Schumacher Electric SE-1275A Le manuel du propriétaire

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• 37 •

IMPORTANT : LIRE ET CONSERVER CE GUIDE DE CONSIGNES DE

SÉCURITÉ ET D’UTILISATION.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES1.

CONSERVER CES CONSIGNES – Les chargeurs de série SE et SF 1.1

offrent une large gamme de caractéristiques pour servir vos besoins.

Ce guide vous montrera comment utiliser votre chargeur efﬁcacement et

en toute sécurité. Veuillez lire, comprendre et suivre ces instructions et

précautions attentivement sachant que ce guide contient d’importantes

consignes d’utilisation et de sécurité.

AVERTISSEMENT1.2 : Résultant de la Proposition californienne 65, ce

produit contient des produits chimiques dont l’état de la Californie recon-

naît causer le cancer et des anomalies congénitales ou d’autre danger

pour la reproduction.

Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou la neige.1.3

N’utilisez que les équipements recommandés. L’utilisation d’équipements 1.4

non recommandés ou vendus par Schumacher® Electric Corporation peut

engendrer un risque d’incendie, un choc électrique ou une lésion cor-

porelle ou des dommages matériels.

Pour réduire le risque d’endommager le cordon électrique, tirez sur la 1.5

prise plutôt que sur le cordon quand vous débranchez le chargeur.

Une rallonge ne devrait pas être utilisée sauf en cas de nécessité absolue. 1.6

L’utilisation d’une rallonge inadéquate peut causer un risque de feu ou de

choc électrique. Si vous devez utiliser une rallonge assurez-vous que :

que les broches sur la prise de la rallonge sont du même nombre, de la •

même taille et forme que celles de la prise du chargeur.

que la rallonge est bien câblée et en bonne condition électrique.•

que la taille du câble est assez grosse pour le taux d’intensité CC du •

chargeur comme spéciﬁée dans le tableau de la Section 8.2.

Ne pas faire fonctionner le chargeur avec un cordon ou une prise en-1.7

dommagé ; apportez-le à un technicien qualiﬁé. (Appelez le service à la

clientèle au : 1-800-621-5485.)

Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a reçu un choc violent, est tombé 1.8

parterre ou a été endommagé d’une autre façon ; apportez-le à un tech-

nicien qualiﬁé. (Appelez le service à la clientèle au : 1-800-621-5485.)

Ne pas démonter le chargeur ; apportez-le chez un technicien qualiﬁé 1.9

quand vous devez l’entretenir ou le réparer. Un mauvais remontage pour-

rait causer un risque d’incendie ou de choc électrique. (Appelez le service

à la clientèle au : 1-800-621-5485.)

Pour réduire le risque de choc électrique, débranchez le chargeur de la 1.10

prise murale avant d’entreprendre tout entretien ou nettoyage. Le fait de

simplement éteindre l’appareil ne réduira pas les risques.

AVERTISSEMENT – RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

• 38 •

TRAVAILLER AU VOISINAGE D’ACCUMULATEUR AU PLOMB EST

DANGEREUX. LES BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS

EN MARCHE NORMALE. POUR CETTE RAISON, IL EST DE LA PLUS

HAUTE IMPORTANCE QUE VOUS SUIVIEZ LES DIRECTIVES À

CHAQUE FOIS QUE VOUS UTILISEZ LE CHARGEUR.

POUR RÉDUIRE LE RISQUE D’EXPLOSION DE LA BATTERIE,

SUIVEZ CES DIRECTIVES ET CELLES PUBLIÉES PAR LE FABRI-

CANT DE LA BATTERIE ET DU FABRICANT DE TOUT AUTRE APPAR-

EIL QUE VOUS PENSEZ UTILISER AU VOISINAGE DE LA BATTERIE.

EXAMINEZ LES AVERTISSEMENTS INSCRITS SUR CES PRODUITS

ET SUR LE MOTEUR.

PRÉCAUTIONS PERSONNELLES2.

Considérez d’être assez proche d’une personne quand vous travaillez 2.1

près d’un accumulateur au plomb pour qu’elle puisse venir à votre aide en

cas d’urgence.

Ayez assez d’eau fraîche et du savon à proximité au cas ou votre peau, 2.2

vos yeux ou vos habits viendraient en contact avec l’acide de la batterie.

Portez une protection complète des yeux et du corps, comprenant des 2.3

lunettes de sécurité et des vêtements protecteurs. Évitez de toucher vos

yeux quand vous travaillez près de la batterie.

Si l’acide de la batterie rentre en contact avec votre peau ou vos vête-2.4

ments, lavez l’endroit immédiatement avec de l’eau et du savon. Si l’acide

entre dans vos yeux, rincez immédiatement l’œil avec de l’eau froide

coulante pour au moins 10 minutes puis allez voir le médecin aussitôt.

Ne jamais fumer jamais ou produire une étincelle ou ﬂamme au alentour 2.5

d’une batterie ou d’un moteur.

Soyez extra prudent pour réduire le risque de laisser tomber un outil en 2.6

métal sur la batterie. Ça pourrait faire une étincelle ou produire un court-

circuit à la batterie ou à d’autres parties électriques et pourrait produire

une explosion.

Enlevez vos objets personnels en métal comme les bagues, les brace-2.7

lets, les colliers et les montres quand vous travaillez avec une batterie

d’accumulateurs au plomb. Une batterie d’accumulateurs au plomb peut

produire un court-circuit thermique assez fort pour souder une bague ou

autre chose du même genre au métal, causant de graves brûlures.

