MINN KOTA FORTREX Manuel utilisateur

Marque: MINN KOTA

Modèle: FORTREX

Taper: Manuel utilisateur

Ce manuel convient également à

Fortrex BOWMOUNT BOWGUARD 360

Feature Information ..........................

Assembly .........................................

Installation ........................................

Gas Assist Lift Mechanism ...............

Operation .........................................

Adjustments .......................................

Cautions .............................................

Battery Information .............................

Battery Connection ..........................

Wiring Diagram ................................

Circuit Breaker ...................................

Propeller ..........................................

Maximizer™ .....................................

Maintenance ....................................

Trouble Shooting ..............................

Limited Warranty ..............................

Description.............................................. pg. 2

Assemblage ............................................ pg. 3

Pose ....................................................... pg. 4-5

Mécanisme de levage assisté .............. pg. 6-7

Fonctionnement ...................................... pg. 8-9

Reglages ................................................ pg. 10-11

Prudences .............................................. pg. 12

Informations de batterie .......................... pg. 13

Branchement de la batterie .................... pg. 14

Schéma de câblage................................ pg. 15

Disjoncteur.............................................. pg. 16-17

Hélice...................................................... pg. 18

Maximizer™ ........................................... pg. 19

Entretien ................................................. pg. 19

Dépannage ............................................. pg. 20-21

Garantie limitée ...................................... pg. 22

BOWMOUNT BOWGUARD 360°®

FOOT CONTROL LIFT ASSIST

TROLLING MOTOR

MOTEUR DE P CHE

BOWGUARD

360°®

À LEVAGE ASSISTÉ, PÉDALE DE

COMMANDE ET MONTAGE SUR PROUE

Master User Manual for FORTREX

NOTE: Do not return your Minn Kota motor to your retailer. Your

retailer is not authorized to repair or replace this unit. You may

obtain service by:

• calling Minn Kota at 1-800-227-6433 or 1-507-345-4623;

• returning your motor to the Minn Kota Factory Service Center;

• sending or taking your motor--- to any Minn Kota authorized

service center on enclosed list.

Please include proof of purchase, serial number and purchase

date for warranty service with any of the above options.

REMARQUE: Ne pas retourner le moteur Minn Kota au

concessionnaire. Ce dernier n’est pas autorisé à le réparer ou à le

remplacer. En cas de panne:

• Contacter Minn Kota au 1-800-227-6433 ou au

1-507-345-4623;

• Retourner le moteur à l’usine Minn Kota;

• Ou à un centre de Minn Kota agréé de la liste suivante.

Quelle que soit l’option, joindre la facture, mentionner le n° de

série et la date d’achat pour bénéficier de la garantie.

PLEASE THOROUGHLY READ THIS USER MANUAL. FOLLOW ALL

INSTRUCTIONS AND HEED ALL SAFETY & CAUTIONARY NOTICES

BELOW. USE OF THIS MOTOR IS ONLY PERMITTED FOR PERSONS THAT

HAVE READ AND UNDERSTOOD THESE USER INSTRUCTIONS. MINORS

MAY USE THIS MOTOR ONLY UNDER ADULT SUPERVISION.

LISEZ S’IL VOUS PLAÎT TOUT À FAIT CE MANUEL D’UTILISATEUR. SUIVEZ

TOUTES LES INSTRUCTIONS ET FAITES ATTENTION À TOUTE LA SÉCURITÉ ET

AUX PRÉAVIS D’AVERTISSEMENT CI-DESSOUS. L’UTILISATION DE CE MOTEUR

EST SEULEMENT PERMISE POUR LES PERSONNES QUI ONT LU ET ONT COM-

PRIS CES INSTRUCTIONS D’UTILISATEUR. LES MINEURS PEUVENT UTILISER CE

MOTEUR SEULEMENT DANS LA SUPERVISION ADULTE.

serial number

numéro de série

purchase date

date d’achat

BowGuard 360°®

Breakaway Protection

Protection BowGuard

360°®

Mom/Off/Con Switch

Commande Mom./Arrêt/Continu

Heel Block

Butée du talon

Rugged Aluminum Extrusion

Extrusion En aluminium Robuste

Weedless Wedge Propeller

Hélice à bord anti-herbe

Permanent Magnet Motor

Moteur à aimant permanent

Momentary Switch

Commande momentanée

Rotary Speed Control

Molette de réglage de la vitesse

FEATURE INFORMATION DESCRIPTION

Specifications subject to change without notice.

Ces caractéristiques peuvent faire l’objet de modifications sans préavis.

Depth Collar Knob

Bouton du collier de

profondeur

Lighted Direction Indicator

Indicateur de direction éclairé

Lifetime Warranty

Flexible Composite Shaft

Arbre composite flexible à

garantie à vie

Gas Assist Lift Mechanism

Mécanisme de levage assisté

ASSEMBLY ASSEMBLAGE

ASSEMBLY OF MOTOR TO MOUNT:

1. Place the mount on an elevated surface such as a work-

bench or tailgate of pickup.

2. Remove the 5/16” Allen screw and lock washer from the

mount using an Allen wrench. (See picture)

3. Align the key ways on the inside of the bowguard with

the ends links on the mount. Lower the motor assembly

straight down until seated.

4. Install the 5/16” Allen screw / lock washer and tighten to

10-12 ft/lbs.

5. Stow the motor into the flat position by pulling the rope/

handle to disengage the latch bar, allowing the motor to

fold into the flat position.

6. Once in the stowed or flat position, the gas spring pin

can be installed. Follow the steps below to install the

gas spring pin and spacers:

• Locate the upper gas spring pin and spacers in bag

assembly

• Align the end of the gas spring with the holes in the

outer arm

• Install pin, spacers and Phillips flat head screws

• Tighten screws until the heads are flush with the

outer arm

NOTE: Screws have a pre-applied thread locker, DO

NOT apply additional thread locker to screws as that

may prevent future removal.

