Graco 312377ZAT, Moteur pneumatique NXT Mode d'emploi

Marque: Graco

Modèle: 312377ZAT, Moteur pneumatique NXT

Taper: Mode d'emploi

Ce manuel convient également à

312377ZAS, Moteur pneumatique NXT

Instructions-Pièces

Moteur pneumatique NXT®

TI8621a

Avec capteur linéaire

Standard

Avec DataTrak™

Importantes instructions de sécurité

Veuillez lire tous les avertissements et instructions de ce manuel.

Conservez ces instructions.

Consultez la page 3 pour connaître les informations relatives aux modèles.

Pression maximum de service de 0,7 MPa (7 bars, 100 psi)

À utiliser ensemble avec des pompes de finition et de revêtement de haut niveau dans

des endroits dangereux ou non. Pour un usage professionnel uniquement.

312377ZAT

2 312377ZAT

Table des matières

Modèles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Tableau des références des moteurs pneumatiques

Numéros de pièce du moteur pneumatique. . . . . 4

Avertissements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Manuels connexes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Identification des composants . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Commande de dégivrage (F) . . . . . . . . . . . . . . . 8

Accessoire du module de commandes

pneumatiques intégrées . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Lubrification du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Mise à la terre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Commandes et témoins du DataTrak . . . . . . . . . 10

Utilisation du DataTrak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Mode Configuration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Mode de fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Remplacement de la pile ou du fusible du module

DataTrak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

La diode clignote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Le moteur pneumatique ne fonctionne pas avec

DataTrak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Le moteur pneumatique ne fonctionne pas - Tous

modèles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Fonctionnement irrégulier du moteur . . . . . . . . 17

Pression pneumatique irrégulière avec commande

pneumatique intégrée . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Fuite d'air continue au niveau du moteur . . . . . 18

Réparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Programme de maintenance préventive . . . . . . 20

Outillage nécessaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Procédure de décompression . . . . . . . . . . . . . . 20

Réparation de la vanne d’air . . . . . . . . . . . . . . . 20

Réparation du cylindre et du piston . . . . . . . . . . 24

Réparation du fourreau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Remplacez le capteur linéaire (s’il est installé) . 28

Kit NXT406 de connexion du DataTrak distant . 29

Pièces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Schéma des pièces du moteur pneumatique

(illustré avec un DataTrak et un échappement à

faible niveau sonore) . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Vue éclatée du moteur pneumatique (illustré avec

un capteur linéaire) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Moteurs pneumatiques NXT modèle 2200 . . . . 32

Moteurs pneumatiques NXT modèle 3400 . . . . 34

Moteurs pneumatiques NXT modèle 6500 . . . . 36

Vue éclatée du moteur pneumatique (pour une

utilisation avec un DataTrak distant) . . . . . . 38

Vanne d’air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Schémas des orifices de montage . . . . . . . . . . . . 43

Caractéristiques techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Garantie standard de Graco . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Informations concernant Graco . . . . . . . . . . . . . . 48

Modèles

312377ZAT 3

Modèles

Tableau des références des moteurs pneumatiques

Recherchez les 6 caractères inscrits sur la plaque d’identification (ID) de votre moteur pour connaître

la référence de ce dernier. Utilisez la matrice suivante pour définir la construction de votre moteur,

basée sur les six chiffres. Par exemple, la référence moteur N65DT0 représente un moteur NXT

(N), de 6 500 cc par course (6 5), avec échappement pour dégivrage (D) et surveillance DataTrak (T).

Le dernier caractère (0) n’est pas attribué. ID

N 6 5 D T 0

Premier

caractère

(moteur)

Deuxième et troisième chiffres

(taille du moteur en cc par

course)

Quatrième caractère

(type d’échappement)

Cinquième caractère

(surveillance des

données)

Sixième

caractère

(non attribué)

N (moteur

pneumati-

que NXT)

65 6500 D Dégivrage N Aucun(e) 0 Aucun

numéro

attribué

34 3400 L A faible bruit T DataTrak 2

22 2200 R Échappement distant

(voir la note

ci-dessous)

R DataTrak distant

H Capteur linéaire

Les modèles d’échappement distants ont un

tuyau d’échappement en npt(f) de 25,4 mm (1 po.),

permettant l’installation d’un silencieux ou d’une

plomberie pour conduire l’échappement à un

emplacement distant.

Les modèles équipés d’un DataTrak distant n’ont pas

d’affichage DataTrak sur le moteur. Une prise externe est

reliée aux systèmes en utilisant une interface d’affichage

à distance. Consultez les pages 38-39 pour voir la liste

des pièces.

9902471

Classe I ,Div 1

Groupe D T3A

DataTrak™ possèdent des homologations

des agences listées ci-dessous.

II 1 G

Ex ia IIA T3 Ga

ITS13ATEX27862X

ITS23UKEX0740X

0359

2575

Ne mettez pas le moteur pneumatique à échappement

distant en marche sans échappement raccordé à une

conduite d’échappement ou un silencieux installé.

Modèles

4 312377ZAT

Numéros de pièce du moteur pneumatique.

✿Le moteur pneumatique comprend un capteur linéaire enrobé homologué pour une utilisation en zone dangereuse,

mais seulement lorsqu’il est utilisé avec des pulvérisateurs XM à composants multiples.

