Craftsman 919.72458 Manuel utilisateur

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GARANTIE COMPLÈTE DE UN AN SUR LES COMPRESSEURS D’AIR

Ce compresseur d’air est garanti contre tout défaut de fabrication pour une période de

un an, à compter de la date d’achat. Au cours de cette période de garantie, SEARS

S’ENGAGE À LE RÉPARER SANS FRAIS. IL SUFFIT DE LE RETOURNER AU CENTRE

DE SERVICE APRÈS-VENTE SEARS LE PLUS PROCHE. LES CENTRES DE SERVICE

APRÈS-VENTE SONT RÉPARTIS DANS TOUT LE CANADA.

Cette garantie ne s’applique que pour une période de quatre-vingt-dix (90) jours

seulement, à compter de la date d’achat, sur un compresseur qui est utilisé à des fins

commerciales ou comme appareil de location

Cette garantie sur le compresseur d'air de Craftsman vous donne des droits

particuliers. Il se peut que vous ayez d’autres droits qui varient d’une province à l’autre.

Sears Canada, Inc., Toronto, Ont. M5B 2B8

TABLE DES MATIÈRES

GARANTIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

MESURES DE SÉCURITÉ - DÉFINITIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27-32

LEXIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

ACCESSOIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

CYCLE DE SERVICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

ASSEMBLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34-35

UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36-38

ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39-40

INTRETIEN ET RÉGLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

RANGEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

GUIDE DE DÉPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43-45

DIAGRAMME DU COMPRESSEUR D'AIR / LISTE DES PIÈCES . . . . . . . . . . . .46-49

POUR PLACER UNE COMMANDE DE PIÈCES DE RECHANGE . .Couverture Arrière

GARANTIE

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TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS

Modèle no : 919-724580

CV maximum développés3

Alésage 2,375 po (6,0 cm)

Course du cylindre 1,35 po (3,4 cm)

Tension – phase unique 120

Exigence minimale du circuit de dérivation 15 a

Genre de fusible à retardement à élément double

Capacité du réservoir d’air 4 gal. (15,1 L)

Pression d’enclenchement approx. 120

Pression de coupe-circuit approx. 150

Pi

3

/min standard (SCFM) à 40 psi (lb/po. ca.) 7,9

Pi

3

/min standard (SCFM) à 90 psi (lb/po. ca.) 5,5

CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

La poussière produite par le ponçage électrique le sciage, le

meulage, le perçage et autres activités de construction peut

contenir des produits chimiques qui sont reconnus, par l'état de la Californie, de causer le

cancer, les anomalies congénitales ou autres maux de reproduction. Ces produits chimiques

comprennent, entre autres :

●●

le plomb provenant des peintures à base de plomb;

●●

la silice cristalline provenant de briques, de béton ou d'autres produits de maçonnerie

●●

l'arsenic et le chrome provenant du bois de charpente traité chimiquement

Le risque d'exposition à ces produits dépend de la fréquence d'exécution de ce genre de travaux.

Afin de réduire l'exposition à ces produits chimiques, travaillez dans un endroit bien aéré et utilisez de

l'équipement de sécurité approuvé,

portez toujours un masque facial ou respirateur homologué

MSHA/NIOSH bien ajusté lorsque vous utilisez de tels outils.

Lorsque vous utilisez un outil pneumatique, il faut toujours suivre les mesures de sécurité de base afin

de réduire le risque de blessures corporelles.

MESURES DE SÉCURITÉ - DÉFINITIONS

Indique un danger

imminent qui, s'il n'est

pas évité, causera de graves blessures

ou la mort.

Indique la

possibilité d’un

danger qui, s’il n’est pas évité, pourrait

causer de graves blessures ou la mort.

SÉCURITÉ ET PRÉVENTION DE PROBLÈMES D’ÉQUIPEMENT. Afin de vous aider à

identifier cette information, nous avons utilisé des signes de danger plus bas. Veuillez lire

attentivement ce guide en portant une attention particulière à ces sections.

Indique la

possibilité d'un

danger qui, s'il n'est pas évité,

peut causer des blessures mineures ou

moyennes.

Sans le symbole d’alerte.

Indique la possibilité d’un

danger qui, s’il n’est pas évité,

peut causer

des dommages à la propriété.

CONSER

VER CES DIRECTIVES

UN EMPLOI OU UN ENTRETIEN NON APPROPRIÉS DE CE PRODUIT PEUT CAUSER

DES BLESSURES GRAVES ET DES DOMMAGES À LA PROPRIÉTÉ. LIRE

ATTENTIVEMENT TOUS LES AVERTISSEMENTS ET LES DIRECTIVES D’UTILISATION

AVANT D’UTILISER CET APPAREIL.

