Craftsman 921.16476 Manuel utilisateur

Marque: Craftsman

Modèle: 921.16476

Catégorie: Compresseurs d'air

Taper: Manuel utilisateur

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13200-2794

PARTS DRAWING / ESQUEMA DE LAS PIEZAS / DESSIN DES PIÈCES

Item

Artículo

Article

Part No.

Nº de pieza

No / P

Qty

Cant.

Qté

Description Descripción Description

1 034-0228 1

Switch, pressure (includes items

3-4 & 6)

Interruptor (incluye los artículos

3-4 y 6)

Interrupteur (inclut les éléments

3-4 et 6)

2 032-0025 1

Gauge, 300# 1/4” bottom

connect

Manómetro Manomètre

3 071-0033 1 Strain relief Alivio de esfuerzo Soulagement de traction

4 061-0216 1 Screw Tornillo Vis

5 N/A 1 Nipple 1/4” X 2 1/2” Latiguillo Manchon fileté

6 136-0090 1 Valve, bleeder Válvula Soupape

7 136-0073 1 Valve, ASME Válvula Soupape

*N/A - These are standard parts available at your local hardware store.

*N/A - Estas son piezas estándar disponibles en su ferretería local.

*N/A - Ces pièces sont des pièces standard disponibles en quincaillerie.

PARTS LIST / LISTA DE PIEZAS / LISTE DE PIÈCES

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15200-2794

PARTS LIST / LISTA DE PIEZAS / LISTE DE PIÈCES

Item

Artículo

Article

Part No.

Nº de pieza

No / P

Qty

Cant.

Qté Description Descripción Description

1 125-0151 1 Belt guard, outer Protector Garant

2 N/A 5 Screw, #10-14 Tornillo Vis

3 146-0016 1 Key Chaveta Clé

4 007-0037 1 V-Belt, 4L-530 Correa Courroie

5 006-0142 1 Pulley, 4.25 x 5/8” bore Polea Poulie

6 N/A 5 Bolt, 5/16-18 x 1/2” Perno Boulon

7 125-0152 1 belt guard, inner Protector Garant

8 N/A 4 Screw, 5/16–18 x 1.25 Tornillo Vis

9 114-0726 2 Bracket Protector Garant

10 N/A 4 Washer, flat 5/16 Arandela Rondelle

11 N/A 4 Nut, 5/16-18 nylon stop Tuerca Écrou

12 153-0123 1 Tank assembly Depósito Ensemble du réservoir

12A 513-0001 2 O-ring, 2” Depósito Ensemble du réservoir

12B 512-0042 1 Bushing 2" NPSM X 3/8NPT Buje Bague

12C 512-0041 1 Bushing 2" NPSM X 1/4NPT Buje Bague

12D 072-0001 1 Petcock Grifo de purga Robinet de purge

13 098-3870 1 Label, warning Etiqueta de advertencia D’avertissement étiquette

14 145-0084 1 Tube, bleeder 1/4” x 17” Tubo Tube

15 See page 13 1 Manifold assembly Colector Ensemble du collecteur

16 N/A 4 Bolt, 5/16 x 1.5” Perno Boulon

17 See pages 16 &

1 Pump assembly Bomba Ensemble du pompe

18 031-0035 1 Check Valve, 1/2” x 1/2” Válvula Soupape

19 068-0002 1 Connector, male Conector Connecteur

20 058-0016 2 Nut, 1/2” O.D. tube Tuerca Écrou

21 145-0623 1 Tube, transfer Tubo Tube

22 068-0063 1 Connector, 1/4” X 1/2” Conector Connecteur

23 160-0266 1 Motor Motor Moteur

23A 166-0055 1 Capacitor, start, black Condensador Condensateur

23B 166-0018 1 Capacitor, run, silver Condensador Condensateur

23C 166-0029 1 Cover, start capacitor Tapa Couvercle

23D 166-0028 1 Cover, run capacitor Tapa Couvercle

24 098-2856 1 Label, warning Etiqueta de advertencia D’avertissement étiquette

25 026-0233 1 Cord, interconnect Cable Câble

*N/A - These are standard parts available at your local hardware store.

*N/A - Estas son piezas estándar disponibles en su ferretería local.

*N/A - Ces pièces sont des pièces standard disponibles en quincaillerie.

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PARTS DRAWING / ESQUEMA DE LAS PIEZAS / DESSIN DES PIÈCES

165 Pump Assy

Sequence #’s 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 & 8

Torque to 220–300 lbs-in

Nº de secuencia 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8

Torsión hasta 24,9 – 33,9 N



Séquence De Serrage Des Boulons 1, 2, 3,

4, 5, 6, 7 et 8

serrez à un couple compris entre 220 à 300 lbs-in

Head Bolt Torque Sequence

Secuencia de apriete de los

pernos con cabeza

Séquence De Serrage Des

Boulons À Tête

Pump Specifications

Weight–39 lbs.

Oil Capacity (approx.)–18 oz.

Min. RPM–700

Max, RPM–1200

Max. Ambient Temp–104

F (40

Especificaciones de la bomba

Peso: 17,6 kg (39 lb)

Capacidad de aceite (aprox.): 0,5 l

(18 oz)

RPM Mín.: 700

RPM Máx.: 1200

Torque to 150–250 lbs-in

Torsión hasta 17 – 28,3 N



Serrez à un couple compris entre 150

à 250 lbs-in

Torque to 160–200 lbs-in

Torsión hasta 18, 1 – 22,6 N



Serrez à un couple compris entre

160 à 200 lbs-in

Carrier Bolt Sequence

Torque to 170–230 lbs-in

Secuencia de apriete de los

pernos del soporte

Torsión hasta 19,2 – 26 N



Séquence De Serrage Du

Boulons Porteur 1, 2, 3, ET 4

serrez à un couple compris

entre 170 à 230 lbs-in

Torque to 30–50 lbs-in

Torsión hasta 3,4 – 5,7 N



Serrez à un couple compris

entre 30 à 50 lbs-in

17200-2794

PARTS LIST / LISTA DE PIEZAS / LISTE DE PIÈCES

Item

Artículo

Article

Part No.

