Craftsman 919.727320 Troubleshooting guide

Marque: Craftsman

Modèle: 919.727320

Catégorie: Compresseurs d'air

Taper: Troubleshooting guide

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CRAFTSMAN

N° de modèle

919.727320

MANUEL D'INSTRUCTIONS

COMPRESSEUR D’AIR

CRAFTSMAN

LUBRIFICATION PERMANENTE

MONTÉ SUR RÉSERVOIR

Consignes de

sécurité

Assemblage

Utilisation

Entretien

Dépannage

Pièces

IMPORTANT:

Lire attentivement les directives

de sécurité et le mode d’emploi

avant d’utiliser l’appareil.

Vendu par Sears Canada Inc., Toronto, Ontario M5B 2B8

Inscrire à l’endroit désigné:

1) Le numéro de modèle indiqué sur

l’étiquette d’entretien apposée sur le

moteur ou sur l’étiquette du code

à barres située à l’arrière du réservoir.

2) Le numéro de code de date indiqué

sur l’étiquette apposée à l’arrière du

réservoir d'air.

3) Le numéro de série indiqué sur

l’étiquette apposée à l’arrière du

réservoir d'air.

4) Le numéro d’enregistrement du

réservoir indiqué sur la plaque

signalétique métallique située à

l’arrière du réservoir. Cette plaque

est peinte de la même couleur que

le réservoir.

Noter ces numéros pour référence.

Numéro de modèle______________________

Numéro de série________________________

Code de date___________________________

Numéro du réservoir____________________

D20417 Rev. 1 6/28/00

2 — FR

D20417 Rev. 1 6/28/00

Si ce compresseur fait défaut, au cours de l'année suivant la date d’achat, pour cause de

défaut de matériau ou main-d’oeuvre, LE RETOURNER À L’UN DES MAGASINS SEARS LE

PLUS PROCHE QUI LE RÉPARERA GRATUITEMENT.

Si le compresseur est utilisé à des fins commerciales ou de location, cette garantie se limite

à 90 jours à partir de la date d’achat.

Cette garantie est complémentaire à toute autre garantie statutaire qui peut varier d'une

province à l'autre.

GARANTIE COMPLÈTE D'UN AN SUR LES COMPRESSEURS

D'AIR SEARS

SEARS CANADA INC, TORONTO ONT. M5B 2B8

TABLE DES MATIÈRES

GARANTIE ........................................................... 2

CONSIGNES DE SÉCURITÉ .............................. 2

SYMBOLES DE MISE EN GARDE ................ 3-5

INFORMATION GÉNÉRALE ............................... 6

GLOSSAIRE ......................................................... 6

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS .................... 6

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT ....... 7

OUTILS NÉCESSAIRES À L’ASSEMBLAGE .... 7

ASSEMBLAGE ..................................................... 7

PROCÉDÉS DE RODAGE ................................. 8-9

Emplacement du compresseur ..................... 8

Lubrification et huile ...................................... 8

Mise à la masse .............................................. 8

Tension et protection du circuit ....................... 8

Directives de rodage ....................................... 9

MISE EN MARCHE ...................................................... 9

ENTRETIEN .................................................................... 10

Filtre à air - Inspection et remplacement .................... 10

Clapet de retenue - Inspection et remplacement ..... 10

Soupape de sûreté - Inspection et remplacement.... 10

Moteur ........................................................................ 10

Entreposage ............................................................... 10

GUIDE DE DÉPANNAGE.........................................11-12

SCHÉMA - APPAREIL ................................................... 13

LISTE DES PIÈCES ...................................................... 14

SCHÉMA - BLOC COMPRESSEUR ............................. 15

LISTE DES PIÈCES - BLOC COMPRESSEUR ........... 16

NOTES ........................................................................... 17

COMMANDE DE PIÈCES ................

Couverture arrière

MISE EN GARDE : Indique la possibilité d’un danger qui, s’il

n’est pas évité peut causer des blessures mineures ou

moyennes.

Ce guide contient des renseignements importants que vous devez bien saisir. Cette information porte sur VOTRE SÉCURITÉ et sur LA PRÉVENTION

DE PROBLÈMES D’ÉQUIPEMENT. Afin de vous aider à identifier cette information, nous avons utilisé des signes de danger plus bas. Veuillez lire

attentivement ce guide en portant une attention particulière à ces sections. CONSERVEZ CES DÉFINITIONS/INSTRUCTIONS.

