Bosch HEN 230 2.0 E Mode d'emploi

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0 276 001 SPI | (22.8.13) Bosch eBike Systems

6 |

For safe operation see manual. Risk of electric shock. Dry location use only. Charge only batteries of

the Bosch eBike Systems. Other batteries may burst causing personal damage. Do not replace the plug

assembly as risk of ﬁre or electric shock may result.

Para un funcionamiento con seguridad, ver el manual. Peligro de sacudida eléctrica. Utilice

solamente en lugares secos. Cargar únicamente baterías de sistemas eBike de Bosch.

Otras baterías

podrían reventar, causando lesiones personales y daños. No reemplace el ensamblaje del enchufe,

ya que el resultado

puede ser riesgo de incendio o sacudidas eléctricas.

Pour un fonctionnement sûr, reportez-vous au manuel. Risque de choc électrique. Utiliser en lieu sec

uniquement. A utiliser uniquement avec les batteries des systèmes d’assistance électrique

D eBike de Bosch. 'autres batteries risqueraient d'éclater et de causer des blessures corporelles et des dommages.

Ne pas remplacer la connectique car un risque d'incendie ou de choc électrique pourrait en résulter.

WARNING

ATTENTION

PRECAUCION

eBike Battery Charger 36-4/230

Active/Performance Line

0 275 007 907

Made in PRC

Robert Bosch GmbH, Reutlingen

Input: 230V 50Hz 1.5A

Output: 42V 4A

C2

C1

C3

C4

C5

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Bosch eBike Systems 0 276 001 SPI | (22.8.13)

Unité d’entraînement Drive Unit /

Ordinateur de commande Intuvia

Avertissements de sécurité

Lire tous les avertissements de sécurité et

toutes les instructions. Ne pas suivre les

avertissements et instructions peut donner

lieu à un choc électrique, un incendie et/ou une

blessure sérieuse.

Conserver tous les avertissements et toutes les instruc-

tions pour pouvoir s’y reporter ultérieurement.

Le terme « accu » utilisé dans cette notice d’utilisation se ré-

fère aussi bien aux accus standards (accus avec fixation sur le

cadre du vélo) qu’aux accus du porte-bagages (accus avec

fixation dans le porte-bagages).

 N’ouvrez pas vous-même l’unité d’entraînement. L’uni-

té d’entraînement est sans entretien et sa réparation

doit être confiée à un revendeur qualifié utilisant uni-

quement des pièces de rechange d’origine. Cela permet

de préserver la sûreté de l’unité d’entraînement. Une ou-

verture non autorisée de l’unité d’entraînement annule la

garantie.

 Tous les éléments montés sur l’unité d’entraînement et

tous les autres éléments de l’entraînement du vélo

électrique (par ex. plateau, fixation du plateau, pé-

dales) ne doivent être remplacés que par des éléments

d’un type similaire ou spécialement autorisés par le fa-

bricant de vélo pour votre vélo électrique. Ceci permet

de protéger l’unité d’entraînement d’une surcharge et de

dommages.

 Retirez l’accu du vélo électrique avant d’entreprendre

des travaux (parex. montage, entretien, travaux au ni-

veau de la chaîne etc.) sur le vélo électrique, de le

transporter en voiture ou en avion ou avant de le ranger

pour une durée prolongée. Une activation involontaire du

système eBike pourrait provoquer des blessures.

 La fonction d’assistance à la poussée / au démarrage

doit uniquement être utilisée pour pousser ou démar-

rer le vélo électrique. Il y a risque de blessure si les roues

ne sont pas en contact avec le sol lors de l’utilisation de

l’assistance à la poussée.

 N’utilisez que les accus d’origine Bosch autorisés par le

fabricant pour votre vélo électrique. L’utilisation de tout

autre accumulateur peut entraîner des blessures et des

risques d’incendie. Bosch décline toute responsabilité et

garantie dans le cas d’utilisation d’autres accus.

 N’apportez aucune modification au système eBike de

votre vélo électrique et ne montez aucun produit du

commerce destiné à accroître les performances du sys-

tème eBike. De tels produits réduisent la durée de vie du

système et risquent de causer des dommages au niveau de

l’unité d’entraînement et de la roue. Ils risquent par ailleurs

de causer l’annulation de la garantie fabricant et de la ga-

rantie octroyée lors de l’achat du vélo. Une utilisation non

conforme du système risque de compromettre votre sécu-

rité et celle des autres usagers de la route. Lors d’accidents

imputables à une manipulation du système, vous risquez

d’avoir à supporter des coûts élevés au titre de la respon-

sabilité civile et même d’être poursuivi en justice.

 Respectez tous les règlementations nationales spéci-

fiques à l’autorisation et l’utilisation de vélos élec-

triques.

 Lisez et respectez les consignes de sécurité et les ins-

tructions de la notice d’utilisation de l’accu ainsi que

celles de la notice d’utilisation de votre vélo électrique.

Description et performances du

produit

Utilisation conforme

L’unité d’entraînement est conçue exclusivement pour l’en-

traînement de votre vélo électrique et ne doit pas être utilisée

à d’autres fins.

Le vélo électrique est conçu pour une utilisation sur des che-

mins à sol stabilisé. Il n’est pas agréé pour être utilisé dans des

compétitions.

Eléments de l’appareil

(voir page 2–3)

La numérotation des éléments se réfère aux représentations

sur pages graphiques situées en début de notice.

Toutes les pièces de vélo, à l’exception de l’unité d’entraîne-

ment, de l’ordinateur et de l’unité de commande, du capteur

de vitesse et de leurs fixations sont représentées de manière

schématique, elles peuvent différer par rapport à celles réel-

lement installées sur votre vélo électrique.

1 Touche pour la fonction d’affichage «i»

2 Touche pour l’éclairage

3 Ordinateur de commande

4 Fixation de l’ordinateur de commande

5 Touche Marche/Arrêt pour l’ordinateur de commande

6 Touche de remise à zéro «RESET»

7 Douille USB

8 Capuchon de protection de la douille USB

9 Unité d’entraînement

10 Unité de commande

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11 Touche pour la fonction d’affichage «i» sur l’unité de

commande

12 Touche pour baisser la valeur/feuilleter vers le bas «–»

13 Touche pour augmenter la valeur/feuilleter vers le haut

«+»

14 Touche pour l’assistance de poussée «WALK»

15 Blocage de l’ordinateur de commande

16 Vis de blocage de l’ordinateur de commande

17 Capteur de vitesse

18 Aimant de rayon du capteur de vitesse

Eléments d’affichage de l’ordinateur de commande

a Puissance du moteur

b Affichage du niveau d’assistance

c Symbole d’éclairage

d Texte affiché

e Affichage des valeurs

f Indicateur tachymétrique

g Voyant lumineux indiquant l’état de charge de l’accu

Caractéristiques techniques

Montage

Montage et démontage de l’accu

Pour monter l’accu dans le vélo électrique, lisez et respectez

la notice d’utilisation de l’accu.

Insérer et retirer l’ordinateur de commande

(voir figure A)

Pour monter l’ordinateur de commande 3 poussez-le de de-

vant dans sa fixation 4.

Pour retirer l’ordinateur de commande 3 appuyez sur le dis-

positif de blocage 15 et poussez-le vers l’avant pour le sortir

de sa fixation 4.

 Retirez l’ordinateur de commande lorsque vous garez

le vélo électrique.

Il est également possible de verrouiller l’ordinateur de com-

mande dans son support pour qu’il ne puisse pas être enlevé.

Pour cela, démontez le support 4 du guidon. Placez l’ordina-

teur de commande sur le support. Vissez par le bas la vis de

blocage 16 (filetage M3, 8 mm de long) dans le trou fileté du

support prévu à cet effet. Remontez le support sur le guidon.

Contrôle du capteur de vitesse (voir figure B)

Le capteur de vitesse 17 et l’aimant de rayon 18 doivent être

montés de sorte à ce que l’aimant du rayon dépasse le capteur

de vitesse à une distance de 5 mm min. et de 17 mm max.

lorsque la roue tourne.