Réf. du

moteur

pneumatique. Série

Modèle

NXT

Diamètre de

piston,

mm (po.) Dégivrage

Faible

bruit

Échappement

distant

Comprend un

DataTrak™

Comprend un

DataTrak™

distant

Comprend

un capteur

linéaire

N22DN0 L 2200 152 (6,0) ✓

N22DT0 L 2200 152 (6,0) ✓ ✓

N22DH0 L 2200 152 (6,0) ✓ ✓

N22LN0 L 2200 152 (6,0) ✓

N22LT0 L 2200 152 (6,0) ✓ ✓

N22LR0 L 2200 152 (6,0) ✓ ✓

N22LH0 L 2200 152 (6,0) ✓ ✓

N22RN0 L 2200 152 (6,0) ✓

N22RT0 L 2200 152 (6,0) ✓ ✓

N22RH0 L 2200 152 (6,0) ✓ ✓

N34DN0 L 3400 191 (7,5) ✓

N34DT0 L 3400 191 (7,5) ✓ ✓

N34DH0 L 3400 191 (7,5) ✓ ✓

N34LN0 L 3400 191 (7,5) ✓

N34LN2 L 3400 191 (7,5) ✓

N34LT0 L 3400 191 (7,5) ✓ ✓

N34LR0 L 3400 191 (7,5) ✓ ✓

N34LH0 L 3400 191 (7,5) ✓ ✓

N34RN0 L 3400 191 (7,5) ✓

N34RT0 L 3400 191 (7,5) ✓ ✓

N34RH0 L 3400 191 (7,5) ✓ ✓

N65DN0 L 6500 264 (10,375) ✓

N65DT0 L 6500 264 (10,375) ✓ ✓

N65DH0 L 6500 264 (10,375) ✓ ✓

N65LN0 L 6500 264 (10,375) ✓

N65LN2 L 6500 264 (10,375) ✓

N65LT0 L 6500 264 (10,375) ✓ ✓

N65LR0 L 6500 264 (10,375) ✓ ✓

N65LH0 L 6500 264 (10,375) ✓ ✓

N65RN0 L 6500 264 (10,375) ✓

N65RT0 L 6500 264 (10,375) ✓ ✓

N65RH0 L 6500 264 (10,375) ✓ ✓

257055 L 6500 264 (10,375) ✓ ✓✿

Avertissements

312377ZAT 5

Avertissements

Les avertissements suivants concernent la configuration, l’utilisation, la mise à la terre, la maintenance et la réparation

de cet équipement. Le point d’exclamation vous renvoie à un avertissement général et les symboles de danger font

référence à des risques associés aux procédures. Consultez ces avertissements. Si nécessaire, des avertissements

supplémentaires spécifiques aux produits figurent dans d’autres sections de ce manuel.

AVERTISSEMENT

RISQUES D’INCENDIE ET D’EXPLOSION

Des vapeurs inflammables, telles que les vapeurs de solvant et de peinture, sur le site peuvent

s’enflammer ou exploser. Afin d’empêcher tout incendie ou explosion :

• N’utilisez l’équipement que dans des zones bien ventilées.

• Supprimez toutes les sources d’inflammation, telles que les veilleuses, cigarettes, lampes de poche

et bâches plastique (risque d’électricité statique).

• Veillez à débarrasser le site de tout résidu, y compris de tous solvants, chiffons et essence.

• Ne branchez ni débranchez aucun cordon d’alimentation électrique, n’actionnez aucun commutateur

marche-arrêt ou de lumière en présence de vapeurs inflammables.

• Raccordez à la terre tous les équipements du site. Consultez les instructions de mise à la terre.

• N’utilisez que des flexibles mis à la terre.

• Tenez fermement le pistolet contre la paroi du seau mis à la terre lors de la pulvérisation dans un seau.

• En cas d’étincelle d’électricité statique ou si vous ressentez une décharge électrique, arrêtez

immédiatement le fonctionnement. N’utilisez pas cet équipement tant que vous n’avez pas

identifié et corrigé le problème.

• Gardez un extincteur opérationnel sur le site.

CONDITIONS SPÉCIALES POUR UNE UTILISATION EN TOUTE SÉCURITÉ

L’équipement doit respecter les dispositions suivantes pour éviter une situation dangereuse pouvant

causer un incendie ou une explosion.

• L’ensemble du matériel de marquage et d’étiquetage doit être nettoyé avec un chiffon humide

(ou équivalent).

• Le système de surveillance électronique doit être mis à la terre. Consultez les instructions concernant

la mise à la terre.

RISQUES D’INJECTION CUTANÉE

Le fluide s’échappant à haute pression du pistolet, d’une fuite sur le flexible ou d’un composant défectueux

risque de transpercer la peau. La blessure peut avoir l’aspect d’une simple coupure, mais il s’agit en fait

d’une blessure sérieuse pouvant entraîner une amputation. Consultez immédiatement un médecin pour

une intervention chirurgicale.

• Ne pointez jamais le pistolet vers une personne ou vers une quelconque partie du corps.

• Ne mettez pas la main devant la buse de pulvérisation.

• N’essayez jamais d’arrêter ou de dévier les fuites avec la main, le corps, un gant ou un chiffon.

• Ne pulvérisez jamais sans protection de buse ni protection de gâchette.

• Verrouillez la gâchette à chaque arrêt de la pulvérisation.

• Suivez la Procédure de décompression de ce manuel à chaque arrêt de la pulvérisation et avant

le nettoyage, le contrôle ou l’entretien de l’équipement.

RISQUES RELATIFS AUX ÉQUIPEMENTS SOUS PRESSION

Un fluide s’échappant du pistolet/de la vanne de distribution, de fuites ou d’éléments endommagés peut

être projeté dans les yeux ou sur la peau et provoquer de graves blessures.

• Suivez la Procédure de décompression de ce manuel à chaque arrêt de la pulvérisation et avant

le nettoyage, le contrôle ou l’entretien de l’équipement.

• Serrez tous les raccords de fluide avant de faire fonctionner l’équipement.

• Vérifiez quotidiennement les flexibles, les tuyaux et les raccords. Remplacez immédiatement les

pièces usagées ou endommagées.

Manuels connexes

6 312377ZAT

Manuels connexes

Manuels sur les composants, en anglais américain :

RISQUES RELATIFS AUX PIÈCES EN MOUVEMENT

Les pièces mobiles peuvent pincer ou sectionner les doigts ou d’autres parties du corps.

• Tenez-vous à l’écart des pièces en mouvement.

• Ne faites pas fonctionner l’équipement si les écrans de protection ou les capots ont été retirés.

• Un équipement sous pression peut démarrer de façon intempestive. Avant de contrôler, de déplacer ou

d’entretenir l’appareil, suivez la Procédure de décompression figurant dans ce manuel. Débranchez

l’alimentation en air ou en électricité.