Utilisez ce chargeur seulement pour recharger des batteries 2.8

d’ACCUMULATEURS AU PLOMB. Il n’est pas conçu pour alimenter un

système électrique à basse tension autre que dans une application d’un

démarreur. Ne pas utiliser ce chargeur de batterie pour recharger des

piles sèches qui sont communément utilisées en électroménager. Ces

piles peuvent exploser et causer des lésions corporelles et des dom-

mages matériels.

NE JAMAIS recharger des batteries gelées.2.9

• 39 •

NE JAMAIS surcharger une batterie.2.10

PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT3.

On doit retirer la batterie du véhicule pour la recharger. Toujours retirer le 3.1

câble de masse en premier. S’assurer que tous les accessoires du véhi-

cule sont éteints, pour prévenir de la formation d’étincelles.

Assurez-vous que la zone autour de la batterie est bien ventilée quand la 3.2

batterie est en chargement.

Nettoyer les bornes de la batterie avant de la charger. Lors du nettoyage, 3.3

ne laissez pas les particules de corrosion entrer en contact avec vos yeux,

votre nez et votre bouche. Utilisez du bicarbonate de sodium et de l’eau

pour neutraliser l’électrolyte de batterie et aider à éliminer les particules de

corrosion dans l’air. Ne vous touchez pas les yeux, le nez ou la bouche.

Ajoutez de l’eau distillée dans chaque élément de batterie jusqu’à que 3.4

le niveau d’acide atteigne celui spéciﬁé par le fabricant de la batterie.

Ne pas faire déborder. Pour une batterie dont les éléments n’ont pas de

bouchons, comme les « VRLA » (accumulateur au plomb – acide à régula-

tion par soupape) suivez attentivement les directives de chargement du

fabricant.

Lisez, comprenez et suivez toutes les directives pour le chargeur, la bat-3.5

terie, le véhicule et tout autre appareil utilisé au voisinage de la batterie et

du chargeur. Étudiez toutes les précautions spéciﬁques du fabricant de la

batterie pour le chargement et les taux de charge recommandés.

3.6 Déterminez la tension de la batterie en vous référant au guide 3.6

d’utilisation de votre véhicule et assurez-vous que le sélecteur de ten-

sion de sortie correspond à la tension voulue. Si le chargeur a un taux de

charge ajustable, chargez la batterie au taux le plus bas pour commencer.

Assurez-vous que les pinces des câbles du chargeur sont fermement con-3.7

nectées.

EMPLACEMENT DU CHARGEUR4.

Placez le chargeur aussi loin que possible de la batterie que les câbles 4.1

CC le permettent.

Ne jamais placer le chargeur directement au dessus de la batterie en 4.2

charge ; les gaz de la batterie corroderaient et endommageraient le char-

geur.

Ne pas poser la batterie sur le chargeur.4.3

Ne jamais laisser l’électrolyte de la batterie s’écouler sur le chargeur lors 4.4

de l’analyse hydrométrique ou en remplissant la batterie.

Ne pas faire fonctionner le chargeur dans un endroit clos et ni d’empêcher 4.5

d’aucune façon une bonne ventilation.

• 40 •

PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.5.

Connectez et déconnectez les pinces CC seulement après avoir réglé les 5.1

sélecteurs du chargeur sur la position « off » et avoir débranché le cordon

CA de la prise murale. Ne permettez jamais aux pinces de se toucher.

Attachez les pinces à la batterie et au chassis, comme indiqué dans les 5.2

étapes 6.5, 6.6 et de 7.2 à 7.4.

ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN 6.

VÉHICULE.

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLO-

SION. POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA

BATTERIE :

Positionnez les câbles CA et CC pour qu’ils ne risquent aucun dommage 6.1

par le capot, la porte ou toute autre partie du moteur chaude ou en mou-

vement.

Tenez-vous à l’écart des pales de ventilateur, des courroies, des poulies et 6.2

autres pièces qui peuvent causer des blessures.

Vériﬁez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, 6.3

P, +) de la batterie a généralement un plus grand diamètre que la borne

NÉGATIVE (NEG, N, -).

Déterminez quelle borne de la batterie est mise à la masse (connectée au 6.4

chassis). Si la borne négative est connectée au chassis (dans la plupart

des véhicules), voir l’étape 6.5. Si la borne positive est connectée au

chassis, voir l’étape 6.6.

Pour les véhicules mis à la masse négative, connectez la pince POSI-6.5

TIVE (ROUGE) du chargeur de batterie à la borne de la batterie POSI-

TIVE (POS, P, +), non mise à la masse. Connectez la pince NÉGATIVE

(NOIRE) au chassis du véhicule ou au bloc moteur à l’écart de la batterie.

Ne pas connecter la pince au carburateur, à la canalisation d’essence ou

à des pièces de carrosserie en tôle. Connectez à une grosse pièce de mé-

tal de la carrosserie ou du bloc moteur.

Pour les véhicules mis à la masse positive, connectez la pince NÉGA-6.6

TIVE (NOIRE) du chargeur de batterie à la borne de la batterie NÉGA-

TIVE (NEG, N, -), non mise à la masse. Connectez la pince POSITIVE

(ROUGE) au chassis du véhicule ou au bloc moteur à l’écart de la batte-

rie. Ne pas connecter la pince au carburateur, à la canalisation d’essence

ou à des pièces en tôle. Connectez à une grosse pièce de métal de la

carrosserie ou du bloc moteur.

Lorsque vous déconnectez le chargeur, positionnez tous les sélecteurs 6.7

sur « off », débranchez le cordon CA, enlevez la pince du chassis du véhi-

cule, puis enlevez la pince de la borne de la batterie.