DANGER : Indique un danger imminent qui, s'il n'est pas évité,

causera de graves blessures ou la mort.

MISE EN GARDE (sans le symbole d'attention) : Indique la

possibilité d'un danger qui, s'il n'est pas évité, peut causer des

dommages à la propriété.

AVERTISSEMENT : Indique la possibilité d’un danger qui, s’il

n’est pas évité, pourrait causer de graves blessures ou la

mort.

MESURES DE SÉCURITÉ - DÉFINITIONS

AVERTISSEMENT

MISE EN GARDE

DANGER

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D20417 Rev. 1 6/28/00

N° de modèle

Alésage

Course

Tension - monophasée

Capacité minimum du branchement électrique

Type de fusible

Ampérage à la pression maximum

Capacité du réservoir d’air

Point de déclenchement du pressostat (marche)

Point d'arrêt du pressostat (arrêt)

SCFM (pi.cu./min.std).@ 40 psi

SCFM (pi.cu./min.std).@ 90 psi

919.727320

2 3/8 po

1.35 po

120

15 A

à action différée

15 A

ASME / 25 gal.

.-U.

100 psi

130 psi

7.8

5.5

CFM: (Cubic feet per minute) pi.cu.par minute

SCFM: (standard CFM) pi.cu/min. standard. C’est une

mesure du débit d'air.

PSI: (Pounds per square inch) lbs./po.ca., unité de

mesure de pression.

ASME: American Society of Mechanical Engineers.

L’équipement est fabriqué et testé conformément aux

standards ASME.

Point de déclenchement du pressostat: Quand le

moteur est à l’arrêt, la pression à l’intérieur du réservoir

diminue au fur et à mesure qu’on utilise les accessoires.

Quand la pression à l’intérieur du réservoir baisse

au-dessous d’un certain niveau, le moteur redémarre

automatiquement. Ce niveau est appelé “point de

déclenchement du pressostat” (Cut-in pressure)

Vous avez acheté un compresseur d'air comprenant un

bloc compresseur à un cylindre, muni d'une pompe de

compresseur monocellulaire et d'un réservoir d'air

comprimé. Les accessories suivants sont fournis avec le

compresseur: roues détendeur, manomètres et poignée.

Le compresseur ne requiert pas d’huile de lubrification.

Vous pouvez donc jouir de votre compresseur sans

devoir acheter, ajouter ni changer l'huile.

Votre compresseur peut être utilisé pour faire fonctionner

des pistolets vaporisateurs de peinture, outils

pneumatiques, canons ou pistolets pneumatiques,

brocheuses pneumatiques, brosses pneumatiques ou

accessoires de gonflage. Un régulateur de pression est

généralement utilisé dans ce genre d’applications.

Des filtres à air déshydrateurs supplémentaires qui

éliminent les impuretés et l’humidité contenues dans l’air

doivent être branchés au tuyau dans certains cas.

Si l’on désire un réglage de pression très précis de l’outil,

l’ajout d’un second détendeur est recommandé.

Point de consigne d’arrêt du pressostat: Quand on

met en fonctionnement le compresseur, la pression à

l’intérieur du réservoir augmente jusqu’à un certain

niveau auquel le compresseur s’arrête, protégeant

ainsi le réservoir de pressions excessives. Ce niveau

est appelé “point d’arrêt du pressostat” (Cut-out

pressure)

ACNOR: Les appareils électriques vendus au Canada

doivent porter la certification de l’Acnor. L’Acnor est

l’Association canadienne de normalisation. C’est elle qui

établit les normes de sécurité et qui effectue les

vérifications. L’équipement Sears certifié Acnor dépasse

souvent les normes électriques et sécuritaires exigées

par l’ACNOR.

INFORMATION GÉNÉRALE

GLOSSAIRE

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS

7 — FR

D20417 Rev. 1 6/28/00

Pompe de compresseur d'air : Pour comprimer l’air, le

piston se meut de bas en haut et vice versa, dans le

cylindre. Pendant la descente du piston, l'air est aspiré

dans les soupapes d'admission. Les soupapes

d'échappement demeurent fermées. Pendant la montée

du piston, l'air est comprimé. Les soupapes d'admission

se ferment et l'air comprimé est aspiré dans les soupapes

d'échappement et ensutie dans le tuyau de sortie, le

clapet de retenue et dans le réservoir d'air.