RISQUES RELATIFS À UNE MAUVAISE UTILISATION DE L’ÉQUIPEMENT

Toute mauvaise utilisation peut provoquer des blessures graves, voire mortelles.

• N’utilisez pas l’appareil si vous êtes fatigué ou sous l’influence de médicaments, de drogue ou d’alcool.

• Ne dépassez pas la pression de service ou la température maximum spécifiées pour le composant

le plus sensible du système. Consultez les Caractéristiques techniques figurant dans les manuels

de tous les équipements.

• Utilisez des fluides et solvants compatibles avec les pièces de l’équipement en contact avec le produit.

Consultez les Caractéristiques techniques figurant dans les manuels de tous les équipements. Lisez

les avertissements du fabricant des fluides et solvants. Pour de plus amples informations sur votre

matériel, demandez la fiche technique santé-sécurité (FTSS) à votre distributeur ou revendeur.

• Vérifiez quotidiennement l’équipement. Réparez ou remplacez immédiatement toutes les pièces

usées ou endommagées, exclusivement par des pièces de rechange d’origine Graco.

• Ne modifiez pas cet équipement.

• Utilisez l’équipement uniquement aux fins auxquelles il est destiné. Pour plus d’informations, contactez

votre distributeur Graco.

• Faites passer les flexibles et câbles loin des zones de circulation, des bords coupants, des pièces en

mouvement et des surfaces chaudes.

• Ne pincez pas les flexibles, ne les pliez pas de manière excessive. N’utilisez pas non plus les flexibles

pour tirer l’équipement.

• Tenez les enfants et animaux à l’écart du site.

• Conformez-vous à l’ensemble des réglementations de sécurité en vigueur.

ÉQUIPEMENT DE PROTECTION INDIVIDUELLE

Vous devez impérativement porter un équipement de protection approprié lorsque vous utilisez ou réparez

l’équipement, ou vous trouvez dans la zone de fonctionnement de celui-ci, afin d’éviter des blessures

graves telles que des lésions oculaires, l’inhalation de vapeurs toxiques, des brûlures ou la perte de

l’audition. Cet équipement comprend ce qui suit, mais ne s’y limite pas :

• Lunettes de sécurité

• Vêtements et respirateur, comme recommandé par le fabricant de fluides et de solvants

• Gants

• Casque antibruit

AVERTISSEMENT

Manuel Description

311239 Instructions-Pièces des modules

de commandes pneumatiques intégrées

311486 Kit de conversion DataTrak

instructions-pièces

312148 Instructions-Pièces de conversion de

montage du moteur pneumatique NXT

3A0293 Instructions-Pièces pour les commandes

pneumatiques

406656 Kit de joint de la vanne d’air NXT135

406657 Kit sur la reconstruction de la vanne

d’air NXT144

406658 Kits de réparation pour moteur

pneumatique

406820 Kit de rechange NXT145

Manuel Description

Identification des composants

312377ZAT 7

Identification des composants

Légende de la FIG. 1

A Entrée d’air, 3/4 npt(f)

B Vanne d’air principale de type purge

C Bouton de réglage du régulateur d’air

D Manomètre

E Filtre à air (hors schéma ; situé à l’arrière du kit de

commandes pneumatiques)

F Commande de dégivrage

G Vanne d’air (derrière le capot)

H Module DataTrak (consultez les pages 9-14 ;

absent sur certains modèles)

J Électrovanne d’emballement (composant 1)

K Capteurs de DataTrak (composant 2)

L Orifice d’entrée de la vanne d’air, 3/4 npt(f)

M Vanne de décompression de sécurité

FIG. 1. Identification des composants (le modèle illustré est équipé du module DataTrak et d’un kit

de commandes pneumatiques accessoire)

TI8233b

K J

Détails avec le capot

de la vanne d’air retiré

TI7759a

Identification des composants

8 312377ZAT

Commande de dégivrage (F)

Ouvrez à l’aide du bouton ou avec un tournevis à tête plate

pour réduire le givre. Au besoin, ajustez l’alimentation en

air chaud de la purge pour éliminer le givre.

Accessoire du module

de commandes

pneumatiques intégrées

Vanne d’air principale de type purge (B)

• Est nécessaire dans votre système afin de libérer l’air

emprisonné entre celle-ci et le moteur pneumatique

lorsque la vanne est fermée.

• Assurez-vous que cette vanne est facilement

accessible depuis la pompe et qu’elle est située

en aval du régulateur d’air.

Régulateur d’air (C)

Ajuste la pression d’air au moteur et la pression de

sortie de fluide de la pompe. Positionnez-le à proximité

de la pompe. Installez un manomètre (D) pour lire la

pression d’air.

Vanne de sécurité (M)

S’ouvre automatiquement pour relâcher la pression

de l’air et éviter une surpression dans la pompe.

Filtre à air (E)

Retire les impuretés dangereuses contenues dans

l’alimentation en air comprimé.

Les modèles à faible bruit sont équipés de déflecteurs

d’échappement qui facilitent le dégivrage.

Les kits accessoires des commandes pneumatiques

comprennent les composants de la conduite d’air

dans un ensemble intégré. Commandez les kits

séparément. Consultez le manuel 311239 pour

connaître les instructions d’installation.

•NXT011 avec régulateur d’air verrouillable

et une vanne de décompression 0,76 MPa

(7,6 bars, 110 psi)

•NXT031 avec régulateur d’air verrouillable

et une vanne de décompression 0,51 MPa

(5,1 bars, 75 psi)

•NXT021 avec régulateur d’air non-verrouillable

et une vanne de décompression 0,76 MPa

(7,6 bars, 110 psi).

TI8802aTI8159b

L’air emprisonné peut provoquer un démarrage

intempestif de la pompe pouvant entraîner des blessures

graves par projection ou par des pièces en mouvement.

Graco recommande l’utilisation d’un filtre à air

d’une capacité minimale de 40 microns.