7. Motor / mount can now be installed onto the boat.

Proceed to next page for mounting instructions.

ATTENTION: The 5/16” Allen screw must be tight

when installed and periodically tightened to 10-12 ft/lbs

(Step 4), which will allow the motor to be stowed prop-

erly. Tighten the Allen screw when the mount is in the

deployed position.

ASSEMBLAGE DU MOTEUR AU MONTANT :

1. Placez le montant sur une surface élevée, un banc de tra-

vail ou le hayon d’une camionnette par exemple.

2. Enlevez la vis Allen de 7,93 mm (5/16 po) et la rondelle

de sûreté du montant au moyen d’une clé Allen de 6,35

mm (⁄ po). (Voyez la photo.)

3. Alignez la rainure à l’intérieur du protège proue par rap-

port aux maillons en bout du montant. Abaissez l’assem-

blage du moteur tout droit pour l’asseoir.

4. Installez le 5/16” la vis d’Allen / la machine à laver de

serrure et serrez-vous à 10-12 ft/lbs.

5. Rangez le moteur à plat en tirant la poignée/corde pour

débrayer la barre de blocage, permettant ainsi de plier le

moteur.

6. Une fois le moteur à plat, la goupille du vérin pneuma-

tique peut être remontée. Suivez les étapes ci-dessous

pour installer cette goupille.

• Trouvez l’épingle printanière supérieure du gaz dans l’as-

semblage de sac.

• Alignez l’extrémité du vérin pneumatique par rapport aux

trous du bras externe.

• Remettez la goupille et la vis cruciforme à tête plate.

• Serrez la vis jusqu’à ce que sa tête soit au ras du bras

externe.

REMARQUE: Les vis ont été enduites de colle pour filetage,

N’APPLIQUEZ PAS plus de colle pour filetage sur les vis

car cela pourrait empêcher de les enlever à l’avenir.

7. L’assemblage de moteur/montant peut maintenant être

installé sur le bateau. Continuez à la page suivante pour

les instructions de montage.

ATTENTION: le 5/16” la vis d’Allen doit être serré quand

installé et périodiquement serré à 10-12 ft/lbs (le Pas

4), qui permettra au moteur d’être rangé correctement.

Serrez la vis d’Allen quand le mont est dans la position

déployée.

Allen Screw

Vis Allen

Safety Latch

Levier De Sécurité

keys

Clavettes

MONTAGE SUR LA PROUE :

Il est recommandé de se faire assister pour cette procédure.

1. Pour la pose, ne séparez pas l’arbre/moteur du garde-

proue Bowguard. Le ressort du garde-proue est sous

tension et doit toujours rester assuré.

2. 2. Posez le support, le moteur ramené à fond (à plat), sur

le pont du bateau :

• Montez le moteur le plus près possible de l’axe du

bateau.

• Assurez-vous qu’il n’y a pas d’obstacle au perçage dans

la zone de la proue située sous l’emplacement choisi.

• Assurez-vous que le support du moteur est assez loin

du bord du bateau. Le moteur ne doit rencontrer aucun

obstacle lorsqu’il est abaissé ou remonté.

3. 5. Montez la plaque sur la proue avec les boulons (1/4-20

x 8,89 cm (3-1/2 po)), rondelles et écrous fournis.

REMARQUE : Si possible, serrez tout les jeux de boulons

de montage, écrous et rondelles.

4. Installez la bande Velcro entre le moteur et le pont du

bateau, entre les deuxième et troisième jeux de trous de

montage.

5. Montez la plaque sur la proue par les trous percés au

moyen des boulons de 1/4-20 x 8,89 cm (3-1/2 po),

écrous et rondelles fournis.

REMARQUE: Si possible, fixez tous les jeux de boulons,

écrous et rondelles de montage.

6. Installez le stabilisateur de montant de proue (si compris).

Voyez la page 5 pour ses instructions d’installation.

CAUTION: MAKE SURE YOUR MOTOR IS MOUNTED ON A LEVEL

SURFACE

PRÉCAUTION : ASSUREZ-VOUS QUE LE MOTEUR EST MONTÉ SUR

UNE SURFACE DE NIVEAU.

INSTALLATION OF THE BOWMOUNT:

We recommend that you have another person help with this

procedure.

1. For installation, do not remove the shaft/motor from the

Bowguard. The Bowguard spring is under tension and must

always remain secured.

2. Place the mount, with the motor in the fully retracted (flat)

position, on the deck of the boat:

• The motor should be mounted as close to the centerline

of the boat as possible.

• Make sure bow area under the chosen location is clear

and unobstructed for drilling.

• Make sure the motor rest is positioned far enough

beyond the edge of the boat. The motor, as it is lowered

into the water or raised into the boat, must not encounter

any obstructions.

3. Once in position, determine which bolt pattern is to be

used (see below), mark at-least 4 of the holes in the bow

plate and drill through with a 9/32” drill bit. Either pattern

may be used when installing the motor.

Pattern 1. Minnkota 3” bolt pattern standard motors.

Pattern 2. Alternate 4” bolt pattern commonly used.

NOTE: If pattern 2 is to be used, the right side plate must

be removed to access the mounting holes in the bow

plate.

4. Install Velcro strap between the motor and deck of boat

between second and third set of mounting holes.

5. Mount the plate to the bow through the drilled holes using

the provided (1/4-20 x 3-1/2”) bolts, nuts and washers.

NOTE: If possible, secure all sets of mounting bolts, nuts

and washers.

6. Install the bow mount stabilizer (if included). See page 5

for installation instructions.

Velcro Strap

la bande Velcro

Position the Bowmount close to the

centerline of the boat and in an area

free of obstructions.

Positionnez le support de proue le

plus près possible de l’axe du bateau

et dans une zone sans obstacles.

