Yamaha F4A Le manuel du propriétaire

F4A

OWNER’S MANUAL

MANUEL D’UTILISATION

MANUAL DEL PROPIETARIO

68D-F8199-73

GB

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68D-F9-73 Hyoshi 3/5/03 6:55 PM Page 1

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Nous vous remercions d’avoir choisi un moteur

hors-bord Yamaha. Le présent Manuel de l’Uti-

lisateur comporte les informations requises

pour une utilisation, un entretien et des manipu-

lations correctes. La bonne compréhension de

ces instructions assez simples contribuera à

vous procurer un maximum de satisfactions de

votre nouveau Yamaha.

Si vous avez des questions relatives au fonc-

tionnement ou à l’entretien de votre moteur

hors-bord, prenez simplement contact avec un

distributeur Yamaha.

Les informations importantes contenues dans le

présent Manuel de l’Utilisateur sont mises en

évidence de la façon suivante.

Q

Le symbole signalant un danger signifie

: ATTENTION DANGER ! SOYEZ

ATTENTIF ! VOTRE SECURITE EST

EN JEU !

XG

Le respect des consignes AVERTISSEMENT

est impératif, faute de quoi le conducteur,

toute personne se trouvant à proximité ou le

personnel chargé de l’entretien du moteur

hors-bord risquerait d’être grièvement voire

mortellement blessé.

fF

ATTENTION indique les consignes qui doi-

vent être respectées afin d’éviter d’endom-

mager le moteur hors-bord.

N.B.:

N.B. donne des informations importantes qui

facilitent et expliquent les différentes opéra-

tions.

* Yamaha travaille constamment à l’améliora-

tion de la conception et de la qualité de ses

produits. Par conséquent, bien que le présent

manuel contienne les dernières informations

produit disponibles au moment de la mise

sous presse, il peut y avoir de légères diffé-

rences entre votre moteur hors-bord et le pré-

sent manuel. Si vous avez des questions au

sujet du présent manuel, veuillez prendre

contact avec votre distributeur Yamaha.

N.B.:

Le modèle F4AMH et ses accessoires standard

servent de base aux explications et aux figures

de ce mode d’emploi. De ce fait, certaines

caractéristiques peuvent ne pas s’appliquer à

tous les modèles.

FMU01448

AVIS AU PROPRIETAIRE

FMU01447

F4A

MANUEL D’UTILISATION

1ère Edition, Janvier 2003

Toute réimpression ou utilisation

sans la permission écrite de la

Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé en France

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5

6

FMU00004

Chapitre 1

INFORMATIONS

GENERALES

NUMEROS D’IDENTIFICATION...........1-1

Numéro de série du moteur hors-bord .......1-1

INFORMATION SUR LE CONTROLE

D’EMISSIONS............................................1-2

INFORMATIONS DE SECURITE...........1-3

INSTRUCTIONS POUR LE

CARBURANT ............................................1-5

Essence......................................................1-6

HUILE MOTEUR ......................................1-6

CHOIX DE L’HELICE..............................1-7

DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE

LE DEMARRAGE EN PRISE ..................1-8

SMU00004

Capítulo 1

INFORMACIÓN

GENERAL

REGISTRO DE NÚMEROS DE

IDENTIFICACIÓN ...............................................1-1

Numero de serie del motor fuera borda .....1-1

INFORMACIÓN SOBRE CONTROL DE

EMISIONES........................................................1-2

INFORMACION SOBRE SEGURIDAD .............1-3

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE DE

COMBUSTIBLE..................................................1-5

Gasolina..........................................................1-6

ACEITE DE MOTOR...........................................1-6

SELECCIÓN DE LA HÉLICE...............................1-7

PROTECCIÓN CONTRA EL ARRANQUE CON

MARCHA PUESTA ............................................1-8

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SMU00005

REGISTRO DE NUMEROS DE

IDENTIFICACION

SMU00007

NUMERO DE SERIE DEL MOTOR FUERA

BORDA

El número de serie del motor fuera borda apa-

rece estampado en la etiqueta fijada al lado de

babor de la abrazadera de sujeción.

Escriba el número de serie del motor fuera

borda en los espacios reservados con el fin de

poder especificarlo cuando pida repuestos a su

concesionario Yamaha, o bien como referencia

en caso de sustracción del motor fuera borda.

1 Número de serie del motor fuera borda

1-1

F

ES

FMU00005

NUMEROS

D’IDENTIFICATION

FMU00007

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

HORS-BORD

Le numéro de série du moteur est estampillé sur

l’étiquette apposée du côté bâbord du support

de bridage.

Inscrivez les numéros de série du moteur hors-

bord et du moteur dans les cases prévues à cet

effet afin de vous faciliter la tâche si vous devez

commander des pièces de rechange auprès de

votre distributeur Yamaha ou à titre de référen-

ce en cas de vol.

1 Numéro de série du moteur hors-bord

M B K INDUSTRIE

PRODUCT ASSEMBLED IN FRANCE

PRODUIT ASSEMBLE EN FRANCE

M B K INDUSTRIE

PRODUCT ASSEMBLED IN FRANCE

PRODUIT ASSEMBLE EN FRANCE

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1-2

F

ES

FMU01385

INFORMATION SUR LE

CONTROLE D’EMISSIONS

FMU01393

MODELES SAV

Les moteurs identifiés au moyen de l’étiquette

illustrée ci-dessous sont conformes aux régle-

mentations SAV (réglementations sur le contrô-

le des émissions pour les eaux intérieures

suisses).