Unité d’entraînement Drive Unit Cruise

N° d’article

0 275 007 023

Puissance permanente

nominale

W250

Couple maxi. de

l’entraînement

Nm 60

Tension nominale

V36

Température de

fonctionnement

°C –5...+40

Température de stockage

°C –10...+50

Type de protection

IP 54 (étanche à la

poussière et aux

projections d’eau)

Poids, env. kg 4

Unité d’entraînement Drive Unit Speed

N° d’article

0 275 007 021

Puissance permanente

nominale W350

Couple maxi. de

l’entraînement

Nm 60

Tension nominale

V36

Température de

fonctionnement

°C –5...+40

Température de stockage

°C –10...+50

Type de protection

IP 54 (étanche à la

poussière et aux

projections d’eau)

Poids, env.

kg 4

Ordinateur de commande Intuvia

N° d’article

1 270 020 909

Courant de charge max. de

la connexion USB mA 500

Tension de charge de la

connexion USB

V5

Température de

fonctionnement

°C –5...+40

Température de stockage

°C –10...+50

Température de charge

°C 0...+40

Type de protection

IP 54 (étanche à la

poussière et aux

projections d’eau)

Poids, env.

kg 0,15

Eclairage*

Tension nominale V6

Puissance

– Lampe avant

– Lampe arrière

W

6,6

0,6

* en fonction des prescriptions légales, pas possible dans toutes les

versions nationales via l’accu du vélo électrique

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Bosch eBike Systems 0 276 001 SPI | (22.8.13)

Note : Si la distance entre le capteur de vitesse 17 et l’aimant

de rayon 18 est trop faible ou trop élevée ou si le capteur de

vitesse 17 n’est pas correctement branché, l’indicateur ta-

chymétrique f ne fonctionne pas, et l’entraînement du vélo

électrique travaille en mode d’urgence.

Dans un tel cas, desserrez la vis de l’aimant de rayon 18 et

fixez l’aimant de rayon sur le rayon de sorte à ce qu’il dépasse

le marquage du capteur de vitesse à la distance correcte. Si

l’indicateur tachymétrique f n’affiche toujours pas de vitesse,

adressez-vous à un vélociste autorisé.

Fonctionnement

Mise en service

Conditions préalables

Le système eBike ne peut être activé que si les conditions sui-

vantes sont remplies :

– Un accu suffisamment chargé est inséré (voir notice d’utili-

sation de l’accu).

– L’ordinateur de commande est correctement monté dans

sa fixation (voir « Insérer et retirer l’ordinateur de

commande », page Français–2).

– Le capteur de vitesse est correctement connecté (voir

« Contrôle du capteur de vitesse », page Français–2).

Mise marche/Arrêt du système eBike

Pour mettre le système eBike en marche, vous avez les possi-

bilités suivantes :

– Si l’ordinateur de commande est déjà allumé quand il est

inséré sur le support, le système eBike se met en marche

automatiquement.

– Une fois l’ordinateur de commande monté et l’accu en

place, appuyez une fois brièvement sur la touche

Marche/Arrêt 5 de l’ordinateur de commande.

– Une fois l’ordinateur de commande monté, appuyez sur la

touche Marche/Arrêt de l’accu (voir notice d’utilisation de

l’accu).

L’entraînement est activé dès que vous appuyez sur les pé-

dales (sauf avec la fonction Assistance de poussée, voir

« Activation/désactivation de l’assistance à la poussée /

au démarrage », page Français–4). La puissance de moteur

dépend des réglages de l’ordinateur de commande.

Dès que vous arrêtez de pédaler en mode normal ou dès que

vous avez atteint une vitesse de 25/45 km/h, l’entraînement

du vélo électrique éteint l’assistance. L’entraînement est au-

tomatiquement activé à nouveau dès que vous pédalez et que

la vitesse est inférieure à 25/45 km/h.

Pour arrêter le système eBike, vous avez les possibilités

suivantes :

– Appuyez sur la touche Marche/Arrêt 5 de l’ordinateur de

commande.

– Éteignez l’accu avec sa propre touche Marche/Arrêt (voir la

notice d’utilisation de l’accu)

– Enlevez l’ordinateur de commande de sa fixation.

Si l’entraînement n’est pas sollicité pendant 10 min (par ex.

parce que le vélo électrique ne roule pas), le système eBike

s’éteint automatiquement pour économiser l’énergie.

Affichages et réglages de l’ordinateur de

commande

Alimentation en énergie de l’ordinateur de commande

Si l’ordinateur de commande se trouve dans la fixation 4 et

qu’un accu suffisamment chargé est monté dans le vélo élec-

trique, l’ordinateur de commande est alimenté au moyen de

l’accumulateur du vélo électrique.

Si l’on retire l’ordinateur de commande de la fixation 4, l’ali-

mentation en énergie se fait au moyen d’un accu interne. Si

l’accu interne est trop faible lorsqu’on met en marche l’ordina-

teur de commande, « Connecter au vélo » est affiché pen-

dant 3 sec sur l’écran d. Ensuite, l’ordinateur de commande

s’arrête à nouveau.

Pour recharger l’accu interne, montez l’ordinateur de com-

mande à nouveau dans la fixation 4 (si un accu est monté dans

le vélo électrique). Eteignez l’accu du vélo électrique avec sa

propre touche Marche/Arrêt (voir la notice d’utilisation de

l’accu).

Vous pouvez également recharger l’ordinateur de commande

via la connexion USB. Pour ce faire, ouvrez le capuchon de

protection 8. Connectez la douille USB 7 de l’ordinateur de

commande au moyen d’un câble USB approprié avec un char-

geur USB disponible dans le commerce ou la douille USB d’un

ordinateur (5 V tension de charge ; max. 500 mA courant de

charge). Dans le texte affiché d de l’ordinateur de commande

«USB connectée» est affiché.

Allumer/éteindre l’ordinateur de commande

Pour mettre l’ordinateur de commande en marche, appuyez

une fois brièvement sur l’interrupteur Marche/Arrêt 5. L’ordi-

nateur de commande peut (si son accu interne est suffisam-

ment rechargé) être également mis en marche alors qu’il n’est

pas encore monté dans sa fixation.

Pour arrêter l’ordinateur de commande, appuyez sur la

touche Marche/Arrêt 5.

Si l’ordinateur de commande n’est pas monté dans sa fixation,

il s’éteint automatiquement au bout de 1 min sans activation

de touche pour économiser l’énergie.

Voyant lumineux indiquant l’état de charge de l’accu

L’affichage de l’état de charge de l’accu g Indique l’état de

charge de l’accu du vélo électrique, pas de l’accu interne de

l’ordinateur de commande. L’état de charge de l’accu du vélo

électrique peut également être contrôlé au moyen des LED

sur l’accu même.

Sur l’affichage g chaque barre du symbole d’accu représente

environ 20 % de capacité :

L’accu est complètement chargé.

L’accu a besoin d’être rechargé.

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0 276 001 SPI | (22.8.13) Bosch eBike Systems

Les LED de l’affichage de l’état de charge de l’accu

s’éteignent. La capacité à disposition pour l’assis-

tance de l’entraînement est épuisée. L’assistance est désacti-

vée en douceur. La capacité restante de l’accu est utilisée

pour faire fonctionner l’éclairage et l’ordinateur de com-

mande, le symbole de l’accu clignote.

La capacité de l’accu est suffisante pour 2 heures d’éclairage

environ. Cette durée ne tient pas compte des autres besoins

en courant (parex. moyeu automatique à vitesses intégrées,

charge d’appareils externes via la prise USB).

Si l’ordinateur de commande est retiré de sa fixation 4 l’état

de charge de l’accu affiché en dernier reste mémorisé.

Réglage du niveau d’assistance

Vous pouvez régler sur l’ordinateur de commande la puis-

sance de l’entraînement du vélo électrique selon vos besoins.

Le niveau d’assistance peut être modifié à tout moment même

pendant que vous roulez.

Note : Dans certaines versions, il est possible que le niveau

d’assistance soit préréglé et ne puisse pas être modifié. Il est

également possible que moins de niveaux d’assistance soient

disponibles qu’indiqués ici.

Les niveaux d’assistance suivants sont disponibles :

– «OFF»: L’entraînement est hors-service, le vélo élec-

trique peut être utilisé comme un vélo normal en pédalant.

