Honda GXV50 Manuel utilisateur

Marque: Honda

Modèle: GXV50

Catégorie: Moteur

Taper: Manuel utilisateur

La page charge ...

INTRODUCTION

MESSAGES DE SECURITE

SOMMAIRE

FRANÇAIS

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

FRANÇAIS

GXV50

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau

moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des

informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement

avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur

le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et

l’accompagner en cas de revente.

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout

moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie

de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Ces mots-indicateurs signifient:

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé

d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,

ATTENTION ou PRECAUTION.

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez

les lire attentivement.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et

les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce

moteur.

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien

comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le

bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe

recevoir de votre concessionnaire.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages

au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si

vous ne suivez pas ces instructions.

Cette mention signifie:

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

..............................INTRODUCTION .1

.............MESSAGES DE SECURITE .1

.....INFORMATIONS DE SECURITE .2

EMPLACEMENT D’INDICATION

...................................DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DES PIECES ET

.................................COMMANDES .2

............................PARTICULARITES .3

CONTROLES AVANT

................................L’UTILISATION .3

...................................UTILISATION .4

CONSIGNES DE SECURITE

............................D’UTILISATION .4

........DEMARRAGE DU MOTEUR .4

REGLAGE DU REGIME

......................................MOTEUR .5

...................ARRET DU MOTEUR .5

...............ENTRETIEN DU MOTEUR .6

L’IMPORTANCE DE

...............................L’ENTRETIEN .6

............SECURITE D’ENTRETIEN .6

........CONSIGNES DE SECURITE .6

PROGRAMME

...............................D’ENTRETIEN .6

...............PLEIN DE CARBURANT .7

...........................HUILE MOTEUR .7

................Huile recommandée .7

.Vérification du niveau d’huile .8

..........Renouvellement d’huile .8

................................FILTRE A AIR .9

....................................Contrôle .9

.................................Nettoyage .9

........................................BOUGIE .9

....................PARE-ETINCELLES .10

CONSEILS ET SUGGESTIONS

...........................................UTILES .10

..........REMISAGE DU MOTEUR .10

..............................TRANSPORT .11

EN CAS DE PROBLEME

...................................INATTENDU .12

INFORMATIONS TECHNIQUES ET

.................DU CONSOMMATEUR .12

Emplacement des numéros

.......................................de série .12

Tringlerie de commande

...................................àdistance .12

Modifications du carburateur

pour une utilisation à haute

........................................altitude .13

................Carburants oxygénés .13

Informations sur le système

...............................antipollution .13

...............Indice atmosphérique .14

.........................Caractéristiques .14

Caractéristiques de mise

......................................au point .14

Informations de référence

.........................................rapide .15

...................Schéma de câblage .15

INFORMATION DU

........................CONSOMMATEUR .16

Informations de localisation

des distributeurs/

.......................concessionnaires .16

Informations d’entretien

..............................pour le client .16

05/05/07 11:16:15 33Z4D600_001

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDESINFORMATIONS DE SECURITE

EMPLACEMENT D’INDICATION DE SECURITE

FRANÇAIS

LIRE LE MANUEL D’UTILISATEUR AVANT USAGE.

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE

SILENCIEUX

BOUGIE D’ALLUMAGE

RESERVOIR

D’ESSENCE

LEVIER DES GAZ

FILTRE A AIR

LEVIER DE STARTER

DEMARREUR A LANCEUR

POIGNEE DE DEMARREUR

BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’ESSENCE

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

BOUTON D’EVENT DE BOUCHON

DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et

apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l’utilisation de l’équipement.

Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le

fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et

des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de

matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son

fonctionnement.

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération

adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d’utilisation.

Cette indication vous prévient de dangers potentiels pouvant entraîner de

graves blessures. Le lire attentivement.