Etiquette d’homologation du certificat de

contrôle des émissions

1

Etiquette de carburant préconisé

2

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

Motorfamilie

Abgastypenpruf-

Nummer

F4

M140429909

SMU01385

INFORMACIÓN SOBRE CONTROL

DE EMISIONES

SMU01393

MODELOS SAV

Los motores provistos de la etiqueta mostrada

a continuación cumplen el reglamento de con-

trol de emisiones de escape para navegación de

Suiza (SAV).

Etiqueta de aprobación del certificado de

control de emisiones.

1

Etiqueta de requisitos de combustible

2

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

Motorfamilie

Abgastypenpruf-

Nummer

F4

M140429909

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ES

1-3

FMU00918

INFORMATIONS DE

SECURITE

8 Avant de monter ou de faire fonctionner le

moteur hors-bord, lisez attentivement le pré-

sent manuel. Il est en effet destiné à vous faire

clairement comprendre le fonctionnement du

moteur.

8 Avant toute utilisation du bateau, lisez attenti-

vement le manuel de l’utilisateur qui l’accom-

pagne ainsi que toutes les étiquettes d’avertis-

sement. Assurez-vous que vous en comprenez

parfaitement toutes les instructions avant de

naviguer.

8 Ne surmotorisez pas le bateau avec ce moteur

hors-bord. Une surmotorisation du bateau

pourrait résulter en une perte de contrôle. La

puissance nominale du moteur hors-bord doit

être égale ou inférieure à la capacité exprimée

en chevaux-vapeur du bateau. Si vous ne

connaissez pas la capacité en chevaux-vapeur

du bateau, consultez le vendeur ou le fabri-

cant du bateau.

8 Ne modifiez pas le moteur hors-bord. Des

modifications peuvent rendre le moteur

inadéquat ou peu sûr à l’utilisation.

8 Ne naviguez jamais après avoir bu de l’alcool

ou pris des médicaments. Près de 50% des

accidents de bateau sont dus à des intoxica-

tions.

8 Veillez à disposer à bord d’un système flot-

table individuel (PFD) pour chaque personne

embarquée. Il est toujours préférable de por-

ter un PFD lorsque l’on navigue. Au moins,

les enfants et les personnes qui ne savent pas

nager devraient porter un PFD en permanen-

ce. De même, si les conditions de navigation

sont susceptibles de présenter des risques,

tous les occupants devraient porter un PFD.

8 L’essence est un produit hautement inflam-

mable et ses vapeurs sont inflammables et

explosives. Manipulez et stockez l’essence

avec précautions. Veillez à ce qu’il n’y ait pas

de vapeurs ou de fuites de carburant avant de

faire démarrer le moteur.

QQ

SMU00918

INFORMACION SOBRE

SEGURIDAD

8 Antes de montar o utilizar el motor fuera

borda, lea este manual para obtener una

correcta comprensión del motor y su funcio-

namiento.

8 Antes de utilizar la embarcación, lea los

manuales del propietario o del operador que

se hayan suministrado con la misma y con-

sulte todas las etiquetas fijadas a la embarca-

ción. Asegúrese de comprender todos los

aspectos de la embarcación antes de utilizar-

la.

8 No aplique una potencia excesiva a la embar-

cación con este motor fuera borda, ya que

podría dar por resultado una pérdida de con-

trol. La potencia nominal del motor fuera

borda debe ser igual o inferior a la capacidad

nominal de potencia (CV) de la embarcación.

Si se desconoce la capacidad de potencia

nominal de la embarcación, consulte al con-

cesionario o al fabricante de la embarcación.

8 No modifique el motor fuera borda. Las modi-

ficaciones pueden afectar adversamente a la

seguridad del operador.

8 No utilice nunca la embarcación después de

haber ingerido alcohol o drogas. Aproxima-

damente el 50 por ciento de todos los acci-

dentes de embarcaciones se deben a intoxica-

ción.

8 Lleve siempre a bordo de la embarcación un

dispositivo de flotación personal aprobado

para cada tripulante. Conviene llevar puesto

un dispositivo de flotación siempre que se uti-

lice la embarcación. Como mínimo, los niños

y las personas que no sepan nadar deben lle-

var puesto siempre un dispositivo de flota-

ción personal y todos los tripulantes deben

llevarlo puesto cuando las condiciones de

navegación sean potencialmente peligrosas.

8 La gasolina es sumamente inflamable y sus

vapores son inflamables y explosivos. Mani-

pule y almacene la gasolina con sumo cuida-

do. Asegúrese de que no haya presentes

gases o fugas de combustible antes de arran-

car el motor.

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ES

1-4

8 Ce produit émet des gaz d’échappement

contenant du monoxyde de carbone, un gaz

incolore et inodore capable de provoquer des

lésions cérébrales, voire la mort, en cas

d’inhalation. Les symptômes sont des nau-

sées, des vertiges et la somnolence. Veillez à

bien aérer le cockpit et la cabine. N’obstruez

pas les sorties d’échappement.

8 Vérifiez le bon fonctionnement de la manette

des gaz, de l’inverseur et de la commande de

direction avant de faire démarrer le moteur.

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur à

une partie sûre de vos vêtements ou à un bras

ou encore à une jambe lorsque vous naviguez.

Si vous quittez accidentellement le poste de

commande, le cordon enclenchera le coupe-

circuit de sécurité qui arrêtera le moteur.

8 Etudiez le droit maritime et les réglementa-

tions de l’endroit où vous naviguez - et obser-

vez-les.