Clapet de retenue : Quand le compresseur fonctionne,

le clapet de retenue est ouvert permettant ainsi à l’air

comprimé de passer dans le réservoir. Quand le

compresseur s’arrête au point d’arrêt, le clapet de

retenue se ferme, empêchant le retour d’air du réservoir.

Pressostat : Le pressostat est muni d’un petit levier et

d’une étiquette indiquant “Auto/O”.

À la position “O” le

compresseur ne fonctionne pas.

À la position “Auto”, le

pressostat met en marche automatiquement le moteur

quand la pression dans le réservoir baisse au-dessous

du point de déclenchement. Il arrête le moteur quand la

pression du réservoir atteint le point d’arrêt du pressostat.

Détendeur de pression : Le détendeur de pression situé

du côté du prressostat, est conçu pour libérer

automatiquement l'air comprimé de la culasse du

compresseur et du tuyau de sortie lorsque le «point

d'arrêt» est atteint dans le compresseur ou que celui-ci

est fermé. Si l'air n'est pas libéré, le moteur tentera de

démarrer mais ne pourra le faire.

Valve de décharge : Cette valve permet d’évacuer l’air

de la culasse du compresseur, au démarrage, jusqu’à ce

que le compresseur atteigne sa vitesse de croisière.

À ce

moment, la valve se ferme et le compresseur comprime

l’air. Ce dispositif réduit l’ampérage au démarrage.

Soupape de sûreté : Si le pressostat n’arrête pas le

compresseur au point d’arrêt, la soupape de sûreté

protège l’unité contre des pressions excessives en

faisant évacuer l’air à un point de pression préalablement

fixé par le fabricant de la soupape (légèrement supérieur

au point d'arrêt.

Régulateur de pression : La pression de l’air arrivant du

réservoir est contrôlée par le bouton du régulateur. Le

bouton est du type insensible aux vibrations. Tirer le

bouton vers le haut pour modifier la pression et le presser

vers le bas pour le bloquer. Tourner le bouton dans le

sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la

pression, et le tourner dans le sens inverse pour la

diminuer. Pour éviter les rajustements nécessaires quand

on change le point de déclenchement, commencer par

une pression inférieure pour atteindre la pression de

réglage désirée. Si vous partez d’un point de pression

supérieur à celui désiré, descendez plus bas que ce

dernier et remontez pour atteindre le point désiré. La

pression de sortie pour un outil devra tenir compte des

exigences de celui-ci et devra probablement être réglée

pendant son fonctionnement.

Manomètre du détendeur : Le manomètre de sortie

indique la pression de l’air sortant du détendeur vers

l’outil. Cette pression est contrôlée par le détendeur et est

toujours égale ou inférieure à la pression du réservoir (Voir

“Mise en marche”).

Manomètre du réservoir : Le manomètre du réservoir

indique la pression d'air dans le réservoir.

Système de refroidissement : Le compresseur est

équipé d’un système de refroidissement perfectionné.

L’élément principal est un ventilateur qui dans son

fonctionnement normal débite une grande quantité d’air

à travers les trous de ventilation. La présence de cet air

est une indication que le système de refroidissement

fonctionne adéquatement.

Vanne de vidange : La vanne est située au bas du

réservoir et sert à vidanger l’eau de condensation qui

s’est accumulée dans le réservoir. Pour vidanger, dégager

la pression par la vanne de sûreté jusqu’à 15 psi.

Dévisser ensuite la vanne de vidange pour vidanger

l’eau.

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

• Douille 9/16 po et clé ouverte pour enlever les cartons

d'emballage.

• Clé ouverte ou douille 3/8 po pour fixer les vis de la

poignée.

OUTILS NÉCESSAIRES À L’ASSEMBLAGE

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D20417 Rev. 1 6/28/00

Tension et protection du circuit

Voir le tableau des spécifications en page 5 pour la

tension adéquate et la protection du circuit électrique.