INSTALLATION POSE

INSTALLING THE BOWMOUNT STABILIZER: (if Included)

1. Place motor in the stowed position

2. Unthread the composite rod from the bracket and attach bracket to the bottom of the bowguard using the 5/16” cap

screws and nuts. The nuts fit into pocket on the inside of the bowguard behind the spring.

NOTE: The bracket can be installed on the left or right side of the bowguard.

3. Pull the bumper off the stabilizer rod and place the rod next to the bracket as shown in photo.

4. Place the threaded end down onto the deck surface and mark the rod 3/4” above the top of the bracket (see photo)

5. Cut the rod to the mark and round the cut edge with a file or sandpaper.

6. Install the bottom bumper to the stabilizer rod and thread the rod into the bracket.

7.Adjust the stabilizer rod up or down to so that the tip just touches the support surface. See photo below.

WARNING: Adjusting the rod too tightly removes the end play needed for proper pin engagement and doing so

could prevent the mount from fully latching in the stowed position. If installed correctly, the rod tip should

lift off the deck about 1/4” without the mount unlatching.

8. Once adjusted, tighten the jam nut against the bracket, which will prevent the rod from turning.

9. Install top cap if threads are exposed.

INSTALLER LE STABILISATEUR DU MONTANT DE PROUE (si compris) :

1. Placez le moteur en position rangée.

2. Dévissez la tige de composite du support et fixez le support au bas du protège proue à l’aide des vis Allen de 7,93 mm

(5/16 po) et écrous. Les écrous entrent dans des cavités du protège proue derrière le ressort.

REMARQUE: Le support peut être installé sur la droite ou la gauche du protège proue.

3. Tirez le butoir pour l’enlever de la tige du stabilisateur et placez la tige près du support comme montré dans la photo.

4. Placez l’extrémité filetée vers le bas sur la surface du pont et marquez la tige à 19,1 mm (ﬂ po) au-dessus du haut du

support (voyez la photo).

5. Coupez la tige au point marqué et arrondissez le bord coupé avec une lime ou de la toile émeri.

6. Installez le butoir inférieur sur la tige du stabilisateur et vissez la tige dans le support.

7. Réglez la tige de stabilisation de façon à ce que sa pointe touche à peine la surface de support. Voyez la photo ci-

dessus.

AVERTISSEMENT : Appuyer la tige fermement contre la surface de support pourrait éliminer le jeu en bout

nécessaire pour bien emboîter la goupille, ce qui pourrait empêcher le montant de s’emboîter complètement en

position de rangement. Quand elle est bien installée, la pointe de la tige devrait se lever de 6,35 à 12,7 mm (⁄ à ﬁ

po) du pont sans décrocher le montant.

8. Une fois réglé, serrez l’écrou de blocage contre le support, ce qui empêchera la tige de tourner.

9. Installez le capuchon supérieur si les filets apparaissent.

3/4”

19.1mm

Optional mounting holes

Trous de montage optionnels

GAS ASSIST LIFT MECHANISM:

To disconnect one end of the gas spring, follow the instructions below:

1. With the mount in the stowed position, locate the upper cylinder pin.

2. Using two Phillips screwdrivers, remove 1 of the Phillips flat head screws.

3. Remove pin and spacers from outer arm.

4. Now it is safe to deploy the motor and remove the motor assembly.

5. To re-connect the gas spring, see page 3, step 6.

WARNING: The gas assist lift mechanism in this unit is under HIGH SPRING PRESSURE when the

motor is in the deployed position. DO NOT remove the BowGuard assembly from the mount without discon-

necting one end of the gas spring. Failure to do this can create a condition where accidental pulling of the

rope may cause the mount to spring open rapidly, striking anyone or anything in the direct path.

Phillips Screw

Vis cruciforme

Gas Spring Bracket

ressort au pas du gaz

MÉCANISME DE LEVAGE ASSISTÉ:

Pour décrocher une extrémité du ressort au pas du gaz, suivez les instructions ci-dessous :

1. Le montant en position rangée, trouvez la goupille du vérin supérieur.

2. À l’aide de deux tournevis cruciformes, enlevez 1 des vis cruciformes à tête plate.

3. Enlevez la goupille du bras externe en la glissant à travers le bras.

4. Vous pouvez maintenant déployer sûrement le moteur et enlevez l’assemblage de moteur.

5. Pour raccorder le vérin pneumatique, voyez la page 3, étape 6.

AVERTISSEMENT : Le mécanisme de levage assisté dans cette unité est sous HAUTE PRESSION

PAR LE RESSORT quand le moteur est en position déployée. N’ENLEVEZ PAS l’assemblage de gar-

de-proue du montant sans décrocher une extrémité du ressort au pas du gaz. Omettre de faire ceci peut

créer une condition où tirer accidentellement la corde peut causer l’ouverture brusque du montant, heurtant

quiconque ou quoi que se soit se trouvant dans sa course.

GAS ASSIST LIFT MECHANISM MÉCANISME DE LEVAGE ASSISTÉ

1. Disconnect one end of the gas spring. see

page 6 for instructions.

2. Place the motor in the deployed position.

3. Remove the 5/16” cap screw and lock

washer located on the top of the bowguard,

in front of the pull rope.

4. Lift motor/Bowguard assembly straight up

until bowguard is free from mount.

NOTE: Rope and latch bar should never

be pulled with the motor removed as the

assembly is under HIGH PRESSURE.

5. To re-assemble: Align the key ways on the

inside of the bowguard with the ends links

on the mount. Lower the assembly straight

down until seated Re-install the 5/16” cap

screw and washer and tighten.