8 Informez-vous en permanence des conditions

météorologiques. Vérifiez le bulletin météo-

rologique avant de naviguer. Evitez de navi-

guer par un temps incertain.

8 Dites toujours à quelqu’un où vous allez:

remettez un plan de navigation à un respon-

sable. Et veillez à annuler votre plan de navi-

gation à votre retour.

8 Faites appel à votre bon sens et à votre juge-

ment lorsque vous naviguez. Soyez conscient

de vos capacités et assurez-vous que vous

connaissez bien toutes les commandes du

bateau dans les différentes conditions de navi-

gation que vous pourriez rencontrer. Navi-

guez en fonction de vos propres limites et de

celles de votre bateau. Naviguez toujours à

des vitesses prudentes et soyez attentif aux

obstacles et aux autres bateaux.

8 Gardez toujours un œil attentif sur les bai-

gneurs lorsque vous naviguez.

8 Restez à l’écart des zones de baignade.

8 Si un baigneur se trouve près de vous, passez

au point mort et coupez le moteur.

8 Este producto emite gases de escape que

contienen monóxido de carbono, un gas inco-

loro e inodoro cuya inhalación puede provo-

car lesiones cerebrales o incluso la muerte.

Entre los síntomas cabe citar náuseas, mare-

os y somnolencia. Mantenga las zonas de la

caseta del timón y el camarote bien ventila-

das y evite bloquear las salidas del escape.

8 Compruebe el correcto funcionamiento del

acelerador, el cambio y la dirección antes de

arrancar el motor.

8 Fije el acollador del interruptor de parada del

motor a un lugar seguro de su ropa o a un

brazo o una pierna mientras navegue. Si se

ausenta accidentalmente del timón, se extrae-

rá el acollador del interruptor y se parará el

motor.

8 Conozca los reglamentos y la legislación en

materia náutica de la zona en la que navegue,

y obsérvelos.

8 Permanezca informado sobre las condiciones

meteorológicas. Compruebe el parte meteo-

rológico antes de navegar. Evite navegar en

condiciones peligrosas.

8 Informe siempre a otra persona cuál será su

ruta: deje un plan de navegación a una perso-

na responsable y asegúrese de cancelar el

plan cuando regrese.

8 Utilice el sentido común cuando navegue.

Conozca sus propias posibilidades y aptitu-

des, y asegúrese de conocer cómo responde

la embarcación en las distintas condiciones

de navegación que puedan surgir. Navegue

sin superar sus límites ni los de la embarca-

ción. Navegue siempre a una velocidad segu-

ra y permanezca atento a los posibles obstá-

culos y al tráfico.

8 Permanezca siempre atento a la posible pre-

sencia de nadadores cuando navegue con el

motor fuera borda en marcha.

8 Aléjese de las zonas de natación.

8 Cuando haya un nadador en el agua cerca de

la embarcación, cambie a punto muerto y

apague el motor.

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ES

1-5

FMU00016

INSTRUCTIONS POUR LE

CARBURANT

XG

L’ESSENCE ET LES VAPEURS D’ESSEN-

CE SONT HAUTEMENT INFLAM-

MABLES ET EXPLOSIVES!

8 Ne fumez pas lorsque vous faites le plein de

carburant et veillez à ce qu’il n’y ait à

proximité aucune source d’étincelles, de

flammes ou de chaleur.

8 Arrêtez le moteur avant de faire le plein de

carburant.

8 Procédez au plein de carburant dans un

endroit bien ventilé. Remplissez les jerry-

cans à l’extérieur du bateau.

8 Veillez à ne pas renverser de carburant. Si

du carburant déborde, essuyez-le immédia-

tement à l’aide de chiffons secs.

8 Ne remplissez pas le réservoir à carburant

au ras.

8 Serrez fermement le capuchon du réservoir

après avoir fait le plein.

8 Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez

de fortes quantités de vapeurs d’essence ou

si vous recevez de l’essence dans les yeux,

faites-vous immédiatement examiner par

un médecin.

8 Si vous recevez de l’essence sur la peau,

lavez-vous immédiatement avec de l’eau et

du savon. Changez de vêtements si vous

avez renversé de l’essence dessus.

8 Mettez le tube du pistolet de remplissage

de la pompe en contact avec l’ouverture du

réservoir à carburant afin d’éviter la for-

mation d’étincelles électrostatiques.

fF

Utilisez uniquement de l’essence propre qui

a été stockée dans des conteneurs propres et

qui n’est pas contaminée par de l’eau ou des

corps étrangers.

SMU00016

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE

DE COMBUSTIBLE

p

LA GASOLINA Y SUS GASES SON SUMAMEN-

TE INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS.

8 Absténgase de fumar durante el repostaje y

manténgase alejado de chispas, llamas u

otras fuentes de ignición.

8 Pare el motor antes de repostar.

8 El repostaje debe realizarse en una zona bien

ventilada. Llene los depósitos de combustible

portátiles fuera de la embarcación.

8 Procure no derramar gasolina. Si se derrama,

límpiela de inmediato con trapos secos.

8 No llene excesivamente el depósito de com-

bustible.

8 Apriete con fuerza la tapa de la boca de llena-

do después de repostar.

8 Si traga accidentalmente gasolina, si inhala

abundantes gases de gasolina o si la gasolina

entra en contacto con sus ojos, obtenga de

inmediato asistencia médica.

8 Si la gasolina entra en contacto con su piel,

lávela de inmediato con agua y jabón. Cám-

biese de ropa si entra en contacto con la

gasolina.