05/05/07 11:16:27 33Z4D600_002

CONTROLES AVANT L’UTILISATIONPARTICULARITES

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?Embrayage centrifuge (selon type)

Orifice de mise à l’air libre du réservoir de carburant

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier le moteur

FRANÇAIS

FERME

OOUUVVEERRTT

BOUTON D’EVENT DE BOUCHON

DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de

consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l’utilisation.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dommages au moteur.

Ne pas faire tourner le moteur s’il n’est pas installé sur un équipement

avec tambour et carter d’embrayage centrifuge car la force centrifuge

mettrait les segments d’embrayage en contact avec le carter moteur et

provoquerait des dommages.

Le bouchon est doté d’un bouton de mise à l’air libre assurant l’herméticité

du réservoir de carburant.

Ouvrir l’orifice de mise à l’air libre du réservoir de carburant en tournant le

bouton de mise à l’air libre d’au moins 2 ou 3 tours dans le sens inverse

des aiguilles d’une montre.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de

correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer

un une anomalie susceptible d’entraîner des blessures

graves ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la

position ARRET sur l’équipement.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le moteur.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux et du lanceur.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le niveau de carburant (voir page ). En démarrant avec un

réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de

service pour faire le plein.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement

commandé par ce moteur.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air

sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

L’embrayage centrifuge s’engage automatiquement et transmet la

puissance lorsque le régime moteur dépasse 2.900 min

(tr/mn) environ.

L’embrayage se désengage au régime de ralenti.

05/05/07 11:16:44 33Z4D600_003

UTILISATION

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

DEMARRAGE DU MOTEUR

FRANÇAIS

MARCHE

OUVERT

FERME

(COTE EQUIPEMENT)

POIGNEE DE DEMARREUR

OUVERT

BOUTON D’EVENT DE BOUCHON

DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

OOUUVVEERRTT

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

FFEERRMMEE

OOUUVVEERRTT

LEVIER DE STARTER

OOUUVVEERRTT

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE

àlapage etlasection

CONTROLES

AVANT L’UTILISATION

àlapage .

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du

moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant

l’équipement commandé par ce moteur.

Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de

provoquer des évanouissements et d’être mortel.

Eviter tout endroit et toute activité exposant au monoxyde

de carbone.

Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la

position FERME.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur

la position OUVERT.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE sur

l’équipement.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le

moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne pas

risquer d’endommager le lanceur.

Placer le levier du robinet de carburant sur la position OUVERT.

Ouvrir l’orifice de mise à l’air libre du réservoir de carburant en tournant

le bouton de mise à l’air libre d’au moins 2 ou 3 tours dans le sens

inverse des aiguilles d’une montre.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec. Ramener doucement la

poignée de lancement en arrière.

Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le

moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT

à mesure que le moteur chauffe.

5.1.

05/05/07 11:16:59 33Z4D600_004

FRANÇAIS

REGLAGE DU REGIME MOTEUR ARRET DU MOTEUR

LEVIER DES GAZ

MINI

MAXI

LEVIER DES GAZ

MINI

BOUTON DE MISE A L’AIR

FFEERRMMEE

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

ARRET

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur

désiré.

Placer le levier des gaz sur la position MIN.

Le levier des gaz représenté ici est destiné à être relié à la commande à

distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les

informations sur la commande à distance, consulter les instructions

accompagnant l’équipement.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET sur l’équipement.

Fermer l’orifice de mise à l’air libre du réservoir de carburant en

tournant le bouton de mise à l’air libre dans le sens des aiguilles d’une

montre.

Placer le levier du robinet de carburant sur la position FERME.

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur

du moteur sur ARRET sur l’équipement. Dans des conditions normales,

procéder comme il est indiqué ci-dessous.

Le levier des gaz représenté ici est destiné à être relié à la commande à

distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les informations

sur la commande à distance et les recommandations de régime moteur,

consulter les instructions accompagnant cet équipement.

05/05/07 11:17:10 33Z4D600_005

FRANÇAIS

CONSIGNES DE SECURITE

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

Brûlures par des pièces chaudes.