N’utiliser qu’un fusible ou un disjoncteur ayant la même

capacité que le circuit alimentant le compresseur. Si le

circuit est protégé par un fusible, n’utiliser qu’un fusible

à action différée, à double élément.

Voltage and Circuit Protection

Consultez la Liste des pièces de votre compresseur.

Certains modèles de compresseur d’air peuvent

fonctionner sur un circuit de 15 ampères, à condition

que :

1. L’alimentation de la tension du circuit soit normale.

2. Le circuit ne soit pas utilisé pour fournir du courant à

d’autres besoins électriques (éclairage, appareils

ménagers, etc.).

ASSEMBLAGE

Montage des roues, des poignées et de la bande de

caoutchouc.

Les roues et la poignée ne sont pas conçus pour

supporter le poids de l’appareil. Pour transporter

l’appareil, ce dernier doit être soulevé à l’aide d’un

appareil de levage ou poussé sur une rampe.

1. Fixer la poignée au compresseur en l’insérant dans

l’étrier tout en alignant les deux trous de part et

d’autre. Monter les deux vis de chaque côté et bien

serrer.

2. Pour monter les roues, fixer un boulon à épaulement

et une rondelle pour chaque roue. Bien serrer. Si les

roues sont bien montées, le compresseur sera de

niveau.

3. Nettoyer et sécher le pied du réservoir situé à

l’opposé des roues. Enlever le papier de protection

du repose-pied de caoutchouc. Coller la bande sur

le pied. Bien la presser pour la coller.

PROCÉDÉS DE RODAGE

Emplacement du compresseur

Le compresseur doit fonctionner dans un milieu sec,

propre et bien aéré. Le filtre à air doit être dégagé de toute

obstruction qui pourrait diminuer le débit d’air. Le

compresseur doit être installé à au moins 12 pouces du

mur ou de toute obstruction qui pourrait limiter le débit

d’air de refroidissement.

Lubrification et huile

Ce compresseur ne requiert pas d’huile de lubrification.

Mise à la masse

Un contact avec la masse pourrait occasionner

des chocs électriques. La mise à la masse

canalise ce courant accidentel vers la masse,

éliminant ainsi les risques d’électrocution. Cet

appareil doit être mis à la masse correctement.

Le compresseur est équipé d’un cordon d’alimentation

dont la fiche est pourvue d’une broche de mise à la

masse. Cette fiche doit être branchée à une prise com-

patible, ayant une mise à la masse conforme aux réglements

locaux. La prise doit avoir la même forme que la fiche.

Inspecter la fiche et la prise chaque fois qu’on branche le

compresseur et les changer si elles sont endommagées

ou usées.

UNE MAUVAISE MISE À LA MASSE POURRAIT

OCCASIONNER DES CHOCSÉLECTRIQUES.

Ne pas modifier la fiche du cordon d’alimentation

électrique de l’appareil. Si la prise existante n’est

pas compatible, en faire installer une par un

électricien.

Lors de la réparation ou du remplacement du cordon

ou de la fiche, le fil de mise à la masse doit être isolé

des fils sous tension. Ne jamais raccorder le fil de

mise à la masse à une fiche à broche plate. Le fil de

mise à la masse est isolé et est de couleur verte avec

ou sans raie jaune.

Lors de la réparation ou du remplacement du cordon

ou de la fiche, le fil de mise à la masse doit être isolé

des fils sous tension. Ne jamais raccorder le fil de

mise à la masse à une fiche à broche plate. Le fil de

mise à la masse est isolé et est de couleur verte avec

ou sans raie jaune.

Si la procédure de mise à la masse telle que décrite

n’est pas bien comprise ou si l’on n’est pas sûr de la

mise à la masse existante, demander l’aide d’un

électricien qualifié.

Modèles de 120 volts Modèles de 240 volts

Mise à la terre

Fil blanc

PRISE

FICHE DE 15 AMP

PRISE AVEC

MISE A LA

TERRE

POINTE DE

MISE À

LA TERRE

FICHE DE 20 AMP

POINTE

MISE À

LA TERRE

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D20417 Rev. 1 6/28/00

Directives de rodage

Cette procédure n’est requise qu’une seule fois avant la

mise en service initiale du compresseur.

1. Mettre le levier Auto/O du pressostat à la position

d’arrêt “O” (off)

2. Enficher la fiche du cordon d’alimentation dans sa

prise.