Voir CALCUL DU TEMPS DE CHARGE pour des renseignements sur la 6.8

durée de charge.

• 41 •

ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU 7.

VÉHICULE.

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLO-

SION. POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA

BATTERIE :

Vériﬁez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, 7.1

P, +) de la batterie a généralement un plus grand diamètre que la borne

NÉGATIVE (NEG, N, -).

Attachez un câble isolé de batterie d’au moins 24 pouces (60 cm), calibre 7.2

6 (AWG) à la borne NÉGATIVE (NEG, N, -) de la batterie.

Connectez la pince du chargeur POSITIVE (ROUGE) à la borne POSI-7.3

TIVE (POS, P, +) de la batterie.

Placez vous et l’extrémité libre du câble que vous avez attachés anté-7.4

rieurement à la borne NÉGATIVE (NEG, N, -) de la batterie, aussi loin que

possible de la batterie – puis connectez la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur à l’extrémité libre du câble.

Ne vous placez pas face à la batterie lorsque vous effectuez le dernier 7.5

raccordement.

Quand vous déconnectez le chargeur, toujours le faire dans l’ordre inverse 7.6

de la procédure de connexion et coupez la première connexion en étant

aussi loin que possible de la batterie.

Une batterie marine (bateau) doit être débarquée à terre pour être char-7.7

gée. Pour la charger à bord il faut posséder un appareil spécialement

conçu pour utilisation marine.

CHARGEMENT D’UNE BATTERIE – RACCORDEMENTS C.A.8.

Ce chargeur de batterie doit être utilisé sur un circuit de tension nominale 8.1

de 120 volts et ayant une prise de terre qui ressemble à celle illustrée.

Le chargeur doit être mis à la terre pour réduire le risque de choc élec-

trique. La prise de terre doit être branchée dans une

prise qui est correctement installée et mise à la terre

conformément aux codes de construction locaux.

Les ﬁches de la prise mâle doivent correspondre

à la prise murale. Ne pas utiliser l’appareil avec un

système non mis à la terre.

DANGER – Ne jamais modiﬁer le cordon CA ou la

prise du chargeur – si elle ne correspond pas à la

prise murale, demander à un électricien professionnel de vous installer

celle qui convient. Une mauvaise installation peut engendrer un risque de

choc électrique ou d’électrocution. NOTE : L’utilisation d’un adapteur n’est

pas recommandée.

• 42 •

Tailles minimum AWG recommandées pour les rallonges de chargeurs de 8.2

batterie :

Taux d’entrée CC,

Ampères*

Calibre AWG du cordon – Longueur du cordon, pied

(mètres)

Au moins Mais moins

que

2.5

(7.6)

50

(15.2)

100

(30.5)

150

(45.6)

0 2 18 18 18 16

2 3 18 18 16 14

3 4 18 18 16 14

4 5 18 18 14 12

5 6 18 16 14 12

6 8 18 16 12 10

8 10 18 14 12 10

10 12 16 14 10 8

12 14 16 12 10 8

14 16 16 12 10 8

16 18 14 12 8 8

18 20 14 12 8 6

*Si le taux d’entrée du chargeur est indiqué en watt plutôt qu’en ampère, le

taux correspondant en ampère doit être déterminé en divisant la puissance

nominale par la capacité en voltage – par exemple :

1250 watts/125 volts = 10 amperes

DIRECTIVES DE MONTAGE9.

Aucun montage n’est nécessaire

PANNEAU DE CONTRÔLE10.

NOTE: Tous les modèles ne possèdent pas tous les sélecteurs ou tous les

voyants DEL.

SE-40MAP

SE-70MA

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• 44 •

Ampèremètre

L’ampèremètre indique le montant de courant, mesuré en ampère qui est

tiré par la batterie. Par exemple, à un taux de charge de 10 ampères une

batterie normalement déchargée tirera au départ environ 10 ampères.

Alors que la batterie continuera son chargement, le courant diminuera

progressivement. En charge complète, la batterie ne tirera peut-être que

de 15 à 20 ampères. La zone de départ du compteur indique un taux

élevé de courant étant tiré du chargeur. Quand vous démarrez un moteur,

l’aiguille du compteur sera à l’extrême droite de la zone de départ. Parfois

pendant les premières minutes de chargement d’une batterie, elle tirera

plus de 70 ampères. Dans ce cas, l’aiguille peut être dans le côté droit de

la zone de départ, mais pas tout à fait à l’extrémité. Sur le compteur, le

taux de 2 ampères peut montrer de l’activité, bien qu’il n’a pas la précision

d’indiquer ce faible taux. Pour le taux de charge de 2 ampères, un triangle

est pourvu. Son exactitude a été calibrée pour être utilisé avec de petites

batteries. À mesure que la batterie accumule de la charge, elle prélève

moins de courant du chargeur. Donc, la portion de triangle sous l’aiguille

sera de moins en moins importante.

Pourcentage de chargement •

L’échelle de pourcentage de chargement est donnée comme une aide

visuelle pour simpliﬁer la lecture de l’état de charge. Elle est graduée

pour être seulement utilisée avec les taux de chargement de 6, 10, 12,

15 ou 30 ampères. Pour le taux de chargement de 2 ampères, utilisez

le triangle. Le pourcentage de chargement est basé sur le courant pré-

levé par la batterie. C’est pourquoi la précision variera suivant la puis-

sance et le type de la batterie. Typiquement, une batterie à électrolyte

géliﬁée de 28 ampères-heures prélèvera moins de courant à la ﬁn du

cycle de charge qu’une pile hydro-électrique de 140 ampères-heures.