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LEXIQUE

Veuillez vous familiariser avec ces termes avant

d'utiliser l'appareil.

CFM : pieds cubes par minute (pi

3

/min).

SCFM : pieds cubes par minute (pi

3

/min)

standard. Une unité de mesure de débit d'air.

PSIG: jauge indiquant le nombre de livres par

pouce carré (lb/po

2

). Une unité de mesure de

pression.

ASME : American Society of Mechanical

Engineers. Fabriqué, mis à l'essai, inspecté et

enregistré pour répondre aux normes de la ASME.

Codes de certification : Les produits portant une

ou plusieurs des mentions suivantes (UL, CUL,

ETL, CETL) ont été évalués par des laboratoires

indépendants de sécurité certifiés par l'OSHA et

répondent aux normes de sécurité applicables

des Underwriters Laboratories.

Pression d'amorçage : Lorsque le moteur est

arrêté, la pression du réservoir d'air s'abaisse

tandis qu'on continue d'utiliser l'accessoire.

Quand la pression du réservoir tombe à un niveau

bas réglé à l'usine, le moteur se remet

automatiquement en marche. La basse pression à

laquelle le moteur se remet automatiquement en

marche s'appelle la "pression d'amorçage".

Pression de rupture : Lorsqu'on met un

compresseur d'air en marche et qu'il commence

à fonctionner, la pression d'air dans le réservoir

commence à s'accumuler. La pression monte et

atteint un niveau élevé réglé à l'usine, avant que le

moteur ne s'arrête automatiquement, protégeant

ainsi le réservoir d'air d'un taux de pression qui

excèderait sa capacité. La haute pression à

laquelle le moteur s'arrête s'appelle la "pression

de rupture".

Circuit de dérivation : Le circuit acheminant

l'électricité du tableau électrique vers la prise

murale.

ACCESSOIRES

CYCLE DE SERVICE

Les compresseurs d'air ne devraient pas

avoir un cycle de service supérieur à 50%.

Cela veut dire qu'un compresseur qui a

pompé de l'air pendant plus de 50%

d'une heure est considéré comme avoir

subi un mauvais usage parce que le

compresseur d'air n'est pas assez

puissant pour répondre aux besoins de

production d'air comprimé. Le temps

d'utilisation maximum du compresseur est

donc 30 minutes par heure.

Cet appareil peut alimenter les accessoires suivants. Les accessoires figurent dans le Catalogue

actuel des outils électriques et manuels et sont également disponibles des magasins Sears

vendant nos gammes complètes.

Accessoires

• Filtre en ligne

• Raccord de gonflage pour pneus

• Jeu de raccords à connexion rapide

(diverses dimensions)

• Régulateurs de pression d'air

• Dispositifs de lubrification à bruine

d'huile

• Boyau d'air : 1/4 po, 3/8 po ou 1/2 po

(diam. int.),

diverses longueurs

Consultez le tableau de sélection situé sur

l'appareil pour choisir les outils qui

peuvent être alimentés avec cet appareil.

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2. Assurez-vous que la prise de courant

utilisée a la même configuration que la

fiche de mise à la terre. NE PAS

UTILISER UN ADAPTATEUR. Voir

l'illustration.

3. Inspectez la fiche et le cordon avant

chaque utilisation. Ne pas les utiliser s'il y

a des signes de dommages.

4. Si vous ne comprenez pas tout à fait ces

directives de mise à la terre, ou s'il y a

des doutes que le compresseur soit mis

à la terre de manière appropriée, faire

vérifier l'installation par un électricien

qualifié.

UNE MISE À LA TERRE

INAPPROPRIÉE PEUT

ENTRAÎNER DES CHOCS ÉLECTRIQUES.

Ne modifiez pas la fiche fournie. Si elle ne

convient pas à la prise de courant

disponible, une prise appropriée doit être

installée par un électricien qualifié.

Toute réparation du cordon ou de la fiche

DOIT être effectuée par un électricien

qualifié

INSTALLATION

Broche de mise à la terre

Prises de

courant

mises à la

terre

Fiche

DIRECTIVES DE MISE À LA TERRE

RISQUE DE

CHOCS

ÉLECTRIQUES ! En cas de court-circuit, la

mise à la terre réduit le risque de choc en

fournissant un fil de fuite pour le courant

électrique. Ce compresseur d'air doit être

adéquatement mis à la terre.

Ce compresseur d'air portatif est doté d'un

cordon muni d'un fil de mise à la terre et d'une

fiche appropriée de mise à la terre (voir

l'illustration ci-dessous). La fiche doit être

insérée dans une prise de courant installée et

mise à la terre conformément à tous les codes

et ordonnances électriques locaux.