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

SECURITE D’ENTRETIEN

PROGRAMME D’ENTRETIEN

Blessures par des pièces mobiles.

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes

antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de

réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

ENTRETIEN DU MOTEUR

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:

Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient

refroidis avant de les toucher.

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et

sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation

normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute

température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour

des besoins et un usage particuliers.

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-

dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda

d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne

pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du

système d’alimentation en carburant.

Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire à moins que l’on

ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent.

Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier Honda.

Renouveler l’huile moteur toutes les 25 heures d’utilisation lors d’une

utilisation sous une lourde charge ou à des températures ambiantes

élevées.

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages

suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de

routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec

des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des

professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

En n’observant pas correctement les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

: Consulter le manuel d’atelier.

(1)

(2)

(3)

(4)

DESCRIPTION

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (1)

Huile moteur

Filtre à air

Bougie

Pare-étincelles

(selon type)

Réservoir de carburant et

filtre à carburant

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

Chambre de combustion

Tuyaux de carburant

Après toutes les 300 heures (4)

Tous les 2 ans

(Remplacer si nécessaire) (4)

Vérifier le

niveau

Renouveler

Vérifier

Nettoyer

Vérifier-régler

Remplacer

Nettoyer

Vérifier-régler

Nettoyer

Vérifier

A effectuer après le nombre de mois ou

d’heures d’utilisation indiqué en retenant

l’intervalle le plus court des deux.

Tous

les

ans

100 h

(4)

Tous

les 2

ans

300 h

(4)

Tous

les 3

mois

25 h

(2)

Tous

les 6

mois

50 h

(3)

Voir

page

Chaque

utilisation

Premier

mois

10 h

05/05/07 11:17:33 33Z4D600_006

FRANÇAIS

PLEIN DE CARBURANT

Carburant recommandé

Huile recommandée

HUILE MOTEUR

Grades de viscosité

TEMPÉRATURE AMBIANTE

NIVEAU MAXIMUM

DE CARBURANT

REPERE DE NIVEAU

DE CARBURANT

BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’ESSENCE

Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l’essence sans plomb.

L’essence sans plomb laisse moins de dépôts dans le moteur et sur la

bougie et prolonge la durée de service du système d’échappement.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Faire le plein de carburant dans un endroit bien aéré avant de mettre le

moteur en marche. Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir.

Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne

pas remplir au-delà du repère de niveau de carburant. Après avoir fait le

plein, resserrer le bouchon de remplissage de carburant à fond.Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Etats-Unis

Sauf Etats-Unis

Essence sans plomb

Faire le plein jusqu’au bas du repère de niveau de carburant du réservoir.

Ne pas trop remplir. Essuyer tout carburant renversé avant de mettre le

moteur en marche.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon

de remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le

niveau de carburant est bas, remplir le réservoir.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les

dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

Ne jamais utiliser de l’essence ou un mélange d’huile/essence viciés ou

contaminés. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de

carburant.

Un léger ‘‘cognement d’allumage’’ ou ‘‘cliquetis’’ (bruit de coups

métalliques) peut se produire occasionnellement lors d’une utilisation sous

une lourde charge. Il n’y a pas lieu de s’en inquiéter.

Si le cognement d’allumage ou cliquetis se produit alors que le moteur

tourne régulièrement sous une charge normale, changer de marque

d’essence. Si le phénomène persiste, consulter un concessionnaire Honda

agréé.

L’utilisation du moteur avec un cognement d’allumage ou un cliquetis

persistant peut l’endommager.

L’utilisation du moteur avec un cognement d’allumage ou un cliquetis

persistant est considéré comme un mauvais usage, et la

Garantie limitée

du distributeur

ne couvre pas les pièces endommagées par un mauvais

usage.

Laplagedeservicerecommandéedecemoteurestde 5à40°C.

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Utiliser une huile moteur 4 temps

répondant ou dépassant les

prescriptions pour la classification

service API SJ, SL ou équivalente.