Cela veut dire que l’indication pour une grosse batterie complètement

chargée peut être inférieure 100%.

C LISTED

815G

BATTERY CHARGER

75A 12A 2A

FULLY AUTOMATIC WITH ENGINE START

CHARGEUR DE BATTERIE

ENTIÈREMENT AUTOMATIQUE À AIDE-DÉMARRAGE

FOR 12 VOLT BATTERIES

POUR BATTERIES DE 12 VOLTS

SF SERIES

S ÉRIE SF

SF-1275A

BATTERY TYPE

TYPE DE BATTERIE

CHARGE RATE SELECTOR

SÉLECTEUR D’INTENSITÉ DE CHARGE

MAINTENANCE FREE

DEEP CYCLE/

SANS ENTRETIEN, À DÉCHARGE POUSSÉE

CONVENTIONAL

LOW MAINTENANCE/

CLASSIQUE, À FAIBLE ENTRETIEN

FAST

CHARGE/

CHARGE

RAPIDE

SLOW

CHARGE/

CHARGE

LENTE

ENGINE

START/

AIDE-

DÉMARRAGE

READ WARNING ON BACK AND INSTRUCTION MANUAL

LIRE LES AVERTISSEMENTS AU DOS

ET LE MANUEL D’INSTRUCTIONS

Model/Modèle SF-1275A 08-99-002857

2 A 12 A 75 A START/

DÉMARRAGE

SF-1275

SF-2151MA

SF-1010-2

SF-1252MA

• 45 •

Le sélecteur de type de batterie

Trois types de batteries d’accumulateurs à plomb peuvent être chargés

avec ces chargeurs. Utilisez ce bouton pour sélectionner le type de bat-

terie à recharger. Si vous n’êtes pas certain du type de batterie, utilisez le

paramètre classique.

Les batteries classiques et à faible entretien • – Ce sont des bat-

teries plomb/antimoine. Les batteries classiques et à faible entretien

réclament un ajout d’eau à la solution acide (électrolyte). L’eau supplé-

mentaire peut être ajoutée en enlevant les bouchons d’accumulateurs

situés sur la batterie.

Quand on sait que l’une des matières utilisées pour la construction de la

batterie est l’antimoine, celle-ci est de type classique ou à faible entretien.

MISE EN GARDE : Certaines batteries à faible entretien ont un dessus

relativement plat, sans bouchons d’accumulateurs apparents. Si le fabri-

cant/distributeur de la batterie recommande une vériﬁcation périodique du

niveau de l’électrolyte et permet un accès pour ajouter de l’eau à celle-ci,

la batterie est probablement une batterie classique ou à faible entretien.

Sans Entretien• – Ce sont des batteries plomb/calcium. Elles ne

demandent aucun rajout d’eau. C’est pourquoi les bouchons ont été

retirés de la surface de la batterie. Ces batteries auront une apparence

lisse ou hermétique.

À décharge poussée• – Les batteries à décharge poussée sont

marquées « À décharge poussée » ou « Marine ». Les batteries à

décharge poussée sont en général plus grosses que les autres types

de batterie. Ce type de batterie a moins d’énergie instantanée, mais par

contre fournit plus d’énergie à long terme que les batteries classiques.

Les batteries à décharge poussée ont des plaques plus épaisses et

peuvent « survivre » à de nombreux cycles de décharge.

Sélecteur du taux de chargement (sélecteur de tension/ampère)

Utilisez ce bouton pour sélectionner le taux de chargement maximum.

Taux de 2A charge lente• – voulu pour charger les petites batteries

comme celles habituellement utilisées dans les tondeuses à siège, les

motoneiges et les motocyclettes. Le taux de 2A peut être utilisé pour

réchauffer ou comme chargement d’entretien pour de grosses batteries.

Les taux de charge rapide 6A, 10A, 12A, 15A et 30A• – Utilisez-les

pour charger les batteries automobiles, marines et à décharge pous-

sée. Ne sont pas conçus pour des applications industrielles.

Démarrage moteur • – Fournit des ampères supplémentaires pour

démarrer un moteur ayant une batterie faible ou déchargée. À toujours

utiliser en combinaison avec une batterie.

Le sélecteur de tension

Utilisez ce sélecteur pour disposer le chargeur à charger des batteries de

6 volts, 12 volts et 24 volts.

• 46 •

NOTE : Ces chargeurs ne sont pas recommandés pour charger les sys-

tèmes de 8 ou 16 volts.

Les voyants DEL

Charge complète • – Quand le voyant DEL est allumé, ça indique que

la batterie est complètement chargée et que le chargeur s’est arrêté de

recharger pour se mettre en Mode Entretien (Mode Automatique seule-

ment).

Sous tension• – Quand le voyant DEL est allumé, ça indique qu’il y a

une tension alternative (CA) fournie à la batterie.

Vériﬁez la batterie• – Quand le voyant DEL est allumé, ça indique qu’il

a quelque chose qui ne va pas avec la batterie. Vériﬁez les connex-

ions CC pour voir si elles sont bonnes ; ou alors, la batterie peut être

mauvaise.

CONSIGNES D’UTILISATION11.

Vue d’ensemble

Connectez la batterie en suivant les précautions décrites dans la sec-1.

tion 6 et 7.

Sélectionnez les paramètres appropriés pour votre batterie.2.

Connectez le cordon CA en suivant les précautions décrites à la 3.

section 8.