8 Toque la boca de llenado o el embudo con la

pistola del surtidor para evitar la formación

de chispas electrostáticas.

yY

Utilice únicamente gasolina fresca que haya

estado almacenada en recipientes limpios y

que no esté contaminada con agua o cuerpos

extraños.

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ES

SMU17690

ACEITE DE MOTOR

Aceite de motor recomendado;

Aceite para motor de 4 tiempos con una combi-

nación de valores SAE y API como se muestra

en la tabla.

FMU17690

HUILE MOTEUR

Huile moteur recommandée:

Huile moteur 4 temps d’une combinaison SAE

et API correspondante comme indiqué dans le

tableau.

1-6

FMU01429

ESSENCE

Modèle standard

De l’essence sans plomb allonge la durée de vie

utile des bougies et réduit les frais d’entretien.

Si de l’essence sans plomb n’est pas disponible,

vous pouvez utiliser de l’essence normale

plombée.

Si vous utilisez couramment de l’essence plom-

bée, les soupapes et les composants annexes

doivent être inspectés toutes les 100 heures de

fonctionnement.

Modèle à contrôle des émissions

N.B.:

Si des cognements ou un cliquetis se produi-

sent, utilisez une autre marque d’essence ou de

l’essence super sans plomb.

SMU01429

GASOLINA

Modelo estándar

La gasolina sin plomo prolonga la vida útil de

las bujías y reduce los costes de mantenimien-

to. Si no hay disponible gasolina sin plomo,

podrá utilizarse gasolina normal con plomo.

Si se utiliza habitualmente gasolina con plomo,

las válvulas del motor y las piezas asociadas

deberán inspeccionarse después de cada 100

horas de funcionamiento.

Modelo provisto de control de emisiones

NOTA:

Si se producen detonaciones o ruidos metáli-

cos, utilice una marca de gasolina distinta o

gasolina súper sin plomo.

Essence préconisée :

Essence normale sans plomb

Gasolina recomendada

Gasolina normal sin plomo

Essence préconisée :

Essence normale sans plomb d’un indice

d’octane à la pompe minimum de 91

(indice d’octane “recherche”)

Gasolina recomendada

Gasolina normal sin plomo con un mínimo

de 91 octanos.

SAE API

SE

SF

SG

SH

SJ

10W-30

10W-40

SAE API

SE

SF

SG

SH

SJ

10W-30

10W-40

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ES

1-7

FMU01395

CHOIX DE L’HELICE

Les performances de votre bateau seront consi-

dérablement influencées par votre choix d’héli-

ce. Une hélice mal adaptée pourrait en réduire

fortement les performances et causer de graves

dégâts au moteur. Le régime du moteur est

fonction de la taille de l’hélice et de la charge

du bateau. Si le régime est trop élevé ou insuffi-

sant pour de bonnes performances, l’effet sur le

moteur sera inverse.

Les moteurs hors-bord Yamaha sont équipés

d’hélices sélectionnées en vue de fournir de

bonnes performances dans toute une série

d’applications, mais il peut y avoir des

domaines d’utilisation où une hélice présentant

un pas différent serait plus efficace. Ainsi, une

hélice à petit pas convient mieux à une charge

de fonctionnement plus importante, car elle per-

met de maintenir le moteur à un régime adé-

quat. Inversement, une hélice à grand pas

s’adapte mieux à un bateau naviguant à charge

réduite.

Les distributeurs Yamaha disposent de toute

une gamme d’hélices en stock et peuvent vous

conseiller et installer l’hélice qui convient le

mieux à votre bateau et à l’usage que vous en

faites.

SMU01395

SELECCIÓN DE LA HÉLICE

El rendimiento del motor fuera borda se verá

afectado en gran medida por la elección de la

hélice, ya que una hélice incorrecta puede redu-

cir el rendimiento y también dañar gravemente

el motor. La velocidad del motor depende del

tamaño de la hélice y de la carga de la embarca-

ción. Si la velocidad del motor es demasiado

elevada o demasiado reducida para aportar un

correcto rendimiento, este hecho ejercerá un

efecto adverso sobre el motor.

Los motores fuera borda Yamaha están equipa-

dos con hélices seleccionadas para rendir

correctamente en una serie de aplicaciones,

aunque habrá situaciones en las que una hélice

provista de un paso distinto resulte más apro-

piada. Para mayores cargas en funcionamiento,

una hélice provista de un paso menor resulta

más indicada, ya que permite mantener la velo-

cidad correcta del motor. En cambio, una hélice

dotada de un paso mayor resultaría más ade-

cuada para menores cargas en funcionamiento.

Los concesionarios Yamaha cuentan con una

gama de hélices y pueden aconsejarle e instalar

en su motor fuera borda una hélice que resulte

indicada para su aplicación.

fF

Tous les moteurs à 4 temps sont expédiés

départ usine sans huile moteur.

yY

Todos los motores de 4 tiempos se suministran

de fábrica sin aceite de motor.

Quantité d’huile moteur:

Voir Chapitre 4, “Caractéristiques”.

Cantidad de aceite de motor:

Vea el Capítulo 4, “Especificaciones”.

68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 21

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1-8

F

ES

NOTA:

A plena aceleración y con una carga máxima de

la embarcación, la velocidad del motor (en rpm)

debe encontrarse en la mitad superior del mar-

gen de funcionamiento a plena aceleración, tal

y como se indica en la sección “ESPECIFICA-

CIONES” de la página 4-1. Seleccione una héli-

ce que cumpla este requisito.