3. Ne pas brancher le boyau au raccord de sortie d’air.

4. Tourner le détendeur dans le sens des aiguilles d’une

montre pour l’ouvrir complètement et empêcher une

montée de pression dans le réservoir.

5. Mettre le levier du détendeur à la position “Auto”. Le

compresseur se mettra en marche.

6. LAISSER LE COMPRESSEUR FONCTIONNER

DURANT 15 MINUTES. S’assurer que le détendeur

est ouvert et qu’il n’y a pas de montée de pression

dans le réservoir.

7. Après 15 minutes, fermer le détendeur en le tournant

dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

Le réservoir commence à se remplir d’air et le moteur

s’arrête quand la pression dans le réservoir atteint le

point de consigne d’arrêt du pressostat.

Des dégâts sérieux peuvent s’ensuivre si on ne

suit pas scrupuleusement les directives

suivantes de rodage.

3. La rallonge soit conforme aux spécifications de ce

guide.

4. Le circuit soit muni d’un disjoncteur de 15 ampères

ou d’un fusible à retardement de 15 ampères.

Si les conditions plus haut mentionnées ne peuvent être

satisfaites, ou s’il y a une interruption de courant à

maintes reprises durant le fonctionnement du

compresseur, il se peut que vous deviez utiliser un cir-

cuit de 20 ampères. Dans un tel cas, il n’est pas

nécessaire de changer le cordon d’alimentation.

Rallonges

Si la distance est grande, il est préférable d’utiliser un

boyau d’air supplémentaire au lieu d’utiliser une rallonge

électrique. Cette dernière occasionne au moteur, une

chute de tension, une perte de puissance et son

échauffement.

Si l’on est forcé d’utiliser une rallonge électrique, se

conformer à ce qui suit:

• N’utiliser qu’une rallonge de calibre 12 AWG ou plus

gros (10 AWG ou 8 AWG). Noter que dans les fils, plus

le chiffre est petit plus le fil est gros. Ne pas utiliser du

14 ou du 16 AWG.

• Utiliser une fiche et une prise à trois broches dont une

de mise à la masse.

• La longueur de la rallonge ne doit pas dépasser 50 pi

• La rallonge doit être en bon état.

MISE EN MARCHE

1. Avant de brancher le boyau d’air ou un accessoire,

s’assurer que le levier AUTO/O est à la position “O”

et que le détendeur est fermé.

2. Brancher le boyau et les accessoires.

Une pression d’air excessive est un danger

potentiel pouvant provoquer l’éclatement d’un

outil.Suivre scrupuleusement les étapes 3 et 5

suivantes chaque fois qu’on utilise le

compresseur.

L’air comprimé peut contenir de l’eau de conden-

sation. Ne pas vaporiser avec de l’air comprimé

non filtré, des objets pouvant être détériorés.

Certains outils pneumatiques exigent de l’air

comprimé filtré. Lire les instructions se

rapportant à l’outil.

3. Vérifier la pression maximum permise par le

fabricant de l’outil. La pression à la sortie du

détendeur ne doit jamais dépasser ce maximum.

4. Mettre le levier à la position “Auto”. Le réservoir se

remplit d’air et le moteur s’arrête quand la pression

dans le réservoir atteint le point d’arrêt du pressostat.

5. Ouvrir le détendeur en le tournant dans le sens des

aiguilles d’une montre. Régler le détendeur à la

pression de sortie adéquate. Le compresseur

est à présent prêt à l’utilisation.

6. N’utiliser le compresseur d'air que dans des locaux

bien ventilés et dépourvus de vapeurs d’essence ou

de solvant. Ne pas faire fonctionner le compresseur

près des locaux de vaporisation.

Une fois les travaux terminés:

7. Mettre le levier à la position d’arrêt “O”

8. Tourner le détendeur dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre et régler la pression de sortie

à zéro.

9. Débrancher l’outil ou l’accessoire.

10. Ouvrir le détendeur et évacuer l’air du réservoir.

Fermer le détendeur quand la pression atteint

20 psi

11. Vidanger l’eau de condensation du réservoir.

La vapeur d’eau contenue dans l’air comprimé se

condense dans le réservoir Si cette eau n’est pas

vidangée, elle occasionnera la corrosion et

l’affaiblissement du réservoir, pouvant provoquer

sa rupture.