Le chargement

L’indication d’une batterie complètement chargée :.•

L’analyse hydrométrique de la densité de l’électrolyte (ﬂuide) d’une bat-

terie en bonne condition devrait être entre 1,250 et 1,285. Quand une

batterie atteint 80 à 85% de la charge complète, des bulles apparaî-

tront à la surface du ﬂuide. Quand la batterie s’approche de la charge

complète, les bulles deviennent plus actives. Jamais durant le cycle de

chargement il ne devrait y avoir le signe d’un bouillonnement vigoureux

du ﬂuide de la batterie.

Il faut retenir certains points importants quand on recharge une •

batterie.

Quand une batterie a atteint 77% de chargement, elle a été О

assez chargée pour démarrer la plupart des véhicules.

Le pourcentage de chargement indiqué n’est qu’une estimation О

du chargement relatif dans la batterie, comparé au chargement

qu’elle devrait avoir si le processus de chargement se poursuivait

jusqu’à la ﬁn et peut être utilisé pour estimer le temps relatif de

chargement. Plus le pourcentage de chargement indiqué est bas,

plus le temps de chargement sera long pour cette batterie.

• 47 •

Le pourcentage de chargement est une indication du pro- О

grès relatif du processus de chargement. Plus le pourcentage de

chargement est élevé, moins il reste de temps au chargement

pour être complet.

Plus la batterie est déchargée, plus vite elle absorbe le charge- О

ment d’un chargeur. C’est pourquoi le pourcentage de chargement

augmente plus vite au début du processus de chargement qu’à

sa ﬁn. En d’autres mots, ça prend plus de temps à une batterie

d’absorber les derniers pourcentages de chargement que les tout

premiers.

Mode de chargement automatique

Si le chargeur possède un mode de chargement automatique, il peut faire

un chargement automatique. Lors d’un chargement automatique, le char-

geur bascule sur le mode Entretien (voir ci-dessous) automatiquement

quand la batterie est chargée. Pour une batterie avec une tension initiale

de moins d’ 1 volt, utilisez le mode Manuel tout d’abord pour précharger la

batterie pendant cinq minutes, pour ajouter de la tension à la batterie pour

que le chargeur l’analyse.

Chargement manuel

Si le chargeur ne possède pas de mode de chargement automatique,

vous ferez le chargement en mode manuel. Un chargeur manuel con-

tinue de charger et ne s’arrête pas. Vous devez garder un œil sur

l’ampèremètre pour déterminer quand la batterie est chargée. Assurez-

vous de surveiller le processus de chargement et de l’arrêter quand la

batterie est chargée. Manquer de le faire peut causer des dommages à

votre batterie ou occasionner d’autres dommages matériels ou blessures

corporelles.

Chargement complet (Chargeurs automatiques seulement)

Le chargement complet est indiqué par le voyant DEL (vert) CHARGE

COMPLÈTE (si équipé). Quand elle est allumée, le chargeur a arrêté le

chargement et a basculé au mode de fonctionnement Entretien. Si le type

de batterie 12V À DÉCHARGE POUSSÉE était sélectionné, le voyant

DEL CHARGÉE (vert) s’allumera quand la batterie sera assez chargée

pour une utilisation normale.

Mode Entretien (Chargeurs automatiques seulement)

Quand le voyant DEL (vert) CHARGE COMPLÈTE est allumé, le char-

geur a commencé le mode Entretien. Dans ce mode, le chargeur garde la

batterie complètement chargée en fournissant un faible courant selon les

besoins. Si la tension de la batterie descend au dessous d’un niveau ﬁxé,

le chargeur basculera sur le mode Chargement jusqu’à ce que la tension

atteigne le niveau de charge complet et à ce moment-là basculera sur

le mode Entretien. La tension est maintenue au niveau déterminé par le

TYPE DE BATTERIE sélectionné.

• 48 •

NOTE : Le chargeur bascule automatiquement du mode Chargement

au mode Entretien selon la nécessité. La diode DEL (verte) CHARGE

COMPLÈTE s’allumera par séquence quand la batterie sera en charge

complète et s’éteindra quand le voltage descendra au-dessous d’un

niveau préﬁxé et le chargeur passant en mode Chargement. La séquence

continuera et le voyant DEL (vert) CHARGE COMPLÈTE restera allumé

de plus en plus longtemps, plus la batterie sera chargée.

Utilisation du dispositif Aide-Démarrage

Votre chargeur de batterie peut être utilisé pour aider au démarrage de

votre voiture si la batterie est faible. Suivre ces directives pour savoir

comment utiliser la fonction AIDE-DÉMARRAGE.

IMPORTANT : Suivez toutes les consignes de sécurité et les précautions

pour charger votre batterie. Portez une protection complète pour les yeux

et les vêtements. Recharger votre batterie dans un endroit bien ventilé.

IMPORTANT : Utiliser la fonction AIDE-DÉMARRAGE SANS qu’une

batterie soit installée dans le véhicule peut endommager l’équipement

électronique du véhicule.

Sélectionnez le sélecteur du taux de charge et la minuterie (si 1.

présente) sur la position arrêt (OFF).

Avec le chargeur débranché de la prise de courant CA, connectez le 2.

chargeur à la batterie en suivant les directives données dans la section

6 (SUIVEZ CES ÉTAPES QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE

DANS UN VÉHICULE).

Branchez le cordon CA du chargeur dans la prise de courant CA, 3.

puis tournez le bouton de la minuterie de la position OFF à la position

HOLD.

Avec le chargeur branché et connecté à la batterie du véhicule, posi-4.

tionnez le sélecteur de taux d’ampère sur la position aide-démarrage.

