Sears 919.72512 Manuel utilisateur

Marque: Sears

Modèle: 919.72512

Catégorie: Compresseurs d'air

Taper: Manuel utilisateur

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CRAFTSMAN

MGP-725120 4/12/96

N° de modèle

919.725120

MANUEL D'INSTRUCTIONS

COMPRESSEUR D’AIR

CRAFTSMAN

LUBRIFICATION PERMANENTE

MONTÉ SUR RÉSERVOIR

Consignes de

sécurité

Assemblage

Utilisation

Entretien

Dépannage

Pièces

Inscrire à l’endroit désigné:

1) Le numéro de modèle indiqué sur

l’étiquette d’entretien apposée sur le

moteur ou sur l’étiquette du code

à barres située à l’arrière du réservoir.

2) Le numéro de code de date indiqué

sur l’étiquette apposée à l’arrière du

réservoir d'air.

3) Le numéro de série indiqué sur

l’étiquette apposée à l’arrière du

réservoir d'air.

4) Le numéro d’enregistrement du

réservoir indiqué sur la plaque

signalétique métallique située à

l’arrière du réservoir. Cette plaque

est peinte de la même couleur que

le réservoir.

Noter ces numéros pour référence.

Numéro de modèle___________________

Numéro de série_____________________

Code de date________________________

Numéro du réservoir_________________

IMPORTANT:

Lire attentivement les directives

de sécurité et le mode d’emploi

avant d’utiliser l’appareil.

Vendu par Sears Canada Inc., Toronto, Ontario M5B 2B8

TABLE DES MATI

RES

GARANTIE ............................................................................................................ 2

CONSIGNES DE SÉCURITÉ .............................................................................. 3

SYMBOLES DE MISE EN GARDE ................................................................... 3

INFORMATION GÉNÉRALE................................................................................. 5

GLOSSAIRE ......................................................................................................... 5

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS..................................................................... 5

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT .......................................................... 6

OUTILS NÉCESSAIRES À L’ASSEMBLAGE..................................................... 6

ASSEMBLAGE ..................................................................................................... 7

INSTALLATION ET RODAGE ........................................................................... 7

Emplacement du compresseur ..................................................................... 7

Lubrification et huile..................................................................................... 7

Mise à la masse ............................................................................................. 7

Tension et protection du circuit ...................................................................... 8

Rallonges........................................................................................................ 8

Directives de rodage ...................................................................................... 8

MISE EN MARCHE............................................................................................. 9

ENTRETIEN .......................................................................................................... 10

Filtre à air - Inspection et remplacement......................................................... 10

Clapet de retenue - Inspection et remplacement........................................... 10

Soupape de sûreté - Inspection...................................................................... 10

Moteur ............................................................................................................ 10

Entreposage ................................................................................................... 10

GUIDE DE DÉPANNAGE ................................................................................... 11

SCHÉMA - APPAREIL .......................................................................................... 13

LISTE DES PIÈCES........................................................................................... 14

SCHÉMA - BLOC COMPRESSEUR..................................................................... 15

LISTE DES PIÈCES - BLOC COMPRESSEUR ................................................. 16

NOTES.................................................................................................................. 17

POUR COMMANDER LES PIÈCES DE RECHANGE ........................................... 18

Page

SEARS CANADA INC, TORONTO ONT. M5B 2B8

GARANTIE COMPLÈTE D'UN AN SUR LES COMPRESSEURS

D'AIR SEARS

Si ce compresseur fait défaut, au cours de l'année suivant la date d’achat, pour cause de défaut

de matériau ou main-d’oeuvre, LE RETOURNER À L’UN DES MAGASINS SEARS LE PLUS

PROCHE QUI LE RÉPARERA GRATUITEMENT.

Si le compresseur est utilisé à des fins commerciales ou de location, cette garantie se limite à 90

jours à partir de la date d’achat.

Cette garantie est complémentaire à toute autre garantie statutaire qui peut varier d'une province

à l'autre.

Ce manuel contient des informations qu’il est important de connaître. Ces informations traitent DE VOTRE

SÉCURITÉ et DE LA PRÉVENTION DE PROBLÈMES RELIÉS AUX ÉQUIPEMENTS. Pour vous aider

à comprendre ces informations, nous utilisons des symboles. En lisant le manuel, prêtez une attention

particulière aux sections ayant comme en-tête les symboles suivants:

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

DANGER

INFORMATION IMPORTANTE - IL Y A RISQUE

D’ACCIDENT POUVANT CAUSER DES

BLESSURES GRAVES OU DES CHOCS

MORTELS.

AVERTISSEMENT

INFORMATION IMPORTANTE - IL Y A RISQUE

D’ACCIDENT POUVANT CAUSER DES

BLESSURES GRAVES OU DES CHOCS

MORTELS.

NOTE

UNE INFORMATION À RETENIR.