1. Le cordon fourni avec cet appareil

comprend une fiche avec broche de mise

à la terre. La fiche DOIT être insérée dans

une prise de courant mise à la terre.

IMPORTANT: La prise de courant utilisée doit

être installée et mise à la terre conformément à

tous les codes et ordonnances électriques

locaux.

MONTAGE DE L'APPAREIL

Emplacement du compresseur d'air

Le compresseur d'air doit être situé dans un

endroit propre, sec et bien aéré. Le

compresseur d'air doit être situé à une

distance d'au moins 12 po (30 cm) du mur ou

de toute autre obstruction qui pourrait nuire au

débit d'air. La pompe et la tôle de protection

du compresseur sont conçus pour permettre

un refroidissement approprié. Les ouvertures

d'aération du compresseur sont nécessaires

pour maintenir la température de

fonctionnement appropriée. Ne placez pas de

chiffons ou de contenants sur ou à proximité

de ces ouvertures.

ASSEMBLAGE

Déballage

1. Retirez l'appareil de sa boîte et jetez

tout l'emballage.

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Rallonges

Utilisez un boyau d'air supplémentaire au lieu

d'une rallonge pour éviter une chute de

tension, une perte de puissance et la

surchauffe du moteur.

Si une rallonge doit être utilisée, s'assurer :

• d'utiliser une rallonge à trois fils, munie

d'une fiche à trois lames avec mise à la

terre et une prise de courant à trois

fentes qui accepte la fiche de la rallonge;

• qu'elle est en bon état;

• qu'elle n'excède pas 50 pi (15,5 m);

• que les fils sont d'un calibre minimum de

12 AWG. (La grosseur du fil augmente

comme le numéro de calibre diminue.

Les fils de calibre 10 AWG et 8 AWG

peuvent également être utilisés. NE PAS

UTILISER UN FIL DE CALIBRE 14 OU 16

AWG.)

Protection contre la surtension et

protection du circuit

Consulter le Guide des pièces pour

connaître les exigences minimums

concernant la tension et le circuit de

dérivation.

Certains modèles de compresseur d'air

peuvent fonctionner sur un circuit de 15

ampères si les conditions suivantes sont

satisfaites :

1. la tension d'alimentation au circuit de

dérivation est de 15 A;

2. le circuit n'est pas utilisé pour

alimenter d'autres dispositifs

électriques (lumières, appareils

électriques, etc.);

3. les rallonges sont conformes aux

spécifications;

4. le circuit est muni d'un coupe-circuit

de 15 A ou d'un fusible retardé de 15

A.

REMARQUE : Si un compresseur est

relié à un circuit protégé par des fusibles,

n'utilisez que des fusibles à retardement.

Les fusibles à retardement portent un "D"

au Canada et un "T" aux États-Unis.

Si une des conditions ci-dessus ne peut

être satisfaite, ou si l'utilisation du

compresseur entraîne continuellement une

panne de courant, il sera peut être

nécessaire de brancher le compresseur

sur un circuit de 20 ampères. Il n'est pas

nécessaire de remplacer le cordon dans

un tel cas.

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UTILISATION

Familiarisez-vous avec votre compresseur d'air

LISEZ CE GUIDE DE L'UTILISATEUR ET TOUTES LES MESURES DE SÉCURITÉ AVANT

D'UTILISER CET APPAREIL. Comparez les illustrations à votre appareil pour vous

familiariser avec l'emplacement des commandes et boutons de réglage. Conservez ce

guide pour références ultérieures.

Description du fonctionnement

Familiarisez-vous avec ces commandes

avant d'utiliser l'appareil.

Interrupteur marche/automatique/arrêt

"On/Auto/Off": Placez cet interrupteur à

la position "ON" pour alimenter le

manostat et à la position "OFF" pour

couper le courant après chaque utilisation.

Manostat : Le manostat démarre

automatiquement le moteur lorsque la

pression dans le réservoir d'air tombe à

une valeur inférieure à la "pression

d'amorçage" réglée à l'usine. Il arrête le

moteur lorsque la pression dans le

réservoir d'air atteint la "pression de

rupture" réglée à l'usine.

Soupape de sûreté (non illustré) : Si le

manostat n'arrête pas le compresseur

d'air lorsque la "pression de rupture" est

atteinte, la soupape de sûreté protège

contre toute surpression en "sautant" à la

valeur de pression établie à l'usine (une

pression légèrement supérieure à la

"pression de rupture" établie pour le

manostat.

Manomètre de sortie : Le manomètre de

sortie indique la pression d'air disponible

à la sortie du régulateur. Cette pression

est contrôlée par le régulateur et est

toujours inférieure à ou égale à la pression

du réservoir.