Lancez le moteur jusqu’à ce qu’il démarre ou pendant 5 secondes. Si 5.

le moteur ne démarre pas, attendez 3 minutes avant de le relancer.

NOTE : Quand il fait très froid, ou si la batterie est sous les 2 volts,

chargez la batterie pendant 5 minutes avant de lancer le moteur.

Si le démarrage échoue, chargez la batterie pendant encore 5 minutes 6.

avant d’essayer de relancer le moteur.

Lorsque le moteur a démarré, mettez le sélecteur de taux d’ampère sur 7.

la position arrêt (off) et débranchez le cordon CA avant de déconnecter

les pinces de la batterie du véhicule.

Nettoyez et entreposez le chargeur dans un endroit sec.8.

NOTE : Si le moteur tourne, mais ne démarre jamais, le problème ne

vient pas du système électrique ; le véhicule a un problème quelque part

d’autre. ARRÊTEZ de lancer le moteur jusqu’à ce que le problème ait été

diagnostiqué et corrigé.

• 49 •

Conseils sur le chargement

Lisez le manuel entier avant d’utiliser le chargeur de batterie. Les conseils

suivants ne doivent être vus que comme un guide pour des situations

spéciﬁques.

Si votre véhicule ne démarre pas• – Il n’est pas nécessaire de re-

charger entièrement votre batterie pour démarrer votre véhicule. Quand

la batterie a atteint une charge de 77% ou plus, elle a en général été

assez chargée pour que le véhicule démarre et fonctionne normale-

ment. Si le véhicule est utilisé continuellement pour un long moment

(comme un long déplacement), le système de chargement du véhicule

devrait recharger la batterie à la normale pendant cette période. Si le

véhicule n’est utilisé que pour une courte période (petit déplacement),

la batterie peut nécessiter un nouveau chargement avant qu’elle puisse

démarrer à nouveau le véhicule.

Continuer une charge interrompue (Chargeurs automatiques •

seulement) – Une fois que la batterie a atteint 85% de charge ; si

le processus de chargement est interrompu et remis en marche, le

chargeur peut aller directement en mode Entretien. Cependant, si le

chargement original avait commencé avec un taux de 6, 10, 12, 15 ou

30A, le chargement peut souvent se terminer en utilisant le taux de 2A.

CALCUL DU TEMPS DE CHARGEMENT12.

Utilisez le tableau suivant pour déterminer plus précisément le temps

qu’il vous faut pour recharger complètement une batterie. Premièrement,

déterminez où se trouve votre batterie dans le tableau.

La capacité de démarrage à froid (CCA) est une mesure du nombre

d’ampères qu’une batterie peut fournir à 0 °F pendant 30 secondes sans

descendre sous les 7,2 volts. C’est pourquoi une cote CCA élevée est

bonne pour une batterie, surtout en condition de basse température.

La capacité de réserve (CR) est une cote très importante. C’est le nombre

de minutes qu’une batterie complètement chargée, à 80 °F, libérera 25

ampères jusqu’à ce qu’elle descende sous les 10,5 volts.

Un ampère-heure (Ah) est une cote que l’on trouve habituellement sur les

batteries à décharge poussée. Si une batterie est cotée à 100 ampères-

heures, elle devrait fournir 5 ampères pendant 20 heures.

NR signiﬁe que le paramètre du chargeur N’EST PAS RECOMMANDÉ.

Trouvez votre type de batterie dans le tableau ci-dessous et notez le

temps de charge donné pour chaque paramètre de batterie. Les temps de

charge donnés sont pour des batteries chargées à 50 pour cent avant la

recharge. Ajoutez plus de temps pour les batteries fortement déchargées.

• 50 •

TAILLE DE LA BATTERIE/

CARACTÉRISTIQUES

TAUX DE CHARGE /TEMPS DE

CHARGEMENT

2 AMP 6 AMP 10 AMP 12 AMP 15 AMP 30 AMP

PETITES

BATTERIES

Motocyclette,

tondeuse

à siège, etc.

6 - 12 AH 2 - 4 hrs 45 min -

1 ¼ hrs

NR NR NR NR

12 - 32 AH 4 - 10

hrs

1¼ –

3½ hrs

NR NR NR NR

AUTOS/

CAMIONS

200 - 315 CCA 40 - 60 RC 11 ¼

- 14 ½

hrs

3¾ –

4¾ hrs

2¼ – 3

hrs

2 – 2½

hrs

1½ – 2

hrs

45 min

– 1 hr

315 - 550 CCA 60 - 85 RC 14 ½

- 18 ¼

hrs

4¾ – 6

hrs

3 – 3¾

hrs

2½ – 3

hrs

2 – 2½

hrs

1 – 1¼

hrs

550 - 1000 CCA 80 - 190

RC

18 ¼

- 34 ¾

hrs

6 – 11½

hrs

3¾ – 7

hrs

3 – 5¾

hrs

2½ –

4¾ hrs

1¼ –

2½ hrs

MARINE/À DÉCHARGE POUS-

SÉE

80 RC 17 ½

hrs

6 hrs 3½ hrs 3 hrs 2½ hrs 1¼ hrs

140 RC 27 hrs 9 hrs 5½ hrs 4½ hrs 3½ hrs 1¾ hrs

160 RC 30 hrs 10 hrs 6 hrs 5 hrs 4 hrs 2 hrs

180 RC 33 hrs 11 hrs 6¾ hrs 5½ hrs 4½ hrs 2¼ hrs

CONSIGNES D’ENTRETIEN13.