Núm / P

No / P

Qty

Cant

Qté

Description Descripción Description

1 059-0144 8 Screw, 5/16–18 x 2.50” lg Tornillo Vis

2 054-0112 1 Ring set Juego de anillos Jeu d’anneaux

3 048-0065 2 Piston assembly Pistón Ensemble du piston

4 047-0092 2 Rod, 165 pump Varilla Tige

5 051-0043 1 Bearing Cojinete Roulement

6 046-0149 1 Gasket Junta Joint

7 045-0053 1 Carrier, includes items 5 & 12

Soporte, incluye los artículos 5 y

Support, inclut les éléments 5 et

8 N/A 4 Screw, 5/16-18 x 1” lg Tornillo Vis

9 N/A 1 Screw, 5/16-18 x 1.0” lg Tornillo Vis

10 060-0053 1 Washer Arandela Rondelle

11 044-0064 1 Flywheel, 12” A width Volante, A Volant-moteur, A

12 046-0161 1 Seal Sello Joint

13 053-0043 1 Crankshaft, 165 pump Cigüeñal Vilebrequin

14 051-0013 1 Bearing Cojinete Roulement

15 049-0050 1 Crankcase, includes item 14 Cárter, incluye los artículos 14 Carter, inclut les éléments 14

16 046-0263 1 Gasket Junta Joint

17 077-0148 1 Base Base Base

18 061-0113 14 Screw, #10-24 x 1/2 Tornillo Vis

19 061-0112 1 Plug, 5/16-18 Tapón Bouchon

20 056-0019 1 Dipstick Varilla de aceite Jauge de niveau

21 043-0142 1 Plate, assy, includes 21a–21b

Conjunto de placa, incluye los

artículos 21a-21b

Ensemble du plaque, inclut les

éléments 21a-21b

21a 046-0152 1 Gasket Junta Joint

21b 046-0151 1 Gasket Junta Joint

22 042-0103 1 Head Cabezal Tête

23 118-0023 1 Screen Malla Crépine

24 019-0052 1 Filter, felt Filtro Filtre

25 019-0096 1 Plate Placa Placa

26 019-0165 2 Filter, canister includes 26a Filtro Filtro

26a 019-0166 2 Element Elemento Elemento

*N/A - These are standard parts available at your local hardware store.

*N/A - Estas son piezas estándar disponibles en su ferretería local.

*N/A - Ces pièces sont des pièces standard disponibles en quincaillerie.

Felt filter models include items 23 and 24. Canister filter models include items 25 and 26.

Les modèles muni d’un filtre en feutre comprends art. 23 et 24. Les modèles muni d’un filtre en boîte comprends art. 25 et 26.

Los modelos de filtro de fieltro ncluyen art. 23 y 24. Los modelos de filtro lata de incluyen art. 25 y 26.

165 Pump Assy

Available Service Kits

046-0159 1 Gaskets, complete set

(includes items 6, 16,

21a and 21b)

Juntas, conjunto completo

incluye los artículos 6, 16,

21a y 21b)

Joints, jeu complet (inclut les éléments 6,

16, 21a et 21b)

165-0083 1 Overhaul kit, felt filter

model ncludes ring

and gasket sets, valve

plate assembly and

filter element

Juego de acondicionamiento,

modelo de filtro de fieltro

incluye conjuntos de anillo y

junta, conjunto de la placa de

la válvula y elemento del filtro

Jeu de pièces de réparation, le modèle

muni d’un filtre en feutre comprend des

jeux de bagues et de joints, l’assemblage

de la plaque et de joints, l’assemblage de

la plaque de la soupape et l’élément du

filtre

165-0055 1 Overhaul kit, canister

filter model includes

ring and gasket sets,

valve plate assembly

and filter element

Juego de acondicionamiento,

modelo de filtro de lata

incluye conjuntos de anillo y

junta, conjunto de la placa de

la válvula y elemento del filtro

Jeu de pièces de réparation, le modèle

muni d’un filtre en boîte comprend des jeux

de bagues et de joints, l’assemblage de la

plaque et de joints, l’assemblage de la

plaque de la soupape et l’élément du filtre

040-0429 1 Pump assembly

includes items 1-24

excluding 9-10 and 11

Bomba (incluye los artículos

1-24 excepto 9-10 y 11)

Pompe (inclut les éléments 1-24 à

l'exclusion de 9-10 et 11)

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29200-2794

GARANTIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . .29

CONSIGNES DE SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . .30-31

GLOSSAIRE DES TERMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

VUE D’ENSEMBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

ASSEMBLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

INSTALLATION TYPIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

COMMANDES DU COMPRESSEUR . . . . . . . . . . . . . . .34

SPÉCIFICATIONS DE L’ALIMENTATION

ÉLECTRIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

MODE D’EMPLOI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36-38

ENTRETIEN PÉRIODIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

DÉPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

DESSIN DES PIÈCES ET LISTE DE PIÈCES . . . . .13-17

TABLE DES MATIÈRES

GARANTIE COMPLÈTE D’UN AN DE CRAFTSMAN

Ce produit est garanti PENDANT UN AN, à partir de la date d’achat contre tout défaut de pièces ou

de fabrication. Le produit défectueux sera réparé gratuitement ou remplacé sans aucuns frais s’il est

impossible de le réparer.

Pour obtenir de plus amples détails au sujet de la couverture de la garantie, à savoir comment

obtenir une réparation ou un remplacement, visitez le site web : www.craftsman.com

Cette garantie ne couvre pas le filtre à air ou la courroie d’entraînement, qui sont des pièces

consomptibles qui peuvent s’user lors d’une utilisation normale durant la période couverte par la

garantie.

Cette garantie devient nulle si ce produit est utilisé à des fins commerciales ou loué à une autre

personne.

Cette garantie vous accorde des droits légaux précis et vous pouvez bénéficier d’autres droits en

fonction de l’État où celle-ci s’applique.

Sears Brands Management Corporation, Hoffman Estates, IL 60179 ÉTATS-UNIS

GARANTIE

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS

MODÉLE

RUNNING

H.P.

CAPACITÉ DU

RÉSERVOIR - LITRES

TENSION/

AMPS/PHASE

PRESSION

APPROXIMATIVE

DE CONJONCTION

PRESSION

APPROXIMATIVE

DE DISJONCTION

921.16476

(WLB3106016)

3.1 Vert. 228 Litres 230/15/1

120

(8,27 bar)

150

(10,34 bar)

30 200-2794

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

DIRECTIVES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

Les informations suivantes concernent VOTRE SÉCURITÉ et LA PROTECTION DU MATÉRIEL CONTRE LES PANNES. Pour vous

aider à identifier la nature de ces informations, nous utilisons les symboles suivants. Veuillez lire le manuel et prêter attention à ces

sections.

– DANGER POTENTIEL POUVANT ENTRAÎNER DE GRAVES BLESSURES OU LA MORT.

– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.

– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES MOYENNEMENT GRAVES OU

L'ENDOMMAGEMENT DE L'APPAREIL.

AVERTISSEMENT:

DANGER:

ATTENTION:

AVERTISSEMENT:

RISQUE D’INCENDIE OU

D’EXPLOSION.

Ne jamais vaporiser de liquides inflammables dans un endroit confiné. Il est normal que le moteur et le

manocontacteur produisent des étincelles lorsqu’ils sont en marche. Si les étincelles entrent en contact avec des

vapeurs d’essence ou d’autres solvants, ces dernières peuvent s’enflammer et provoquer ainsi un incendie ou

une explosion. Toujours mettre en marche le compresseur dans un endroit bien ventilé. Ne pas fumer lorsque

vous vaporisez. Ne pas vaporiser à des endroits où il risque d’y avoir des étincelles ou des flammes nues. Tenir

le compresseur aussi loin que possible de la zone vaporisée. Entreposer les matériaux inflammables dans un

endroit sécuritaire loin du compresseur. Pourvoir la zone d’utilisation d’un extincteur.