ATTENTION

UNE INFORMATION QUI ÉVITERAIT

DES DOMMAGES À L’APPAREIL.

SURVEILLER

CE QUI POURRAIT ARRIVER

COMMENT L’ÉVITER

Ne jamais toucher les parties métalliques du

compresseur pendant son fonctionnement ou

immédiatement après l'arrêt de l'appareil. On risque

de toucher les surfaces chaudes si on place

les mains sous le compresseur ou si on retire le

couvercle de plastique. Attendre que le compresseur

refroidisse avant de procéder à des travaux d'entretien.

Quand on vaporise des produits inflammables,

s’assurer qu’une bonne aération existe. Ne jamais

vaporiser dans des locaux fermés. Une ventilation doit

exister à tout moment.

N’utiliser le compresseur d'air que dans des locaux

bien ventilés et dépourvus de vapeurs d’essence ou de

solvant. Ne pas faire fonctionner le compresseur près

des locaux de vaporisation.

Ne pas régler, ôter ni modifier la soupape de sûreté ni

le pressostat. Si le remplacement est nécessaire,

utiliser des pièces de même capacité.

Ne jamais remplacer le réservoir par un modèle

différent. S’adresser à un centre Sears si un

remplacement est requis.

Ne jamais percer, souder ni modifier le réservoir. Cela

pourrait occasionner sa rupture ou son explosion. Si le

réservoir est endommagé ou rouillé, s’adresser à un

centre Sears pour un remplacement.

Les parties métalliques du compresseur tels que

échappement, tuyaux ou autres sont chauds quand le

compresseur fonctionne. On pourrait gravement se

brûler si on les touche.

Il est normal pour le moteur et le pressostat de générer

une étincelle quand le compresseur s’arrête ou démarre.

Cette étincelle peut enflammer des vapeurs

inflammables comme les vapeurs d’essence ou de

solvant, causant une explosion ou un incendie.

Toute modification au bloc compresseur dans le but

d’obtenir une pression supérieure pourrait occasionner

la rupture ou l’explosion du réservoir d’air comprimé.

Une incompatibilité entre le compresseur et le réservoir

pourrait occasionner sa rupture ou son explosion.

Toute modification au réservoir d’air comprimé

l’affaiblirait.

Pièces chaudes

Vapeurs

inflammables

Réservoir d’air

comprimé

AVERTISSEMENT

Il y a risque d’accident si l’appareil n’est pas utilisé adéquatement.

Lire attentivement le tableau suivant:

Air comprimé

Electricité

Vapeurs

toxiques

Solvants

inadéquats

CE QUI POURRAIT ARRIVER

SURVEILLER COMMENT L’ÉVITER

Le jet d’air comprimé peut projeter des poussières,

des impuretés ou des particules. Celles-ci peuvent

occasionner des blessures.

Une pression excessive peut endommager ou faire

exploser les outils pneumatiques.

Votre compresseur d'air fonctionne à l’électricité.

Comme tout équipement fonctionnant à l’électricité,

il peut occasionner des chocs électriques s’il n’est

pas utilisé de façon adéquate.

Il est normal que l’air comprimé contienne des vapeurs

toxiques. Ces vapeurs sont nocives en cas

d’inhalation.

Certains produits (tels que peinture, herbicides, in-

secticides, sable, etc) peuvent être nocifs si on les

respire.

Les solvants 1,1,1,-Trichlorethane et le chlorure de

méthylène, peuvent réagir au contact de l’aluminium

dont sont composés beaucoup d’outils et accessoires

tels que pistolets et pompes à peinture et provoquer

une explosion. Ces solvants peuvent aussi réagir au

contact de pièces galvanisées, causant la corrosion

et la détérioration des pièces. Cela n’affecte pas

votre compresseur d'air mais détériore les outils que

vous utilisez.

Ne jamais diriger le bec ou le gicleur vers une personne

ou une partie du corps.

Toujours porter des gants et des lunettes protectrices

quand on utilise le compresseur d'air.

Arrêter toujours le compresseur avant de brancher

ou de débrancher un outil pneumatique.

Vérifier la pression maximum recommandée par le

fabricant des outils et accessoires. La pression à la

sortie du régulateur de pression, ne doit jamais

dépasser ces recommandations.

Toujours débrancher le moteur avant d’effectuer une

réparation ou un entretien.

Ne jamais utiliser le compresseur à l’extérieur quand

il pleut.

Ne brancher le compresseur qu’à une prise à tension

adéquate, protégée par un fusible ou un disjoncteur

adéquat.

Ne jamais respirer directement l’air comprimé

provenant de l’unité.

Bien lire les étiquettes apposées sur les produits

qu’on vaporise et les suivre scrupuleusement.

S’il y a possibilité d’inhalation de vapeurs, utiliser un

masque d’inhalation. Chaque type de masque

d’inhalation est efficace contre certains produits

uniquement. Lire les instructions pour s’assurer que

c’est bien le masque adéquat. Dans le doute,

consulter un technicien compétent.