Avant une opération d’entretien, débranchez et déconnectez le chargeur 13.1

de batterie (voir les sections 6, 7 et 8).

Après avoir utilisé le chargeur, débranchez-le et utilisez un chiffon sec 13.2

pour nettoyer toute corrosion de la batterie ainsi que la saleté ou l’huile

sur les broches, les câbles et le boîtier du chargeur.

L’entretien courant ne nécessite pas l’ouverture de l’appareil, car il ne 13.3

contient aucune pièce que l’utilisateur puisse entretenir.

DIRECTIVES D’ENTREPOSAGE14.

Entreposez le chargeur non branché, dans une position verticale. Le cor-14.1

don conduira de l’électricité jusqu’à ce qu’il soit débranché de la prise.

Entreposez-le à l’intérieur, dans un endroit sec et frais (à moins que vous 14.2

n’utilisiez un chargeur de bord Marin).

Ne pas ranger les pinces de batterie attachées ensemble, sur ou autour 14.3

d’un métal ou accrochées aux câbles.

• 51 •

TABLEAU DE DÉPANNAGE15.

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE RAISON/SOLUTION

Aucune lecture sur

l’ampèremètre.

Le chargeur n’est pas

branché.

Pas de courant à la prise.

Les pinces n’offrent pas

une bonne connexion à la

batterie.

Les connexions sont

inversées.

La batterie est défectueuse

(elle n’acceptera pas la

charge).

Un taux de 2 ampères est

utilisé.

Branchez le chargeur à une

prise de courant CA.

Vériﬁez si un fusible est

coupé ou le disjoncteur pour

cette prise de courant.

Vériﬁez la connexion à

la batterie et au châssis.

Assurez-vous que les

points de connexion sont

propres. Bougez les pinces

de l’avant vers l’arrière pour

une meilleure connexion.

Débranchez le chargeur et

inversez les pinces.

Faire vériﬁer la batterie.

L’ampèremètre peut

ne montrer aucune ac-

tivité à un taux de charge

d’entretien.

La valeur lue sur

l’ampèremètre reste

élevée..

La batterie est sévèrement

déchargée.

Mauvaise tension de bat-

terie.

Continuez à charger la bat-

terie pendant deux autres

heures. Si le problème

continue, faire vériﬁer la

batterie.

Vériﬁez que vous uti-

lisez une batterie

d’accumulateurs au plomb

de 12 volts.

Le chargeur ne s’allume

pas quand il est correcte-

ment branché.

La prise de courant CA est

morte.

Mauvaise connexion élec-

trique.

Vériﬁez si un fusible est

coupé ou le disjoncteur pour

cette prise de courant.

Vériﬁez le cordon

d’alimentation et la rallonge

pour le raccordement des

ﬁches.

La batterie est connectée

et le chargeur est al-

lumé, mais il n’y a pas de

chargement.

Les pinces n’offrent pas

une bonne connexion.

Vériﬁez la connexion à

la batterie et au châssis.

Assurez-vous que la con-

nexion est propre. Bougez

les pinces de l’avant vers

l’arrière pour une meilleure

connexion.

Le courant mesuré est

bien plus bas que le celui

qui était sélectionné.

Le chargeur a atteint le

voltage maximum et est en

train de réduire le courant.

Aucun problème, c’est une

condition normale.

• 52 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE RAISON/SOLUTION

L’ampèremètre indique un

taux de charge moindre

que celui sélectionné lors

du chargement d’une bat-

terie déchargée.

La rallonge est trop longue

ou le calibre du ﬁl est trop

petit.

Élément d’accumulateur

faible ou plaque sulfatée

dans la batterie.

La batterie n’est que par-

tiellement déchargée.

Utilisez une rallonge plus

courte ou d’un plus gros

calibre.

Une batterie sulfatée ﬁnira

par prendre une charge

normale si on la laisse

connectée. Si la batterie ne

prend pas de charge, faites-

la vériﬁer.

Continuez à charger la

batterie.

On entend le chargeur

faire un cliquètement.

Le coupe-circuit est en

fonction

La batterie est défectueuse.

Court-circuit des câbles ou

des pinces de la batterie.

La batterie est fortement

déchargée, mais quand

même bonne).

Connexion inversée à la

batterie.

:es paramètres peuvent

être mauvais. Vériﬁez les

paramètres du chargeur.

Faire vériﬁer la batterie.

Le coupe-circuit se met en

fonction quand l’appel de

courant est trop fort. Vériﬁer

les câbles, pour des courts-

circuits, et les remplacer si

nécessaire.

La batterie peut ne pas

vouloir accepter une charge

vu qu’elle est à plat. Per-

mettez la continuation du

chargement jusqu’à ce que

la batterie ait une chance

de récupérer sufﬁsamment

pour accepter une charge.

Si cela dure plus de 20 min-

utes, arrêtez le chargement

et faites vériﬁer la batterie.

Débranchez le chargeur et

corrigez la connexion des

pinces

.

Le chargeur produit un fort

bourdonnement ou ronﬂe-

ment.

Les lamelles du transfor-

mateur vibrent (bourdon-

nement).

Dispositif de diodes ou

dispositif du débit du

redresseur en court-circuit

(ronﬂement).

Aucun problème, c’est une

condition normale.

Faites vériﬁer votre char-

geur par un technicien

qualiﬁé.

• 53 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE RAISON/SOLUTION

Cycle de démarrage court

ou non existant quand on

lance le moteur.

Consommation plus grande

que le taux du démarrage

moteur.

Omission d’attendre 3 min-

utes (180 secondes) entre

les lancements.

Les pinces n’offrent pas

une bonne connexion.