RISQUE

D’ÉCLATEMENT.

Ne pas souder, percer ou modifier d’une quelconque façon le réservoir d’air de ce compresseur. Une soudure ou

des modifications apportées au réservoir d’air du compresseur peuvent affecter grandement la force du réservoir

et entraîner des conditions très dangereuses. Toute soudure ou modification apportée au réservoir annulera la

garantie. Si une fuite est observée sur le réservoir, le remplacer immédiatement par un nouveau réservoir ou

remplacer le compresseur au complet.

RISQUE DE CHOC

ÉLECTRIQUE.

Ne jamais utiliser un compresseur électrique à air à l’extérieur lorsqu’il pleut ou sur une surface humide, puisque

cela pourrait entraîner une décharge électrique. Omettre de bien mettre à la terre ce produit pourrait entraîner de

sérieuses blessures ou un décès par électrocution. S’assurer que le circuit électrique sur lequel le compresseur

est branché offre une mise à la terre et une tension appropriées ainsi qu’une protection par fusible adéquate.

RISQUE DE BLESSURE. Cet appareil se met en marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le compresseur, débranchez-le de la

prise de courant et purgez toute la pression du circuit avant de procéder à l'entretien du compresseur ou lorsque

vous ne l'utilisez pas. Ne pas utiliser l’appareil si les épaulements ou la protection de courroie ont été enlevés.

Des blessures graves peuvent se produire à la suite d’un contact avec des pièces en mouvement. Demeurer

alerte et vigilant lors de l’utilisation du compresseur. Ne pas utiliser le compresseur en état de fatigue ou sous

l’influence de médicaments ou de l’alcool.

RISQUE

D’ÉCLATEMENT.

Vérifier la pression limite maximale du fabricant des outils à air et des accessoires. La pression de sortie du

compresseur doit être réglée afin de ne jamais excéder la pression limite maximale de l’outil. Enlever toute la

pression contenue dans le tuyau avant de fixer ou d’enlever des accessoires. Ne jamais utiliser le compresseur

pour gonfler des objets à basse pression comme les jouets d’enfant, les ballons de football, de basketball, etc.

RISQUE DE BRÛLURES. Des températures élevées sont générées par la pompe et par le collecteur. Afin de prévenir les brûlures et les

autres blessures, NE PAS toucher la pompe, le collecteur ou le tuyau de transfert lorsque la pompe est en

marche. Les laisser refroidir avant de les manipuler ou de les réparer. Tenir le compresseur éloigné des enfants

en tout temps. Ne pas toucher au-delà des épaulements de protection ou essayer de réaliser l’entretien de

l’appareil avant qu’il n’ait pu refroidir.

RISQUE

RESPIRATOIRE.

Toujours porter un masque recouvrant le visage qui est conforme aux normes MSHA/NIOSH et travailler

dans un endroit bien ventilé lors de l’utilisation d’outils générant de la poussière. Certaines poussières

provenant du sablage, de l’affilage, du perçage ou d’autres activités de construction peuvent contenir des

produits chimiques reconnus (par l’État de la Californie) comme pouvant provoquer des cancers, des

malformations ou d’autres effets néfastes sur la fonction de reproduction. Certains exemples de ces

produits chimiques comprennent :

• du plomb provenant de peintures à base de plomb;

• de la silice cristalline provenant des briques, du ciment et des autres produits de maçonnerie;

• de l’arsenic et du chrome provenant du bois traité.

RISQUE

RESPIRATOIRE.

S’assurer de lire toutes les étiquettes lorsque vous vaporisez différents types de peintures ou de produits toxiques

et suivre toutes les directives de sécurité inscrites sur l’étiquette, ou la fiche signalétique des produits que vous

vaporisez. Utiliser un masque respiratoire répondant aux normes MSHA/NIOSH s’il y a un risque d’inhalation lors

de la vaporisation. Lire toutes les instructions et s’assurer que votre masque respiratoire vous protège. Travailler

dans un endroit disposant d’une bonne ventilation transversale.

RESQUE DE

BLESSURE AUX

YEUX.

Toujours porter des lunettes de sécurité répondant à la norme ANSI Z87.1 lors de l’utilisation d’un compresseur à

air. Ne jamais pointer l’embout ou le vaporisateur vers une personne, un animal ou une partie du corps.

L’équipement peut provoquer des blessures graves si le vaporisateur transperce la peau.

31200-2794

DIRECTIVES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

RISQUE

D’ÉCLATEMENT.

• Ne pas ajuster la soupape de sûreté du réservoir sous aucun prétexte. Ajuster la soupape de sûreté annule

toutes les garanties. La soupape de sûreté a été réglée en usine selon la pression limite de cet appareil. Des

blessures corporelles et/ou des dommages à la propriété peuvent survenir si la soupape de sûreté est altérée.

• Ne pas utiliser de tuyaux en plastique ou en PVC pour propulser de l’air comprimé. N’utiliser que des tuyaux et

des raccords en acier galvanisé pour propulser l’air comprimé.

RISQUE D’INCENDIE

Le fonctionnement sans surveillance du compresseur pourrait entraîner des blessures corporelles ou des

dommages à la propriété. Ne pas laisser le compresseur en marche sans surveillance afin de réduire les risques

d’incendie. Toujours débrancher l’alimentation électrique en coupant le contact du manocontacteur et en

vidangeant le réservoir quotidiennement ou après chaque utilisation.

RISQUE

RESPIRATOIRE.

L’air obtenu directement du compresseur ne devrait jamais être utilisé pour la consommation humaine. Le jet d’air

peut contenir du monoxyde de carbone, des vapeurs toxiques ou des particules solides provenant du réservoir.

Respirer ces contaminants peut provoquer des blessures graves ou même la mort. Afin d’utiliser l’air produit par

ce compresseur à des fins respiratoires, des filtres adéquats et un équipement de sécurité en série doivent être

installés correctement. Les filtres en ligne et l’équipement de sécurité doivent être installés correctement. Les

filtres en ligne et l’équipement de sécurité utilisés sur le compresseur doivent être en mesure de traiter l’air selon

les normes locales et fédérales applicables avant d’être utilisée pour la consommation humaine.

RISQUE DE BLESSURE.

Toujours utiliser le compresseur dans une position stable et sécuritaire afin de prévenir les mouvements

accidentels de l’appareil. Ne jamais utiliser le compresseur sur une table, un établi, un toit ou sur un autre endroit

surélevé. Utiliser le tuyau d’air supplémentaire pour atteindre les endroits surélevés.

RISQUE

AUDITIF.

Porter toujours des protecteurs d’oreilles en utilisant un compresseur d’air. Dans le cas contraire, il y a risque de

perte d’audition.