Si se utiliza en situaciones en las que la veloci-

dad del motor (en rpm) se eleva por encima del

margen máximo recomendado (por ejemplo,

con cargas ligeras de la embarcación), reduzca

la aceleración para mantener la velocidad (en

rpm) dentro del margen de funcionamiento

correcto.

1 Diámetro de la hélice (en pulgadas)

2 Paso de la hélice (en pulgadas)

3 Tipo de hélice (marca de la hélice)

Para las instrucciones de desmontaje e instala-

ción de la hélice, consulte el apartado de “COM-

PROBACIÓN DE LA HÉLICE”.

N.B.:

Lorsque le moteur tourne à pleins gaz et que le

bateau est à la charge maximale, le régime du

moteur doit être compris dans la moitié supé-

rieure de sa plage de fonctionnement telle que

stipulée dans les “SPECIFICATIONS” à la

page 4-1. Sélectionnez une hélice qui satisfait à

cette condition d’utilisation.

Si vous utilisez le moteur dans des conditions

qui font monter le régime du moteur au-delà de

la plage maximale recommandée (par exemple

avec un bateau à faible charge), réduisez les gaz

pour maintenir le moteur dans la plage de fonc-

tionnement appropriée.

1 Diamètre de l’hélice (en pouces)

2 Pas de l’hélice (en pouces)

3 Type de l’hélice (marque d’hélice)

Pour les instructions de dépose et d’installation

de l’hélice, reportez-vous à la section

“CONTROLE DE L’HELICE ”.

FMU01208

DISPOSITIF DE PROTECTION

CONTRE LE DEMARRAGE EN

PRISE

Les moteurs hors-bord Yamaha identifiés par

l’étiquette 1 et les unités de commande à dis-

tance agréés par Yamaha sont équipés d’un (de)

dispositif(s) de protection contre le démarrage

en prise. Cette fonction ne permet au moteur de

démarrer que lorsqu’il est au point mort. Par

conséquent, sélectionnez toujours le point mort

avant de faire démarrer le moteur.

SMU01208

PROTECCIÓN CONTRA EL

ARRANQUE CON MARCHA

PUESTA

Los motores fuera borda Yamaha a los que está

fijada la etiqueta 1 mostrada o las unidades de

control remoto aprobadas por Yamaha, están

equipados con un dispositivo de protección

contra arranque con marcha puesta. Esta carac-

terística impide que se pueda arrancar el motor

a menos que la palanca de cambio se encuentre

en punto muerto. Seleccione siempre punto

muerto antes de arrancar el motor.

68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 23

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ES

1

2

3

4

5

6

FMU000037

Chapitre 2

COMPOSANTS DE

BASE

COMPOSANTS PRINCIPAUX ................2-1

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES

ET DES AUTRES FONCTIONS...............2-2

Réservoir à carburant ................................2-2

Robinet d’alimentation..............................2-3

Levier de commande d’inversion ..............2-3

Bouton du coupe-circuit de sécurité ..........2-4

Cordon du coupe-contact de sécurité.........2-4

Bouton de choke........................................2-5

Poignée du lanceur ....................................2-5

Poignée de barre franche ...........................2-5

Vis de réglage de la friction de la

direction ....................................................2-7

Tige de réglage de l’angle d’assiette .........2-7

Tige de support de relevage.......................2-7

Levier de verrouillage du capot.................2-8

Poignée de transport..................................2-8

SMU000037

Capítulo 2

COMPONENTES

BÁSICOS

PRINCIPALES.....................................................2-1

FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS Y

OTRAS FUNCIONES .........................................2-2

Déposito de combustible..............................2-2

Grifo de combustible.....................................2-3

Palanca de cambio de marcha .....................2-3

Botón de parada del motor...........................2-4

Interruptor del acollador de parada del

motor ..............................................................2-4

Tirador del estrangulador.............................2-5

Arranque de resorte ......................................2-5

Asa de la caña del timón...............................2-5

Tornillo de ajuste de la fricción de la

dirección .........................................................2-7

Varilla de ajuste del ángulo de trimado ......2-7

Barra de soporte de la inclinación ...............2-7

Palanca de bloqueo de la cubierta

superior...........................................................2-8

Asa de transporte ..........................................2-8

68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 3

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2-1

F

ES

FMU01206

COMPOSANTS PRINCIPAUX

1 Capot supérieur

2 Levier de verrouillage du capot

3 Poignée de transport

4 Levier de réglage de la friction de la direction

5 Plaque anticavitation

6 Prise d’eau de refroidissement

7 Tige de réglage de l’angle d'assiette

8 Support de bridage

9 Vis de réglage de la friction de la direction

0 Poignée de barre franche

q Vis d'aération

w Bouchon du réservoir

e Poignée du lanceur à rappel

r Bouton de démarreur du moteur / Cordon du

coupe-circuit de sécurité

t Vis de bridage

y Fixation de la corde

u Raccord de tuyau d'alimentation

i Bouton de starter

o Levier de commande d’inversion

* Peut ne pas être exactement comme illustré ; peut

également ne pas être inclus comme équipement

standard sur tous les modèles.

SMU01206

PRINCIPALES COMPONENTES

1 Cubierta superior

2 Palanca de bloqueo de la cubierta

3 Asa de transporte

4 Tornillo de ajuste de la fricción de la dirección

5 Placa anticavitación

6 Entrado de agua de refrigeración

7 Varilla de ajuste del ángulo de asiento

8 Soporte de abrazadera

9 Tornillo de ajuste de la fricción de la dirección

0 Asa de la caña del timón

q Tornillo de aire

w Tapa del depósito de combustible

e Asa del arranque de resorte

r Botón de parada del motor / Interruptor del

acollador de parada del motor

t Tornillo de fijación

y Acoplamiento de cuerda

u Conector del tubo de combustible

i Tirador del estrangulador

o Palanca de cambio de marcha

* Puede no ser exactamente como se ilustra y

tampoco incluirse como equipo de serie en todos

los modelos.