Mauvais branchement du

cordon CA ou de la ral-

longe.

Pas de courant à la prise.

Le chargeur peut être en

surchauffe.

La batterie peut être

sévèrement déchargée.

Le temps de lancement

varie avec le montant de

courant consommé. Si

le lancement consomme

plus grande que le taux du

démarrage moteur, le temps

de lancement peut être

inférieur à 3 secondes.

Attendez 3 minutes de

repos avant le prochain

lancement du moteur.

Vériﬁez la connexion à la

batterie et au châssis.

Vériﬁez le cordon

d’alimentation et la rallonge

pour le raccordement des

ﬁches.

Vériﬁez si un fusible est

coupé ou le disjoncteur pour

cette prise de courant.

Le protecteur thermique

peut s’être déclenché et

a besoin d’un peu plus de

temps pour se réarmer.

Assurez-vous que les ou-

vertures d’aération du char-

geur ne sont pas bloquées.

Attendez, puis essayez à

nouveau.

Pour une batterie sévère-

ment déchargée, chargez

pendant 10 à 15 minutes au

taux manuel le plus élevé

pour aider dans l’action de

lancement du moteur.

AVANT DE L’ENVOYER POUR RÉPARATION16.

Quand vous rencontrez un problème de chargement, assurez-vous que 16.1

la batterie est capable d’accepter une charge normale. Utilisez une bonne

batterie pour vériﬁer une deuxième fois toutes les connexions, la prise de

courant CA d’une puissance totale de 120 volts, les pinces du chargeur

pour la bonne polarité et la qualité de la connexion des câbles aux pinces

et des pinces à la batterie. Les pinces doivent être propres.

• 54 •

Quand la batterie est très froide, partiellement chargée ou sulfatée, elle 16.2

ne tirera le plein taux d’ampères du chargeur. Durant le chargement, c’est

dangereux et ça endommage une batterie d’y introduire un ampérage

supérieur à celui qu’elle peut effectivement utiliser.

Lorsqu’un PROBLÈME D’UTILISATION INCONNU survient, veuillez lire 16.3

le guide complet et appelez le service à la clientèle pour recevoir des

informations qui habituellement éliminent le besoin de nous retourner

l’appareil.

Si les solutions ci-dessus n’ont pas résolu le problème ou pour des renseignements

sur les dépannages ou les pièces de rechange, composez sans frais de

n’importe où aux Etats-Unis :

1-800-621-5485

De 7 :00 à 17 :00 heure normale du Centre du lundi au vendredi

GARANTIE LIMITÉE17.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER

DRIVE, MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, DONNE CETTE GA-

RANTIE LIMITÉE À L’ACHETEUR D’ORIGINE DU PRODUIT. CETTE

GARANTIE LIMITÉE N’EST NI TRANSFÉRABLE NI CESSIBLE.

Schumacher Electric Corporation (le “fabricant”) garantit ce chargeur de

batterie pour deux ans, à partir de la date d’achat, contre les défauts de

matériaux ou de fabrication qui peuvent survenir dans des conditions nor-

males d’utilisation et d’entretien. Si votre appareil n’est pas sans défauts

de matériaux ou de fabrication, la seule obligation du fabricant sous cette

garantie est de réparer ou de remplacer votre produit, avec un nouvel ap-

pareil ou un remis à neuf, selon le choix du fabricant. Il est de l’obligation

de l’acheteur d’expédier l’appareil, accompagné des frais d’expédition

prépayés au fabricant ou à son représentant autorisé pour qu’une répara-

tion ou un remplacement ait lieu.

Le fabricant ne fournit aucune garantie sur les accessoires utilisés avec ce

produit qui ne sont pas fabriqués par Schumacher Electric Corporation et

approuvés pour être utilisés avec ce produit. Cette garantie limitée est an-

nulée si le produit est sujet à une mauvaise utilisation ou une manipulation

imprudente, à une réparation ou une modiﬁcation par une personne autre

que le fabricant ou si cet appareil est revendu au travers d’un détaillant

non autorisé.

Le fabricant ne fait aucune autre garantie, y compris, mais sans y être

limité, expresse, implicite ou garanties légales, y compris, mais non de

façon limitative, toute garantie implicite de valeur marchande ou de per-

tinence pour un usage particulier. De plus, le fabricant ne peut être tenu

responsable d’aucun dommage accidentel, spécial ou conséquentiel subi

par l’acheteur, l’utilisateur ou autres personnes en relation avec ce produit,

y compris, mais sans y être limité, les pertes de revenus ou de proﬁts,

de vente anticipée, d’opportunité d’affaires, d’achalandage, d’interruption

des activités et tout autre préjudice ou dommage. Chacune et toutes ces

garanties, autres que les garanties limitées incluses dans la présente,

• 55 •

sont expressément déclinées et exclues. Certains états ne permettent pas

l’exclusion ou les limites sur les dommages indirects ou consécutifs ou la

durée de la garantie implicite. Les limites ou exclusions ci-dessus peuvent

donc ne pas s’appliquer à votre cas. Cette garantie vous donne des droits

légaux spéciﬁques et il se peut que vous ayez d’autres droits qui varient

de cette garantie.

CETTE GARANTIE LIMITÉE EST LA SEULE GARANTIE LIMITÉE

EXPRESSE, ET LE FABRICANT N’ASSUME NI N’AUTORISE AUCUNE

PERSONNE À ASSUMER TOUTE AUTRE OBLIGATION SE RAP-

PORTANT À CE PRODUIT QUE CELLES DE CETTE GARANTIE.

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