WARNING

MOVING PARTS CAN

CRUSH OR CUT

•GAS ASSIST LIFT

MECHANISM IS

UNDER PRESSURE

•DISCONNECT GAS

SPRING BEFORE

REMOVING MOTOR

FROM MOUNT

•DO NOT PULL ROPE

UNTIL GAS SPRING IS

DISCONNECTED

Allen Screw

Vis Allen

WARNING: The gas assist lift mechanism in this unit is under HIGH SPRING

PRESSURE when the motor is in the deployed position. DO NOT remove the

BowGuard assembly from the mount without disconnecting one end of the gas

spring.

LES PIÈCES

MOBILES PEUVENT

ÉCRASSER OU

COUPER.

•LE MÉCANISME

DE LE VAGE

ASSISTÉ EST SOUS

PRESSION.

•DÉCROCHEZ LE

RESSORT AU PAS

DU GAZ AVANT

D’ENLEVER LE

MOTEUR DU

MONTANT.

•NE TIREZ PAS LA

CORDE SANS TOUT

D’ABORD AVOIR

DÉCROCHÉ LE

RESSORT AU PAS

DU GAZ.

DÉPOSE DU GARDE-PROUE :

AVERTISSEMENT : Le mécanisme de levage assisté dans cette unité est sous

HAUTE PRESSION PAR LE RESSORT quand le moteur est en position déployée.

N’ENLEVEZ PAS l’assemblage de garde-proue du montant sans décrocher une

extrémité du ressort au pas du gaz.

AVERTISSEMENT

REMOVAL OF THE BOWGUARD:REMOVAL OF THE BOWGUARD:

1. Décrochez un côté du vérin pneumatique.

Reportez-vous à la page 6 pour les instruc-

tions.

2. Placez le moteur en position déployée.

3. Enlevez la vis Allen de 7,93 mm (5/16 po)

et la rondelle de sûreté situées au haut du

protège proue, devant la corde.

4. Levez l’assemblage moteur/protège proue

tout droit jusqu’à ce que le protège proue

soit séparé du montant.

REMARQUE: La corde et la barre de blocage

ne devraient jamais être tirées quand le

moteur est enlevé car l’assemblage est sous

GRANDE PRESSION.

5. Pour remonter : Alignez la rainure à l’in-

térieur du protège proue par rapport aux

maillons en bout du montant. Abaissez l’as-

semblage du moteur tout droit pour l’asseoir.

Remettez la vis Allen de 7,93 mm (5/16 po)

et la rondelle, puis serrez-les.

OPERATION FONCTIONNEMENT

CAUTION: SWITCH THE MOM / OFF / CON CONTROL TO OFF WHEN

NOT IN USE. IF THE MOTOR CONTROL IS LEFT ON AND THE PRO-

PELLER ROTATION IS BLOCKED, SEVERE MOTOR DAMAGE CAN

RESULT. TROLLING MOTOR WILL DEPLETE BATTERY IF SWITCH IS

LEFT IN MOM (MOMENTARY) OR CON (CONTINUOUS) POSITION.

ATTENTION : METTEZ TOUJOURS LA COMMANDE MOM / OFF /

CON SUR ARR T LORSQUE LE MOTEUR N’EST PAS UTILISÉ. SI

LA COMMANDE DU MOTEUR EST SUR MARCHE ET L’HÉLICE EST

COINCÉE, LE MOTEUR RISQUE D’ TRE ENDOMMAGÉ. TROLLING

MOTEUR ÉPUISER LA BATTERIE SI L’INTERRUPTEUR EST À

GAUCHE DANS MOM (MOMENTANÉE) OU CON (CONTINU) POSITION.

FOOT PEDAL CONTROLS:

Most controls on the remote foot pedal are easy to operate by either foot or hand:

• Rotary Speed Control. These motors offer infinitely variable speeds. Turn the knob clockwise to increase speed

and counter-clockwise to decrease speed.

• MOM / OFF / CON Switch. When depressed to CON, the “constant on” allows you to run continuously without

keeping your foot on the pedal. Depress the switch MOM for momentary operation or to OFF.

• Momentary Switch. With the MON / OFF / CON set to “MOM”, a toe touch on the “momentary” switch turns the

motor on. Let up and the motor stops.

• Right /Left. Push the toe end of the foot rest down to turn right and push the heel end of the foot rest down to

turn left. Watch the lighted indicator on the motor head to check direction.

• Forward/Reverse. The motor always drives forward by depressing the constant on or momentary switch. You can

reverse the direction of thrust by turning the motor 180°.

PÉDALE DE COMMANDE :

La plupart des commandes peuvent être facilement effectuées à la main ou au pied à partir de la pédale de commande :

• Molette de réglage de la vitesse. Ces moteurs permettent une gamme infinie de vitesses. Tournez la molette dans

le sens horaire pour accélérer et dans le sens inverse pour ralentir.

• Commande MOM/OFF/CON (momentané/arrêt/continu). Mettez la commande sur « CON » pour « Continu » pour

faire tourner le moteur continuellement sans avoir à laisser le pied sur la pédale. Appuyez sur « MOM » pour un

fonctionnement momentané.

• Commande momentanée. La commande MON / OFF / CON sur « MOM », une simple pression sur la commande «

MOM » met le moteur en marche. Il s’arrête dès que la touche est relâchée.

• Droite/gauche. Appuyez sur l’avant de la pédale pour tourner à droite et sur le talon pour tourner à gauche. Voyez

l’indicateur lumineux sur le boîtier de commande pour vérifier la direction.

• Inverseur de marche. Le moteur tourne toujours dans le même sens. Pour inverser le sens de marche, pivotez le

moteur de 180°.

OPERATION FONCTIONNEMENT

BOW MOUNT OPERATION:

The bowmount is designed to fold back and lock the motor flat on the deck when not in use and to

provide secure stowage for transport.

• The pull rope releases the lock bar, which automatically engages when the unit is lowered or

raised into position. The pull grip and rope should be used to both lower and raise the unit.