Mise à la terre

312377ZAT 9

Lubrification du moteur

Graco ne nécessite pas une lubrification autre que celle

effectuée à l’usine ou grâce à un entretien régulier. Avec

de l’air comprimé de bonne qualité et des conditions

ambiantes normales, les moteurs pneumatiques NXT

peuvent effectuer des millions de cycles sans lubrification

supplémentaire.

Toutefois, si l’un des critères suivants s’applique à votre

système, il est préférable d’installer un lubrificateur de

flexible d’air de 19 mm (3/4 po.) dans le flexible d’air

avant le moteur pneumatique ou d’ajouter de temps

en temps de l’huile dans le réservoir du filtre à air.

• L’alimentation pneumatique n’est pas lubrifiée.

• L’alimentation pneumatique est très humide.

• L’alimentation pneumatique est très sèche.

• Le moteur pneumatique fonctionne avec une

pression d’air basse.

• Le moteur pneumatique fonctionne dans des

conditions inhabituellement chaudes ou froides.

Les zones à lubrifier :

• Les joints toriques principaux du piston (17),

• la bobine glissante de la vanne (119/108), et

• le dispositif de dégagement du moteur (113).

Lubrification supplémentaire

Les trois méthodes de lubrification supplémentaire sont

décrites plus bas.

Lubrification de la vanne d’air

Effectuer ces opérations sur une base annuelle ou plus

souvent suivant votre cycle, la pression pneumatique et

la qualité d’air. Utiliser une graisse au lithium de qualité

supérieure.

1. Retirez les 10 vis du capot de la vanne d’air (124)

puis le capot de la vanne d’air (112).

2. Lubrifier toutes les pièces mobiles visibles, plus

précisément la détente (113) et les pistons de

la vanne (119).

Lubrification de la cuve du filtre à air

Si vous utilisez un moteur doté de commandes d’air

intégrées, ajouter 50-75 ml (1,7-2,5 fl.oz) de graisse dans

la cuve du filtre à air et faire tourner le moteur pendant

quelques minutes dans un cycle rapide. L’huile s’infiltrera

dans la vanne d’air et le piston principal.

Ajout du lubrificateur à air supplémentaire

Si vous utilisez un moteur pneumatique équipé de

commandes pneumatiques intégrées, ajoutez un

lubrificateur de conduite d’air accessoire ❊ à l’entrée

du moteur. L’huile s’infiltrera dans le filtre à air.

❊Graco propose des lubrifiants pour conduite d’air pour

les moteurs pneumatiques NXT. Commander 214848

12,7 mm (1/2 po.) pour les moteurs pneumatiques

NXT 2200 et NXT 3400. Commander 214849 19 mm

(3/4 po.) pour les moteurs pneumatiques NXT 6500.

Si vous utilisez un moteur doté de commandes d’air

intégrées, ajouter un filtre/régulateur/lubrificateur

standard adapté à votre moteur, tel que 217073 19 mm

(3/4 po.) ou 217072 12,7 mm (1/2 po.).

Mise à la terre

Cet équipement doit être mis à la terre. Une mise à la terre

réduit le risque de décharge électrostatique ou de choc

électrique en permettant au courant engendré par une

accumulation de charges statiques ou à un court-circuit

de s’échapper par ce fil.

Consultez la FIG. 2. Utilisez la vis de mise à la terre (60)

et la rondelle d’arrêt (61) pour attacher le fil de terre (GW)

référence 244524 à l’arrière du moteur pneumatique.

Serrez fermement les vis. Raccordez l’autre extrémité

du câble à une véritable prise de terre.

Il est normal que certaines huiles ressortent à travers

l’orifice de dégagement.

Suivant la qualité d’air utilisée, vous pouvez devoir

remplacer votre filtre à air plus fréquemment.

L’équipement doit être mis à la terre afin de réduire

le risque d’étincelle d’électricité statique. Une étincelle

d’électricité statique peut entraîner un incendie ou

une explosion. La mise à la terre fournit un fil

d’échappement pour le courant électrique.

FIG. 2. Fil de terre

60, 61

TI8250a

Commandes et témoins du DataTrak

10 312377ZAT

Commandes et témoins du DataTrak

Légende de la FIG. 3

T Limite d’emballement, en cycles par minute (paramétrable

par l’utilisateur ; 00=désactivé)

U Déplacement du bas de pompe (paramétrable par

l’utilisateur)

V Unités de débit (paramétrables par l’utilisateur

gpm [US], gpm [impérial], oz/min [US], oz/min [impérial],

l/min ou cc/min)

W Voyant (indique une erreur si allumé)

X Carte de référence de diagnostic (consultez le TABLEAU 1,

page 13)

Y Affichage

PF Touche d’amorçage/Rinçage (active le mode

Amorçage/Rinçage. En mode Amorçage/Rinçage,

la protection contre l’emballement est désactivée

et le totalisateur de lots [BT] ne compte pas.)

RK Touche de réinitialisation (réinitialise les paramètres par

défaut. Appuyez et maintenez pendant 3 secondes pour

effacer le totalisateur de lots.)

CF Taux de cycle/débit

BT Totalisateur de lots

GT Totalisateur général

RT Commutateur de la fonction de protection contre

l’emballement (activation/désactivation)

UT Commutateur E1

DT Commutateur E2

ST Commutateur E5

Un DataTrak est compris avec certains modèles. Consultez la page 3 pour avoir une liste des modèles équipés

d’un DataTrak.

Il est recommandé qu’un lubrificateur de flexible d’air de 19 mm (3/4 po.) soit utilisé avec les modèles DataTrak.

Pour connaître les modèles avec DataTrak, consultez les manuels d’utilisation de votre système.

Pour éviter d’endommager les boutons des touches programmables, n’appuyez pas dessus avec des objets

tranchants tels que des stylos, des cartes plastiques ou des ongles.

/min,

FIG. 3. Commandes et témoins du DataTrak

Y ; consultez les

détails à droite.

CF BT

Mode de fonctionnement

Mode Configuration

TI8215a

TI8622b

TI8623b

Utilisation du DataTrak

312377ZAT 11

Utilisation du DataTrak

Mode Configuration

1. Consultez la FIG. 3. Appuyez et maintenez

pendant 5 secondes jusqu’à ce que le menu

Configuration apparaisse.