Note

Si la vanne de vidange est bouchée, dégager toute

la pression du réservoir. Démonter la vanne, la

nettoyer et la remonter.

12. Une fois le réservoir vidangé, fermer la vanne de

vidange. Le compresseur est à présent prêt pour

l’entreposage.

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8. Remonter le tuyau de dégagement

9. Remonter les tuyaux de refoulement et serrer

les deux écrous du haut et du bas.

10. Remonter le boîtier.

Soupape de sûreté - Inspection

Si la soupape de sûreté ne fonctionne pas

correctement, une pression excessive peut

s’accumuler à l’intérieur du réservoir, causant sa

rupture ou son explosion. Avant de mettre en

marche, tirer sur l’anneau de la soupape de

sûreté afin de s’assurer qu’elle fonctionne

correctement. Si la soupape est bloquée ou

fonctionne difficilement, la remplacer par une

soupape neuve ayant les mêmes caractéristiques.

Moteur

Le moteur est pourvu d’un dispositif de protection

thermique de surcharge, à réarmement automatique. Si

le moteur surchauffe pour une raison quelconque, le

dispositif de protection arrête le moteur. Le moteur

doit refroidir avant de se remettre en marche. Le

moteur démarre automatiquement aussitôt refroidi.

Si le dispositif de protection intervient fréquemment,

vérifier la tension à l’arrivée au moteur. Une basse

tension au moteur peut être aussi la cause des

observations suivantes :

1. Le moteur n’atteint pas sa vitesse ni sa puissance

maximales.

2. Le fusible saute au démarrage. Les lumières baissent

au démarrage et demeurent faibles pendant le

fonctionnement du moteur.

Entreposage

Avant d’entreposer le compresseur, effectuer les

travaux suivants:

1. Effectuer les travaux d’entretien tel que décrit

ci-dessus. Vidanger l’eau contenue dans le réservoir.

2. Enrouler autour du bras le boyau d’air ainsi que le

cordon afin d’éviter qu’on marche dessus ou qu’on

les endommage.

Entreposer l’appareil dans un endroit sec et propre.

Filtre à air - Inspection et remplacement

Surfaces chaudes. Risque de brûlures. Quand le

couvercle du filtre est ôté, la culasse du

compresseur est accessible. Attendre que le

compresseur refroidisse avant de procéder aux

travaux d’entretien.

Filtre à air

Maintenir toujours le filtre à air propre. Ne pas faire

fonctionner le compresseur sans filtre à air. Un filtre

sale ne permet pas au compresseur de fonctionner à

sa capacité maximale. Donc, avant de faire fonctionner

le compresseur, s’assurer que le filtre à air est propre.

Clapet de retenue - Nettoyage et remplacement

Risques de blessures. Les tuyaux contiennent de

l’air comprimé pouvant occasionner des

blessures.

Le collecteur est chaud durant le fonctionnement.

Avant de procéder aux travaux d’entretien:

• Débrancher l’alimentation du compresseur

• Libérer la pression du réservoir

• Attendre que le compresseur refroidisse

1. Vider l’air du réservoir et débrancher l’appareil.

2. Retirer le boîtier (réf. 1 et 2).

3. Dévisser les écrous du haut et du bas et

retirer le tuyau de refoulement (réf. 31, 33, 34).

4. Retirer le tuyau de dégagement et ses

raccords (réf. 25, 26, 27).

5. À l’aide d’une clé à douille, dévisser le

clapet (tourner dans le sens contraire des aiguilles

d’une montre) (réf. 17).

6. S’assurer que le disque se meut librement dans

la valve et que le ressort qui le maintient vers le

haut est en position fermée. Le clapet peut être

nettoyé avec du solvant à vernis.

7. Recouvrir le filetage du clapet avec du teflon pour

tuyaux. Remonter le clapet en le tournant dans le

sens des aiguilles d’une montre.

Bague de

retenue

Filtre

Tous les travaux autres que ceux décrits dans ce manuel ne doivent être effectués que par un technicien qualifié.

