con l’interruttore (1) e lasciando la chiave di
accensione in posizione ON, le luci rimangono accese e
potrebbe scaricarsi la batteria.
2) Pulsante = avviamento motore.
Manopola girevole comando acceleratore (fig. 9)
La manopola girevole (3), sul lato destro del
semimanubrio, comanda l’apertura delle valvole del corpo
farfallato. Quando viene rilasciata, la manopola torna
automaticamente alla posizione iniziale di minimo.
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1
1
2
1
3
4
5
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N
1
fig. 11.1
Pedale comando cambio (fig. 11.1)
Il pedale comando cambio ha una posizione di riposo
centrale N con ritorno automatico e due movimenti:
in basso = spingere il pedale verso il basso per innestare
la 1
a
marcia e per scalare a una marcia inferiore. Con
questa manovra la spia N sul cruscotto si spegne;
in alto = sollevare il pedale per innestare la 2
a
marcia e
successivamente la 3
a
, 4
a
, 5
a
e 6
a
marcia.
Ad ogni spostamento del pedale corrisponde un solo
cambio marcia.
Pedale comando freno posteriore (fig. 10)
Per azionare il freno posteriore, premere il pedale (1)
verso il basso con il piede.
Il sistema di comando è di tipo idraulico.
fig. 10
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1
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2
Registrazione posizione pedale comando
cambio (fig. 11.2)
Per assecondare le esigenze di guida di ogni pilota è
possibile modificare la posizione delle leve comando
cambio e freno posteriore rispetto all’appoggiapiedi.
Per modificare la posizione della leva comando cambio
agire nel modo seguente:
Bloccare l’asta (1) e allentare i controdadi (2) e (3).
Note
Il dado (2) ha un filetto sinistrorso.
Ruotare l’asta (1) facendo assumere al pedale cambio, la
posizione desiderata.
Serrare contro l’asta, entrambi i controdadi.
fig. 11.2
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fig. 11.3
Registrazione posizione pedale comando freno
posteriore (fig. 11.3)
Per modificare la posizione della leva comando freno
posteriore agire nel modo seguente:
Allentare il controdado (4).
Ruotare la vite (5) di registro corsa pedale fino a stabilire
la posizione desiderata.
Serrare il controdado (4).
Verificare, agendo a mano sul pedale, che questo
presenti un gioco di circa 1,5÷2 mm prima di iniziare
l’azione frenante.
Se così non risulta occorre modificare la lunghezza
dell’astina di comando della pompa nel modo seguente:
Allentare il controdado (6) sull’astina della pompa.
Avvitare l’astina sulla forcella (7) per aumentare il gioco o
svitarla per diminuirlo.
Serrare il controdado (6) e verificare nuovamente il gioco.
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ELEMENTI E DISPOSITIVI PRINCIPALI
1
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3
4
4
4
5
5
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Posizione sul motociclo (fig. 12)
1) Tappo serbatoio carburante.
2) Ammortizzatore di sterzo.
3) Cavalletto laterale.
4) Specchi retrovisori.
5) Punti di regolazione ammortizzatore
posteriore.
6) Silenziatore di scarico (vedi nota a pag. 30).
fig. 12
ProCarManuals.com
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