Le cordon de liaison de ce produit contient du plomb, un produit chimique reconnu par l’État de la Californie

comme pouvant provoquer des cancers, des anomalies congénitales ou d’autres effets néfastes sur la fonction

de reproduction. Laver les mains après l’avoir manipulé.

REMARQUE: CÂBLAGE

ÉLECTIQUE.

Pour savoir quelles sont les normes d’intensité et de tension de l’appareil, référez-vous à l’étiquette du numéro de

série du compresseur d’air. Veillez à ce que tout le câblage soit effectué par un electicien qualifié conformément

au Code National Électrique des E.U.

AVERTISSEMENT:

ATTENTION:

Vidangez tous les jours l'humidité accumulée dans le réservoir. Pour éviter la corrosion, le réservoir doit être propre et sec.

Tirer sur la bague de la soupape de sûreté du réservoir afin d’assurer que la soupape fonctionne correctement et pour nettoyer la soupape de

toute obstruction possible.

Le compresseur doit être maintenu à une distance de 12 pouces (31 cm) du mur le plus près dans un endroit bien ventilé afin de permettre

une ventilation adéquate pour le refroidissement. Restreindre les ouvertures de ventilation du compresseur pourrait provoquer une surchauffe

qui pourrait causer un incendie. Ne jamais laisser d’objets appuyés sur le compresseur ou sur le dessus de celui-ci.

Si vous transportez le compresseur, fixez-le bien. Avant de le transporter, il faut d'abord dépressuriser le réservoir.

Protéger le tuyau d’air et le cordon de liaison de tout dommage et de toute perforation. Les inspecter chaque semaine afin de déterminer s’il y

a des endroits affaiblis ou usés et les remplacer au besoin.

Pour réduire les risques de décharge électrique, protégez l'appareil de la pluie. Entreposez-le à l'intérieur.

De l’huile peut s’égoutter ou s’échapper des compresseurs lubrifiés à l’huile, ce qui peut provoquer un incendie ou un danger potentiel pour la

respiration. Les fuites d’huile peuvent endommager la peinture, la moquette ou les autres surfaces des véhicules ou des remorques. Toujours

placer le compresseur sur un tapis protecteur lors du transport afin d’éviter d’endommager le véhicule par des fuites. Retirer le compresseur

du véhicule immédiatement lors de l’arrivée à votre destination.

Pour éviter tout endommagement du réservoir et du compresseur sur les modèles fixes, calez le réservoir de façon à ce que la pompe soit à

niveau à ± 3 mm (1/8") pour distribuer correctement l'huile. Tous les pieds doivent être soutenus et des cales doivent être placées aux

endroits nécessaires avant la fixation au sol. Fixez tous les pieds au sol. Il est également recommandé de placer des tampons

d'amortissement (094-0137) sous les pieds du réservoir.

CFM: Pieds cubes par minute ; une unité de mesure de débit

d'air.

Bar: Unité de mesure de pression d'air.

Pression de conjonction : lorsque le moteur est éteint, la

pression du réservoir d’air diminue pendant que vous continuez à

utiliser votre accessoire. Le moteur redémarrera lorsque la pression

diminuera au-delà du niveau de basse pression déterminé en

usine. La basse pression à laquelle le moteur démarre

automatiquement est appelée pression de « conjonction ».

Pression de disjonction : lorsque le compresseur à air est mis

en marche et qu’il commence à fonctionner, la pression du

réservoir d’air commence à augmenter. Elle s’accumule jusqu’au

point de haute pression déterminé en usine avant que le moteur

ne s’éteigne automatiquement, protégeant ainsi votre réservoir

d’air d’atteindre une pression supérieure à sa capacité. La

pression élevée à laquelle le moteur s’éteint est appelée pression

de « disjonction ».

Bien aéré: Qualifie un endroit où les gaz d'échappement ou les

vapeurs sont remplacés par de l'air frais.

Circuit réservé: Circuit électrique réservé exclusivement au

compresseur d’air.

GLOSSAIRE DES TERMES

32 200-2794

Ce compresseur a été livré avec de l’huile dans le carter

de la pompe. Vérifier l’huile avant d’utiliser le

compresseur à air, voir Vérifier l’huile dans la section

Maintenance.

1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour

vous assurer qu’il n’est pas endommagé. S’i a été

endommagé pendant le transport, référez–vous à

l’étiquette de transport et déclarez les dommages aux

transporteur. Faites cette démarche immédiatement étant

donné les délais limites des demandes d’indemnisation.

Le carton doit contenir:

 compresseur d’air

 manuel de l’opérateur/manuel de pièces

2. Vérifiez l'étiquette du numéro de série du compresseur

pour vous assurer qu'il s'agit bien du modèle commandé

et que la pression nominale est conforme à l'utilisation

prévue.

3. Positionnez le compresseur conformément aux

recommandations suivantes :

a. Pour obtenir un rendement optimum, placez le

compresseur près du panneau de tension (référez–vous

aux SPÉCIFICATIONS DU COURANT ELECTRIQUES),

et aussi près que possible de l’endroit où l’air sera

utilisé. Cela assure un niveau d’alimentation maximum

du compresseur et un niveau de pression d’air maximum

de l’outil. Si ces deux conditions ne peuvent pas être

respectées, il est préférable de placer le

compresseur près du panneau de tension et

d’utiliser un tuyaur flexible plus long pour atteindre

la zone d’utilisation.

b. Le compresseur doit être situé à au moins 30 cm de tout

mur ou obstacle, dans un endroit propre et bien ventilé,

afin d'assurer une circulation d'air et un refroidissement

adéquats.

c. Dans les zones climatiques froides, placez le

compresseur dans un bâtiment chauffé pour minimiser

les problèmes de graissage, de mise en marche du

moteur et de gel de la condensation de l’eau.

d. Enlevez le compresseur de la palette d’expédition et

placez–le sur le sol ou sur une surface dure et

horizontale. Le compresseur doit être de niveau pour

assurer le graissage de la pompe et une vidange

correcte de l’eau condensée

dans le réservoir récepteur.

La palette d’expédition n’est pas c

onçue pour servir de base à un compresseur en marche.

L’utilisation d’un compresseur toujours en place sur la

palette entraîne l’annulation de la garantie.

e. Pour éviter tout endommagement du réservoir et de la

pompe, des cales doivent être placées sous le réservoir

de façon à ce que la pompe soit de niveau, avec une

variation maximum de 3 mm (1/8”) par pied courant, afin

que l’huile soit correctement répartie. Fixez–les pieds du

réservoir dans le sol mais ne les forcez JAMAIS lors du

serrage si des cales n’ont pas été placées. Nous

recommandons également d’utiliser des tampons

d’amortissement de vibrations (094-0137) sous

les pieds du réservoir (E).

5. Reliez des tuyaux d'air (non inclus) au compresseur.

Les éléments de base du compresseur d'air sont le moteur

électrique, la pompe, le manostat et le réservoir.