Si le liquide à vaporiser contient les solvants

mentionnés à gauche (lire l’étiquette des solvants),

ne pas utiliser d’outils en aluminium ou en métal

galvanisé. Utiliser soit un autre liquide, soit un pistolet

atomiseur en acier inoxydable.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

INFORMATION GÉNÉRALE

GLOSSAIRE

CFM: (Cubic feet per minute) pi.cu.par minute

SCFM: (standard CFM) pi.cu/min. standard. C’est une

mesure du débit d'air.

PSI: (Pounds per square inch) lbs./po.ca., unité de mesure de

pression.

ASME: American Society of Mechanical Engineers.

L’équipement est fabriqué et testé conformément aux stan-

dards ASME.

Point de déclenchement du pressostat: Quand le moteur

est à l’arrêt, la pression à l’intérieur du réservoir diminue au fur

et à mesure qu’on utilise les accessoires. Quand la pression

à l’intérieur du réservoir baisse au-dessous d’un certain

niveau, le moteur redémarre automatiquement.

our un

remplacement.

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS

Vous avez acheté un compresseur d'air comprenant un bloc

compresseur à un cylindre, muni d'une pompe de compresseur

monocellulaire et d'un réservoir d'air comprimé. Les

accessoires suivants sont fournis avec le compresseur: roues

détendeur, manomètres et poignée.

Le compresseur ne requiert pas d’huile de lubrification. Vous

pouvez donc jouir de votre compresseur sans devoir acheter,

ajouter ni changer l'huile.

Votre compresseur peut être utilisé pour faire fonctionner des

pistolets vaporisateurs de peinture, outils

pneumatiques, canons ou pistolets pneumatiques,

brocheuses pneumatiques, brosses pneumatiques ou

accessoires de gonflage. Un régulateur de pression est

généralement utilisé dans ce genre d’applications.

Des filtres à air déshydrateurs supplémentaires qui éliminent

les impuretés et l’humidité contenues dans l’air doivent être

branchés au tuyau dans certains cas.

Si l’on désire un réglage de pression très précis de l’outil,

l’ajout d’un second détendeur est recommandé.

Ce niveau est appelé “point de déclenchement du pressostat”

(Cut-in pressure)

Point d'arrêt du pressostat: Quand on met en

fonctionnement le compresseur, la pression à l’intérieur du

réservoir augmente jusqu’à un certain niveau auquel le

compresseur s’arrête, protégeant ainsi le réservoir de

pressions excessives. Ce niveau est appelé “point d'arrêt

du pressostat” (Cut-out pressure)

ACNOR: Les appareils électriques vendus au Canada doivent

porter la certification de l’Acnor. L’Acnor est l’Association

canadienne de normalisation. C’est elle qui établit les normes

de sécurité et qui effectue les vérifications. L’équipement

Sears certifié Acnor dépasse souvent les normes électriques

et sécuritaires exigées par l’ACNOR.

N° de modèle

Alésage

Course

Tension - monophasée

Capacité minimum du branchement électrique

Type de fusible

Ampérage à la pression maximum

Capacité du réservoir d’air

Point déclenchement du pressostat (marche)

Point d'arrêt du pressostat (arrêt)

SCFM (pi.cu./min.std).@ 40 psi

SCFM (pi.cu./min.std).@ 90 psi

919.725120

2 3/8 po

1.35 po

120

15 A

à action différée

15 A

ASME / 12 gal.

.-U.

100 psi

125 psi

4.7

3.3

OUTILS NÉCESSAIRES À L’ASSEMBLAGE

• Douille 9/16 po et clé ouverte pour enlever les cartons

d'emballage.

• Clé ouverte ou douille 3/8 po pour fixer les vis de la

poignée.

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Pompe de compresseur d'air : Pour comprimer l’air, le

piston se meut de bas et haut et vice versa, dans le cylindre.

Pendant la descente du piston, l'air est aspiré dans les

soupapes d'admission. Les soupapes d'echappement

demeurent fermées. Pendant la montée du piston, l'air est

comprimé. Les soupapes d'admission se ferment et l'air

comprimé est aspiré dans les soupapes d'échappement et

ensutie dans le tuyau de sortie, le clapet de retenue et dans le

réservoir d'air.

Clapet de retenue : Quand le compresseur fonctionne le

clapet de retenue est ouvert permettant ainsi à l’air comprimé

de passer dans le réservoir. Quand le compresseur s’arrête

au point d’arrêt, le clapet de retenue se ferme, empêchant le

retour d’air du réservoir.

Pressostat : Le pressostat est muni d’un petit levier et d’une

étiquette indiquant “Auto/O”.

À la position “O” le compresseur

ne fonctionne pas.