– «ECO» : assistance effective avec efficacité maximale,

pour portée maximale

– «TOUR» : assistance régulière, pour des tours de grande

portée

– «SPORT» : assistance puissante, pour parcours sportifs

sur des chemins montagneux ainsi que pour la circulation

urbaine

– «TURBO»: assistance maximale jusqu’à des fréquences

de pédalage élevées, pour parcours sportifs

Pour passer à un niveau d’assistance plus élevé, appuyez plu-

sieurs fois sur la touche «+» 13 de l’unité de commande jus-

qu’à ce que le niveau d’assistance apparaisse sur l’écran b,

pour passer à un niveau d’assistance plus bas, sur la touche

«–» 12.

La puissance du moteur lue apparaît sur l’écran a. La puis-

sance maximale du moteur dépend du niveau d’assistance sé-

lectionné.

Si l’on retire l’ordinateur de commande de la fixation 4, le ni-

veau d’assistance reste mémorisé, l’affichage a de la puis-

sance de moteur reste vide.

Activation/désactivation de l’assistance à la poussée /

au démarrage

Sur la variante Speed, l’assistance à la poussée peut aussi

être utilisée comme assistance au démarrage. L’assistance au

démarrage se désactive automatiquement au-delà de

18 km/h.

La fonction d’assistance à la poussée / au démarrage facilite la

poussée ou le démarrage du vélo électrique. Quand cette

fonction est active, la vitesse de roulage dépend de la vitesse

engagée ; elle peut atteindre au maximum 6 km/h ou

18 km/h. Plus la vitesse engagée est petite, plus la vitesse de

roulage est faible (à pleine puissance).

 La fonction d’assistance à la poussée / au démarrage

doit uniquement être utilisée pour pousser ou démar-

rer le vélo électrique. Il y a risque de blessure si les roues

ne sont pas en contact avec le sol lors de l’activation de

l’assistance à la poussée.

Pour activer l’assistance à la poussée / au démarrage, ap-

puyez sur la touche «WALK» 14 de l’unité de commande et

maintenez-la actionnée. L’entraînement du vélo électrique

est activé.

L’assistance à la poussée / au démarrage se désactive aussi-

tôt dans les situations suivantes :

– vous relâchez la touche «WALK» 14,

– les roues du vélo électrique se bloquent (parex. lors d’un

freinage ou de choc contre un obstacle),

– la vitesse devient supérieure à 6 km/h / à 18 km/h.

Allumer/éteindre l’éclairage

Dans la version où l’éclairage est assuré par le système eBike,

l’ordinateur de commande permet d’allumer et d’éteindre si-

multanément l’éclairage avant et l’éclairage arrière au moyen

de la touche 2.

Sur l’affichage de texte d apparaît pendant 1 s environ «Feux

allumés » lors de l’allumage de l’éclairage et « Feux éteints »

lors de l’extinction de l’éclairage. Quand l’éclairage est allumé,

le symbole d’éclairage c s’affiche.

Le fait d’allumer ou d’éteindre d’éclairage avant et arrière du

vélo n’a aucune incidence sur le rétro-éclairage de l’écran. Le

rétro-éclairage de l’écran est actif dès que le système ou

l’écran est mis en marche.

Affichages de vitesse et de distance

L’indicateur tachymétrique f affiche toujours la vitesse ac-

tuelle.

Dans l’affichage du fonctionnement (combinaison entre af-

fichage du texte d et des valeurs e), les fonctions suivantes

sont à disposition :

– « Autonomie » :

autonomie prévisible vu la charge actuelle

de l’accu (dans des conditions telles que niveau d’assis-

tance, profil du parcours etc. restant constantes)

– « Distance parcourue » : distance parcourue depuis la

dernière remise à zéro

Niveau d’assistance Facteur d’assistance*

(dérailleur)

«ECO»

50 %

«TOUR»

120 %

«SPORT»

190 %

«TURBO»

275 %

* La puissance du moteur peut différer pour certaines versions.

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Bosch eBike Systems 0 276 001 SPI | (22.8.13)

– « temps de trajet » : temps de trajet depuis la dernière re-

mise à zéro

– «Vitesse Moyenne»: la vitesse moyenne atteinte depuis

la dernière remise à zéro

– «Vitesse Maximale»: la vitesse maximale atteinte depuis

la dernière remise à zéro

– «Heure»: heure actuelle

– « distance cumulée » : distance totale parcourue avec le

vélo électrique (pas réinitialisable)

Pour passer de l’affichage d’une valeur à une autre, ap-

puyez plusieurs fois sur la touche «i» 1 de l’ordinateur de

commande ou sur la touche «i» 11 de l’unité de commande

jusqu’à ce que la fonction souhaitée soit affichée.

Pour remettre à zéro la « Distance parcourue », le «temps

de trajet » ou la « Vitesse Moyenne », faites afficher l’une de

ces trois fonctions et appuyez ensuite sur la touche «RESET»

6 jusqu’à ce que l’affichage soit revenu à zéro. Les valeurs des

deux autres fonctions seront ainsi également remises à zéro.

Pour remettre à zéro la «Vitesse Maximale», passez à l’af-

fichage de cette fonction et appuyez sur la touche «RESET»

6 jusqu’à ce que l’affichage soit revenu à zéro.

Pour remettre à zéro la fonction « Autonomie », sélection-

nez cette fonction et appuyez sur la touche «RESET» 6 jus-

qu’à ce que la valeur par défaut réapparaisse à l’affichage.

Si l’ordinateur de commande est retiré de sa fixation 4 toutes

les valeurs des différentes fonctions restent sauvegardées et

peuvent être réaffichées ultérieurement.

Afficher/personnaliser la configuration de base

L’affichage ou la personnalisation de la configuration de base

peuvent être effectués indépendamment de si l’ordinateur de

commande est monté dans sa fixation 4 ou non.

Pour passer au menu Configuration de base, appuyez simulta-

nément plusieurs fois sur la touche «RESET» 6 et la touche

«i» 1 jusqu’à ce que « Configuration » apparaisse sur le

texte affiché d.

Pour passer de l’affichage d’une configuration de base à

une autre, appuyez sur la touche «i» 1 de l’ordinateur de

commande jusqu’à ce que la configuration de base souhaitée

soit affichée. Si l’ordinateur de commande est monté dans la

fixation 4, vous pouvez également appuyer sur la touche «i»

11 de l’unité de commande.

Pour modifier la configuration de base, appuyez pour une

réduction ou feuilleter vers le bas sur la touche Marche/Arrêt

5 à côté de l’affichage «–» ou pour une augmentation ou

feuilleter vers le haut la touche Eclairage 2 à côté de l’affi-

chage «+».

Si l’ordinateur de commande est dans sa fixation 4, vous pou-

vez également effectuer les modifications avec les touches

«–» 12 ou «+» 13 de l’unité de commande.

Pour quitter la fonction et sauvegarder la configuration effec-

tuée, appuyez sur la touche «RESET» 6 pendant 3 sec.

Les configurations de base suivantes sont à disposition :

– «unité km/mi»: vous pouvez afficher la vitesse et la dis-

tance parcourue en kilomètres ou en miles.

– «format de l’heure»: vous pouvez afficher l’heure au for-

mat 12 heures ou 24 heures.

– «heure»: vous pouvez régler l’heure actuelle. Maintenir

appuyée la touche de réglage accélère la course de

l’horloge.

– «Français»: vous pouvez modifier la langue du texte affi-

ché. À disposition sont l’allemand, l’anglais, le français,

l’espagnol, l’italien et le néerlandais.

– « Temps de fonctionn. » : affichage de la durée totale de

fonctionnement du vélo électrique (non modifiable)

– « circ. de la roue » : vous pouvez modifier de ±5% la va-

leur préréglée par le fabricant.

Affichage code d’erreur

Le éléments du système eBike sont contrôlés automatique-

ment en permanence. Si un défaut est détecté, le code défaut

correspondant est affiché dans l’affichage de texte d.

Appuyez sur une touche quelconque de l’ordinateur de com-

mande 3 ou de l’unité de commande 10 pour revenir à l’affi-

chage standard.