• The motor rest positions the lower unit as it comes in contact with the nose of the mount and

guides it onto the motor rest.

WARNING : WHEN RAISING OR LOWER-

ING MOTOR, KEEP FINGERS CLEAR OF

ALL HINGE AND PIVOT POINTS AND ALL

MOVING PARTS.

FONCTIONNEMENT DU SUPPORT :

Le montage de proue est prévu pour se replier et pour verrouiller le moteur à plat sur le pont lorsqu’il

n’est pas utilisé et pour le transport.

• Le cordon libère la barre de verrouillage qui s’engage automatiquement lorsque le moteur est

abaissé ou relevé en position. Utilisez la poignée et le cordon pour abaisser et pour relever le

moteur.

• Le repos du moteur positionne le moteur lorsqu’il touche le nez du support et le guide dans le

repos.

ATTENTION : LORS DE L’ABAISSEMENT

OU DU RELEVAGE DU MOTEUR, VEILLEZ

À NE PAS METTRE LES DOIGTS PRÈS

DES POINTS DE PINCEMENT ET DES

PIÈCES MOBILES.

WARNING: WHEN INCLUDED WITH MOTOR,

THE VELCRO STRAP AND STABILIZER MUST

BE USED WHEN MOTOR IS IN THE STOWED

POSITION.

FAILURE TO INSTALL AND USE THESE SUP-

PLIED PARTS MAY RESULT IN DAMAGE TO

THE MOTOR NOT COVERED BY THE PRODUCT

WARRANTY.

AVERTISSMENT:QUAND COMPRIS AVEC LE MOTEUR,

LA BRIDE VELCRO ET LE STABILISATEUR DOIVENT

ÊTRE UTILISÉS QUAND LE MOTEUR EST EN POSITION

DE REMORQUAGE.

NE PAS INSTALLER ET UTILISER CES PIÈCES

FOURNIES PEUT ENTRAÎNER DES DÉGÂTS AU

MOTEUR N’ÉTANT PAS COUVERTS PAR LA GARANTIE.

ADJUSTMENTS REGLAGES

DEPTH ADJUSTMENT:

• Firmly grasp the outer shaft or control head and hold it steady.

• Loosen the depth setting knob on the depth collar until the shaft slides freely.

• Raise or lower the motor to the desired depth.

• Turn the motor control head to the desired position.

• Tighten depth setting knob to secure the motor in place.

NOTE: When setting the depth be sure the top of the motor is submerged at least 12” to avoid churning

or agitation of surface water. The propeller must be completely submerged.

RÉGLAGE DE LA PROFONDEUR :

• Saisissez fermement l’arbre extérieur ou le boîtier de commande et immobilisez-le.

• Desserrez le collier de serrage jusqu’à ce que l’arbre coulisse librement.

• Remontez ou abaissez le moteur à la profondeur voulue.

• Tournez le boîtier de commande sur la position voulue.

• Serrez le collier de serrage pour fixer le moteur en place.

REMARQUE : Lors du réglage de la profondeur, assurez-vous que le haut du moteur est immergé d’au

moins 30 cm (12 po) pour éviter tout remous à la surface de l’eau. L’hélice doit être entièrement immergée.

Depth Setting Knob

Bouton de réglage

de la profondeur

12” Minimum depth

Profondeur de 30 cm

minimum

ADJUSTMENTS REGLAGES

Cable Tension Adjustment Screw

Vis de réglage de la tension du câble

Cable Pulley

Poulie de câble

Stainless Steel Cable

Câble d’acier inoxydable

RÉGLAGE DU CÂBLE:

Le câble de direction est pré-réglé en usine mais l’usure normale doit être compensée de temps à

autre. Pour régler la longueur et la tension, tournez la vis de réglage située près du bas la pédale

de commande sous le couvercle du câble de commande.

Tournez la vis dans le sens horaire pour augmenter la tension et dans le sens contraire pour la

diminuer.

REMARQUE : Si le câble est trop détendu, il peut sortir du tambour dans le boîtier de commande

ou de la poulie dans la pédale.

CABLE ADJUSTMENT:

The steering cable tension is pre-set at the factory but will, through normal use, need occasional

adjustment. Adjust the tension by turning the Phillips screw located near the bottom of the foot

pedal, just under the steering cable cover.

Turn the screw clockwise to increase tension and counter-clockwise to decrease tension.

NOTE: If the cable becomes too loose, it may disengage for either the roller drum in the control

box or the pulley in the foot pedal.

CAUTIONS PRUDENCES

Attention:

•Avoid running your motor with the propeller out of the water. This may result in injuries from the rotating pro-

peller.

•It is recommended to set the speed selector to zero and place the motor in the deployed position prior to con-

necting power cables.

•Always ensure that the power cables are not twisted or kinked; and that they are securely routed to avoid a

safety or trip hazard. Ensure cables are unobstructed in all locations to avoid damaging the wire insulation.

Damage to the insulation could result in failure or injury.

•Always inspect the insulation of the power cables prior to use to ensure they are not damaged.

•Disregarding these safety precautions may result in an electrical short of the battery(s) and/or motor. Always

disconnect the motor from the battery(s) before cleaning or checking the propeller.

•Avoid submerging the complete motor as water may enter the lower unit through control head and shaft.

Water in the lower unit may cause an electrical short and damage the lower unit. This damage will not be

covered by warranty.

Caution!

•Always operate the motor in a safe distance away from obstructions. Never approach the motor when the

propeller is running. Contact with a spinning propeller may endanger you or others.

•Always exercise safe practices when using your motor; stay clear of other watercrafts, swimmers, and any

floating objects. Always obey water regulations applicable to your area of operation.

•Never operate the motor while under the influence of alcohol, drugs, medication, or other substances which

may impair your ability to safely operate equipment.

•This motor is not suitable for use in strong currents exceeding the thrust level of the motor.