Le moteur électrique (A) actionne la pompe. Il est équipé

d'un protecteur de surcharge pour ne pas griller. Le protecteur de

surcharge arrête le moteur dès qu'il surchauffe. Dans ce cas,

laissez-le refroidir pendant 10 à 15 minutes, puis appuyez sans

forcer sur l'interrupteur de remise en marche du moteur pour le

redémarrer.

La pompe (B) comprime l'air.

Le réservoir (C) contient l'air comprimé.

Le manocontacteur (D) éteint le moteur lorsque le réservoir

atteint la pression de « disjonction » prédéterminée. Tandis que

l’air comprimé est utilisé et que le réservoir diminue jusqu’à la

pression de « conjonction » prédéterminée, le manocontacteur

met en marche le moteur automatiquement et la pompe

recommence à compresser l’air.

VUE D’ENSEMBLE

ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR

ASSEMBLAGE

ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR

Fig. 1

Fig. 2

ATTENTION:

33200-2794

INSTALLATION TYPIQUE

Risque d’éclatement

pouvant entraîner des blessures. N’utilisez jamais

de tuyau en plastique pour de l’air comprimé.

N’utilisez Pas de lubrificateur pour

les travaux de pulvérisation de peinture ou pour

des applications similaires.

ADVERTISSEMENT:

ATTENTION:

Dessicateurs et radiateurs secondaires

Un sécheur d’air ou radiateur secondaire est monté

directement sur la canalisation d’air.

Dessication et filtrage de l’air

Au fur et à mesure que l’air refroidit, l’humidité se condense

dans les conduites. Cette humidité doit être éliminée avant qu’elle

n’atteigne l’autil utilisé. Pour éliminer cette humidité, acheminer la

conduite d’air principale vers le bas jusqu’à un séparateur d’eau

et vidanger. Les filtres à air/eau doivent être installés aux

positions illustrées.

Régulation de la pression d’air

Le manomètre sur l’interrupteur de pression mesure la

pression d’air à l’intérieur du réservoir et non pas la pression

dans la conduite d’air. Installer un régulateur d’air dans la

conduite de drainage de chaque outil pour réguler la pression

d’air de cet outil. Ne dépassez jamais la limite de pression de

l’outil.

Lubrification de l’air

Installez un lubrificateur d’air seulement sur les outils qui ont

besoin d’être lubrifié. N’utilisez pas de lubrificateur pour les

travaux de pulvérisation de peinture ou pour des applications

similaires. L’huile se mélange à la peinture et abîme le travail.

Soupapes d’arrêt

Installer des soupapes d’arrêt dans chaque conduite de

drainage afin d’isoler l’outil et ses accessoires pour l’entretien.

Vous pouvez également installer une conduite de dérivation

autour de l’accessoire.

A Circulation d’air

B Tuyau d’alimentation

C Conduite de vidange

D Humidité enfermée à l’intérieur de la vidange

E Conduite d’alimentation non lubrifiée

F Soupape rotative d’1/4

G Conduit de dérivation

H Dessicateur et/ou radiateur secondaire

J Filtre de conduite

K T d’égouttage avec évacuation

L Filtre à air/eau avec robinet de décompression

M Régulateur

N Graisseur

P Coupleur

R Flexible à air

T Flexible à air

34 200-2794

Sectionneur de tension principale

Installez un sectionneur de tension principale sur la ligne

d’alimentation du compresseur, à proximité de l’endroit où se

trouve le compresseur. Ce sectionneur est actionné

manuellement, mais lorsqu’il est SOUS TENSION, le

compresseur se met en marche ou s’arrête automatiquement

selon la demande d’air. Mettez TOUJOURS ce sectionneur

HORS TENSION lorsque le compresseur est inutilisé.

Interrupteur de pression (voir A)

Cet interrupteur met en marche le compresseur. Il est

actionné manuellement, mais, s'il se trouve sur la position ON, le

compresseur se met en marche ou s'arrête automatiquement,

sans avertissement, en fonction de la demande d'air. Réglez

TOUJOURS cet interrupteur sur la position OFF quand vous

n'utilisez pas le compresseur et avant de le débrancher.

Pour votre sécurité, la pression

du réservoir est préréglée à l’intérieur de l’interrupteur et ce

réglage ne doit jamais être modifié.

Cet interrupteur ne doit pas être réglé par l’utilisateur ; une

telle action entraînerait l’annulation de la garantie. L’interrupteur

de pression contrôle le niveau de pression d’air dans le récepteur

en arrêtant et en remettant en marche le moteur

automatiquement de façon à maintenir le niveau de pression

préréglé par l’usine.

L’interrupteur de pression purge aussi automatiquement la

pression par la tête de la pompe du compresseur lorsque celui-ci

s’arrête. Ce dispositif permet d’éliminer tout reflux de pression

dans la pompe afin d’assurer une mise en marche plus facile.

Soupape de sûreté du réservoir (voir B)

Utilisé pour permettre à la pression du réservoir de s’échapper

dans l’atmosphère. Si le manocontacteur n’éteint pas le

compresseur à sa pression de « disjonction », la soupape de

sûreté protègera le réservoir des pressions élevées en libérant la

pression du réservoir jusqu’à la pression établie en usine

(légèrement au-delà du réglage du manocontacteur de «

disjonction »). Pour faire fonctionner manuellement, tirer sur la

bague de la soupape afin de libérer la pression d’air du réservoir.

Soupape de sûreté contre les surpressions (voir C)

La soupape de sûreté contre les surpressions (située au bas

du manocontacteur) est conçue pour libérer l’air comprimé à

l’intérieur de la tête du compresseur et du tube de sortie lorsque

le compresseur atteint la pression de « disjonction » ou qu’il est

éteint. La soupape de sûreté contre les surpressions permet au

moteur de se mettre en marche facilement. Lorsque le moteur

arrête de fonctionner, vous entendrez l’air s’échappant de cette

soupape pendant quelques secondes. L’air ne doit pas

s’échapper de cet endroit lorsque le moteur est en marche ou

après la courte libération se produisant après avoir atteint la

pression de « disjonction ».

Manomètre de pression du réservoir (voir D)

Ce manomètre mesure le niveau de pression d’air

emmagasiné dans le récepteur. L’utilisateur ne peut pas le régler

et il n’indique pas la pression dans la conduite.

Fig. 3

COMMANDES DU COMPRESSEUR

Veillez à ce que toutes les

sécurités et protections soient installées avant

d'appuyer sur l'interrupteur de remise en marche.

Si le moteur s'arrête à cause

d'une surcharge, attendez 10 à 15

minutes que le moteur ait refroidi, puis

appuyez SANS FORCER sur

l'interrupteur de remise en marche du

moteur (D) pour le redémarrer.

Pour savoir quelles sont les normes d’intensité et de tension

de l’appareil, référez-vous à l’étiquette du numéro de série du

compresseur d’air. Veillez à ce que tout le câblage soit effectué

par un electicien qualifié conformément au Code National

Électrique des E.U. Utilisez un tube isolant pour protéger le

câblage du compresseur et entre l’interrupteur de pression et le

moteur.