Manomètre du réservoir : Le manomètre

du réservoir indique la pression d'air en

réserve dans le réservoir.

Régulateur : Le régulateur contrôle la

pression d'air indiqué sur le manomètre

de sortie. Tirez le bouton et tournez-le

dans le sens des aiguilles d'une montre

pour augmenter la pression et dans le

sens contraire pour réduire la pression.

Une fois que la pression désirée est

atteinte, poussez le bouton pour le

verrouiller.

Corps universel à connexion rapide : Le

corps universel à connexion rapide

accepte les trois styles les plus en

demande de fiches à connexion rapide,

c'est-à-dire, industriel, automobile (Tru-

flate) et ARO. Le raccordement est simple

et rapide et s'accomplit par une simple

poussée d'une seule main. Les deux

corps à connexion rapide permettent à

l'utilisateur de brancher deux outils à la

fois.

Corps

universel à

connexion

rapide

Pompe du

compresseur

d'air

Manomètre

de sortie

Interrupteur

"On/Auto/Off"

Manomètre du

réservoir

Manostat

Régulateur

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Utilisation de l'appareil

Arrêt de l'appareil :

1. Réglez le levier

marche/automatique/arrêt

"On/Auto/Off" à la position d'arrêt

"OFF".

Système de refroidissement (non

illustré) :

Ce compresseur d'air offre un système de

refroidissement de pointe. Le cœur de ce

système de refroidissement et un

ventilateur. Il est tout à fait normal que ce

ventilateur souffle une grande quantité

d'air à travers les trous d'aération.

L'expulsion d'air indique que le système

de refroidissement est en fonction.

Pompe du compresseur d'air: La

pompe comprime l'air pour le forcer dans

le réservoir d'air. L'air n'est pas disponible

pour travailler avant que le compresseur

n'ait élevé la pression du réservoir d'air au

niveau requis à la sortie d'air.

Robinet de vidange :

Le robinet de vidange est situé à la base

du réservoir d'air et est utilisé pour

vidanger la condensation après chaque

utilisation.

Soupape de retenue : Lorsque le

compresseur fonctionne, la soupape de

retenue est "ouverte", permettant à l'air

comprimé d'entrer dans le réservoir d'air.

Quand le compresseur d'air atteint la

"pression de rupture", la soupape de

retenue "se ferme", permettant à l'air

pressurisé de demeurer à l'intérieur du

réservoir d'air.

Soupape de décharge de pression : La

soupape de décharge de pression, située

sur le côté du manostat, est conçue pour

libérer automatiquement l'air comprimé de

la tête du compresseur et du tube de

sortie lorsque le compresseur d'air atteint

la "pression de rupture" ou lorsqu'il est

arrêté. La soupape de décharge de

pression permet au moteur de redémarrer

librement. Lorsque le moteur s'arrête,

vous pouvez toujours entendre l'air sortir

de cette soupape pendant quelques

secondes. Vous ne devriez pas entendre

une fuite d'air lorsque le moteur est en

marche ni une fois que l'appareil a atteint

la "pression de rupture".

Robinet

de

vidange

Soupape

de

retenue

Soupape de décharge

de pression

Avant le démarrage

Procédures de rodage

Le

compresseur

d'air peut subir d'importants dom-

mages si les procédures de rodage ne

sont pas suivies à la lettre.

Cette procédure doit être exécutée

avant d'utiliser le compresseur d'air

pour la première fois et après le

remplacement de la soupape de

retenue ou de la pompe complète du

compresseur.

1. Assurez-vous que le levier

marche/automatique/arrêt

"On/Auto/Off" est en position d'arrêt

"OFF".

REMARQUE: Tirez le raccord vers l'arrière

jusqu'à ce qu'il s'enclenche afin

d'empêcher la fuite d'air du raccord à

connexion rapide.

2. Branchez le cordon d'alimentation

dans la prise de courant du circuit de

dérivation approprié. (Consultez le

paragraphe sur la protection contre la

surtension et la protection du circuit

de la section sur l'installation de ce

guide.)

3. Ouvrez complètement le robinet de

vidange (en tournant dans le sens

contraire des aiguilles d'une montre)

afin de permettre à l'air de sortir et

pour empêcher une accumulation de

pression dans le réservoir d'air lors

de la période de rodage.

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Mise en marche :

1. Placez le levier "On/Auto/Off" à la

position "AUTO" et attendez jusqu'à

ce que la pression augmente. Le

moteur s'arrêtera lorsque la pression

dans le réservoir atteint la "pression

de rupture".

2. Tirez le bouton du régulateur et

tournez-le dans le sens des aiguilles

d'une montre pour augmenter la

pression. Une fois que la pression

désirée est atteinte, poussez le

bouton pour le verrouiller. Le

compresseur d'air est maintenant

prêt pour l'utilisation.