The constant noise pressure level of the motor during use is less than 70dB(A). The overall vibration level does

not exceed 2,5m/sec≈.

Attention :

•Avoid la course à pied de votre moteur avec l’hélice à l’extérieur de l’eau. Cela peut s’ensuivre dans les bles-

sures de l’hélice tournante.

•Il est recommandé de montrer le sélectionneur de vitesse au zéro et placer le moteur dans la position

déployée avant de raccorder des câbles de batterie. Débranchez des câbles de batterie avant le fait de

ranger.

•Always garantissent que les câbles d’alimentation ne sont pas tournés ou kinked; et cela ils sont solidement

mis en déroute pour éviter le hasard de voyage ou une sécurité. Garantissez que les câbles sont libres dans

tous les endroits pour éviter de nuire à l’isolation métallique. Le dommage à l’isolation pourrait s’ensuivre

dans l’échec ou la blessure.

•Always inspectent l’isolation des câbles d’alimentation avant l’utilisation pour garantir qu’ils ne sont pas nuis.

•Disregarding ces précautions de sécurité peut s’ensuivre dans un électrique sauf de la batterie(s) et-ou le

moteur. Débranchez toujours le moteur de la batterie(s) avant le fait de nettoyer ou le fait de vérifier l’hélice.

•Évitez de submerger le moteur complet comme l’eau peut entrer dans l’unité plus basse par la tête de con-

trôle et le puits. L’eau dans l’unité plus basse peut provoquer un court électrique et nuire à l’unité plus

basse. Ce dommage ne sera pas couvert selon la garantie.

Prudence!

•Faites toujours marcher le moteur dans une distance sûre loin des obstructions. N’approchez-vous jamais du

moteur quand l’hélice court. Contact avec une hélice tournante peut mettre vous en danger ou d’autres.

•Exercez toujours des pratiques sûres en utilisant votre moteur; évitez d’autre watercrafts, les nageurs et n’im-

porte quels objets flottants. Obéissez toujours aux règlements d’eau applicables à votre région d’opération.

•Ne faites jamais marcher le moteur pendant que sous l’influence d’alcool, médicaments, médication, ou d’au-

tres substances qui peuvent diminuer votre capacité de bien faire marcher l’équipement.

•Ce moteur n’est pas convenable pour l’utilisation dans de forts courants excédant le niveau de poussée du

moteur.

Le niveau de pression bruyant constant du moteur pendant l’utilisation est moins de 70 décibels (A). Le niveau

de vibration général n’excède pas 2,5m/sec ≈.

BATTERY INFORMATION INFORMATIONS DE BATTERIE

BATTERY INFORMATION:

The motor will operate with any deep cycle marine 12 volt battery (two 12 volt batteries wired in series for 24

volt motors or three 12 volt batteries wire in series for 36 volt motors). For best results use a deep cycle,

marine battery with at least a 115 ampere hour rating. Maintain batteries at full charge. Proper care will

ensure having battery power when you need it and will significantly improve the battery life. Failure to

recharge lead-acid batteries (within 12-24 hours) is the leading cause of premature battery failure. Use a

variable rate Minn Kota charger to avoid overcharging.

If you are using a battery to start a gasoline outboard, we recommend that you use a separate deep cycle

marine battery/batteries for your Minn Kota trolling motor.

Advice regarding batteries:

Never connect the (+) and the (–) terminals of the battery together. Take care that no metal object can

fall onto the battery and short the terminals. This would immediately lead to a short and utmost fire

danger.

INFORMATIONS DE BATTERIE :

Ces moteur feront marcher avec n’importe quel fusilier marin de cycle profond la batterie de 12 volts (deux 12

volts batteries télégraphié en série pour les moteurs de 24 volts ou trois 12 volts batteries le fil en série pour

les moteurs de 36 volts). Car les meilleurs résultats utilisent un cycle profond, la batterie marine avec au

moins une 115 heure d’ampère en évaluant. Maintenez batteries à la charge complète. Le soin nécessaire

garantira le pouvoir de batterie ayant quand vous en avez besoin et améliorerez de façon significative la

vie de batterie. L’échec de recharger le premier acide batteries (au cours de 12-24 heures) est la principale

cause d’échec de batterie prématuré. Utilisez un taux variable Minn Kota le chargeur pour éviter de faire

payer au prix fort.

Si vous utilisez une batterie pour commencer un moteur hors-bord d’essence, nous recommandons que vous

utilisez un fusilier marin de cycle profond séparé battery/batteries de votre Minn Kota le moteur.

Conseil quant à batteries :

Ne communiquez jamais le (+) et (-) les terminus de la batterie ensemble. Faites attention qu’aucun

objet en métal ne puisse tomber sur la batterie et court les terminus. Cela causerait immédiatement

un danger de feu court et suprême.

BATTERY CONNECTION BRANCHEMENT DE LA BATTERIE

WARNING: • BEFORE CONNECTING BATTERY, MAKE

SURE THE MOM/CON SWITCH IS IN THE OFF POSI-

TION.

• IMPROPER WIRING OF 24 OR 36 VOLT SYSTEMS

COULD CAUSE BATTERY EXPLOSION!

• KEEP LEADWIRE WING NUT CONNECTION TIGHT

AND SOLID TO BATTERY TERMINALS.

• LOCATE BATTERY IN A VENTILATED COMPART-

MENT.

AVERTISSEMENT : • AVANT DE RACCORDER LA

BATTERIE, VÉRIFIEZ QUE LA COMMANDE MOM/

OFF/CON EST SUR ARRÊT.

• UNE ERREUR DE POLARITÉ DANS UN CIRCUIT

DE 24 V PEUT PROVOQUER L’EXPLOSION DE LA

BATTERIE !

• VEILLEZ À CE QUE LES ÉCROUS PAPILLONS

SUR LES BORNES DE LA BATTERIE SOIENT BIEN

SERRÉS.