2. Pour enregistrer les paramètres des unités de

protection contre l’emballement, de taille de bas

de pompe et de débit, et pour activer les options

d’erreur E1, E2, E5 ainsi que la protection contre

l’emballement, appuyez sur pour modifier la valeur

puis sur pour l’enregistrer et déplacer le curseur

vers le champ de données suivant.

3. Déplacez le curseur vers le champ d’activation de

l’option d’erreur E5 puis appuyez une nouvelle fois

sur pour quitter le mode de configuration.

Mode de fonctionnement

Emballement

1. Consultez la FIG. 3. Si l’emballement de la pompe se

produit, l’électrovanne d’emballement s’enclenchera,

arrêtant ainsi la pompe. Le voyant DEL (W) clignote

et l’affichage (Y) indique une condition d’emballement

(consultez le Tableau 1).

2. Pour réinitialiser le moniteur d’emballement, fermez

la vanne d’air principale (B). Attendre que l’air se

décharge complètement du moteur pneumatique avant

de passer à l’étape 3. L’écran change pour l’indiquer

comme ci-dessous.

3. Appuyez sur pour effacer le code de diagnostic et

réinitialiser l’électrovanne d’emballement.

4. Ouvrez la vanne d’air principale (B) pour redémarrer

la pompe.

Un DataTrak est compris avec certains modèles.

Consultez la page 3 pour avoir une liste des modèles

équipés d’un DataTrak.

Pour connaître les modèles avec DataTrak, consultez

les manuels d’utilisation de votre système. Consultez

les pages 38-39 pour voir la liste des pièces.

L’affichage du DataTrak (Y) s’éteint au bout d’une (1)

minute pour économiser l’énergie de la pile. Appuyez

sur n’importe quelle touche pour activer l’affichage.

Lorsque les options d’erreur E1, E2 et E5 et la

protection contre l’emballement sont activées, le

symbole ✓ apparaît dans l’écran de configuration.

Consultez la FIG. 3.

La commande d’emballement devrait être testée

régulièrement. Pour tester, aller en mode d’installation

et définir la valeur à 1 (un). La pompe devrait s’arrêter

à six cycles.

Pour désactiver la surveillance des emballements,

passez en mode de configuration et mettez la valeur

d’emballement à 0 (zéro) ou basculez (RT) sur arrêt

(consultez la FIG. 3).

Utilisation du DataTrak

12 312377ZAT

Amorçage/Rinçage

1. Consultez la FIG. 3. Pour entrer en mode

Amorçage/Rinçage, appuyez sur n’importe quelle

touche pour activer l’affichage puis appuyez sur .

Le symbole Amorçage/Rinçage apparaîtra dans

l’affichage et la DEL clignotera .

2. En mode Amorçage/Rinçage, la protection contre

l’emballement est désactivée et le totalisateur de

lots (BT) ne compte pas.

3. Pour quitter le mode Amorçage/Rinçage, appuyez sur

n’importe quelle touche pour activer l’affichage puis

appuyez sur . Le symbole Amorçage/Rinçage

va disparaitre de l’affichage et la DEL va arrêter de

clignoter.

Compteur/Totalisateur

Consultez la FIG. 3. Le dernier caractère du totalisateur

de lots (BT) représente les dixièmes de gallons ou de litres.

Pour réinitialiser le totalisateur, appuyez sur n’importe

quelle touche pour activer l’affichage puis appuyez sur

et maintenez pendant 3 secondes.

Affichage

Consultez la FIG. 3. L’affichage (Y) s’éteindra après

1 minute d’inactivité en mode de fonctionnement ou

après 3 minutes en mode de configuration. Appuyez

sur n’importe quelle touche pour activer l’affichage.

Diagnostics

DataTrak peut diagnostiquer plusieurs problèmes de

pompe. Lorsque le dispositif de contrôle détecte un

problème, la DEL (W, FIG. 3) clignote et un code

de diagnostic apparaît dans l’affichage. Consultez

le Tableau 1.

Pour accepter le diagnostic et retourner à l’écran normal

de fonctionnement, appuyez une fois sur pour activer

l’affichage et une fois de plus pour effacer l’écran de code

de diagnostic.

Si le débit est défini à les deux totaliseurs

afficheront le nombre de cycles de la pompe.

/min,

Le DataTrak continue le décompte du nombre

de cycles lorsque l’affichage s’éteint.

Utilisation du DataTrak

312377ZAT 13

Tableau 1 : Codes de diagnostic

Symbole No. de

code

Nom du code Diagnostic Cause

Emballement La pompe fonctionne plus rapidement

que la limite d’emballement définie.

• Augmentation de la pression d’air.

• Augmentation de la sortie de fluide.

• Alimentation en fluide épuisée.

E-1 Augmentation

brusque de

débit

Fuite pendant la course ascendante. Vanne ou joints de piston usés.

E-2 Diminution

brusque

du débit

Fuite pendant la course descendante. Vanne d’entrée usée.

E-3 Pile faible La tension de la pile est trop faible pour

pouvoir arrêter un emballement.

• Pile faible. Pour remplacez la pile,

consultez la page 14.

• Désactivez le mode Emballement

jusqu’au remplacement de la pile ;

consultez la page 11.

E-4 Composant

d’entretien 1

Problème pour arrêter un emballement. • Électrovanne endommagée.

• Chariot de vanne endommagé.

E-4 Électrovanne

déconnectée

L’électrovanne est déconnectée. • Électrovanne débranchée.

• Câbles de l’électrovanne

endommagés.

E-5 Composant

d’entretien 2

Problème pour capter les mouvements

de la vanne.

• Capteurs débranchés.

• Capteurs mal installés.

• Capteurs endommagés.

• Chariot de vanne endommagé.

E-6 Fusible grillé Le fusible est grillé. • Électrovanne défectueuse ou

câblage de l’électrovanne

endommagé.

• Températures extrêmes (au-dessus

de 60 °C [140 °F]).