À la position “Auto”, le pressostat met en

marche automatiquement le moteur quand la pression dans le

réservoir baisse au-dessous du point de déclenchement. Il

arrête le moteur quand la pression du réservoir atteint le point

d’arrêt pressostat.

Détendeur de pression : Le détendeur de pression situé du

côté du pressostat, est conçu pour libérer automatiquement

l'air comprimé de la culasse du compresseur et du tuyau de

sortie lorsque le «point d'arrêt» est atteint dans le compresseur

ou que celui-ci est fermé. Si l'air n'est pas libéré, le moteur

tentera de démarrer mais ne pourra le faire.

Valve de décharge : Cette valve permet d’évacuer l’air de la

culasse du compresseur, au démarrage, jusqu’à ce que le

compresseur atteigne sa vitesse de croisière.

À ce moment,

la valve se ferme et le compresseur comprime l’air. Ce

dispositif réduit l’ampérage au démarrage.

Soupape de sûreté : Si le pressostat n’arrête pas le

compresseur au point d’arrêt, la soupape de sûreté protège

l’unité contre des pressions excessives en faisant évacuer

l’air à un point de pression préalablement fixé par le

fabricant de la soupape (légèrement supérieur au point d'arrêt.

Régulateur de pression : La pression de l’air arrivant du

réservoir est contrôlée par le bouton du régulateur. Le bouton

est du type insensible aux vibrations. Tirer le bouton vers le

haut pour modifier la pression et le presser vers le bas pour

le bloquer. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d’une

montre pour augmenter la pression, et le tourner dans le sens

inverse pour la diminuer. Pour éviter les rajustements

nécessaires quand on change le point de déclenchement,

commencer par une pression inférieure pour atteindre la

pression de réglage désirée. Si vous partez d’un point de

pression supérieur à celui désiré, descendez plus bas que ce

dernier et remontez pour atteindre le point désiré. La pression

de sortie pour un outil devra tenir compte des exigences de

celui-ci et devra probablement être réglée pendant son

fonctionnement.

Manomètre du détendeur : Le manomètre de sortie indique

la pression de l’air sortant du détendeur vers l’outil. Cette

pression est contrôlée par le détendeur et est toujours égale

ou inférieure à la pression du réservoir (Voir “Mise en marche”).

Manomètre du réservoir : Le manomètre du réservoir

indique la pression d'air dans le réservoir.

Système de refroidissement : Le compresseur est équipé

d’un système de refroidissement perfectionné. L’élément

principal est un ventilateur qui dans son fonctionnement nor-

mal débite une grande quantité d’air à travers les trous de

ventilation. La présence de cet air est une indication que le

système de refroidissement fonctionne adéquatement.

Vanne de vidange : La vanne est située au bas du réservoir

et sert à vidanger l’eau de condensation qui s’est accumulée

dans le réservoir. Pour vidanger, dégager la pression par la

vanne de sûreté jusqu’à 15 psi. Dévisser ensuite la vanne de

vidange pour vidanger l’eau.

ASSEMBLAGE

Montage des roues, des poignées et de la

bande de caoutchouc.

Emplacement du compresseur

Le compresseur doit fonctionner dans un milieu sec, propre

et bien aéré. Le filtre à air doit être dégagé de toute

obstruction qui pourrait diminuer le débit d’air. Le

compresseur doit être installé à au moins 12 pouces du mur

ou de toute obstruction qui pourrait limiter le débit d’air de

refroidissement.

Lubrification et huile

Ce compresseur ne requiert pas d’huile de lubrification.

Mise à la masse

Le compresseur est équipé d’un cordon d’alimentation dont

la fiche est pourvue d’une broche de mise à la masse. Cette

fiche doit être branchée à une prise compatible, ayant une

mise à la masse conforme aux réglements locaux. La prise

doit avoir la même forme que la fiche. NE PAS UTILISER

D’ADAPTATEUR.

Inspecter la fiche et la prise chaque fois qu’on branche le

compresseur et les changer si elles sont endommagées ou

usées.

ATTENTION

Les roues et la poignée ne sont pas

conçus pour supporter le poids de

l’appareil. Pour transporter l’appareil,

ce dernier doit être soulevé à l’aide

d’un appareil de levage ou poussé

sur une rampe.

1. Fixer la poignée au compresseur en l’insérant dans

l’étrier tout en alignant les deux trous de part et d’autre.

Monter les deux vis de chaque côté et bien serrer.

2. Pour monter les roues, fixer un boulon à épaulement

et une rondelle pour chaque roue. Bien serrer. Si les

roues sont bien montées, le compresseur sera de

niveau.

3. Nettoyer et sécher le pied du réservoir situé à l’opposé

des roues. Enlever le papier de protection du repose-pied

de caoutchouc. Coller la bande sur le pied. Bien la

presser pour la coller.