ENTRETIEN

L'appareil fonctionne et s’arrête automatiquement quand il est branché. Quand on entreprend des travaux

d’entretien, on s’expose à une tension électrique, à de l’air comprimé et à des pièces en mouvement et de

graves blessures peuvent en résulter. Pour éviter tout danger, toujours débrancher le compresseur de

l’alimentation de courant et vider l’air du réservoir avant de procéder aux travaux d’entretien.

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SOLUTION

PROBLÈME

CAUSE

Pression excessive dans le

réservoir - La soupape de

sûreté s’ouvre.

Fuites d’air du boyau ou des

raccords

Fuites d’air au détendeur de

pression du pressostat

Fuites d’air dans le réservoir

d’air comprimé ou dans ses

soudures

L’air fuit entre la tête de

culasse et la culasse

Le manomètre du détendeur

indique une chute de pression

dès qu’on branche un outil

Fuites d’air à la soupape de

sûreté

Bruit de cognement

Le compresseur ne fournit pas

suffisamment d’air pour faire

fonctionner les accessoires.

Le pressostat n’arrête pas le moteur

quand le compresseur atteint le point

de consigne d’arrêt.

Le point de consigne d’arrêt du

pressostat est trop élevé.

Les raccords ne sont pas

suffisamment serrés.

Détendeur de pression défectueux.

Clapet de retenue défectueux ou sale.

Réservoir défectueux.

Boulons lâches ou joint de culasse

défectueux.

Une “petite” chute de pression est

normale.

Soupape de sûreté défectueuse.

Clapet de retenue défectueux.

La capacité du compresseur est

insuffisante à la demande.

Filtre à air bouché

Mettre le levier du pressostat à la position d’arrêt “O”.

Si le compresseur ne s’arrête pas, débrancher

l’alimentation électrique et s’adresser à un centre de

service Sears pour remplacer le pressostat.

S’adresser à un centre de service Sears pour vérifier,

régler ou remplacer le pressostat.

Serrer les raccords là où l’air fuit. Vérifier ces raccords

avec une solution d’eau savonneuse.

NE PAS SERRER OUTRE MESURE.

S’adresser à un centre de service Sears pour remplacer

le pressostat et le détendeur de pression.

Vérifier si la tige qui se trouve au bas du détendeur

de pression, est coincée. Si elle ne se déplace pas

facilement, retournez le compresseur au Centre de

service pour faire remplacer le pressostat.

Un clapet défecteux laisse fuir l’air par le détendeur

quand le moteur est à l’arrêt et que le réservoir est

sous pression. Démonter le clapet. Le nettoyer ou le

remplacer. NE PAS SERRER OUTRE MESURE.

Le réservoir d’air doit être remplacé. Ne pas réparer

un réservoir. S’adresser à un centre de service Sears.

Serrer les boulons à 7-10 pi.lb. S’il y a encore fuite,

remplacer le joint.

Si la chute est excessive, régler le détendeur.

Note:

Régler le détendeur pendant que l’outil est en

utilisation.

Faire fonctionner la soupape de sûreté manuellement

en tirant sur la bague. Si la fuite se maintient,

remplacer la soupape de sûreté.

Démonter, nettoyer ou remplacer.

Vérifier les exigences des accessoires en air

comprimé. Si la quantité d’air ou les pressions

requises sont supérieures à celle que fournit le

compresseur, il faut un compresseur plus

grand.

Nettoyer ou remplacer. Ne pas utiliser le compresseur

dans des locaux de sablage ou de peinture.

Ne pas percer, souder ni modifier le réservoir

car cela risquerait de l’affaiblir et provoquer

sa rupture ou son explosion.

Durant les réparations et les travaux d’entretien, on est souvent en contact avec les parties électriques,

mécaniques ou pneumatiques du compresseur et des accidents peuvent survenir. Il est donc important de

débrancher le courant au compresseur et de libérer la pression d’air du réservoir avant d’entreprendre des

travaux d’entretien ou de réparation.

GUIDE DE DÉ PANNAGE

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D20417 Rev. 1 6/28/00

SOLUTION

PROBLÈME

CAUSE

Le compresseur ne fournit pas

suffisamment d’air pour faire

fonctionner les accessoires.

(suite)

Le moteur ne fonctionne pas

Le détendeur fuit. Le détendeur

ne ferme pas

Tuyau d’air troué.