En fonction du type d’erreur, l’entraînement est éventuelle-

ment automatiquement arrêté. Il est cependant à tout temps

possible de continuer à rouler sans être assisté par l’entraîne-

ment. Il est recommandé de faire contrôler le vélo électrique

avant d’autres parcours.

 Ne confiez les vérifications et les réparations qu’à un

revendeur autorisé.

Code Cause Remède

410

Une ou plusieurs touches de l’ordinateur de

commande sont bloquées.

Contrôlez si les touches sont coincées, par ex. par des

encrassements profonds. Le cas échéant, nettoyez les touches.

414

Problème de connexion de l’unité de commande Faire contrôler les raccords et connexions

418

Une ou plusieurs touches de l’unité de

commande sont bloquées.

Contrôlez si les touches sont coincées, par ex. par des

encrassements profonds. Le cas échéant, nettoyez les touches.

422

Problème de connexion de l’unité

d’entraînement

Faire contrôler les raccords et connexions

423

Problème de connexion de l’accu Faire contrôler les raccords et connexions

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Français–6

0 276 001 SPI | (22.8.13) Bosch eBike Systems

424 Erreur de communication des composants

entre eux

Faire contrôler les raccords et connexions

426 Erreur de timeout interne Redémarrez le système. Si le problème persiste, rendez-vous

chez votre revendeur Bosch.

430

Accu interne de l’ordinateur de commande vide Recharger l’ordinateur de commande (dans sa fixation ou par la

connexion USB)

440

Erreur interne de l’unité d’entraînement Redémarrez le système. Si le problème persiste, rendez-vous

chez votre revendeur Bosch.

450

Erreur logicielle interne Redémarrez le système. Si le problème persiste, rendez-vous

chez votre revendeur Bosch.

490

Erreur interne de l’ordinateur de commande Faire contrôler l’ordinateur de commande

500

Erreur interne de l’unité d’entraînement Redémarrez le système. Si le problème persiste, rendez-vous

chez votre revendeur Bosch.

502

Dysfonctionnement de l’éclairage Contrôlez l’éclairage et son câblage. Redémarrez le système. Si le

problème persiste, rendez-vous chez votre revendeur Bosch.

503

Erreur du capteur de vitesse Redémarrez le système. Si le problème persiste, rendez-vous

chez votre revendeur Bosch.

510

Erreur interne du capteur Redémarrez le système. Si le problème persiste, rendez-vous

chez votre revendeur Bosch.

511

Erreur interne de l’unité d’entraînement Redémarrez le système. Si le problème persiste, rendez-vous

chez votre revendeur Bosch.

530

Dysfonctionnement de l’accu Arrêtez le système eBike, retirez l’accu et remettez-le en place.

Redémarrez le système. Si le problème persiste, rendez-vous

chez votre revendeur Bosch.

531 Erreur de configuration Redémarrez le système. Si le problème persiste, rendez-vous

chez votre revendeur Bosch.

540

Erreur de température Le vélo électrique se trouve en dehors de la plage de

températures admissible. Arrêtez le système eBike et laissez la

température de l’unité d’entraînement remonter ou redescendre

jusque dans la plage de températures admissibles. Redémarrez le

système. Si le problème persiste, rendez-vous chez votre

revendeur Bosch.

550

Un consommateur électrique non autorisé a été

détecté.

Retirez le consommateur électrique. Redémarrez le système. Si

le problème persiste, rendez-vous chez votre revendeur Bosch.

602

Erreur interne de l’accu pendant le processus de

charge

Déconnectez le chargeur de l’accu. Redémarrez le système eBike.

Reconnectez le chargeur à l’accu. Si le problème persiste, rendez-

vous chez votre revendeur Bosch.

602

Erreur interne de l’accu Redémarrez le système. Si le problème persiste, rendez-vous

chez votre revendeur Bosch.

603

Erreur interne de l’accu Redémarrez le système. Si le problème persiste, rendez-vous

chez votre revendeur Bosch.

605

Erreur de température de l’accu Le vélo électrique se trouve en dehors de la plage de

températures admissible. Arrêtez le système eBike et laissez la

température de ’unité d’entraînement remonter ou redescendre

jusque dans la plage de températures admissibles. Redémarrez le

système. Si le problème persiste, rendez-vous chez votre

revendeur Bosch.

605

Erreur de température de l’accu pendant le

processus de charge

Déconnectez le chargeur de l’accu. Laissez refroidir l’accu. Si le

problème persiste, rendez-vous chez votre revendeur Bosch.

Code Cause Remède

OBJ_BUCH-2087-001.book Page 6 Thursday, August 22, 2013 11:11 AM

Français–7

Bosch eBike Systems 0 276 001 SPI | (22.8.13)

Alimentation en énergie d’appareils externes par

la connexion USB

Au moyen du douille USB, il est possible de faire fonctionner

ou de charger la plupart des appareils pouvant être alimentés

par USB (p.ex. téléphones portables).

Condition préalable au chargement est que l’ordinateur de

commande et un accu suffisamment chargé soient montés sur

le vélo électrique.

Ouvrez le capuchon de protection 8 de la prise USB de l’ordi-

nateur de commande. Connectez la prise USB de l’appareil

externe à la prise USB 7 de l’ordinateur de commande au

moyen d’un câble USB 2.0 Micro A/Micro B normalisé. L’utili-

sation d’un câble USB non normalisé ou d’une combinaison

câble/adaptateur inappropriée risque d’entraîner l’endom-

magement de l’ordinateur de commande.

Instructions pour utiliser le système eBike

Quand est-ce que l’entraînement du vélo électrique

travaille ?

L’entraînement du vélo électrique vous aide pendant votre

course tant que vous pédalez. Sans pédaler, aucune assis-

tance. La puissance du moteur dépend toujours de la force

appliquée lorsque vous pédalez.

Si vous appliquez peu de force, l’assistance est moins forte

que lorsque vous appliquez plus de force. Et cela indépen-

damment du niveau d’assistance.

L’entraînement du vélo électrique s’arrête automatiquement

à une vitesse supérieure à 25/45 km/h. Si la vitesse tombe

au-dessous de 25/45 km/h, l’entraînement est automatique-

ment à nouveau disponible.

La fonction d’assistance de p oussée constitue une exception :

le vélo électrique peut être poussé à faible vitesse sans avoir

à pédaler. Lors de l’utilisation de l’assistance de poussée, les

pédales peuvent être entraînées et se mettre à tourner.

Vous pouvez à tout moment utiliser le vélo électrique comme

un vélo normal sans assistance, si vous éteignez le système

eBike ou si vous mettez le niveau d’assistance sur «OFF». Il

en va de même si l’accu est vide.

Interaction entre le système eBike et la vitesse

Même avec entraînement de vélo électrique vous devriez uti-

liser la vitesse comme pour un vélo normal (respectez la no-

tice d’utilisation de votre vélo électrique).

Indépendamment du type de vitesse, il est recommandé d’ar-

rêter brièvement de pédaler pendant que vous changez de vi-

tesse. Ceci facilite le changement de vitesse et réduit l’usure

de l’arbre d’entraînement.

En choisissant la vitesse appropriée, vous pouvez augmenter

la vitesse et la portée en appliquant la même force.

Faire les premières expériences

Il est recommandé de faire les premières expériences avec le

vélo électrique à l’écart de rues fortement fréquentées.

Essayez les différents niveaux d’assistance à disposition. Dès

que vous vous sentez sûr de vous, vous pouvez circuler avec

le vélo électrique comme avec tout autre vélo.

Essayez la portée de votre vélo électrique dans différentes

conditions avant de planifier un parcours long et exigeant.

606

Erreur externe de l’accu Vérifiez le câblage. Redémarrez le système. Si le problème

persiste, rendez-vous chez votre revendeur Bosch.

610 Erreur de tension de l’accu Redémarrez le système. Si le problème persiste, rendez-vous

chez votre revendeur Bosch.

620

Dysfonctionnement du chargeur Remplacez le chargeur. Rendez-vous chez votre revendeur

Bosch.

640

Erreur interne de l’accu Redémarrez le système. Si le problème persiste, rendez-vous

chez votre revendeur Bosch.