Toujours vérifier l’étiquette de

service API sur le bidon d’huile pour

s’assurer qu’elle porte bien la

mention SJ, SL ou équivalente.

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Pour les informations sur les carburants oxygénés, voir page .

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;

il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement

tout carburant renversé.

Ne jamais faire le plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs

d’essence pourraient atteindre des flammes ou des étincelles. Garder

l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

05/05/07 11:17:53 33Z4D600_007

FRANÇAIS

Vérification du niveau d’huile

Renouvellement d’huile

LIMITE INFERIEURE

BOUCHON DE VIDANGE

RONDELLE D’ETANCHEITE

LIMITE SUPERIEURE

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer

des dommages au moteur.

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut

provoquer des dommages au moteur.

Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au

repère de limite maximum de la jauge (voir page 7).

Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.

Si le niveau d’huile est proche du repère de limite minimum de la jauge

ou au-dessous, faire l’appoint d’huile recommandée (voir page 7)

jusqu’au repère de limite maximum.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de

remplissage d’huile comme sur la figure, sans la visser, puis la retirer

pour vérifier le niveau d’huile.

Jeter l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé

au centre de traitement local ou à une station service pour qu’elle soit

traitée. Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans

un égout.

Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de

vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,

puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de

vidange d’huile et la rondelle.

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

05/05/07 11:18:10 33Z4D600_008

FRANÇAIS

FILTRE A AIR BOUGIE

Contrôle

Nettoyage

Bougies recommandées:

BOITIER DE FILTRE A AIR

ELEMENT FILTRANT

COUVERCLEDEFILTREAAIR

LANGUETTES INFERIEURES

CLE A BOUGIE

ELECTRODE LATERALE

RONDELLE

D’ETANCHEITE

CAPUCHON DE BOUGIE

D’ALLUMAGE

0,60 0,70 mm

LANGUETTES

SUPERIEURES

Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé,

des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce

type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit

ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est

indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

Déconnecter le capuchon de bougie et nettoyer toute saleté autour de la

bougie.

Déposer la bougie avec une clé à bougie de 5/8 pouce.

Contrôler la bougie. La remplacer

si elle est endommagée, très

encrassée, si sa rondelle

d’étanchéité est en mauvais état

ou si son électrode est usée.

Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire,

le corriger en pliant l’électrode

latérale.

Enfoncer la languette de verrouillage supérieure en haut du couvercle de

filtre à air et retirer le couvercle. S’assurer que l’élément filtrant est propre

et en bon état.

Si l’élément filtrant est sale, le nettoyer comme il est indiqué sur cette page.

Si l’élément filtrant est endommagé, le remplacer.

Reposer correctement l’élément filtrant et le couvercle de filtre à air.

Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et

le laisser sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans

un solvant ininflammable, puis le laisser sécher.

Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en

éliminer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le

moteur fumera au démarrage.

Essuyer la saleté du boîtier et du couvercle de filtre à air à l’aide d’un

chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans le

carburateur.

CR5HSB (NGK)

U16FSR-UB (DENSO)

Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Reposer la bougie avec

précaution à la main pour éviter

de foirer son filetage.

0,60 0,70 mm

L’écartement des électrodes doit

être de:

05/05/07 11:18:35 33Z4D600_009

FRANÇAIS

PARE-ETINCELLES (types applicables)

Dépose du pare-étincelles

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Nettoyage

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage

du carburant

Carburant

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

BOULONS DE 5 mm

SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

VIS SPECIALE

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

PROTECTEUR DE SILENCIEUX

Ce moteur n’a pas été équipé d’un pare-étincelles en usine. Dans certaines

zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se

renseigner sur la réglementation locale. Un pare-étincelles est en vente

chez les concessionnaires Honda agréés.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir

continuer à fonctionner de la manière prévue.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se

refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager le tamis.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pare-

étincelles s’il est endommagé.