• Désactivez le mode Emballement

jusqu’à résolution du problème et

remplacement du fusible. Consultez

les pages 11 et 14.

Utilisation du DataTrak

14 312377ZAT

Remplacement de la pile ou

du fusible du module DataTrak

1. Retirez les deux vis (135). Glissez doucement

le module DataTrak (131) hors du boîtier (132).

Consultez la FIG. 4.

2. Débranchez les câbles de l’électrovanne

d’emballement et du capteur de la carte du

module. Consultez la FIG. 5.

3. Déplacez le module du DataTrak (131) vers une

zone non dangereuse.

4. Pour remplacer la pile, sortez la pile usagée

et remplacez-la par une pile homologuée.

5. Pour remplacer le fusible (131a) :

a. Retirez la vis, la bande métallique et le support

en plastique.

b. Retirez le fusible de la carte.

c. Remplacez par un fusible (131a) neuf.

*La FIG. 4 indique où trouver la lettre représentant la série.

Afin de réduire le risque d’incendie et d’explosion, la pile

et le fusible doivent être remplacés dans une zone non

dangereuse.

Utilisez seulement une pile de remplacement et un

fusible homologués, comme indiqué respectivement

dans les tableaux 2 et 3. L’utilisation d’une pile ou d’un

fusible non homologué(e) annule la garantie de Graco,

ainsi que les homologations Intertek et Ex.

FIG. 4. Dépose du module DataTrak

N’utilisez que les fusibles de rechange (131a)

homologués par Graco.

132

131

135

TI8216c

Lettre représentant

la série

Tableau 2 : Piles homologuées

Alcaline Energizer n° 522

Alcaline Varta n° 4922

Lithium Ultralife n° U9VL

Alcaline Duracell n° MN1604

Tableau 3 : Fusibles homologués

Série* Fusible requis

A NXT413

B et versions ultérieures 24V216

FIG. 5. Emplacement de la pile et du fusible

du DataTrak

Raccord de câble

d’électrovanne

Pile

Fusible (131a)

Raccord de câble

de capteur

TI7757a

Dépannage

312377ZAT 15

Dépannage

La diode clignote

Voir TABLEAU 1 : Codes de diagnostic, page 13.

Le moteur pneumatique ne fonctionne pas avec DataTrak

Consultez également la section Dépannage du manuel 311239 sur les Modules à commande pneumatique

intégrée.

Pour trouver la nomenclature des pièces identifiées dans les tableaux de dépannage, consultez les numéros

de page figurant dans le tableau ci-dessous.

Modèle de moteur

pneumatique

Page de la liste

des pièces

Modèle NXT 2200 32

Modèle NXT 3400 34

Modèle NXT 6500 36

Symptôme Cause Procédure de contrôle Solution

Affichage du code d'erreur

d'emballement, la pompe

tourne plus vite que la

limite d'emballement

définie.

Réserve de produit

épuisée, pression

pneumatique élevée,

débit de produit élevé,

point de consigne trop bas.

Vérifiez la pression

pneumatique d'entrée,

la quantité de produit

en réserve, le débit de produit

et le point de consigne

d'emballement.

Vérifiez que la pression pneumatique

a été relâchée, patientez 30 secondes,

puis appuyez sur RESET. Voir

Emballement, page 12 du manuel.

Le code d'erreur

d'emballement ne

disparaît pas.

Le pointeau d'électrovanne

ne se rétracte pas.

Déposez le couvercle de la

vanne externe (47-287844)

et le solénoïde (140-NXT403)

pour voir si le pointeau est

complètement rétracté.

Remplacez le solénoïde (140-NXT403).

Appuyez sur (x) pour faire disparaître le code

de diagnostic et réinitialiser l'électrovanne

d'emballement.

Dépannage

16 312377ZAT

Le moteur pneumatique ne fonctionne pas - Tous modèles

Symptôme Cause Procédure de contrôle Solution

Moteur bloqué en haut

ou en bas de course

du piston.

La pression pneumatique

est inférieure à 1,4 bars

(140 kpa, 20 psi).

Augmentez la pression

pneumatique à 1,4 bars

(140 kpa, 20 psi), ou plus.

Vérifiez que la pression pneumatique soit

à 1,4 bars (140 kpa, 20 psi), ou plus.

des débris sont présents

sur le siège de la tige-

champignon ou celui-ci

est endommagé au niveau

de la soupape à

champignon supérieure

(12-NXT100).

Inversez les soupapes à

champignon (12-NXT100)

et voyez si le problème se

déplace du côté opposé.

Remarque : Assurez-vous

que le joint torique (12d)

et la bague d'appui (12c)

ne restent pas dans la pièce

coulée d'extrémité.

Nettoyez ou remplacez la soupape

à champignon (12-NXT100) Remarque :

Le champignon défectueux se situe

généralement à l'opposé de l'endroit

où le moteur s'arrête, parce qu'au dernier

basculement, ce champignon reste

bloqué en position ouverte, empêchant

le basculement suivant.

Grippage/collage de la

coupelle/du support de

vanne pneumatique

(108-NXT138) ou du

robinet à piston

(119-NXT142).

Retirez le couvercle de la

vanne pneumatique

(112-16A038) et vérifiez que la

coupelle/le support de vanne

pneumatique (108-NXT138)

ou le robinet

à piston (119-NXT142) ne

soient ni grippés, ni collés

Remarque : veillez à retirer

le joint (106-15H634).

Retirez la coupelle/le support de vanne

pneumatique (108-NXT138) et/ou le

robinet à piston (119-NXT142), vérifiez

l'absence d'éraflures ou d'entailles,

graissez et remontez. Remplacez

la coupelle/le support de vanne

pneumatique (108-NXT138) ou

le robinet à piston (119-NXT142).

Grippage/collage

de la détente à ressort

(113-NXT145).

Retirez le couvercle de

la vanne pneumatique

(112-16A038) et vérifiez

que la détente à ressort

ne soit ni grippée, ni collée

(113-NXT145) Remarque :

veillez à retirer le joint

(106-15H634).