655

Erreur multiple de l’accu Arrêtez le système eBike. Retirez l’accu et remettez-le en place.

Redémarrez le système. Si le problème persiste, rendez-vous

chez votre revendeur Bosch.

656

Erreur de version logiciel Rendez-vous chez votre revendeur Bosch pour qu’il effectue une

mise à jour du logiciel.

Pas

d’affichage

Erreur interne de l’ordinateur de commande Redémarrez le système eBike en l’éteignant et en le rallumant.

Code Cause Remède

OBJ_BUCH-2087-001.book Page 7 Thursday, August 22, 2013 11:11 AM

Français–8

0 276 001 SPI | (22.8.13) Bosch eBike Systems

Influences sur la portée

L’autonomie est influencée par beaucoup de facteurs, tels

que par exemple :

– le niveau d’assistance,

– la manière de changer les vitesses,

– le type et la pression des pneus,

– l’âge et l’état de l’accu,

– le profil (montées) et les caractéristiques (surface de la

route) du parcours,

– le vent de face et les températures ambiantes,

– le poids du vélo électrique, du conducteur et des bagages.

Il n’est pour cette raison pas possible de prédire avec exacti-

tude l’autonomie avant un trajet. Règles générales :

–Pour une même puissance de moteur de l’entraînement du

vélo électrique : Plus la force que vous devez appliquer

pour atteindre une certaine vitesse sera faible (par ex. par

une utilisation optimale des vitesses), plus l’énergie

consommée par l’entraînement sera faible et plus grande

sera l’autonomie d’une charge d’accu.

– Plus le niveau d’assistance sélectionné sera élevé, même

dans des conditions constantes, moins l’autonomie sera

grande.

Maniement soigneux du vélo électrique

Respectez les températures de fonctionnement et de stoc-

kage des éléments du vélo électrique. Protégez l’unité d’en-

traînement, l’ordinateur de commande et l’accu de tempéra-

tures extrêmes (par ex. exposition intensive au soleil sans

aération). Les éléments (surtout l’accu) peuvent être endom-

magés par des températures extrêmes.

Entretien et Service Après-Vente

Nettoyage et entretien

Maintenez tous les éléments de votre vélo électrique propres,

surtout les contacts de l’accu et les fixations. Nettoyez-les

avec précaution à l’aide d’un chiffon humidifié et doux.

Ne plongez pas dans l’eau les éléments, y compris l’unité de

l’entraînement et ne les nettoyez pas à l’aide d’un nettoyeur

haute pression.

Pour le Service Après-Vente ou des réparations sur votre vélo

électrique, adressez-vous à un vélociste autorisé.

Service Après-Vente et Assistance Des Clients

Pour toutes les questions concernant le système eBike et ses

éléments, adressez-vous à un vélociste autorisé.

Vous trouverez les données de contact de vélocistes autorisés

sur le site internet www.bosch-ebike.com

Transport

Les accus sont soumis aux règlements de transport des ma-

tières dangereuses. L’utilisateur peut transporter les accus in-

tacts par la route sans prendre de mesures particulières.

Lors d’une expédition par tiers (par ex. : transport aérien ou

entreprise de transport), des prescriptions particulières en

matière d’emballage et de marquage doivent être observées

(par ex. les prescriptions de l’ADR). Au besoin, faire appel à

un expert en transport de matières dangereuses.

N’expédiez les accus que si leur boîtier n’est pas endommagé.

Protégez les contacts et emballez l’accu de manière à ce qu’il

ne puisse pas se déplacer dans l’emballage. Prévenez l’expé-

diteur qu’il s’agit d’un produit classé comme matière dange-

reuse. Veuillez également respecter les réglementations sup-

plémentaires éventuellement en vigueur dans votre pays.

Pour toute question concernant le transport de l’accu, adres-

sez-vous à un vélociste autorisé. Vous pouvez également com-

mander un emballage de transport approprié auprès d’un

commerçant spécialisé.

Elimination des déchets

L’unité d’entraînement, l’ordinateur de commande y

compris l’unité de commande, l’accu, le capteur de vi-

tesse, ainsi que leurs accessoires et emballages,

doivent pouvoir suivre chacun une voie de recyclage

appropriée.

Ne jetez pas les vélos électriques et leurs éléments dans les

ordures ménagères !

Seulement pour les pays de l’Union Européenne :

Conformément à la directive européenne

2012/19/UE, les équipements électriques

dont on ne peut plus se servir, et conformé-

ment à la directive européenne

2006/66/CE, les accus/piles usés ou dé-

fectueux doivent être isolés et suivre une

voie de recyclage appropriée.

L’accu intégré à l’ordinateur de commande ne doit en être re-

tiré que pour son élimination. Ouvrir la coque du boîtier peut

détruire l’ordinateur de commande.

Déposez les accus et l’ordinateur de commande dont on ne

peut plus se servir auprès d’un vélociste autorisé.

Lithium ion :

Respectez les indications données

dans le chapitre « Transport », page

Français–8.

Sous réserve de modifications.

OBJ_BUCH-2087-001.book Page 8 Thursday, August 22, 2013 11:11 AM

Français–9

Bosch eBike Systems 0 276 001 SPI | (22.8.13)

Accu Li-ions PowerPack

Avertissements de sécurité

Lire tous les avertissements

de sécurité et toutes les ins-

tructions. Ne pas suivre les

avertissements et instructions

peut donner lieu à un choc

électrique, un incendie et/ou

une blessure sérieuse.

Conserver tous les avertissements et toutes les instruc-

tions pour pouvoir s’y reporter ultérieurement.

Le terme « accu » utilisé dans cette notice d’utilisation se ré-

fère également aux accus standards (accus avec fixation sur le

cadre de vélo) et accus de porte-bagages (accus avec fixation

dans le porte-bagages), à moins que référence ne soit faite au

modèle.

 Retirez l’accu du vélo électrique avant d’entreprendre

des travaux (parex. montage, entretien, travaux au ni-

veau de la chaîne etc.) sur le vélo électrique, de le

transporter en voiture ou en avion ou avant de le ranger

pour une durée prolongée. Une activation involontaire du

système eBike pourrait provoquer des blessures.

 Ne pas ouvrir l’accu. Risque de court-circuit. L’ouverture

de l’accu entraîne l’annulation de la garantie.

Protégez l’accu de toute source de chaleur (par

ex. d’une exposition permanente au soleil) de

feu, et ne le plongez pas dans l’eau. Il peut y avoir

risque d’explosion.

 Tenez l’accu non-utilisé à l’écart de toutes sortes d’ob-

jets métalliques tels qu’agrafes, pièces de monnaie,

clés, clous, vis ou autres, car un pontage pourrait provo-

quer un court-circuit. Un court-circuit entre les contacts

d’accu peut provoquer des brûlures ou un incendie. La ga-

rantie de Bosch est annulée dans en cas de dommages pro-

voqués par un court-circuit survenant dans ce contexte.

 En cas d’une utilisation erronée, du liquide peut

s’échapper de l’accumulateur. Evitez tout contact. En

cas de contact accidentel, nettoyez à l’eau. Si le liquide

entre en contact avec les yeux, veuillez alors consulter

un médecin. La substance liquide qui s’échappe de l’accu-

mulateur peut entraîner des irritations de la peau ou causer

des brûlures.

 Les accus ne doivent subir aucun choc mécanique. Ils

risquent sinon d’être endommagés.

 En cas d’endommagement et d’utilisation non

conforme de l’accumulateur, des vapeurs peuvent

s’échapper. Ventilez le lieu de travail et, en cas de ma-

laises, consultez un médecin. Les vapeurs peuvent irriter

les voies respiratoires.

 Ne recharger l’accu qu’avec un chargeur d’origine

Bosch. En cas d’utilisation d’un chargeur autre qu’en char-

geur d’origine Bosch, un risque d’incendie ne peut être

exclu.

 N’utilisez l’accu qu’avec des vélos électriques équipés

d’un entraînement de vélo électrique d’origine Bosch.

Ceci protège l’accu contre une surcharge dangereuse.