REMARQUE : Utilisez toujours le

compresseur d'air dans une région bien

aérée, sans vapeurs d'essence ni autres

vapeurs combustibles. Si le compresseur

est utilisé avec un vaporisateur, NE PAS

placer le compresseur près de la région

de vaporisation.

Avant chaque mise en marche :

1. Placez le levier "On/Auto/Off" à la

position "OFF".

2. Tirez le bouton du régulateur et

tournez-le dans le sens contraire des

aiguilles d'une montre jusqu'à ce

qu'il s'arrête. Poussez le bouton pour

le verrouiller.

3. Raccordez le boyau et les

accessoires. REMARQUE : Le boyau

ou l'accessoire doit être muni d'une

fiche à connexion rapide si la sortie

d'air est équipée d'une douille à

connexion rapide.

4. Placez le levier "On/Auto/Off" à la

position "ON/AUTO". Le

compresseur se mettra en marche.

5. Faire fonctionner le compresseur

pendant 15 minutes. Assurez-vous

que le robinet de vidange est ouvert

et que la pression d'air accumulée

dans le réservoir est minimale.

6. Après 15 minutes, fermez le robinet

de vidange (en tournant dans le sens

des aiguilles d'une montre). Le

réservoir d'air se remplira jusqu'à ce

que la "pression de rupture" soit

atteinte et le moteur s'arrêtera

ensuite.

Le compresseur d'air est maintenant prêt

pour l'utilisation.

Une

pression

d'air trop élevée conduit à un risque

dangereux d'éclatement. Vérifiez la

pression nominale maximum du

fabricant pour tous les outils

pneumatiques et accessoires utilisés.

La pression de sortie du régulateur ne

doit jamais excéder la pression

nominale maximum.

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ENTRETIEN

Responsabilités du client

●

● (1)

Vérifier la soupape de sûreté

Vidanger le réservoir

Filtre à air

Soupapes d'admission et

d'échappementde la pompe du

compresseur d'air

●

À chaque jour

ou après

chaque

utilisation

Souvent

À chaque

année

Avant

chaque

utilisation

REMARQUE : Consultez la section

"Utilisation" pour connaître l'emplacement

des commandes.

Afin d'assurer un rendement efficace et

une durée de vie utile plus longue du

compresseur d'air, un calendrier

d'entretien doit être préparé et observé.

Le calendrier d'entretien suivant a été

établi pour un appareil utilisé tous les

jours dans les conditions normales d'un

milieu de travail. Le calendrier devrait être

modifié, au besoin, pour s'adapter aux

conditions d'utilisation du compresseur

d'air. Ces modifications dépendent du

nombre d'heures d'utilisation et du milieu

de travail. Les compresseurs d'air utilisés

dans un milieu extrêmement malpropre ou

dans des conditions dures exigent des

vérifications d'entretien plus fréquentes.

L'appareil

fonctionne

automatiquement en cycles lorsqu'il est

sous tension. En effectuant l'entretien,

vous pouvez être exposé aux sources

de tension, à l'air comprimé ou aux

pièces mobiles et subir ainsi des

blessures corporelles. Avant

d'entreprendre tout entretien ou

réparation, débranchez l'appareil et

purgez tout l'air pressurisé du réservoir.

Vidange du réservoir

1. Réglez le levier

marche/automatique/arrêt

"On/Auto/Off" à la position d'arrêt

"OFF".

2. Tirez le bouton du régulateur vers

l'extérieur et tournez-le dans le sens

des aiguilles d'une montre pour

régler la pression de sortie à zéro.

3. Enlevez l'outil pneumatique ou

l'accessoire.

4. Tirez l'anneau de la soupape de

sûreté pour permettre à l'air de

purger du réservoir jusqu'à ce que la

pression dans le réservoir se situe à

environ 20 lb/po

2

. Relâchez l'anneau

de la soupape de sûreté.

5. Vidangez l'eau du réservoir en

ouvrant le robinet de vidange.

(Tournez dans le sens contraire des

aiguilles d'une montre) situé en bas

du réservoir.

L'eau dans le

réservoir d'air

peut condenser. Si l'eau n'est pas

vidangée, cela risque de corroder et

d'affaiblir le réservoir d'air, produisant

ainsi un risque de rupture du réservoir

d'air.

Vérification de la soupape de sûreté

Si la soupape

de sûreté ne

fonctionne pas correctement, une

surpression pourrait avoir lieu et causer une

rupture ou une explosion du réservoir à air.

1. Avant de mettre en marche le

compresseur, tirez sur l'anneau de la

soupape de sûreté pour vous assurer que

la soupape fonctionne librement. Si la

soupape est coincée ou qu'elle ne bouge

pas librement, elle doit être remplacée

par une autre soupape du même type.