PROCÉDÉS DE RODAGE

AVERTISSEMENT

UN CONTACT AVEC LA MASSE

POURRAIT OCCASIONNER DES

CHOCS ÉLECTRIQUES. La mise à la

masse canalise ce courant

accidentel vers la masse, éliminant

ainsi les risques d’électrocution. Cet

appareil doit être mis à la masse

correctement.

DANGER

UNE MAUVAISE MISE À LA MASSE

POURRAIT OCCASIONNER DES CHOCS

ÉLECTRIQUES.

Ne pas modifier la fiche du cordon

d’alimentation électrique de l’appareil. Si la

prise existante n’est pas compatible, en

faire installer une par un électricien.

Lors de la réparation ou du remplacement du cordon ou de

la fiche, le fil de mise à la masse doit être isolé des fils sous

tension. Ne jamais raccorder le fil de mise à la masse à une

fiche à broche plate. Le fil de mise à la masse est isolé et

est de couleur verte avec ou sans raie jaune.

Si la procédure de mise à la masse telle que décrite n’est

pas bien comprise ou si l’on n’est pas sûr de la mise à la

masse existante, demander l’aide d’un électricien qualifié.

Fil

blanc

Fiche 15 A

Prise

avec broche

de terre

Fil de

terre

Broche de

terre

Modèles 120 Volts

Tension et protection du circuit

Voir le tableau des spécifications en page 5 pour la tension

adéquate et la protection du circuit électrique. N’utiliser

qu’un fusible ou un disjoncteur ayant la même capacité

que le circuit alimentant le compresseur. Si le circuit est

protégé par un fusible, n’utiliser qu’un fusible à action

différée, à double élément.

Rallonges

Si la distance est grande, il est préférable d’utiliser un

boyau d’air supplémentaire au lieu d’utiliser une rallonge

électrique.

Cette dernière occasionne au moteur, une chute de

tension, une perte de puissance et son échauffement.

Si l’on est forcé d’utiliser une rallonge électrique, se

conformer à ce qui suit:

• N’utiliser qu’une rallonge de calibre 12 AWG ou plus

gros (10 AWG ou 8 AWG). Noter que dans les fils, plus

le chiffre est petit plus le fil est gros. Ne pas utiliser du

14 ou du 16 AWG.

• Utiliser une fiche et une prise à trois broches dont une

de mise à la masse.

• La longueur de la rallonge ne doit pas dépasser 50 pi

• La rallonge doit être en bon état.

Directives de rodage

Cette procédure n’est requise qu’une seule fois avant la

mise en service initiale du compresseur.

1. Mettre le levier Auto/O du pressostat à la position d’arrêt

“O” (off)

2. Enficher la fiche du cordon d’alimentation dans sa prise.

3. Ne pas brancher le boyau au raccord de sortie d’air.

4. Tourner le détendeur dans le sens des aiguilles d’une

montre pour l’ouvrir complètement et empêcher une

montée de pression dans le réservoir.

5. Mettre le levier du détendeur à la position “Auto”. Le

compresseur se mettra en marche.

6. LAISSER LE COMPRESSEUR FONCTIONNER

DURANT 15 MINUTES. S’assurer que le détendeur

est ouvert et qu’il n’y a pas de montée de pression dans

le réservoir.

7. Après 15 minutes, fermer le détendeur en le tournant

dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

Le réservoir commence à se remplir d’air et le moteur

s’arrête quand la pression dans le réservoir atteint le

point d’arrêt du pressostat.

ATTENTION

Des dégâts sérieux peuvent s’ensuivre si on

ne suit pas scrupuleusement les directives

suivantes de rodage.

MISE EN MARCHE

1. Avant de brancher le boyau d’air ou un accessoire,

s’assurer que le levier AUTO/O est à la position “O” et

que le détendeur est fermé.

2. Brancher le boyau et les accessoires.

3. Vérifier la pression maximum permise par le

fabricant de l’outil. La pression à la sortie du

détendeur ne doit jamais dépasser ce maximum.

4. Mettre le levier à la position “Auto”. Le réservoir se

remplit d’air et le moteur s’arrête quand la pression

dans le réservoir atteint le point de consigne d’arrêt du

pressostat.

5. Ouvrir le détendeur en le tournant dans le sens des

aiguilles d’une montre. Régler le détendeur à la

pression de sortie adéquate. Le compresseur

est à présent prêt à l’utilisation.

6. N’utiliser le compresseur d'air que dans des locaux

bien ventilés et dépourvus de vapeurs d’essence ou de

solvant. Ne pas faire fonctionner le compresseur

près des locaux de vaporisation.

AVERTISSEMENT

Une pression d’air excessive est un danger

potentiel pouvant provoquer l’éclatement d’un

outil.Suivre scrupuleusement les étapes 3 et 5

suivantes chaque fois qu’on utilise le

compresseur.