 N’utilisez que les accus d’origine Bosch autorisés par le

fabricant pour votre vélo électrique. L’utilisation de tout

autre accumulateur peut entraîner des blessures et des

risques d’incendie. Bosch décline toute responsabilité et

garantie dans le cas d’utilisation d’autres accus.

 Lisez et respectez les consignes de sécurité et les ins-

tructions se trouvant dans les notices d’utilisation du

chargeur et de l’unité d’entraînement/de l’ordinateur

de commande ainsi que dans la notice d’utilisation de

votre vélo électrique.

 Gardez l’accu hors de portée des enfants.

Description et performances du

produit

Eléments de l’appareil

(voir page 4–5)

La numérotation des éléments se réfère à la représentation

sur les pages graphiques.

Toutes les représentations d’éléments de vélo à l’exception

des accus et des fixations sont schématiques et peuvent dif-

férer pour votre vélo électrique.

A1 Fixation de l’accu de porte-bagages

A2 Accu de porte-bagages

A3 Voyant de fonctionnement et d’état de charge

A4 Touche Marche/Arrêt

A5 Clé de la serrure de l’accu

A6 Serrure de l’accu

A7 Fixation supérieure de l’accu standard

A8 Accu standard

A9 Fixation inférieure de l’accu standard

C1 Chargeur

C6 Prise pour fiche de charge

C7 Couvercle fiche de charge

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Français–10

0 276 001 SPI | (22.8.13) Bosch eBike Systems

Caractéristiques techniques

Montage

 Ne placez l’accu que sur des surfaces propres. Évitez

tout encrassement de la douille de charge et des contacts,

par ex. par du sable ou de la terre.

Contrôler l’accu avant la première utilisation

Contrôlez l’accu avant de le recharger ou de l’utiliser avec

votre vélo électrique la première fois.

Pour ce faire, appuyez sur la touche Marche/Arrêt A4 pour

mettre l’accu en marche. Si aucune des LED de l’affichage de

l’état de charge A3 ne s’allume, l’accu pourrait être endom-

magé.

Si au moins une des LED s’allume mais pas la totalité des LED

de l’affichage de l’état de charge A3, alors rechargez l’accu à

fond avant la première utilisation.

 Ne chargez pas un accu endommagé et ne l’utilisez pas.

Adressez-vous à un vélociste autorisé.

Charge de l’accu

 N’utiliser que le chargeur d’origine Bosch fourni avec le

vélo électrique ou un chargeur identique. Seul ce char-

geur est adapté à l’accu à ions lithium utilisé dans votre vé-

lo électrique.

Note : L’accu est fourni en état de charge faible. Afin de garan-

tir la puissance complète de l’accu, rechargez-le complète-

ment dans le chargeur avant la première mise en service.

Pour charger l’accu, lisez et respectez la notice d’utilisation du

chargeur.

L’accu peut être rechargé à tout moment en dehors du vélo ou

sur le vélo sans raccourcir sa durée de vie. Le fait d’inter-

rompre la charge n’endommage pas l’accu.

L’accu est équipé d’un contrôle de température qui ne permet

de charger l’accu que dans une plage de température entre

0°C et 40°C.

Si l’accu se trouve à l’extérieur

de la plage de température pré-

vue, trois LED de l’affichage de

l’état de charge A3 clignotent.

Débranchez l’accu du chargeur et laissez-le reprendre une

température adéquate.

Ne rebranchez l’accu au chargeur que quand il a repris une

température de charge admissible.

Voyant lumineux indiquant l’état de charge

Les cinq LED de l’affichage de l’état de charge A3 indiquent,

quand l’accu est allumé, dans quel état de charge il se trouve.

Chaque LED correspond à environ 20 % de capacité. Si l’accu

est complètement rechargé, les cinq LED s’allument.

Quand l’accu est allumé, son état de charge s’affiche aussi sur

l’ordinateur de commande. Lisez et respectez les indications

de la notice d’utilisation de l’unité d’entraînement et de l’ordi-

nateur de commande.

Si la capacité de l’accu est inférieure à 5 %, toutes les LED du

voyant lumineux indiquant l’état de charge de l’accu A3

s’éteignent, mais il y a toujours la fonction d’affichage de l’or-

dinateur de commande.

Accu Lithium-ion PowerPack 300 PowerPack 400

N° d’article

–Accu standard

– Accu de porte-bagages

0 275 007 509

0 275 007 511

0 275 007 513

0 275 007 510

0 275 007 512

0 275 007 514

0 275 007 522

Tension nominale

V= 36 36

Capacité nominale

Ah 8,2 11

Énergie

Wh 300 400

Température de fonctionnement

°C –10...+40 –10...+40

Température de stockage

°C –10...+60 –10...+60

Plage de température de charge admissible

°C 0...+40 0...+40

Poids, env.

kg 2,0/2,4 2,5/2,6

Type de protection

IP 54 (étanche à la poussière

et aux projections d’eau)

IP 54 (étanche à la poussière

et aux projections d’eau)

OBJ_BUCH-2087-001.book Page 10 Thursday, August 22, 2013 11:11 AM

Français–11

Bosch eBike Systems 0 276 001 SPI | (22.8.13)

Montage et démontage de l’accu

(voir figures C–D)

 Eteignez toujours l’accu pour le monter ou pour le reti-

rer de la fixation.

Pour pouvoir monter l’accu. la clé A5 doit se trouver dans la

serrure A6 et la serrure doit être ouverte.

Pour mettre en place l’accu standard A8, posez-le avec les

contacts sur la fixation inférieure A9 du vélo électrique (l’accu

peut être incliné jusqu’à 7° par rapport au cadre). Basculez-le

vers l’arrière jusqu’en butée dans la fixation supérieure A7.

Pour mettre en place l’accu du porte-bagages A2, enfon-

cez-le, côté contact, dans la fixation A1 du porte-bagages jus-

qu’à ce qu’il s’encliquette.

Contrôlez le bon positionnement de l’accu. Fermez toujours

l’accu à l’aide de la serrure A6 car sinon, la serrure pourrait

s’ouvrir et l’accu tomber de la fixation.

Après avoir fermé la serrure à clé, retirer toujours la clé A5 de

la serrure A6. Ceci permet d’éviter que la clé ne tombe ou que

l’accu ne soit retiré par une tierce personne non autorisée,

lorsque le vélo électrique est garé.

Pour retirer l’accu standard A8, éteignez-le et ouvrez la ser-

rure avec la clé A5. Dégagez l’accu de la fixation supérieure

A7 en le basculant et retirez-le de la fixation inférieure A9.

Pour enlever l’accu du porte-bagages A2, éteignez-le puis

ouvrez la serrure avec la clé A5. Faites basculer l’accu pour le

sortir de sa fixation A1.

Fonctionnement

Mise en service

 N’utilisez que les accus d’origine Bosch autorisés par le

fabricant pour votre vélo électrique. L’utilisation de tout

autre accumulateur peut entraîner des blessures et des

risques d’incendie. Bosch décline toute responsabilité et

garantie dans le cas d’utilisation d’autres accus.

Mise en marche/arrêt

Allumer l’accu est une des possibilités permettant de mettre

le système eBike en marche. Lisez et respectez la notice d’uti-

lisation de l’unité d’entraînement et de l’ordinateur de com-

mande.

Avant d’allumer l’accu ou de mettre le système eBike en

marche, vérifiez que la serrure A6 est fermée à clé.

Pour allumer l’accu, appuyez sur la touche Marche/Arrêt A4.

Les LED de l’affichage A3 s’allument et indiquent en même

temps l’état de charge.

Note : Si la capacité de l’accu baisse à moins de 5 %, la totalité

des LED de l’affichage de l’état de charge A3 est éteinte. Seul

l’ordinateur de commande indique si le système eBike est mis

en marche.

Pour éteindre l’accu, appuyez à nouveau sur la touche

Marche/Arrêt A4. Les LED de l’affichage A3 s’éteignent. Le

système eBike est en même temps également éteint.

Si l’entraînement du vélo électrique n’est pas sollicité pen-

dant 10 min. (par ex. parce que le vélo électrique est arrêté)

et qu’aucune touche de l’ordinateur de commande ou de l’uni-

té de commande n’a été activée, le système eBike s’éteint au-

tomatiquement pour économiser l’énergie.