Retirez le couvercle de la vanne

pneumatique (112-16A038) et la détente

à ressort (113-NXT145). Nettoyez,

inspectez, graissez et remontez.

Fuite permanente de la

soupape à champignon

(12-NXT100) ou des

vannes par l'échappement

du silencieux du

champignon (58-120206).

Soupape à champignon

bloquée en position

ouverte, entraînant un

échappement d'air via le

silencieux à mi-course.

Provoquez le calage du

moteur pneumatique sous

charge en milieu de course,

enlevez le couvercle supérieur

(30) et vérifiez la présence de

fuite à travers le silencieux du

champignon no58 (120206)

sur le couvercle de soupape

supérieur (1-15F955) et/ou de

fuite à travers le silencieux du

champignon (58-120206) dans

le couvercle inférieur du

moteur (3-NXT202).

Démontez et nettoyez la soupape

à champignon. Remarque : assurez-vous

que le joint torique (12d) et la bague

d'appui (12c) ne restent pas dans les

pièces coulées d'extrémité avant le

remontage.

Évacuation d'air par

l'échappement arrière

du moteur principal.

Usure/détérioration du joint

torique (17) du piston

du moteur.

Provoquez le calage du

moteur pneumatique sous

charge en milieu de course,

vérifiez si de l'air s'évacue

par l'échappement arrière

du moteur principal.

Remplacez le joint torique du piston

du moteur (17).

Modèles :

2200 -123196

3400- 122434

6500- 122675

Usure/détérioration de

la coupelle/du support

de vanne pneumatique

(108-NXT138).

Retirez le couvercle de la vanne

pneumatique (112-16A038) et vérifiez

que la coupelle/le support de vanne

pneumatique ne soient ni grippés, ni

collés (108-NXT138). Remarque :

veillez à retirer le joint (106-15H634).

Remplacez la coupelle de vanne

pneumatique (108-NXT138)

Détérioration du joint

de platine de vanne

(104-15F435).

Remplacez le joint de platine de vanne

(104-15F435).

Dépannage

312377ZAT 17

Fonctionnement irrégulier du moteur

Symptôme Cause Procédure de contrôle Solution

Le moteur tourne au ralenti. Formation de givre.

Remarque : La formation

de givre à l'extérieur est

normale.

Arrêtez la pulvérisation pendant

quelques minutes pour voir si

la vitesse du moteur revient

à la normale.

Réduisez la pression, le nombre de cycles ou

le régime de marche du moteur et/ou tournez

le bouton de dégivrage (62-NXT112) vers la

gauche.

Le givre se forme plus vite sur les moteurs à

faible émission sonore que sur les modèles à

dégivrage. Passez au silencieux dégivrant en

déposant le diffuseur (63-15G689) et le

déflecteur (54-15H179).

Ajoutez un filtre coalescent avec purge

automatique (NXT093) pour les modèles avec

commandes pneumatiques intégrées.

Alimentation en air,

diamètre de tuyau et/ou

raccords de réduction

à connexion rapide

inadéquats.

Vérifiez l'alimentation en air

et le diamètre du tuyau. Augmentez la quantité d'air fournie, enlevez

tout dispositif de raccordement de réduction

Remarque : il faut utiliser un tuyau d'air

de 3/4 po de diamètre minimum.

Reportez-vous au manuel du système pour

connaître les données sur la consommation

d'air.

Lente inversion du moteur. Silencieux du champignon

(58-120206) branché sur la

platine du couvercle

supérieur (1) et/ou au

couvercle inférieur du

moteur (3).

Retirez les silencieux du

champignon (58) et vérifiez que le

basculement s'effectue

correctement.

Remplacez le silencieux du champignon

(58-120206) sur la platine du couvercle

supérieur (1) et/ou du couvercle inférieur du

moteur (3-NXT302).

La vanne est sèche et

grippée. Ajoutez de l'huile dans la coupelle du filtre à

air ou ajoutez un graisseur de tuyau d'air.

Le moteur pneumatique

« rebondit » en haut

ou en bas de course.

Des débris sont présents

sur le siège de la

tige-champignon ou

celui-ci est endommagé au

niveau de la soupape à

champignon supérieure ou

inférieure (12-NXT100).

Nettoyez ou remplacez la soupape

à champignon inférieure (12-NXT100)

Remarque : Le champignon défectueux

se situe généralement à l'opposé de l'endroit

où le moteur rebondit, parce que

la soupape à champignon opposée fuit

légèrement, empêchant le déroulement

correct du basculement.

Détérioration du joint

de robinet à piston ou

installation de celui-ci vers

l'arrière du robinet

à piston (119-NXT142).

Vérifiez l'absence de détérioration

au niveau du robinet à piston et

que celui-ci soit placé dans le bon

sens.

Remplacez le corps de vanne (103-15H394)

ou l'ensemble de vanne pneumatique

(40-120089).

Le corps de vanne

(103-15H394) est fissuré à

cause d'un serrage

excessif de vis

(123-120089).

Remplacez le corps de vanne (103-15H394)

ou l'ensemble de vanne pneumatique

(40-120089).

Le moteur fonctionne à

une pression pneumatique

d'entrée inférieure à 10 psi

Remarque : Le moteur

pneumatique NXT nécessite

une pression d'au moins

1,4 bars (140 kPa, 20 psi).

Absence ou détérioration

de la détente à ressort

(113-NXT145).

Retirez le couvercle de la vanne

pneumatique (112-16A038)

et vérifiez que la détente

à ressort ne soit ni grippée,

ni collée (113-NXT145)

Remarque : veillez à retirer

le joint (106-15H634).

Remplacez la détente à ressort

(113-NXT145).

Le moteur tourne seulement

à 3,4 bars (345 kpa, 50 psi),

ou plus.

Fuite au niveau du joint

plat (46-253476). Déposez le couvercle de la vanne

externe (47-287844)

et vérifiez que les quatre vis

3/8 -16 x 4" (41-120088) soient

serrées à 20 ft-lb (27,1 N•m).

Remplacez les joints plats (46-253476).