1 - plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides

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Filtre à air - Inspection et

remplacement

Surfaces

chaudes.

Risque de brûlures. Les têtes du

compresseur sont exposées lorsque le filtre

du compresseur est retiré. Avant de

commencer, laissez refroidir le

compresseur.

Le filtre à air doit être

maintenu propre en

tout temps. Ne pas utiliser le compresseur

d’air sans le filtre à air.

Un filtre à air malpropre ne permettra pas au

compresseur d’air de fonctionner à sa pleine

capacité. Avant d’utiliser la pompe du

compresseur d’air, vérifier le filtre à air pour

vous assurer qu’il est propre et bien en place.

S’il est malpropre, le remplacer par un nouveau

filtre. Sur certains modèles le filtre à air peut

être enlevé en utilisant une pince à becs

pointus ou un tournevis. Tirer le vieux filtre

pour le retirer et nettoyer soigneusement le

réceptacle du filtre. Insérer un nouveau filtre à

air.

6. Une fois la vidange de l'eau terminée,

fermez le robinet de vidange (tournez

dans le sens des aiguilles d'une

montre). Le compresseur d'air peut

maintenant être rangé.

REMARQUE : Si le robinet de vidange est

engorgé, libérez tout l'air pressurisé. Le

robinet de vidange peut alors être enlevé,

nettoyé et réinstallé.

Moteur

Le moteur est équipé d'un dispositif de

protection contre les surcharges

thermiques avec rétablissement

automatique. Si le moteur surchauffe pour

quelque raison que ce soit, le dispositif de

protection contre les surcharges arrêtera

le moteur. Laissez refroidir le moteur. Le

compresseur redémarrera

automatiquement une fois que le moteur

est bien refroidi.

Si le dispositif de protection contre les

surcharges arrête souvent le moteur,

vérifiez s'il y a un problème de tension.

Une tension trop basse peut également

être la cause des problèmes suivants :

1. Le moteur n'atteint pas la vitesse ni

la puissance maximales.

2. Les fusibles sautent lors de la mise

en marche du moteur ; les lumières

s'affaiblissent et demeurent faibles

une fois que le moteur est démarré et

lorsqu'il tourne.

Soupapes d'admission et

d'échappement de la pompe du

compresseur d'air

Demandez à un technicien de service

qualifié de vérifier annuellement les

soupapes d'admission et d'échappement

de la pompe du compresseur d'air.

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4. À l'aide d'une clé réglable, desserrez

l'écrou du tube de décharge de

pression au niveau du réservoir d'air

et du manostat. Éloignez

soigneusement le tube de décharge

de pression de la soupape de

retenue.

5. À l'aide d'une clé ouverte de 7/8 po

(22 mm), dévissez la soupape de

retenue (en tournant dans le sens

contraire des aiguilles d'une montre).

Notez l'orientation pour l'assemblage

plus tard.

6. À l'aide d'un tournevis, poussez

doucement le disque de soupape

vers le haut et vers le bas.

REMARQUE : Le disque de soupape

devrait se déplacer librement vers le

haut et vers le bas sur un ressort qui

retient le disque de soupape en

position fermée. Si cela n'est pas le

cas, la soupape de retenue doit être

nettoyée ou remplacée.

7. Nettoyez ou remplacez la soupape

de retenue. Utilisez un solvant, tel

qu'un décapant de peinture ou de

verni, pour nettoyer la soupape de

retenue.

8. Appliquez un produit d'étanchéité sur

les filets de la soupape de retenue.

Réinstaller la soupape (en tournant

dans le sens des aiguilles d'une

montre).

9. Remettez en place le tube de

décharge de pression et serrez les

écrous.

10. Remettez en place le tube de sortie

et serrez les écrous.

11. Effectuez la procédure de rodage.

Voir la partie intitulée "Procédures de

rodage" de la section sur l'utilisation.

ENTRETIEN ET RÉGLAGES

Le compresseur

d'air fonctionne

automatiquement lorsqu'il est sous tension.

En effectuant l'entretien, vous pourriez être

exposé aux sources de tension, à de l'air

comprimé ou aux pièces en mouvement et

subir ainsi des blessures corporelles. Avant

de procéder à tout entretien ou réparation,

débranchez le compresseur et purgez tout

l'air pressurisé.

TOUS LES SERVICES D'ENTRETIEN NE

FIGURANT PAS ICI DOIVENT ÊTRE

EXÉCUTÉS PAR UN TECHNICIEN

QUALIFIÉ.