Clapet de retenue bloqué

Fuites d’air

La pression dans le réservoir est

supérieure au point de déclenchement

du pressostat.

Le fusible a sauté ou le disjoncteur a

déclenché.

Le dispositif thermique de protection

du moteur a déclenché.

Condensateur ou moteur défectueux

Des vapeurs de peinture se sont

infiltrées dans le moteur.

Clapet de retenue bloqué en position

ouverte créant de la pression sur la tête

du compresseur.

Le détendeur de pression du pressostat

n’a pas dégagé la pression de la culasse

du compresseur.

Soupape de refoulement brisée.

Détendeur sale ou endommagé.

Vérifier et remplacer au besoin.

Démonter, nettoyer ou remplacer.

Serrer les raccords.

Le compresseur démarre automatiquement aussitôt

que la pression du réservoir baisse au niveau du

point déclenchement du pressostat.

1. Vérifier fusible ou disjoncteur. Remplacer ou

réarmer. Ne pas utiliser un fusible ou un

disjoncteur de calibre supérieur à la capacité

du circuit

2. Vérifier le type de fusible. N’utiliser que des

fusibles à action différée

3. Vérifier la tension d’alimentation. Vérifier le

calibre de la rallonge.

4. Ne pas faire fonctionner les autres appareils

s’alimentant sur le même circuit ou brancher

le compresseur sur un circuit indépendant.

5. Vérifier si des connexions sont lâches.

Laisser refroidir le moteur. Le dispositif de protec-

tion mettra en marche le moteur aussitôt celui-ci

refroidi.

S’adresser à un Centre de Service Sears pour

vérification ou remplacement.

S’adresser à un centre de service Sears. Ne pas faire

fonctionner le moteur dans les locaux de peinture.

Voir la mise en garde concernant les vapeurs

inflammables.

Démonter, nettoyer ou remplacer le clapet.

Purger la ligne en mettant le levier du pressostat à

la position “O”; si le détendeur ne s’ouvre pas, le

remplacer.

Vérifier et remplacer au besoin.

Remplacer le détendeur.

CRAFTSMAN

Vendu par Sears Canada, Inc., Toronto, Ont. M5B 2B8

MANUEL D’INSTRUCTIONS DU

COMPRESSEUR D’AIR

LUBRIFICATION PERMANENTE

MONTÉ SUR RÉSERVOIR

Le numéro de modèle du compresseur d’air Sears figure sur

l’étiquette d’entretien sur le dessus du boîtier ou sur

l’étiquette

de code à barres à l’arrière du réservoir d’air.

N° DE MODÈLE

ENTRETIEN

POUR COMMANDER DES PIÈCES DE RECHANGE, IL FAUT

TOUJOURS INDIQUER LES RENSEIGNEMENTS SUIVANTS :

• NUMÉRO DE LA PIÈCE • DESCRIPTION DE LA PIÈCE

• NUMÉRO DE MODÈLE • NOM DE L’ARTICLE

On peut commander toutes les pièces indiquées dans ce

manuel à n’importe quel Centre d’entretien Sears et dans la

plupart des magasins Sears.

Si le magasin Sears auquel s’adresse le client n’a pas en stock

les pièces désirées, la commande sera transmise par

ordinateur à un centre de distribution de pièces de rechange

Sears pour en accélérer le traitement et l’expédition.

POUR COMMANDER

DES PIÈCES DE

RECHANGE

ENTRETIEN ET PIÈCES DE RECHANGE

COMPOSEZ 1-800-665-4455*

Conservez ce numéro à portée de la main au cas où

vousauriez besoin d’une visite d’entretien ou de

pièces de rechange.

Lorsque vous commandez des pièces de rechange,

indiquez le nom, la marque et le n° de modèle du

produit ainsi que le nom et le numéro de la pièce

que vous désirez commander.

*Si vous appelez un centre d’entretien local, composez un

des numéros suivants :

Regina - 566-5124 Montréal - 333-5740

Toronto - 744-4900 Halifax - 454-2444

Kitchener - 894-7590 Ottawa - 738-4440

Vancouver - 420-8211

Craftsman 919.727320 Troubleshooting guide

Marque: Craftsman

Modèle: 919.727320

Catégorie: Compresseurs d'air

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