Pour obtenir un rendement optimum et une mise en marche

fiable, le compresseur doit être installé sur un circuit séparé,

aussi près que possible du panneau de tension. Installer un

disjoncteur ou un dispositif de protection par fusible sur le

panneau de tension principale. Utilisez des fusibles à action

retardée sur le circuit parce que le compresseur tire

momentanément et à plusieurs reprises son intensité de courant

spécifique lors de la mise en marche initiale.

Installez un sectionneur de tension principale dans la

conduite située entre le panneau et le compresseur. Le

sectionneur doit être installé près du compresseur par commodité

et sécurité. Lorsqu’il est enclenché, le compresseur se met en

marche et s’arrête automatiquement selon l’impulsion de

commande fournie par l’interrupteur de pression.

Toute tension insuffisante entraîne des difficultés de mise en

marche ou une surcharge. Une insuffisance de tension peut être

causée par une insuffisance de la tension d’alimentation fournie

par l’entreprise d’électricité locale, d’autres appareils branchés

sur la même ligne ou par un câblage insuffisant. Il est possible

que le compresseur ne démarre pas si d’autres appareils

électriques sont branchés sur le même circuit.

Fig. 4

INTERRUPTEUR DE REMISE EN MARCHE DU MOTEUR

AVERTISSEMENT:

(Mesure la pression d’air

de la conduite; pas la

pression dans le récepteur)

AVERTISSEMENT:

SPÉCIFICATIONS DU COURANT ÉLECTRIQUES

CÂBLAGE ÉLECTIQUE

PANNEAU DE TENSION PRINCIPALE

SECTIONNEUR DE TENSION PRINCIPALE

PROBLÈMES DE TENSION TROP BASSE

35200-2794

Il se peut que la tension du compresseur soit insuffisante si

le câble utilisé entre le compresseur et la source du courant est

trop petit par rapport à la distance. Plus la distance est longue,

plus le diamètre du câble doit être grand pour compenser la perte

de tension inhérente causée par la résistance du câble.

Référez–vous au Code National Électrique des É.U. pour

déterminer la dimension correcte du câble à utiliser sur votre

circuit.

Si le câblage n’est pas adéquat, la tension baisse de 20 à 40

volts au moment de la mise en marche. La mise en marche lente

du compresseur causant le déclenchement du disjoncteur peut

résulter d’une insuffisance de tension ou de la surcharge du

circuit, spécialement par temps froid.

Ce produit doit être relié à une installation électrique

permanente, métallique et mise à la terre, ou à un équipement

(prise de terre ou conducteur de terre) sur le produit.

1. Vérifiez que le panneau de tension est sous tension.

2. 2.Vérifier le niveau d’huile de la pompe (voir « Vérifier l’huile

» de la section Maintenance).

3. Ouvrez le robinet de purge (voir C).

L'air et l'humidité qui

s'échappent peuvent projeter des particules pouvant

causer des blessures aux yeux. Portez des lunettes

de protection lorsque vous ouvrez le robinet de

purge.

4. Mettez le sectionneur de tension principale sous tension.

Tourner le manocontacteur en position MARCHE (B). Le

compresseur devrait se mettre en marche. Laissez marcher

le compresseur à vide pendant 30 minutes pour roder les

pièces internes.

REMARQUE: Après environ 30 minutes, si l’appareil ne

fonctionne pas correctement, L’ÉTEINDRE

IMMÉDIATEMENT et communiquer avec Sears ou

un autre centre de service qualifié.

5. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (voir A).

Mettez le sectionneur de tension principale hors tension.

Fermez le robinet de décompression (voir D). Branchez votre

tuyau(s) flexible(s) sur le(s) orifice(s) de sortie du récepteur.

1. 2.Vérifier le niveau d’huile de la pompe (voir « Vérifier l’huile

» de la section Maintenance).

2. Veillez à ce que le sectionneur de tension principale soit

HORS TENSION.

3. Fermer le robinet de purge (voir D).

4. Mettez le sectionneur de tension principale SOUS TENSION.

Tourner le manocontacteur en position MARCHE(voir B). Le

pompe commence alors à remplir le réservoir avec de l’air.

Lorsque la pression d’air dans le réservoir atteint le niveau

préréglé par l’usine, l’interrupteur de pression arrête le

moteur électrique. Au fur et à mesure que l’air est utilisé et

que le niveau de pression baisse dans le réservoir,

l’interrupteur de pression remet en marche le moteur et le

pompe recommence à remplir le récepteur.

El moteur électrico y la

bomba del compresor genera altas temperaturas.

Para evitar quemaduras y otras lesiones, NO toque

el compresor al estar en funcionamiento. Permita

que se enfríe antes de manipular o realizar el

servicio. Mantenga a los niños alejados del

compresor en todo momento.

REMARQUE: Si l’appareil ne fonctionne pas correctement,

L’ÉTEINDRE IMMÉDIATEMENT et communiquer

avec Sears ou un autre centre de service qualifié.

1. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (voir A).

2. Mettez le sectionneur de tension principale HORS

TENSION.

3. Réduire la pression du réservoir au moyen du tuyau de

sortie. Vous pouvez aussi tirer sur la bague de la soupape de

sûreté du réservoir (voir E) et la tenir ouverte afin de libérer

la pression contenue dans le réservoir.

L’air et l’humidité qui

s’échappent peuvent projeter des particules risquant

de causer des blessures aux yeux. Portez des

lunettes de protection lorsque vous ouvrez le

robinet de purge.

4. Ouvrez le robinet de purge (voir C) pour vidanger

l’humidité du réservoir.

MODE D’EMPLOI

RODAGE DE LA POMPE

MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE

ARRÊT

AVERTISSEMENT:

ATTENTION:

OUVREZ

FERMER

ATTENTION:

INSTRUCTIONS POUR LA MISE À LA TERRE

36 200-2794

ENTRETIEN

Pour éviter les risques de

blessures, arrêtez et débranchez toujours le

compresseur et libérez toute la pression d'air dans le

circuit avant de procéder à l'entretien.

L'entretien régulier de l'appareil permettra d'assurer un

fonctionnement sans problèmes. Votre compresseur d'air

électrique est un appareil de haute qualité ; toutefois, même les

machines de haute qualité nécessitent un entretien périodique.

Les composants énumérés ci-dessous doivent être inspectés

réqulièrement.

Vider l’humidité contenue dans le réservoir (pour obtenir les

instructions, voir « Fermeture » dans la section des instructions

de fonctionnement).

De la condensation

s’accumulera dans le réservoir. Afin de prévenir la

corrosion de l’intérieur du réservoir, l’humidité doit

être vidangée à la fin de chaque journée de travail.

Porter des lunettes de protection.

Vérifier le niveau d’huile de la pompe, dévisser la jauge

graduée (D) et essuyer l’huile. Visser la jauge graduée au

complet et la dévisser. Le niveau d’huile doit se situer entre

ajouter (add) (voir C) et plein (full) (voir B). Replacer la jauge

graduée. Ne pas verser plus ou moins d’huile qu’il n’en faut.