En position fermée, le

disque est visible

En position

ouverte, rien

n'est visible

Tournevis

Avant de

procéder à l'entretien :

• Débranchez le compresseur d'air de

la source d'alimentation électrique.

• Purgez l'air pressurisé du réservoir.

• Attendez jusqu'à ce que le

compresseur d'air soit refroidi.

Remplacement ou nettoyage de la

soupape de retenue

1. Déchargez tout l'air pressurisé du

réservoir d'air. Voir la partie intitulée

"Vidange du réservoir" de la section

sur l'entretien.

2. Débranchez le compresseur d'air.

3. À l'aide d'une clé réglable, desserrez

l'écrou du tube de sortie au niveau

du réservoir d'air et de la pompe.

Éloignez soigneusement le tube de

sortie de la soupape de retenue.

Tube de décharge

de pression

Écrou

Tube de

sortie

Écrou

Soupape

de

retenue

42- FR

D24456

RANGEMENT

Avant de ranger le compresseur d'air,

effectuez les étapes

suivantes :

1. Revoyez la section intitulée

"Entretien" des pages précédentes et

exécutez l'entretien requis.

2. Placez le levier "On/Auto/Off" à la

position "OFF".

3. Tournez le régulateur dans le sens

contraire des aiguilles d'une montre

et réglez la pression de sortie à zéro.

4. Débranchez l'outil pneumatique ou

l'accessoire.

5. Tirez l'anneau de la soupape de

sûreté pour purger l'air du réservoir

jusqu'à ce que la pression dans le

réservoir soit d'environ 20 lb/po2.

Relâchez l'anneau de la soupape de

sûreté.

6. Vidangez l'eau du réservoir d'air en

ouvrant le robinet de vidange situé en

bas du réservoir.

L'eau dans le

réservoir

d'air peut condenser. Si le réservoir

n'est pas vidangé, l'eau corrodera et

affaiblira les parois du réservoir d'air,

causant ainsi un risque d'éclatement du

réservoir.

7. Une fois la vidange de l'eau terminée,

fermez le robinet de vidange.

REMARQUE : Si le robinet de vidange

est engorgé, libérez tout l'air pressurisé.

Le robinet de vidange peut alors être

enlevé, nettoyé et réinstallé.

8. Protégez le cordon électrique et le

boyau d'air contre tout dommage (de

façon à ce qu'ils ne soient pas

coincés ou écrasés). Enroulez-les,

sans contrainte, autour de la poignée

du compresseur d'air (le cas

échéant).

Rangez le compresseur d'air dans un

endroit propre et sec.

43- FR

D24456

DÉPANNAGE

Le fait d'effectuer des réparations vous expose à des sources

de tension, d'air comprimé ou à des pièces en mouvement.

Des blessures pourraient ainsi survenir. Avant de faire toute réparation, débranchez la

source d'alimentation du compresseur et laissez s'échapper toute la pression d'air.

PROBLÈME

CAUSE

CORRECTIF

Le pressostat ne met pas le

moteur hors tension lorsque le

compresseur atteint un niveau

de pression excessif.

La limite du pressostat est trop

élevée.

Mettez la manette On/Auto/Off

dans la position d'arrêt " Off ".

Si l'appareil ne s'arrête pas,

adressez-vous à un technicien

qualifié.

Adressez-vous à un technicien

qualifié.

Pression excessive

dans le réservoir -

la soupape de

sûreté saute.

Les raccords des tubes ne sont

pas assez serrés.

Resserrez les raccords où vous

entendez l'air s'échapper. Vérifiez

les raccords à l'aide d'une solution

d'eau savonneuse. ÉVITEZ DE

TROP SERRER.

L'air fuit aux

points de raccord.

L'air fuit au clapet

ou à l'intérieur de

celui-ci.

Le siège du clapet est

endommagé.

Une soupape de retenue

défectueuse entraîne une fuite d'air

constante au niveau de la soupape

de décharge de pression lorsque

l'air dans le réservoir est sous

pression et que le compresseur est

arrêté. Remplacez la soupape de

retenue. Consultez la partie intitulée

"Remplacement ou nettoyage de la

soupape de retenue" de la section

sur l'entretien et réglages.

L'air fuit à la

soupape de

détente du

pressostat.

Soupape de détente du

pressostat défectueuse.

Adressez-vous à un technicien

qualifié.

L'air fuit du

réservoir ou des

joints du réservoir.

Réservoir d'air défectueux. Le réservoir doit être remplacé.

Ne réparez pas la fuite.

Évitez de percer, de souder ou

de modifier le réservoir d'air

de quelque façon. Celui-ci

risquerait de rompre ou

d'exploser.

Fuite d'air entre la

tête et la plaque

de la soupape.

Joint fuyard. Adressez-vous à un technicien

qualifié.