• PLACEZ LA BATTERIE DANS UN COMPARTIMENT

AÉRÉ.

BATTERY CONNECTION:

24 Volt Systems: FORTREX 80

1. Make sure that the motor is switched off (speed selector on

“0”).

2. Two 12 volt batteries are required.

3. The batteries must be wired in series, only as directed in wir-

ing diagram, to provide 24 volts.

a. Connect a connector cable to positive ( + ) terminal of bat-

tery 1 and to negative ( – ) terminal of battery 2.

b. Connect positive (+) red lead to positive (+) terminal on

battery 2.

c. Connect negative (–) black lead to negative (–) terminal of

battery 1.

4. For safety reasons do not switch the motor on until the propel-

ler is in the water.

36 Volt Systems FORTREX 101 / 112

1. Make sure that the motor is switched off (speed selector on “0”).

2. Three 12 volt batteries are required.

3. The batteries must be wired in series, only as directed in wiring

diagram, to provide 36 volts.

a. Connect a connector cable to positive ( + ) terminal of battery

1 and to negative ( – ) terminal of battery 2.

b. Connect a connector cable to positive (+) terminal of battery

2 and to negative (–) terminal of battery 3.

c. Connect positive (+) red lead to positive (+) terminal on bat-

tery 3.

d. Connect negative (–) black lead to negative (–) terminal of

battery 1.

4. For safety reasons do not switch the motor on until

the propeller is in the water.

Note: Do not use your crank battery as one of the

two or three supply batteries; crank batteries are

not built for deep discharge service.

RACCORDEMENT DE LA BATTERIE :

Systèmes de 24 V FORTREX 80

1. Assurer que le moteur est éteint (le sélectionneur de vitesse sur

“0”).

2. Deux 12 volts batteries sont exigés.

3. Le batteries doit être télégraphié en série, seulement comme

dirigé dans le schéma de connexions, fournir 24 volts.

a. Raccordez un câble de connecteur à positif (+) le terminus de

batterie 1 et à négatif (-) le terminus de batterie 2.

b. Communiquez positif (+) l’avance rouge à positif (+) le termi-

nus sur la batterie 2.

c. Communiquez négatif (–) le graphite pour enduit à négatif (–)

le terminus de batterie 1.

4. Pour la sécurité les raisons n’allument pas le moteur avant que

l’hélice ne soit dans l’eau.

Système de 36 V FORTREX 101 / 112

1. Assurer que le moteur est éteint (le sélectionneur de vitesse sur

“0”).

2. Trois 12 volts batteries êtes exigés.

3. Le batteries doit être télégraphié en série, seulement comme dirigé

dans le schéma de connexions, fournir 36 volts.

a. Raccordez un câble de connecteur à positif (+) le terminus de

batterie 1 et à négatif (-) le terminus de batterie 2.

b. Raccordez un câble de connecteur à positif (–) le terminus de

batterie 2 et à négatif (–) le terminus de batterie 3.

c. Communiquez positif (+) l’avance rouge à positif (+) le terminus

sur la batterie 3.

d. Communiquer négatif (–) le graphite pour enduit à négatif (–) le

terminus de batterie 1.

4. Pour la sécurité les raisons n’allument pas le moteur jusqu’à ce

que l’hélice soit dans l’eau.

En installant une prise de courant sur le

leadwire, observez la polarité nécessaire et

suivez des instructions dans votre manuel de

propriétaire de bateau.

Voir le schéma de connexions sur les pages

suivantes.

WIRING DIAGRAM SCHÉMA DE CÂBLAGE

12v

24v

36v

B+

M-

B-

M+

BLK/RED, NOIR/ROUGE M+

BLACK/NOIR M-

CONTROL BOARD/

CARTE DE COMMANDE

INDICATOR LIGHT

VOYANT

BLACK/NOIR B-

RED/ROUGE B+

MOTOR/

MOTEUR

MOMENTARY SWITCH

COMMANDE MOMENTANEE

SPEED ADJUSTMENT KNOB

MOLETTE DE REGLAGE DE LA VITESSE

BATTERY 1

BATTERIE 1

BATTERY 2

BATTERIE 2

BATTERY 3

BATTERIE 3

BATTERY 1

BATTERIE 1

BATTERY 2

BATTERIE 2

BATTERY 1

BATTERIE 1

YELLOW / JAUNE

GREEN / VERT

WHITE / BLANC

BLK/BROWN

NOIR/MARRON

BLK/ORANGE

NOIR/ORANGE

OPTIONAL BROWN WIRE *

SEE BOAT WIRING DIAGRAM

FIL MARRON OPTIONNEL *

ÉQUIPÉS DE SONAR. VOYEZ LE SCHÉMA DE CÂBLAGE DU BATEAU.

MOM/OFF/CON SWITCH

COMMANDE MOM/OFF/CON

RED/ROUGE M+

BLACK/NOIR M-

FUSE *

FUSIBLE *

* US MOTORS ONLY

* MOTEURS US SEULEMENT

THIS IS A UNIVERSAL MULTI-VOLTAGE DIAGRAM. DOUBLE CHECK YOUR MOTORS

VOLTAGE FOR PROPER CONNECTIONS

CECI EST UN SCHÉMA À TENSION MULTIPLE UNIVERSEL. REVÉRIFIEZ LA TENSION DE

VOTRE MOTEUR POUR BIEN LE BRANCHER.

Over-Current Protection Devices not shown in illustrations.

Les Artifices de Protection Suractuels non montrés en illustrations.