REMARQUE: Utilisez uniquement une huile synthétique

pour air-compresseur non-détergente.

Retirez le bouchon de l'orifice de vidange d'huile (A) et

vidangez l'huile jusqu'à ce que l'écoulement ralentisse et que

l'huile ne fasse que s'égoutter. Ensuite, remettez le bouchon.

Ajoutez de l'huile pour compresseur (532 ml) jusqu'à ce que le

niveau d'huile se trouve entre le repère maximum (B) et le

repère minimum (C) de la jauge lorsque celle-ci est

complètement vissée dans l'orifice (D). Ne remplissez jamais trop

la pompe, ni insuffisamment.

REMARQUE: Le compresseur est prérempli d’huile

synthétique. Utiliser de l’huile à compresseur à air synthétique et

non nettoyante.

REMARQUE : La tension de la courroie et l'alignement de

la poulie se font simultanément. Chaque procédure est décrite

séparément par souci de clarté.

Cet appareil se met en

marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le

compresseur, débranchez-le de la prise de courant

et purgez toute la pression du circuit avant de

procéder à l'entretien du compresseur ou lorsque

vous ne l'utilisez pas. N'utilisez pas l'appareil sans

les protections ou le garde-courroie. Risque de

blessures graves en cas de contact avec les pièces

en mouvement !

Pour une efficacité d'entraînement et une durée de vie

maximales de la courroie, l'alignement de la poulie et la tension

de la courroie doivent être maintenus. La tension est correcte en

présence d'un fléchissement (A) de 13 mm (1/2") après

l'application d'une force (B) de 4,6 kg (10 lb) à mi-distance entre

la poulie du moteur et le volant-moteur de la pompe (voir Fig. 8).

Ce fléchissement peut être réglé en procédant comme suit. La

poulie doit être soigneusement alignée sur le volant-moteur et

toutes les vis d'arrêt doivent être serrées.

1. Enlever l'avant de l'écran de protection de la courroie en

dévissant les 5 vis en utilisant un tournevis à tête étoilée.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Décalez le moteur jusqu'au point où le fléchissement

correct est obtenu (A & B).

4. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple

de 130-180 po-lb.

5. Assurez-vous que la tension reste correcte.

6. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces

en mouvement doivent être protégées par une sécurité.

ENTRETIEN

AVERTISSEMENT:

VIDANGE DU RÉSERVOIR

VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE

VIDANGE D'HUILE

AVERTISSEMENT:

AJUSTEMENT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT

Fig. 8

B = Plein

C = Ajoutez

Fig. 7

AVERTISSEMENT:

37200-2794

ENTRETIEN

REMARQUE : La tension de la courroie et l'alignement de

la poulie se font simultanément. Chaque procédure est décrite

séparément par souci de clarté.

Cet appareil se met en

marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le

compresseur, débranchez-le de la prise de courant

et purgez toute la pression du circuit avant de

procéder à l'entretien du compresseur ou lorsque

vous ne l'utilisez pas. N'utilisez pas l'appareil sans

les protections ou le garde-courroie. Risque de

blessures graves en cas de contact avec les pièces

en mouvement !

REMARQUE : lorsque la poulie du moteur a été enlevée de son

emplacement déterminé à l'usine, les rainures du

rotor et de la poulie doivent être alignées à 1/16

po afin d'empêcher une usure excessive de la

courroie.

Pour vérifier l'alignement de la poulie, placez une règle (A)

contre le volant-moteur du compresseur (B) (voir Fig. 9). Mesurez

et notez la distance entre la règle et le bord de la courroie

d'entraînement au point C. Mesurez ensuite de nouveau la

distance entre la règle et le bord de la courroie d'entraînement

aux points D et E. Les deux distances doivent correspondre à la

même distance qu'en C. Si D ou E est différent de C, il existe un

défaut d'alignement qu'il faut corriger avant de faire fonctionner le

compresseur. Pour corriger un défaut d'alignement de la poulie,

procédez comme suit :

1. Enlever l'avant de l'écran de protection de la courroie en

dévissant les 5 vis en utilisant un tournevis à tête étoilée.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Desserrez la vis d'arrêt sur la poulie du moteur.

4. Alignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la

pompe (C-D-E doit être égal).

5. Resserrer les vis sans tête de la poulie du moteur à un

couple de 85-90 po-lb.

6. Réglez correctement la tension de la courroie.

7. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple

de 130-180 po-lb..

8. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces

en mouvement doivent être protégées par une sécurité.

Cet appareil se met en

marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le

compresseur, débranchez-le de la prise de courant

et purgez toute la pression du circuit avant de

procéder à l'entretien du compresseur ou lorsque

vous ne l'utilisez pas. N'utilisez pas l'appareil sans

les protections ou le garde-courroie. Risque de

blessures graves en cas de contact avec les pièces

en mouvement !

1. Enlever l'avant de l'écran de protection de la courroie en

dévissant les 5 vis en utilisant un tournevis à tête étoilée.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Pousser le moteur vers la pompe jusqu'à ce que la courroie

puisse être enlevée et installée facilement.

4. Enlever et replacer la courroie REMARQUE : la courroie doit

être centrée sur les rainures du rotor et de la poulie du

moteur.

5. Pousser le moteur jusqu'à ce qu'il y ait une déflexion

appropriée (voir " Ajustement de la tension de la courroie

d'entraînement ").

6. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple

de 130-180 po-lb.

7. Assurez-vous que la tension reste correcte.

8. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces

en mouvement doivent être protégées par une sécurité.

Cet appareil se met en

marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le

compresseur, débranchez-le de la prise de courant

et purgez toute la pression du circuit avant de

procéder à l'entretien du compresseur ou lorsque

vous ne l'utilisez pas. N'utilisez pas l'appareil sans

les protections ou le garde-courroie. Risque de

blessures graves en cas de contact avec les pièces

en mouvement !

1. Éteindre le compresseur à air,

retirer le cordon d’alimentation

de la prise ou verrouiller

l’alimentation électrique et

libérer la pression d’air du

réservoir (consulter la section «

Fermeture » dans les

instructions de

fonctionnement).

S’assurer que le compresseur

a eu le temps de refroidir avant

d’effectuer l’entretien.

2. En utilisant une clé de taille

appropriée, dévisser les écrous

de compression (A) sur le

clapet de non-retour (B) et la tête de la pompe (C). Retirer le

tuyau de transfert (D).

3. Prendre note de l’orientation pour faciliter l’assemblage,

dévisser le clapet de non-retour du réservoir (sens

antihoraire) en utilisant une clé ouverte de 7/8 po.