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2-2

F

ES

FMU00039

FONCTIONNEMENT DES

COMMANDES ET DES

AUTRES FONCTIONS

FMU00041*

RESERVOIR A CARBURANT

Si votre modèle est équipé d’un réservoir à car-

burant portable, il fonctionne de la manière sui-

vante.

1 Raccord de tuyau d’alimentation

2 Jauge à carburant (si équipé)

3 Bouchon du réservoir à carburant

4 Vis de purge d’air (si équipé)

FMU00042

Raccord de tuyau d’alimentation

Ce raccord est destiné à assurer le branchement

ou le débranchement du tuyau d’alimentation.

FMU00044

Jauge à carburant

Cette jauge se trouve sur le bouchon du réser-

voir à carburant. Elle indique la quantité

approximative de carburant contenue dans le

réservoir à carburant.

FMU00045

Bouchon du réservoir à carburant

Ce bouchon obture l’orifice de remplissage de

carburant. Pour l’enlever, tournez-le dans le

sens contraire des aiguilles d’une montre.

FMU00046

Vis de purge d’air

Cette vis se trouve sur le bouchon du réservoir

à carburant. Pour l’enlever, tournez-la dans le

sens contraire des aiguilles d’une montre.

SMU00039

FUNCIONAMIENTO DE LOS

MANDOS Y OTRAS FUNCIONES

SMU00041*

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

Si su modelo está provisto de un depósito de

combustible portátil, funcionará de la siguiente

manera.

1 Conector del tubo de combustible

2 Indicador de nivel de combustible (de estar provis-

to)

3 Tapa del depósito de combustible

4 Tornillo del respiradero (de estar provisto)

SMU00042

Conector del tubo de combustible

Este conector se incluye para conectar o desco-

nectar el tubo de combustible.

SMU00044

Indicador de nivel de combustible

Este indicador se encuentra situado en la tapa

del depósito de combustible. Muestra la canti-

dad aproximada de combustible que queda en

el depósito.

SMU00045

Tapa del depósito de combustible

Esta tapa se retira al repostar combustible.

Para retirarla, gírela en sentido contrario a las

agujas del reloj.

SMU00046

Torrillo del respiradero

Este tornillo está situado en la tapa del depósi-

to de combustible. Para aflojarlo, gírelo en sen-

tido contrario a las agujas del reloj.

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2-3

F

ES

FMU00846

ROBINET D’ALIMENTATION

Le robinet d’alimentation 1 autorise ou coupe

le flux de carburant du réservoir à carburant

vers le moteur.

FMU00930

FERMER

Lorsque le levier est réglé sur cette position

(voir illustration å), l’arrivée de carburant est

coupée. Réglez toujours le levier sur cette posi-

tion lorsque le moteur ne tourne pas.

FMU00847

POSITION “OPEN”

Le robinet d’alimentation comporte deux posi-

tions “OPEN” pour le flux de carburant depuis

le réservoir à carburant intégré ou séparé.

Sur les deux positions, le carburant est alimen-

té vers le carburateur. Le moteur fonctionne

normalement avec le robinet sur l’une de ces

deux positions.

∫ Position “OPEN” pour le réservoir intégré

ç Position “OPEN” pour le réservoir séparé

SMU00846

GRIFO DE COMBUSTIBLE

El grifo de combustible 1 se utiliza para sumi-

nistrar o interrumpir el suministro de combus-

tible desde el depósito de combustible al m

SMU00930

CERRADO

Cuando la palanca/mando se encuentra en esta

posición (mostrada en la figura å), no fluye

combustible. Sitúe el mando siempre en esta

posición cuando el motor no esté en marcha.

SMU00847

ABIERTO

En el grifo de combustible hay dos posiciones

“ABIERTO” que permiten seleccionar el paso

de combustible desde el depósito incorporado

o desde el depósito auxiliar.

Con la palanca en ambas posiciones, el com-

bustible fluye hasta el carburador. El funciona-

miento normal tiene lugar con la palanca en

estas dos posiciones.

∫ Posición “ABIERTO” para el depósito incorporado

ç Posición “ABIERTO” para el depósito auxiliar

FMU00051

LEVIER DE COMMANDE

D’INVERSION

(pour modèle à commande par barre

franche)

Tirez l’inverseur vers vous pour enclencher la

marche avant (le bateau se déplace vers

l’avant). Poussez-le dans le sens inverse pour

enclencher la marche arrière (le bateau recule).

1 Point mort

2 Marche avant

3 Marche arrière

SMU00051

PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA

(modelo provisto de control de la caña

del timón)

Si gira hacia usted la palanca de cambio de

marcha, se engranará el embrague con la mar-

cha de avance, provocando que la embarca-

ción se desplace hacia adelante. Si gira la

palanca alejándola de usted, se engranará la

marcha atrás, provocando que la embarcación

se desplace hacia atrás.

1 Punto muerto

2 Avance

3 Marcha atrás

68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 9

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2-4

F

ES

FMU00053

BOUTON DU COUPE-CIRCUIT DE

SECURITE

(Pour modèle à commande par barre

franche)

Une pression sur ce contacteur interrompt le

circuit d’allumage et stoppe le moteur.