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la

corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter

le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et

l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le

cylindre et causer des dommages.

Reposer le pare-étincelles et le protecteur de silencieux dans l’ordre

inverse du démontage.

Retirer la vis spéciale du pare-étincelles et déposer le pare-étincelles du

silencieux.

Retirer les trois boulons de 5 mm du protecteur de silencieux et déposer

le protecteur de silencieux.

Arrêter le moteur et placer le levier du robinet de carburant sur la

position FERME (voir page 5).

Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a

remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de

carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement

rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le

remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à

ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en

ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on

peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le

réservoir de carburant et le carburateur.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes

de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au

remisage ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de

carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend

de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de

remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du

réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli

favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de

remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de

carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus

rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de

boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le

moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le

carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou

leur remplacement peut être nécessaire.

05/05/07 11:18:56 33Z4D600_010

Précautions de remisage

Huile moteur

Vidange du réservoir de carburant et du carburateur

Cylindre de moteur

TRANSPORT

Fin du remisage

FRANÇAIS

CARBURATEUR

JOINT

BOULON DE VIDANGE

Aligner la nervure du volant sur le

cran du couvercle de ventilateur.

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout

appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la

poussière. Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du

moteur et favorise la rouille et la corrosion.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un

entonnoir pour ne pas renverser de carburant.

Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Reposer la bougie.

Verser une cuillère à soupe (5 10 cm

) d’huile moteur propre dans le

cylindre.

Déposer la bougie (voir page ).

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

Tirer la poignée de lancement lentement jusqu’à ce qu’une résistance

soit ressentie et que l’encoche de la poulie de lanceur vienne en regard

de l’orifice en haut du couvercle de lanceur. Ceci ferme les soupapes

pour empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur.

Ramener doucement la poignée de lancement en arrière.

Tirer la poignée de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile

dans le cylindre.

Une fois tout le carburant vidangé dans le récipient, reposer le boulon

de vidange et le joint du carburateur. Resserrer le boulon de vidange du

carburateur à fond.

Déposer le boulon de vidange et le joint du carburateur, puis placer le

levier du robinet de carburant sur la position OUVERT.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques

de fuites de carburant. Placer le levier du robinet de carburant sur la

position FERME. Fermer l’orifice de mise à l’air libre du réservoir de

carburant en tournant le bouton de mise à l’air libre dans le sens des

aiguilles d’une montre.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins 15

minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le véhicule

de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut

provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le

moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour

le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION

de ce manuel (voir page ).

05/05/07 11:19:16 33Z4D600_011

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU INFORMATIONS TECHNIQUES ET DU

CONSOMMATEUR

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

Cause possible Remède

Tringlerie de commande à distance

Emplacement des numéros de série

LE MOTEUR

MANQUE DE

PUISSANCE

Cause possible Remède

FRANÇAIS

LEVIER DES GAZ

BRIDE DE CABLE

VIS DE 5 mm

MANETTE DE COMMANDE DES GAZ

TYPE DE MOTEUR

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Date d’achat: ______ / ______ / ______

Le levier des gaz est doté d’un orifice pour la fixation d’un câble.

Noterlenumérodesériedumoteur,letypeetladated’achatdans

l’espace ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande

de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.

Ouvrir le bouton de

mise à l’air libre.

Placer le levier sur la

position OUVERT.

Placer le levier sur la

position FERME si le

moteur n’est pas

chaud.

Placer l’interrupteur

du moteur sur la

position MARCHE.

Faire le plein de

carburant (p. 7).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 11).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 7).

Régler l’écartement

des électrodes ou

remplacer la bougie

(p. 9).

Sécher et reposer la

bougie. Mettre le

moteur en marche

avec le levier des gaz

sur la position MAX.

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

Bouton de mise à

l’air libre FERME

Robinet de

carburant sur

FERME.

Starter ouvert.

Interrupteur du

moteur sur ARRET.

Carburant épuisé.