ALIGNEMENT DE LA POULIE

AVERTISSEMENT :

Fig. 9

REMPLACEMENT DE LA COURROIE D'ENTRAINEMENT

WARNING:

POUR REMPLACER OU NETTOYER LE CLAPET DE

NON-RETOUR

AVERTISSEMENT:

38 200-2794

ENTRETIEN

4. En utilisant un crayon ou un tournevis,

pousser délicatement le disque du clapet de

haut en bas. Si le disque du clapet ne se

déplace pas librement de haut en bas,

vérifier si le clapet de non-retour doit être

nettoyé ou remplacé.

5. Nettoyer le clapet de non-retour avec de

l’eau savonneuse tiède et s’assurer de bien

le sécher avant de le réinstaller. Si le disque

du clapet ne se déplace pas encore

librement de haut en bas, celui-ci devra être

remplacé.

6. Appliquer du scellant pour filetage sur les

filetages du clapet de non-retour et le

réinstaller sur le réservoir en tournant dans le sens horaire.

S’assurer d’utiliser la même orientation que lorsque celui-ci a

été retiré.

7. Replacer le tuyau de transfert et resserrer les écrous de

compression.

8. Effectuer la procédure de « rodage » de la pompe fournie

dans les instructions de fonctionnement afin de vous assurer

qu’il n’y a pas de fuite et que le clapet de non-retour

fonctionne adéquatement.

Un filtre à air sale réduira les performances et la durée de vie

du compresseur. Pour éviter toute contamination interne de la

pompe, le filtre doit être nettoyé fréquemment et remplacé

régulièrement. Les filtres en feutre doivent être nettoyés dans de

l'eau savonneuse tiède. Les filtres en papier doivent être

remplacés quand ils sont sales. Il ne faut pas que les filtres

soient remplis de saletés ou de peinture. Si le filtre se remplit de

peinture, remplacez-le. Votre garantie sera annulée si l'appareil

est directement exposé à des saletés et de la peinture.

Tirer sur la bague de la soupape de sûreté du réservoir

quotidiennement afin d’assurer que la soupape fonctionne

correctement et pour nettoyer la soupape de toute obstruction

possible.

Assurez-vous que tous les raccords sont serrés. Le

rendement de votre compresseur peut être réduit de manière

significative en présence d'une petite fuite d'air dans les tuyaux

flexibles, les tubes de transfert ou les raccords de tuyauterie. Si

vous suspectez une fuite, vaporisez un peu d'eau savonneuse

autour de la zone. Si des bulles apparaissent, réparez ou

remplacez le composant défectueux. Ne serrez pas trop.

Avant d'entreposer le compresseur pour une période

prolongée, utilisez une soufflette pour nettoyer toute la poussière

et tous les débris du compresseur. Tirer sur la soupape de sûreté

du réservoir afin de libérer toute la pression du réservoir.

Évacuez toute l'humidité du réservoir. Nettoyez les éléments et

le boîtier du filtre ; remplacez les éléments au besoin. Vidangez

l'huile du carter de la pompe et remplacez-la par de l'huile neuve.

Couvrez tout l'appareil pour le protéger de l'humidité et de la

poussière.

NETTOYAGE DU FILTRE À AIR

VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE

ESSAI D’ÉTANCHÉITÉ

ENTREPOSAGE

ENTRETIEN PÉRIODIQUE

Effectuez l’entretien suivant aux intervalles indiqués ci–dessous.

quotidiennement

ou après chaque

utilisation

Toutes les 100

heures de

fonctionnement

Inspecter le filtre à air (le nettoyer ou le remplacer au besoin)

•

Vérifiez le niveau d'huile de la pompe

•

Changez l'huile de la pompe (Utilisez uniquement une huile synthétique pour air-compresseur

non-détergente.)

•

Actionner la soupape de sûreté du réservoir

•

Vérifiez la tension de la courroie

•

Vidangez le réservoir

•

Vérifiez et serrez tous les boulons (Ne les serrez pas trop)

•

39200-2794

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.

DÉPANNAGE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le prélèvement

excessif de courant

cause le

déclenchement du

disjoncteur ou de

l’interrupteur de

remise en marche du

moteur

Tension insuffisante/surcharge

du moteur

Vérifiez que l’alimentation est adéquate et que le compresseur est

branché sur un circuit séparé. Vérifiez que le compresseur est

branché sur son propre circuit. Si une rallonge est utilisée,

essayez sans utiliser la rallonge. Si le compresseur est branché sur un

circuit protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à double

élément (Buss Fusetron de type «T» seulement).

La tension de la courroie

d’entraînement est trop tendue

Réajustez la tension de la courroie.

Passages d’air colmatés Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-

retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour »

dans la section Maintenance).

Le compresseur cale Tension insuffisante vers le moteur Fournissez une puissance adéquate.

Soupape d’arrêt défectueuse Remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer

le clapet de non-retour » dans la section Maintenance).

Grippage de la pompe Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.

Pression de décharge

insuffisante

Fuites d’air Serrez ou remplacez les raccords ou les connexions qui ne sont pas

étanches. Ne serrez pas trop.

Fuites des soupapes Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Joints éclatés Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.

Usure des segments de piston ou du

cylindre

Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.

Cognement de la

pompe

Poulie du moteur ou

volant-motoeur desserré

Resserrez la poulie et le volant-moteur. Vérifiez l’alignement.

Niveau d’huile trop bas dans le carter

de la pompe

Maintenez le niveau d’huile jusqu’au repère maximum en permanence.

Excès de calamine sur les soupapes

ou sur le haut du piston

Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.

Huile dans l’air

évacué

Usure des segments de piston ou du

cylindre

Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Niveau d’huile trop élevé Ramenez au niveau correct.

Surchauffe Mauvaise aération Placez le compresseur dans un endroit frais, sec et bien aéré, à une

distance de 30 cm (12 po.) du mur le plus proche.

Surfaces de refroidissement sales Nettoyez entièrement toutes les surfaces de refroidissement.

Passages d’air colmatés Remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer

le clapet de non-retour » dans la section Maintenance).

Usure excessive de la

courroie

Défaut d’alignement de la poulie Réalignez la poulie sur le volant-moteur du compresseur.

Tension de courroie incorrecte Réajustez.

Oscillation de la poulie Remplacez la poulie et vérifiez que le vilebrequin ou le

volant-moteur n’est pas endommagé.

Le compresseur ne

démarre pas quand i

fait froid

Trop de pression de refoulement

dans le réservoir

Ouvrez le robinet de purge quand vous mettez en marche le moteur.

Huile 40W dans le carter-moteur Utilisez uniquement une huile synthétique pour air-compresseur non-

détergente.

Le compresseur est trop froid Placez le compresseur dans un endroit plus chaud.

Une fuite d’air à la

soupape de vidange

demeure après que le

compresseur ait été

éteint

Clapet de non-retour sale ou

défectueux.

Inspecter et remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer

ou nettoyer le clapet de non-retour » dans la section Maintenance).

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Craftsman 921.16476 Manuel utilisateur

Marque: Craftsman

Modèle: 921.16476

Catégorie: Compresseurs d'air

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