ATTENTION

L’air comprimé peut contenir de l’eau de conden-

sation. Ne pas vaporiser avec de l’air comprimé

non filtré, des objets pouvant être détériorés.

Certains outils pneumatiques exigent de l’air

comprimé filtré. Lire les instructions se rapportant

à l’outil.

Une fois les travaux terminés:

7. Mettre le levier à la position d’arrêt “O”

8. Tourner le détendeur dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre et régler la pression de sortie

à zéro.

9. Débrancher l’outil ou l’accessoire.

10. Ouvrir le détendeur et évacuer l’air du réservoir.

Fermer le détendeur quand la pression atteint

20 psi

11. Vidanger l’eau de condensation du réservoir.

12. Une fois le réservoir vidangé, fermer la vanne de

vidange. Le compresseur est à présent prêt pour

l’entreposage.

AVERTISSEMENT

LA VAPEUR D’EAU CONTENUE DANS

L’AIR COMPRIMÉ SE CONDENSE DANS LE

RÉSERVOIR SI CETTE EAU N’EST PAS

VIDANGÉE, ELLE OCCASIONNERA LA

CORROSION ET L’AFFAIBLISSEMENT DU

RÉSERVOIR, POUVANT PROVOQUER SA

RUPTURE.

Note

Si la vanne de vidange est bouchée, dégager

toute la pression du réservoir. Démonter la

vanne, la nettoyer et la remonter.

Bague de

retenue

Filtre

1. Vider l’air du réservoir et débrancher l’appareil.

2. Retirer le boîtier (réf. 1 et 2).

3. Dévisser les écrous du haut et du bas et

retirer le tuyau de refoulement (réf. 31, 33, 34).

4. Retirer le tuyau de dégagement et ses raccords

(réf. 25, 26,27).

5. À l’aide d’une clé à douille, dévisser le clapet

(tourner dans le sens contraire des aiguilles

d’une montre) (réf. 17).

6. S’assurer que le disque se meut librement dans

la valve et que le ressort qui le maintient vers le haut

est en position fermée. Le clapet peut être nettoyé

avec du solvant à vernis.

7. Recouvrir le filetage du clapet avec du teflon pour

tuyaux. Remonter le clapet en le tournant dans le

sens des aiguilles d’une montre.

8. Remonter le tuyau de dégagement

9. Remonter les tuyaux de refoulement et serrer

les deux écrous du haut et du bas.

10. Remonter le boîtier.

AVERTISSEMENT

Surfaces chaudes. Risque de brûlures. Quand le

couvercle du filtre est ôté, la culasse du

compresseur est accessible. Attendre que le

compresseur refroidisse avant de procéder aux

travaux d’entretien.

Maintenir toujours le filtre à air propre. Ne pas

faire fonctionner le compresseur sans filtre à air.

Un filtre sale ne permet pas au compresseur de

fonctionner à sa capacité maximale. Donc, avant

de faire fonctionner le compresseur, s’assurer

que le filtre à air est propre.

Moteur

Le moteur est pourvu d’un dispositif de protection

thermique de surcharge, à réarmement automatique. Si

le moteur surchauffe pour une raison quelconque, le

dispositif de protection arrête le moteur. Le moteur doit

refroidir avant de se remettre en marche. Le moteur

démarre automatiquement aussitôt refroidi.

Si le dispositif de protection intervient fréquemment,

vérifier la tension à l’arrivée au moteur. Une basse

tension au moteur peut être aussi la cause des

observations suivantes :

1. Le moteur n’atteint pas sa vitesse ni sa puissance

maximales.

2. Le fusible saute au démarrage. Les lumières baissent

au démarrage et demeurent faibles pendant le

fonctionnement du moteur.

Entreposage

Avant d’entreposer le compresseur, effectuer les

travaux suivants:

1. Effectuer les travaux d’entretien tel que décrit

ci-dessus. Vidanger l’eau contenue dans le réservoir.

2. Enrouler autour du bras le boyau d’air ainsi que le

cordon afin d’éviter qu’on marche dessus ou qu’on

les endommage.

Entreposer l’appareil dans un endroit sec et propre.

Soupape de sûreté - Inspection

Tous les travaux autres que ceux décrits dans ce manuel ne doivent être effectués que par un technicien qualifié.

ENTRETIEN

AVERTISSEMENT

L'APPAREIL FONCTIONNE ET S’ARRÊTE AUTOMATIQUEMENT QUAND IL EST BRANCHÉ. QUAND ON ENTREPREND

DES TRAVAUX D’ENTRETIEN, ON S’EXPOSE À UNE TENSION ÉLECTRIQUE, À DE L’AIR COMPRIMÉ ET À DES PIÈCES

EN MOUVEMENT ET DE GRAVES BLESSURES PEUVENT EN RÉSULTER. POUR ÉVITER TOUT DANGER, TOUJOURS

DÉBRANCHER LE COMPRESSEUR DE L’ALIMENTATION DE COURANT ET VIDER L’AIR DU RÉSERVOIR AVANT DE

PROCÉDER AUX TRAVAUX D’ENTRETIEN.