L’accu est protégé par l’« Electronic Cell Protection (ECP) »

contre décharge profonde, surcharge, surchauffe et court-

circuit. En cas de danger, l’accu s’éteint automatiquement

grâce à un dispositif d’arrêt de protection.

Si un défaut de l’accu est détec-

té, deux LED de l’affichage de

l’état de charge A3 clignotent.

Dans ce cas, veuillez consulter

un vélociste autorisé.

Indications pour le maniement optimal

de l’accumulateur

La durée de vie de l’accu peut être prolongée s’il est bien en-

tretenu et surtout s’il est utilisé et stocké à des températures

appropriées.

Toutefois, en dépit d’un bon entretien, la capacité de l’accu se

réduira avec l’âge.

Si l’autonomie de l’accu diminue considérablement après

qu’une recharge a été effectuée, c’est que l’accu est usagé.

Vous pouvez remplacer l’accu.

Recharger l’accu avant et pendant le stockage

Quand vous n’utilisez pas le vélo électrique pendant une pé-

riode prolongée, rechargez l’accu à environ 60 % (3 à 4 LED

de l’affichage de l’état de charge A3 sont allumés).

Contrôlez après 6 mois l’état de charge. Si aucune des LED de

l’affichage de l’état de charge A3 n’est allumée, rechargez l’ac-

cu à nouveau à environ 60 %.

Note : Si l’accu est stocké vide pendant une durée prolongée,

il peut être endommagé malgré la faible autodécharge et sa

capacité peut être considérablement réduite.

Il n’est pas recommandé de laisser l’accu raccordé en perma-

nence au chargeur.

Conditions de stockage

Si possible, stockez l’accu dans un endroit sec et bien aéré.

Protégez-le de l’humidité et de l’eau. Dans des conditions mé-

téorologiques défavorables, il est par ex. recommandé de re-

tirer l’accu du vélo électrique et de le stocker jusqu’à la pro-

chaine utilisation dans des locaux fermés.

L’accu peut être stocké à des températures comprises entre

–10 °C et +60 °C. Pour une longue durée de vie, un stockage

à une température ambiante d’env. 20 °C est recommandé.

OBJ_BUCH-2087-001.book Page 11 Thursday, August 22, 2013 11:11 AM

Français–12

0 276 001 SPI | (22.8.13) Bosch eBike Systems

Veillez à ne pas dépasser la température maximale de stoc-

kage. Ne laissez pas l’accu trop longtemps dans une voiture

surtout en été et maintenez-le à l’abri d’une exposition directe

au soleil.

Il est recommandé de ne pas laisser l’accu sur le vélo pendant

les longues périodes de non-utilisation du vélo.

Entretien et Service Après-Vente

Nettoyage et entretien

Maintenez l’accu propre. Nettoyez-le avec précaution à l’aide

d’un chiffon doux humidifié. Ne plongez pas l’accu dans l’eau

et ne le nettoyez pas au jet d’eau.

Si l’accu ne peut plus fonctionner, veuillez vous adresser à un

vélociste autorisé.

Service Après-Vente et Assistance Des Clients

Pour toute question concernant les accus, consultez un vélo-

ciste autorisé.

 Notez le fabricant et le numéro de la clé A5. Au cas où

vous perdriez la clé, adressez-vous à un vélociste autorisé.

Indiquez-lui le fabricant et le numéro de la clé.

Vous trouverez les données de contact de vélocistes autorisés

sur le site internet www.bosch-ebike.com

Transport

Les accus sont soumis aux règlements de transport des ma-

tières dangereuses. L’utilisateur peut transporter les accus in-

tacts par la route sans prendre de mesures particulières.

Lors d’une expédition par tiers (par ex. : transport aérien ou

entreprise de transport), des prescriptions particulières en

matière d’emballage et de marquage doivent être observées

(par ex. les prescriptions de l’ADR). Au besoin, faire appel à

un expert en transport de matières dangereuses.

N’expédiez les accus que si leur boîtier n’est pas endommagé.

Protégez les contacts et emballez l’accu de manière à ce qu’il

ne puisse pas se déplacer dans l’emballage. Prévenez l’expé-

diteur qu’il s’agit d’un produit classé comme matière dange-

reuse. Veuillez également respecter les réglementations sup-

plémentaires éventuellement en vigueur dans votre pays.

Pour toute question concernant le transport de l’accu, adres-

sez-vous à un vélociste autorisé. Vous pouvez également com-

mander un emballage de transport approprié auprès d’un

commerçant spécialisé.

Elimination des déchets

Les accus ainsi que leurs accessoires et emballages

doivent pouvoir suivre chacun une voie de recyclage

appropriée.

Ne jetez pas les accus dans les ordures ménagères !

Seulement pour les pays de l’Union Européenne :

Conformément à la directive européenne

2012/19/UE, les équipements élec-

triques dont on ne peut plus se servir, et

conformément à la directive européenne

2006/66/CE, les accus/piles usés ou dé-

fectueux doivent être isolés et suivre une

voie de recyclage appropriée.

Déposez les accus dont on ne peut plus se servir auprès d’un

vélociste autorisé.

Lithium ion :

Respectez les indications données

dans le chapitre « Transport », page

Français–12.

Sous réserve de modifications.

OBJ_BUCH-2087-001.book Page 12 Thursday, August 22, 2013 11:11 AM

Français–13

Bosch eBike Systems 0 276 001 SPI | (22.8.13)

Chargeur Charger

Avertissements de sécurité

Lire tous les avertissements

de sécurité et toutes les ins-

tructions. Ne pas suivre les

avertissements et instructions

peut donner lieu à un choc

électrique, un incendie et/ou

une blessure sérieuse.

Conserver tous les avertissements et toutes les instruc-

tions pour pouvoir s’y reporter ultérieurement.

Le terme « accu » utilisé dans cette notice d’utilisation se ré-

fère aussi bien aux accus standards (accus avec fixation sur le

cadre du vélo) qu’aux accus du porte-bagages (accus avec

fixation dans le porte-bagages).

N’exposez pas le chargeur à la pluie ou à des condi-

tions humides. Dans le cas de pénétration d’eau dans

un chargeur il y a le risque d’un choc électrique.

 Ne charger que des accus Li-ion autorisés par Bosch pour

les vélos électriques. La tension d’accumulateurs doit

correspondre à la tension de charge de l’accumulateur

du chargeur. Sinon, il y a risque d’incendie et d’explosion.

 Maintenir le chargeur propre. Un encrassement aug-

mente le risque de choc électrique.

 Avant toute utilisation, contrôler le chargeur, la fiche

et le câble. Ne pas utiliser le chargeur si des défauts

sont constatés. Ne pas démonter le chargeur soi-même

et ne le faire réparer que par une personne qualifiée et

seulement avec des pièces de rechange d’origine. Des

chargeurs, câbles et fiches endommagés augmentent le

risque d’un choc électrique.

 Ne pas utiliser le chargeur sur un support facilement in-

flammable (tel que papier, textiles etc.) ou dans un envi-

ronnement inflammable. L’échauffement du chargeur lors

du processus de charge augmente le risque d’incendie.

 En cas d’endommagement et d’utilisation non

conforme de l’accumulateur, des vapeurs peuvent

s’échapper. Ventilez le lieu de travail et, en cas de ma-

laises, consultez un médecin. Les vapeurs peuvent irriter

les voies respiratoires.

 Ne laissez pas les enfants sans surveillance. Veillez à ce

que les enfants ne jouent pas avec le chargeur.

 Les enfants et les personnes souffrant d’un handicap

physique, sensoriel ou mental ou n’ayant pas l’expé-

rience et/ou les connaissances nécessaires, ne doivent

pas utiliser le chargeur à moins qu’elles ne soient sur-

veillées par une personne responsable de leur sécurité

ou qu’elles aient été instruites quant au maniement du

chargeur. Sinon, il y a un risque de mauvaise utilisation et

de blessures.

 Lisez et respectez les consignes de sécurité et les ins-

tructions se trouvant dans les notices d’utilisation des

accus et de l’unité d’entraînement/de l’ordinateur de

commande ainsi que dans la notice d’utilisation de

votre vélo électrique.