BOAT RIGGING AND PRODUCT INSTALLATION:

For safety and compliance reasons, we recommend that you follow American Boat and Yacht Council (ABYC)

standards when rigging your boat. Altering boat wiring should be completed by a qualiﬁ ed marine technician. The

following speciﬁ cations are for general guidelines only:

CAUTION: These guidelines apply to general rigging to support your Minn Kota motor. Powering multiple motors

or additional electrical devices from the same power circuit may impact the recommended conductor gauge and

circuit breaker size. If you are using wire longer than that provided with your unit, follow the conductor gauge

and circuit breaker sizing table below. If your wire extension length is more than 25 feet we recommend that you

contact a qualiﬁ ed marine technician.

An over-current protection device (circuit breaker or fuse) must be used. Coast Guard requirements dictate

that each ungrounded current-carrying conductor must be protected by a manually reset, trip-free circuit breaker

or fuse. The type (voltage and current rating) of the fuse or circuit breaker must be sized accordingly to the troll-

ing motor used. The table below gives recommended guidelines for the circuit breaker sizing.

Reference:

United States Code of Federal Regulations: 33 CFR 183 - Boats and Associated Equipment

ABYC E-11: AC and DC Electrical Systems on Boats.

*Conductor Gauge and Circuit Breaker Sizing Table

Motor

Thrust

Max

Amp

Draw

Circuit Breaker

Wire Extension Length

5 feet 10 feet 15 feet 20 feet 25 feet

30# 30 50 Amp @ 12 VDC 10 AWG 10 AWG 8 AWG 6 AWG 4 AWG

40#, 45# 42 10 AWG 8 AWG 6 AWG 4 AWG 4 AWG

50#, 55# 50 60 Amp @ 12 VDC 8 AWG 6 AWG 4 AWG 4 AWG 2 AWG

70# 42 50 Amp @ 24 VDC 10 AWG 10 AWG 8 AWG 8 AWG 6 AWG

80# 56 60 Amp @ 24 VDC 8 AWG 8 AWG 8 AWG 6 AWG 6 AWG

101# 46 50 Amp @ 36 VDC 8 AWG 8 AWG 8 AWG 8 AWG 8 AWG

112# 52 60 Amp @ 36 VDC 8 AWG 8 AWG 8 AWG 8 AWG 8 AWG

E-Drive 40 50 Amp @ 48 VDC 10 AWG 10 AWG 10 AWG 10 AWG 10 AWG

*The conductor and circuit breaker sizing table above is only valid for the following assumptions.

1. No more than three (3) conductors are bundled together inside a sheath or conduit outside of engine spaces.

2. Each conductor has 105 degree C temp rated insulation.

3. No more than 5% voltage drop allowed at full motor power based on published product power requirements.

"BATEAU GRÉEMENT ET PRODUIT DE L'INSTALLATION :"

"Pour des raisons de sécurité et de conformité, nous recommandons de suivre les normes de l’American"

"Boat And Yacht Council (ABYC) lorsque truquer votre bateau. Modiﬁ er le câblage du bateau doit être complété

par un technicien marin qualiﬁ é. Les spéciﬁ cations suivantes sont uniquement des directives générales :"

"Avertissement : Ces directives s'appliquent au gréement générale à l'appui de votre moteur Minn Kota."

"Alimenter plusieurs moteurs ou des dispositifs électriques supplémentaires depuis le même circuit de puissance

peut inﬂ uencer la taille recommandée de la jauge du conducteur et disjoncteur. Si vous utilisez ﬁ l plus long que

celui fourni avec votre unité, suivre le conducteur jauge et le disjoncteur dimensionnement tableau ci-dessous.

Si votre ﬁ l longueur d’extension est plus de 7.5 metres nous recommandons que vous contacter un technicien

marin qualiﬁ é."

"Un dispositif de protection de surintensité (disjoncteur ou fusible) doit être utilisé. Les exigences de"

"la Garde-Côte américain disent que chaque conducteur sans fondement de porteurs de courant doit être

protégé par un disjoncteur mise en circuit, à déclenchement libre ou un fusible. Le type (tension et courant nom-

inal) du fusible ou disjoncteur doit être dimensionné en conséquence pour le moteur utilisé. Le tableau ci-des-

sous donne les directives pour le calibrage de disjoncteur."

“Référence :”

“United States Code of Federal Regulations : CFR 33 183 – bateaux et équipement connexe”

“ABYC E-11: AC et DC des systèmes électriques à bord de bateaux”

"* Jauge de conducteur et disjoncteur Table de dimensionnement Longueur totale de chef d'orchestre “

Moteur

poussée

Max

Ampère Disjoncteur

Fil Longueur d'extension

1.5

mètres

4.5

mètres

7.5

mètres

30# 30 50 Amp @ 12 VDC 5 mm 5 mm 8 mm 13 mm 21 mm

40#, 45# 42 5 mm 8 mm 13 mm 21 mm 21 mm

50#, 55# 50 60 Amp @ 12 VDC 8 mm 13 mm 21 mm 21 mm 33 mm

70# 42 50 Amp @ 24 VDC 5 mm 5 mm 8 mm 8 mm 13 mm

80# 56 60 Amp @ 24 VDC 8 mm 8 mm 8 mm 13 mm 13 mm

101# 46 50 Amp @ 36 VDC 8 mm 8 mm 8 mm 8 mm 8 mm

112# 52 60 Amp @ 36 VDC 8 mm 8 mm 8 mm 8 mm 8 mm

E-Drive 40 50 Amp @ 48 VDC 5 mm 5 mm 5 mm 5 mm 5 mm

"* Le disjoncteur tableau ci-dessus de dimensionnement et chef d'orchestre est uniquement valable"

"pour les hypothèses suivantes."

"1. Pas plus de 3 conducteurs sont regroupés à l'intérieur d'une gaine ou conduites à l'extérieur des espaces de moteur."

"2. Chaque conducteur a 105oc temp, évalué à isolation."

"3. Pas plus d'une chute de tension de 5 % a permis à la puissance du moteur complet en fonction des besoins de puissance

produit publié."

CIRCUIT BREAKER DISJONCTEUR