44- FR

D24456

Le compresseur

n'émet pas assez

d'air pour faire

fonctionner les

accessoires.

Le relevé de

pression indiqué

sur le manomètre

réglé (si fourni)

tombe si un

accessoire est

utilisé.

Il est normal qu'une

certaine chute de pression

ait lieu.

S'il y a une chute excessive de

pression lors de l'utilisation d'un

accessoire, ajustez le régulateur

en suivant les instructions dans la

section intitulée "Fonctionnement".

REMARQUE : Réglez la pression

régularisée dans des conditions de

débit (pendant que l'accessoire est

utilisé).

Défectuosité possible dans la

soupape de sûreté.

Faites fonctionner manuellement la

soupape de sûreté en tirant sur

l'anneau. Si la soupape fuit toujours,

elle doit être remplacée.

Fuite d'air au

niveau de la

soupape de sûreté.

PROBLÈME

CAUSE

CORRECTIF

Usage d'air prolongé ou

excessif.

Le compresseur n'est pas

assez puissant pour les

exigences en air.

Trou dans le boyau.

Clapet obstrué.

Fuite d'air.

Filtre de la prise d'air obstrué.

Réduisez l'usage d'air.

Vérifiez et remplacez-le au besoin.

Retirez et nettoyez-le ou remplacez-le.

Nettoyez ou remplacez le filtre de la

prise d'air. N'utilisez pas le

compresseur une fois le filtre

enlevé. Consultez le paragraphe

"Filtre d'air" de la section

"Entretien".Desserrez l'écrou à

oreilles et resserrez-le ensuite

jusqu'à ce qu'il touche la rondelle

en ajoutant ensuite un tour

supplémentaire.

Vérifiez l'exigence en air des

accessoires. Si elle est supérieure au

pi

3

/mn/à la pression fournie par votre

compresseur, vous devrez vous munir

d'un compresseur plus puissant.

Nettoyez ou remplacez-le. Voir le

paragraphe " Filtre à air " de la

section " Entretien ".

Filtre à air encrassé.

Entrée d'air

restreinte.

Resserrez les raccords.

Régulateur endommagé.

Adressez-vous à un technicien qualifié.

De l'air fuit

constamment de

la poignée du

régulateur.

Le régulateur ne

réussit pas à

fermer

complètement la

sortie d'air.

Régulateur endommagé.

Adressez-vous à un technicien qualifié.

45- FR

D24456

Fusible sauté, disjoncteur

déclenché.

1. Vérifiez le coffret à fusibles pour y

trouver des fusibles sautés et, le

cas échéant, remplacez-les.

Réenclenchez le disjoncteur.

N'utilisez pas de fusible ou de

disjoncteur dont le régime excède

le régime précisé pour ce circuit

de dérivation particulier.

2. Vérifiez que vous utilisez des

fusibles appropriés. Des fusibles

à retardement sont nécessaires.

3. Assurez-vous de l'absence de

toute situation de basse tension

et(ou) assurez-vous d'utiliser une

rallonge convenable.

4. Débranchez tout autre appareil

électrique du circuit ou utilisez le

compresseur sur son propre

circuit de dérivation.

Le protecteur contre la surcharge

du moteur a été désenclenché.

Laissez le moteur refroidir et le

protecteur de surcharge se

réenclenchera.

La pression du réservoir excède

la limite établie du pressostat.

Le moteur démarrera

automatiquement une fois la pression

du réservoir tombée sous la limite

établie du pressostat.

Connexions électriques lâches.

Vérifiez les connexions des fils dans

le pressostat et dans la boîte de

raccordement.

Faites appel à un technicien qualifié.

Clapet coincé en position ouverte.

Retirez et nettoyez-le ou remplacez-le.

Possibilité de défectuosité du

moteur ou du condensateur de

démarrage.

Faites appel à un technicien qualifié.

N'utilisez pas le compresseur dans le

secteur d'une pulvérisation de peinture.

Voir l'avertissement au sujet des vapeurs

inflammables.

Jet de peinture sur les pièces

internes du moteur.

Libérez la pression du boyau en mettant

sur le levier du pressostat en position

d'arrêt (" Off "). Si la soupape ne s'ouvre

pas de nouveau, remplacez-la

La soupape de détente du

pressostat n'a pas relâché la

pression des têtes.

PROBLÈME

CAUSE

CORRECTIF

Le moteur ne

fonctionne pas.

Problème possible de la soupape

de sûreté.

Opérez la soupape de sûreté

manuellement en tirant sur l'anneau.

Si la soupape fuit toujours, remplacez-la.

Bruit de

cliquetis.

Clapet défectueux.

Retirez et nettoyez-le ou remplacez-le.

La page charge ...

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