FMU00054

CORDON DU COUPE CONTACT DE

SECURITE

(pour modèle à commande par barre

franche)

Le coupe-contact de sécurité à l’extrémité du

cordon doit être fixé au coupe-circuit du

moteur pour que celui-ci fonctionne. Le cordon

doit être fixé à un endroit sûr de la tenue (ou à

un bras ou encore à une jambe) du pilote du

bateau. Si le pilote passe par-dessus bord ou

quitte son poste, le cordon va retirer le coupe-

contact, interrompant ainsi le circuit d’alluma-

ge du moteur. Ce dispositif permet d’empêcher

le bateau de continuer à naviguer seul.

XG

88

Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtements

ou à un bras ou encore à une jambe

lorsque vous naviguez.

88

Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également

d’emmêler le cordon, ce qui pourrait

l’empêcher de remplir son rôle.

88

Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une perte

de puissance du moteur signifie une perte

importante de contrôle du bateau. De plus,

une brusque perte de puissance ralentit

très fortement le bateau, ce qui pourrait

projeter vers l’avant les occupants et les

objets qui ne sont pas fixés.

N.B.:

Le moteur ne peut démarrer lorsque le coupe-

contact de sécurité est enlevé.

SMU00054

INTERRUPTOR DEL ACOLLADOR DE

PARADA DEL MOTOR

(modelo provisto de control de la caña

del timón)

Para que funcione el motor, la placa de blo-

queo situada en el extremo del acollador se

debe fijar al interruptor de parada del motor. El

acollador debe fijarse a un lugar seguro de la

ropa del operador, o a un brazo o una pierna.

En el supuesto de que el operador caiga al

agua o abandone el timón, el acollador extrae-

rá la placa de bloqueo, interrumpiendo el

encendido del motor y evitando que la embar-

cación se aleje incontrolada.

p

8 Mientras el motor esté en marcha, fije el aco-

llador del interruptor de parada del motor a

un lugar seguro de su ropa o a un brazo o

una pierna.

8 No asegure el acollador a ropa que pueda

soltarse, ni lo encamine de forma que pueda

enredarse, ya que no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante el funcionamiento normal del motor.

La pérdida de potencia del motor se traduci-

rá en la pérdida de la mayor parte del control

de dirección. Además, sin la potencia del

motor, la embarcación podría desacelerar

rápidamente, provocando que los tripulantes

y objetos de la embarcación saliesen despe-

didos.

NOTA:

El motor no se puede arrancar si la placa de

bloqueo está retirada.

SMU00053

BOTÓN DE PARADA DEL MOTOR

(modelo provisto de control de la caña

del timón)

Al pulsar este botón se abre el circuito de

encendido y se para el motor.

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FMU00879¯

BOUTON DE CHOKE

Une traction sur ce bouton (sur la position

“MARCHE”) permet d’augmenter la richesse

du mélange en vue du démarrage du moteur.

FMU00059

POIGNEE DU LANCEUR

(si équipé)

Tirez légèrement sur la poignée jusqu’à ce que

vous sentiez une résistance. Tirez alors vigou-

reusement vers le haut sur la poignée pour lan-

cer le moteur.

SMU00059

ARRANQUE DE RESORTE

(de estar provisto)

Tire suavemente del asa hasta que note una

resistencia. A continuación, tire vigorosamente

del asa en línea recta para arrancar el motor.

SMU00879¯

TIRADOR DEL ESTRANGULADOR

Si se extrae este mando (posición ON), se

suministra la mezcla fuerte necesaria para

arrancar el motor.

2-5

F

ES

FMU00062

POIGNEE DE BARRE FRANCHE

(pour modèle à commande par barre

franche)

Déplacez la poignée de barre franche latérale-

ment pour corriger la direction.

Cette poignée remplit également les fonctions

suivantes :

1 Poignée de commande d’accélérateur

2 Indicateur d’accélérateur

3 Vis/molette de réglage de friction de l’accéléra-

teur

SMU00062

ASA DE LA CAÑA DEL TIMÓN (modelo

provisto de control de caña del timón)

Mueva lateralmente el asa de la caña del timón

para ajustar la dirección de la embarcación.

Además, esta asa contiene las siguientes fun-

ciones.

1 Puño de control del acelerador

2 Indicador de aceleración

3 Ruedecilla/tornillo de ajuste de la fricción del ace-

lerador

FMU00065

Commande d’accélérateur

La poignée de commande d’accélérateur est

située sur la poignée de barre franche. Tournez

la poignée dans le sens contraire des aiguilles

d’une montre pour accélérer et dans le sens des

aiguilles d’une montre pour ralentir.

SMU00065

Acelerador

La empuñadura del acelerador se encuentra en

el asa de la caña del timón. Gire la empuñadu-

ra en sentido contrario a las agujas del reloj

para aumentar la velocidad y en el sentido de

las agujas del reloj para reducir la velocidad.

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2-6

F

ES

FMU00067

Indicateur d’accélérateur

La courbe de consommation de carburant sur

l’indicateur de l’accélérateur donne la consom-

mation relative suivant la position de l’accélé-

rateur. Choisissez la position de l’accélérateur

qui offre les meilleures performances pour une

économie de carburant optimale en fonction de

l’utilisation souhaitée.

1 Indicateur d’accélérateur

SMU00067

Indicador de aceleración

La curva de consumo de combustible que apa-

rece en el indicador de aceleración muestra la

cantidad relativa de combustible consumida en

cada posición del acelerador. Elija la posición

que ofrezca el mejor rendimiento y el menor

consumo para el uso deseado.