AVERTISSEMENT

Risques de blessures. Les tuyaux contiennent de

l’air comprimé pouvant occasionner des blessures.

Le collecteur est chaud durant le fonctionnement.

Avant de procéder aux travaux d’entretien:

•Débrancher l’alimentation du compresseur

•Libérer la pression du réservoir

•Attendre que le compresseur refroidisse

Clapet de retenue - Nettoyage et remplacement

AVERTISSEMENT

Si la soupape de sûreté ne fonctionne pas

correctement, une pression excessive peut

s’accumuler à l’intérieur du réservoir,

causant sa rupture ou son explosion. Avant

de mettre en marche, tirer sur l’anneau de la

soupape de sûreté afin de s’assurer

qu’elle fonctionne correctement. Si la

soupape est bloquée ou fonctionne

difficilement, la remplacer par une soupape

neuve ayant les mêmes caractéristiques.

Filtre à air - Inspection et remplacement

SOLUTION

PROBLÈME

CAUSE

AVERTISSEMENT

Ne pas percer, souder ni modifier le

réservoir car cela risquerait de l’affaiblir et

provoquer sa rupture ou son explosion.

GUIDE DE DÉPANNAGE

AVERTISSEMENT

DURANT LES RÉPARATIONS ET LES TRAVAUX D’ENTRETIEN, ON EST SOUVENT EN CONTACT AVEC LES

PARTIES ÉLECTRIQUES, MÉCANIQUES OU PNEUMATIQUES DU COMPRESSEUR ET DES ACCIDENTS PEUVENT

SURVENIR. IL EST DONC IMPORTANT DE DÉBRANCHER LE COURANT AU COMPRESSEUR ET DE LIBÉRER LA

PRESSION D’AIR DU RÉSERVOIR AVANT D’ENTREPRENDRE DES TRAVAUX D’ENTRETIEN OU DE RÉPARATION.

Pression excessive dans le

réservoir - La soupape de

sûreté s’ouvre.

Fuites d’air du boyau ou des

raccords

Fuites d’air au détendeur de

pression du pressostat

Fuites d’air dans le réservoir

d’air comprimé ou dans ses

soudures

L’air fuit entre la tête de culasse

et la culasse

Le manomètre du détendeur

indique une chute de pression

dès qu’on branche un outil

Fuites d’air à la soupape de

sûreté

Bruit de cognement

Le compresseur ne fournit pas

suffisamment d’air pour faire

fonctionner les accessoires.

Le pressostat n’arrête pas le moteur

quand le compresseur atteint le point

de consigne d’arrêt.

Le point de consigne d’arrêt du

pressostat est trop élevé.

Les raccords ne sont pas

suffisamment serrés.

Détendeur de pression défectueux.

Clapet de retenue défectueux ou sale.

Réservoir défectueux.

Boulons lâches ou joint de culasse

défectueux.

Une “petite” chute de pression est

normale.

Soupape de sûreté défectueuse.

Clapet de retenue défectueux.

La capacité du compresseur est

insuffisante à la demande.

Filtre à air bouché

Mettre le levier du pressostat à la position d’arrêt “O”.

Si le compresseur ne s’arrête pas, débrancher

l’alimentation électrique et s’adresser à un centre de

service Sears pour remplacer le pressostat.

S’adresser à un centre de service Sears pour vérifier,

régler ou remplacer le pressostat.

Serrer les raccords là où l’air fuit. Vérifier ces raccords

avec une solution d’eau savonneuse.

NE PAS SERRER OUTRE MESURE.

S’adresser à un centre de service Sears pour

remplacer le pressostat et le détendeur de pression.

Vérifier si la tige qui se trouve au bas du détendeur de

pression, est coincée. Si elle ne se déplace pas

facilement, retournez le compresseur au Centre de

service pour faire remplacer le pressostat.

Un clapet défecteux laisse fuir l’air par le détendeur

quand le moteur est à l’arrêt et que le réservoir est

sous pression. Démonter le clapet. Le nettoyer ou le

remplacer. NE PAS SERRER OUTRE MESURE.

Le réservoir d’air doit être remplacé. Ne pas réparer

un réservoir. S’adresser à un centre de service Sears.

Serrer les boulons à 7-10 pi.lb. S’il y a encore fuite,

remplacer le joint.

Si la chute est excessive, régler le détendeur.

Note:

Régler le détendeur pendant que l’outil est en utilisation.

Faire fonctionner la soupape de sûreté manuellement

en tirant sur la bague. Si la fuite se maintient, remplacer

la soupape de sûreté.

Démonter, nettoyer ou remplacer.