Remarque : appliquez de la graisse sur

la surface du joint avant de le remonter.

Le moteur fonctionne

à 1,4-3,4 bars (20-50 psi,

140-345 kPa) mais s'arrête si

la pression pneumatique

atteint 3,4 bars (50 psi,

345 kPa), ou plus.

Deux amortisseurs

(59-277366) sont installés

sous le piston principal

no4.

Démontez et inspectez. Retirez l'amortisseur supplémentaire

(59-277366).

Dépannage

18 312377ZAT

Pression pneumatique irrégulière avec commande pneumatique

intégrée

Fuite d'air continue au niveau du moteur

Symptôme Cause Procédure de contrôle Solution

La jauge intégrée d'entrée

d'air indique zéro « 0 ».

Pression pneumatique

insuffisante.

Vérifiez que l'air arrive, que la

vanne pneumatique principale

soit ouverte, tournez le bouton

« C » du régulateur vers la

droite, jusqu'à la pression

de consigne souhaitée.

Vérifiez que l'air arrive, que la vanne

pneumatique principale soit ouverte,

tournez le bouton « C » du régulateur

vers la droite, jusqu'à la pression

de consigne souhaitée. Remarque :

Si le bouton du régulateur est à

verrouillage, dégagez-le avant de régler.

La pression pneumatique

varie de 5 à 10 psi à partir

du point de consigne.

Obstruction de l'orifice

de purge de la vanne pilote

(17-NXT095).

Dégagez-le à l'aide du kit de réparation

du régulateur (17-NXT095).

La pression pneumatique

atteint la pression d'entrée

à partir du point de

consigne.

Fuite du joint formé

(17-15G439).

Remplacez le joint (3-15G439) ou

le kit de réparation de joint (NXT096).

Collage/détérioration

du tiroir de la vanne de

régulateur (8-NXT098).

Retirez, recherchez d'éventuels

dommages, graissez et remontez.

Remplacez le tiroir de la vanne de

régulateur (8-NXT098) s'il est endommagé.

Retirez la commande pneumatique et

installez un autre régulateur sur l'orifice

d'admission pneumatique du moteur

3/4 npt(f) pour voir si le moteur

pneumatique pose encore problème.

Kit charge légère : 262230

Charge lourde ou eXtra lourde : 262231

Symptôme Cause Procédure de contrôle Solution

Fuite d'air continue autour

de l'arbre du moteur.

Détérioration du joint

d'arbre de moteur

pneumatique.

Remplacez les joints à l'aide du kit

de joint pour moteur NXT200 (2200),

NXT300 (3400), NXT600 (6500).

Voir Pièces, page 30.

Fuite d'air continue au

niveau du silencieux lors

des mouvements

ascendants et

descendants.

La commande de

dégivrage est ouverte.

Vérifiez le bouton de

dégivrage.

Fermer la commande de dégivrage

à l'aide du bouton ou d'un tournevis plat.

Dépannage

312377ZAT 19

FIG. 6. Vue éclatée, modèles standard et équipés de DataTrak

TI8624a

Fourreau

Fourreau Joints d’axe de pistonJoint torique du piston

Joints de

vanne d’air

Bobine de

vanne d’air

Glissoir de la

vanne d’air

Joints de

vanne d’air

FIG. 7. Vue écorchée des modèles avec capteur linéaire

TI8066b

Fourreau

Fourreau Joints d’axe de pistonJoint torique du piston

Joints de

vanne d’air

Bobine de

vanne d’air

Glissoir de la

vanne d’air

Joints de

vanne d’air

Capteur linéaire

Réparation

20 312377ZAT

Réparation

Programme de maintenance

préventive

Les conditions de fonctionnement de votre système

déterminent la fréquence de la maintenance. Établissez

la planification de la maintenance préventive en notant

le moment et le type de maintenance requise puis,

déterminez une planification régulière de vérification

de votre système.

Outillage nécessaire

• Tournevis plat

• Tournevis cruciforme

• Clé à douille de 19 mm (3/4 po.)

• Clé à douille de 14,3 mm (9/16 po.)

• Clé à douille de 9,52 mm (3/8 po.)

• Clé dynamométrique

• Graisse

• Adhésif pour filetage

Procédure de décompression

1. Verrouillez la gâchette.

2. Fermez la vanne d’air principale de type purge.

3. Déverrouillez la gâchette.

4. Tenez fermement une partie métallique du pistolet

contre les parois d’un seau métallique relié à la terre.

Actionnez le pistolet pour relâcher la pression.

5. Verrouillez la gâchette.

6. Ouvrez toutes les vannes de vidange de fluide du

système en ayant à disposition un récipient prêt

à récupérer le produit vidangé. Laissez la(es) vanne(s)

de vidange ouverte(s) jusqu’à la pulvérisation suivante.

7. Si vous pensez que la buse de pulvérisation ou le

flexible est bouché(e) ou que la pression n’a pas

été complètement relâchée après les opérations

ci-dessus, desserrez TRÈS LENTEMENT l’écrou de

fixation du garde-buse ou le raccord du flexible pour

relâcher progressivement la pression, puis desserrez

complètement. Débouchez le flexible ou la buse.

Réparation de la vanne d’air

Dépose de la vanne d’air

1. Arrêtez la pompe au milieu de sa course. Relâchez

la pression, page 20.

2. Débranchez la conduite d’air du moteur.

3. Consultez la FIG. 8. Retirez le capot supérieur (30).

4. Consultez la FIG. 9. Retirez le capot de vanne

extérieure (47).

5. Pour les moteurs équipés d’un DataTrak ou d’un

capteur linéaire :

L’air emprisonné peut provoquer un démarrage

intempestif de la pompe pouvant entraîner des

blessures graves par injection cutanée ou par

des pièces en mouvement.

Ne soulevez pas ou ne déplacez pas le moteur lorsqu’il

est sous pression. FIG. 8. Dépose du capot supérieur

TI8218b

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Graco 312377ZAT, Moteur pneumatique NXT Mode d'emploi

Marque: Graco

Modèle: 312377ZAT, Moteur pneumatique NXT

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