 En dessous du chargeur se trouve un abrégé des consignes

de sécurité les plus importantes en anglais, français et es-

pagnol (marqué du numéro C4 sur la figure de la page gra-

phique) avec le contenu suivant :

– Pour un fonctionnement sûr, reportez-vous au manuel.

Risque de choc électrique.

– Utiliser en lieu sec uniquement.

– A utiliser uniquement avec les batteries des systèmes

d’assistance électrique eBike de Bosch. D’autres batte-

ries risqueraient d’eclater et de causer des blessures

corporelles et des dommages.

– Ne pas remplacer la connectique car un risque d’incen-

die ou de choc électrique pourrait en résulter.

Description et performances du

produit

Eléments de l’appareil (voir page 6–8)

La numérotation des éléments de l’appareil se réfère à la re-

présentation du chargeur sur la page graphique.

C1 Chargeur

C2 Prise d’appareil

C3 Fiche de l’appareil

C4 Consignes de sécurité du chargeur

C5 Fiche de charge

C6 Prise pour fiche de charge

C7 Couvercle fiche de charge

A2 Accu de porte-bagages

A3 Voyant lumineux indiquant l’état de charge de l’accu

A4 Touche Marche/Arrêt de l’accu

A8 Accu standard

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0 276 001 SPI | (22.8.13) Bosch eBike Systems

Caractéristiques techniques

Fonctionnement

Mise en service

Raccordement du chargeur au réseau électrique

(voir figure E)

 Tenez compte de la tension du réseau ! La tension de la

source de courant doit correspondre aux indications se

trouvant sur la plaque signalétique du chargeur. Les char-

geurs marqués 230 V peuvent également fonctionner sous

220 V.

Branchez la fiche C3 du câble secteur à la douille de l’appareil

C2 sur le chargeur.

Branchez le câble de secteur (différent selon le pays) sur le ré-

seau d’alimentation électrique.

Recharge de l’accu en dehors du vélo (voir figure F)

Éteignez l’accu et retirez-le de la fixation sur le vélo électrique.

Lisez et respectez la notice d’utilisation de l’accu.

 Ne placez l’accu que sur des surfaces propres. Évitez

tout encrassement de la douille de charge et des contacts,

par ex. par du sable ou de la terre.

Branchez la fiche de charge C5 du chargeur à la douille C6 sur

l’accu.

Recharge de la batterie sur le vélo (voir figure G)

Eteignez l’accu. Nettoyez le couvercle de la prise de charge

C7. Evitez tout encrassement de la prise de charge et des

contacts, parex. par du sable ou de la terre. Soulevez le cou-

vercle de la prise de charge C7 et connectez la fiche de charge

C5 à la prise de charge C6.

 Chargez l’accu en observant toutes les consignes de sé-

curité. Si toutes les consignes de sécurité ne peuvent pas

être respectées, retirez l’accu de son support sur le vélo et

chargez-le à un endroit approprié. Lisez et observez la no-

tice d’utilisation de l’accu.

Processus de charge

La charge débute dès que le chargeur est connecté à l’accu ou

à la prise de charge sur le vélo et au réseau d’alimentation

électrique.

Note : Le processus de charge n’est possible que si la tempé-

rature de l’accu se trouve dans la plage de température de

charge admissible.

Note : Pendant la durée de la charge, l’unité d’entraînement

est désactivée.

La charge de l’accu peut s’effectuer avec et sans ordinateur de

commande. En l’absence d’ordinateur de commande, seul le

voyant lumineux d’état de charge de l’accu permet de

connaître l’avancement du processus de charge.

Si l’ordinateur de commande est connecté, le rétro-éclairage

de l’écran s’allume à faible intensité et il apparaît «Charger»

sur l’afficheur de texte.

Il est possible de retirer l’ordinateur de commande pendant le

processus de charge ou de l’insérer dans son support après le

début de la charge.

Le niveau de charge est indiqué par le voyant lumineux A3 de

l’accu et par les barres du symbole d’accu sur l’ordinateur de

commande.

Pendant la recharge de l’accu principal sur le vélo, l’accu de

l’ordinateur de commande est lui aussi rechargé s’il en a be-

soin.

Pendant le processus de charge, les voyants de l’affichage de

l’état de charge A3 s’allument en rouge sur l’accu. Chaque

LED allumée en permanence correspond à environ 20 % de

capacité de charge. La LED clignotante indique le processus

de charge des 20 % suivants.

 Soyez prudent lorsque vous touchez le chargeur pen-

dant le processus de charge. Porter des gants de pro-

tection. Le chargeur peut s’échauffer fortement surtout en

cas de température ambiante élevée.

Une fois que l’accu est complètement chargé, les LED ainsi

que l’ordinateur de commande s’éteignent. La charge est ter-

minée. En cas d’actionnement de la touche Marche/Arrêt A4,

le niveau de charge s’affiche pendant 3 secondes.

Déconnectez le chargeur du réseau électrique et l’accu du

chargeur.

Chargeur Charger

N° d’article

0 275 007 907

Tension nominale

V~ 207–264

Fréquence

Hz 47 –63

Tension de charge de l’accu

V42

Courant de charge

A4

Plage de température de charge

admissible

°C 0...+40

Durée de charge

– PowerPack 300

– PowerPack 400

h

2,5

3,5

Nombre cellules de batteries

rechargeables

30 –40

Température de fonctionnement

°C 0...+40

Température de stockage

°C –20...+70

Poids suivant

EPTA-Procedure 01/2003

kg 0,8

Type de protection

IP 40

Ces indications sont valables pour une tension nominale de [U] 230 V.

Ces indications peuvent varier pour des tensions plus basses ainsi que

pour des versions spécifiques à certains pays.

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Français–15

Bosch eBike Systems 0 276 001 SPI | (22.8.13)

Lorsque l’accu est déconnecté du chargeur, il est automati-

quement éteint.

Note : Si vous avez effectué la recharge sur le vélo, refermez

avec précaution le couvercle C7 de la prise de charge C6 afin

d’éviter toute pénétration de saletés ou d’eau.

Si vous ne déconnectez pas l’accu du chargeur au terme de la

charge, le chargeur se rallume automatiquement au bout de

quelques heures afin de vérifier le niveau de charge. Il initie si

nécessaire un nouveau processus de charge.

Défaut – Causes et remèdes

Entretien et Service Après-Vente

Nettoyage et entretien

Au cas où le chargeur tomberait en panne, adressez-vous à un

vélociste autorisé.

Service Après-Vente et Assistance Des Clients

Pour toute question concernant le chargeur, adressez-vous à

un vélociste autorisé.

Vous trouverez les données de contact de vélocistes autorisés

sur le site internet www.bosch-ebike.com

Elimination des déchets

Les chargeurs ainsi que leurs accessoires et emballages,

doivent pouvoir suivre chacun une voie de recyclage appro-

priée.

Ne jetez pas les chargeurs avec les ordures ménagères !

Seulement pour les pays de l’Union Européenne :

Conformément à la directive européenne

2012/19/UE relative aux déchets d’équi-

pements électriques et électroniques et la

mise en vigueur conformément aux législa-

tions nationales, les chargeurs dont on ne

peut plus se servir doivent être isolés et

suivre une voie de recyclage appropriée.

Sous réserve de modifications.

Cause Remède

Deux LED de l’accu

clignotent.

Accu défectueux Consulter un vélociste

autorisé

Trois LED de l’accu

clignotent.

L’accumulateur est trop

chaud ou trop froid

Déconnectez l’accu du char-

geur jusqu’à ce qu’il revienne

dans la plage de température

de charge admissible.

Ne rebranchez l’accu au

chargeur que quand il a repris

une température de charge

admissible.

Recharge impossible (pas d’affichage sur l’accu)

La fiche n’est pas

correctement enfichée

Contrôler toutes les

connexions

Contacts de l’accu encrassés Nettoyer prudemment les

contacts de l’accu

Prise de courant, câble ou

chargeur défectueux

Vérifier la tension du secteur,

faire contrôler le chargeur par

un vélociste

Accu défectueux Consulter un vélociste

autorisé

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Bosch HEN 230 2.0 E Mode d'emploi

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