Vérifier les exigences des accessoires en air

comprimé. Si la quantité d’air ou les pressions

requises sont supérieures à celle que fournit le

compresseur, il faut un compresseur plus

grand.

Nettoyer ou remplacer. Ne pas utiliser le compresseur

dans des locaux de sablage ou de peinture.

GUIDE DE DÉPANNAGE (suite)

SOLUTION

PROBLÈME

CAUSE

Le compresseur ne fournit pas

suffisamment d’air pour faire

fonctionner les accessoires.

(suite)

Le moteur ne fonctionne pas

Le détendeur fuit. Le détendeur

ne ferme pas

Tuyau d’air troué.

Clapet de retenue bloqué

Fuites d’air

La pression dans le réservoir est

supérieure au point de déclenchement

du pressostat.

Le fusible a sauté ou le disjoncteur a

déclenché.

Le dispositif thermique de protection du

moteur a déclenché.

Condensateur ou moteur défectueux

Des vapeurs de peinture se sont infiltrées

dans le moteur.

Clapet de retenue bloqué en position

ouverte créant de la pression sur la tête

du compresseur.

Le détendeur de pression du pressostat

n’a pas dégagé la pression de la culasse

du compresseur.

Soupape de refoulement brisée.

Détendeur sale ou endommagé.

Vérifier et remplacer au besoin.

Démonter, nettoyer ou remplacer.

Serrer les raccords.

Le compresseur démarre automatiquement aussitôt

que la pression du réservoir baisse au niveau du

point de déclenchement du pressostat.

1. Vérifier fusible ou disjoncteur. Remplacer ou

réarmer. Ne pas utiliser un fusible ou un

disjoncteur de calibre supérieur à la capacité

du circuit

2. Vérifier le type de fusible. N’utiliser que des

fusibles à action différée

3. Vérifier la tension d’alimentation. Vérifier le

calibre de la rallonge.

4. Ne pas faire fonctionner les autres appareils

s’alimentant sur le même circuit ou brancher

le compresseur sur un circuit indépendant.

5. Vérifier si des connexions sont lâches.

Laisser refroidir le moteur. Le dispositif de protection

mettra en marche le moteur aussitôt celui-ci refroidi.

S’adresser à un Centre de Service Sears pour

vérification ou remplacement.

S’adresser à un centre de service Sears. Ne pas

faire fonctionner le moteur dans les locaux de peinture.

Voir la mise en garde concernant les vapeurs

inflammables.

Démonter, nettoyer ou remplacer le clapet.

Purger la ligne en mettant le levier du pressostat à la

position “O”; si le détendeur ne s’ouvre pas, le

remplacer.

Vérifier et remplacer au besoin.

Remplacer le détendeur.

CRAFTSMAN

Vendu par Sears Canada, Inc., Toronto, Ont. M5B 2B8

MANUEL D’INSTRUCTIONS DU

COMPRESSEUR D’AIR À

LUBRIFICATION PERMANENTE

MONTÉ SUR RÉSERVOIR

Le numéro de modèle du compresseur d’air Sears figure sur

l’étiquette d’entretien sur le dessus du boîtier ou sur l’étiquette

de code à barres à l’arrière du réservoir d’air.

N° DE MODÈLE

ENTRETIEN

POUR COMMANDER DES PIÈCES DE RECHANGE, IL FAUT

TOUJOURS INDIQUER LES RENSEIGNEMENTS SUIVANTS :

• NUMÉRO DE LA PIÈCE • DESCRIPTION DE LA PIÈCE

• NUMÉRO DE MODÈLE • NOM DE L’ARTICLE

On peut commander toutes les pièces indiquées dans ce

manuel à n’importe quel Centre d’entretien Sears et dans la

plupart des magasins Sears.

Si le magasin Sears auquel s’adresse le client n’a pas en stock

les pièces désirées, la commande sera transmise par ordinateur

à un centre de distribution de pièces de rechange Sears pour

en accélérer le traitement et l’expédition.

POUR COMMANDER

DES PIÈCES DE

RECHANGE

ENTRETIEN ET PIÈCES DE RECHANGE

COMPOSEZ 1-800-665-4455*

Conservez ce numéro à portée de la main au cas où vous

auriez besoin d’une visite d’entretien ou de pièces de

rechange.

Lorsque vous commandez des pièces de rechange, indiquez

le nom, la marque et le n° de modèle du produit ainsi que le

nom et le numéro de la pièce que vous désirez commander.

*Si vous appelez un centre d’entretien local, composez

un des numéros suivants :

Regina - 566-5124 Montréal - 333-5740

Toronto - 744-4900 Halifax - 454-2444

Kitchener - 894-7590 Ottawa - 738-4440

Vancouver - 420-8211

Sears 919.72512 Manuel utilisateur

Marque: Sears

Modèle: 919.72512

Catégorie: Compresseurs d'air

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Sears 919.72512 Manuel utilisateur

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