1 Indicador de aceleración

FMU01293

Vis/molette de réglage de friction de l’accé-

lérateur

La poignée de barre franche est équipée d’un

dispositif de friction de façon à offrir une résis-

tance au mouvement de la poignée d’accéléra-

teur.

La friction est réglable suivant les préférences

de l’utilisateur. Une vis/molette de réglage est

intégrée à la poignée de barre franche.

SMU01293

Mando/Tornillo de ajuste de la fricción del

estrangulador

En la manilla de la caña se encuentra un dispo-

sitivo de fricción que presenta una resistencia

al movimiento del mando del estrangulador.

Puede reglarse para ajustarse a las preferen-

cias del usuario. En el interior de la manilla de

la caña se encuentra un mando/tornillo de ajus-

te.

Résistance Molette/Vis

Augmenter Tournez dans le sens horaire

Diminuer Tournez dans le sens atihoraire

Resistencia Mando/tornillo

Aumentar

Girar en el sentido de las

agujas del reloj

Reducir

Girar en sentido contrario a

las agujas del reloj

Si vous désirez naviguer à vitesse constante,

serrez la vis/le boulon de réglage de façon à

maintenir en position la commande des gaz.

XG

Ne serrez pas exagérément la vis/le boulon

de réglage de la friction.

Si le réglage offre une trop grande résistan-

ce, il pourra être difficile d’actionner la poi-

gnée d’accélérateur, ce qui risque de provo-

quer un accident.

Cuando se desee navegar a una velocidad

constante, apriete el tornillo/perno de ajuste

para mantener la aceleración deseada.

p

No apriete excesivamente el tornillo/perno de

ajuste de la fricción.

Si la resistencia es excesiva, resultará difícil

mover la empuñadura del acelerador, con el

consiguiente riesgo de accidente.

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2-7

F

ES

FMU00108

VIS DE REGLAGE DE LA FRICTION

DE LA DIRECTION

(pour modèle à commande par barre

franche)

Un dispositif à friction crée une résistance dans

la commande de direction. L’intensité de cette

friction est réglable suivant les préférences du

pilote.La vis/le boulon de réglage est située sur

le support pivotant.

SMU00108

TORNILLO DE AJUSTE DE LA FRICCIÓN

DE LA DIRECCIÓN (modelo provisto de

control de caña del timón)

Un dispositivo de fricción ofrece resistencia al

movimiento de la dirección. Puede ajustarse de

acuerdo con las preferencias del operador.

En el soporte giratorio está situado un torni-

llo/perno de ajuste.

FMU01297

TIGE DE REGLAGE DE L’ANGLE

D’ASSIETTE

La position de la tige de réglage de l’angle

d’assiette du moteur hors-bord détermine

l’angle d’assiette minimum par rapport à

l’arcasse.

FMU01296*

Régler

XG

Ne serrez pas exagérém ent la vis/le boulon

de réglage de la friction. Si le réglage offre

une trop grande résistance, il pourra être dif-

ficile de commander la direction, ce qui

risque de provoquer un accident.

SMU01296*

Ajustar

p

No apriete excesivamente el tornillo/perno de

ajuste de la fricción. Si la resistencia es excesi-

va, resultará difícil controlar la dirección de la

embarcación, con el consiguiente riesgo de

accidente.

SMU01297

VARILLA DE AJUSTE DEL ÁNGULO DE

TRIMADO

La posición de la varilla de ajuste del ángulo de

trimado determina el ángulo de trimado míni-

mo del motor fuera borda en relación con el

brazo transversal.

Résistance Vis/molette

Augmente Sens horaire

Diminue Sens antihoraire

Resistencia Tornillo/ruedecilla

Aumenta

Girar en el sentido de las

agujas del reloj

Disminuye

Girar en sentido contrario a

las agujas del reloj

FMU00156

TIGE DE SUPPORT DE RELEVAGE

La tige de support de relevage 1 maintient le

moteur hors-bord en position relevée.

SMU00156

BARRA DE SOPORTE DE LA

INCLINACION

La barra de soporte de la inclinación 1 mantie-

ne el motor fuera borda en la posición inclina-

da hacia arriba.

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2-8

F

ES

FMU00892

LEVIER DE VERROUILLAGE DU

CAPOT SUPERIEUR

Pour déposer le capot supérieur du moteur,

relevez le levier de verrouillage et soulevez le

capot.

Lorsque vous réinstallez le capot, assurez-vous

qu’il est parfaitement ajusté. Ensuite, rever-

rouillez le capot en abaissant le levier.

SMU00892

PALANCA DE BLOQUEO DE LA

CUBIERTA SUPERIOR

Para retirar la cubierta superior del motor, tire

hacia arriba de la(s) palanca(s) de bloqueo. A

continuación, levante la cubierta.

Cuando vuelva a instalar la cubierta, comprue-

be que encaja correctamente. A continuación,

bloquee de nuevo la cubierta moviendo la

palanca hacia abajo.

FMU01240

POIGNEE DE TRANSPORT

Une poignée de transport est installée à l’arriè-

re du moteur. La poignée de transport est

conçue pour contrebalancer le poids du moteur

afin d’en faciliter le transport d’une seule

main.

SMU01240

ASA DE TRANSPORTE

El asa de transporte está situada en la parte

posterior del motor y se ha diseñado para equi-

librar el peso del motor y facilitar su transporte

con una sola mano.

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Yamaha F4A Le manuel du propriétaire

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