Carburant

impropre; moteur

remisé sans

traitement ou

vidange préalable

de l’essence ou

plein effectué avec

une essence

impropre.

Bougie

défectueuse,

encrassée ou ayant

un écartement des

électrodes

incorrect.

Bougie mouillée de

carburant

(moteur noyé).

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Vérifier les

positions des

commandes.

Vérifier le

carburant.

Retirer la bougie

et la contrôler.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Elément filtrant

obstrué.

Carburant

impropre; moteur

remisé sans

traitement ou

vidange préalable

de l’essence ou

plein effectué avec

une essence

impropre.

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Vérifier le filtre à

air.

Vérifier le

carburant.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Nettoyer ou

remplacer l’élément

filtrant (p. 9).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 11).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 7).

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

05/05/07 11:19:34 33Z4D600_012

FRANÇAIS

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

Carburants oxygénés

Informations sur le système antipollution

Source des émissions polluantes

Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement

Canada

ETHANOL

MTBE

METHANOL

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Modification non autorisée et altération

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur

s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la

consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation

prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a

été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur

à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire

d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en

haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute

sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation

en haute altitude ont été effectuées.

Certaines essences conventionnelles sont mélangées à de l’alcool ou un

composé d’éther. Elles sont collectivement appelées carburants oxygénés.

Des carburants oxygénés sont utilisés dans certaines parties des Etats-

Unis et du Canada pour réduire les rejets gazeux et satisfaire ainsi aux

normes sur la pollution atmosphérique.

Si l’on utilise un carburant oxygéné, s’assurer qu’il est sans plomb et

possède l’indice d’octane minimum spécifié.

(alcool éthylique ou alcool de grain) 10 % en

volume

On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 10

% d’éthanol en volume. Les essences à l’éthanol

sont parfois commercialisées sous le nom d’alco-

essence.

(éther méthyl-tertiobutylique) 15 % en volume

On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 15

% de MTBE en volume.

Si l’on constate des symptômes de fonctionnement indésirables, essayer

une autre station-service ou changer de marque d’essence.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes

de performances résultant de l’utilisation d’un carburant oxygéné avec des

pourcentages de composants oxygénés supérieurs à ceux ci-dessus ne

sont pas couverts par la

garantie limitée du distributeur

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard

photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même

manière, mais il est toxique.

Honda utilise des réglages pauvres du carburateur et d’autres systèmes

pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et

d’hydrocarbures.

(alcool méthylique ou alcool de bois) 5 % en

volume

On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 5 %

de méthanol en volume à la condition qu’elle

contienne également des cosolvants et des

inhibiteurs de corrosion pour protéger le système

d’alimentation en carburant. Une essence

contenant plus de 5 % de méthanol en volume

peut provoquer des problèmes de démarrage et/

ou de performances. Elle peut également

endommager les pièces métalliques, en

caoutchouc et en plastique du système

d’alimentation en carburant.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus important.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,

le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse

altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un

carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner

d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,

faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le

concessionnaire.

Avant d’utiliser un carburant oxygéné, essayer d’en connaître la

composition. Dans certains états/provinces, celle-ci est indiquée sur la

pompe à essence.

Les pourcentages de composants oxygénés autorisés par l’EPA sont les

suivants:

Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Postcombustion (retours de flamme).

Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.

Ralenti irrégulier.

Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le

moteur par le concessionnaire.

Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou

du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire

fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,

d’alimentation en carburant ou d’échappement.

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut

entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite

légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications

non autorisées:

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de

maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites

autorisées.

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de

Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des

instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes

antipollution.

05/05/07 11:19:55 33Z4D600_013

FRANÇAIS

CaractéristiquesPièces de rechange

Entretien

Indice atmosphérique

Durée de désignation Applicable à la période d’endurance des

pièces antipollution

Caractéristiques de mise au point

DESCRIPTION CARACTERISTIQUES ENTRETIEN

(Arbre de prise de force du type S)

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et

homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnement), de Californie et du Canada.

Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout

entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont

fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui

garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de

rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à

l’efficacité du système antipollution.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la

responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation

de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la

réglementation sur la pollution.

Observer le programme d’entretien de la page . Ne pas oublier que ce

programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application

pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge

élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement

humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Une étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice

atmosphérique est appliquée sur les moteurs certifiés pour une période

d’endurance des pièces antipollution conformément aux exigences du

California Air Resources Board.

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances

antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est

faible, moindre est la pollution.

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période

d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation

est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus

d’informations, consulter la

Garantie du système antipollution

Modérée

Intermédiaire

Prolongée

50 heures (0 65 cm

)

125 heures (plus de 65 cm

)

125 heures (0 65 cm

)

250 heures (plus de 65 cm

)

300 heures (0 65 cm

)

500 heures (plus de 65 cm

)

L’étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice atmosphérique

doit demeurer sur le moteur jusqu’à la vente. Retirer l’étiquette volante

avant d’utiliser le moteur.

249 286 225 mm

5,2 kg

4 temps, soupape en tête, cylindre unique

49 cm

[41,8 36 mm]

1,8 kW (2,5 PS) à 7.000 min

(tr/mn)

3,04 N·m (0,31 kgf·m) à 4.500 min

(tr/mn)

0,25

0,5

340 g/kWh (250 g/PSh)

Air forcé

Transistor magnétique

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Ecartement des

électrodes

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

(à froid)

Autres

caractéristiques

2.500 200 min

(tr/mn)

ADM: 0,08 0,02 mm

ECH: 0,11 0,02 mm

Voir page: 9

Consulter le

concessionnaire

Honda agréé

0,60 0,70 mm

Aucun autre réglage nécessaire.

Longueur Largeur

Hauteur

Poids à sec

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance maxi

Couple maxi

Contenance en huile

moteur

Capacité du réservoir de

carburant

Consommation de

carburant

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

05/05/07 11:20:15 33Z4D600_014

FRANÇAIS

Informations de référence rapide

Schéma de câblage

Etats-

Unis

Sauf

Etats-

Unis

Essence sans plomb (Voir page 7)

U16FSR-UB (DENSO)

CR5HSB (NGK)

Carburant

Huile moteur

Bougie

Entretien

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

SAE 10W-30, API SJ ou SL, pour l’utilisation générale.

Voir page 7.

Avant chaque utilisation:

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 8.

Vérifier le filtre à air. Voir page 9.

Premières 10 h:

Renouveler l’huile moteur. Voir page 8.

Après:

Voir le programme d’entretien à la page 6.

(3)

(2)

(1)

(2)

(3)

Bl Noir

BOUGIE D’ALLUMAGE

BOBINE D’ALLUMAGE

Interrupteur du moteur sur l’équipement

commandé par le moteur.

05/05/07 11:20:24 33Z4D600_015

Canada:

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

Pour la zone européenne:

Informations d’entretien pour le client

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Toutes les autres zones:

Bureau Honda

Canada:

Honda Canada, Inc.

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

Toutes les autres zones:

American Honda Motor Co., Inc.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

FRANÇAIS

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Appelez le (888) 9HONDA9

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Appelez le (800) 426-7701

rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèmes se résolvent de cette manière.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda

de votre région.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur

régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes:

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Téléphone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Télécopieur:

Anglais:

Français:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Téléphone:

Télécopieur:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Ou téléphoner au: (770) 497-6400, 8 h 30 - 20 h 00 HNE

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Description détaillée du problème

Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Date d’achat

Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page )

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est

monté le moteur

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

05/05/07 11:20:52 33Z4D600_016

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Honda GXV50 Manuel utilisateur

Marque: Honda

Modèle: GXV50

Catégorie: Moteur

Taper: Manuel utilisateur

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español: Honda GXV50 Manual de usuario

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